鐵路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ).ppt

1、鐵路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ),本章教學(xué)目標(biāo),知識(shí)目標(biāo)： 掌握整車、零擔(dān)、集裝化運(yùn)輸?shù)然靖拍睢?熟悉各種貨物的運(yùn)輸要求、鐵路貨運(yùn)合同、鐵路托運(yùn)貨物的步驟及鐵路內(nèi)部相應(yīng)的作業(yè)過程、鐵路運(yùn)輸費(fèi)率的種類。,能力目標(biāo)： 能正確使用鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則； 能正確填制鐵路運(yùn)單； 能正確計(jì)算運(yùn)到期限及運(yùn)輸費(fèi)用。,目錄,3-1 鐵路貨運(yùn)概述 3-2 鐵路貨物運(yùn)輸流程 3-3 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用,31 鐵路貨運(yùn)概述,一、鐵路貨運(yùn)的概念與基本條件,二、鐵路貨物運(yùn)輸種類,三、鐵路貨運(yùn)的運(yùn)到期限,一、鐵路貨運(yùn)的概念與基本條件,（一）概念 鐵路貨物運(yùn)輸是指利用鐵路列車，通過鐵路線路把貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。,（二）

2、鐵路貨運(yùn)的基本條件,1.運(yùn)載工具,鐵路機(jī)車,鐵路貨車,蒸汽機(jī)車,內(nèi)燃機(jī)車,電力機(jī)車,通用貨車,專用貨車,部分貨車基本型號(hào)表,部分客車基本型號(hào)表,鐵路貨車的車種、用途與特點(diǎn),B23型保溫車,C63A型敞車,G70型無底架輕油罐車,L18型糧食漏斗車,P64A型棚車,X6b型集裝箱車,2.運(yùn)載線路,寬軌,窄軌,準(zhǔn)軌 1435mm,1）米軌鐵路 兩條鋼軌之間的距離為1000mm的為米軌鐵路 （2）準(zhǔn)軌鐵路 兩條鋼軌之間的距離1435mm的為準(zhǔn)軌鐵 （3）寬軌鐵路 兩條鋼軌之間的距離大于1435mm以上的為寬軌鐵路,(1) 中國鐵路建設(shè)的成就：,1949年 新中國建立前,里程：,分布:,2010年,目

3、前， 我國最重要的運(yùn)輸方式是鐵路,2.2萬千米,東北和沿海地區(qū),9.10萬千米 全國各省市區(qū)都有鐵路分布。,中國鐵路運(yùn)營里程比較,此外，隨著“全國鐵路第六次大提速”的實(shí)施，中國在“十一五”期間步入“高鐵時(shí)代”。資料顯示，截止到2010年底，高鐵投入運(yùn)營里程達(dá)8358公里，高速鐵路運(yùn)營里程高居世界第一。,（2）主要鐵路干線,鐵路為我國最重要的運(yùn)輸方式。,1、我國主要鐵路干線（七縱五橫）,京哈、京滬、京九、京廣、焦枝-枝柳、寶成-成昆、蘭青-青藏,濱洲-濱綏、京包-包蘭、隴海-蘭新-北疆、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆、南昆,七縱,五橫,哈爾濱,大連,京 哈 線,北京,上海,九 龍,廣州,京 滬 線,包頭

4、,包 蘭 線,成都,寶雞,昆明,寶 成 線,蘭州,烏魯木齊,焦作,柳州,連云港,成 昆 線,貴陽,株洲,京 九 線,京 廣 線,焦 柳 線,蘭新線,京包線,滬杭線,浙 贛 線,杭州,湘 黔 線,貴昆線,長 江,我國重要的鐵路干線和交通樞紐,吐魯番,庫爾勒,喀什,湛江,格爾木,拉薩,上海,九龍,廣州,京 滬 線,京 九 線,京 廣 線,京 哈 線,哈爾濱,京包線,京哈線,京滬線,京九線,京包線,京廣線,天津,包 蘭 線,北京,包頭,蘭州,徐州,北京,京 滬 線,徐州,上海,京滬線,隴海線,連云港,烏魯木齊,蘭新線,株洲,浙贛線,株洲,湘黔線,京廣線,浙贛線,湘黔線,京 廣 線,鄭州,鄭州,京廣線

