起重吊裝方案#僅限借鑒

1、青島市地鐵一期工程（3號線）02標段起重吊裝方案編制人： 審核人： 批準人： 2011年4月10日第一章、編制依據和范圍1.1本方案編制參考了建筑施工手冊建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程建筑構件質量驗評標準特種設備安全監(jiān)察規(guī)定特種設備操作規(guī)程起重工安全操作規(guī)程1.2編制范圍本方案適合02標所有起重設備第二章、工程概況2.1工程概況2.1.1匯泉廣場明挖車站位于文登路與延安路交匯路口東側，位于文登路正下方。車站周邊較空曠，適合明挖法施工。車站總長249.5m,標準段總寬18.9m.車站有效站臺長120米，寬10米。車站采用島式站臺，為地下二層二跨矩形斷面，高度為13.114.6米，覆土為2.83.5

2、米，車站底板基本位于強風化巖層，局部位于中風化巖層。車站主體結構采用明挖發(fā)施工，本站偏東端距端墻50m處設軌排基地。本站采用的支護方式有兩種：軌排區(qū)域采用樁-錨體系，其余均為樁-內支撐體系。車站主體結構施工期間，利用文登路兩側綠地進行交通和管線導改。2.1.2中山公園站1#、2#風道位于天泰體育場南側,榮成路與香港西路的交匯處,1#風道風井深約24m (2#井深25m) ,兼做施工豎井,1#井口開挖尺寸6.2m*13.7m,風道開挖寬度13.6m,高14.3m (2#井口開挖尺寸5.2m*11.7m,風道開挖寬度9.7m,高13.5m),采用拱頂直墻斷面.2.1.3活塞風井在區(qū)間中部香港西路與

3、太平角一路交口處,風井中心里程為K4+352.112(右線).風井深約20m,井口開挖尺寸采用5m*8m,橫通道寬5m,高7m,采用拱頂直墻斷面.2.2工程地質條件 2.2.1工程地質；根據青島市建委推廣的青島市區(qū)第四系層序劃分標準底層層序編號，依據野外鉆探資料，匯泉廣場站共揭示了17個巖土層，按地層由新到老、自上而下分述如下: 第四系（Q)全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）、上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）組成，描述如下： （1）第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）第層雜填土：褐色、雜色，稍濕，松散，主要成分為人工堆填的粉質粘土混砂土，含少量碎石、磚塊。該層在場地內分

4、布廣泛，大部分鉆孔均有揭露，厚度0.602.40m，平均厚度1.74m。第1素填土：褐色、黃褐色，稍濕，松散，由粉質粘土、砂加少量碎石等組成，部分地面為10cm左右厚的水泥或瀝青路面。該層在場地內分布廣泛，大部分鉆孔均有揭露，厚度0.903.00m，平均厚度1.67m。2.2.2中山公園站共揭示了6個標準層，劃分了13個亞層,按地層由新到老、自上而下分述如下:（1）第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）第層雜填土：雜色，松散，厚度0.502.50m，平均厚度1.48m。第1素填土：褐色、黃褐色，松散，厚度0.502.90m，平均厚度1.46m。2.2.3活塞風井共揭示了6個標準層，劃分了13個亞層,

5、按地層由新到老、自上而下分述如下:（1）第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）第層雜填土：雜色，該層在場地內分布廣泛,厚度0.202.50m，平均厚度1.05m。第1素填土：褐色黃褐色等，稍濕,松散，由粘土、粉質粘土、砂加少量碎石等組成,該層在場地內分布廣泛,厚度0.402.70m，平均厚度1.07m。2.3施工場地平面布置圖(見附圖)2.4吊裝工藝流程圖2.5配備人員表工種人數證件編號備注吊車司機4TS6FYYG04976電工114070102090193焊工621010020055516技術員2管理人員23.2配備機械表機械種類數量(臺)型號備注吊車2(QY20C)20t電焊機4BX1-500龍

