淮河特大橋40+56+40m懸灌連續(xù)梁線型監(jiān)控方案

1、淮河特大橋DK810+789.8810+927.5段40+56+40m懸灌連續(xù)梁線 型 監(jiān) 控 方 案編 制： 復 核： 審 核： 單 位： 京滬高鐵四標段項目經(jīng)理部日 期： 二九年三月目 錄1. 工程概況12. 施工監(jiān)控監(jiān)測目的和意義13. 施工控制依據(jù)及目標23.1 施工控制依據(jù)23.2 施工控制目標24. 監(jiān)控監(jiān)測組織機構(gòu)34.1 組織機構(gòu)34.2 各單位職責分工35. 施工控制方法55.1 施工控制流程55.2 結(jié)構(gòu)計算內(nèi)容65.2.1 有限元模型建立65.2.2 數(shù)據(jù)處理85.2.3 提供計算表格95.2.4 設計參數(shù)的測定136. 主梁線形監(jiān)測136.1 墩頂測點布置146.2 截

2、面測點布置146.3 主梁平面線形控制156.4 主梁各節(jié)段的撓度觀測156.4.1 調(diào)整模板標高時測量156.4.2 綁扎鋼筋后復測156.4.3 混凝土澆筑完后測量166.4.4 預應力張拉前測量166.4.5 預應力張拉后測量166.5 測量時間166.6 同跨兩邊對稱截面相對高差的直接測量166.7 多跨線形的通測176.8 結(jié)構(gòu)幾何形狀測量176.9 測量精度控制176.10 測量儀器177. 合攏段施工注意事項181. 工程概況淮洪新河1285#1288#墩連續(xù)梁橋為京滬高速鐵路客運專線上的一座三跨預應力混凝土連續(xù)梁橋，跨度布置為40m+56m+40m。下部基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，上

3、部結(jié)構(gòu)為單箱單室直腹板變高度箱梁，中支點截面箱梁中心線梁高為4.35m，跨中及邊跨直線段箱梁中心線梁高為3.05m；梁部混凝土為C50；采用縱向、橫向和豎向三向預應力體系。本橋采用三角形掛籃懸臂澆筑法施工，全橋分兩個T構(gòu)對稱懸澆，每個T構(gòu)包括06#共7個梁段，兩個邊跨各有11.75m的現(xiàn)澆段，邊、中跨合龍段均為2m。2. 施工監(jiān)控監(jiān)測目的和意義隨著我國高速鐵路建設的迅猛發(fā)展，大跨度橋梁建設進入了前所未有的高潮時期。大型橋梁的結(jié)構(gòu)多樣化，帶來了橋梁工程的科研、設計、施工、監(jiān)理和管理水平的提升，也帶動和促進了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，大型橋梁的結(jié)構(gòu)安全可靠性已成為當今社會普遍關(guān)注的重點問題。為保證橋梁

4、結(jié)構(gòu)運營時期的安全性、可靠性、耐久性、行車舒適性等，實施大型連續(xù)梁橋的施工過程監(jiān)控監(jiān)測，已成為橋梁建設不可缺少的重要環(huán)節(jié)。京滬高鐵四標段十一工區(qū)項目部委托中南大學橋梁工程系負責承擔淮河特大橋1285#墩1288#墩處的懸灌連續(xù)梁橋施工階段的線形監(jiān)控監(jiān)測工作，結(jié)合高速鐵路施工的相關(guān)要求，編制了線形監(jiān)控實施方案。由于大跨度連續(xù)梁橋施工過程復雜，所采用的施工方法、材料性能、澆筑程序及立模標高等都直接影響成橋的線形與受力，如果施工過程中梁體撓度控制不嚴，橋梁線形不順，不僅影響梁體表觀質(zhì)量，合攏難以進行，而且影響穿束工作，增加鋼束張拉阻力，甚至增大梁體扭矩。因此，為保證結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時的合攏精度和成橋運營

