供電調(diào)度有關(guān)規(guī)章

1、關(guān)于供電時(shí)間表的規(guī)則規(guī)章問題一、技術(shù)規(guī)則、行動(dòng)規(guī)則1 .接觸網(wǎng)的最高工作電壓為27.5KV，瞬時(shí)最大電壓為29KV最低工作電壓為20KV，不正常時(shí)不能低于19KV。牽引變電所必須具備2個(gè)電源、2個(gè)電路受電。 平均功率因素在0.9以上。2 .接觸網(wǎng)的最大松弛度為距軌道面6500mm以下的區(qū)間和中間站為5700mm以上(舊線改造5330mm以上)編組站、分段站、個(gè)別大的中間站為6200mm以上客運(yùn)專線為53005500mm，與車站3 .接觸網(wǎng)的帶電部分到接地物的距離在300mm以上，火車機(jī)車的裝載車輛或貨物的距離在350mm以上的電氣化鐵元素道上的各種建筑物和帶電部分的最小距離在500mm以上。4

2、 .架空電氣線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，如何規(guī)定與接觸網(wǎng)的垂直距離？110KV以下的電氣線路、3000mm以上220KV電氣線路、4000mm以上330KV電氣線路、5000mm以上500KV電氣線路、6000mm以上。5 .為確保人身安全，除專門人才執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人(包括所有人)與牽引供電設(shè)備帶電部分之間的距離不得小于2000MM。白天沒有紅色信號(hào)旗的時(shí)候，停止動(dòng)車組的信號(hào)，兩臂抬起頭向兩側(cè)劇烈搖晃。7 .發(fā)現(xiàn)突然地接觸網(wǎng)故障，火車機(jī)車需要臨時(shí)放弓通過的，發(fā)現(xiàn)人員必須在規(guī)定場(chǎng)所顯示以下手信號(hào)降低弓手信號(hào)白天左臂垂直抬起，右臂向前伸出，左右水平反復(fù)搖擺的夜間-白色燈上下左右反復(fù)搖擺。發(fā)射弓手信號(hào)白

3、天左臂垂直向上，右臂向前延伸，上下反復(fù)搖擺的夜間-白色燈光呈圓形旋轉(zhuǎn)8 .降低弓的營(yíng)銷對(duì)象的設(shè)定(P397 )9 .熟悉建筑接近極限(P424 )10 .牽引供電停止、輸電計(jì)程儀計(jì)劃的規(guī)定(P193 )(1)以接觸網(wǎng)工區(qū)或者需求供電中斷為單位填寫“供電中斷申請(qǐng)書”并向供電調(diào)整員報(bào)告審查，同意后，由供電調(diào)整員登記“牽引供電停止、輸電登記表”并提交給動(dòng)車組調(diào)整員，經(jīng)共同研究確定后，由動(dòng)車組調(diào)整員在登記表的“動(dòng)車組調(diào)整員同意”欄中進(jìn)行確認(rèn)，并由雙方各自通過安排命令提交距接觸網(wǎng)帶電部的距離不足2000MM的作業(yè)必須在供電中斷時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，應(yīng)該由供電調(diào)整員的指令者進(jìn)行。 輸電時(shí)，供電調(diào)度員必須通過現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)

4、責(zé)任者整理現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)人員全部撤退后，再發(fā)出輸電命令。修訂性的區(qū)間施工、區(qū)間自卸貨車及超限動(dòng)車組的運(yùn)行等，應(yīng)當(dāng)符合月度運(yùn)輸施工方案的安排。(2)供電調(diào)整員應(yīng)在動(dòng)車組調(diào)整員確認(rèn)的時(shí)間內(nèi)立即輸電，并通知?jiǎng)榆嚱M調(diào)整員，雙方應(yīng)在“輸電通知”欄確認(rèn)。(3)換人時(shí)，供電、動(dòng)車組調(diào)解員應(yīng)分別明確交代接班人。 換班后，雙方必須立即核對(duì)換班內(nèi)容。11、電力動(dòng)車組火車機(jī)車弓下運(yùn)行的補(bǔ)充規(guī)定(P198 )(1)因接觸網(wǎng)故障或其他原因?qū)е码姎鈾C(jī)車集電弓無法正常通過的，火車機(jī)車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令和下弓標(biāo)識(shí)牌或下弓手信號(hào)，立即降低或升降集電弓。(2)電氣機(jī)車需要長(zhǎng)期下弓通過的故障區(qū)域，除由動(dòng)車組調(diào)解員、供電調(diào)解員發(fā)布調(diào)度命

