汽車(chē)運(yùn)輸管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

畢業(yè)設(shè)計(jì)汽車(chē)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)學(xué) 院： 專(zhuān) 業(yè)：姓 名：指導(dǎo)老師：學(xué) 號(hào)：職 稱(chēng)：中國(guó)珠海二一一年 五 月北京理工大學(xué)珠海學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)誠(chéng)信承諾書(shū)本人鄭重承諾：我所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)汽車(chē)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)是在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立開(kāi)展研究取得的成果，文中引用他人的觀點(diǎn)和材料，均在文后按順序列出其參考文獻(xiàn)，設(shè)計(jì)使用的數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。承諾人簽名： 日期： 2011 年 5 月 6 日北京理工大學(xué)珠海學(xué)院 2011 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)I汽車(chē)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)摘 要隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,制造業(yè),商業(yè)企業(yè)逐步接受著第三方物流服務(wù)。越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)外包是降低成本，提高服務(wù)水平的有效渠道。物流管理的特點(diǎn)是以客戶(hù)為核心構(gòu)建面向客戶(hù)的業(yè)務(wù)流程支持各種形式，各種需求的現(xiàn)在企業(yè)中的業(yè)務(wù)模式。而汽車(chē)運(yùn)輸管理也屬于物流管理中的一個(gè)部分。本系統(tǒng)支持多形式客戶(hù)的數(shù)據(jù)共享，可提高作業(yè)效率，監(jiān)控整個(gè)流程，提供完整的貨品及訂單跟蹤，本系統(tǒng)特別關(guān)注對(duì)各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的監(jiān)控及例外情況的監(jiān)控。關(guān)鍵詞：客戶(hù) 運(yùn)輸 汽車(chē)運(yùn)輸管理系統(tǒng)北京理工大學(xué)珠海學(xué)院 2011 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)IIVehicle Transportation Management System Design and ImplementationABSTRACTAlong with the rapid development of market economy, manufacturing, commercial enterprises and gradually accepted the third-party logistics services. More and more enterprises recognize that logistics outsourcing is to reduce costs and improve service level channel. Characteristics of logistics management is the core of building customer-customer-facing business processes support a variety of forms, the present needs of the enterprise business model. The Motor Transport Management Logistics Management is also a part of. The system supports multiple forms of customer data sharing can improve operational efficiency, monitoring the whole process, to provide complete tracking of goods and orders, the system is especially concerned about the part of the business of monitoring and exception monitoring.Key words：Customer Transportation Vehicle Transportation Management System北京理工大學(xué)珠海學(xué)院 2011 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)III目 錄摘 要 .IABSTRACT.II目 錄 .III1 引言 .11.1 項(xiàng)目開(kāi)發(fā)背景 .11.2 項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的意義 .12 系統(tǒng)分析 .22.1 系統(tǒng)架構(gòu) .22.2 可行性分析 .22.3 現(xiàn)行業(yè)務(wù)系統(tǒng)的描述 .22.4 用例分析 .42.4.1.1 用例 .42.4.1.2 用例描述 .42.4.2.1 用例 .62.4.2.2 用例描述 .72.4.3.1 用例 .82.4.3.2 用例描述 .82.4.4.1 用例 .92.4.4.2 用例描述 .92.4.5.1 用例 .11北京理工大學(xué)珠海學(xué)院 2011 