5、狀態(tài)下的線形，必須對撓度進行精確計算和嚴格控制。再者施工現(xiàn)狀與設計的假定總會存在差異，為此必須在施工中采集需要的數(shù)據(jù)，及時掌握結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)，并通過修正計算，對澆筑主梁立模標高及軸線位置給以調(diào)整與控制，使成橋后線形滿足設計要求。3. 施工控制依據(jù)及目標3.1 施工控制依據(jù)本大橋施工監(jiān)控依據(jù)下列有關(guān)規(guī)范、標準進行：1.鐵路橋涵設計規(guī)范（TB10002.1TB10002.5-2005）2.客運專線無砟軌道鐵路設計指南鐵建設函2005754號3.新建時速300350公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定（鐵建設200747號）4.鐵路橋涵施工規(guī)范（TBJ102032002）5.鐵路特大橋工程質(zhì)量評定驗收標準（T

6、BJ416-87）6.鐵路橋梁檢定規(guī)范(2004年)7.客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）8. 淮洪新河1285#1288#墩連續(xù)梁橋施工圖9. 淮洪新河1285#1288#墩連續(xù)梁橋施工組織設計3.2 施工控制目標（1）根據(jù)客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）11.1.29，施工控制總目標是成橋后梁底曲線與設計值誤差控制在20mm以內(nèi)；（2）根據(jù)客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）11.1.28，合攏前兩懸臂端相對高差小于15mm。（3）軸線及平整度誤差超過允許值，應及時修正后再進行以后的施工；（4）

7、其它允許偏差要求按客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）檢查控制；（5）如有其它異常情況發(fā)生影響標高控制，其調(diào)整方案經(jīng)控制小組分析研究，提出控制意見。4. 監(jiān)控監(jiān)測組織機構(gòu)4.1 組織機構(gòu)施工監(jiān)控監(jiān)測是大型橋梁結(jié)構(gòu)施工不可缺少的部分，是一項技術(shù)性、時間性、協(xié)調(diào)性要求都很強的工作。其貫穿于整個施工過程的始終，牽涉到許多與施工有關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)問題。如果沒有一個強有力的組織機構(gòu)，沒有一套行之有效的工作程序，就不可能達到監(jiān)控監(jiān)測預期的目的。為此，設立懸灌連續(xù)梁施工監(jiān)控實施小組。重大技術(shù)問題由施工監(jiān)控單位與設計單位討論決定，具體工作由施工監(jiān)控實施小組負責執(zhí)行。監(jiān)控實施小組成員如

8、下：組長：崔春林（監(jiān)理組組長）副組長：張慶?。▽I(yè)監(jiān)理工程師） 裴史泉（施工單位總工） 楊孟剛（監(jiān)控單位教授，博士，研究生導師）組員： 李小年 鄭文飛 張占森 牛亭亭 巍巍4.2 各單位職責分工1）設計單位提供大橋結(jié)構(gòu)計算數(shù)據(jù)文件；提供各工況下（工況劃分見后說明）及成橋后箱梁各施工節(jié)段的變形設計計算結(jié)果；提供箱梁各節(jié)點（高程控制點）預拱度設計計算結(jié)果；提供大橋施工安全性檢算資料；討論決定重大設計修改，負責變更設計后的各種驗算。2）施工單位提供施工設計圖紙及施工體系受力計算數(shù)據(jù)（掛籃自重；施工荷載等）；提供詳細的施工組織設計與進程計劃，如有變更施工方案應及早提出；提供施工材料的物理、力學性能值；

9、橋面施工荷載調(diào)查與控制；混凝土彈性模量試驗；負責保護好現(xiàn)場觀測點、儀器免遭人為破壞；施工高程測量在每一梁段完成后及時交施工監(jiān)控實施小組，以便對主控方的控制數(shù)據(jù)起校核作用；提供現(xiàn)場觀測及監(jiān)測交通工具；提供工地試驗室進行有關(guān)試驗的工作條件。3）監(jiān)理單位認真執(zhí)行監(jiān)理工作，保證施工質(zhì)量；協(xié)調(diào)好設計、施工與監(jiān)測三方的現(xiàn)場配合；督促和檢查監(jiān)測單位按本方案按期完成任務，監(jiān)督施工單位對監(jiān)控單位測點進行有效的保護；提供箱梁斷面尺寸、立模標高等復測結(jié)果；在監(jiān)測監(jiān)控任務依現(xiàn)場需要有所增補、變更時，及時與建設單位聯(lián)系，審核和報批有關(guān)事項；4）監(jiān)控單位擬定施工線形控制實施方案；完成監(jiān)控方案中提及的各項施工監(jiān)控監(jiān)測任務、