5、,隴海線,連云港,烏魯木齊,蘭新線,成都,成都,寶雞,昆明,寶成線,成昆線,寶 成 線,成 昆 線,哈爾濱,北京,哈爾濱,大連,京 哈 線,濱洲線,濱綏線,滿洲里,綏芬河,京哈線,濱洲線,濱綏線,長春,沈陽,亞歐大陸橋包括兩條鐵路線： 一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€； 另一條是連云港鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。,亞歐鐵路大陸橋,位置偏南，避開了高寒地區(qū)； 可常年運(yùn)營； 運(yùn)營距離短，可節(jié)省運(yùn)費(fèi)； 輻射國家多，交通量大。,與第一條亞歐大陸橋相比，第二條亞歐大陸橋 突出的區(qū)位優(yōu)勢有哪些？,補(bǔ)充材料：已建設(shè)不久的鐵路新干線,1.東西新

6、干線：寧西線（08年通） （南京合肥潢川信陽南陽 西安）,6.沿江鐵路線：(上海南京蕪湖九江武漢重慶）,5.沿海鐵路線:(大連輪渡到煙臺(tái)藍(lán)村臨沂長興 杭州寧波福州廈門汕頭 深圳廣州),2. 青藏鐵路06：,（西寧格爾木拉薩）,3.粵海鐵路04:,(湛江三亞),4、西南出海通道： (昆明南寧黎塘湛江),正在建設(shè)的鐵路新干線,京哈線,京廣線,北京,株洲,廣州,哈爾濱,鄭州,做一做,說出乘火車從 哈爾濱到廣州，沿 途經(jīng)過的鐵路線和 鐵路樞紐。,二、鐵路貨物運(yùn)輸種類,鐵路運(yùn)送的貨物，盡管種類繁多，但按一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀等條件并結(jié)合所使用的貨車，將鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類劃分為： （一）整車貨物

7、運(yùn)輸 （二）零擔(dān)貨物運(yùn)輸 （三）集裝箱貨物運(yùn)輸,對(duì)“一批”的理解：,一批的概念 一批是鐵路承運(yùn)貨物和計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的單位，是指使用一張貨物運(yùn)單和一份貨票，按照同一運(yùn)輸條件運(yùn)送的貨物。 按一批辦理的條件 按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站和裝卸地點(diǎn)相同（整車分卸貨物除外）。按運(yùn)輸種類的不同，一批的具體規(guī)定是： 整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批； 零擔(dān)貨物或使用集裝箱的貨物，以每張貨物運(yùn)單為一批。 集裝箱貨物每批必須是同一箱型，至少1箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)，且集裝箱總重之和不得超過貨車的容許載重量。,按一批辦理的限制 由于貨物性質(zhì)各不相同，其

8、運(yùn)輸條件也不一樣。為保證貨物安全運(yùn)輸，規(guī)定下列貨物不得按一批托運(yùn)： 易腐貨物與非易腐貨物； 危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物； 根據(jù)貨物性質(zhì)不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｈ缫后w貨物與怕濕貨物，食品與有異味的貨物，配裝條件不同的貨物等； 按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锱c不按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮?投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物與未投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物； 運(yùn)輸條件不同的貨物。如需要衛(wèi)生檢疫證的貨物與不需要衛(wèi)生檢疫證的貨物，海關(guān)監(jiān)管貨物與非海關(guān)監(jiān)管貨物，不同熱狀態(tài)的易腐貨物等。,（一）整車貨物運(yùn)輸,1、整車運(yùn)輸?shù)臈l件 （1）整車貨物每車為一批。 （2）貨物的重量與體積。我國現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主。標(biāo)記載重量（簡稱為標(biāo)重）大多50t和6

