聯(lián)邦快遞CHENGE.ppt

1、FEDEX聯(lián)邦快遞,核心業(yè)務(wù)與成功模式分析,FedEX是一家提供環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商的公司。該公司通過(guò)各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。 公司組成: FedEx express(經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù))全球最大的速遞運(yùn)輸公司 FedEx Ground(經(jīng)營(yíng)包裝與地面送貨服務(wù))北美第二大少量貨件陸運(yùn)公司 FedEx Freight數(shù)一數(shù)二的區(qū)域散貨運(yùn)輸公司 FedEx Custom Critical(經(jīng)營(yíng)高速運(yùn)輸投遞服務(wù))北美最大的緊急貨件速遞公司 FedEx Trade Networks提供代理報(bào)關(guān)服務(wù)、顧問(wèn)、意見(jiàn)、資訊科技及貿(mào)易促進(jìn)方案的公司,關(guān)于Fedex

2、,首先提出”隔夜快遞的創(chuàng)想 在美國(guó)開(kāi)展零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù) 拓展服務(wù)范圍，進(jìn)軍亞洲市場(chǎng),Be Absolutely Sure!,提出了”隔夜快遞”的創(chuàng)想 背景：隨著經(jīng)濟(jì)的急速發(fā)展，包裹運(yùn)輸日漸頻繁；許多包裹未能按時(shí)直接運(yùn)送到目的地。 設(shè)想內(nèi)容：把運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)里的所有點(diǎn)都連接起來(lái)，將包裹直接運(yùn)送到目的地，進(jìn)而提高企業(yè)的效率。 快遞業(yè)務(wù)發(fā)展：經(jīng)過(guò)32年的經(jīng)營(yíng)，聯(lián)邦快遞集團(tuán)的業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及各個(gè)物流業(yè)，但是它的核心業(yè)務(wù)仍然是為客戶提供包裹運(yùn)輸服務(wù)每個(gè)工作日約320萬(wàn)件包裹及超過(guò)600萬(wàn)磅的貨物，而且較以前的服務(wù)對(duì)象和范圍有了很大的改變。,Be Absolutely Sure!,擴(kuò)展服務(wù)范圍，進(jìn)軍亞洲市場(chǎng) 背景：從8

3、0年代末開(kāi)始，制造業(yè)的基地從發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸轉(zhuǎn)移到了發(fā)展中國(guó)家 。 對(duì)應(yīng)策略： a)1989年聯(lián)邦快遞收購(gòu)了飛虎航空(flying tiger) ； b)1992年，公司的區(qū)域性總部從檀香山遷至香港 ； c)1995年，聯(lián)邦快遞公司購(gòu)買了中國(guó)和美國(guó)之間的航線權(quán)； d)1996年3月，聯(lián)邦快遞成為唯一享有直航中國(guó)權(quán)利的美國(guó)快遞運(yùn)輸公司。 在亞洲的現(xiàn)狀：聯(lián)邦快遞已成為亞洲貨運(yùn)業(yè)的老大，每周往返于亞洲市場(chǎng)的貨運(yùn)航班多達(dá) 622 班，超過(guò)了其他任何公司，在中國(guó)的 224 座城市開(kāi)展了業(yè)務(wù) 。,率先在其投遞系統(tǒng)中應(yīng)用了激光條碼、掃描儀、掌上電腦等新技術(shù) ； 除美軍之外最大的無(wú)線電網(wǎng)絡(luò) ； 建立了一個(gè)名為Po

4、werShip的系 統(tǒng)平臺(tái)，使顧客可以在全球范圍內(nèi)了 解投遞物品的情況 ； 率先同意購(gòu)買新型空中客車A380 的公司之一。,行業(yè)領(lǐng)先的科技,亞洲的挑戰(zhàn)與前景,1。亞洲的快遞業(yè)務(wù)高速發(fā)展 。 2。聯(lián)邦快遞位于菲律賓蘇比克灣的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的規(guī)模已經(jīng)明顯不能滿足它的發(fā)展需要。 3。中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的制造業(yè)基地，市場(chǎng)前景非常廣闊。 4。UPS宣布在上海浦東機(jī)場(chǎng)開(kāi)始建設(shè)國(guó)際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，2008年正式運(yùn)營(yíng)，該轉(zhuǎn)運(yùn)中心的年貨物吞吐量可達(dá)20萬(wàn)噸。,其他選擇對(duì)象,香港機(jī)場(chǎng)：航空貨運(yùn)已經(jīng)非常成熟，國(guó)際航線密集，是世界知名的航空樞紐機(jī)場(chǎng)，多家快遞巨頭亞太總部均落地香港。 深圳機(jī)場(chǎng)：是后起之秀，但南航的貨

5、運(yùn)基地建在此地，貨運(yùn)量一直領(lǐng)先白云機(jī)場(chǎng)。 上海機(jī)場(chǎng)：有著長(zhǎng)三角發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)為支撐，國(guó)際航線數(shù)量也明顯多于廣州。 菲律賓：包括燃油、起降在內(nèi)的其各項(xiàng)費(fèi)用均低于白云機(jī)場(chǎng)。,冷靜分析,香港：200萬(wàn)噸的貨運(yùn)吞吐量已經(jīng)極度飽和； 深圳：同樣遭遇到飽和的瓶頸； 上海：聯(lián)邦快遞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手UPS已經(jīng)在籌建其 中國(guó)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心 ，同時(shí)，如果想引入聯(lián) 邦快遞，上海機(jī)場(chǎng)必須再填海建造跑 道； 菲律賓：沒(méi)有一個(gè)機(jī)場(chǎng)可以容納得下未來(lái)的主 打機(jī)型A380。,廣州的空港,擁有新建立的白云機(jī)場(chǎng)；貨物年吞吐量100萬(wàn)噸！ 地理?xiàng)l件十分優(yōu)越；有發(fā)達(dá)且完善的交通網(wǎng)絡(luò)。 泛珠三角產(chǎn)業(yè)群，其貨運(yùn)市場(chǎng)潛力有望達(dá)到1000萬(wàn)噸！,對(duì)廣州物流的影響,1，帶來(lái)一種招商引資的優(yōu)勢(shì)環(huán)境。 2，吸引的將是大量相關(guān)行業(yè)的聚集、形成新的產(chǎn)業(yè)鏈以及包括相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。 3，帶來(lái)物流、供應(yīng)鏈流和資金流三流合一的完整模式。 4，吸引更多跨國(guó)巨頭落戶。,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán),良好的投資環(huán)境跨國(guó)巨頭的紛紛落戶需要更多的便捷服務(wù)快遞與物流服務(wù)的切入更加吸