6、門吊2MH12-12.9(寬)12t桁吊2LD12-14.8(寬)(9.8)12t2t手拉葫蘆4臺砂輪切割機1臺角向磨光機2臺安全帶4副電工套件1套第三章、吊裝的施工方案3.1匯泉廣場鋼筋籠吊裝3.1.1圍護樁鋼筋籠概況匯泉廣場站主體共有圍護鉆孔樁336根，樁徑為1米，以樁深分為四種類型，分別為A、A1、B、C、C1、D、 D1、E。3.1.2鋼筋籠吊裝方案A1型鋼筋籠長18.4m，重2.024噸，吊裝難度最大，吊裝方案按A1型鋼筋籠編制。 考慮到鋼筋籠的長度、重量均不是很大，為加快吊裝速度，結合我單位以前的施工經驗，匯泉廣場站鋼筋籠采用一臺輪式吊車，大小鉤同時起吊，6點吊裝，空中回直，整體入

7、孔的施工方案，見下圖。2.1吊點布置鋼筋籠上共設置6個吊點，保證鋼筋籠整體受力。吊點布置如圖：、號吊點設置在鋼筋籠端頭第一道加強筋位置，由于鋼筋籠豎直后，由這兩個吊點承受整個鋼筋籠的重量，為保證安全，在吊點位置對鋼筋籠進行加強，采用28型U鋼筋三面分別與主筋、加強筋焊接牢固。、號吊點布置在第五道加強筋位置，與、號吊點對應同一根主筋。號吊點設置在第六道加強筋位置，對應主筋在前四個吊點的中線位置。號吊點設置在最后一道加強筋位置，與號吊點對應同一根主筋。2.2吊鉤、鋼絲繩、吊點之間的連接如A大樣所示，吊車主鉤通過一條自制的扁擔（2cm厚鋼板），下掛兩個8t的滑輪，同時起吊兩根鋼絲繩。鋼絲繩長12m，

8、穿入滑輪內，兩端分別采用卡環(huán)固定在、，、號吊點上，起吊鋼筋籠上端；、號吊點連接一根8m的鋼絲繩，掛在小鉤上，起吊鋼筋籠下部。2.3起吊方法鋼筋籠吊放具體分六步走：第一步：指揮轉移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卡環(huán)。第二步：檢查六吊點鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3m0.5m后，檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)后主鉤起鉤，根據鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副鉤配合起鉤。第四步：鋼筋籠吊起后，主鉤、副鉤交替起鉤，使鋼筋籠垂直于地面。第五步：吊車平穩(wěn)旋轉擺臂，把鋼筋籠移至孔口上方。第六步：指揮吊機吊籠入孔，逐段解除吊點卡環(huán)。2.4鋼絲繩的解除方法鋼筋籠在沉到號吊點位置時

9、，停止下沉，工人松掉號吊點，拿開鋼絲繩，防止鋼絲繩順鋼筋籠下入孔內，小鉤下降，松開吊鉤后提升，然后繼續(xù)下沉；下沉到號吊點位置時，松開號吊點的卡環(huán)，解除下部的鋼絲繩。當鋼筋籠下沉到第3、4吊點時，使用2根100mm槽鋼穿入鋼筋籠內，使鋼筋籠支在槽鋼上，松掉第3、4吊點，把第3、4吊點的鋼絲繩扣到一起，使原本的2根鋼絲繩合并為一根鋼絲繩。然后提升大鉤，用第1、2吊點即可把鋼筋籠提起。抽出槽鋼，把鋼筋籠下放到設計標高，焊接吊環(huán)穿入槽鋼固定鋼筋籠，解開第1、2吊點，拆除鋼絲繩，完成吊裝。2.5施工要點鋼筋焊接質量應符合設計要求，吊攀、吊點加強處須滿焊，主筋與箍筋采用點焊連接，鋼筋籠四周及吊點位置上下1

