監(jiān)理5-大氣環(huán)境.ppt

1、第五章 大氣環(huán)境保護(hù)概述,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,本章主要內(nèi)容,5.1 大氣環(huán)境基礎(chǔ)知識(shí) 5.2 公路施工期空氣環(huán)境影響 5.3 大氣污染防治的基本措施,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,本章要求,5.1 大氣環(huán)境基礎(chǔ)知識(shí) 介紹：大氣污染的定義，大氣污染源的定義及分類(lèi)，環(huán)境空氣質(zhì)量分析的目的及內(nèi)容，氣象條件可能對(duì)大氣污染造成的影響及其有利或不利的條件。 詳細(xì)介紹：大氣污染的危害。 重點(diǎn)介紹：公路項(xiàng)目的大氣污染要素及敏感保護(hù)目標(biāo)。 5.2 公路施工期空氣環(huán)境影響 介紹：公路施工階段對(duì)空氣環(huán)境污染的主要方面。 5.3 大氣污染防治的基本措施 重點(diǎn)介紹：防止瀝青煙污染的

2、措施，施工工程中有效防治揚(yáng)塵的措施。,5.1 大氣環(huán)境基礎(chǔ)知識(shí),http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、大氣污染,1、大氣的成分 地球表面附近的大氣是包括顆粒塵埃在內(nèi)的混合氣體，其組成包括恒定的和不定的兩種。 在近地層大氣中有氮、氧、氬、氖、氪、氙、氫等成分，其中氮、氧、氬占大氣總量的99.96，這三種成分的含量幾乎不變。 大氣中的不定成份主要是自然過(guò)程和人為活動(dòng)的排入大氣污染物質(zhì)，如物質(zhì)燃燒的灰份，火山爆發(fā)的塵埃，風(fēng)起的灰塵以及工業(yè)、交通排出的廢氣等。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、大氣污染,2、大氣污染 大氣污染也稱(chēng)空氣污染，是指大氣中的污染物質(zhì)，當(dāng)其數(shù)量、濃度、

3、毒性以及大氣中持續(xù)時(shí)間等因素的綜合作用結(jié)果，可能會(huì)使某些地區(qū)的生物體的生命和人類(lèi)的健康、或生產(chǎn)活動(dòng)受到影響。 （1）大氣污染源 通常把能產(chǎn)生大氣污染物的場(chǎng)所、設(shè)備、裝置等稱(chēng)為大氣污染源。 大氣污染源總的來(lái)說(shuō)有兩類(lèi)： 一類(lèi)是自然污染，如大風(fēng)刮起的地面沙塵，森林火災(zāi)產(chǎn)生的CO2、NO2等。 另一類(lèi)是人類(lèi)活動(dòng)產(chǎn)生的污染物，如工礦企業(yè)、交通運(yùn)輸排出的廢氣、毒氣、煙塵和放射性元素；燃料燃燒排出的碳?xì)浠衔铩O、SO2和煙塵；另外還有散播的農(nóng)藥、核武器和化學(xué)武器的試驗(yàn)殘余物等。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、大氣污染,（2）大氣污染物 大氣污染物的種類(lèi)和成份十分復(fù)雜。從污染物的物理性質(zhì)

4、來(lái)看，大氣污染物可分為顆粒物質(zhì)和氣體污染物。煙塵、粉塵是固體顆粒物質(zhì)，這些顆粒物質(zhì)懸浮于大氣中常稱(chēng)為氣溶膠。直徑大于10微米的顆粒物質(zhì)叫“降塵”，它可以在離污染源較短的距離之內(nèi)落到地面。直徑小于10微米的叫“飄塵”，它們可以在大氣中停留數(shù)小時(shí)甚至幾年。 上述污染物是由污染源直接排出的，稱(chēng)為一次污染物。有的一次污染物不穩(wěn)定，在大氣中經(jīng)化學(xué)反應(yīng)或光化學(xué)反應(yīng)，形成新的污染物，稱(chēng)為二次污染物。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、大氣污染,3、大氣污染對(duì)人類(lèi)的危害和影響 大氣污染物危害人體主要通過(guò)表面接觸、呼吸、食入等途徑。其對(duì)健康的危害主要表現(xiàn)為引起呼吸道疾病。 在突然的高濃度污染物作用