9、0t，棚車容積在100m3以上，達(dá)到這個(gè)重量或容積條件的貨物，即應(yīng)按整車運(yùn)輸。 （3）貨物的性質(zhì)與形狀。有些貨物，雖然其重量、體積不夠一車，但按性質(zhì)與形狀需要單獨(dú)使用一輛貨車時(shí)，應(yīng)按整車運(yùn)輸。 整車運(yùn)輸裝載量大，運(yùn)輸費(fèi)用較低，運(yùn)輸速度快，能承擔(dān)的運(yùn)量也較大，是鐵路的主要運(yùn)輸形式。,2、限按整車運(yùn)輸?shù)呢浳?有些貨物，由于性質(zhì)特殊或在運(yùn)輸途中需要特殊照料或受鐵路設(shè)備條件限制，盡管數(shù)量不夠整車運(yùn)輸，也不能按零擔(dān)托運(yùn)（特準(zhǔn)者除外） （1）需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铩?（2）規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物，主要指起爆器材、炸藥、爆炸性藥品（裝入爆炸品保險(xiǎn)箱的除外），氣體放射性貨物和重量超過一噸的放射性包

10、裝件等。 （3）易于污染其他貨物的污穢品（例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）。 （4）蜜蜂。 （5）不易計(jì)算件數(shù)的貨物。 （6）未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?（7）一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸作業(yè)的除外）,3、整車分卸運(yùn)輸 整車分卸是鐵路為了使托運(yùn)人能經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸其數(shù)量不足一車，而又不能按零擔(dān)辦理的貨物的一種特殊的運(yùn)輸方式。 （1）必須是限按整車辦理的貨物，第一分卸站的貨物數(shù)量不足一車。裝在同一車內(nèi)作為一批運(yùn)輸； （2）分卸站必須在同一經(jīng)路上，且最多不超過三個(gè)到站； （

11、3）應(yīng)在站內(nèi)公共裝卸場所卸車，不能在專用線、專用鐵路卸車； （4）蜜蜂、使用冷藏車裝運(yùn)需要制冷或保溫的貨物和不易計(jì)算件數(shù)的貨物，不得按整車分卸辦理。,（二）零擔(dān)貨物運(yùn)輸,鐵路貨物運(yùn)輸中，不夠整車運(yùn)輸條件的按零擔(dān)托運(yùn)。 1、鐵路零擔(dān)貨物的種類 （1）普通零擔(dān)貨物，簡稱普零貨物，即以零擔(dān)辦理的普通貨物，使用棚車裝運(yùn)。 （2）危險(xiǎn)零擔(dān)貨物，簡稱危零貨物，即以零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物，使用棚車裝運(yùn)。 （3）笨重零擔(dān)貨物，簡稱笨零貨物，是指： 一件重量在1t以上，體積在2m3或長度在5m以上，需要以敞車裝運(yùn)的貨物。,2、零擔(dān)車種類 裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)貨物車，簡稱為零擔(dān)車。零擔(dān)車的到站必須是兩個(gè)（普零）

12、或三個(gè)（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車，稱為整裝零擔(dān)車，簡稱為整零車。 整零車按車內(nèi)所裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)，分為直達(dá)整零車和中轉(zhuǎn)整零車兩種；按其到站個(gè)數(shù)，分為一站整零車、兩站整零車和三站整零車。,（三）集裝化運(yùn)輸,1、集裝化貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件 （1）集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳铮约b后組成的集裝單元（盤、架、籠、網(wǎng)、捆等）為一件，每件集裝貨件的體積不小于0.5m3，或重量不小于500kg； （2）棚車裝運(yùn)的集裝化貨物，每件重量不得超過1t，長度不得超過1.5m，體積不得超過2m3，到站限制為叉車配屬站； （3）敞車裝運(yùn)的集裝化貨物，每件重量不得超過到站最大起重能力； （4）集裝化貨件應(yīng)捆綁牢固，表面平整，適合多

13、層碼放；碼放要整齊、嚴(yán)密，并按規(guī)定有包裝儲(chǔ)運(yùn)的標(biāo)志； （5）集裝化貨物與非集裝化貨物不能同一批運(yùn)輸，一批運(yùn)輸?shù)亩嗉b化貨物，按零擔(dān)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用同一集裝方式。,2、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)幕緱l件 （1）集裝箱要在規(guī)定的集裝箱辦理站之間運(yùn)輸； （2）集裝箱貨物按一件辦理的條件： 每批必須是同一噸位的集裝箱； 每批至少一箱，最多不超過一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)； 鐵路集裝箱與自備集裝箱一般不能按一批辦理。 （3）適箱貨物應(yīng)采用集裝箱裝運(yùn)； 目前禁止使用鐵路通用集裝箱裝運(yùn)的貨物包括：易于污染、腐蝕和損壞箱體的貨物；鮮活貨物；危險(xiǎn)貨物。,（四）貨物承運(yùn)重量和件數(shù)的規(guī)定,1、貨物的重量 貨物的重量是貨車裝載和計(jì)

