鐵橋梁移動(dòng)模架原位現(xiàn)澆施工介紹[詳細(xì)]

1、高鐵橋梁移動(dòng)模架原位現(xiàn)澆施工介紹,一、前言說明 二、高鐵工程在設(shè)計(jì)施工方面的技術(shù)特點(diǎn) 三、簡支箱梁結(jié)構(gòu)介紹 四、幾種常用模架簡介,五、移動(dòng)模架現(xiàn)場安裝實(shí)施要點(diǎn)六、移動(dòng)模架施工工藝控制要點(diǎn) 七、移動(dòng)模架工廠化施工初探 八、安全注意事項(xiàng)及其它,匯報(bào)程序,一、前言說明,目前國內(nèi)橋梁施工用移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)形式多種多樣 （如上承式和下承式）， 其用途與功能亦千差萬別 （如用于澆筑連續(xù)梁和簡支梁）； 但萬變不離其宗，其結(jié)構(gòu)主要組成、工作原理和承載理念、施工組織與布置、施工工藝流程、安全質(zhì)量控制等均大同小異。,由于移動(dòng)模架具有占地少，對(duì)道路依賴性小，投入大型專用設(shè)備少，機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)；因此，其在鐵路橋

2、梁建設(shè)中的應(yīng)用將更加深入和廣泛。當(dāng)然，移動(dòng)模架施工也存在著野外作業(yè)、高空作業(yè)和流動(dòng)作業(yè)等不利條件，特別是大規(guī)模使用移動(dòng)模架，面臨著管理跨度大、施工組織繁雜及安全質(zhì)量要求高的難題。,1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。 2.工程項(xiàng)目多、橋隧比例大。 3、工后沉降控制嚴(yán)格。 4、軟基處理工程量大。 5、標(biāo)段內(nèi)橋梁鉆孔樁量大。 6、簡支箱梁數(shù)量多。 7、標(biāo)段內(nèi)橋與隧道均采用耐久性防腐砼，工程數(shù)量大，技術(shù)含量高，施工控制嚴(yán)，不言而喻。,二、高鐵工程在設(shè)計(jì)與施工方面具有以下技術(shù)特點(diǎn),根據(jù)設(shè)計(jì)的橋跨布置，32.0m與24.0m簡支箱梁之間存在相互交叉的情形，為解決此問題，每套移動(dòng)模架均設(shè)計(jì)制造成可進(jìn)行32.0m與24.0m簡

3、支箱梁之間相互轉(zhuǎn)換施工。根據(jù)現(xiàn)場施工具體實(shí)際，第1孔梁與第2孔梁的澆筑施工地點(diǎn)，安排布置在平陽特大橋182#183#墩跨間和76#75#墩跨間。鋼筋制造安裝擬采用整體吊裝方案，事先于已澆好的梁面上布置胎模將鋼筋綁扎成鋼筋骨架，待模板安裝好后，整體吊放入模。砼由各項(xiàng)目部既有的砼工廠拌制生產(chǎn)，隨后用攪拌車運(yùn)送至墩位處，由砼汽車泵泵送入模，砼輸送泵作備用，澆筑時(shí)間按8小時(shí)左右控制。砼振搗除端底部采用附著式振動(dòng)器外，均利用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。橋面頂板則使用振動(dòng)橋收漿拉毛。砼養(yǎng)生采用土工布覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，預(yù)應(yīng)力張拉分兩階段進(jìn)行，孔道采用真空輔助壓漿。其它各步施工將嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖及相關(guān)施工規(guī)范辦理。,三、

4、簡支箱梁結(jié)構(gòu)簡介,本工藝方案所敘32.0(24.0)m簡支箱梁，系“時(shí)速250公里客運(yùn)專線鐵路 有碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁（雙線）”，采用“鐵路工程建設(shè)通用參考圖”，由中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院 發(fā)布；該通用參考圖分二種四類：即橋梁寬度分別為：B=13.0m的直、曲線梁，適用于軌道線間距為4.6m的路段；B=13.4m的直、曲線梁，適用于軌道線間距為5.0m的路段。 圖號(hào)分別為：通橋（2006）2221-V和肆橋設(shè)（2006）2221-。 圖號(hào) 通橋（2006）2221-V 32.0m雙線簡支箱梁，線間距4.6m，梁寬13.0m。梁片全長32.6m，計(jì)算跨徑31

