上海軌道交通發(fā)展史.ppt

1、上海軌道交通發(fā)展史,上海軌道交通建設(shè)始于1990年初。截至2010年3月，上海軌道交通路網(wǎng)為10條線路，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)343公里，車(chē)站總計(jì)225座（不含磁浮示范運(yùn)營(yíng)線），覆蓋徐匯、長(zhǎng)寧、靜安、黃浦、虹口、楊浦、閘北、普陀、盧灣9個(gè)上海中心城區(qū)和寶山、閔行、松江、嘉定、青浦等郊區(qū)以及浦東新區(qū)15個(gè)行政區(qū)域，線網(wǎng)規(guī)模位列全國(guó)之首，世界第三。,上海軌道交通4號(hào)線（M4線）,2005年12月31日，4號(hào)線C字型線路（浦西大木橋浦東藍(lán)村路車(chē)站）投入運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)27公里，共22座車(chē)站。 2007年12月29日， 4號(hào)線的另外4站（塘橋魯班路 ）投入運(yùn)營(yíng)，4號(hào)線正式環(huán)通。最終為33.6公里，26個(gè)車(chē)站的環(huán)線。

2、2009年10月11日，上海軌道交通4號(hào)線成為國(guó)內(nèi)首條全國(guó)“工人先鋒號(hào)”地鐵線路。全線車(chē)輛車(chē)頭處張貼“工人先鋒號(hào)”標(biāo)志。,識(shí)別標(biāo)志色：深紫色長(zhǎng)度：27公里 市區(qū)地鐵,行政區(qū)所屬：虹口區(qū)、楊浦區(qū)、浦東新區(qū)、黃浦區(qū)、盧灣區(qū)、徐匯區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)、普陀區(qū)、閘北區(qū),地鐵四號(hào)線啟動(dòng)開(kāi)往上海火車(chē)站轉(zhuǎn)一號(hào)線（演講者充當(dāng)報(bào)站員）,上海軌道交通1號(hào)線（R1線）,1990年1月19日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意正式破土動(dòng)工。 1994年12月12日，地鐵一號(hào)線（上?；疖?chē)站錦江樂(lè)園站）全線試營(yíng)運(yùn)。 1995年4月10日，地鐵一號(hào)線（上海火車(chē)站錦江樂(lè)園站）全線試運(yùn)營(yíng)，總長(zhǎng)161公里。 1995年7月，地鐵一號(hào)線全線正式運(yùn)營(yíng)。,識(shí)別標(biāo)志色

3、：大紅色 長(zhǎng)度：37公里 市域快速地鐵(連接郊區(qū)與市中心),行政區(qū)所屬：寶山區(qū)、閘北區(qū)、黃浦區(qū)、盧灣區(qū)、徐匯區(qū)、閔行區(qū),1996年12月28日，一號(hào)線南延伸段（至莘莊）試通車(chē)。 1997年7月1日，一號(hào)線南延伸段貫通運(yùn)營(yíng)，總長(zhǎng)21.35 公里； 2004年12月28日，北延伸段（至共富新村，長(zhǎng)12.43公里）試運(yùn)營(yíng)。 2007年12月29日，北延伸段又增3站（至富錦路站），長(zhǎng)4.3公里。至今1號(hào)線總長(zhǎng)度達(dá)到36.89公里。,近期規(guī)劃：自現(xiàn)在的南起迄站莘莊站繼續(xù)往南延伸，經(jīng)過(guò)莘莊工業(yè)區(qū)、航天城和上海旗忠森林運(yùn)動(dòng)城到達(dá)閔行開(kāi)發(fā)區(qū)，設(shè)8座車(chē)站。,1994年4月全線開(kāi)通后，城市發(fā)展起了較大的變化。閔行

4、區(qū)成為上海四大新區(qū)之一（寶山區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)和嘉區(qū)），同時(shí)也是疏解市中心人口、建設(shè)新住宅區(qū)的重點(diǎn)，徐家匯以南客流量急速增長(zhǎng)，為此，在1號(hào)線開(kāi)通不久便著手進(jìn)行延伸至莘莊的南延伸線的籌建。,地鐵一號(hào)線啟動(dòng)開(kāi)往中山公園站轉(zhuǎn)二號(hào)線（演講者充當(dāng)報(bào)站員）,上海軌道交通2號(hào)線（R2線）,2000年6月11日，2號(hào)線（世紀(jì)公園 江蘇路）正式通車(chē)，長(zhǎng)16.3公里。 2000年12月26日，東延伸段（龍陽(yáng)路張江高科，地面路線）貫通，全長(zhǎng)增加至19.1公里。（張江高科站已于近日移入地下。） 2006年12月30日，西延伸段（中山公園淞虹路）共四站建成試運(yùn)營(yíng)。 2010年2月24日，東延伸段（張江高科廣蘭路）共兩

