噪聲污染與控制chap6.ppt

1、第六章 噪聲控制技術(shù)概述,6.1 噪聲控制基本原理與原則 6.2 噪聲源分析 6.3 城市環(huán)境噪聲控制,.噪聲控制的基本原理,聲學(xué)系統(tǒng)一般是由聲源，傳播途徑和接收器三環(huán)節(jié)組成的，即： 對于所需要的聲音，必須為它的產(chǎn)生，傳播和接收提供良好的條件對于噪聲，則必須設(shè)法抑制它的產(chǎn)生，傳播和對聽者的干擾，根據(jù)上述三環(huán)節(jié)，分別采取措施,（）在聲源處抑制噪聲：這是最根本的措施，包括降低激發(fā)力，減小系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對激發(fā)力的響應(yīng)以及改變操作程序或改造工藝過程等 （）在聲傳播途徑中的控制：這是噪聲控制中的普遍技術(shù)，包括隔聲，吸聲，消聲，阻尼減振等措施 （）接收器的保護措施：在某些情況下，噪聲特別強烈，在采用上述措施后

2、，仍不能達到要求，或者工作過程中不可避免地有噪聲時，就需要從接收器保護角度采取措施對于人，可佩帶耳塞，有源消聲頭盔等對于精密儀器設(shè)備，可將其安置在隔聲間內(nèi)或隔振臺上 聲源可以是單個，也可以是多個同時作用，傳播途徑也常不只一條，且非固定不變；接收器可能是人，也可能是若干靈敏設(shè)備，對噪聲的反映也各不相同所以，在考慮噪聲問題時，既要注意這種統(tǒng)計性質(zhì)，又要考慮個體特性,6.1.2噪聲控制的一般原則,噪聲控制設(shè)計一般應(yīng)堅持科學(xué)性，先進性和經(jīng)濟性的原則 （）科學(xué)性：首先應(yīng)正確分析發(fā)聲機理和聲源特性，是空氣動力性噪聲，機械噪聲或電磁噪聲；還是高頻噪聲或中低頻噪聲然后確定針對性的相應(yīng)措施 （）控制技術(shù)的先進性

3、：這是設(shè)計追求的重要目標(biāo)，但應(yīng)建立在可能實施的基礎(chǔ)上控制技術(shù)不能影響原有設(shè)備的技術(shù)性能，或工藝要求 （）經(jīng)濟性：經(jīng)濟上的合理性也是設(shè)計追求的目標(biāo)之一噪聲污染屬物理污染，即聲能量污染，控制目標(biāo)為達到允許的標(biāo)準(zhǔn)值，但國家制定標(biāo)準(zhǔn)有其階段性，必須考慮當(dāng)時在經(jīng)濟上的承受能力,.噪聲控制的基本程序,噪聲控制的基本程序應(yīng)是從聲源特性調(diào)查入手，通過傳播途徑分析，降噪量確定等一系列步驟再選定最佳方案，最后對噪聲控制工程進行評價 噪聲控制基本程序如下：,6.1 噪聲控制基本原理與原則 6.2 噪聲源分析 6.3 城市環(huán)境噪聲控制,.機械噪聲,機械噪聲上一由于機械設(shè)備運轉(zhuǎn)時，部件間的摩擦力，撞擊力或非平衡力，使機

4、械部件和殼體產(chǎn)生振動而輻射噪聲機械噪聲的特性（如聲級大小，頻率特性和時間特性等）與激發(fā)力特性，物體表面振動的速度，邊界條件及其固有振動模式等因素有關(guān)齒輪變速箱，織布機，球磨機，車床等發(fā)出的噪聲是典型的機械噪聲 提高機器制造的精度，改善機器的傳動系統(tǒng)，減少部件間的撞擊和摩擦，正確地校準(zhǔn)中心調(diào)整好平衡，適當(dāng)提高機殼的阻尼等等，都可以使機械振動盡可能的減低，這也是從聲源上降低噪聲的辦法實際上，對于特定型號的機器來說，運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲降低表明它的機械性能越好，精密度越高，使用壽命也越長也就是說，噪聲的高低也是機械產(chǎn)品的一項綜合性的質(zhì)量指標(biāo),.空氣動力性噪聲,空氣動力性噪聲是一種由于氣體流動過程中的相互作