10、結(jié)構(gòu)分析計算、提交下段掛籃立模標高（提前24小時）箱梁高程測量等；識別設計參數(shù)誤差，并進行有效預測；發(fā)生重大修改及時向相關(guān)部門匯報，并會同設計單位提出調(diào)整方案；每一梁段完成后及時將有關(guān)監(jiān)測監(jiān)控結(jié)果匯總。如有重要情況，以書面形式及時報告；主橋竣工后，在1個月內(nèi)提交施工監(jiān)測監(jiān)控成果報告。5. 施工控制方法5.1 施工控制流程大跨度連續(xù)梁橋的施工控制是一個“預告施工量測識別修正預告”的循環(huán)過程。施工控制中最基本的原則是確保施工過程中大橋結(jié)構(gòu)的安全，在大橋施工過程安全性滿足要求的前提下，再對大橋施工過程中結(jié)構(gòu)的線形進行控制，確保大橋最終線形滿足預期目標。在淮洪新河1285#1288#墩連續(xù)梁橋的施工過

11、程中，不僅要經(jīng)歷懸臂澆注節(jié)段形成主梁的過程，還要完成由靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槌o定結(jié)構(gòu)的體系轉(zhuǎn)換過程。大橋施工過程復雜，線形影響參數(shù)多，如：結(jié)構(gòu)剛度、梁段的重量、施工荷載、混凝土的收縮徐變、溫度和預應力等，這些參數(shù)都會直接影響成橋后的線形與受力。計算線形控制中立模標高的理論值時，都假定這些參數(shù)值為理想（規(guī)范）值。為了消除因設計參數(shù)取值的不確切所引起的施工中設計與實際的不一致性，在施工過程中需要對這些參數(shù)進行采集，及時掌握結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)，并通過計算，識別出各參數(shù)對主梁標高的影響程度，進而對未澆注主梁的立模標高進行修正，以滿足設計要求。對于重大的設計參數(shù)誤差，提請設計方進行理論設計值的修改，對于常規(guī)的參數(shù)誤

12、差，通過優(yōu)化進行調(diào)整與修正即可。施工控制流程如圖1所示，其中技術(shù)流程是指理論計算的循環(huán)過程，實施流程是指參與施工控制的各協(xié)作單位的工作關(guān)系。圖1 施工控制流程圖5.2 結(jié)構(gòu)計算內(nèi)容大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁橋的施工采用分階段逐步完成的懸臂施工方法時，結(jié)構(gòu)的最終形成必須經(jīng)歷一個漫長而又復雜的施工過程。對施工過程中每個階段進行詳細的變形計算和受力分析，是施工控制中最基本的內(nèi)容之一。為了達到施工控制的目的，我們首先必須通過施工控制計算來確定橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中每個階段在受力和變形方面的理想狀態(tài)，以此為依據(jù)來控制施工過程中每個階段的結(jié)構(gòu)行為，使其最終成橋線形和受力狀態(tài)滿足設計要求。在大跨徑預應力混凝土連續(xù)