5、站建成試運(yùn)營(yíng)。 2010年3月16日，西西延伸段（淞虹路徐涇東）共兩站建成試運(yùn)營(yíng)。,識(shí)別標(biāo)志色：淡綠色 長(zhǎng)度：68公里 市域快速地鐵,行政區(qū)所屬：浦東新區(qū)、黃浦區(qū)、靜安區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)、閔行區(qū)、青浦區(qū).,近期規(guī)劃： 東延伸段：自現(xiàn)在的東起迄站廣蘭路站向東延伸至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。,（圖中未標(biāo)出分別于2010年3月和2月才建成試運(yùn)營(yíng)徐涇東站和廣蘭路站）,地鐵二號(hào)線啟動(dòng)開(kāi)往宜山路站轉(zhuǎn)九號(hào)線（演講者充當(dāng)報(bào)站員）,上海軌道交通9號(hào)線（R4線）,2002年10月31日，九號(hào)線R401A標(biāo)（高架段）在松江開(kāi)工。 2007年12月29日，九號(hào)線松江新城站至桂林路站及9號(hào)線3號(hào)線換乘短駁車(chē)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。1 2008年12月

6、20日，九號(hào)線列車(chē)駛至桂林路后，空車(chē)至宜山路站折返回桂林路站后再行載客。 2008年12月27日，最后一班9號(hào)線3號(hào)線換乘短駁車(chē)自桂林路站開(kāi)出，代表著3號(hào)線與9號(hào)線之間公交短駁時(shí)代的結(jié)束。 2008年12月28日，宜山路站投入運(yùn)營(yíng)；9號(hào)線3號(hào)線換乘短駁車(chē)停運(yùn)。 2009年12月31日，宜山路站至世紀(jì)大道站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，采用非高峰運(yùn)營(yíng)模式。 2010年2月20日，宜山路站至世紀(jì)大道站的二期線與既有線銜接，從松江新城站到世紀(jì)大道站全線運(yùn)營(yíng)時(shí)間擴(kuò)展至高峰時(shí)間，行車(chē)間隔6分25秒,識(shí)別標(biāo)志色：淡藍(lán)色 長(zhǎng)度：45公里 市域快速地鐵,行政區(qū)所屬：松江區(qū)、閔行區(qū)、徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、黃浦區(qū)、浦東新區(qū),9號(hào)線一期，又

7、名申松線。9號(hào)線又名：R4線，為4條市域快速鐵之一。為上海第一條通往衛(wèi)星城的地鐵路線，途經(jīng)松江大學(xué)城、九亭、七寶、漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)，橫跨松江、閔行和徐匯3區(qū)，具有線路長(zhǎng)、站間距大、速度快等特點(diǎn)，其中6座為地下車(chē)站。9號(hào)線一期自2003年開(kāi)工，其中經(jīng)歷了縮線至七寶和停工等傳聞。9號(hào)線的建設(shè)對(duì)于上海最大的衛(wèi)星城松江新城具有很大的意義，將促進(jìn)提升松江城市化水平。而且途徑閔行中部，對(duì)于完善和發(fā)展徐家匯以西的七寶商圈也起到了至關(guān)重要的作用。 原先規(guī)劃從東安路出發(fā)，途經(jīng)徐家匯到達(dá)松江新城，由于拆遷和施工難度，現(xiàn)徐家匯站和東安路站改為2期建設(shè)。2期規(guī)劃終點(diǎn)為浦東楊高中路。,地鐵九號(hào)線啟動(dòng)開(kāi)往西藏南路站轉(zhuǎn)八號(hào)線（

8、演講者充當(dāng)報(bào)站員）,上海軌道交通8號(hào)線（M8線）,2006年2月26日，一期21個(gè)站名全部確定：從北至南分別為市光路站、嫩江路站、翔殷路站、黃興公園站、延吉中路站、黃興路站、江浦路站、鞍山新村站、四平路站、曲陽(yáng)路站、虹口足球場(chǎng)站、西藏北路站、中興路站、曲阜路站、人民廣場(chǎng)站、大世界站、老西門(mén)站、陸家浜路站、西藏南路站、周家渡站和耀華路站。 2006年8月4日，上海地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)收移交。 2006年8月27日，8號(hào)線第一輛列車(chē)出廠。 2007年9月16日，上海舉行首屆城市公共交通周及無(wú)車(chē)日在即將竣工的軌道交通8號(hào)線一期黃興路站拉開(kāi)帷幕，260位楊浦區(qū)居民參與八號(hào)線列車(chē)試乘。 200