5、.1m，支點(diǎn)梁高3.0m、跨中梁高2.8m。梁體斷面為單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬13.0m，頂板懸臂長3.3m，橋面擋碴墻寬9.0m（內(nèi)-內(nèi)），底板寬5.74m，頂板厚0.340.64m，腹板厚0.481.08m，底板厚0.30.7m；梁體設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力，直線梁共27束預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，其中13-75鋼絞線束14束，12-75鋼絞線束13束；曲線梁共27束預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，其中13-75鋼絞線束23束，12-75鋼絞線束4束。預(yù)應(yīng)力孔道采用內(nèi)90mm的波紋管制孔。箱梁支座采用盆式橡膠支座，型號(hào)為KTPZ-I-6000，支座橫向間距為4.7m。梁體砼標(biāo)號(hào)為C50。 圖號(hào) 肆橋設(shè)（2006）2221

6、- 32.0m雙線簡支箱梁，線間距5.0m，除梁寬和預(yù)應(yīng)力布置與線間距4.6m的梁有區(qū)別外，其它結(jié)構(gòu)條件均相同。梁寬13.4m，橋面擋碴墻寬9.4m（內(nèi)-內(nèi)），直線梁共27束預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，其中13-75鋼絞線束18束，12-75鋼絞線束9束；曲線梁共27束預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，全為13-75鋼絞線束。,跨度32.0m，線間距5.0m簡支箱梁概圖,四、幾種常用移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)簡介,移動(dòng)模架根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式和主梁所處的位置、承載方式和傳力路徑、支承模式和過孔方式等可大致區(qū)分為上承式移動(dòng)模架和下承式移動(dòng)模架兩大類，各類之中又可細(xì)分為幾種，如上承式移動(dòng)模架依據(jù)主梁的數(shù)目分為雙梁式移動(dòng)模架和獨(dú)梁式移動(dòng)模架，下承式

7、移動(dòng)模架根據(jù)導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)可分為無后導(dǎo)梁式移動(dòng)模架和有后導(dǎo)梁式移動(dòng)模架。,上承式移動(dòng)模架主要由主梁系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、橫移機(jī)構(gòu)及鎖定機(jī)構(gòu)、模板系統(tǒng)、后走行機(jī)構(gòu)、支承系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。主梁位于橋面上，支承點(diǎn)即支腿位于橋面或墩頂上，通過后走行機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)走行。模板系統(tǒng)及梁體荷載通過懸掛系統(tǒng)傳遞到主梁上，縱移過孔時(shí)通過橫移開啟懸掛系統(tǒng)和外模系統(tǒng)或橫移打開底模系統(tǒng)或旋轉(zhuǎn)張開底模系統(tǒng)以避開橋墩。,該類模架的優(yōu)點(diǎn)在于： 1、移動(dòng)模架占用橋下凈空小，對(duì)低矮橋墩具有很強(qiáng)的適應(yīng)性； 2、因支承點(diǎn)即支腿位于橋面或墩頂上，與墩周不發(fā)生關(guān)系，對(duì)空心橋墩可不作處理，水中橋墩或橋墩形狀與尺寸變化亦無妨礙；

8、3、支承支腿可自行向前倒裝，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)走行，縱移過跨平穩(wěn)快捷； 4、由于主梁位于橋面上，模架可直接通過連續(xù)梁； 5、拆除外模系統(tǒng)后模架主體可通過隧道，短距離轉(zhuǎn)場較為方便。,當(dāng)然，該類模架同時(shí)也存在如下缺點(diǎn)： 1、由于主梁位于橋面上，加之兩主梁間有著很強(qiáng)的聯(lián)結(jié)系，因此占據(jù)了橋面的部分空間，對(duì)箱梁施工時(shí)材料的吊入帶來不便，特別是鋼筋骨架整體吊裝無法實(shí)施； 2、模架縱移前行時(shí)，因其走行跨度大，故導(dǎo)梁剛度也大； 3、一般來講，上承式移動(dòng)模架之結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，因而其自重較大，相應(yīng)投資也高；同時(shí)其對(duì)支座安裝尚存干擾，梁底線形調(diào)整難度亦大。,兩類模架均采用下承式雙箱梁型移動(dòng)結(jié)構(gòu)體系，主梁位于箱梁懸臂翼緣下橋墩