10、米范圍內必須100%的點焊，其余位置可采用50%的點焊，并嚴格控制焊接質量。鋼筋籠制作后須經過三級檢驗,符合質量標準要求后方能起吊入槽。根據規(guī)范要求，在鋼筋籠吊放前要再次復核護筒上4個支點的標高，精確計算吊筋長度，確保誤差在允許范圍內。鋼筋籠吊放入孔時，不允許強行沖擊入孔。合理布置吊點的設置，避免擾度的產生，并在過程中加強焊接質量的檢查，避免遺漏焊點。當鋼筋籠剛吊離平臺后，應停止起吊，注意觀察是否有異?，F(xiàn)象發(fā)生，若有則可立即予以電焊加固。2.6.鋼筋籠吊裝計算計算依據起重吊裝常用計算手冊建筑施工計算手冊鋼結構設計規(guī)范（GB50017-2003）設計圖紙吊車配置本工程以最大起重量不大于吊車在各種

11、可能實際出現(xiàn)情況下的最弱極限起重量的0.7倍為原則設置。按20t吊車驗算抗傾覆能力。吊車抗傾覆能力計算吊車起吊高度H=h1+h2=26m（鋼筋籠長h1=24m,鋼筋籠離地高h2=2m）吊車大臂仰角=Sin-1 24/30=65（吊車臂長L=30m）吊車承受的最大彎矩W=4COS6530=507KN.m由于起吊重量遠小于吊車最大起重量，按吊車自重計算抗傾覆能力。吊車能承受的最小彎矩W1=0.7254=700KN.m507 KN.m（0.7安全系數）吊點吊環(huán)驗算主吊點鋼筋取28。主吊點，全荷載吊環(huán)鋼筋驗算Ag=KG/（n2Rg）sinAg 吊點鋼筋（cm2） K取1.5 G 重量（kg）=4000

12、kg =90度n 吊點系數取2 Rg 鋼筋取1250kg/cm2Ag=1.2cm2 D=1.2cm2.8 cm，符合要求。鋼絲繩強度驗算鋼絲繩采用619+1,公稱強度為1400MPa，安全系數K取5。主吊扁擔上部鋼絲繩驗算鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。吊重：Q1 =4 t鋼絲繩直徑：18mm，T=10 t鋼絲繩：T= Q1 =4t T 滿足要求主吊扁擔下部鋼絲繩驗算鋼絲繩在鋼筋籠豎立起來時受力最大。吊重：Q=4 t鋼絲繩直徑：18mm，T=10 t；鋼絲繩容許拉力：F=F/K=0.85100/4=21.25 Q 滿足要求。 考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數，取0.85?？ōh(huán)計算卡環(huán)的安全荷重量

13、Qb=40d2 =40282 /1000=31.36KN 選取卡環(huán)銷子直徑28mm共4個卡環(huán)，每個需承受重量Q=410/4=10KN31.36，符合要求。3、吊裝施工技術措施鋼筋籠運輸到吊機作業(yè)半徑內，即主吊點與吊機不大于15m，或仰角不小于60度；臨時封閉交通，60m以內不允許車輛和行人通過。在吊裝作業(yè)前必須將支腿支設牢固、平穩(wěn)、不傾斜。開始吊裝前吊裝人員必須詳細檢查。鋼筋籠吊裝之前，做到自檢合格后，報請總包及監(jiān)理驗收、檢驗符合要求后，簽發(fā)鋼筋籠吊放交底。鋼筋籠起吊之前，再派專人對鋼筋籠進行巡檢，確保鋼筋籠內無短鋼筋等遺留物，并清除干凈。鋼筋籠吊裝之前，組織施工班組進行技術、安全交底，并有書

14、面資料，對鋼筋籠的重量、長度進行明確及吊裝的吊車停機位置。鋼筋籠吊裝時，配備專職起重指揮，以主機起重指揮為主，副機起重指揮配合主機起重指揮，確保鋼筋籠在吊裝過程中合理受力。鋼筋籠吊裝時，先由主副鉤同步起吊，起吊到一定高度后，鋼筋籠受力穩(wěn)定，副鉤配合主鉤進行鋼筋籠吊裝回直。防止鋼筋籠散架安全技術措施：焊縫檢查，避免咬肉，轉角幅必須設置角撐。吊放鋼筋籠專職安全員，鋼筋籠制作督查員必須到場，分別配合檢查吊放環(huán)境及鋼筋籠各吊點及料索的情況，符合安全吊放要求后才可正式吊放。鋼筋籠定位精確度控制措施： 鋼筋翻樣認真按設計圖紙翻樣。鋼筋籠制作根據翻樣單，正確布置鋼筋、鋼筋連接器，并焊接牢固。測量護筒標高，正