9、7年12月29日，8號(hào)線市光路站至耀華路站（除八號(hào)線周家渡站）開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。 2008年1月22日，因配合西藏南路隧道穿越8號(hào)線隧道施工，西藏南路站至耀華路站暫停運(yùn)營(yíng)。 2008年2月1日，因西藏南路隧道于1月31日成功穿越8號(hào)線隧道，西藏南路站至耀華路站恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。并新增1列列車(chē)，最短間隔縮短至6分鐘。 2008年6月1日，虹口足球場(chǎng)站啟用公交卡出站換乘。 2009年1月24日，人民廣場(chǎng)站往耀華路站方向啟用雙開(kāi)門(mén)站臺(tái)。 2009年6月28日，由長(zhǎng)客龐巴迪城軌公司生產(chǎn)的首列增購(gòu)列車(chē)829號(hào)到達(dá)梅隴車(chē)輛段，這也是C型列車(chē)首次進(jìn)入梅隴車(chē)輛段。 2009年6月28日，列車(chē)執(zhí)行二期開(kāi)通后的運(yùn)行路徑，在耀華

10、路清客之后，繼續(xù)前行至楊思站或航天博物館站折返。 2009年6月30日，為配合二期調(diào)試，首末班車(chē)時(shí)間調(diào)整為二期開(kāi)通后的時(shí)間。 2009年7月5日，八號(hào)線二期由耀華路站至航天博物館站（除八號(hào)線周家渡站、八號(hào)線濟(jì)陽(yáng)路站）開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。,識(shí)別標(biāo)志色：藍(lán)色 長(zhǎng)度：41公里 市區(qū)地鐵,行政區(qū)所屬：楊浦區(qū)、虹口區(qū)、黃浦區(qū)、浦東新區(qū)、閔行區(qū),又名楊浦線，為9大中心城區(qū)最后一個(gè)通軌道交通的楊浦區(qū)的生命線。建成后將大大方便楊浦往來(lái)市中心，也將促進(jìn)五角場(chǎng)城市副中心的發(fā)展。經(jīng)過(guò)四川路、南京路、淮海路等黃金商業(yè)地塊，8號(hào)線將大大疏解市中心的交通壓力。途經(jīng)的人民廣場(chǎng)站是三線換乘中心，8號(hào)線將于此和1、2號(hào)線交匯，現(xiàn)有站臺(tái)

11、將被大規(guī)模改造，旨在減少換乘距離，改善布局環(huán)境。1期全線為地下站。 最初規(guī)劃新江灣城成山路，與10號(hào)線可以換乘，但后來(lái)起訖點(diǎn)改為中原地區(qū)的市光路。后來(lái)由于穿越世博會(huì)選址區(qū)域，以及配合世博會(huì)動(dòng)遷基地和一城九鎮(zhèn)之一的浦江鎮(zhèn)建設(shè)，南延伸到浦江鎮(zhèn)。自2002年起開(kāi)工建設(shè)，為一次性建設(shè)時(shí)間最長(zhǎng)的線路之一。,地鐵八號(hào)線啟動(dòng)開(kāi)往藍(lán)村路站轉(zhuǎn)六號(hào)線（演講者充當(dāng)報(bào)站員）,上海軌道交通6號(hào)線（L4線）,2002年12月開(kāi)工，計(jì)劃2007年年底竣工。工程總投資約116億元。 。 2006年4月24日，國(guó)內(nèi)首條淺覆土雙圓地鐵隧道（民生路源深體育中心世紀(jì)大道站）區(qū)間隧道貫通。 2007年3月18日，首列阿爾斯通4節(jié)編組C