9、兩側(cè)。主要結(jié)構(gòu)組成基本相同但稍有差異，即由墩旁支承即支腿、主梁及滑道、橫向聯(lián)結(jié)、導(dǎo)梁、扁擔(dān)（類）、外模、內(nèi)模及機(jī)電系統(tǒng)等配套輔助設(shè)施組成。 其主要技術(shù)參數(shù)請見下表：,類移動(dòng)模架主要技術(shù)性能參數(shù)表,類移動(dòng)模架主要技術(shù)參數(shù)表,該兩類模架均具有受力較明確、縱橫向剛度較大、整體穩(wěn)定性較好、施工程序簡潔明了等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，類模架還有著內(nèi)模可自動(dòng)伸縮走行和先行檢修、高墩支腿自移的優(yōu)點(diǎn)，類模架具備走行時(shí)不與梁體發(fā)生關(guān)系的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，兩類模架均存在自重較大、結(jié)構(gòu)局部穩(wěn)定儲(chǔ)備不足、安全設(shè)施尚需完善、操作要求高、輔助配套設(shè)施多等缺點(diǎn)；同時(shí)，類模架尚存走行時(shí)對(duì)橋墩和梁體作用力較大的不足，類模架不具備支腿自動(dòng)走行、內(nèi)模

10、尚未考慮檢修等缺點(diǎn)，值得改進(jìn)與完善。,五、移動(dòng)模架現(xiàn)場安裝實(shí)施要點(diǎn),模架安裝操作要點(diǎn) 1、進(jìn)場前檢查：由于時(shí)間緊迫，模架在工廠制造時(shí)遺留問題較多；因此，進(jìn)場后應(yīng)對(duì)焊縫、銷軸、連接件及直接承力點(diǎn)構(gòu)件等加以嚴(yán)格檢查，不符合要求者應(yīng)堅(jiān)決加以處理，不可含糊。 2、墩旁支承安裝： 按自下而上的順序，安裝加長柱（高墩時(shí)）立柱及斜撐臨時(shí)支承橫梁（架設(shè)后，張拉精扎螺紋鋼筋）。其安裝示意圖如下：,墩旁托架安裝示意圖,主梁安裝： 根據(jù)配備的起吊能力，架設(shè)臨時(shí)安裝用支架若干組，支架頂部設(shè)置4個(gè)10t以上千斤頂?shù)仍O(shè)備，調(diào)平各節(jié)鋼箱梁，上拱度30mm，并不允許向內(nèi)旁彎，兩組主梁軌道縱橋向應(yīng)平行，底面應(yīng)在同一水平面上。再

11、擰緊鋼箱梁連接螺栓，拼接板與鋼箱梁間的接觸面生赤銹，螺栓擰緊力矩為50kg.m。若起吊能力允許，也可將全部主梁在地面組裝完成后用大噸位吊機(jī)整體吊裝就位。之后可安裝前導(dǎo)梁、前扁擔(dān)梁及橫聯(lián)。操作支承臺(tái)車的油缸驅(qū)動(dòng)機(jī)械，使兩組主梁在縱向、橫向、豎向就位后方可進(jìn)行下面的工作。,各項(xiàng)誤差控制要求： （1）、模架完全合攏時(shí)，左右兩片主梁中心距96005mm；模架完全張開時(shí)，左右兩片主梁中心距171005mm。 （2）、檢查各部件之間連接螺栓是否連接可靠。箱梁節(jié)段之間連接螺栓帽統(tǒng)一置于腹板外側(cè)，以免支腿自移時(shí)螺桿擋住反鉤輪。 （3）、全長旁彎不大于 1/2000，且不允許向內(nèi)外凹凸。,導(dǎo)梁安裝、橫梁安裝及模

