crh380a8編組動(dòng)車組總體介紹 (1)

1、青島動(dòng)車段動(dòng)車組總體總體概述技術(shù)平臺(tái):Page 2青島動(dòng)車段繼承CRH2型動(dòng)車組平臺(tái)成熟、安全、可靠、輕量化、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。研發(fā)基礎(chǔ)CRH2C動(dòng)車組京津線、武廣線、鄭西線路的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)情況和新一代頂層指標(biāo)的要求，系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目概況2010年8月首列下線。目前完成40列交付。總體概述動(dòng)車組編組構(gòu)成T1MlM2M3M4M5POI青島動(dòng)車段aa aaaaaaa1號(hào)車叢光區(qū)二等屋車SS：40人：VIP 2人：休閑3人2號(hào)車二等座車疋員：85人3號(hào)車一等座車帶包間 定員：-WX員38人：VIP員4人4號(hào)車一等座車帶殘疾人設(shè)施莊員：人5號(hào)車二符*車/車合尬車 SA. =9AZA38人 廳ffAU人6號(hào)車二

2、第座車定員：85人7號(hào)車二餌度車 定員：05人8號(hào)車現(xiàn)光區(qū)二需廢車定二需金40人VIP 2人i休閑3人8輛編組，6動(dòng)2拖配置（兩頭車為拖車）2輛一等車，5輛二等車，1輛餐座合造車總定員490人一等定員89,VIP定員14,二等定員373,餐車定員14,總體概述主要技術(shù)參數(shù): 限界:符合“客運(yùn)專線機(jī)車車輛限界暫行規(guī)定” 持續(xù)運(yùn)行速度：350km/h （最高試驗(yàn)速度385km/h） 供電制式：?jiǎn)蜗郃C25kV、50Hz 受流方式：?jiǎn)喂芰?牽引功率（電機(jī)輸出）：9600 kW 列車總長(zhǎng)：203m,頭車長(zhǎng)：26.5m,中間車長(zhǎng)：25m 車寬、車高：3380mmx 3700mm 最小通過(guò)曲線半徑：?jiǎn)诬?/p>

3、R180m,聯(lián)掛：R250m 制動(dòng)距離：制動(dòng)初速350km/h小于6500m.地板距軌面高:1300mm車鉤中心線高 :1000mmnwjimw 83QLinniLL iiiiiiiiiiiiiiiii J1號(hào)車觀光區(qū)+二黠車定員：二等座40人；YIP 2人;霸3人2號(hào)車二等座車定員：85人3號(hào)車-黠輔麗定員T定員38人;VIP定員4人4號(hào)車-等蘇魏臥恥rwiiW霞爐jlllllh Ilniinminnn * 7? lniiiiiiiiiiiiii 0 |ir川川III Bfi W 仁immi Mg5號(hào)車二等蛀/辭合適車定員：二無(wú)競(jìng)員38人；斯頤14人6號(hào)車二等醉啟：85人7號(hào)車二黠車定員：8

4、5人8號(hào)車毗0二等鞋定員：二匏40人；VIP 2人;M 3人8輛編組，6動(dòng)2拖（兩頭車為拖車），2輛一 等車、5輛二等車、1輛餐座合造車，總定員 490人一號(hào)車二號(hào)車四號(hào)車五號(hào)車M 一七號(hào)車0臨%八號(hào)車總體技術(shù)方親一車下設(shè)備布置1號(hào)車下布置青島動(dòng)車段總體技術(shù)方親一車下設(shè)備布置3號(hào)車下布置青島動(dòng)車段為體技術(shù)方親設(shè)備布置7號(hào)車下布置青島動(dòng)車段蓄電池箱M體技術(shù)方親一a下設(shè)備布置污物箱9號(hào)車下布置青島動(dòng)車段衛(wèi)生間 采取隆肚無(wú)諭噪聲源：車下懸掛及空調(diào)換氣噪聲源:空氣動(dòng)力關(guān)鍵糸統(tǒng)及部件一振動(dòng)噪聲提升措施客室采取降噪措施噪聲源:空氣動(dòng)力青島動(dòng)車段司機(jī)室采取降噪措施新一代技術(shù)提升措施： 降低受電弓系統(tǒng)噪聲擬在

