1.4_機場燈光系統(tǒng)及其使用方法.ppt

1、第四章 機場燈光系統(tǒng)及其 使用方法,機場燈光系統(tǒng) 機場燈光的使用方法,機場燈光系統(tǒng)簡介,機場燈光與機場地面標志一樣，同屬機場的目視助航設(shè)備，其目的是更好地引導飛機安全進場著陸，尤其在夜間和低云、低能見度條件下的飛行，機場燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。作為機場管制員，必須熟悉本機場的目視助航設(shè)備，并充分利用這些設(shè)備，準確地引導飛機進場著陸并且在地面安全、有序地運行。,一、進近燈光,1、進近燈光的組成 A、進近中線燈 跑道中心線延長線上一行固定的可變白光燈，延伸至距跑道入口不小于900米，燈距為30米。如右圖所示。,B、進近旁線燈,從跑道入口延伸至距跑道入口270米處的紅光燈(、類精密進近跑

2、道安裝此燈)，燈距為30米。如右圖所示。,C、進近橫排燈,在距跑道入口300米處設(shè)置進近橫排燈(、類精密進近跑道在距跑道入口150米和300米處各設(shè)置一排)。進近橫排燈被跑道中心線延長線垂直平分，每邊內(nèi)側(cè)燈距跑道中心線延長線4.5米，各向外再設(shè)七個燈，燈間距為1.5米，燈的顏色為可變白光。,D、目視進近坡度指示系統(tǒng)及精密進近航道指示器,該燈光系統(tǒng)由多組成對的燈組組成，其中目視進近坡度指示系統(tǒng)燈光對稱地排列在跑道兩側(cè)，精密進近航道指示器排列在跑道左側(cè)。二者都用于引導飛機在進近過程中保持正常的下滑航跡。,其具體的指示情況為：,a)當航空器高于標稱下滑航徑時，航空器駕駛員看到所有燈光都是白色； b)

3、當航空器正在標稱下滑航徑上時，看到下風燈是白光而上風燈是紅光； c)當其低于標稱下滑航徑時，看到所有燈光都是紅光。 圖1和圖2所示的是目視進行坡度指示系統(tǒng)及精密進近航道指示器的指示情況。,2、進近燈光的類別,進近燈光系統(tǒng)根據(jù)跑道的運行類別，其結(jié)構(gòu)組成并不相同，具體可分為簡易進近燈光系統(tǒng)、類精密進近燈光系統(tǒng)及類精密進近燈光系統(tǒng)，分別如圖1、2及3所示。,二、跑道燈光,1、跑道入口燈 在跑道末端或靠近末端以外不大于3米處設(shè)置，并且安裝在垂直于跑道中心線的一條直線上，從進近主向看，燈光顏色為綠色。如圖所示。,2、接地帶燈,從跑道入口起沿跑道縱向按間距30米對稱地設(shè)置在跑道中心線兩側(cè)至距跑道入口900

4、米處，燈光顏色為單向白光。如圖所示。,3、跑道末端燈,設(shè)在跑道末端的跑道邊線燈中間， 均勻布置在垂直于跑道中心線的直線上，燈具數(shù)至少為6個，從起飛方向看，燈光顏色為紅色(跑道末端燈通常與跑道入口燈共用一組半紅半綠的燈具)。如圖所示。,4、跑道中心線燈,沿跑道全長設(shè)在跑道中心線上，燈距為30米；從跑道入口到距跑道末端930米范圍內(nèi)全部為白光燈，從距跑道末端900米處起至距跑道末端300米處范圍內(nèi)紅光燈與白光燈相間設(shè)置；其余均為紅光燈。如圖所示。 ,5、跑道邊線燈,沿跑道全長對稱地設(shè)置在距跑道邊線外側(cè)不大于3米的兩條平行線上；跑道邊線燈的燈距應(yīng)不大于60米；位于跑道兩端600米范圍內(nèi)的跑道邊燈應(yīng)使

5、用半白半黃發(fā)光的燈具，并使白光朝向跑道外側(cè)，黃光朝向跑道內(nèi)側(cè)。如圖所示。,6、停止道燈,沿停止道的全長等距地設(shè)在跑道邊線燈的延長線上，燈距為40米至60米，燈光顏色為紅色。此外，還應(yīng)橫貫停止道末端設(shè)置三個燈， 與跑道中心線垂直、距停止道端線不大于3米。,三、滑行道燈光,1、滑行道中心線燈 沿滑行道的中心線均勻設(shè)置，燈距在直線段至少應(yīng)為30米；燈光顏色為綠色。如圖所示。 2、滑行道邊線燈 沿滑行道邊線均勻設(shè)置，燈距不超過60米，燈光顏色為藍色。如圖所示。,3、停止橫排燈,在精密進近類跑道運行時使用，橫跨滑行道或滑行等待位置，燈光顏色為紅色。該燈光的開、關(guān)取決于機場管制員的指令，飛行員操縱航空器在