14、費(fèi)的依據(jù)，貨物重量的正確與否，對(duì)保證路收和運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸效率，有著重要的關(guān)系。 （1）整車貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由托運(yùn)人確定。 （2）零擔(dān)貨物，除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量、有過秤清單及一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由鐵路確定重量，并核收過秤費(fèi)。 托運(yùn)人確定重量的整車貨物、集裝箱貨物和零擔(dān)貨物，鐵路應(yīng)進(jìn)行抽查，重量不符，超過國家規(guī)定的衡器公差時(shí)，應(yīng)向托運(yùn)人或收貨人核收過秤費(fèi)。,2、貨物的件數(shù) 鐵路運(yùn)輸貨物按重量和件數(shù)承運(yùn)，但下列貨物按整車運(yùn)輸時(shí)，只按重量承運(yùn)，不計(jì)件數(shù)。 （1）散裝貨物； （2）成件貨物規(guī)格相同（規(guī)格在三種以內(nèi)的視作規(guī)格相同），一批數(shù)量超過2000件，規(guī)格不同，一批數(shù)

15、量超過1600件。,三、貨物運(yùn)到期限,鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸工作組織水平的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物運(yùn)輸種類和運(yùn)輸條件將貨物由發(fā)站運(yùn)至到站而規(guī)定的最長運(yùn)輸限定天數(shù)，稱為貨物運(yùn)到期限。,(一)貨物運(yùn)到期限的計(jì)算,貨物運(yùn)到期限按日計(jì)算。起碼日數(shù)為3天，即計(jì)算出的運(yùn)到期限不足3天時(shí)，按3天計(jì)算。 運(yùn)到期限由下述三部分組成： 1、貨物發(fā)送期間(T發(fā))為1天。貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時(shí)間，它包括發(fā)站從貨物承運(yùn)到掛出的時(shí)間。 2、貨物運(yùn)輸期間(T運(yùn))。每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1天：按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1天。 3、特殊作業(yè)時(shí)間(T特)。特殊作業(yè)時(shí)間是為某些貨物在運(yùn)輸途中

16、進(jìn)行作業(yè)所規(guī)定的時(shí)間。,若運(yùn)到期限用T表示， 則： T= T發(fā)+ T運(yùn)+ T特,T特的具體規(guī)定如下： (1)需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加1天。 (2)運(yùn)價(jià)里程超過 250公里的零擔(dān)貨物和 1噸、5噸型集裝箱另加 2天，超過1000公里加3天。 (3)一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物另加2天。 (4)整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1天。 (5)準(zhǔn)軌(1435mm)與米軌(1000mm)間直通運(yùn)輸?shù)呢浳锪砑?天。 對(duì)于上述五項(xiàng)特殊作業(yè)時(shí)間應(yīng)分別計(jì)算，當(dāng)一批貨物同時(shí)具備幾項(xiàng)時(shí)，累計(jì)相加計(jì)算。,案例分析： 廣安門站承運(yùn)到石家莊站零擔(dān)貨物一件，重2300公斤，

17、計(jì)算運(yùn)到期限。 已知運(yùn)價(jià)里程為274公里。,解：T發(fā)=1天； 274250=1.096，取整為T運(yùn)=2天； 運(yùn)價(jià)里程超過250公里的零擔(dān)貨物另加2天，一件貨物重量超過2噸的零擔(dān)貨物另加2天， T特=2+2=4天 所以這批貨物的運(yùn)到期限為： T= T發(fā)+ T運(yùn)+ T特=1+2+4=7天,練習(xí)題： 廣安門站承運(yùn)到鄭州站零擔(dān)貨物一件，重15公斤，體積3.5立方米，已知運(yùn)價(jià)里程為734公里。 請計(jì)算該件貨物的運(yùn)到期限。,（二)貨物運(yùn)到逾期 所謂貨物的運(yùn)到逾期，是指貨物的實(shí)際運(yùn)到天數(shù) (用T實(shí)表示)超過規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，即為運(yùn)到逾期。 起算時(shí)間：從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日(指定裝車日期的，為指定裝車日的次日