15、確。換算吊攀鋼筋的長度，焊接擱置槽鋼、吊攀鋼筋長度要準確無誤，并應驗收。擱置槽鋼統(tǒng)一、用10#槽鋼，避免擱置槽鋼亂用導致標高錯誤。鋼筋籠制作前應核對孔型、孔深與成型鋼筋尺寸，無差異才能上平臺制作。 鋼筋籠吊放入孔時，不允許強行沖擊入孔。與建筑物較近處：建筑物外墻：構筑物暫停使用，并用安全網隔離。 鋼筋籠入孔前用安全繩拉離建筑物，保證鋼筋籠運輸平穩(wěn)，專人指揮吊裝及安全監(jiān)督是否對建筑物有安全隱患。3.1龍門吊及桁吊的吊裝方案3.1.1龍門吊及桁吊布置圖3.2基礎施工3.2.1基礎施工工藝流程3.3龍門吊及桁吊操作規(guī)程（一）、安全技術規(guī)則1、使用起重機遵守的安全技術規(guī)則。（1）、應由受過起重機操縱訓

16、練人員操縱起重機。（2）、嚴禁超載起吊重物，嚴禁斜拉起吊。（3）、起重機工作時，禁止任何人停留在橋架上或小車上。（4）、進行檢查或修理時，必須斷電。（5）、起重機作無負荷運動時，吊鉤必須升至超過一個人的高度。（6）、起重機帶重物運行時，重物必須起升于運行路線上的最高障礙物0.5米。（7）、嚴禁從起重機上往下拋物品。（8）、嚴禁吊運重物時在人頭上越過。（9）、嚴禁用吊鉤或重物上起升人員。（10）、禁止將易燃物品（如煤油等）放在起重機上。（11）、起重機露天使用，當風力大于六級時，應停止工作。（12）、工具、備件及其它物品時，禁止存放在橋架或小車上，防止落下傷人或物。（13）、鋼絲繩要在每次換班時

17、，作表面及其固定件檢查，每隔710天，做一次詳細檢查。（14）、每年須對起重機進行一次安全技術檢查。2、電氣設備檢修及安全技術規(guī)則（1）、熟悉起重機電路人員才可擔任起重機電氣設備的維護工作。（2）、如導電部分和裸導線外殼、或保護罩不完整，則不許使用起重機；（3）、修理時如需照明，要用36伏以下的攜帶照明燈；（4）、電動機，電氣設備和電氣外殼上，凡可能發(fā)生導電部分，均應接地。（二）、司機職責（1）、熟悉起重機的用途、裝備，操作方法及保養(yǎng)規(guī)則；（2）、嚴格遵守安全技術規(guī)則；（3）、起重機開始操作前應做到；了解電源供電情況；按規(guī)定時間對起重機的各潤滑點進行潤滑；（4）、在主開關接電之前，必須將所有控

18、制器手柄轉至0位，并將操縱室通往走臺的艙口蓋關好。（5）起重機在每次開動前，必須發(fā)出開車警告信號（電鈴）；（6）、注意被吊起的重物，不得超過額定起重量；（7）、要與掛鉤工緊密配合，只聽從掛鉤工所發(fā)出信號，但“停車”信號不論誰發(fā)出，均應立即停車。（8）、不允許利用大車或小車拖動重物；（9）、無論大車或小車，必須以慢速，逐漸靠近端，絕不允許靠碰擋架，以達到停車目的；（10）、起重機的控制器應逐級開，在機構未完全停止運轉前，禁止將控制器從順轉位置直接反到逆轉位置來進行制動，但用作防止事故發(fā)生時，而控制器只能打在反向一擋；（11）、無人、不工作時，應該使用夾軌器或阻軌檔塊使設備固定防止滑移；（12）、