12、板安裝等,在此從略。,六、移動(dòng)模架原位現(xiàn)澆簡支箱梁施工工藝控制要點(diǎn),1、施工準(zhǔn)備：主要包括模架進(jìn)場驗(yàn)收、場地加固平整、技術(shù)交底、各項(xiàng)開工手續(xù)辦理、人員就位、機(jī)具設(shè)備與材料購置進(jìn)場等。 2、原材料選擇與進(jìn)場控制：砼拌制用水泥、摻和料、外加劑、及粗、細(xì)骨料，預(yù)應(yīng)力施加用預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具、夾片及成品、半成品材料如波紋管、支座、各種預(yù)埋件等，均應(yīng)提前選擇、擇優(yōu)選用；進(jìn)場時(shí)應(yīng)附技術(shù)證明書和出廠合格證，進(jìn)場后嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行抽檢，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方準(zhǔn)使用。,3、支座安裝：支座規(guī)格與型號(hào)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖要求選用，進(jìn)場后應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收和存放保護(hù)。支座安裝前，應(yīng)對(duì)墩位里程、位置及高程加以復(fù)測，確保萬無一失。支座安裝時(shí)，

13、其正確位置應(yīng)考慮橋墩誤差、溫度伸縮及梁體彈性壓縮等因素的影響，即正確設(shè)偏；支座安裝好后，應(yīng)臨時(shí)鎖定，待預(yù)施應(yīng)力張拉完成后解除。 （示意圖見下頁）,4、移動(dòng)模架設(shè)計(jì)應(yīng)合理，強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性均應(yīng)有一定的安全儲(chǔ)備；加工制造前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)審，力爭使模架結(jié)構(gòu)在保證安全的前提下得到優(yōu)化與完善。模架加工制造尺寸與精度須符合設(shè)計(jì)要求，制造過程中應(yīng)有專人監(jiān)督檢查；制造完成后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求在工廠內(nèi)進(jìn)行組拼。 5、模架底模面板厚度12mm，外側(cè)模板采用大塊定型鋼模板，面板厚度8mm，確保模板系統(tǒng)剛度大，不易變形，利于多次倒用。 6、移動(dòng)模架進(jìn)場后，現(xiàn)場應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拼裝，拼裝完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后，

14、按有關(guān)要求進(jìn)行嚴(yán)格試壓，以消除模架的非彈性變形并保證使用中的安全。,7、移動(dòng)模架施工前，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、施工控制的重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)了如指掌，并編寫好切實(shí)可行的施工工藝。事前組織嚴(yán)格的技術(shù)交底，使各參戰(zhàn)人員心中有數(shù)，明確自己承擔(dān)的工作和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。 8、移動(dòng)模架施工前，應(yīng)將施工任務(wù)按程序和環(huán)節(jié)層層分解、落實(shí)到人；并進(jìn)行針對(duì)性的技術(shù)交底和現(xiàn)場實(shí)戰(zhàn)“預(yù)演”，真正達(dá)到“層層負(fù)責(zé)、人人把關(guān)”的效果。 9、移動(dòng)模架施工過程中，現(xiàn)場應(yīng)嚴(yán)格做到“四定”：即定人（施工人員）、定點(diǎn)（現(xiàn)澆起始點(diǎn)）、定方向（前行方向）、定時(shí)間（開竣工時(shí)間）；職責(zé)分明、責(zé)任到人，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效