5、用，或氣流和固體介質(zhì)之間的相互作用而產(chǎn)生的噪聲氣流噪聲的特性與氣流的壓力，流速等因素有關(guān)常見的氣流噪聲有風(fēng)機噪聲，噴氣發(fā)動機噪聲，高壓鍋爐放氣排空噪聲和內(nèi)燃機排氣噪聲等 從聲源上降低氣流噪聲可由幾個方面著手：降低流速，減少管道內(nèi)和管道口產(chǎn)生擾動氣流的障礙物，適當(dāng)增加導(dǎo)流片，減小氣流出口處的速度梯度，調(diào)整風(fēng)扇葉片的角度和形狀，改進管道連接處的密封性等等,.電磁噪聲,電磁噪聲是由電磁場交替變化而引起某些機械部件或空間容積振動而產(chǎn)生的對于電動機來說，由于電源不穩(wěn)定也可以激發(fā)定子振動而產(chǎn)生噪聲電磁噪聲的主要特性與交變電磁場特性，被迫振動部件和空間的大小形狀等因素有關(guān)電動機，發(fā)電機變壓器和霓虹燈鎮(zhèn)流器等

6、發(fā)出的噪聲是典型的電磁噪聲， 我國各省市調(diào)查統(tǒng)計的結(jié)果表明，三類噪聲中機械性噪聲源所占的比例最高，空氣動力性噪聲源次之，電磁性噪聲源較小,6.1 噪聲控制基本原理與原則 6.2 噪聲源分析 6.3 城市環(huán)境噪聲控制,.城市環(huán)境噪聲源分類城市環(huán)境噪聲按噪聲源的特點分類，可分為四大類：工業(yè)生產(chǎn)噪聲，建筑施工噪聲，交通運輸噪聲和社會生活噪聲,.工業(yè)生產(chǎn)噪聲 工業(yè)生產(chǎn)噪聲是指工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)活動中使用固定的生產(chǎn)設(shè)備或輔助設(shè)備所輻射的聲能量它不僅直接給工人帶來危害，而且干擾周圍居民的生活環(huán)境一般工廠車間內(nèi)噪聲級大約在dB，也有部分在dB以下，少數(shù)車間或設(shè)備的噪聲級高達dB生產(chǎn)設(shè)備的噪聲大小與設(shè)備種類，功率

7、，型號，安裝狀況，運輸狀態(tài)以及周圍環(huán)境條件有關(guān)下表給出部分工業(yè)設(shè)備的噪聲級范圍,2.交通運輸噪聲,交通運輸噪聲來源于地面，水上和空中，這些聲源流動性大，影響面廣隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路，鐵路，航運，高速公路，地鐵，高架道路，高架輕軌的建設(shè)迅速發(fā)展，交通運輸工具成倍增長，交通運輸噪聲污染也隨之增加 影響范圍最廣的是道路交通噪聲道路交通噪聲包括機動車發(fā)動機噪聲，車輪與路面摩擦噪聲，高速行駛時車體帶動空氣形成的氣流噪聲以及鳴笛聲為降低道路交通噪聲，我國制定了機動車輛噪聲標(biāo)準(zhǔn)，如汽車定置噪聲限值（），摩托車和輕便摩托車噪聲限值（），拖拉機噪聲限值（）；多數(shù)城市實施了機動車禁鳴的措施,鐵路運輸噪聲對環(huán)境

