《維修電工技師論文》PPT課件.ppt

1、,項目二、蓄電池的充電方法,模塊一、充電系統(tǒng),目的要求,蓄電池充電方法,鉛蓄電池的維護,免維護蓄電池,鉛蓄電池常見故障,教學導航,掌握蓄電池使用及維護、充電設備及方法、充電工藝、注意事項 掌握蓄電池的故障及檢測方法 學會對蓄電池的維護及儲存方法,目的要求,主要內容,蓄電池的充電方法 蓄電池的常見故障 蓄電池的維護,觀察蓄電池外殼表面有無電解液漏出； 檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，導線接頭與極柱的連接是否緊固； 經常清除蓄電池蓋上的灰塵泥土，擦去電池頂上的電液，通透加液孔蓋上的氣孔，清除極柱和導線接頭上的氧化物； 定期檢查和調整電解液的相對密度及液面高度； 經常檢查蓄電池放電程度，超過規(guī)定時立即

2、充電。,蓄電池的維護,應根據(jù)不同的使用條件，選擇不同的電解液相對密度。寒冷地區(qū)應使用相對密度較高的電解液，同一地區(qū)使用的蓄電池，冬季的電解液相對密度應較夏季高0.020.04。不同地區(qū)和氣溫條件下，電解液相對密度的選擇可參考下表。,電解液的密度選擇,先將電池充足電，相對密度達1.285 g/cm3，液面至正常高度，密封加液塞通氣孔后，放置室內暗處。儲存的時間不宜超過6個月，其間應定期檢查電解液相對密度，并用高率放電計檢查容量，如低于25應立即充電。交付使用前也要先充足電。 存放期長的蓄電池，最好以干儲法儲存。即先將電池以20h放電率完全放電，傾出電解液，用蒸餾水多次沖洗至水中無酸性，倒盡水滴，

3、晾干后旋緊加液塞蓋后密封儲存。啟用前的準備和新電池相同。,電解液的儲存,初充電 :新蓄電池或修復后的蓄電池在使用之前的首次充電稱為初充電，其目的在于恢復蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質緩慢硫化和自放電而失去的電量。 補充充電 :蓄電池在車輛上使用時，常有充電不足的現(xiàn)象，尤其是短途運輸車輛，應根據(jù)需要進行補充充電。 循環(huán)鍛煉充電:在電池正常充足電后，用20h放電率放完電，再正常充電后送出使用。 去硫充電 :先倒出電池內的電解液，用蒸餾水反復沖洗數(shù)次，然后灌入蒸餾水至高出極板1015mm，用初充電電流進行充電。 均衡充電：先用正常的充電方法進行充電，待蓄電池端電壓穩(wěn)定后，停充1h，改用20h率

4、電流值進行充電，充2h停1h，反復三次，直至蓄電池各單體一開始充電立即劇烈地產生氣泡為止，最后調整各單體電池的電解液密度即可。,電解液的充電類型,定流充電：在充電過程中，充電電流保持一定的充電方法，稱為定流充電 。,電解液的充電方法,定流充電時蓄電池的連接,定壓充電：充電過程中，電源電壓始終保持不變的充電方法稱為定壓充電。,電解液的充電方法,定壓充電時蓄電池的連接,脈沖快速充電：可極大地克服充電過程中所產生的極化現(xiàn)象，有效地提高充電效率。脈沖快速充電的特點： （1）充電時間短。初充電一般不超過5h，補充充電只需0.5h1.5h。 （2）節(jié)能。消耗電能為常規(guī)充電的80%85%。 （3） 可以增加

5、蓄電池的容量。 （4） 具有顯著的去硫化作用。 （5） 蓄電池的壽命有一定影響，仍需進一步改進。 一般來講，經快速充電的蓄電池只是提高了充電容量，并未充足電。若想充足，必需用小電流或正常充電電流進行最后充電。當電解液超過一定溫度（通常為50）時，設備會自動停止充電。,電解液的充電方法,定壓充電機,蓄電池維護及充電,故障現(xiàn)象 ：蓄電池長期充電不足或放電后長時間未充電，極板上會逐漸生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛在正常充電時不能轉化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。 故障原因： 1)蓄電池長期充電不足，或放電后未及時充電，當溫度變化時，硫酸鉛發(fā)生再結晶的結果。 2)電池內液