13、梁橋懸臂澆筑的施工中，施工控制的第一項工作就是根據(jù)設計提供的有關(guān)資料對橋梁施工過程中的內(nèi)力、應力和位移進行有限元分析計算，確定施工過程中每個階段的變形和受力理想狀態(tài)，以此為依據(jù)來控制和指導施工過程中每個階段的結(jié)構(gòu)行為，從而使得成橋后的線形和內(nèi)力達到設計要求。計算時按照施工組織設計中確定的施工方案來確定施工加載順序，并進行結(jié)構(gòu)分析，嚴格計入結(jié)構(gòu)自重、預應力、溫度以及混凝土收縮徐變等影響。5.2.1 有限元模型建立結(jié)構(gòu)有限元分析的內(nèi)容有：按照設計和施工所確定的施工工序，以及設計所提供的基本參數(shù)，對結(jié)構(gòu)進行正裝；結(jié)構(gòu)形變分析；控制截面結(jié)構(gòu)應變、應力及內(nèi)力計算；結(jié)構(gòu)預拱度計算分析，以確定立模標高。目前

14、常用的有限元計算軟件有橋梁博士、MIDAS/Civil和Ansys等。橋梁博士3.0系統(tǒng)是一個集可視化數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)庫管理、結(jié)構(gòu)分析、打印與幫助為一體的綜合性橋梁結(jié)構(gòu)設計與施工計算系統(tǒng)。系統(tǒng)的編制完全按照橋梁設計與施工過程進行，密切結(jié)合橋梁設計規(guī)范。對結(jié)構(gòu)的計算充分考慮了各種結(jié)構(gòu)的復雜組成與施工情況。本文采用橋梁博士3.0系統(tǒng)進行前進分析計算，并采用大型空間有限元分析軟件MIDAS/Civil進行結(jié)果復核。在建立有限元計算模型時，將主梁劃分為88個單元，對該橋的施工過程進行了模擬，得到各個施工狀態(tài)下的理論變形和受力。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 C50混凝土，環(huán)境年平均相對濕度70%，收縮開始時混凝土齡期

15、為3天；掛籃自重和混凝土濕重的模擬通過等效節(jié)點荷載來模擬；采用高強低松弛預應力鋼絞線，松弛系數(shù)為0.3，錨具變形與鋼束回縮值（考慮反摩阻）為6mm，管道摩阻系數(shù) u=0.23，管道偏差系數(shù) k=0.0025。1286#墩設置為固定鉸支座，其余各個墩均設置為滑動鉸支座。有限元計算模型如圖2所示。圖2. 全橋有限元計算模型示意圖根據(jù)施工方案中擬定的施工過程對該橋的施工過程進行了模擬。根據(jù)設計文件，結(jié)合懸臂澆注施工方法，本橋的施工共劃分為27個施工階段，其中每個主梁節(jié)段的施工由3個階段組成，即掛籃前移、混凝土澆注和預應力筋張拉。詳細施工過程見表3.1。表3.1 全橋施工階段劃分施工階段施工項目施工階

16、段施工項目10#塊澆筑、鋼束張拉14掛藍前移2掛藍安裝155號塊澆筑31#塊澆筑165號塊張拉41#塊張拉17掛藍前移5掛藍前移186號塊澆筑62#塊澆筑196號塊張拉72#塊張拉20邊跨合攏濕重8掛藍前移21邊跨合攏張拉93#塊澆筑22拆除臨時固結(jié)及所有支架103#塊張拉23張拉B7-B8，B1311掛藍前移24中跨合攏濕重124號塊澆筑，邊跨直線段澆筑和張拉25中跨合攏張拉134號塊張拉26鋪設二期恒載27收縮徐變1500天值得注意的是，施工階段的模擬應根據(jù)實際施工過程進行調(diào)整，因此有限元模型需要不斷修正，以上計算都是動態(tài)的過程。5.2.2 數(shù)據(jù)處理結(jié)構(gòu)計算的目標是提供以下理論控制數(shù)據(jù)：1