8、的影響面相對道路交通噪聲要小一些但是，隨著客貨運量的增加和提速，鐵路噪聲的污染也日益突出城市高架軌道交通的發(fā)展，其噪聲污染已引起各方面的關(guān)注磁懸浮列車在100km/h的行駛速度下，其噪聲要比傳統(tǒng)的列車低10dB，約dB，在km/h時，約dB 隨著民航運輸?shù)陌l(fā)展，飛機噪聲已成為影響城市聲環(huán)境的污染源之一盡管人們花了近半個世紀(jì)的努力去降低飛機噪聲，但航空噪聲仍局高不下我國近年來民航事業(yè)迅速發(fā)展，飛機噪聲已引起有關(guān)部門的重視，已經(jīng)制定了機場周圍環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)及測量方法,.建筑施工噪聲,建筑施工噪聲主要來源于各種建筑機械噪聲，建筑施工雖然對某一地區(qū)是暫時的，但對整個城市來說是常年不斷的打樁機，混凝土攪拌

9、機，推土機，運料機等的噪聲都在dB以上，對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重的污染主要建筑施工機械的噪聲級見下表：,.社會生活噪聲 社會生活噪聲是指人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)生產(chǎn)噪聲，交通運輸噪聲和建筑工噪聲之外的干擾周圍生活環(huán)境的聲音；商業(yè)，文娛，體育活動場所等的空調(diào)設(shè)備，音響系統(tǒng)，保齡球等發(fā)出的噪聲在我國許多城市中，營業(yè)舞廳，卡拉廳的噪聲級在dB，不僅嚴(yán)重影響娛樂者，而且嚴(yán)重干擾附近居民的休息和睡眠,社會生活噪聲中不可忽視的另一類來源于家用電器的噪聲，如空調(diào)，冰箱，洗衣機的噪聲等，它們的聲級范圍見下表,.城市規(guī)劃與噪聲控制,在我國環(huán)境噪聲污染防治法中規(guī)定“地方各級人民政府在制定城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃時，應(yīng)當(dāng)充分考慮建設(shè)項

10、目和區(qū)域開發(fā)，改造總所產(chǎn)生的噪聲對周圍生活環(huán)境的影響，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排功能區(qū)和建設(shè)布局，防止或者減輕環(huán)境噪聲污染”合理的城市規(guī)劃，對未來的城市環(huán)境噪聲控制具有非常重要的意義,.居住區(qū)規(guī)劃中的噪聲控制 （）居住區(qū)中道路網(wǎng)的規(guī)劃：居住區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)對道路的功能與性質(zhì)進行明確的分類，分級分清交通性干道和生活性道路， 前者主要承擔(dān)稱城市對外交通和貨運交通它們應(yīng)避免從城市中心和居住區(qū)域穿過，可規(guī)劃成環(huán)形道等形式從城市邊緣或城市中心邊緣繞過 在擬定道路系統(tǒng)，選擇線路時，應(yīng)兼顧防噪因素，盡量利用地形設(shè)置成路塹式或利用土堤等來隔離噪聲 必須要從居住區(qū)穿過時，可選擇下述措施：,將干道轉(zhuǎn)入地下，其上布置

11、街心花園或步行區(qū) 將干道設(shè)計成半地下式 沿干道兩側(cè)設(shè)置聲屏障，在聲屏障朝干道側(cè)布置灌木叢，矮生樹，這樣既可綠化街景，又可減弱聲反射 在干道兩側(cè)也可設(shè)置一定寬度的防噪綠帶，作為和居住用地隔離的地帶這種防噪綠帶宜選用常綠的或落葉期短的樹種，高低配植組成林帶，方能起減噪作用，這種林帶每米寬減噪量約為.dB降噪綠帶的寬度一般需要m以上這種措施對于城市環(huán)線干道較為適用,生活性道路只允許通行公共交通車輛，輕型車輛和少量為生活服務(wù)的貨運車輛必要時可對貨運車輛的通行進行限制，嚴(yán)禁拖拉機行駛在生活性道路兩側(cè)可布置公共建筑或居住建筑，但必須仔細(xì)考慮防噪布局 當(dāng)?shù)缆窞闁|西向時，兩側(cè)建筑群宜采用平行式布局，路南側(cè)如布