5、令外，供電段按照技術(shù)規(guī)則在故障區(qū)域動(dòng)車組運(yùn)行方向左側(cè)設(shè)置下弓準(zhǔn)備標(biāo)識(shí)牌和下弓標(biāo)識(shí)牌。(3)在發(fā)現(xiàn)突然地接觸網(wǎng)故障時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)者判斷降弓可以運(yùn)行時(shí)，應(yīng)站在降弓準(zhǔn)備和舉弓位置，向火車機(jī)車司機(jī)顯示降弓、舉弓手信號(hào)，如果必須通知供電調(diào)解員和動(dòng)車組調(diào)解員降弓不能運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即向動(dòng)車組發(fā)出停車信號(hào)供電調(diào)度員必須立即組織處理的動(dòng)車組調(diào)度員，必須向可以放弓的故障地區(qū)的各動(dòng)車組發(fā)出放弓調(diào)度命令。二、事務(wù)規(guī)則12、行車事故分為哪些種類？根據(jù)事故的性質(zhì)、損失以及對(duì)行駛的影響，行駛事故特別可以分為重大事故、重大事故、大事故、危險(xiǎn)性事故和一般事故。13、什么是供電事故？牽引供電系統(tǒng)中，因工作失誤、設(shè)備狀態(tài)不良或自然災(zāi)難導(dǎo)

6、致牽引供電設(shè)備破損，中斷供電，嚴(yán)重威脅供電安全者，均被列為供電事故。14、供電事故分為哪些種類？供電事故分為重大事故、大事故、一般事故和障礙4種。 根據(jù)事故的原因，可分為責(zé)任、關(guān)系、自然災(zāi)難三種。什么是弓網(wǎng)事故？由于接觸網(wǎng)設(shè)備的不良和集電弓的狀態(tài)不良，接觸網(wǎng)損傷集電弓，集電弓損傷接觸網(wǎng)的事故稱為弓網(wǎng)事故。16 .制定供電接觸網(wǎng)事故維修的原則是什么？制定恢復(fù)方案的原則是基于“先通后復(fù)”和復(fù)線區(qū)間“先通一線”的原則，最快速度地研究先行供電、疏通線路，并根據(jù)需要采取迂回供電、跨區(qū)供電和降低集電弓等措施，盡量縮短供電中斷和行駛時(shí)間，然后盡快安排剩馀工作，使接觸網(wǎng)早日恢復(fù)正常的技術(shù)狀態(tài)17、供電事故按照

7、“三個(gè)不放過”的原則是指什么？事故原因分析不清楚，事故責(zé)任者和群眾沒有接受教育，沒有預(yù)防措施。18、供電事故按照“四檢”的要求組織調(diào)查。 指哪個(gè)四項(xiàng)檢查？調(diào)查思想，調(diào)查紀(jì)律，調(diào)查制度，調(diào)查引導(dǎo)者。19 .在接觸網(wǎng)修復(fù)中，確認(rèn)哪些條件的后方準(zhǔn)避難事故現(xiàn)場(chǎng)？回答：必須嚴(yán)格檢查關(guān)鍵部位，確認(rèn)符合供電運(yùn)行條件后，申請(qǐng)輸電，輸電后觀察12輛車，確認(rèn)運(yùn)行正常后，確認(rèn)修理組方退出事故現(xiàn)場(chǎng)。20、與網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)工區(qū)接觸事故的修理出動(dòng)時(shí)間是如何規(guī)定的？接觸網(wǎng)工區(qū)接到事故修理通知后，應(yīng)當(dāng)立即召集全體人員，按照預(yù)定的分工，分配材料、工具等裝備，啟動(dòng)車輛。 白天15分鐘，夜間20分鐘準(zhǔn)備完畢，等待出發(fā)。三、安規(guī)、驗(yàn)規(guī)21

