發(fā)動機瞬時扭矩測量方法和理論.ppt

1、發(fā)動機瞬時扭矩測量方法與理論，專業(yè)：車輛工程答辯人：黃繼平，主任：趙隆慶，論文大綱，1。導言發(fā)動機慣性力平衡機構(gòu)3。發(fā)動機瞬時扭矩的測量方法和理論。瞬時扭矩在發(fā)動機診斷中的應用。結(jié)論，1 .引言，1.1研究目的和意義發(fā)動機的不平衡主要來源于曲柄連桿機構(gòu)，它將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為力矩，因此，提出了瞬時力矩測量方法，并對其瞬時力矩進行了測量。通過對實測瞬時扭矩的分析，得出瞬時扭矩的變化規(guī)律。從而平衡發(fā)動機，通過發(fā)動機診斷中瞬時扭矩的變化來分析發(fā)動機故障。1.2國內(nèi)外發(fā)展趨勢，20世紀80年代以來，測試設備主要根據(jù)其直接測量對象分為兩類：一類是利用扭矩與扭轉(zhuǎn)角關(guān)系的測量系統(tǒng)，另一類是利用扭轉(zhuǎn)應力的測

2、量系統(tǒng)。目前，在中國，在軸上安裝應變儀的傳統(tǒng)方法仍然用于測量扭矩。信號由適當?shù)碾娐帆@得，然后通過滑環(huán)或無線傳輸傳輸?shù)酵獠吭O備進行分析和處理。2.發(fā)動機慣性力平衡機構(gòu)2.1直列四缸發(fā)動機慣性力的平衡分析在所有具有質(zhì)量、部件質(zhì)心加速度或部件角加速度的機器中都存在。這種隨機構(gòu)運行而周期性變化的強慣性是引起機器振動、噪聲和疲勞的主要原因，極大地影響了機構(gòu)的運動和動態(tài)性能?？朔@種不利的惰性已經(jīng)成為一個必須解決的重要問題。假設曲軸的角速度為，慣性力或離心力可以計算如下：所以往復慣性力可以計算如下。2.2二次往復慣性力平衡機構(gòu)。對于二次往復慣性力，平衡機構(gòu)可以從平衡重、單軸和雙軸等幾種方案中選擇。配重平衡

3、機構(gòu)、單軸平衡機構(gòu)、雙軸平衡機構(gòu)，整機在垂直方向的2.3階振動，方案A在中速范圍內(nèi)效果最好，而方案A的減振效果不如方案B和方案C.這表明雙軸平衡機構(gòu)能有效地減小垂直方向的二階振動，8個平衡塊的減振效果優(yōu)于6個平衡塊。發(fā)動機瞬時扭矩的測量原理和方法3.1發(fā)動機瞬時扭矩的測量扭矩的大小取決于曲柄和滑塊的位置，慣性矩是質(zhì)量和位置的函數(shù)，因此慣性矩會隨著曲柄和滑塊幾何位置的變化而不同，并且會一直變化。其中，曲軸軸線的不同慣量，3.2轉(zhuǎn)軸的扭矩用光電法測量。光電法測量扭矩時，首先選擇半徑為R的轉(zhuǎn)軸，然后在轉(zhuǎn)軸上選擇距離為L的兩段A和B，在這兩段刻上均勻分布的條紋，如圖所示。在軸向截面上，計算出的兩條紋之間的弧長是對應的角度，這兩個截面在扭矩m的作用下會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。由于扭轉(zhuǎn)變形，兩個截面的相對位置會發(fā)生變化，也就是說，相對轉(zhuǎn)動一個角度，這個角度就是相對扭轉(zhuǎn)角度，扭轉(zhuǎn)角度可以通過扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動的弧長來計算。因此，旋轉(zhuǎn)軸的扭矩值只能通過知道由扭轉(zhuǎn)變形旋轉(zhuǎn)的弧長的數(shù)量來獲得。也就是說，扭矩值的測量被轉(zhuǎn)換成由扭轉(zhuǎn)變形轉(zhuǎn)動的弧長的數(shù)量的測量。瞬時轉(zhuǎn)矩在發(fā)動機診斷中的應用影響發(fā)動機瞬時轉(zhuǎn)速的因素1缸數(shù)對發(fā)動機瞬時轉(zhuǎn)速波動的影響隨著缸數(shù)的增加，瞬時轉(zhuǎn)速波動的幅度會減