5、300公里二階段實(shí)施的有： 采用中空型材密封地板 采用隔噪客室地板和浮筑地板結(jié)構(gòu) 優(yōu)化內(nèi)裝用材及其結(jié)構(gòu) 擬在武廣線試驗(yàn)驗(yàn)證 采用中空型材密封地板 采用隔噪客室地板和浮筑地板結(jié)構(gòu) 降低車輛之間連接部位的噪聲 優(yōu)化內(nèi)裝用材及其結(jié)構(gòu) 優(yōu)化側(cè)窗結(jié)構(gòu)目標(biāo)：客室68dB(A)、VIP車:65 dB(A)采用中空薄壁鋁合金型材結(jié)構(gòu)（最薄處 1.5mm),鼓形寬斷面車體（寬3380mm）低阻力流線型車頭實(shí)現(xiàn)輕量化，車體重量小于8.5噸司機(jī)室前端設(shè)排障器車頂具有100kg人承載能力車外平順化設(shè)計(jì)0x1新窗口型材結(jié)構(gòu) 增加橫筋譽(yù)7 “g/、原結(jié)構(gòu)新側(cè)墻結(jié)構(gòu) J 型材緩變截面、新邊梁結(jié)構(gòu)月寺J1LPage 23青島

6、動(dòng)車段關(guān)鍵糸統(tǒng)及部件一車體采用鋁合金中空型材，輕量化的 通長(zhǎng)型材以及底架橫梁吊掛等結(jié) 構(gòu)。頭車長(zhǎng)：26.5m中間車長(zhǎng)：25m車體寬：3380mm車體高：3700mm關(guān)鍵糸統(tǒng)及部件一車體青島動(dòng)車段A司機(jī)室局部提升外板25改為4局部骨架加密內(nèi)部涂阻尼漿側(cè)頂圓弧增大 型材斷面優(yōu)化地板改中空型材 底架邊梁斜內(nèi)筋端墻改中空少丿LLH氣動(dòng)性能提升 外形優(yōu)化重建 導(dǎo)流罩優(yōu)化 表面平順化地板和側(cè)墻型材內(nèi)敷減振材 門袋 區(qū)改 中空 結(jié)構(gòu)Page 27青島動(dòng)車段車體、轉(zhuǎn)向架與線路模態(tài)匹配良好。車體強(qiáng)度：滿足JIS7106標(biāo)準(zhǔn)16編組改進(jìn)車體可滿足EN12663車體模態(tài)：整備車體一階垂彎振動(dòng)頻率10.8Hzo 空氣

7、動(dòng)力學(xué)性能明線交會(huì)車內(nèi)外壓差最大值1632Pa, 隧道交會(huì)車內(nèi)外壓差最大值4644PO, 小于車體設(shè)計(jì)氣密強(qiáng)度（ 6000Pa）轉(zhuǎn)向架二級(jí)懸掛系統(tǒng)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架動(dòng)盤（輪裝）行 減振器抗側(cè)滾扭桿半主動(dòng)橫向設(shè)置狷度胡 節(jié)裝置轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)無(wú)搖枕、H型構(gòu)架動(dòng)、拖車結(jié)構(gòu)基本一致軸距：2500轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測(cè)報(bào)警裝置（BIDS）架懸式電機(jī)拖車轉(zhuǎn)向架16t軸重構(gòu)架非線性空氣 彈簧輕量化15t軸 重 輪軸公里持續(xù)運(yùn) 行軸承優(yōu)化一系 垂向阻尼高熱容量制 動(dòng)盤（軸裝）空心車軸失穩(wěn)檢測(cè)裝置軸溫檢測(cè)半主動(dòng)減振器抗側(cè)滾扭桿關(guān)鍵糸統(tǒng)及部件一轉(zhuǎn)向架主要的結(jié)構(gòu)改進(jìn)轉(zhuǎn)向架丄嬰結(jié)構(gòu)股進(jìn)輪對(duì)組成傳動(dòng)裝置定位裝置構(gòu)架空氣彈簧抗蛇行減振器橫向

8、減振器抗側(cè)滾扭桿青島動(dòng)車段一設(shè)計(jì)速度550km/h;軸重15t;安全性416.6 km/h構(gòu)架橫向加速度為限值的32.6%;脫軌系數(shù)和輪軸橫向力分別僅為限值的5%和16%。舒適性時(shí)速380公里時(shí)，振動(dòng)舒適度達(dá)到優(yōu)級(jí)。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度車軸符合EN13103X13104架符合JIS EPage 29青島動(dòng)車段牽引系統(tǒng)Page 31青島動(dòng)車段牽引系統(tǒng)構(gòu)成 3個(gè)獨(dú)立動(dòng)力單元個(gè)單元由1臺(tái)變壓器、2臺(tái)變M2M3M4M5T2流器、8臺(tái)牽引電機(jī)構(gòu)成動(dòng)力單元構(gòu)成交直交驅(qū)動(dòng)方式 VVVF控制方式殼式變壓器結(jié)構(gòu)牽引變壓器變流器采用電壓型3點(diǎn)式懸無(wú)外框架鼠籠式異步電機(jī)脈沖整流直流環(huán)節(jié)牽引逆變 訶;牽引變流器f牽引傳動(dòng)流程“A