15、地完成各自的施工任務(wù)。,10、移動(dòng)模架現(xiàn)場原位安裝時(shí)，應(yīng)于梁底設(shè)置預(yù)拱度和考慮梁體彈性壓縮，預(yù)拱度量值及梁體壓縮量應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求辦理；并注意考慮模架受載后的變形與預(yù)拱度及彈性壓縮的關(guān)聯(lián)影響。 11、模板安裝應(yīng)保證位置正確、斷面尺寸準(zhǔn)確，內(nèi)側(cè)表面潔凈光滑，并均勻涂抹好脫模劑。 12、箱梁鋼筋安裝時(shí)，應(yīng)注意保證其規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量的正確和位置的準(zhǔn)確，并注意連結(jié)牢固可靠，同時(shí)應(yīng)注意不要遺漏預(yù)埋件與通風(fēng)孔；特別要注意安裝好預(yù)應(yīng)力孔道與防崩鋼筋，孔道應(yīng)順直、圓順，并于孔內(nèi)安放襯芯；嚴(yán)防管道上浮和張拉時(shí)砼壓潰。,13、為優(yōu)化施工工藝，加快制梁進(jìn)度，提高制梁質(zhì)量，箱梁梁體鋼筋宜優(yōu)先考慮整體一次性吊裝入模。本

16、工程進(jìn)行了現(xiàn)場嘗試，已初步取得成功，但使用仍不甚理想。 14、砼澆筑時(shí)采用泵送入模，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范和工藝，斜向分段、水平分層澆筑，砼對(duì)稱入模，先底板、次腹板、后頂板，并振搗密實(shí)，砼應(yīng)在初凝時(shí)間內(nèi)澆完；同時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格控制砼各部溫度，搞好降溫防裂措施。確保砼拆模后：棱角分明、線條流暢、表面光潔、色澤一致。 15、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備性能應(yīng)始終保持良好狀態(tài)，嚴(yán)格按規(guī)定校驗(yàn)；預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力和伸長量“雙控”，當(dāng)伸長量超出允許范圍時(shí)，應(yīng)找出原因，才能進(jìn)行繼續(xù)施工，以確保張拉質(zhì)量。,16、張拉設(shè)備購置時(shí)，選用配套產(chǎn)品，使用前按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定和校驗(yàn)；預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)行“雙控”，發(fā)現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞

17、，立即停止操作進(jìn)行檢查，當(dāng)滑絲、斷絲數(shù)量超過允許值時(shí)，應(yīng)抽換鋼束，重新張拉。 17、孔道壓漿應(yīng)事先清洗和吹干孔道，采用微膨脹水泥漿即補(bǔ)償收縮水泥漿；壓漿時(shí)應(yīng)保證純水泥漿的水灰比不大于0.4，強(qiáng)度與梁體砼強(qiáng)度相當(dāng)；壓漿過程中應(yīng)保證孔道內(nèi)壓力和保壓時(shí)間，確?？椎缐簼{密實(shí)、飽滿。 18、箱梁養(yǎng)護(hù)達(dá)到齡期后，應(yīng)按規(guī)定要求及時(shí)拆模與張拉。模板拆除時(shí)，應(yīng)方法得當(dāng)，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬頂，以免傷及梁體砼或招致缺角少塊。如發(fā)現(xiàn)有砼缺陷，應(yīng)及時(shí)采取有效措施加以修補(bǔ)，不留后患。,19、冬、夏季施工時(shí)，應(yīng)切實(shí)搞好保溫、降溫措施，確保砼不被凍壞和脹裂；但同時(shí)又應(yīng)注意控制梁體各部位之溫度與溫差，以防梁體產(chǎn)生裂紋。 20、模架前移

18、：模架縱移時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守施工程序和操作工藝，以策安全?？v移走行前，應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行檢查，確保解開處完全松脫，支點(diǎn)處支承牢靠，滑道光滑靈活，拽拉設(shè)備完好，千斤頂不漏油。,七、移動(dòng)模架工廠化施工初步嘗試,移動(dòng)模架現(xiàn)澆制梁從根本上說來，每套模架實(shí)際就是一座移動(dòng)梁場，其與工廠制梁的本質(zhì)區(qū)別在于“移動(dòng)”二字。工廠制梁的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化主要體現(xiàn)在：制（存）梁臺(tái)座固定、內(nèi)（外）模板檢修場地固定、鋼筋骨架整體入模、砼澆筑采用泵送和布料等；但縱觀移動(dòng)模架施工的全過程，雖然條件艱苦，困難較大，應(yīng)該說，上述幾點(diǎn)也還是能努力做到的。其中最為關(guān)鍵者在于內(nèi)（外）模板應(yīng)有檢修場地、鋼筋骨架能整體吊裝入模。在此，特就該兩問題提出一些