18、)起算。 終止時(shí)間：到站由承運(yùn)人組織卸車的貨物，到卸車完了時(shí)止；由收貨人組織卸車的貨物，貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)或貨車交接地點(diǎn)時(shí)止。 若貨物運(yùn)到逾期，不論收貨人是否因此受到損害，鐵路均應(yīng)向收貨人支付違約金。 具體計(jì)算公式如下： T逾=T實(shí)T,貨物運(yùn)到期限在11d以上,練習(xí)題： 西安西至豐臺(tái)1200km。托運(yùn)人2009年6月1日向西安西站提出托運(yùn)新聞紙至豐臺(tái)，按整車辦理。西安西站當(dāng)天受理，6月2日裝車并承運(yùn)。該車貨物于6月9日到達(dá)豐臺(tái)，6月10日在貨場卸車完畢。問該批貨物是否逾期？,1.運(yùn)到期限：T=t發(fā)送+t運(yùn)送+t特殊 =1+1112/250 =6天 2.貨物應(yīng)于6月8日前卸車完了。 3.貨物逾期2

19、天。 4.應(yīng)該按照發(fā)站所收運(yùn)費(fèi)的15%向收貨人支付逾期違約金。,32 鐵路貨物運(yùn)輸流程,一 貨運(yùn)合同的簽訂,二 貨物的托運(yùn)作業(yè),三 貨物的受理作業(yè),驗(yàn)收與保管作業(yè) 四 貨物的進(jìn)貨、,五 貨物的裝車作業(yè),六 貨物的承運(yùn)作業(yè),七 貨物的途中作業(yè),八 貨物的到達(dá)作業(yè),一、貨物合同的簽訂,貨運(yùn)合同是承運(yùn)人將貨物從發(fā)站運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。 鐵路貨物運(yùn)輸承、托運(yùn)雙方必須簽訂貨運(yùn)合同。,貨 運(yùn) 合 同,1、預(yù)約合同：以“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”作為合同書。,2、承運(yùn)合同：以“貨物運(yùn)單”為合同書,（整車貨物與以整車形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的貨運(yùn)合同包括經(jīng)審定的訂單和運(yùn)單）,（零擔(dān)貨物和

20、以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用運(yùn)單作為貨運(yùn)合同）,二、貨物的托運(yùn)作業(yè),托運(yùn)人以貨物運(yùn)單向承運(yùn)人提出運(yùn)輸要求，并向承運(yùn)人交運(yùn)貨物，稱為托運(yùn)。,三、貨物的受理作業(yè),車站對(duì)托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單，經(jīng)審查符合運(yùn)輸要求，在貨物運(yùn)單上簽注貨物搬入或裝車日期、搬入貨位后，即為受理。 1、審查貨物運(yùn)單 車站受理托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審查貨物運(yùn)單內(nèi)填記的事項(xiàng)是否符合鐵路運(yùn)輸條件。 2、簽證貨物運(yùn)單 貨物運(yùn)單經(jīng)審查符合要求后，應(yīng)有受理貨運(yùn)員在運(yùn)單左上角進(jìn)行簽證。,審查貨物運(yùn)單內(nèi)容,簽證貨物運(yùn)單方法,四、貨物的進(jìn)貨、驗(yàn)收與保管作業(yè),1、進(jìn)貨 托運(yùn)人憑車站簽證的貨運(yùn)清單，按指定日期將貨物搬入貨場指定的位置。 2

21、、驗(yàn)收 貨運(yùn)員對(duì)搬入貨場的貨物進(jìn)行有關(guān)的檢查核對(duì)，需要檢查的內(nèi)容有： （1）貨物名稱、件數(shù)是否與運(yùn)單記載相符； （2）貨物的狀態(tài)是否良好； （3）貨物的運(yùn)輸包裝和包裝標(biāo)識(shí)是否符合規(guī)定； （4）貨簽（貨物標(biāo)記）是否齊全、正確； （5）裝載整車貨物所需的火車裝備物品或加固材料是否齊全。 3、保管 經(jīng)驗(yàn)收完畢，不能立即裝車的，需在貨場內(nèi)存放，為貨物保管。,五、貨物的裝車作業(yè),1、裝卸車責(zé)任的劃分 （1）承運(yùn)人裝卸的范圍 貨物裝車或卸車的組織工作，在車站公共裝卸場所以內(nèi)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 由于貨物性質(zhì)特殊，在車站公共場所裝卸由托運(yùn)人、收貨人負(fù)責(zé)的情況有： 罐車運(yùn)輸?shù)呢浳铩?凍結(jié)的易腐貨物。 未裝容器的活動(dòng)