12、型列車(chē)交付使用 2007年12月29日，港城路站至靈巖南路站開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。 2008年9月1日，更新大、小交路運(yùn)營(yíng)模式，港城路站至靈巖南路站的大交路運(yùn)營(yíng)間隔為13分鐘，巨峰路站至兒童醫(yī)學(xué)中心站的小交路運(yùn)營(yíng)間隔縮短為6分30秒。 2009年12月31日，更新大、小交路運(yùn)營(yíng)模式，小交路調(diào)整為巨峰路站至高青路站,長(zhǎng)度：36公里識(shí)別標(biāo)志色：深粉色輕軌行政區(qū)所屬：浦東新區(qū),軌道交通6號(hào)線貫穿整個(gè)浦東新區(qū)，是一條沿浦江走向全線均在浦東地區(qū)的軌交線路，為浦東輕軌，貫穿浦東新區(qū)沿黃浦江地區(qū)南北，其中南段穿越世博會(huì)規(guī)劃區(qū)，將外高橋保稅區(qū)、金橋出口加工區(qū)、陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、六里現(xiàn)代生活園區(qū)、三林居住區(qū)等有機(jī)銜接起來(lái)

13、，并連接沿線的高橋、金橋、金楊、香山、洋涇、濰坊等已建和在建的個(gè)大型居住區(qū)，也是未來(lái)為世博會(huì)直接服務(wù)的軌道交通線路之一。北起高橋鎮(zhèn)港城路，南至三林地區(qū)主題公園，設(shè)28個(gè)車(chē)站，車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)各1座。其中位于6號(hào)線最南端的濟(jì)陽(yáng)路站因處于大規(guī)模施工范圍內(nèi)且周邊無(wú)居民，暫不開(kāi)通。【6號(hào)線】南段路線走向曾經(jīng)變動(dòng)，原規(guī)劃到三林城。自南起迄站濟(jì)陽(yáng)路開(kāi)始至博興路為地下線路，五蓮路起至北起迄站港城路段為高架線路。,地鐵六號(hào)線啟動(dòng)開(kāi)往寶山路站轉(zhuǎn)三號(hào)線（演講者充當(dāng)報(bào)站員）,上海軌道交通3號(hào)線（M3線）,2000年12月26日，三號(hào)線一期（上海南站大柏樹(shù)站）通車(chē)，全長(zhǎng)25公里，沿線設(shè)19個(gè)車(chē)站。 2006年12月18

14、日北延伸段（江灣鎮(zhèn)江楊北路，長(zhǎng)15.4公里）通車(chē)。,識(shí)別標(biāo)志色：黃色 長(zhǎng)度：40.4公里 市區(qū)地鐵（連接中心城區(qū)）,行政區(qū)所屬：寶山區(qū)、虹口區(qū)、閘北區(qū)、普陀區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)、徐匯區(qū),3號(hào)線有名明珠線1期 3號(hào)線為上海首條全線建成的軌道交通線路。,3號(hào)線全線有9站和4號(hào)線共線運(yùn)營(yíng)(以后將與4號(hào)線分軌)。,上海軌道交通5號(hào)線（R1a線）,2003年11月25日起試運(yùn)營(yíng)。全長(zhǎng)17.2公里，沿線設(shè)11個(gè)車(chē)站。,識(shí)別標(biāo)志色：淺紫色 長(zhǎng)度：17.2公里 輕軌（載客量較地鐵少，作為地鐵的補(bǔ)充）,行政區(qū)所屬：閔行區(qū),近期規(guī)劃： 南延伸：自現(xiàn)在的東川路站分岔道往南延伸分，閔行區(qū)境內(nèi)設(shè)江川路站，奉賢區(qū)境內(nèi)設(shè)7站。屆時(shí)自

15、東川路起分2條支線營(yíng)運(yùn)，列車(chē)為6節(jié)編組。 北延伸：自現(xiàn)在的北起迄站沿七莘路北上到達(dá)虹橋交通樞紐，共設(shè)10站。,“莘閔線”原本為規(guī)劃中1號(hào)線的一部分，后閔行區(qū)政府自行投資建設(shè)，為解決閔行開(kāi)發(fā)區(qū)至市區(qū)交通，后正式列入上海軌道交通路線，命名為5號(hào)線，為高架輕軌。,上海軌道交通7號(hào)線（M7線）,2005年11月24日，7號(hào)線正式開(kāi)工建設(shè)。 2008年10月15日，7號(hào)線首列列車(chē)抵滬。 2008年12月6日，7號(hào)線全線站名確定。 2009年12月5日，7號(hào)線一期通車(chē)(其中后灘站暫不開(kāi)通)試運(yùn)營(yíng)，采用非高峰運(yùn)營(yíng)模式。 2010年2月20日，7號(hào)線首末班運(yùn)營(yíng)時(shí)間區(qū)間擴(kuò)展至高峰時(shí)間（05:30到22:31），