17、. 各施工梁段的計算撓度值計算活載撓度值，階段掛籃彈性變形，自重、預應力以及混凝土收縮徐變引起的懸臂前端撓度值等。2. 各施工梁段的立模標高大跨度連續(xù)梁橋懸臂施工過程中，施工控制的關(guān)鍵是撓度控制。撓度控制的目的是：根據(jù)計算結(jié)果和各階段實測數(shù)據(jù)，并與設計計算結(jié)果對比，調(diào)整梁段預拱度值（在立模標高計算中體現(xiàn)），確保成橋線形符合設計要求，保證合龍精度。箱梁懸臂澆筑段的各節(jié)段立模標高可參考下式計算：(1)式中： 節(jié)點i（待澆筑段箱梁底板前端點）立模標高； 節(jié)點i的設計標高，由于設計時給出的是線路軌底標高，故應根據(jù)設計軌底標高和梁高等數(shù)據(jù)反推各節(jié)段梁底的設計標高；節(jié)點i在施工過程中由恒載引起的該點向下的

18、累計撓度值，包括箱梁結(jié)構(gòu)自重、預應力及收縮徐變引起的撓度； 節(jié)點i由靜活載引起的向下的撓度值； 掛籃彈性變形值，由掛籃預壓及高程實測確定。在掛籃懸澆施工過程中，掛籃彈性變形是預拱度設置中必須考慮的因素。其具體大小主要與澆筑梁段重量、掛籃吊帶松緊程度等因素有關(guān)。在掛籃初次進行梁段混凝土澆筑前，一般均需進行掛籃預壓試驗，以消除掛籃的非彈性變形，同時可得到比較理想的掛籃彈性變形與梁段重量的線性關(guān)系。然而在懸臂澆注各個梁段過程中，由于不可預見的一些因素如掛籃的吊帶松緊程度不同，實際的掛籃彈性變形往往與預壓得到的結(jié)果有偏差。這就需要監(jiān)測掛籃在澆注過程中的實際彈性變形，并與預壓結(jié)果比較，從而正確預測下一梁

19、段的彈性變形。在本橋施工過程中，采用下面的公式來推算掛籃的實際變形值：(2)式中：澆筑第n號塊件時掛籃的彈性變形值； ，澆筑第n塊混凝土后第n、n-1、n-2號梁段前端的變位； ，第n、n-1號梁段長度。需要注意的是，是混凝土底模前端的變位，是本節(jié)段掛籃定位標高與澆筑混凝土后標高的差值，它包括有已施工節(jié)段定位引起的剛體位移和掛籃的彈性變形兩部分。當=時，由公式(2)得出(3)為此，由上述公式可以得到已施工節(jié)段的掛籃變形，再參照掛籃組裝后的荷載實驗結(jié)果可推斷出掛籃變形規(guī)律，進而可以比較準確地預測施工節(jié)后的掛籃彈性變性規(guī)律。5.2.3 提供計算表格在考慮了各種情況的計算后，施工控制小組應在每個梁段

20、澆筑前向施工單位提供以上計算數(shù)據(jù)，并報由監(jiān)理單位審核簽字，以作為最終立模標高的依據(jù)。計算表格如下。淮洪新河連續(xù)梁橋懸臂澆注立模標高計算表格(No.01)#號墩 施工梁段：立模標高計算表 單位：mm節(jié)點編號恒載撓度1/2靜活載撓度掛籃彈性變形總變形預拱度梁底設計標高梁底立模標高注： 1.撓度及預拱度方向向上為正；預拱度是相應截面設計標高的絕對預拱。 2. 梁高以翼板邊緣處計算，節(jié)點位置見下圖。 計算： 日期：中南大學淮洪新河1285#1288#墩連續(xù)梁橋監(jiān)控組施工單位意見： 簽字： 日期： 監(jiān)理單位意見： 簽字： 日期： 梁段澆筑后梁底標高理論值計算(No.02)#號墩 施工梁段：預拱度計算表

21、單位：m節(jié)點編號立模標高砼計算變形掛籃彈性變形總變形梁底標高梁高梁頂標高注： 1.撓度及預拱度方向向上為正；預拱度是相應截面設計標高的絕對預拱。 2.梁高以翼板邊緣處計算，節(jié)點位置見下圖。 計算： 日期： 中南大學淮洪新河1285#1288#墩連續(xù)梁橋監(jiān)控組施工單位意見： 簽字： 日期： 監(jiān)理單位意見： 簽字： 日期： 梁段張拉后梁底標高理論值計算(No.03)#號墩 施工梁段：預拱度計算表 單位：m節(jié)點編號澆筑后梁底標高預應力引起變形張拉后梁底標高梁高張拉后梁頂標高注： 1.撓度及預拱度方向向上為正；預拱度是相應截面設計標高的絕對預拱。 2. 梁高以翼板邊緣處計算，節(jié)點位置見下圖。 計算：