6、地面活動時，見此燈時必須停止滑行以等待機場管制員的下一個指令。其設(shè)置如圖所示。,4、許可橫排燈,此橫排燈設(shè)置在距滑行道交叉口30米至60米范圍之內(nèi)并橫貫滑行道，燈具至少應(yīng)為三個，燈光顏色為固定單向黃色燈光。如圖所示。,機場燈光的使用,機場燈光系統(tǒng)是機場目視助航設(shè)備的一部分，對保障飛行安全起著極為重要的作用，尤其是在夜間飛行和低云低能見度條件下的飛行時，機場燈光更是航空器駕駛員建立目視地面參考所必需的目視助航設(shè)施。,機場燈光的使用,目前世界上很多機場都將機場燈光的使用交由機場管制塔臺管理，塔臺上一般都配備有機場燈光的控制和調(diào)節(jié)面板，以便于塔臺管制員根據(jù)飛行環(huán)境的變化和航空器駕駛員的請求，開放、關(guān)

7、閉或調(diào)節(jié)有關(guān)機場燈光。這也是我國空中交通管理發(fā)展的必然趨勢。因此做為一名機場管制員， 掌握機場燈光的使用，對提供優(yōu)質(zhì)的空中交通管制服務(wù)和保證飛行安全，有著十分重要的作用。,一、我國關(guān)于機場燈光使用的規(guī)定,1、一般規(guī)定 (1)機場機動區(qū)內(nèi)有航空器運行時，按下列規(guī)定管理燈光： A、夜間應(yīng)當開放機場保障飛行所需要的燈光； B、晝間應(yīng)當開放進近坡度指示系統(tǒng)的燈光； C、晝間且機場的能見度小于2千米時，應(yīng)當開放跑道和滑行道及起飛和著陸方向上保障飛行所需要的燈光。,(2)配置了助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的機場，其燈光管理單位值班員應(yīng)當在航空器預(yù)計起飛或著陸前一小時，使燈光系統(tǒng)處于隨時可使用狀態(tài)。未配置助航燈光監(jiān)控系

8、統(tǒng)的機場，其燈光管理單位應(yīng)當按下列規(guī)定管理燈光：,A、航空器預(yù)計起飛或著陸前一小時，做好開放燈光的準備； B、航空器預(yù)計起飛或著陸前20分鐘開放燈光，或者按照塔臺管制室管制員要求的時間開放燈光； C、在發(fā)生緊急情況時，立即開放燈光； D、航空器起飛后15分鐘、著陸后10分鐘關(guān)閉燈光，或按照管制部門的通知關(guān)閉燈光； E、發(fā)現(xiàn)燈光異常不能按規(guī)定要求開放燈光時，立即報告塔臺管制室管制員和機場值班領(lǐng)導。,(3)塔臺管制室管制員應(yīng)當及時檢查機場燈光的開放情況，發(fā)現(xiàn)異?；蚪拥綗艄猱惓５膱蟾鏁r，應(yīng)當通知機場燈光管理單位值班員或航空器駕駛員，并報告有關(guān)部門值班領(lǐng)導。 (4)管制員應(yīng)當按照規(guī)定光度或航空器駕駛員

9、的要求，通知機場燈光管理單位配置機場進近和跑道燈光的強度。機場進近和跑道燈光系統(tǒng)的強度配置應(yīng)當符合機場進近和跑道燈光系統(tǒng)強度的規(guī)定。 ,(5)機場在夜間或儀表飛行條件下有航空器運行時，應(yīng)當開放障礙物標志燈，并遵守下列規(guī)定：,A、管理障礙物標志燈的單位，應(yīng)當指定專人負責維護障礙物標志燈，保證正常開放。如發(fā)生故障，應(yīng)當立即報告塔臺管制室管制員，并采取措施； B、機場燈光管理單位，應(yīng)當定期檢查機場區(qū)域內(nèi)障礙物燈光的工作情況，對于重要障礙物的燈標可指定專人監(jiān)視； C、塔臺管制室和機場燈光管理單位應(yīng)當了解并掌握超高障礙物所屬單位或管理人員的電話，當發(fā)現(xiàn)障礙燈發(fā)生故障時，應(yīng)當及時通知其修理恢復； D、塔臺