9、再生制動(dòng)流程牽引電機(jī)輪對(duì) 4、6號(hào)車設(shè)受電弓，1弓備用牽引系統(tǒng)關(guān)鍵糸統(tǒng)及部件一牽引系統(tǒng)1臺(tái)變壓器2臺(tái)變流器容量增大|垂直行車方向增加25mm平行行車方向增加25mm1 高度增加10mm （油箱處）8臺(tái)牽引電機(jī)功率(kW/kVA)CRH2 -300新一代變壓器33454174電機(jī)322400變流器13712054熟、可靠、系統(tǒng)平臺(tái)提升方向措施速度提升采用6M2T編組，傳動(dòng)比由3.04改為2.379容量增大牽引總功率提升為9600kW ,電機(jī)功率400kW,變壓器、變流 器容量匹配提升通風(fēng)散熱變化牽引電機(jī)、變壓器及變流器通風(fēng)、散熱能力相應(yīng)提升，參數(shù)進(jìn) 行匹配設(shè)置垢姐溝IS : 6M2T垢粗主呂:4

10、40t 傳初比:2.379 電IH54W : 400kW 車輪百E : 820mm毎融何電：22.5kV平直道上350km/h剩余加速度:0.02 m/s2加速性能：0200km/h平均加速度約0.39 m/s20350km/h的加速時(shí)間405s,加速 距離25.5km再生制動(dòng)功率：14040KW溫升試驗(yàn)總功率:9600kW,編組重量(NH)纟新一代動(dòng)車組鄭西、武廣試驗(yàn)牽引445t變壓器最大油溫88 C ,限值125 C o傳動(dòng)比：2.379電機(jī)啟動(dòng)力矩：1685N.nn牽引電機(jī)表面溫度最高125C,限值155 C o故障工作能力速度km/h當(dāng)動(dòng)車組一節(jié)動(dòng)力失效時(shí)，在速度300km/h時(shí)，剩余

11、加速度約0. 06m/s2當(dāng)動(dòng)車組功率損失50%時(shí)，列車能在12%。的坡道上啟動(dòng)，并前進(jìn)到最近車站。青島動(dòng)車段高壓系統(tǒng)保護(hù)性能M4 呂 M5冗余設(shè)計(jì)：設(shè)兩臺(tái)受電弓，單弓受流，另一臺(tái)備用。安全連鎖：高壓設(shè)備箱檢修時(shí)強(qiáng)制高壓回路接地高壓連接器：固體絕緣物填充，流線型外殼1-受電弓S 隔離開關(guān) 呂 T型連接器 2P 三分連接器 直線連接器 O 高壓電 O 保護(hù)接地開關(guān)保護(hù)接地開關(guān)：電控氣動(dòng)控制，安全保障及時(shí)真空斷路器：車底密閉箱體安裝，小型化，過(guò)流保護(hù) 高壓隔離開關(guān)：隔離故障受電弓，起用備用受電弓交流避雷器：防過(guò)壓，防雷擊制動(dòng)系統(tǒng)Page 37青島動(dòng)車段制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成制動(dòng)系統(tǒng)由4個(gè)單元構(gòu)成單元內(nèi)電制動(dòng)

12、優(yōu)先，不制動(dòng)單元1丿 )I J制動(dòng)單元2制動(dòng)單元3M4制動(dòng)單元4輔助風(fēng)浮叢置贏置基遊|足由空氣制動(dòng)補(bǔ)充。每單元由制動(dòng)控制器、 控制裝置、風(fēng)爵p鼻 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。亠吐貝処羈整制器車輛控制醪 采用浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)制劫盤氣壓卡鉗/I螺桿式空壓機(jī)制動(dòng)控制裝置制動(dòng)節(jié)能環(huán)保初速度380km/h緊急制動(dòng)距離小于8500m初速度350km/h緊急制動(dòng)距離小于6500m 初速度380km/h緊急制動(dòng)停車，近3千兆焦耳 的能量回饋到電網(wǎng)再利用Network制系統(tǒng)（*）車輛間Network線（光纜）輔助風(fēng)源裝置司機(jī)制動(dòng)控制賽車輛控制糸統(tǒng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主風(fēng)嫄裝置車H8A控制玖Jt （*車H8A控制爆貿(mào)（中央1）車無(wú)伯息控制馥