22、日期： 中南大學淮洪新河1285#1288#墩連續(xù)梁橋監(jiān)控組施工單位意見： 簽字： 日期： 監(jiān)理單位意見： 簽字： 日期： 5.2.4 設計參數(shù)的測定在進行結(jié)構(gòu)設計時，結(jié)構(gòu)設計參數(shù)主要是按規(guī)范取用，由于部分設計參數(shù)的取值一般小于實測值，因此，大多數(shù)情況下，采用規(guī)范設計參數(shù)計算的結(jié)構(gòu)內(nèi)力及位移均較實測值大，這對設計受力是偏于安全的，但對于結(jié)構(gòu)線形控制來說是不容忽視的偏差，因為它將直接影響到成橋后的結(jié)構(gòu)線形是否滿足設計要求。因此，應對部分主要設計參數(shù)提前進行測定，以便在施工前對部分結(jié)構(gòu)設計參數(shù)進行一次修正，為保證該橋成橋后滿足設計要求奠定基礎(chǔ)。影響結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力的基本技術(shù)參數(shù)有很多個，就其對結(jié)構(gòu)行

23、為影響程度而言可將基本技術(shù)參數(shù)分為兩大類：主要技術(shù)參數(shù)和次要技術(shù)參數(shù)。在這些基本技術(shù)參數(shù)中，有些參數(shù)是可以測定的，而另一些則是難以用試驗來確定的。在此只考慮主要的、而且可測定的參數(shù)。具體測定工作的進行，由施工單位根據(jù)該橋所在的自然環(huán)境、所用材料情況、施工工藝及工序情況來加以測定，監(jiān)理及監(jiān)測單位參與并進行審查。根據(jù)實際情況，測定的主要參數(shù)為混凝土彈性模量及混凝土自重，其它參數(shù)按照鐵路橋涵設計規(guī)范（TB10002.1TB10002.5-2005）取值。對于每一梁段，測量其彈性模量及容重，將實際的彈性模量和容重與計算中采用的彈性模量和容重進行對比，從而進行修正，使計算更好地反映實際情況。1混凝土彈性

24、模量的測定采用現(xiàn)場取樣通過萬能實驗機試壓的方法，分別測定混凝土在2d、7d、14d、48d、60d齡期的值，以得到完整的E-t曲線，為主梁預拱度的修正提供數(shù)據(jù)。2混凝土容重的測定采用現(xiàn)場取樣，在實驗室用常規(guī)方法進行測定。6. 主梁線形監(jiān)測大橋主梁的軸線和里程用全站儀進行測量，高程用自動安平水準儀進行測量。6.1 墩頂測點布置利用大橋兩岸大地控制網(wǎng)點，使用后方交匯法，用全站儀測出墩頂測點的三維坐標。將墩頂標高值作為箱梁高程的水準基點，每一墩頂布置一個水平基準點和一個軸線基準點（做好明顯的紅色標識，施工單位做好嚴格保護措施），監(jiān)理單位、監(jiān)控單位和施工單位按每月至少一次聯(lián)測。以首次獲得的墩頂標高值為

25、初始值，每一工況下的測試值與初始值之差即為該工況下的墩頂變位。布置0號塊高程觀測點是為了控制頂板的設計標高，同時也作為以后各懸澆節(jié)段高程觀察的基準點。其中，位于墩頂截面上的水準控制點，其標高在整個施工過程中可以認為是不變的，因此選取橋梁縱軸線上墩頂點為水準控制點，以測量其他各點的標高。0號塊的頂板共布置1個水準控制點和6個測點，為方便得到梁底標高，亦可在箱梁里面的墩頂橫隔板處加設一個水準控制點。0號塊測點位置如圖4。圖4 0號塊高程測點布置示意圖6.2 截面測點布置梁體標高測量的精度直接關(guān)系到線形控制的成功與否。采用精密水準儀，并由專業(yè)人員進行高程測量，測量精度在1mm以內(nèi)。為方便得到施工過程