5、下可造成急性中毒。 這里針對(duì)幾種主要交通污染物對(duì)健康等方面的影響作簡(jiǎn)單介紹。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、大氣污染,（1）粉塵 道路施工時(shí)會(huì)產(chǎn)生粉塵也叫塵埃，塵埃中粒徑大于10微米的顆粒物，大多可被鼻腔和咽喉所捕集，不會(huì)進(jìn)入肺泡。 但粒徑小于10微米的飄塵，即PM10長(zhǎng)時(shí)間在空中飄浮，易被吸入呼吸系統(tǒng)。其中較小的微粒侵入到?jīng)]有粘液層和纖毛層的肺的深部組織中并沉積下來(lái)。這些物質(zhì)如果被溶解，就會(huì)直接侵入血液，可能造成中毒。未被溶解的物質(zhì)可能被吞噬細(xì)胞所吸收，它們?nèi)绻怯卸镜?，就?huì)殺死該細(xì)胞，造成細(xì)胞破壞。未被吞噬細(xì)胞吸收的物質(zhì)，則侵入肺組織或淋巴結(jié)，有可能造成塵肺和其它感染。,

6、http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、大氣污染,（2）氮氧化物（NOx）和光化學(xué)煙霧 一氧化氮(NO)無(wú)色、無(wú)刺激，化學(xué)性質(zhì)不活潑。 二氧化氮(NO2)為刺激性氣體?？諝庵袃烧呖梢曰ハ嘌趸€原，對(duì)呼吸系統(tǒng)都有毒性，但NO2的毒性比NO大5倍。NO能與血紅蛋白結(jié)合，從而使血液的輸氧功能下降，它還會(huì)使中樞神經(jīng)受損，使人痙攣或麻痹。NO急性中毒會(huì)導(dǎo)致肺水腫或窒息而死亡。NO2對(duì)眼、鼻有強(qiáng)烈刺激。污染環(huán)境中肺功能明顯受損，經(jīng)常接觸可形成慢性肺氣腫或肺纖維化，NO2對(duì)心臟、肝臟、造血器官等臟器也有損害作用。 空氣中的NO，在陽(yáng)光的作用下，還能與CO、CnHm等作用，生成光化學(xué)煙霧。這種煙霧對(duì)眼

7、睛的刺激作用特別強(qiáng)，濃度大于0.1ppm時(shí)，短時(shí)間接觸就能使淚流不止，甚至頭痛、呼吸障礙；濃度增加到50ppm，人有死亡的危險(xiǎn)。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、大氣污染,（3）一氧化碳（CO） CO是無(wú)色、無(wú)臭的氣體。濃度為900ppm接觸1小時(shí)，能使人頭痛、眼睛呆滯；濃度在1200ppm以上作用1小時(shí)，可使神經(jīng)麻痹，發(fā)生生命危險(xiǎn)。 （4）碳?xì)浠衔铮–nHm） CnHm種類(lèi)很多。如由于燃料燃燒不完全或石油裂解過(guò)程中產(chǎn)生的揮發(fā)性烴；又如瀝青煙氣中含有強(qiáng)致癌物質(zhì)的苯并芘。這些污染物對(duì)眼、鼻和呼吸道有強(qiáng)烈的刺激作用，在一定條件下可嚴(yán)重破壞肝、腎和心血管系統(tǒng)的功能。,http/,交

8、通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,二、氣象條件及其對(duì)大氣污染的影響,大氣是地球表面上占據(jù)空間最大的一種物質(zhì)。約占總質(zhì)量98%的大氣分布在從地面到30km高度范圍內(nèi)的空間。 在人類(lèi)和生態(tài)受影響的范圍內(nèi)，它可以說(shuō)無(wú)所不在。太陽(yáng)的輻射能通過(guò)大氣作用于海洋或其他地表，在這一系統(tǒng)的能量交換和收支平衡中，可以使大氣產(chǎn)生從幾公里到幾千公里不同范圍內(nèi)的平均流動(dòng)（例如，局地的山谷風(fēng)和大尺度環(huán)流等）和小尺度的擴(kuò)散。 如果周?chē)h(huán)境比較空曠，大氣的平均流動(dòng)和湍流擴(kuò)散以及其他方面的物理、化學(xué)作用，可以使大氣污染物遷移到遠(yuǎn)處和稀釋擴(kuò)散到允許的濃度，從而起到對(duì)大氣的自然凈化作用。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,二