22、物、蜜蜂、魚苗等。 一件重量超過1噸的放射性同位素。 由人力裝卸帶有動(dòng)力的機(jī)械和車輛。 （2）托運(yùn)人、收貨人裝卸的范圍 除車站公共裝卸場所以外進(jìn)行的裝卸作業(yè)，裝車由托運(yùn)人、卸車由收貨人負(fù)責(zé)。,2、裝車作業(yè) 滿足裝車的基本要求 裝車前做好三項(xiàng)檢查 監(jiān)裝(卸)工作 裝車后檢查,六、貨物的承運(yùn)作業(yè),1、貨票的填制 整車貨物裝車后，零擔(dān)貨物過秤后，集裝箱貨物裝箱后或接收重箱后，貨運(yùn)員將簽收的運(yùn)單移交貨運(yùn)室填制貨票，核收運(yùn)雜費(fèi)。 貨票是鐵路運(yùn)輸貨物的憑證，是一種具有財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)。它是清算運(yùn)輸費(fèi)用，確定貨物運(yùn)到期限，統(tǒng)計(jì)鐵路所完成的工作量和計(jì)算貨運(yùn)工作指標(biāo)的依據(jù)。 貨票一式四聯(lián)。甲聯(lián)為發(fā)展存查聯(lián)；乙聯(lián)為

23、報(bào)告聯(lián)，由發(fā)站每日按順序訂好，定期上報(bào)發(fā)局；丙聯(lián)為聯(lián)運(yùn)證，交托運(yùn)人報(bào)銷用；丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證，隨貨物遞交到站存查。貨票丁聯(lián)背面有途中需填記的內(nèi)容。 填制貨票由核算貨運(yùn)員完成。零擔(dān)、集裝箱貨物是先制票后裝車，整車貨物是先裝車后制票或平行作業(yè)。,2、貨物承運(yùn) 零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢并核收運(yùn)費(fèi)后，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。 承擔(dān)是貨物運(yùn)輸合同的成立，是承諾的生效，從承運(yùn)時(shí)起承托雙方就要分別履行運(yùn)輸合同的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。因此，承運(yùn)以為著鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)拈_始，是承托雙方劃分責(zé)任的時(shí)間界限。同時(shí)，承運(yùn)標(biāo)志著貨物正式進(jìn)入運(yùn)輸過程。,七、貨物的途中作業(yè),1、貨

24、運(yùn)合同的變更和解除 （1）貨運(yùn)合同變更 貨運(yùn)合同變更的種類 變更到站：貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站。 變更收貨人：貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。,貨運(yùn)合同變更的限制 對(duì)于下列情況承運(yùn)人不受理貨運(yùn)合同的變更： A、違反國家法律、行政法規(guī)。 B、違反物資流向。 C、違反運(yùn)輸限制。 D、蜜蜂。 E、變更到站后的貨物運(yùn)到期限大于容許運(yùn)到期限。 F、變更一批貨物中的一部分。 G、第二次變更到站的貨物。,貨運(yùn)合同變更的處理 托運(yùn)人或收貨人要求變更時(shí)，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物運(yùn)輸變更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時(shí)，應(yīng)提出其他

25、有效證明文件，并在貨物運(yùn)輸變更要求書內(nèi)注明。 提出領(lǐng)貨憑證是為了防止托運(yùn)人要求鐵路辦理變更，而原收貨人又持領(lǐng)貨憑證向鐵路要求交付貨物的矛盾。,（2）貨運(yùn)合同的解除 整車貨物和大型集裝箱在承運(yùn)后掛運(yùn)前，零擔(dān)和其他型集裝箱貨物在承運(yùn)后裝車前，托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)承運(yùn)人同意，貨運(yùn)會(huì)同即告解除。 解除合同，發(fā)站退還全部運(yùn)費(fèi)與押運(yùn)人乘車費(fèi)。但特種車使用費(fèi)和冷藏車回費(fèi)不退。此外，還應(yīng)按規(guī)定支付變更手續(xù)費(fèi)、保管費(fèi)等費(fèi)用。,2、運(yùn)輸阻礙的處理 因不可抗力的原因致使行車中斷，貨物運(yùn)輸發(fā)生阻礙時(shí)，鐵路局對(duì)已承運(yùn)的貨物： (1)指示繞路運(yùn)輸 (2)在必要時(shí)先將貨物卸下妥善保管，待恢復(fù)運(yùn)輸時(shí)再裝車?yán)^續(xù)運(yùn)輸。