12、置居住建筑，可將次要的輔助房間，如廚房，衛(wèi)生間，儲藏室等朝街面北布置，或朝街一面設(shè)計為外廊式并裝隔聲窗路北側(cè)可將商店等公共建筑或一些無污染，較安靜的第三產(chǎn)業(yè)集中成條狀布置臨街處，以構(gòu)成基本連續(xù)的防噪障壁，并方便居民生活,當(dāng)?shù)缆窞槟媳毕驎r，兩側(cè)建筑群布局可采用混合式路西臨街布置低層非居住性障壁建筑，如商店等公共建筑，住宅垂直道路布置這時公共建筑與住宅應(yīng)分開布置，方能使公共建筑起聲屏障的作用路東臨街布置防噪居住建筑建筑的高度應(yīng)隨著離開道路距離的增加而逐漸增高，可利用前面的建筑作為后面建筑的防噪障壁，使暴露于高噪聲級中的立面面積盡量減少,（）工業(yè)區(qū)遠(yuǎn)離居住區(qū)：在城市總體規(guī)劃中，工業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離居住區(qū)有噪

13、聲干擾的工業(yè)區(qū)須用防護地帶與居住區(qū)，布置時還要考慮主導(dǎo)風(fēng)向現(xiàn)有居住區(qū)內(nèi)的高噪聲級的工廠應(yīng)遷出居住區(qū)，或改變生產(chǎn)性質(zhì)，采用低噪聲工藝或經(jīng)過降噪處理來保證鄰近住房的安靜，等效聲級低于dB及無其他污染的工廠，宜布置在居住區(qū)內(nèi)靠近道路處,（）居住區(qū)中人口控制規(guī)劃：城市噪聲隨著人口密度的增加而增大美國環(huán)保局發(fā)布的資料指出城市噪聲與人口密度之間有如下關(guān)系： Ldn=10lg+22 式中： 人口密度，人km2 Ldn晝夜等效聲級，dB,2.道路交通噪聲控制,城市道路交通噪聲控制是一個涉及到城市規(guī)劃建設(shè)，噪聲控制技術(shù)，行政管理等多方面的綜合性問題從世界各國的經(jīng)驗看，比較有效的措施是研究低噪聲車輛，改進道路的設(shè)

14、計，合理規(guī)劃城市，實施必要的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),（）低噪聲車輛：目前，我國絕大多數(shù)載重汽車和公共 汽車噪聲是dB，一般小型車輛為dB因此，dB為低噪聲重型車輛的指標(biāo)整車噪聲降低到dB以下，要求其他主要噪聲源在.m處低于的數(shù)據(jù),電動機加速性能好，特別適用于城市中啟動和停車頻繁的公共交通車輛典型的電動公共汽車，在停車時的噪聲級為dB，km/h行駛的噪聲級為dB電動公共汽車的噪聲比一般內(nèi)燃機公共汽車噪聲低dB，其主要噪聲為輪胎噪聲，因此，應(yīng)加速機動車輛的更換，我國到年，預(yù)期車輛的更換率為,（）道路設(shè)計：隨著車流量的增加，車速的增高，尤其是高速公路的發(fā)展，道路兩側(cè)的噪聲將增高因此，在道路規(guī)劃設(shè)計中必須考慮噪聲