9、、氣象條件及其對(duì)大氣污染的影響,1.大氣湍流 在低層大氣中，空氣運(yùn)動(dòng)的大小和方向隨時(shí)都在變化，各層流體之間還有強(qiáng)烈的混合現(xiàn)象。這種不規(guī)則的流體運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為“湍流”，它能將從大氣污染源排放的污染物迅速擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。 大氣湍流的形成和發(fā)展取決于兩種因素。一種是機(jī)械的或動(dòng)力形成的機(jī)械湍流，如汽車(chē)行駛產(chǎn)生的空氣擾動(dòng)。地面若有山丘、樹(shù)木、建筑物等障礙物，空氣流經(jīng)就會(huì)引起風(fēng)向和風(fēng)速的突然改變，因此，近地面風(fēng)切變形成的機(jī)械湍流是低層湍流的主要形式。另一種湍流叫熱力湍流，主要是由于地表面受熱不均，或由于大氣層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定使空氣的垂直運(yùn)動(dòng)發(fā)生和發(fā)展造成的。 大氣湍流的強(qiáng)弱是兩者綜合作用的結(jié)果，不同情況下各有主次。對(duì)公路上

10、車(chē)輛尾氣污染物的擴(kuò)散，機(jī)械湍流和熱力湍流同等重要。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,二、氣象條件及其對(duì)大氣污染的影響,2.大氣穩(wěn)定度及其分類(lèi) 大氣穩(wěn)定度是大氣湍流運(yùn)動(dòng)強(qiáng)弱的標(biāo)志，也是確定擴(kuò)散參數(shù)的重要依據(jù)。 常用帕斯圭爾(Pasquill)提出的分類(lèi)法劃分大氣穩(wěn)定度。 本方法是按風(fēng)速、日照強(qiáng)度、云量(有時(shí)還考慮云狀)分成6個(gè)穩(wěn)定度等級(jí)。A-F級(jí)從最不穩(wěn)定-最穩(wěn)定，D是中性。 本法確定的穩(wěn)定度對(duì)平坦開(kāi)闊地適用，對(duì)于城市考慮下墊面粗糙度和熱力作用，往往需要修正。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,二、氣象條件及其對(duì)大氣污染的影響,3.風(fēng)對(duì)大氣污染的影響 風(fēng)可以輸送污染物?？梢?/p>

11、說(shuō)，風(fēng)速就是污染物質(zhì)的移動(dòng)速度，風(fēng)速愈大，煙云移動(dòng)也就愈快。另外，污染物在被輸送的同時(shí)，還不斷與周?chē)諝饣旌喜⒌玫较♂?。如果其它條件不變，則下風(fēng)向的任何一點(diǎn)上的濃度與風(fēng)速成反比。 大氣邊界是大氣污染的主要擴(kuò)散層，風(fēng)速的水平輸送擴(kuò)散也主要在該層進(jìn)行。在大氣邊界層中，由于地面粗糙度的影響，風(fēng)速越靠下層就變得越小，因而產(chǎn)生了風(fēng)速的垂直梯度，發(fā)生了風(fēng)的湍流。一般風(fēng)速隨高度的增加而增大。對(duì)于道路工程建設(shè)項(xiàng)目，空氣污染發(fā)生在低空。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,二、氣象條件及其對(duì)大氣污染的影響,4.氣溫的垂直分布及其對(duì)大氣污染的影響 由實(shí)際大氣溫度的垂直分布可以計(jì)算出每百米的溫度變化量，稱(chēng)為

12、溫度層結(jié)，以Y表示?？諝鈮K在絕熱情況下上升或下降100米，溫度就下降或升高1，這個(gè)值為干絕熱遞減率，以Y1表示。比較Y和Y1大小，可以判別大氣溫度層結(jié)。 溫度層結(jié)是衡量大氣穩(wěn)定度的標(biāo)志，它與近地層的湍流運(yùn)動(dòng)密切相關(guān)。穩(wěn)定層結(jié)(逆溫)能使湍流運(yùn)動(dòng)減弱，而不穩(wěn)定層結(jié)（超絕熱遞減率）則可使原有的湍流運(yùn)動(dòng)繼續(xù)加強(qiáng)。因而，溫度層結(jié)對(duì)于污染擴(kuò)散的影響是明顯的。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,二、氣象條件及其對(duì)大氣污染的影響,5.地形對(duì)大氣污染的影響 不同地形下墊面的物理性質(zhì)差異很大，從而引起熱狀況分布不均勻，繼而在弱的天氣系統(tǒng)條件下就可能產(chǎn)生局地環(huán)流，諸如海陸風(fēng)、城郊風(fēng)和山谷風(fēng)等。 這些環(huán)流