19、看法和思路，以便共同探討。,1、模板檢修問題 移動(dòng)模架模板檢修主要針對(duì)內(nèi)模而言，過去不被人重視，一般在箱梁內(nèi)進(jìn)行或在底、腹板鋼筋安裝完后將內(nèi)模拖出于就位處檢修，按此方法施工，一則在箱梁內(nèi)操作空間受限；二則在就位處檢修，其殘?jiān)^多并落入模內(nèi)對(duì)梁體形成污染。本工程特于類移動(dòng)模架導(dǎo)梁上設(shè)置內(nèi)模檢修平臺(tái)，以徹底解決上述問題。,2、鋼筋骨架整體吊裝問題 2.1、梁面龍門吊機(jī)方案 在梁面上設(shè)置龍門吊機(jī)整體抬吊鋼筋骨架，本工程類移動(dòng)模架便設(shè)計(jì)采用此施工方案，正在實(shí)施中。該方案需事先預(yù)制好23孔梁后實(shí)施，于橋面上設(shè)置鋼筋骨架制作胎膜，將鋼筋骨架預(yù)先整體制好，然后由兩臺(tái)龍門吊機(jī)整體吊裝入模。實(shí)施此方案應(yīng)事先考慮

20、檢算橋面懸臂板和模架外側(cè)模受力問題，必要時(shí)予以加固。 2.2、地面龍門吊機(jī)方案 1）、結(jié)構(gòu)外形尺寸及主要技術(shù)參數(shù) 采用兩臺(tái)龍門吊機(jī)，額定吊重25噸；采用型鋼或貝雷梁制作，自重約30噸；吊機(jī)高度由地面及橋墩高度決定，但橫梁底應(yīng)高于箱梁頂面8.0m以上，吊機(jī)跨度約27.0m，縱、橫向穩(wěn)定考慮臺(tái)風(fēng)影響；自動(dòng)走行，配P43鋼軌走道。,2）、施工步驟或工藝流程要點(diǎn) 施工準(zhǔn)備澆筑第1孔箱梁前，在箱梁前端空闊的地面上鋪設(shè)軌道、拼裝龍門吊機(jī)，設(shè)置胎模綁扎底、腹板鋼筋及頂板鋼筋骨架模架安裝就位、試壓合格并調(diào)理好外模各部尺寸并拼縫嚴(yán)密由兩臺(tái)龍門吊機(jī)將胎模上綁扎好的底、腹板鋼筋骨架（含預(yù)應(yīng)力孔道和預(yù)埋件）整體一次性

21、吊放至模板（外模）內(nèi)，全面檢查安放內(nèi)模并調(diào)整好各部尺寸，安裝端模板并固定由兩臺(tái)龍門吊機(jī)將胎模上綁扎好的頂板鋼筋骨架整體一次性吊放至模板內(nèi)全面檢查并辦理簽證手續(xù)澆筑梁體砼并養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力初張拉模架縱移過孔循環(huán)上述步驟澆筑第2、3孔箱梁將胎模轉(zhuǎn)移到梁面上，在梁面胎模上綁扎底、腹板鋼筋及頂板鋼筋骨架重復(fù)上述其它各施工步驟循環(huán)澆筑其余箱梁。,3）、主要優(yōu)缺點(diǎn) （1）、優(yōu)點(diǎn)：本吊機(jī)屬常規(guī)龍門吊機(jī)，受力明確，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性易于保證，安全性好；吊運(yùn)和走動(dòng)靈活，使用操作方便。 （2）、缺點(diǎn)：受道路條件制約明顯，且應(yīng)于橋墩兩側(cè)鋪設(shè)走道，需另行征購大量臨時(shí)用地和修筑施工便道，可能額外施工投入很大；應(yīng)作經(jīng)濟(jì)比較