13、 I 中 JU5UI）制動(dòng)控制裳置制動(dòng)拎令I(lǐng)轉(zhuǎn)換孩 II制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)控制關(guān)鍵糸統(tǒng)及部件一制動(dòng)系統(tǒng)青島動(dòng)車段速度(km/h)()翌瑕W1N2N3N4N5N6N7NUB （定員） 新干線干軌EB電制動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)性能緊急制動(dòng)距離220350km/h: 5315m （限值6500m）; 198176380km/h: 7162m （限值8500m） ;154 電制動(dòng)功率最大為14萬(wàn)千瓦，132110約為牽引功率的140%；33最大常用制動(dòng)距離為12km;6644緊急制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間為1.5SO22基礎(chǔ)制動(dòng)熱容量充裕；0Page 43青島動(dòng)車段防滑控制精準(zhǔn)。1=1輔助供電系統(tǒng)輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖供電方式

14、： 單元供電冗余方式： 方式供電路徑：分層次分?jǐn)U展供電變壓器3次繞組一輔助電源裝置(SIV)、空調(diào)系統(tǒng)一輔 助動(dòng)力機(jī)械、整流裝 置一蓄電池系統(tǒng)空調(diào)、換氣裝置自帶 變流器，分單元由變壓 器輔助繞組供電T1-1M1-2M2 3M34M4-5M5-6M57T2-8.換氣裝置亂換氣裝置換氣裝置空汛換氣裝置空調(diào)、換氣裝置空調(diào)、換氣裝置空調(diào)、換氣裝置、換氣裝置電開水爐/_ACK2變壓器 輔助繞組m 刪繞組電開水爐AC4OOV,30| IAC100VAPU1電開水爐APU3BKK2AC4OOV.30織組APU2研水護(hù)AC100VAC4OOV.30ARfDC100VAC100VAC220V風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)鳳機(jī)風(fēng)機(jī)盼D

15、C10(W線 AC100VAC220V風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)鳳機(jī)ARfDC100V風(fēng)機(jī)輔助供電系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)主要部件輔助電源裝置(APU):額定容量約為200kVA,輔助電源裝置(APU3):額定容量約為70kVA,APU輔助整流裝置(Arf):額定容量約為58kW, 1個(gè)控制用和應(yīng)急通風(fēng)用蓄電池：5組無(wú)線裝置用蓄電池：1組應(yīng)急供電：保證30分鐘以上應(yīng)急通風(fēng)供電及2小時(shí)APU3以上其它應(yīng)急供電庫(kù)用插座：2、6車各1組，保證庫(kù)內(nèi)風(fēng)機(jī)檢修和蓄 電池充電Arfg絡(luò)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌弘p向光纖環(huán)網(wǎng)，采用雙向環(huán)形網(wǎng)絡(luò)傳輸信息，當(dāng)發(fā)生線路故障時(shí)， 可以由反向環(huán)路繼續(xù)傳輸數(shù)據(jù)?？刂苽鬏敳糠秩哂啵涸谥醒胙b置內(nèi)的控制傳輸部分

16、有1系、2系，每系含獨(dú)立 CPU,發(fā)生1系發(fā)生故障時(shí)，切換到2系數(shù)據(jù)，故障判斷、切換時(shí)間v50mso中央控制裝置冗余：系統(tǒng)中設(shè)有兩套中央控制裝置，互相冗余備用。營(yíng)11纟雪Ipzi 口狂主控端鞅示齊監(jiān)視需1系、斥控制1系義檬控制2系光節(jié)點(diǎn)2系小荷、卡架、w %甘帀信自祛汝純少RMhpc2、4、6、8車終端裝置監(jiān)視部2系盤顯示器、卡架控制指令F指令+監(jiān)視信息1王終端裝冀/控制接收部MDM3、5、7車終端裝置青島動(dòng)車段Page 41CI / BCB旅客信息系統(tǒng)旅客信息顯示系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、視頻服務(wù)系統(tǒng)、呼喚服務(wù)系統(tǒng)A具有旅客引導(dǎo)和旅行信息服務(wù)功能高檔的影視服務(wù)系統(tǒng)，提 高綜合舒適度青島動(dòng)車段空調(diào)系統(tǒng)新