13、勢(shì)必影響污染物輸送的范圍和路徑，從而直接導(dǎo)致地面濃度的變化。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,二、氣象條件及其對(duì)大氣污染的影響,6.山區(qū)地形對(duì)空氣污染的影響 山區(qū)的各種復(fù)雜地形，由于斜坡的方位、坡度不同，受日照時(shí)間、強(qiáng)度和熱量收支條件就不一樣，因此，氣溫的水平分布很不均勻。下墊面熱冷不一致會(huì)影響流場(chǎng)，形成各種尺度的局地環(huán)流。 最常見(jiàn)的是山谷風(fēng)，是由山坡和谷地受熱不均而產(chǎn)生的。白天，吸熱的山坡上的空氣比同高度的谷中空氣溫度高、比重輕，產(chǎn)生上升氣流；同時(shí)谷中的冷空氣沿坡爬升補(bǔ)充，形成由谷底向山坡的“谷風(fēng)”。夜間，山坡上的空氣較快降溫，比重大，在重力作用下，冷空氣沿坡下滑形成“山風(fēng)”。山

14、谷風(fēng)轉(zhuǎn)換時(shí)往往造成嚴(yán)重空氣污染。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,二、氣象條件及其對(duì)大氣污染的影響,微風(fēng)、逆溫和地形阻塞是造成山區(qū)空氣污染嚴(yán)重的主要原因。山區(qū)因地形作用增強(qiáng)了輻射逆溫現(xiàn)象，夜間冷空氣在谷底積聚，地形阻擋使凹地的風(fēng)速很小，逆溫發(fā)展的速度比平原快，逆溫層更厚，強(qiáng)度更大。全年逆溫天數(shù)多，逆溫層較深厚，逆溫強(qiáng)大，持續(xù)時(shí)間也較長(zhǎng)。 山區(qū)的湍流一般比平原大得多。除溫度層結(jié)不穩(wěn)定可引起熱力湍流以外，復(fù)雜地形受熱不均也會(huì)引起小尺度的熱對(duì)流。另外，粗糙的地形會(huì)產(chǎn)生各種不同尺度的機(jī)械湍流。研究表明，山區(qū)污染物的擴(kuò)散速率比平原快得多，但由于地形的阻攔作用，往往造成地面濃度較高。,http

15、/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,三、環(huán)境空氣質(zhì)量分析,環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀分析的目的是：找出關(guān)心區(qū)域現(xiàn)在和將來(lái)的主要污染源和主要污染物；取得環(huán)境現(xiàn)狀數(shù)據(jù)；為影響分析和今后環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)。 環(huán)境空氣質(zhì)量分析一般應(yīng)包括如下內(nèi)容：污染源的調(diào)查；環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)分析以及環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,三、環(huán)境空氣質(zhì)量分析,1、空氣污染源調(diào)查 進(jìn)行污染源調(diào)查，可以弄清區(qū)域本底污染的來(lái)源，根據(jù)周?chē)廴驹吹念?lèi)型、性質(zhì)、排放量、排放特征及相對(duì)位置，以及當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向、風(fēng)速等氣象資料，分析和估計(jì)現(xiàn)有污染源對(duì)建設(shè)區(qū)的影響，從而確定擬建區(qū)域的主要污染源和主要污染物，為確定現(xiàn)狀

16、監(jiān)測(cè)因子和大氣環(huán)境預(yù)評(píng)因子提供依據(jù)。 調(diào)查范圍一般應(yīng)與現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)范圍和影響評(píng)價(jià)范圍一致，如公路建設(shè)項(xiàng)目主要調(diào)查擬建公路兩側(cè)200米以?xún)?nèi)，著重調(diào)查排放量大、對(duì)環(huán)境影響也較大的污染物。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,三、環(huán)境空氣質(zhì)量分析,2、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià) 監(jiān)測(cè)要能夠取得反映空氣質(zhì)量隨時(shí)間、空間變化的代表性的結(jié)果。 這就需要對(duì)氣象條件、地理特點(diǎn)、污染源分布以及采樣的位置、時(shí)間、頻率、分析方法、監(jiān)測(cè)儀器等進(jìn)行綜合考慮，并應(yīng)認(rèn)真對(duì)待數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及實(shí)驗(yàn)中的質(zhì)量控制。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,三、環(huán)境空氣質(zhì)量分析,（1）環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)的范圍與重點(diǎn) 根據(jù)工程可能影響的范

