航空器駕駛員指南-地面運行(AC-91-FS-2014-23)試題附答案

1、航空器駕駛員指南- 地面運行（ ac-91-fs-2014-23 ）試題單項選擇題1.飛機入位時，機位安全線所包括的范圍應當沒有障礙物。（除引導飛機入位的機務和個別輪檔、錐筒外）（ a）a. 正確b錯誤2. 此強制性指令標記牌表示什么？（c ）a禁止停留b. 正在施工c. 禁止進入3.這是什么型跑道等待位置標志？（a）a a 型b b 型4.從跑道入口到距跑道末端( b )處的跑道中線燈是發(fā)可變白光的恒光燈；從距跑道末端( )之間的跑道中線燈是交替的可發(fā)變白光和發(fā)紅色光的恒光燈；從距跑道末端( )到跑道末端是發(fā)紅色光燈。a. 600m ； 600m到 300m； 300mb. 900m ； 9

2、00m到 300m； 300mc 900m； 900m到 600m； 600m5. 快速出口滑行道指示燈為單向 ( b ) 恒定發(fā)光燈，設置在跑道中線聯(lián)接了快速出口滑行道那一側的跑道上。a. 綠色b. 黃色c. 紅色6. 跑道警戒燈的光束是單向的并對準方向使滑向等待位置的飛機駕駛員能看得見，用于警告在滑行道上操縱飛機的駕駛員和駕駛車輛的司機，他們將要進入一條現(xiàn)用跑道。( a )a. 正確b. 錯誤7.跑道中部的直角出口滑行道及跑道兩端的出口（進口）滑行道的彎道保證飛機能以最大（c ）的轉彎速度進行轉彎?；械榔溆嗟囟蔚膹澋缿ＷC的最大速度為。a. 48km/h （ 26kts ）b. 37km

3、/h （ 20kts ）c. 30km/h （ 16kts ）8這個手勢代表什么意思？（a）a. 放輪擋b. 取輪擋c. 發(fā)動機關車9.這個手勢代表什么意思？（c ）a. 肯定 / 一切就緒b. 緊急停住c. 接通地面電源（技術 / 保養(yǎng)通信信號）10. 這個手勢代表什么意思？（a ）a通過內話系統(tǒng)建立通信聯(lián)絡（技術/ 保養(yǎng)通信信號）b. 通訊不暢c. 等待位置 / 待命11. 什么情況下使用手勢信號？（a ）a. 話音通話不可用b. 燈光不可見c. 任何時候12.這個手勢代表什么意思？（c ）a. 跟我來b. 建議停止c. 建議撤離13. 這個手勢代表什么意思？（b ）a. 緊急情況得到控制

4、b. 建議停止c. 建議撤離14. 這個手勢代表什么意思？（a ）a. 緊急情況得到控制b. 建議停止c. 建議撤離15.這個手勢代表什么意思？（b）a. 緩慢行駛b. 火情c. 建議撤離16. 跑道入侵指在一個機場中（ c ）不正確地出現(xiàn)在受保護的航空器著陸和起飛的道面區(qū)域。a. 車輛b飛機、車輛c. 飛機、車輛或人員17. 除非是影響到飛機安全運行的嚴重事情，任何時候飛行機組都不應被干擾，包括駕駛艙內的干擾和客艙以及公司通訊等干擾。 （ a ）a. 正確b. 錯誤18. 紅色的停止排燈亮起表明所有飛機應該停止，禁止穿越跑道；熄滅，表示跑道無影響，可以穿越跑道。（ a ）a. 正確b. 錯誤

5、19. 跑道入侵常見原因。 （ d ）a. 不正確的標牌和標志、飛機正在著陸后脫離跑道時，管制員發(fā)布指令b飛行員埋頭專注于駕駛艙某一儀表指示，降低了情景意識；飛行員迫于難以理解的指令或者地面標志等因素，采取了魯莽的行為。c復雜的帶有跑道交叉的機場設計；不完善的，非標準的或者過時的滑行路線信息；滑行時 atc臨時更改指令。d. 以上情況全包含20. 航空營運人應高度認識到跑道入侵對航空安全影響日益嚴重，各航空公司必須制定相應的訓練大綱，在理論和模擬機訓練中體現(xiàn)跑道入侵內容，至少應該包括（c ）。a. 機場標志和燈光；穿越和進跑道的程序。b. 滑行程序，除飛行機組程序外，客艙機組也應制定相應的程序

6、，以明確地面運行期間聯(lián)系駕駛艙的原則，避免無謂的打擾駕駛艙。c. 機組與管制員的標準通話語句與程序；機組成員的分工。d. 以上全部21.滑行階段應該當作飛行關鍵階段來對待，機組必須清楚的了解機場的（b）。a. 各種標志、標識。b各種標志、標識和燈光。c標志、燈光。22.旅客廣播應該在推出或者滑行時完成，也可以在滑行階段進行。（ b）a正確b. 錯誤23.當穿越和進入跑道時，不得執(zhí)行檢查單或進行其它事項。（ a ）a正確b錯誤24. 當許可進入跑道或穿越跑道時，為更容易觀察到其他飛機活動，如果需要，可以使飛機和跑道保持一個右交叉。 （ a ）a. 正確b. 錯誤25. 飛行機組必須復誦 atc許

