充電站成本收益分析

1、充電站成本收益分析成本分析充電站成本分為三大部分：基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運營成本。充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本由充電機、電池維護設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備、土地購置費用?，F(xiàn)在很多充電站均是由省網(wǎng)公司和當?shù)卣?lián)合建設(shè)，很多用地均為政府劃撥，土地購置費較低，在對充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本的判斷中，假設(shè)土地購置費用為0。1、基礎(chǔ)設(shè)施成本充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本和配置的充電機個數(shù)有直接關(guān)系，假設(shè)充電站有10臺充電機，充電機、電池維護設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備的成本分別為200萬、20萬、20萬，基礎(chǔ)設(shè)施成本為240萬元。充電站配電成本相對固定，充電站配電設(shè)施一般包括2臺變壓器、1臺配電柜、1公里0.4KV電纜

2、、2公里10KV電纜、容量700KVA以上的有源濾波裝臵，充電站配電成本在192萬元左右。此外, 充電站建設(shè)配置也可參考如下: 典型常規(guī)充電站的規(guī)模根據(jù)目前電動汽車常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料，一般以2040輛電動汽車來配置一個充電站，這種配置是考慮充分利用晚間谷電進行充電，缺點是充電設(shè)備利用率低。在高峰時也考慮充電，則可以6080輛電動來配制一個充電站，缺點是充電成本上升，增加高峰負荷。 充電站電力配套的典型配置（前提充電柜具有諧波等處理功能）電動汽車充電站a方案：建造配電站設(shè)計2路10KV電纜進線（配3*70mm電纜），2臺500KVA變壓器，24路380V出線。其中二路為快速充電專用出線（配 4*

3、120mm電纜、50M長、4回路），二路為機械充電或備用出線，其余為常規(guī)充電出線（配4*70mm電纜、50M長、20回路）b方案：設(shè)計2路10KV電纜線（配3*70mm電纜），設(shè)置2臺500KVA用戶箱變，每臺箱變配4路380V出線（配4*240mm電纜、20M長、8回路），每路出線設(shè)置一臺4回路電纜分支箱向充電柜供電（配4*70mm電纜、50M長、24回路）。快速充電 典型快速充電站的規(guī)模根據(jù)目前電動汽車快速充電的數(shù)據(jù)資料，一般以同時向8輛電動汽車充電來配置一個充電站。 充電站電力配套的典型配置a方案、建造配電站設(shè)計2路10KV電纜進線（配3*70mm電纜），2臺500KVA變壓器，10路3

4、80V出線（配4*120mm電纜、50M長、 10回路）。b方案、設(shè)計2路10KV電纜線（配3*70mm電纜），設(shè)置2臺500KVA用戶箱變，每臺箱變配4路380V出線，供充電站（配4*120mm電纜、 50M長、8回路）。機械充電 械充電站的規(guī)模小型機械充電站可以結(jié)合常規(guī)充電站建設(shè)同時考慮，可以根據(jù)需要選擇更大容量的變壓器。大型機械充電站一般以80100組充電電池同時充電配置一個大型機械充電站，主要適用于出租車行業(yè)或電池租賃行業(yè)，一天不間斷充可以完成對400組電池的充電。 充電站電力配套的典型配置（大型機械充電站）配電站2路10KV電纜進線（配3*240mm電纜），2臺1600KVA變壓器，

5、 10路380V出線（配4*240mm電纜、50M長、10回路）。便攜式充電 別墅具備三相四線表計，獨立的停車庫，可以利用已有的住宅供電設(shè)施，從住宅配電箱專門放一路10mm2或16mm2的線路至車庫的專用插座，來提供便攜式充電電源。 一般住宅具有固定的集中停車庫，一般要求地下停車庫（充電安全考慮），可以利用小區(qū)原有的供電配套設(shè)施進行改造，必須根據(jù)小區(qū)已有的負荷容量來考慮，包括谷電的負荷。具體方案應(yīng)根據(jù)小區(qū)的供電設(shè)施、方案以及小區(qū)的建筑環(huán)境具體來確定。2、運營成本充電站運營成本包括員工費用、站內(nèi)設(shè)備消耗費用等，總計21萬元/年，配電設(shè)施維護成本一般為配電成本的3%左右，大約每年6萬元。收益分析充

6、電站成本回收實際上和電池的續(xù)航能力有很大關(guān)系，前瞻對充電站成本回收和電池續(xù)航能力做了敏感性分析，當電池續(xù)航能力達到每小時70KVA時，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為6.53年，充電站基礎(chǔ)實施和配電設(shè)施回收期為11.76年;當電池續(xù)航能力達到半小時70KVA時，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為3.27年，充電站基礎(chǔ)實施和配電設(shè)施回收期為5.88年;當電池續(xù)航能力達到15分鐘70KVA時，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為1.63年，充電站基礎(chǔ)實施和配電設(shè)施回收期為2.94年。總體來看，單個充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資額不算大，如果電池續(xù)航能力能夠達到半小時70KVA以上，充電站成本回收期能控制在6年以內(nèi)。單個充電

7、站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資在430萬元左右，第一階段建設(shè)75座充電站，總投資約3億元，對國家電網(wǎng)來說負擔(dān)不大。從充電站成本回收期來看，當電池續(xù)航能力達到半小時70KVA時，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為3.27年，充電站基礎(chǔ)實施和配電設(shè)施回收期為5.88年，隨著電池續(xù)航能力加強，充電站成本回收期還會縮短。圖表1：充電站基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施和運營成本分析(單位：萬元，萬元/年，%)圖表2：充電站成本回收和電池續(xù)航能力的敏感性分析（單位：次，元/度，萬度/年，萬元，年）電動汽車充電站行業(yè)投資建議充電站和充電樁行業(yè)投資規(guī)模巨大。根據(jù)國網(wǎng)的規(guī)劃，第一階段充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達到3億元，第二階段140億元，第三階段180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達到320億元。充電站主設(shè)備中充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的2010年投資規(guī)模為1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長至14.4億元、1.6億元、6.72億元。到2020年，充電樁總投資125億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2012-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。就目前的汽車市場，充電站對企業(yè)難于產(chǎn)生經(jīng)濟效益，過早或盲目地投入到充電站的建設(shè)，