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)IV2.4.5.2 用例描述 .113 概要設(shè)計(jì) .133.1 系統(tǒng)功能描述 .133.2 模塊結(jié)構(gòu)圖 .133.2 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) .143.2.1 數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)系圖 .143.2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)表 .154 詳細(xì)設(shè)計(jì) .214.1 系統(tǒng)界面設(shè)計(jì) .214.2 各功能的實(shí)現(xiàn) .224.2.1 業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)經(jīng)理功能模塊 .224.2.2 車(chē)輛信息管理功能模塊 .244.2.3 車(chē)輛調(diào)度功能模塊 .264.2.4 財(cái)務(wù)管理功能模塊 .284.2.5 系統(tǒng)管理員功能模塊 .295 軟件測(cè)試 .335.1 測(cè)試計(jì)劃 .335.2 測(cè)試用例 .346 總結(jié) .39參考文獻(xiàn) .40謝 辭 .41北京理工大學(xué)珠海學(xué)院 2011 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)11 引言1.1 項(xiàng)目開(kāi)發(fā)背景在當(dāng)今高速發(fā)展的信息社會(huì)，現(xiàn)代物流行業(yè)突飛猛進(jìn)發(fā)展，伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。目前，我國(guó)各類(lèi)物流企業(yè)有 14萬(wàn)家左右，展望整個(gè) 21 世紀(jì)，可以說(shuō)現(xiàn)代物流業(yè)將有更大的發(fā)展。在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流理論促使物流實(shí)踐快速發(fā)展。經(jīng)濟(jì)全球化及現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)化，信息化，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化和綜合化等趨勢(shì)，對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提出了全方位的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)物流行業(yè)的操作模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代的物流行業(yè)，如何縮短物流過(guò)程，降低產(chǎn)品庫(kù)存，加速對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)，這是所有企業(yè)所面對(duì)的問(wèn)題。本系統(tǒng)就是針對(duì)這些問(wèn)題根據(jù)中小型企業(yè)的實(shí)際需求而開(kāi)發(fā)的一套物流管理系統(tǒng)。1.2 項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的意義中國(guó)物流與采購(gòu)指出以信息化為動(dòng)力建設(shè)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)管理信息系統(tǒng)。即指對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)；監(jiān)督等活動(dòng)，使企業(yè)所擁有的人力、物力、財(cái)力等一切資源得以?xún)?yōu)化組合和配置，目的是提高汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)效益和經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)擁有汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員 1354 萬(wàn)人(在冊(cè)人數(shù))、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù) 420 萬(wàn)戶(hù)、營(yíng)運(yùn)客車(chē) 120 萬(wàn)輛、貨車(chē) 440 萬(wàn)輛。數(shù)量如此龐大的汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的管理情況如何，對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)的狀況及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展影響極大。但從總體看目前我們的汽車(chē)運(yùn)輸管理還處于傳統(tǒng)管理或者說(shuō)經(jīng)驗(yàn)管理階段，距離科學(xué)管理和現(xiàn)代化管理還有一定距離，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是缺乏現(xiàn)代科學(xué)管理理論(主要是信息論、系統(tǒng)論、控制論)的指導(dǎo)，基本上停留在經(jīng)驗(yàn)管理階段。二是不重視管理信息的采集、匯總、分析、處理，沒(méi)有使用電子計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)。例如路單、貨票上所列項(xiàng)目，大多信息不全，數(shù)字失真，有的即使有統(tǒng)計(jì)，也限于手工操作，效率低下，差錯(cuò)較多，又不及時(shí)，不利于改善經(jīng)營(yíng)管理。