19、在電壓顯著降低和電力輸送中斷時，主開關必須斷開，所有控制器處在0位；（13）、如在停電期間，吊鉤上有重物時，要警告不準有人在重物下通行；（14）、當起重機工作停止后，吊具要升到接近上極限位置，使控制器處在0位，斷開主開關，并加以鎖好；（15）清掃和日檢起重機，檢查各部分情況，將操作中所發(fā)現(xiàn)的故障，認真填寫在交接記錄本上，并報告有關部門及接班司機。（三）、起重機部件保養(yǎng)與維護正確使用，定期檢查，以及經常維護起重機，才能保持起重機的正常安全工作，因此，要求每周對起重機的部件進行一次檢查，同時檢查所有緊固件的鏈接情況，對重要部件的檢查，調整和維修簡述如下：1、橋架及其主要構件起重機的橋架及其主要金屬

20、構件，應每年進行一次全面檢查。（1）、檢查所有的連接螺栓，均不得有任何松動；（2）、檢查主要焊縫，發(fā)現(xiàn)有裂紋，應鏟除干凈，用優(yōu)質焊條焊接，確保焊接質量；（3）、檢查主梁上拱度，在無負荷情況下，將小車開過支腿，檢查主梁在水平線以下的擾值F，然后將小車開至主跨中間，分別檢查懸臂上翹值F1F2，當F1350 F1（F2），應進行修復，修復到主梁拱度答要求時，才能投入使用；（4）、檢查其它主要構件是否變形，若有變形應修復；（5）、起重機大車和小車的運行軌道，一年應檢查兩次，檢查軌道的緊固情況，相互位置，對超差部分應進行調整。當軌道側面磨損超過原寬15%時，應更換；2、大、小車運機構（1）啃軌：車輪啃軌

21、是指輪緣與軌道嚴重接觸，運行時發(fā)出響聲或震動。如車輪向一個方向啃軌，應重新調整車輪水平偏斜，根據圖六，使兩個主動輪（或被動輪）偏斜方向相反；如往返行程中啃軌方向相反，很可能是電動機或制動器不同步所引起；如在某一段行程上啃軌，則是車輪或軌道跨度有問題。小車車輪啃軌，往往由于主梁下沉使主梁向內彎曲造成，輕者應調整車輪的軌距，重者須修復主梁，不宜輕易換軌。（2）主動車輪打滑：車輪打滑，應檢查主動車輪與軌道是否接觸，否則應加墊調整角型軸承箱，如因軌道上有油膩，可在軌面上撒細砂來加大磨擦系數，再就是調整制動力距，不使制動過猛。3、起升機構當發(fā)生溜鉤是，可能有以下幾種原因：制動輪沾有油污，這時應用煤油清洗

22、制動輪表面，干燥后即可使用；制動器主彈簧力不夠，應按圖紙規(guī)定的壓縮量或壓縮力進行調整；制動帶過度磨損，當磨損量達30%時，應更換制動帶彈簧出現(xiàn)塑性變形，小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%時，也應更換；制動瓦間隙過大，應調整間隙至制動輪磨擦即可；檢查推桿電機的制動電容性能是否牢靠；4、安全開關安全開關失靈，多是由于開關頭內部物件卡滯造成，調整和使用時，應注意以下幾點：吊鉤安全運送應保證，當空鉤上升是，吊具的最高點，在斷電的瞬間，距小車的相關物件不小于200mm更換或串動鋼絲繩后，應重新調整安裝限位開頭。每個班次工作前應試一次，以檢查開頭的可靠性。司機不得領先安全開頭操作來代替正常操作。5、鋼絲繩（

