6.5航空移動通信課件

1、第六章 第五節(jié),航空移動通訊,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),2,6.5航空移動通信,現(xiàn)狀及發(fā)展 VHF覆蓋區(qū)域（見圖） 無線電通話的一般規(guī)則 術(shù)語 機場、進近、區(qū)域、雷達管制用語 告警、RVSM、緊急情況用語,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),3,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),4,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),5,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),6,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),7,一般通話程序,語言簡潔、嚴謹，經(jīng)過嚴格的縮減程序，多使用祈使句 通話結(jié)構(gòu) 對方呼號+己方呼號+通話內(nèi)容 首次通話以后管制員可采用：對方呼號+通話內(nèi)容；飛行員可采用：對方呼號+己方呼號+

2、通話內(nèi)容 空中交通管制員肯定航空器駕駛員復(fù)誦的內(nèi)容時可僅呼對方呼號，當(dāng)空中交通管制員認為有必要時，可具體肯定,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),8,通話技巧,先想后說 先聽后說，避免干擾他人通話 通話速率保持適中，在發(fā)送需記錄或重要信息時降低速率 發(fā)音應(yīng)清楚、明白，音量平穩(wěn)，使用正常語調(diào) 數(shù)字前稍作停頓，重讀數(shù)字并以較慢的語速發(fā)出 避免使用“啊、哦”等猶豫不決的詞 熟悉掌握送話器的使用技巧,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),9,航空移動業(yè)務(wù)的種類、優(yōu)先順序及無線電信號,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),10,通話規(guī)則字母,標(biāo)準(zhǔn)字母讀法 特殊字母讀法 NDB、ILS、VOR 機場識別代碼：

3、按中文名稱讀出 VOR 、 NDB臺的名稱：按地名讀出 航路點：按英文讀法 航路：字母按英文讀法，數(shù)字按中文讀法 SID/STAR：導(dǎo)航臺名稱+有效代號+航路代號+進場或離場,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),11,通話規(guī)則高度,數(shù)字的讀法：0-洞，1-幺，2-兩，7-拐 高度層的讀法 非高度層：全讀，加上基準(zhǔn)面、單位米 涉及氣壓基準(zhǔn)面轉(zhuǎn)換時應(yīng)加上基準(zhǔn)面 MDA/DA：最低下降高度/決斷高度+數(shù)字+米 機場標(biāo)高：機場標(biāo)高+數(shù)字+單位,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),12,通話規(guī)則數(shù)字,時間：一般只讀分 氣壓：氣壓面名稱+數(shù)字 航向：航向+數(shù)字 速度 單位為Nm/h:逐一讀出數(shù)值 單位為K

4、m/h:逐一讀出數(shù)值并加上單位 單位為馬赫：“馬赫數(shù)點”或“馬赫數(shù)點”；,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),13,通話規(guī)則數(shù)字,頻率：逐一讀出 跑道：L、C、R（左、中、右） 距離：逐一讀出并加上單位 活動通報中方位：點鐘方位 應(yīng)答機編碼：應(yīng)答機/Squawk+數(shù)字 機型：機型按照翻譯的漢語名稱和習(xí)慣 氣象方面的數(shù)字：按照氣象部門的規(guī)定,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),14,通話規(guī)則呼號,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),15,通話規(guī)則呼號,首次聯(lián)系時不得使用簡稱 管制單位使用簡呼后，航空器才可使用 可能產(chǎn)生混淆時，不得改變或更換呼號，管制單位可以臨時指令航空器改變呼號 如為重型，第一

5、次呼叫塔臺或進近管制單位時應(yīng)在呼號后緊跟HEAVY,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),16,通話規(guī)則,使用普通話或英語，時間采用協(xié)調(diào)世界時 指令應(yīng)清楚和完整，避免發(fā)出讓飛行員無所適從或無法操作的指令 首次聯(lián)系時，應(yīng)當(dāng)使用全稱 廣播信息或情報，應(yīng)在前面加上“全體注意”或“ALL STATIONS” “哪個呼叫（單位），請重復(fù)你的呼號”,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),17,通話規(guī)則（續(xù)）,請重復(fù)、請重復(fù)（項目）、請重復(fù)之前（后）、請重復(fù)和之間 “更正（CORRECTION）” “更正，我再講一遍（CORRECTION，I SAY AGAIN）” 對方接收可能有困難或有必要時，通話中的重要內(nèi)