8、、安規(guī)一般規(guī)定(1)牽引變電所的電氣設(shè)備、所有的接觸網(wǎng)設(shè)備從初次受電起被認(rèn)定為帶電設(shè)備。(2)從事牽引供電運(yùn)行和檢修作業(yè)的知情人員，應(yīng)當(dāng)實(shí)行安全等級(jí)制度，經(jīng)過試驗(yàn)評(píng)定安全等級(jí)，取得安全合格證后，參加牽引供電運(yùn)行和檢修作業(yè)。(3)從事牽引供電運(yùn)行和檢查的知情人員每年定期進(jìn)行一次安全試驗(yàn)，對(duì)以下情況者事前進(jìn)行試驗(yàn)：開始牽引供電的運(yùn)轉(zhuǎn)和檢查的知情人員。職務(wù)或工作地點(diǎn)發(fā)生變更的；中斷工作連續(xù)3個(gè)月以上的；(4)雷電時(shí)禁止接觸網(wǎng)上作業(yè)，雨、雪、霧、風(fēng)力在5級(jí)以上的惡劣天氣時(shí)，一般不進(jìn)行接觸網(wǎng)帶電作業(yè)和“v”型天窗作業(yè)。雷電時(shí)禁止在所亭室外設(shè)備及電氣連接的室內(nèi)設(shè)備作業(yè)，雨、雪、霧或風(fēng)力5級(jí)以上的惡劣天氣時(shí)

9、禁止帶電作業(yè)。(5)高空作業(yè)(距離地面3M以上)的人系好安全帶，佩戴安全帽。 輔助操作者也必須佩戴安全鞋、帽子。(6)用牽引供電設(shè)備進(jìn)行供電中斷和帶電作業(yè)，除規(guī)定的作業(yè)單外，還需要供電調(diào)整員批準(zhǔn)的作業(yè)命令。對(duì)于來自供電調(diào)整員的操作和作業(yè)命令，除發(fā)生威脅人身及設(shè)備安全的緊急事態(tài)外，需要命令編號(hào)和批準(zhǔn)時(shí)間的命令編號(hào)和沒有批準(zhǔn)時(shí)間的命令無效。(7)牽引變電所發(fā)生高壓接地故障時(shí)，切斷電源之前，任何人與接地點(diǎn)的距離：室內(nèi)必須在4M以上，室外必須在8M以上。(八)接觸網(wǎng)巡視工作，由安全水平三級(jí)以上人員負(fù)責(zé)。 巡視中，留心的登上支柱，要不得避開動(dòng)車組。22、所亭運(yùn)行(一)所亭值班人員安全等級(jí)在三級(jí)以上；協(xié)助

10、特技表演值班人員安全等級(jí)在二級(jí)以上；(2)值班人員可以發(fā)放工作票參加檢查使不得值班特技表演值班人員可以參加檢查，但應(yīng)當(dāng)按照值班人員的要求隨時(shí)可以退出檢查組。(三)除有權(quán)單獨(dú)巡視者外，其他人無權(quán)單獨(dú)巡視。 值班人員巡視時(shí)，必須事先通知供電時(shí)間表或者協(xié)助特技表演值班人員的其他人巡視必須得到值班人員的同意。 巡視中使不得其他工作。(4)供電時(shí)間表需要命令逆變器的空氣開關(guān)和隔離開關(guān)，逆變器前值班人員向供電時(shí)間表申請(qǐng)，供電調(diào)整人員審查后發(fā)布逆變器作業(yè)命令的值班人員接到命令，在確認(rèn)供電調(diào)整人員間一般無二后，當(dāng)事人給予命令號(hào)碼和批準(zhǔn)時(shí)間，雙方授予操作命令本供電調(diào)節(jié)員對(duì)一個(gè)報(bào)攤一次只能發(fā)出一個(gè)回男同性戀指令。

