【小學(xué)語(yǔ)文】《詹天佑》ppt課件.ppt

1、綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),20詹 天 佑,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),詹天佑 出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58歲。廣東南海人，居住在湖南省，他是中國(guó)首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路（北京張家口）等鐵路工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱(chēng)。,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),yu mi cho kn pn,j jing ch tng,佑 蔑 嘲 勘 攀,譏 漿 岔 銅,保佑 輕蔑 嘲笑 勘探 攀登 佑護(hù) 蔑視 嘲諷 勘察 攀巖,譏諷 泥漿 打岔 銅像 譏笑 糖漿 岔路 銅器,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),wi jn mio,緯度 竣工 藐視 經(jīng)緯,緯 竣 藐,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),蔑 藐

2、 勘 攀,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),聯(lián)結(jié) 阻撓 修筑 控制 爭(zhēng)持 要挾 輕蔑 居庸關(guān) 高山深澗 懸崖峭壁 嘲笑 毅然 勘測(cè) 勉勵(lì) 經(jīng)緯 大概 狂風(fēng)怒號(hào) 攀山越嶺 譏笑 開(kāi)鑿 隧道 泥漿 岔道 藐視 銅像 贊嘆不已,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),本文記敘了詹天佑在主持修筑 （ ）的過(guò)程中，不 怕帝國(guó)主義者（ ）， 克服工程中的千難萬(wàn)險(xiǎn)，提前完 成修筑任務(wù)的事跡，表現(xiàn)了詹天 佑是一位（）的（）工 程師。,京張鐵路,要挾嘲笑,杰出,愛(ài)國(guó),預(yù)習(xí)檢查,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線。,詹天佑是

3、我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。,詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線。,意義重大,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),從北京到張家口的鐵路長(zhǎng)200公里，是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),張家口為北京通往內(nèi)蒙古的要沖，南北商旅來(lái)往之要道，向來(lái)為兵家所必爭(zhēng)，因此京張鐵路就有著重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和政治價(jià)值。,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線。,意義重大,綠色圃中小學(xué)

4、教育網(wǎng),勘測(cè)線路,開(kāi)鑿隧道,設(shè)計(jì)“人”字形線路,修筑鐵路,詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開(kāi)始勘測(cè)線路。哪里要開(kāi)山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過(guò)勘測(cè)，進(jìn)行周密計(jì)算。詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說(shuō)：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎。大概，差不多，這類(lèi)說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口。”他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常常狂風(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測(cè)線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條合適的線路，他常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難

5、，他總是想：這是中國(guó)人修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國(guó)人譏笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。,說(shuō),做,想,詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說(shuō)：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎。大概、差不多，這類(lèi)說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口。”,他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常常狂風(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測(cè)線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條合適的線路，他常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。,遇到困難，他總是想：這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國(guó)人譏笑

6、，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。,鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，就不得不開(kāi)鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒(méi)有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開(kāi)工地。八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長(zhǎng)。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開(kāi)鑿，兩頭也同時(shí)施工，把工期縮短一半。,鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，就不得不開(kāi)鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。,“人”字形線路,居庸關(guān),八達(dá)嶺,居庸關(guān),八達(dá)嶺,比較,

7、居庸關(guān),兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法,八達(dá)嶺,中部鑿井法,居庸關(guān),八達(dá)嶺,中部鑿井法,兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法,鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大?；疖?chē)怎么才能爬上這樣的坡度呢？詹天佑順著山勢(shì)，設(shè)計(jì)一種“人”字形線路。北上的列車(chē)到了南口就用兩個(gè)火車(chē)頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。過(guò)青龍橋，列車(chē)向東北前進(jìn)，過(guò)了“人”字形線路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車(chē)頭拉，原先拉的火車(chē)頭推，使列車(chē)折向西北前進(jìn)，這樣一來(lái)，火車(chē)上山就容易得多了。,鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大?；疖?chē)怎么才能爬上這樣的坡度呢？,“人”字形線路,南口,西北,青龍橋,南口,西北,青龍橋,推拉,北上的列車(chē)到了南口就用兩個(gè)火車(chē)頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。,南,北,西,東,過(guò)青龍橋，列車(chē)向東北前進(jìn)，過(guò)了“人”字形線路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車(chē)頭拉，原先拉的火車(chē)推，使列車(chē)折向西北前進(jìn)，這樣一來(lái)，火車(chē)上山就容易得多了。,南,北,西,東,綠色圃中小學(xué)教育網(wǎng),這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來(lái)的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟?這條原鐵路不滿4年就全線竣工了，比來(lái)的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟?今天，我們乘火車(chē)去八達(dá)嶺，過(guò)青龍橋車(chē)站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國(guó)來(lái)游覽的外賓，看到詹天佑