6、容應(yīng)當(dāng)重復(fù),2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),18,通信移交,轉(zhuǎn)換頻率時，應(yīng)通知航空器轉(zhuǎn)換的頻率，如果管制單位沒有通知，航空器駕駛員在轉(zhuǎn)頻之前應(yīng)當(dāng)提醒空中交通管制員 在某頻率上等待standby (frequency) 監(jiān)聽某廣播頻率monitor (frequency),2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),19,許可的發(fā)布和復(fù)誦要求,應(yīng)緩慢、清楚地發(fā)布許可，航路許可應(yīng)盡可能在開車前發(fā)布 “起飛TAKE OFF”一詞只能用于允許飛機起飛或取消起飛許可，在其他情況下，使用“離場DEPARTURE”或“離地AIRBORNE” 替代 應(yīng)當(dāng)以呼號終止復(fù)誦 管制員肯定對方復(fù)誦內(nèi)容時僅呼對方的呼號 出錯

7、時，使用“錯誤NEGATIVE”,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),20,必須復(fù)誦的內(nèi)容,空中交通管制航路放行許可 在跑道上進入、著陸、起飛、穿越跑道和沿跑道上的方向滑回的許可和指令 正在使用的跑道、高度表撥正值、二次監(jiān)視雷達（SSR）編碼、高度指令、航向與速度指令和空中交通管制員發(fā)布的或ATIS廣播包含的過渡高度層,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),21,許可的發(fā)布和復(fù)誦要求,“如果不/能通知我（IF UNABLE ADVISE）”或“無法執(zhí)行（UNABLE）” 注意監(jiān)聽，發(fā)現(xiàn)錯誤立即予以糾正 重新發(fā)布放行許可時，不得使用“可以沿飛行計劃的航路飛行（CLEARED VIA FLIGHT

8、PLANNED ROUTE）” 附條件放行許可：識別標(biāo)志、條件、許可、條件的簡要重復(fù),2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),22,無線電檢查,無線電檢查程序 對方電臺呼號 本方電臺呼號 “RADIO CHECK”（中文可省略） 使用頻率,無線電檢查回答 對方電臺呼號 本方電臺呼號 發(fā)射信號的質(zhì)量,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),23,發(fā)射信號的質(zhì)量,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),24,術(shù)語高度,高度Level（泛指各種氣壓高度） 場壓高度 Height 海壓高度 Altitude 飛行高度層Flight Level,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),25,術(shù)語TCAS,TCAS上升或

9、下降 TCAS CLIMB（or DESCENT） TCAS上升或下降，正在返回（原來的管制許可） TCAS CLIMB（or DESCENT）RETURNING TO（assigned clearance） TCAS上升或下降結(jié)束,已經(jīng)回到(原來的管制許可) TCAS CLIMB（or DESCENT）COMPLETED；（assigned clearance）RESUMED TCAS提示，不能執(zhí)行你的指令 UNABLE，TCAS RESOLUTION ADVISORY.,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),26,術(shù)語活動通報,相對方位 機型 高度/高度關(guān)系 預(yù)計相遇時間/預(yù)計過重要點時間

10、其他有關(guān)信息 正在觀察 Looking out 看到了 Traffic in sight 沒有看到（原因）Negative contact （reason）,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),27,術(shù)語位置報告,航空器呼號 位置 時間 高度 下一位置點和過該點預(yù)計時間,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),28,術(shù)語ATIS,機場名稱 Aerodrome 代碼 Information（ICAO Letter） 觀測時間（如有必要） Time of weather observation（if necessary） 預(yù)期進近類別 Instrument/visual approach in use

11、 使用跑道 Runway in use 重要的跑道道面情況（必要時）,剎車效應(yīng) Significant runway conditions（if necessary）Braking action,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),29,術(shù)語ATIS,過渡高度層（如有可能） Transition level（if available） 其它必要的運行情報 Other essential operational information 地面風(fēng)向風(fēng)速,包括重要變化 Surface wind, including direction, velocity and gusts 能見度,跑道視程（可能時）

12、 Visibility, RVR（if available） 現(xiàn)行天氣 Weather information 低于1500米的云、積雨云、濃積云 Cloud below 1,500 meters,Cumulonimbus,towering cumulus,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),30,術(shù)語ATIS,大氣溫度 Temperature 露點 Dew point 高度表撥正值 QNH or QFE 航行通告和飛行員報告/重要氣象情報的通知 NOTAMs and notification of PIREPs/SIGMETs 初始聯(lián)系時,報告你已收到（代碼）通播 ADVISE ON INITIAL CONTACT YOU HAVE INFORMATION（ICAOLETTER）,2004年11月,空中交通管理基礎(chǔ),31,術(shù)語ATIS示例,Beijing capital airport ATIS info alpha, zero one three zero hours expect ILS approach runway-in-use three six left, runway surface wet. Work in progress near beginning of runway three six le