26、中梁體標高的變化過程以及成橋后線形復測，各梁段施工時需預埋測點，并保持高程測點在整個施工過程中不損壞。各梁段高程測點布置在梁段前端處，用短鋼筋在垂直方向與至少兩層普通鋼筋點焊牢固，保證梁段混凝土澆筑后鋼筋頭露出箱梁表面一定距離，且在澆筑過程中不移動。澆筑梁段懸臂前端測點布置如圖5，其中頂板測點可以控制梁頂?shù)脑O計標高，底板測點可控制梁底標高，兩者結(jié)合亦可得到精確的梁高。圖5 截面?zhèn)赛c布置圖6.3 主梁平面線形控制主梁平面線形通過采用全站儀控制，通過立模前放樣、立模后自檢、監(jiān)理復測多次測量確保梁體平面線形控制在允許誤差范圍內(nèi)。6.4 主梁各節(jié)段的撓度觀測在懸澆節(jié)段的過程中，施工隊人員積極配合監(jiān)控小

27、組的測量工作，每個梁段均在懸臂前端布置六個測點進行測量，其布置圖見圖5。施工過程中梁段標高測量的具體操作如下：6.4.1 調(diào)整模板標高時測量根據(jù)監(jiān)控小組提供的立模標高，專業(yè)測量人員對底模標高進行現(xiàn)場精測，使調(diào)整后的模板標高精確符合立模標高，誤差不超過2mm。6.4.2 綁扎鋼筋后復測即混凝土澆筑前，對立模標高進行復測，如誤差過大，須再次調(diào)整模板，直至與立模標高精確吻合，調(diào)整后誤差不超過2mm。調(diào)整合格后，對前面2個已澆筑梁段的梁頂測點進行測量。6.4.3 混凝土澆筑完后測量在混凝土澆筑完后半天內(nèi)（強度達到測量條件），對新澆筑梁段的6個測點進行測量，并對前2個已澆筑梁段的梁頂測點進行測量。6.4

28、.4 預應力張拉前測量在混凝土養(yǎng)護時間足5天后，預應力鋼筋張拉前半天內(nèi)，對新澆筑梁段6個測點進行測量。6.4.5 預應力張拉后測量在本梁段預應力鋼筋張拉完、模板拆除后半天內(nèi)，對張拉梁段6個測點進行測量。6.5 測量時間測量時間在早7：00左右和下午5：00以后進行。監(jiān)控單位在測量過程中，除考慮工序進展必須對每一工況進行例行測量外，還要對溫度變化引起的撓度進行測量。為了找出溫度變化引起主梁撓度變化的規(guī)律，對于一些重點工況，在工況不變的情況下，分別在早晨6：00左右（即溫度較低）和中午12：3014：30（即溫度較高）間對其撓度進行測量，找出溫差變化較大時撓度變化的極值，從而為確定待施工各節(jié)段預拱提供較為可靠的依據(jù)。6.6 同跨兩邊對稱截面相對高差的直接測量當兩邊施工節(jié)段相同時，對稱截面的相對高差可直接進行測量和分析比較。當施工節(jié)段不同時，對稱節(jié)段的相對高差不滿足可比性，此時，可選擇較慢的一邊最末端截面和較快的一邊已施工的對應截面作為相對高差的測量對象，在測量過程中，同一對稱截面可測多點，根據(jù)其橫坡取其平均值，可得到對稱截面的對應點的相對高差。6.7 多跨線形的通測除保證各跨線形在控制范圍內(nèi)外，主梁全程線形應定期或不定期進行通測，確保全橋線形的協(xié)調(diào)性。6.8 結(jié)構(gòu)幾何形狀測量結(jié)構(gòu)幾何形狀的測量主要包括：箱梁