11、 也就是說，在一個(gè)指令完成之前，不能發(fā)出其他指令。(5)后勤工作應(yīng)由蘆特技表演值班人員操作，值班人員監(jiān)護(hù)。 值班人員在收到變頻器指令后，必須立即進(jìn)行變頻器。 手動(dòng)操作時(shí)，操作者和監(jiān)護(hù)者都必須穿絕緣靴，在戴安全帽的同時(shí)，操作者也必須穿絕緣手套。隔離開關(guān)的反男同性戀操作快速準(zhǔn)確，請(qǐng)勿中途停止或沖擊。反向男同性戀作業(yè)完成后，值班人員立即向供電調(diào)整人員報(bào)告，供電調(diào)整人員立即發(fā)放完成時(shí)間，這樣反向男同性戀作業(yè)就結(jié)束了。(6)反向男同性戀作業(yè)按操作卡進(jìn)行。 創(chuàng)建操作卡和反向男同性戀表時(shí)，請(qǐng)遵循以下原則供電中斷時(shí)的操作步驟：切斷負(fù)載側(cè)后切斷電源側(cè)切斷空氣開關(guān)后切斷切斷開關(guān)。 輸電時(shí)，與上述計(jì)程儀程序相反。斷

12、開開關(guān)剎車器時(shí)，在斷開主刀片后關(guān)閉接地刀片接通時(shí)，與上述高速計(jì)程儀程序相反。禁止帶負(fù)載隔離開關(guān)的反向男同性戀作業(yè)，在接地快門優(yōu)先關(guān)閉的狀態(tài)下強(qiáng)制關(guān)閉主快門優(yōu)先。(7)供電調(diào)度需要命令反向男同性戀作業(yè)的空氣開關(guān)和隔離開關(guān)，在發(fā)生威脅人身安全的緊急事態(tài)的情況下，值班人員可以先切斷相關(guān)空氣開關(guān)和隔離開關(guān)，報(bào)告供電調(diào)度，但在重新接通時(shí)需要供電調(diào)度員的命令。23、接觸網(wǎng)絡(luò)作業(yè)制度(1)接觸網(wǎng)的檢查工作分為三種：種使用供電中斷作業(yè)接觸網(wǎng)供電中斷設(shè)備進(jìn)行的作業(yè)。帶電作業(yè)使用接觸網(wǎng)帶電設(shè)備進(jìn)行的作業(yè)。遠(yuǎn)離作業(yè)，在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備附近的設(shè)備進(jìn)行的作業(yè)。(2)接觸網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的作業(yè)單的種類和用途。接觸網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的第一類作

13、業(yè)單，用于供電中斷作業(yè)。接觸網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的第二類作業(yè)單，用于帶電作業(yè)。接觸網(wǎng)絡(luò)的第三種作業(yè)單用于作業(yè)，即距帶電部分1米以上的高空作業(yè)和復(fù)雜的地面作業(yè)。(3)作業(yè)單是在接觸網(wǎng)上進(jìn)行作業(yè)的書面依據(jù)。 工作證的有效期不得超過6個(gè)工作日。 工作的引導(dǎo)人是一個(gè)人，云同步只能接受一張工作票。(四)供電中斷和一般帶電作業(yè)的作業(yè)票發(fā)放人和作業(yè)引導(dǎo)者，安全等級(jí)在四級(jí)以上的人員負(fù)責(zé)；特殊帶電作業(yè)的作業(yè)票發(fā)放人和作業(yè)引導(dǎo)者，安全等級(jí)在五級(jí)以上的人員負(fù)責(zé)。 同一工作票的發(fā)行人和工作引導(dǎo)者必須由兩人負(fù)責(zé)。(五)發(fā)票人在安排工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)做以下工作：安排的工作項(xiàng)目是必要的，是可能的。安全對(duì)策正確完善。配備的工作引導(dǎo)人和工作組成

14、員的人數(shù)和條件符合規(guī)定。四、協(xié)調(diào)、規(guī)定32、牽引供電調(diào)度的主要任務(wù)是什么？牽引供電調(diào)度的主要任務(wù)是正確軍隊(duì)指揮牽引供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行，統(tǒng)一安排設(shè)備的供電中斷檢查，提高有關(guān)部門“天窗”的時(shí)間現(xiàn)金化率和利用率，正確果敢地軍隊(duì)指揮牽引供電設(shè)備的故障處理，最大限度地縮小事故范圍，減少事故損失，迅速恢復(fù)供電和行駛，及時(shí)提高上級(jí)的33、局牽引供電調(diào)度職責(zé)范圍貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)則、制度、上級(jí)的命令和指示。直接軍隊(duì)指揮牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行、檢修和事故修理，批準(zhǔn)牽引供電設(shè)備供電中斷或帶電作業(yè)管轄范圍內(nèi)的各種設(shè)備的倒車男同性戀，正確發(fā)布倒車男同性戀和作業(yè)命令，快速組織進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)備倒車男同性戀操作的牽引供電故障部位和跳閘