17、圍確定監(jiān)測(cè)范圍。排污量大的，監(jiān)測(cè)范圍大一些，反之則適當(dāng)減小。應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐奈廴練庀蠛偷乩淼染唧w情況適當(dāng)選擇實(shí)測(cè)范圍。 如果建設(shè)項(xiàng)目附近有旅游區(qū)、風(fēng)景區(qū)、名勝古跡，則應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大范圍。 根據(jù)擬建工程性質(zhì)和敏感受體情況確定監(jiān)測(cè)重點(diǎn)。重點(diǎn)監(jiān)測(cè)環(huán)境敏感點(diǎn)，如居民集中區(qū)、醫(yī)院、療養(yǎng)院、珍稀動(dòng)植物保護(hù)區(qū)等。污染要素的監(jiān)測(cè)，主要依據(jù)擬建項(xiàng)目而定，以相應(yīng)的污染要素為重點(diǎn)。如公路項(xiàng)目應(yīng)以CO、NO2和總懸浮顆粒物TSP為主。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,三、環(huán)境空氣質(zhì)量分析,（2）環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)的確定 采樣點(diǎn)位置和個(gè)數(shù)決定著所測(cè)數(shù)據(jù)的代表性和實(shí)用性。只有了解污染排放源的類(lèi)型、大小和分布，污染物的排放

18、規(guī)律和性質(zhì)，影響污染物遷移、擴(kuò)散的環(huán)境條件及氣象因素等，才能根據(jù)預(yù)計(jì)的監(jiān)測(cè)目的正確選擇監(jiān)測(cè)點(diǎn)。根據(jù)監(jiān)測(cè)目的和對(duì)象、監(jiān)測(cè)區(qū)域的大小及精度要求，進(jìn)一步確定監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量。 （3）監(jiān)測(cè)時(shí)間 合適的監(jiān)測(cè)時(shí)間才能保證監(jiān)測(cè)濃度時(shí)空分布的代表性。確定時(shí)主要考慮氣象條件。一般連續(xù)監(jiān)測(cè)5-7天。 （4）分析方法,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,表5.1-1 公路項(xiàng)目環(huán)境空氣主要污染物分析方法,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,三、環(huán)境空氣質(zhì)量分析,（5）監(jiān)測(cè)結(jié)果的整理及分析 監(jiān)測(cè)結(jié)果應(yīng)能說(shuō)明評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)環(huán)境空氣污染物監(jiān)測(cè)濃度范圍、平均值、超標(biāo)率等。還應(yīng)進(jìn)行區(qū)域濃度分布特征分析，濃度的日變化特征分析

19、，濃度變化與污染氣象條件的相關(guān)分析。 （6）環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià) 現(xiàn)行的評(píng)價(jià)方法是單因子指數(shù)評(píng)價(jià)法，將測(cè)得的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，可用超標(biāo)率或達(dá)標(biāo)率表示監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)結(jié)果。 通常由項(xiàng)目所在地環(huán)保主管部門(mén)（當(dāng)?shù)丨h(huán)保局）確認(rèn)應(yīng)執(zhí)行的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)期的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。按照項(xiàng)目所在地的環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分的類(lèi)別，執(zhí)行相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別。即一類(lèi)區(qū)執(zhí)行一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，二類(lèi)區(qū)執(zhí)行二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，余類(lèi)推。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,三、環(huán)境空氣質(zhì)量分析,下面給出GB3095-1996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和GB16297-1996大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中與公路建設(shè)有關(guān)的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)。 GB3095-

