《94流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系》課件.ppt

1、鳥(niǎo)兒是怎樣飛翔的？,導(dǎo)入新課,鳥(niǎo)兒是怎樣飛翔的？,幾十噸重的飛機(jī)為什么能騰空而起？,一次海難,1912年秋天，遠(yuǎn)洋輪船“奧林匹克”號(hào)與較小的巡洋艦同向航行，但是當(dāng)二船平行的時(shí)候，突然小船竟然扭頭幾乎筆直地向大船沖來(lái)，結(jié)果小船把“奧林匹克”的船舷撞了一個(gè)大洞。,流體是液體和氣體的總稱(chēng)。 流體是由大量的、不斷地作熱運(yùn)動(dòng)而且無(wú)固定平衡位置的分子構(gòu)成的，它的基本特征是沒(méi)有一定的形狀和具有流動(dòng)性。流體都有一定的可壓縮性，液體可壓縮性很小，而氣體的可壓縮性較大，在流體的形狀改變時(shí)，流體各層之間也存在一定的運(yùn)動(dòng)阻力（即粘滯性）。當(dāng)流體的粘滯性和可壓縮性很小時(shí)，可近似看作是理想流體，它是人們?yōu)檠芯苛黧w的運(yùn)動(dòng)和

2、狀態(tài)而引入的一個(gè)理想模型。,流體,1. 知識(shí)與技能 了解流體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。 了解飛機(jī)的升力是怎樣產(chǎn)生的。 了解生活中跟流體的壓強(qiáng)與流速相關(guān)的現(xiàn)象。 2. 過(guò)程與方法 通過(guò)觀察，認(rèn)識(shí)氣體的壓強(qiáng)跟流速有關(guān)的現(xiàn)象。 體驗(yàn)由氣體壓強(qiáng)差異產(chǎn)生的力。 3. 情感、態(tài)度與價(jià)值觀 初步領(lǐng)略氣體壓強(qiáng)差異所產(chǎn)生現(xiàn)象的奧妙，獲得對(duì)科學(xué)的熱愛(ài)、親近感。,教學(xué)目標(biāo),1. 氣體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系 2. 飛機(jī)的升力,本節(jié)導(dǎo)航,是什么力使得硬幣向上“跳”起來(lái)了？,硬幣與桌面間總有一定的縫隙，這樣硬幣的下方和上方都有空氣。,沒(méi)有吹氣時(shí)，硬幣上面的空氣與下面的空氣可看做靜止，這時(shí)硬幣上面的空氣對(duì)硬幣向下的壓強(qiáng)等于下面的空氣產(chǎn)

3、生的向上的壓強(qiáng)，硬幣受力平衡而靜止。,當(dāng)在硬幣上方沿著與桌面平行的方向吹氣時(shí)，硬幣上方氣體的流速大于下方氣體的流速。,1. 氣體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系,小實(shí)驗(yàn),把一張小紙條放在嘴邊，用力從紙條上方吹氣，會(huì)看到什么現(xiàn)象？,把一張紙架在兩摞書(shū)之間，用筆管從紙邊緣的下方吹氣，當(dāng)有空氣從紙下方通過(guò)時(shí)，會(huì)看到什么現(xiàn)象？,吹氣,吹氣,小實(shí)驗(yàn),氣體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系,A,B,C,不吹氣時(shí)，紙條兩側(cè)空氣可近似看作靜止，兩側(cè)空氣對(duì)紙條作用的壓強(qiáng)相等，氣壓不會(huì)引起紙條運(yùn)動(dòng)。,吹氣時(shí)，紙條接觸氣流的一側(cè)受到的氣壓比靜止空氣的氣壓小，結(jié)果紙條在兩側(cè)氣壓差的作用下，向氣壓小的一側(cè)（有氣流的一側(cè)）運(yùn)動(dòng)。,結(jié)論：,流動(dòng)氣體的壓強(qiáng)與

4、流速有關(guān)，在流速大的地方壓強(qiáng)小，在流速小的地方壓強(qiáng)大。,液體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系,連通器里的液體流動(dòng)時(shí)，液面還是相平的嗎？容器底部的壓強(qiáng)還是否相同？,提出問(wèn)題：,在水面上放兩只小船，用水管向中間的水域沖水，觀察其現(xiàn)象。,設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)：,實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象：,小船向中間靠攏。,充水時(shí)使船內(nèi)側(cè)水流速度增大，壓強(qiáng)減小，船外側(cè)水流速度減小，壓強(qiáng)增大，船內(nèi)側(cè)的壓力小于外側(cè)的壓力，內(nèi)外的壓力差使船向中間靠攏。,分析：,流動(dòng)液體的壓強(qiáng)與流速有關(guān)，在流速大的地方壓強(qiáng)小，在流速小的地方壓強(qiáng)大。,結(jié)論：,伯努利原理,鳥(niǎo)兒是怎樣飛翔的？,奧秘在鳥(niǎo)兒的翅膀 特殊的結(jié)構(gòu),鳥(niǎo)兒翅膀的截面圖,鳥(niǎo)兒是怎樣飛翔的？,【解析】鳥(niǎo)向前飛翔，空氣沿著