7、可和指令中與安全相關的部分： （ d ）a atc航路許可；b涉及與跑道相關的進入，著陸，起飛，等待，穿越和掉頭等指令和許可；c. 使用跑道，高度設定，應答機編號，高度指令，航向和速度指令，管制員發(fā)布的或atis包含的天氣，過渡高度層。d. 以上全部26.指令跟隨前機滑行，包含穿越跑道的許可但不包含進入許可，進入跑道需要特殊的許可。（ b）a. 正確b. 錯誤27. 機組首次聯(lián)系管制員時應該報告( a ) 。a飛機位置b. 飛機型號c. 旅客數(shù)量28.風向袋的狀態(tài)能作為起飛放行的標準嗎？（b）a能b. 不能29. （ b ）通常設置在跑道的每個進近端，由兩條明顯的粗的白色條塊組成，為駕駛員操縱

8、飛機著陸提供目視參考。a. 跑道入口標志b瞄準點標志c. 著陸方向標30.當接地帶標志只有1對時，表明可用著陸距離或跑道入口之間的距離為（a ）。a. 小于 900mb. 900m 至不足 1200mc. 1200m 至不足 1500m31.當接地帶標志有6對時，表明可用著陸距離或跑道入口之間的距離為（c ）。a 1200m至不足 1500mb 1500m至不足 2400mc 2400m及 2400m以上32. 滑行道中線標志為（ a ）線，為駕駛員提供從跑道中線到各停機位之間的連續(xù)引導。a. 黃色b. 藍色c. 白色33. （ a ）橫跨滑行道 , 并與相交滑行道的近邊有足夠的距離以保證滑行

9、中的航空器之間的安全凈距。a. 中間等待位置標志b. a 型跑道等待位置標志c. b 型跑道等待位置標志34. 關閉的跑道或滑行道標志表示相應的跑道或滑行道的全部或部分為關閉狀態(tài)，禁止航空器使用，緊急情況除外。 （ a ）a. 正確b. 錯誤35.在跑道入口內移的情況下，從跑道起點至內移跑道入口之間的跑道邊燈在進近方向顯示（b ）。a. 黃色b. 紅色c. 白色36.從起飛滑跑開始的一端看，跑道末端的600m或跑道長度的三分之一（二者取其小值）這一段的跑道邊燈顯示（a ）。a. 黃色b. 紅色c. 白色37. 下列說法錯誤的是（ c ）。a. 接地帶燈為單向發(fā)可變白光的恒光燈，由許多對對稱于跑

10、道中線的短排燈組成。b. 接地帶燈從跑道入口開始縱向延伸900m，標明跑道的大致接地區(qū)域。c. 所有跑道都有接地帶燈。d. 在類或類精密進近跑道的接地帶必須設置接地帶燈。38. 停止道燈為單向朝跑道方向發(fā)（b ）光的恒光燈。a. 黃色b. 紅色c. 白色39. 停止排燈亮表示禁止通行，熄滅表示許可通行。（ a ）a. 正確b. 錯誤40.這是什么燈？（b ）a. 停止排燈b. 跑道警戒燈c. 跑道等待位置燈41道面類別代號r表示（ a ）。a. 剛性道面b. 柔性道面42. 關于飛行區(qū)基準代號正確的是（c ）。a. 基準代號并非用來確定跑道長度或所需道面強度要求b. 基準代號由有關飛機的性能特

11、性和尺寸的兩個要素組成c. 相關飛行區(qū)基準代號可以在機場使用細則中查閱d. 以上全部43.在濕道面的情況下使用快速出口滑行道時出口速度不大于（c ）。a. 基準代碼為 3或 4的 93km/h （ 50kts ）b. 基準代碼為 1或 2的 65km/h （ 35kts ）c. 以上全部44. 新一代目視停靠引導系統(tǒng) (a-vdgs)的新特性有（ c ）。a. 機型指示b. 提供剩余距離信息c. 顯示接近速度d. 以上全部45.航空器發(fā)動機是從面向航空器的信號員的（a ）邊向（a. 右 左b. 左 右46.為了防止跑道入侵，飛行機組應該（c ）。）邊數(shù)起。除非特殊許可，當進入跑道或者穿越跑道時

12、，飛行員永遠不要穿越紅色的停止燈。機組不應該接受通過與跑道夾角大于90度的滑行道進入或者穿越跑道的指令。當進入跑道等待超過預期的離場時間90秒，機組應該聯(lián)系atc并告知在跑道上等待。當起飛或者允許著陸和進近時，機組應該打開著陸燈。當穿越跑道時，機組應該打開頻閃燈。如果懷疑管制員的許可或者指令，執(zhí)行許可或者指令前，必須立即向管制員證實。如果機組懷疑其飛機的位置，應該立即聯(lián)系管制員和遵守相關的程序。機組必須保持“抬頭”，持續(xù)外部觀察。機組應該遵守“靜默”駕駛艙原則。a. b. c47.關于起飛簡令和下降簡令正確的是（d ）。a. 應該包含預期的滑行路線，特別是熱點區(qū)域。特別注意臨時的情況，如施工，非平常的活動和最近的改變，并且參照機場圖，確定其位置。b. 滑行時如需更新起飛簡令應盡量簡明扼要，僅限重要內容和項目。盡可能在飛機停住時執(zhí)行起飛前檢查單。c. 飛行員應該牢記按照實際收到的許可或者指令而不是預期收到的許可或者指令滑行，避免預期的干擾。d. 以上全部48. 滑行時可以進行旅客廣播。 （ b ）a. 正確b. 錯誤4