20、1996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)污染物的濃度限量見(jiàn)表5.1-2。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,表5.1-2 公路項(xiàng)目主要污染物的濃度限值（單位：mg/m3）,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,三、環(huán)境空氣質(zhì)量分析,GB16297-1996大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中二類(lèi)功能區(qū)的瀝青煙氣排放標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表5.1-3。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,表5.1-3 瀝青煙氣排放標(biāo)準(zhǔn)（二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,四、大氣擴(kuò)散模式及其應(yīng)用,模式選擇和應(yīng)用是大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的很重要的一個(gè)方面，它關(guān)系到預(yù)測(cè)結(jié)果是否準(zhǔn)確，影響評(píng)價(jià)結(jié)論是否可靠，因此，在

21、進(jìn)行公路運(yùn)營(yíng)期大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，對(duì)大氣擴(kuò)散模式的應(yīng)用要十分重視。 實(shí)際預(yù)測(cè)中，模式的選擇和應(yīng)用是基于對(duì)有關(guān)擴(kuò)散的基本問(wèn)題的考慮。一般包括源的幾何形狀和排放方式、源的高度、源強(qiáng)、污染物的成分與性質(zhì)，源所在區(qū)域的下墊面狀況及氣象條件等。進(jìn)行大氣環(huán)境影響分析時(shí)，由于污染源和環(huán)境的情況不同，因而就有適用不同條件下的大氣擴(kuò)散模式。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,四、大氣擴(kuò)散模式及其應(yīng)用,環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，點(diǎn)源污染物擴(kuò)散的計(jì)算常用點(diǎn)源高斯模式。 而一條平直的繁忙的公路可看作由無(wú)數(shù)個(gè)點(diǎn)源組成的長(zhǎng)線(xiàn)源污染源，是在某一空間點(diǎn)產(chǎn)生的濃度之和?？赏ㄟ^(guò)有限長(zhǎng)線(xiàn)源擴(kuò)散模式或無(wú)限線(xiàn)長(zhǎng)線(xiàn)源擴(kuò)散模式計(jì)算。 在對(duì)

22、公路建設(shè)項(xiàng)目的營(yíng)運(yùn)期空氣影響預(yù)測(cè)時(shí)，也可采用類(lèi)比分析的辦法。可以選擇已經(jīng)建成的同類(lèi)型公路中地形地貌、自然環(huán)境、地表植被情況類(lèi)似的道路，通過(guò)對(duì)它們的車(chē)流量、污染物排放總量，本底濃度的對(duì)比，利用類(lèi)比公路的監(jiān)測(cè)結(jié)果，對(duì)擬建公路的空氣環(huán)境影響進(jìn)行類(lèi)比分析。,5.2 公路施工期 空氣環(huán)境影響,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、施工揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響,公路施工階段，對(duì)空氣環(huán)境的污染主要來(lái)自施工揚(yáng)塵、施工車(chē)輛尾氣及路面鋪澆瀝青的煙氣。 1、車(chē)輛行駛揚(yáng)塵 在公路施工過(guò)程中，車(chē)輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占總揚(yáng)塵的60%以上。車(chē)輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算： Q=0.123(V/5)

23、(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75 式中：Q汽車(chē)行駛的揚(yáng)塵，kg/km輛； V汽車(chē)速度，km/hr； W汽車(chē)載重量，噸； P道路表面粉塵量，kg/m2。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、施工揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響,表5.2-1 為一輛10噸卡車(chē)，通過(guò)一段長(zhǎng)度為1km的路面時(shí)，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚(yáng)塵量。 由此可見(jiàn)，在同樣路面清潔程度條件下，車(chē)速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車(chē)速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。 因此限制車(chē)輛行駛速度及保持路面的清潔程度是減少汽車(chē)揚(yáng)塵的最有效手段。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,表5.2-1 在不同車(chē)速和地面清潔程度

24、的汽車(chē)揚(yáng)塵（單位：kg/輛km）,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、施工揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響,如果施工階段對(duì)汽車(chē)行駛路面勤灑水（每天4-5次），可以使空氣中粉塵量減少70%左右，從而收到很好的降塵效果。灑水的試驗(yàn)資料如表5.2-2。 當(dāng)施工場(chǎng)地灑水頻率為4-5次/天時(shí)，揚(yáng)塵造成的TSP污染距離可縮小到20-50m范圍內(nèi)。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,表5.2-2 施工階段使用灑水車(chē)降塵試驗(yàn)結(jié)果,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、施工揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響,2、堆場(chǎng)揚(yáng)塵 公路施工階段揚(yáng)塵的另一個(gè)主要來(lái)源是露天堆場(chǎng)和裸露場(chǎng)地的風(fēng)力揚(yáng)塵。由于施工需要，一些建筑材料露