10、管制室管制員或航空器駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物標志燈異常時，應(yīng)當及時通知障礙物標志燈管理單位及機場燈光管理單位。,(6)夜間或晝間能見度小于2千米時，在機場活動區(qū)內(nèi)活動的一切航空器必須顯示以下燈光：,A、引起對該航空器注意的防撞燈； B、用以顯示該航空器相對航徑的航行燈； C、顯示航空器結(jié)構(gòu)外端的燈光； D、顯示航空器發(fā)動機已經(jīng)開車的燈光。,2、機場進近和跑道燈光系統(tǒng)強度,(1)航空器進近著陸方向上的機場進近燈及接地帶燈的強度應(yīng)當按照下表進行調(diào)置;,(2)航空器進近著陸方向上的進近坡度指示燈的強度應(yīng)當按照下表進行調(diào)置；,進近坡度指示燈光度置定表,(3) 跑道燈、跑道端燈或停止排燈的強度應(yīng)當按照下表進行調(diào)

11、置；,跑道燈光度置定表,(4)跑道中心線燈的強度應(yīng)當按照下表進行調(diào)置,注： 1、晝間云高300米以下，要置定于最高級光度。 2、處在晨昏蒙影（夜間從日出前約30分鐘至日出和從日沒至日沒后約30分鐘的時間）期間，除上表的規(guī)定外，可以置定于晝夜的、夜間的或者兩者之間的認為適當?shù)墓舛取?二、ICAO的國際標準及建議措施,1、通則 (1)航空地面燈光必須按下列規(guī)定開放： A、除非今后另有規(guī)定或?qū)罩薪煌ǖ墓苤屏碛幸笸猓?在天黑時間或太陽球面中心已降至地平線以下6度時， 應(yīng)該連續(xù)開放； 在上述兩種情況下，選擇燈光使用時間較長者； B、在任何其他時間內(nèi)，根據(jù)天氣情況，為了空中交通安全，認為需要使用燈光時

12、。,(2)若機場上空無飛行活動(包括正常的和緊急的)出現(xiàn)的可能，且在航空器預(yù)計到達前的一小時可以重新開放，除此后另有規(guī)定外，機場上及其附近凡是不用于航路導航的燈光均可關(guān)閉。,(3)在裝備強度可變的燈光的機場，應(yīng)備有一份根據(jù)能見度和外界光亮情況而制定的強度調(diào)置表，用以指導空中交通管制人員調(diào)節(jié)燈光以適應(yīng)當時占主導地位的氣象條件，當航空器駕駛員提出要求，只要有可能，應(yīng)進一步對燈光強度進行調(diào)置。,2、進近燈,(1)除通則1-(1)中所述的情況外，在下列情況下，亦須打開進近燈： A、晝間，當做進近的航空器要求時； B、當有關(guān)的跑道燈打開時。 (2)白晝或黑夜，不論能見度情況如何，當使用有關(guān)跑道時，必須打

13、開該跑道著陸端的目視進近坡度指示燈。,3、跑道燈,(1)如跑道不供起、降或滑行之用時，不得開放跑道燈； (2)如跑道燈不是連續(xù)開放，在航空器起飛后，必須按下列規(guī)定提供跑道燈光：,A、在提供空中交通管制服務(wù)并且燈光是集中控制的機場，只要認為航空 器起飛后可能在起飛過程或起飛后立即發(fā)生緊急情況而需要返航，這時一條跑道的燈光必須保持開放； B、如果機場未設(shè)有空中交通管制服務(wù)或燈光不是集中控制，由于離場航 空器起飛后可能返航緊急著陸，因此在任何情況下，一條跑道的燈光 必須在航空器起飛后不少于15分鐘內(nèi)保持開放。,4、停止道燈 每當有關(guān)跑道的跑道燈光開放時，必須開放該跑道的停止道燈。 5、滑行道燈 滑行道燈的開放次序須使其對滑行中航空器能不斷指出滑行路線；滑行道燈或其部分在滑行航空器無需使用時可以關(guān)閉。,6、停止橫排燈 停止橫排燈在表示所有交通必須停止時必須開放；在表示所有交通可以通行時必須關(guān)閉；,7、障礙燈,(1)如果與某一條跑道或航空器進近、起飛通道有關(guān)的障礙燈不突出于有 關(guān)規(guī)定(參見ICAO附件14第六章)的內(nèi)水平面之上，則可與該條跑道的跑道燈或通道燈同時開關(guān)，且在航空器不再使用之前不得關(guān)閉； (2)當機場開放時，不能使用的燈不能按上述1-(2)的規(guī)定關(guān)閉。,8、目視助航