22、后選用。,2.3、履帶吊機(jī)抬吊方案 1）、結(jié)構(gòu)外形尺寸及主要技術(shù)參數(shù) 采用兩臺(tái)50噸履帶吊機(jī)抬吊，因系常規(guī)機(jī)械，在此不作詳述。 2）、施工步驟或工藝流程要點(diǎn) 施工準(zhǔn)備澆筑第1孔箱梁前，在箱梁前端空闊的地面上設(shè)置胎模綁扎底、腹板鋼筋及頂板鋼筋骨架模架安裝就位、試壓合格并調(diào)理好外模各部尺寸并拼縫嚴(yán)密由兩臺(tái)履帶吊機(jī)將胎模上綁扎好的底、腹板鋼筋骨架（含預(yù)應(yīng)力孔道和預(yù)埋件）整體一次性吊放至模板（外模）內(nèi)，全面檢查安放內(nèi)模并調(diào)整好各部尺寸，安裝端模板并固定由兩臺(tái)履帶吊機(jī)將胎模上綁扎好的頂板鋼筋骨架整體一次性吊放至模板內(nèi)全面檢查并辦理簽證手續(xù)澆筑梁體砼并養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力初張拉模架縱移過孔循環(huán)上述步驟澆筑第2、3孔

23、箱梁將胎模轉(zhuǎn)移到梁面上，在梁面胎模上綁扎底、腹板鋼筋及頂板鋼筋骨架重復(fù)上述其它各施工步驟循環(huán)澆筑其余箱梁。,3）、主要優(yōu)缺點(diǎn) （1）、優(yōu)點(diǎn)：本吊機(jī)屬常規(guī)大噸位吊機(jī)，安全可靠；吊運(yùn)和走動(dòng)靈活，使用操作方便。 （2）、缺點(diǎn)：對(duì)道路條件要求較高，由于受箱梁懸臂的影響，吊機(jī)站位應(yīng)遠(yuǎn)離橋中線約19.0m，需另行征購大量臨時(shí)用地和修筑加固施工便道，可能額外經(jīng)濟(jì)投入很大；應(yīng)作經(jīng)濟(jì)比較后選用。,2.4、簡易門吊方案 1）、結(jié)構(gòu)外形尺寸及主要技術(shù)參數(shù) 該吊機(jī)類似架橋機(jī)，采用型鋼制作，桁架體系，可自動(dòng)前后走行。全長約75.0m、高9.0m左右，主梁中心距約6.0m，走道寬10.02m、中（后）支腿制作成彎梁結(jié)構(gòu)，

24、寬13.40m；前支腿位于橋墩上，可自行伸縮，中、后支腿位于箱梁頂面上，裝有走行輪箱，配鋼軌走道。吊機(jī)額定吊重45噸，自重近60噸，配6臺(tái)8噸電動(dòng)葫蘆，可在全長范圍內(nèi)進(jìn)行垂直和水平起吊作業(yè)；縱移抗傾穩(wěn)定系數(shù)K1.3，并考慮抗臺(tái)作用；可在32.0m與24.0m箱梁變跨間正常使用。,簡易門吊示意圖,八、安全注意事項(xiàng)及其它,1、責(zé)任明確、分工到人，信號(hào)明確、統(tǒng)一指揮。 2、地基加固應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的力學(xué)檢算或局部試壓，確保地基承載力滿足施工受力要求，保證模架拼裝時(shí)支架的安全可靠。 3、模架拼裝時(shí)，吊重作業(yè)應(yīng)有專門的專業(yè)人員指揮，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。,4、移動(dòng)模架的拼裝，應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)要求的順序和安裝作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行，邊拼裝邊調(diào)整，達(dá)到拼裝完成后各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求；模架使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵照安全作業(yè)指導(dǎo)書和有關(guān)規(guī)程的要求辦理，并注意保養(yǎng)與維修。 5、模架拼裝和使用時(shí)，安全設(shè)施應(yīng)齊備；上、下梯子應(yīng)牢固，四周應(yīng)有欄桿，下部空檔處應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)；安全設(shè)施應(yīng)注意不要同施工相互妨礙。 6、模架走行和張開、合攏時(shí)，應(yīng)設(shè)置牢固可靠的限位裝置，千斤頂應(yīng)防滑和側(cè)向傾倒；沿途障礙物應(yīng)及早清除。