25、天堆放，一些施工作業(yè)點(diǎn)表層土壤需人工開(kāi)挖且臨時(shí)堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵。起揚(yáng)塵量可按堆場(chǎng)起塵的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算： Q = 2.1(V50-V0)3e - 1.023w 式中：Q起塵量(kg/噸年)； V50距地面50m處風(fēng)速(m/s)； V0起塵風(fēng)速(m/s)； W塵粒的含水率(%)。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、施工揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響,起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)。因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。 粉塵在空氣中的擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。 不同粒徑粉塵的沉降速度見(jiàn)表5.2-3。由表5.2

26、-3可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為250m時(shí)，沉降速度為1.005m/s，因此可以認(rèn)為當(dāng)塵粒大于250m時(shí)，主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,表5.2-3 不同粒徑塵粒的沉降速度,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、施工揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響,3、拌和揚(yáng)塵 根據(jù)公路施工灰土拌和現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)資料分析，當(dāng)采用路拌工藝施工時(shí)，路邊50m處TSP小時(shí)濃度小于1.0mg/m3。儲(chǔ)料場(chǎng)灰土拌和場(chǎng)附近相距5m下風(fēng)向TSP小時(shí)濃度為8.100 mg/m3；相距100m處，濃度為1.6

27、5 mg/m3；相距150m已基本無(wú)影響。 因此，灰土拌和應(yīng)盡可能采取設(shè)置集中灰土拌和場(chǎng)方式進(jìn)行，且距環(huán)境敏感點(diǎn)200m以上，以避免揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的直接影響。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,二、瀝青煙氣對(duì)環(huán)境的影響,大部分公路采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土路面施工階段的空氣污染除揚(yáng)塵外，瀝青煙氣是主要污染源。 在公路工程實(shí)施過(guò)程中，建設(shè)單位在工程招標(biāo)文件中及在和施工單位的工程承包合同中應(yīng)對(duì)施工單位提供的瀝青拌和設(shè)備提出具體要求，瀝青拌和設(shè)備必須帶有除塵裝置。,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,二、瀝青煙氣對(duì)環(huán)境的影響,公路工程瀝青混凝土拌和場(chǎng)的選址應(yīng)在距村莊、學(xué)校等環(huán)

28、境敏感點(diǎn)300m以上，以避免瀝青煙氣對(duì)這些敏感點(diǎn)的直接影響。瀝青混凝土拌和場(chǎng)只要選用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和配有相應(yīng)的廢氣處理設(shè)施，且選址適當(dāng)、保證廢氣處理設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)很大的影響。 瀝青鋪澆路面時(shí)所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般在50m之內(nèi)，因此，當(dāng)公路建設(shè)工地靠近村莊、學(xué)校時(shí)，瀝青鋪澆時(shí)，應(yīng)盡量避免風(fēng)向針對(duì)這些環(huán)境敏感點(diǎn)的時(shí)段，并盡量在保證質(zhì)量的前提下縮短施工時(shí)間，以免對(duì)人群健康產(chǎn)生影響。,5.3 大氣污染防治的 基本措施,http/,交通部管理干部學(xué)院 尤 曉日韋,一、施工期,1、汽車(chē)及施工機(jī)械維修 應(yīng)采用下列措施： （1）加強(qiáng)汽車(chē)維修保養(yǎng)，保證汽車(chē)正常、安全運(yùn)行。 （2）加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，合理安排運(yùn)行時(shí)間，發(fā)揮其最大效率。 2、運(yùn)輸揚(yáng)塵的防治 汽車(chē)行使會(huì)產(chǎn)生道路揚(yáng)塵污染；運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)撒落粉末、灰、土等材料，對(duì)空氣產(chǎn)生二次污染。揚(yáng)塵飄落在附近作物葉片上，還會(huì)影響光和作用和正常生長(zhǎng)。應(yīng)采取下列措施加以減輕或避免： （1）加強(qiáng)運(yùn)輸管理，保證汽車(chē)安全、文明、按規(guī)定車(chē)速行駛。 （2）科學(xué)選擇運(yùn)輸路線(xiàn)。 （3）運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)定時(shí)灑水，每天至少兩次（上、下班）。 （4）粉狀材料應(yīng)罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕裝濕運(yùn)。土、水泥 、石