15、控制問題如前所提及的道路布局，聲屏障設(shè)置等必須考慮外，還必須考慮路面質(zhì)量問題等 國外已普及低噪聲路面，我國正在積極研制和推廣 在交叉路口采用立體交叉結(jié)構(gòu)，減少車輛的停車和加速次數(shù)，可明顯降低噪聲 在同樣的交通流量下，立體交叉處的噪聲比一般交叉路口噪聲低dB. 又如在城市道路規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)多采用往返雙行線在同樣運輸量時，單行線改為雙行線（單方向行駛），噪聲可以減少dB,（）合理城市規(guī)劃，控制交通噪聲：影響城市交通噪聲的重要因素是城市交通狀況，合理地進行城市規(guī)劃和建設(shè)是控制交通噪聲的有效措施之一下表列出一些常用措施的實用效果,.噪聲管理,城市噪聲污染行政管理的依據(jù)是環(huán)境污染防治法，人們期望生活在沒

16、有噪聲干擾的安靜環(huán)境中，但完全沒有噪聲是不可能的，也沒有必要，人在沒有任何聲音的環(huán)境中生活，不但不習(xí)慣，還會引起恐懼，因此我們要把強大噪聲降低到對人無害的程度，把一般環(huán)境噪聲降低到對腦力活動或休息不致干擾的程度，這就需要有一個噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)，世紀(jì)年代以來，我國已制定了一系列噪聲標(biāo)準(zhǔn) 許多地方政府，也根據(jù)國家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，劃定本行政區(qū)域內(nèi)各類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的適用區(qū)域，并進行管理,為了保證制定的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實施，保障人民群眾在適宜的聲環(huán)境中生活和工作麻痹許防治噪聲污染年國務(wù)院頒布了中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治條例，年全國人大通過了中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法（年月日起實施），該法中明確規(guī)

17、定，所謂“環(huán)境噪聲污染，是指產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活，工作，學(xué)習(xí)的現(xiàn)象”，有關(guān)的主要規(guī)定有：,城市規(guī)劃部門在確定建設(shè)布局時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家聲環(huán)境質(zhì)量和民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范，合理規(guī)定建筑物與交通干線的防噪聲距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計要求 建設(shè)項目可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，建設(shè)單位必須提出環(huán)境影響報告書，規(guī)定環(huán)境噪聲污染的防治措施，并按國家規(guī)定的程序報環(huán)境保護政策主管部門批準(zhǔn) 建設(shè)項目的環(huán)境污染防治設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計，同時施工，同時投產(chǎn)使用建設(shè)項目在投入生產(chǎn)或使用之前，其環(huán)境噪聲污染防治措施必須經(jīng)原審批環(huán)境影響報告書的環(huán)境保護行政和管理部門驗收，達不到國

18、家規(guī)定要求的，該建設(shè)項目不得投入生產(chǎn)或者使用,產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的企業(yè)事業(yè)單位，必須保持防治環(huán)境噪聲污染設(shè)施的正常使用，拆除或者閑置環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施的，必須事先報經(jīng)所在地的縣級以上地方人民政府環(huán)境保護行政主管部門批準(zhǔn) 對于在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)造成嚴(yán)重環(huán)境噪聲污染的企業(yè)事業(yè)單位，限期治理限期治理的單位必需按期完成任務(wù) 國家對環(huán)境噪聲污染嚴(yán)重的落后設(shè)備實行淘汰制 在城市范圍內(nèi)從事生產(chǎn)活動確需排放偶發(fā)強噪聲的，必須符合國家規(guī)定的工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn),在城市范圍內(nèi)向周圍生活環(huán)境排放工業(yè)噪聲的，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) 在城市市區(qū)范圍內(nèi)向周圍生活環(huán)境排放建筑施工噪聲的，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)經(jīng)過已有噪聲敏感建筑物區(qū)域的高速公路和城市高架，輕軌道路，有可能造成環(huán)境噪聲污染的項目，應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲屏障或者采取其他有效的控制環(huán)境噪聲污染的措施,在已有的城市交通干線的兩側(cè)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按國家規(guī)定的隔一定的距離，并采取減輕，避免交通噪聲影響的措施 新建營業(yè)性文化娛樂場所的邊界噪聲必須符合國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)