26、 因貨物性質(zhì)特殊(如危險(xiǎn)貨物發(fā)生燃燒、爆炸或動(dòng)物死亡、易腐貨物成爛等)，繞路運(yùn)輸或卸下再裝，會(huì)造成貨物損失時(shí)，車站應(yīng)聯(lián)系托運(yùn)人或收貨人請其在要求的時(shí)間內(nèi)提出處理辦法。超過要求時(shí)間未接到答復(fù)或因等候答復(fù)而使貨物造成損失時(shí)，比照無法交付貨物處理，所得剩余價(jià)款(繳納裝卸、保管、運(yùn)輸、清掃、洗刷除污費(fèi)后)通知托運(yùn)人領(lǐng)取。,八、貨物的到達(dá)領(lǐng)取,1、貨物的暫存 免費(fèi)保管期間規(guī)定為：由承運(yùn)人組織卸車的貨物，收貨人應(yīng)于承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日(不能實(shí)行催領(lǐng)通知或會(huì)同收貨人卸車的貨物為卸車的次日)起算，2天(鐵路局規(guī)定1天的為1天)內(nèi)將貨物搬出，超過此期限未將貨物搬出，其超過的時(shí)間核收貨物暫存費(fèi)。 2、票據(jù)交付

27、 3、現(xiàn)貨交付,運(yùn)單、貨票實(shí)訓(xùn)模塊,一、鐵路貨物運(yùn)價(jià)核收依據(jù),鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則(簡稱價(jià)規(guī))核收。,1.價(jià)規(guī)適用范圍,2.價(jià)規(guī)基本內(nèi)容,鐵路營業(yè)線的貨物運(yùn)輸，除軍事運(yùn)輸、水陸聯(lián)運(yùn)、國際鐵路聯(lián)運(yùn)、過境運(yùn)輸及其他另有規(guī)定者外，均按價(jià)規(guī))計(jì)算貨物的運(yùn)輸費(fèi)用。價(jià)規(guī)以外的貨物運(yùn)輸費(fèi)用，按鐵道部的有關(guān)規(guī)定計(jì)算核收。,價(jià)規(guī)規(guī)定了在各種不同情況下計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的基本條件，各種貨物運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)和其他費(fèi)用的計(jì)算方法及國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物國內(nèi)段的運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方法等。,3.價(jià)規(guī)4個(gè)附件,(1)附件一為鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表(簡稱分類表) 分類表由代碼、貨物品類、運(yùn)價(jià)號(hào)(整車、零擔(dān))、說明等項(xiàng)組成

28、。代碼由4位阿拉伯?dāng)?shù)宇紐成，是類別碼(前2位表示貨物品類的大類，第3位表示中類，第4位表示小類)，根據(jù)貨物所屬的類項(xiàng)，便可確定貨物的運(yùn)價(jià)號(hào)。鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锕卜?6類，每一類都是按大類、中類、小類的順序排列。,(2)附件三鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表(簡稱檢查表) 檢查表由品名、拼音碼、代碼、運(yùn)價(jià)號(hào)(整車、零擔(dān))五項(xiàng)組成。根據(jù)貨物的拼音碼，便可確定貨物的類別代碼和運(yùn)價(jià)號(hào)。拼音碼由不超過5個(gè)漢語拼音字母、阿拉伯?dāng)?shù)字、英文字母構(gòu)成。根據(jù)品名，由左向右，漢字一般取每字拼音的首碼，構(gòu)成拼音碼。 分類表和檢查表都是用來判定貨物的類別代碼和確定運(yùn)價(jià)號(hào)的工具。,(3)附件二為鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表 包括： 鐵路貨物運(yùn)輸辦