6、面太低，使極板上部與空氣接觸而強烈氧化(主要是負極板)。 3)電解液相對密度過高，電解液不純、外部氣溫劇烈變化時也將促進硫化。 解決方法：蓄電池應經常處于充足電狀態(tài)，放完電的蓄電池應及時送去充電，電解液相對密度要恰當，液面高度應符合規(guī)定。對于已硫化的蓄電池，較輕者可按過充電方法進行處理，較嚴重者可用小電流充電法或去硫化充電法消除硫化。,蓄電池故障診斷與排除,極板硫化,故障現(xiàn)象 ：充足電的蓄電池，放置不用會逐漸失去電量 ，若一晝夜自行放電量超過了23時，則屬于故障性自行放電 。 故障原因： 1)電解液雜質含量過多，這些雜質在極板周圍形成局部電池而產生自行放電。 2)蓄電池內部短路引起的自行放電。

7、 3)蓄電池蓋上灑有電解液時，會造成自行放電，同時，還會使極柱或連接條腐蝕。 解決方法：電解液的配制應符合要求，并使液面不致過高，使用中還應經常保持蓄電池表面的清潔。 自行放電嚴重的蓄電池，可將它完全放電或過度放電，使極板上的雜質進入電解液，然后將電解液傾出，用蒸餾水將電池仔細清洗干凈，最后灌人新電解液重新充電。,蓄電池故障診斷與排除,故障性自行放電,故障現(xiàn)象 ： 1)開路電壓較低，大電流放電時端電壓迅速下降，甚至到零； 2)充電過程中，電壓與電解液相對密度上升緩慢，甚至保持很低的數(shù)值就不再上升了; 3)充電末期氣泡很少，但電解液溫度卻迅速升高。 故障原因： 1)隔板質量不高或損壞使正負極板相

8、接觸而短路； 2)活性物質在蓄電池底部沉積過多、金屬導電物落人正負極板之間也將造成蓄電池內部極板短路。 解決方法： 對于短路的蓄電池必須拆開，查明原因而排除之。,蓄電池故障診斷與排除,極板短路,故障現(xiàn)象 ： 1)開路電壓較低，大電流放電時端電壓迅速下降，甚至到零； 2)充電過程中，電壓與電解液相對密度上升緩慢，甚至保持很低的數(shù)值就不再上升了; 3)充電末期氣泡很少，但電解液溫度卻迅速升高。 故障原因： 1)隔板質量不高或損壞使正負極板相接觸而短路； 2)活性物質在蓄電池底部沉積過多、金屬導電物落人正負極板之間也將造成蓄電池內部極板短路。 解決方法： 對于短路的蓄電池必須拆開，查明原因而排除之。

9、,蓄電池故障診斷與排除,極板短路,故障現(xiàn)象 ： 極板拱曲也多發(fā)生于正極板，極板拱曲后將會造成內部短路等故障。 故障原因： 1)極板在制造過程中鉛膏涂填不勻，使充放電時極板各部分所引起的電化學反應強弱不勻，致使極板膨脹和收縮不一樣。 2)經常大電流放電，使極板表面各部分電流密度不同而造成彎曲。 3)蓄電池過量放電時，使極板內層深處生成硫酸鉛，充電時得不到恢復造成內部膨脹而導致極板拱曲。 4)電解液中含有雜質，在引起局部電化學作用時，僅有小部分活性物質轉變?yōu)榱蛩徙U，致使整個極板的活性物質體積變化不一致也會造成極板拱曲。 解決方法： 極板輕度拱曲時，可用木夾板夾緊校正，如極板拱曲嚴重，則應更換新極板

10、。,蓄電池故障診斷與排除,極板拱曲,免維護蓄電池，也叫MF蓄電池(即英文MaintenaceFree的縮寫)，其含義是在合理的使用期限內不需添加蒸餾水；極柱腐蝕較輕或沒有腐蝕；自行放電少，在車上或儲存時不需進行補充充電。,免維護型蓄電池,1、免維護蓄電池的結構特點 免維護蓄電池有以下結構特點： 1)隔板采用袋式微孔聚氯乙烯隔板將正極板包??； 2)通氣孔采用新型安全的通氣裝置和氣體收集器； 3)單體電池間的連接采用穿壁式貫通連接，同時采用聚丙烯塑料熱壓外殼和整體式電池蓋； 4)免維護蓄電池頂上一般常裝有一只小型密度計。 5）在其頂端檢視窗口觀察看到綠點，表示蓄電池工作情況良好；如果看不到綠點而顯示為淡綠色，說明電解液相對密度降低，蓄電池充電不足，應及時充電；如果檢視窗顯示淺黃色 (或無色)，說明