17、鮮空氣吸入口排氣排岀口車下空調(diào)裝置空調(diào)裝置采用R407C環(huán)保制冷新鮮空氣送出口排氣吸入口空調(diào)送風(fēng)口高轉(zhuǎn)速、高靜壓的換氣裝置車端部進(jìn)新風(fēng)結(jié)構(gòu)內(nèi)置于空調(diào)機(jī)組的電加熱裝置空調(diào)系統(tǒng)夏季制冷在外溫33C時(shí)，150%定員條件下室內(nèi)溫度不高于26C; 在外溫40C時(shí)，定員條件下，客室溫度可保持在28C以下。冬季采暖：在外溫256 定員條件下，客室內(nèi)溫度不低于20C。車內(nèi)溫度分布：29以內(nèi)室內(nèi)微風(fēng)速：客室內(nèi)v 0.4m/s;通過(guò)臺(tái)v 2.0m/s新鮮空氣量：正常通風(fēng) 15m3/人/h;應(yīng)急通風(fēng)5.6m3/人/h CO2濃度（定員條件）：0.15%粉塵濃度：V 0.5mg/m3ZZ為 mz二zmM玄彳橫截1佃流

18、場(chǎng)速度分如（距側(cè)通過(guò)臺(tái)8.465m）肓爲(wèi)動(dòng)車段 車內(nèi)外壓差1000Pa,壓力變化率200Pa/s給水系統(tǒng)車上水箱、電動(dòng)水泵供水 壓力、流量相結(jié)合控制方PLC控制，系統(tǒng)可靠采用泄漏監(jiān)控程序，保障用水安全;水箱容量：400L 注水口符合TB11步車上/下水箱給水控制系統(tǒng)水泵箱組成mu式器_人二12一注水口 蹲座式便器相結(jié)合的布置方案。 便器整體控制改為單獨(dú)控制。污物箱采用熱橋結(jié)構(gòu)，保障低溫環(huán)境使用盲呵創(chuàng)車段污物箱容量：450L按鈕便器控制器水源廢水收洗手器車外設(shè)備側(cè)門結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)紊葍?nèi)塞式拉門旋轉(zhuǎn)桿式的氣壓密封凈開度：720 （殘疾人通過(guò)1010） 功能：?jiǎn)慰?、集控開關(guān)5km/h鎖閉、30km/h壓

19、緊車內(nèi)、外緊急開關(guān)弱動(dòng)行程防擠壓功能良好的隔熱、隔音性能門口與站臺(tái)距離80mm青島動(dòng)車段車外設(shè)黃車窗車窗采用氣密構(gòu)造的固車窗尺寸1400 (800)X650mm;車窗玻璃采用復(fù)合中空玻璃每輛車設(shè)4個(gè)緊急逃生車36車外側(cè)普通窗玻璃車內(nèi)側(cè)固空氣層辱鋼儆璃收化學(xué)鋼熾璃熱線吸收物理訊玻幫物理鋼僦增 PVBM保護(hù)議側(cè)緊急窗玻璃車外設(shè)備風(fēng)擋由外風(fēng)擋、內(nèi)風(fēng)擋、防雪風(fēng)擋構(gòu)成內(nèi)風(fēng)擋由風(fēng)擋橡膠和內(nèi)部飾板組成O內(nèi)風(fēng)擋寬度820外風(fēng)擋采用橡膠材料減小15行時(shí)產(chǎn)生的噪音，并具有 緩沖減振作用防雪風(fēng)檔防止落雪而引起的 碎石等異物的飛濺。青島動(dòng)車段旅客界面LTJ內(nèi)風(fēng)擋：改進(jìn)內(nèi)風(fēng)擋內(nèi)部填充結(jié)構(gòu)，提高內(nèi)風(fēng)擋隔音性能;司機(jī)室采用單司機(jī)設(shè)置操縱臺(tái)布置復(fù)合MOR要求設(shè)副司機(jī)座位獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)視野設(shè)計(jì)參考UIC561自動(dòng)遮陽(yáng)簾青島動(dòng)車段旅客界面觀光區(qū)VIP座椅： 單/雙人沙發(fā) 旋轉(zhuǎn)電視 設(shè)抽拉茶桌Page #青島動(dòng)車段觀光玻璃旅客界面一、二等客