29、理種類； 運(yùn)價(jià)號(hào)； 發(fā)到基價(jià)； 運(yùn)行基價(jià)； 車種車型計(jì)費(fèi)重量。,運(yùn)價(jià)率查找方法,1、運(yùn)價(jià)號(hào) 列名內(nèi)的貨物 整車、零擔(dān)貨物根據(jù)運(yùn)單上填寫的貨物名稱和運(yùn)輸種別先查檢查表查出該品名的拼音碼、代碼和運(yùn)價(jià)號(hào)。 分類表檢查表中有具體名稱時(shí)，按具體名稱判定類別和運(yùn)價(jià)號(hào)。 分類表和檢查表中無該具體名稱時(shí)，則按概括名稱判定類別和運(yùn)價(jià)號(hào) 。 未列名的貨物 可列入總收容類目99未列名的其他貨物。 2、運(yùn)價(jià)率 整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型，冷藏車貨物根據(jù)車種分別在鐵路貨物運(yùn)價(jià)表中查出適用的發(fā)到行基價(jià)和運(yùn)行行基價(jià)。,(4)附件四為貨物運(yùn)價(jià)里程表(分上、下兩冊) 上冊為站名索引表，包含： 查找車站

30、和里程的方法以及計(jì)算里程的方法； 集裝箱辦理站站名表； 辦理自備大型集裝箱運(yùn)輸專用線名表； 加冰冷藏車始發(fā)辦理站站名表； 站名索引表。 站名索引表中列載了全國鐵路各條線路的站名和各站的最大起重能力以及辦理限制等。,下冊為里程表，用來計(jì)算從發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程，包括： 各條線路之間的接算站示意圖； 最短路徑示意圖； 鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)換裝站到碼頭線里程表； 國際聯(lián)運(yùn)國境站到國境線里程表等。,貨物運(yùn)價(jià)里程表的查詢方法： 從里程表上冊“站名首字漢語拼音索引表”或“站名首字筆畫索引表”查出車站在“站名索引表”中的頁碼。 翻到該頁碼所在位置，就可查到該車站的“電報(bào)略碼”、所在的鐵路局、省(市、自治區(qū))的

31、簡稱、“最大起重能力”、“營業(yè)辦理限制”等有關(guān)事項(xiàng)。,4、價(jià)格附錄,價(jià)格有三個(gè)附錄。 附錄一為鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法，附錄二為新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法，附錄三為鐵路建設(shè)基金計(jì)算核收辦法。費(fèi)用計(jì)算方法如下：,電氣化附加費(fèi) 均攤運(yùn)費(fèi) 建設(shè)基金,=費(fèi)率運(yùn)價(jià)里程計(jì)費(fèi)重量(或軸數(shù)、箱數(shù)),二、鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算程序,1、計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序 按貨物運(yùn)價(jià)里程表(附件四)計(jì)算出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程； 根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表(附件一)、鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表(附件三)，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)； 整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型、冷藏車貨物根據(jù)車種分別

32、在“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”(附件二)中查出適用的運(yùn)價(jià)率 ； 貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與運(yùn)價(jià)里程的乘積后，再與按本規(guī)則確定的計(jì)費(fèi)重量(集裝箱為箱數(shù))相乘，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)。 計(jì)算其它費(fèi)用,2、計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的基本規(guī)定 貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量：整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。 運(yùn)價(jià)里程根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)里程表按發(fā)站至到站間國鐵正式營業(yè)線最短路徑計(jì)算。 通過地方鐵路的將其通過的地方鐵路運(yùn)價(jià)里程合并計(jì)入，在地方鐵路發(fā)到的計(jì)算到地方鐵路的分界站。 每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)的尾數(shù)不足1角時(shí)按四舍五入處理。,三、鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,1、執(zhí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)營業(yè)線的運(yùn)費(fèi)計(jì)算 整車貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算 ： 運(yùn)費(fèi)=(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)里程)計(jì)費(fèi)重量,計(jì)費(fèi)重量：除下列情況外，均按貨車標(biāo)記載重量作為計(jì)費(fèi)重量，貨物重量超過標(biāo)重時(shí)，按貨物重量計(jì)費(fèi)。 01、0310、04、06、081”和“14”類貨物按