汽車綜合性能的評價.ppt

1、1,汽車使用技術,汽修教研室：劉先生,2010年9月,2,汽車性能與汽車類型有關。 實例1：本標準適用于M1類車輛和最大總質量小于2t的N1類車輛。 實例2：本標準適用于M和N類汽車。,2.1汽車類型,3,2.1.1按用途分類,一、乘用車 在設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。 二、商用車輛 在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內。,4,汽車,乘用車不超過9座,商用車輛,活頂乘用車,客車,貨車,半掛牽引車,普通乘用車,高級乘用車,倉背乘用車,敞篷車,小型乘用車,多用途乘

2、用車等,旅行車,5,2.1.2機動車輛和掛車的分類,一、M類 M類車輛是至少有4個車輪并且用于載客的機動車輛。M類車輛分為M類、N類、G類、O類和L類。,6,一、M類 M類車輛是至少有4個車輪并且用于載客的機動車輛。M類車輛分為M1、M2、M3類。 1.M1類 包括駕駛員座位在內，座位數(shù)不超過9座的載客車輛屬于M1類車輛。 2.M2類 包括駕駛員座位在內座位數(shù)超過9個，且最大設計總質量不超過5000Kg的載客車輛屬于M2類車輛。M2又分為A級、B級、級、級、級。 3.M3類 包括駕駛員座位在內座位數(shù)超過9個，且最大設計總質量超過5000Kg的載客車輛屬于M3類車輛。M3類又分為A級、B級、級、

3、級、級。,7,二、N類,N類車輛是至少有4個車輪且用于載貨的機動車輛。 1、N1類 最大設計總質量不超過3500Kg的載貨車輛屬于N1類車輛。 2、N2類 最大設計總質量超過3500Kg，但不超過12000Kg的載貨車輛屬于N2類車輛。 3、N3類 最大設計總質量超過12000Kg的載貨車輛屬于N3類車輛。,8,三、G類,G類可概括為越野汽車，包括在M類或N類之中。 例如，N1類越野汽車可表示為N1C。,四、O類,掛車（包括半掛車）。O類車輛按最大設計總質量分為O1類、O2類、O3類、O4類。,五、L類,兩輪或三輪機動車類。L類車輛分為L1、L2、L3、L4、L5類。,9,2.2汽車綜合性能及

4、量標,有關標準從不同角度規(guī)定了汽車綜合性能，是汽車使用、檢測、維修的依據(jù)。,汽車綜合性能及主要量標,整車尺寸和質量利用,容載量,燃料經濟性,動力性,使用方便性,可靠性,耐久性,舒適性,通過性,安全性,防公害性,10,2.3整車尺寸和質量利用的評價,2.3.1整車尺寸 整車尺寸主要包括車輛的外廓尺寸（車輛長、寬、高）、軸距、輪距、前懸、后懸等。 一、外廓尺寸 汽車的外廓尺寸包括總長、總寬和總高。汽車的外廓尺寸必須與公路、橋梁、涵洞、和鐵路運輸?shù)扔嘘P標準相適應。,11,當汽車或汽車列車處于滿載狀態(tài)、外后視鏡底邊離地高度小于1800 mm時，其單側外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處200mm。

5、外后視鏡底邊離地高度大于或等于1800mm時，其單側外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處250mm。 汽車的頂窗、換氣裝置等處于開啟狀態(tài)時不得超出車高300mm。 汽車的后軸與掛車的前軸之間的距離不得小于3m（牽引中置軸掛車除外）。 見表2-2,12,二、車輛后懸,車輛后懸是指通過車輛最后車輪軸線的垂面與抵靠在車輛后端（包括牽引裝置、車牌和固定在車輛后部的任何剛性部件）并垂直于車輛的縱向對稱平面的垂面之間的距離。 車輛后懸的長度主要取決于貨廂的長度、軸距，同時要保證車輛具有適當?shù)碾x去角。后懸不宜過長，否則上坡時容易刮地；當車輛轉彎時，車輛的通道寬度過大，容易引起交通事故。,13,2.3.2汽

6、車質量及質量利用系數(shù),車輛的質量參數(shù)是車輛設計和使用中的重要參數(shù)，它可評價汽車輕量化的水平，同時他又是車輛核載的依據(jù)。 一、汽車質量參數(shù) 汽車由底盤和車身兩部分組成。 1.凈底盤干質量 凈底盤是只包括制造廠規(guī)定的車輛行駛必不可少零部件的機械整體質量。,14,2.凈底盤整備質量 凈底盤整備質量是凈底盤干質量加上加上如下部分的質量之和：冷卻液、潤滑劑、燃油、備用輪胎、滅火器、標準備件、隨車工具。 3.底盤和駕駛室干質量 底盤和駕駛室干質量是凈底盤干質量加上按正常運行裝備完整的駕駛室質量，再加上制造廠作為標準裝置或選裝裝備質量之和。,15,4.整車裝運質量 整車裝運質量是凈底盤和駕駛室干質量并帶車身

7、、裝有車輛正常運行所需的全部電氣設備和車輛正常行駛所需要輔助設備的質量之和。 5.整車整備質量 整車整備質量是整車裝運質量加上如下部分的質量之和：冷卻液、潤滑劑、燃油、備用輪胎、滅火器、標準備件、隨車工具。,16,6.最大設計總質量 最大設計總質量是車輛制造廠規(guī)定的最大車輛質量。 7.最大允許總質量 最大允許總質量是行政主管部門根據(jù)運行條件規(guī)定的允許運行的最大車輛質量。 8.最大設計裝載質量 最大設計裝載質量是最大設計總質量減去整車整備質量所得到的數(shù)值。 9.最大允許裝載質量 最大允許裝載質量是最大允許總質量減去整車整備質量所得到的數(shù)值。,17,10.最大設計軸荷 最大設計軸荷是車輛制造廠規(guī)定

8、的最大軸荷。 11.最大允許軸荷 最大允許軸荷是行政主管部門規(guī)定的最大軸荷。 12.輪胎最大設計載荷 輪胎最大設計載荷是對應于最大設計總質量時一只輪胎所承受的載荷。 13.輪胎最大允許載荷 輪胎最大允許載荷是對應于最大允許總質量時一只車輪所承受的載荷,18,二、汽車質量利用系數(shù),載貨汽車的整備質量利用系數(shù)是指汽車最大設計裝載質量與汽車整備質量之比。 實例見課本 汽車整備質量每減少100Kg，可節(jié)省燃油0.3-0.3L/100Km。為進一步節(jié)省燃油，在21世紀，汽車質量輕量化將繼續(xù)發(fā)展，其主要途徑是擴大超輕高強度鋼板、鋁合金、鎂合金、塑料和陶瓷等材料的應用。,19,2.4汽車容載量的評價,2.4.1容載量及其評價指標 汽車的容載量是指汽車一次所能運載的貨物數(shù)量或乘客人數(shù)。 載貨汽車的容載質量是最大設計裝載質量。 載客汽車乘坐人數(shù)的核定方法有幾種，其中一種是按坐墊寬和供站立乘客用的地板面積核定，坐墊寬度每400mm核定1人；按站立乘客用的地板面積計算，城市公共汽車為0.125平方核定1人，其他允許站立乘客的客車為0.15平方核定1人。,20,2.4.2容載質量利用率和單位容積裝載質量,對載貨汽車常用容載質量利用率作為評價容載量利用程度的指標，即： 載貨汽車的容載質量利用率=可能裝載質量/最大設計裝載質量 散裝貨物在車廂內的裝載高度應低于欄板高度約50mm，成包貨物則允許高出欄板高