15、原因查找，統(tǒng)一軍隊(duì)指揮事故恢復(fù)，確定事故范圍掌握管內(nèi)牽引供電設(shè)備的安全運(yùn)行狀況及主要設(shè)備的技術(shù)狀況，對(duì)危害安全運(yùn)行的設(shè)備缺陷及時(shí)組織處理。 發(fā)生供電設(shè)備的供電中斷、弓網(wǎng)事故或重傷以上的工傷事故時(shí)，要詳細(xì)詢問法記錄，立即通知供電段的生產(chǎn)日程，同時(shí)將事故概況報(bào)告給路局的供電日程和局機(jī)的處分?？偨Y(jié)各供電段的供電中斷修訂計(jì)劃，根據(jù)附圖制定“天窗”時(shí)間和路局的供電中斷施工修訂計(jì)劃，并與行車時(shí)間表密切配合實(shí)施。 參加日程日班修訂計(jì)劃的制定，提高“天窗”的小時(shí)現(xiàn)金化率和利用率。根據(jù)調(diào)度協(xié)議，接到供電站電力調(diào)度相應(yīng)設(shè)備的反饋男同性戀命令，及時(shí)組織實(shí)施。 如果地方電源供電中斷不正常，請(qǐng)聯(lián)系當(dāng)?shù)厍闆r，盡快恢復(fù)供電

16、。收到有關(guān)路局供電調(diào)度橫斷、路局越區(qū)供電的調(diào)度指令，組織實(shí)施。掌握牽引變電所的電源和負(fù)荷狀況，經(jīng)常向超負(fù)荷運(yùn)行的區(qū)域和越區(qū)供電的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)聯(lián)系運(yùn)行安排(必要時(shí)報(bào)主管運(yùn)輸?shù)木珠L(zhǎng)和安排總長(zhǎng))，調(diào)整動(dòng)車組運(yùn)行。及時(shí)收集供電系統(tǒng)運(yùn)行中發(fā)生的跳閘、弓網(wǎng)故障、“天窗”三率、違章、危機(jī)等情況和行車及人身安全情況。 總結(jié)供電報(bào)告，及時(shí)報(bào)告，負(fù)責(zé)全球月、季、年的故障跳閘分析，有問題時(shí)提出改善措施。在電氣化工程竣工驗(yàn)收和電氣化鐵元素道開通前與電業(yè)部門簽訂安排協(xié)議。 明確設(shè)備的界限和安排分工。 危害人身的設(shè)備安全緊急事態(tài)，供電時(shí)間表有權(quán)在供電中斷后報(bào)告。 對(duì)于管轄范圍內(nèi)發(fā)生的各種事故，供電安排必須妥善保管原來的資料

17、，參加事故分析。配合供電段的生產(chǎn)日程安排試驗(yàn)、測(cè)量、檢查等車輛和移動(dòng)電壓互感器的運(yùn)行，掌握其狀態(tài)和汽車停車場(chǎng)所。34 .牽引供電設(shè)備的邊界(1)下列設(shè)備的操作、供電中斷或檢查需要供電時(shí)間表命令牽引變電所、開關(guān)所、區(qū)劃亭、AT所的110KV、55KV、27.5KV空氣開關(guān)、隔離開關(guān)(動(dòng)力電壓互感器一次空氣開關(guān)、隔離開關(guān)除外)、牽引電壓互感器、自耦合電壓互感器、自家變壓器、變壓器、變流器、并聯(lián)電容器接觸網(wǎng)、供電線、加強(qiáng)線、并連線、高速接線、AF線、PW線、防雷裝置、背包裝置及相應(yīng)隔離開關(guān)的停止、帶電檢查及操作(2)牽引變電所的防雷器、動(dòng)力變化(包括相應(yīng)的空氣開關(guān)、隔離開關(guān))的操作不需要電力調(diào)度的指令