5、鳥(niǎo)翼流過(guò)，由于鳥(niǎo)翼橫截面的形狀上下不對(duì)稱(chēng)，在相同的時(shí)間內(nèi)，鳥(niǎo)翼上方氣流通過(guò)的路程較長(zhǎng)，因而速度快，它對(duì)鳥(niǎo)翼的壓強(qiáng)較??；下方氣流通過(guò)的路程較短，因而速度慢，它對(duì)鳥(niǎo)翼的壓強(qiáng)較大；這樣在鳥(niǎo)翼的上下表面產(chǎn)生了壓強(qiáng)差，這個(gè)壓強(qiáng)差就形成了鳥(niǎo)翼向上的升力。,機(jī)翼的形狀和鳥(niǎo)兒的翅膀類(lèi)似 上凸下平,飛機(jī)起飛之前，先得在跑道上跑一段距離。飛機(jī)向前跑，空氣就相對(duì)地向后移動(dòng)，空氣的壓強(qiáng)作用在機(jī)翼上使機(jī)翼獲得巨大的升力。機(jī)翼的形狀起了很重要的作用。,合壓強(qiáng),飛機(jī)獲得升力的原因：,下方流速慢，壓強(qiáng)大,上方流速快，壓強(qiáng)小,2. 飛機(jī)的升力,【解析】迎面吹來(lái)的風(fēng)被機(jī)翼分成兩部分，由于機(jī)翼橫截面形狀上下不對(duì)稱(chēng)，在相同的時(shí)間里機(jī)

6、翼上方氣流通過(guò)的路程長(zhǎng)，所以速度大比下方氣流大氣流在機(jī)翼上下表面由于流速不同產(chǎn)生壓力差，這就是向上的升力,飛機(jī)獲得升力的原因：,戰(zhàn)斗機(jī)：利用“ ”升空,機(jī)翼獲得的升力,直升機(jī)：利用“ ”升空,力作用是相互的和流速與壓強(qiáng)的關(guān)系,航海規(guī)則規(guī)定兩艘輪船不能近距離同向航行,在火車(chē)站或地鐵站的站臺(tái)上，離站臺(tái)邊緣1 m左右的地方標(biāo)有一條安全線，乘客必須站在安全線以外的地方候車(chē)，這是為什么？,這是非洲草原犬鼠洞穴的橫截面示意圖。洞穴有兩個(gè)出口，一個(gè)是平的，而另一個(gè)則是隆起的圓形土堆。實(shí)際上，兩個(gè)洞口的形狀不同，決定了洞穴中空氣流動(dòng)的方向。因此，地面上風(fēng)吹進(jìn)了犬鼠的洞穴，給犬鼠帶去了習(xí)習(xí)涼風(fēng)。,草原犬鼠的空調(diào)系統(tǒng),這是干什么的,這是干什么的,氣流偏導(dǎo)器，俗稱(chēng)“壓風(fēng)片”，它的作用是什么,像“裝反了的機(jī)翼”,上方壓強(qiáng)大于下方,給車(chē)身較大壓力,增加了穩(wěn)定性,加大了與地面摩擦,增大了動(dòng)力,氣流偏導(dǎo)器的作用,1. 流體：具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱(chēng)流體。,2. 流體在流動(dòng)時(shí)，流速較大的位置，壓強(qiáng)??；流速較小的位置，壓強(qiáng)大。,3. 飛機(jī)的升力是由機(jī)翼表面的壓強(qiáng)差產(chǎn)生的。,小 結(jié),1. 物理學(xué)中把具有_的液體和氣體統(tǒng)稱(chēng)為流體流體的壓強(qiáng)與_有關(guān)，_越大的位置壓強(qiáng)反而越小。,鞏固練習(xí),2. 如圖所示：是一種太陽(yáng)能汽車(chē)的剖面圖，從形狀上看，這種汽車(chē)高速行駛時(shí)，對(duì)地面產(chǎn)生的壓力F1與停