16、早晚高峰時(shí)段行車(chē)間隔5分鐘，平峰時(shí)段6分鐘。,識(shí)別標(biāo)志色：橘黃色長(zhǎng)度：37公里 市區(qū)地鐵,7號(hào)線北起寶山區(qū)美蘭湖站，南至浦東新區(qū)花木路站，分二期發(fā)展。一期由祁華路站至花木路站，全程長(zhǎng)35千米，共設(shè)有28個(gè)車(chē)站和2個(gè)車(chē)輛段（當(dāng)中1個(gè)為共用）。全部為地下車(chē)站，并設(shè)錦秋路停車(chē)場(chǎng)及與2號(hào)線共用的龍陽(yáng)路車(chē)輛段，一期于2009年12月5日通車(chē)試運(yùn)，2010年2月20日首末班運(yùn)營(yíng)時(shí)間區(qū)間擴(kuò)展至高峰時(shí)間（05:30到22:31）。7號(hào)線開(kāi)通后首個(gè)工作日（2009年12月7日）下午5時(shí)止進(jìn)站客流8.3萬(wàn)人次、雙向換乘客流11萬(wàn)人次。祁華路站因工程關(guān)系將于2010年世博會(huì)前與二期工程一并啟用，后灘站亦暫不啟用。7

17、號(hào)線的通車(chē)對(duì)方便上海市區(qū)西部和浦東新區(qū)市民的出行有極其重要的意義。 二期將由祁華路站向北延長(zhǎng)至美蘭湖站，計(jì)劃于2010年世博會(huì)前啟用。,上海軌道交通10號(hào)線（M1線）（在建中）,識(shí)別標(biāo)志色：淡紫色 長(zhǎng)度：36公里 市區(qū)地鐵 行政區(qū)所屬：閔行區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)、徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、黃浦區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、（浦東新區(qū)）,最初規(guī)劃上海動(dòng)物園外高橋，后由于高速鐵路規(guī)劃建設(shè)，起點(diǎn)改為七寶站，2005年隨著七寶高鐵站易址北移到虹橋，10號(hào)線一期的西起迄站改為規(guī)劃中的虹橋客運(yùn)樞紐，二期將由新江灣城延伸至外高橋保稅區(qū)。 另外為彌補(bǔ)高速鐵路規(guī)劃原址七寶地區(qū)，將有支線連接七寶。途徑古北、淮海路、南京路、四川路、豫園、五角場(chǎng)等

18、地區(qū)，10號(hào)線因此被譽(yù)為上海軌道交通的“黃金線”。,上海軌道交通11號(hào)線,標(biāo)志色：暗紅色 長(zhǎng)度：60公里 市郊地鐵 行政區(qū)所屬：嘉定區(qū)、普陀區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū) 軌道交通11號(hào)線線路全長(zhǎng)約46公里，設(shè)地下站11座，高架站8座，地面站1座。分別為主線嘉定北站、嘉定西站、白銀路站、嘉定新城站、馬陸站、南翔站、桃浦新村站、武威路站、祁連山路站、李子園站、上海西站站、真如站、楓橋路站、曹楊路站（可換乘3、4號(hào)線）、隆德路站（換乘建設(shè)中13號(hào)線）和江蘇路站（換乘2號(hào)線），支線上海賽車(chē)場(chǎng)站、昌吉東路站、上海汽車(chē)城站和安亭站。,11號(hào)線南段示意圖,11號(hào)線北段一期工程途經(jīng)嘉定、普陀、長(zhǎng)寧三個(gè)區(qū)，將嘉定區(qū)與市中心緊密聯(lián)系起來(lái)，不僅對(duì)緩解城市交通緊張狀況、改善交通環(huán)境、提高公共交通的服務(wù)水平具有重要作用，而且對(duì)解決嘉定新城與市中心之間的交通問(wèn)題，推動(dòng)真如市級(jí)副中心建設(shè)的實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，完善、加強(qiáng)了鐵路上海西站區(qū)域綜合交通樞紐的功能，促進(jìn)萬(wàn)里居住區(qū)、桃浦鎮(zhèn)、真如鎮(zhèn)改造、建設(shè)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。,上海軌道交通12號(hào)線(M2線) （在建中）,長(zhǎng)度：40.4公里 市郊地鐵 行政區(qū)所屬：閔行區(qū)、徐匯區(qū)、盧灣區(qū)、靜安區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)及浦東新區(qū),上海市軌道交通12號(hào)線(M2線)于2008年12月30日開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)40.4公里，計(jì)劃將