因此，應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化要求交通運(yùn)輸現(xiàn)代化包括技術(shù)現(xiàn)代化和管理現(xiàn)代化，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，以提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平。而運(yùn)輸需求是一種派生的需求，是受多種因素決定的(運(yùn)輸和生產(chǎn)布局、運(yùn)輸系數(shù)、人口數(shù)、出行率等)，且往往帶有隨機(jī)性；另外汽車(chē)運(yùn)輸有點(diǎn)多面廣、線長(zhǎng)、機(jī)動(dòng)靈活、流動(dòng)分散、經(jīng)常單車(chē)作業(yè)等特點(diǎn)，這一切使得如何全面、準(zhǔn)確、及時(shí)地獲取信息并組織好運(yùn)輸生產(chǎn)，具有很大的難度和很高的要求。在此情況下，若僅僅依靠人工操作和統(tǒng)計(jì)報(bào)表，已無(wú)法適應(yīng)要求，必須充分利用快速高效的計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)。因此，有必要建立和完善汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)管理信息系統(tǒng)，這也是汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)要提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益的迫切需要。北京理工大學(xué)珠海學(xué)院 2011 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)22 系統(tǒng)分析2.1 系統(tǒng)架構(gòu)本系統(tǒng)使用三層架構(gòu)模式，主要的分為表示層，業(yè)務(wù)邏輯層，數(shù)據(jù)持久層，以及公共實(shí)體層。區(qū) 分 層 次 的 目 的 即 為 了 “高 內(nèi) 聚 ， 低 耦 合 ”的 思 想 。 見(jiàn)圖 21 、 表 現(xiàn) 層 （ Web） ： 通 俗 講 就 是 展 現(xiàn) 給 用 戶(hù) 的 界 面 ， 即 用 戶(hù) 在 使 用 一 個(gè) 系 統(tǒng) 的 時(shí) 候他 的 所 見(jiàn) 所 得 。 、 業(yè) 務(wù) 邏 輯 層 （ BLL） ： 針 對(duì) 具 體 問(wèn) 題 的 操 作 ， 也 可 以 說(shuō) 是 對(duì) 數(shù) 據(jù) 層 的 操 作 ， 對(duì) 數(shù)據(jù) 業(yè) 務(wù) 邏 輯 處 理 。 、 數(shù) 據(jù) 訪 問(wèn) 層 （ DAL） ： 該 層 所 做 事 務(wù) 直 接 操 作 數(shù) 據(jù) 庫(kù) ， 針 對(duì) 數(shù) 據(jù) 的 增 添 、 刪 除 、修 改 、 更 新 、 查 找 等 。4、 公 共 實(shí) 體 對(duì) 象 （ Model） ： 是 數(shù)據(jù)表的映射類(lèi)，在層與層之間充當(dāng)數(shù)據(jù)傳遞的載體。圖 21 三層架構(gòu)圖2.2 可行性分析由于傳統(tǒng)物流行業(yè)操作過(guò)程復(fù)雜，手續(xù)繁多，業(yè)務(wù)信息多，圍繞這些信息的處理也很紛雜。而且，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這種競(jìng)爭(zhēng)，一方面現(xiàn)在發(fā)展客戶(hù)的市場(chǎng)開(kāi)拓上，另一方面也存在于收集處理信息的速度，廣度和深度，以及在業(yè)務(wù)操作中對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性，而更高層次上，還牽涉到公司決策層對(duì)整體業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)。車(chē)輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)從物流行業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，參照先進(jìn)的無(wú)路李連和多家領(lǐng)先的物流公司實(shí)際的運(yùn)營(yíng)流程開(kāi)發(fā)而成，系統(tǒng)從完善的基礎(chǔ)信息設(shè)置到貨物的托運(yùn)管理，在線跟蹤，信息查詢(xún)，到最后各種報(bào)表的生成，清晰的業(yè)務(wù)流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進(jìn)行實(shí)際的操作，保證物流運(yùn)作有序而高效的進(jìn)行。2.3 現(xiàn)行業(yè)務(wù)系統(tǒng)的描述在了解該組織機(jī)構(gòu)及職能的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查，了解對(duì)本系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程，下北京理工大學(xué)珠海學(xué)院 2011 屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)3面通過(guò)系統(tǒng)流程圖中部分圖形工具來(lái)描述管理業(yè)務(wù)活動(dòng)。業(yè)務(wù)流程圖符號(hào)說(shuō)明，如圖 2-2 ：(處理) (物或單據(jù)) (系統(tǒng)中人員)(數(shù)據(jù)流) (數(shù)據(jù)存儲(chǔ)) (外部項(xiàng))圖 2-2 業(yè)務(wù)流程圖符號(hào)以下圖 23 為業(yè)務(wù)流程圖圖 23 業(yè)務(wù)流程圖北京理工大