23、1）、鋼絲繩的檢查與維護：要定期檢查鋼絲繩末端的固定情況，及鋼絲繩的斷線和磨損。如有繩徑縮小，彈性減小，各種原因引起的變形等現(xiàn)象，應及時處理。要保持鋼絲繩處于良好的潤滑狀態(tài)，潤滑時先除去污物，并有煤油洗凈，再將潤滑油加熱到80以上，以便油浸到鋼絲繩內部。（2）、鋼絲繩的更換：更換新鋼絲繩，必須符合原來的型號、規(guī)格及抗拉強度等要求，當鋼絲繩不夠長度，嚴禁接起來使用，當沒有足夠資料說明鋼絲繩性能時，需按規(guī)定進行破斷力試驗。（3）、鋼絲繩的報廢由每一個捻距內鋼絲斷裂數決定，參看表8表8 一個捻距內鋼絲數鋼絲繩斷絲根數安全系數鋼絲繩結構繩6W（19）（GB1102-74）繩X（19）637（GB110

24、2-74）交繞順繞交繞順繞612622116-71472613注：A斷絲數十對股內細絲而言，粗鋼絲則每根相當1.7鋼絲。B斷絲在一個捻距內斷絲達到表內數值即報廢如吊運熔化或赤熱金屬，酸溶液，爆炸物、易燃物及有害物品等等鋼絲繩，報廢標準為表8所示的數值之半，包括鋼絲繩表面磨損進行的折減。鋼絲繩有銹蝕或磨損時，應將表8中報廢斷絲數，按表9折減。如超過表9中數值，應報廢。表9 折減系數表 斷絲數1015202530-4040折減系數%85757060500當鋼絲繩中有一股剛斷裂，也要報廢。6、軸承檢查軸承配機潤滑，是否符合要求，當發(fā)現(xiàn)有不正常聲音時，應進行檢修。7、車輪車輪是否有裂紋磨損情況，當有裂

25、紋或輪緣的磨損量達原始輪緣厚的50%或踏面的磨損達原始輪圈厚道15%是應更換，當壓縮的深度達3mm時，應重新車光，并保證同一臺起重機車輪直徑偏差不超過0.0003D（D車輪直徑）。8、卷筒和滑輪（1）、卷筒鋼絲繩端的固定情況，應每月檢查一次；卷筒出現(xiàn)裂紋或筒壁磨損達原壁厚度20%時均應報廢。（2）、滑輪裂紋輪槽不均勻磨損達3mm；因磨損使槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%其它有損害鋼絲繩的缺陷。9、減速器減速器不應有不正常響聲，如有應對以下各項進行檢查：齒輪工作面的磨損程度及齒合情況，減速器的安裝質量及油量是否符合要求等。聯(lián)軸節(jié)及萬向傳動軸:檢查傳動軸及聯(lián)軸節(jié)點連接是否牢靠，連接螺栓是否松動

26、，以及工作時是否跳動等現(xiàn)象。10、制動器起升機構制動器應在交接班是檢查，運行機構制動器23天檢查一次，檢查時應注意，制動系統(tǒng)各部分動作是否靈活，有無漏油。制動時，制動瓦要正確地貼合在職動輪上，接觸面積不得小于75%，張開時，制動輪兩側的空隙應相等，檢查制動力矩，對起升機構，必須能有效地制動住1.25倍的額定載荷，對運行機構，在規(guī)定的制動距離內，能保證制動住大車或小車，制動距離長短，由工作性質決定。制動墊片磨損超過原厚度30%時應更換，制動輪表面有凹陷深度大于0.5mm或抓痕時，應重新修光。制動輪表面要定期用煤油清洗污物、塵土。當制動時發(fā)現(xiàn)有焦臭或冒煙，要及時調整制動輪兩側間隙，并使它相等，制動器的各連接處，每周潤滑一次，使之處于良好狀態(tài)，制動器用油參考表10選用。表10 液壓制動器用油推薦表周圍介質溫度推薦用油452020號機械油20010號機械油0-1525號機械油-15-30儀表油低于-30酒精及甘油的混合物對制動器電路線要進行檢查，檢查液壓推桿的電機和電氣線路。11、吊鉤（1）、吊鉤不得有裂紋及殘余變形。（2）、吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時，應報廢：危險斷面磨損達原尺寸的10%；開口度比原尺寸增加15%；扭轉變形超過10；危險斷面或吊鉤頸部