汽車構造基本知識

1、汽車構造基本知識,2020年7月1日,郭一鳴（整車技術部）,主要內(nèi)容,汽車的基本構造 汽車發(fā)動機介紹 汽車底盤介紹 汽車車身介紹 汽車電氣設備介紹,發(fā) 動 機,電氣設備,車 身,底 盤,汽車的基本構造,汽車的布置型式,前置后驅(qū)（FR） 前置前驅(qū)（FF） 后置后驅(qū)（RR） 中置后驅(qū)（MR） 全輪驅(qū)動（nWD）,前置后驅(qū) （FRFront-engine Rear-drive ）,優(yōu)勢：,牽引性能好、軸荷分布均勻、操縱機構簡化、轉(zhuǎn)向結構簡單、便于維修等。,弊端：,傳動效率低、駕駛室空間小、限制地板高度的降低、車內(nèi)噪聲大、隔熱隔振困難等。,適用車型：最傳統(tǒng)的布置型式。大多數(shù)貨車（含皮卡）、 部分高級轎

2、車（尤其是高級轎車）和部分客車。,前置前驅(qū) （FF Front-engine Front-drive ）,優(yōu)勢：,自重減輕、結構緊湊、駕駛室空間寬敞、有利于降低地板高度、傳動效率高等。,弊端：,動力性能降低、前橋結構及工藝復雜、制造成本高、維修保養(yǎng)困難等。,適用車型：轎車（含微型、經(jīng)濟型汽車）上比較盛行。,后置后驅(qū) （RR Rear-engine Rear-drive ）,優(yōu)勢： 傳動效率高、有利于車身內(nèi)布置、車廂內(nèi) 振動和噪聲小、車廂內(nèi)面積利用率大等。,弊端： 高速轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定、水箱布置困難、發(fā)動機防 塵困難、遠程操縱機構較復雜、維修保養(yǎng)困難等。,適用車型：目前大、中型客車較流行，少數(shù)微型或普

3、及型 轎車也采用該型式。,中置后驅(qū) （MR Middle-engine Rear-drive ）,優(yōu)勢： 軸荷分配最佳、車重減輕、傳動效率較高、 重量集中、轉(zhuǎn)向操縱靈敏、運動性好等。,弊端： 發(fā)動機需要特殊設計、發(fā)動機冷卻防塵困 難、 遠程操縱機構復雜、維修保養(yǎng)不便、 地板高度難于降低等。,適用車型：大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車流行， 某些大、中型客車也采用。,全輪驅(qū)動 （nWD n-Wheel- Drive）,優(yōu)勢： 汽車附著力增加、越野能力很強、輪胎 磨損均勻等。,弊端： 傳動系統(tǒng)長、結構復雜、制造成本高、 維修保養(yǎng)困難、噪音大、車輛重、傳動效 率低、油耗大等。,適用車型：主要用于吉普車和

4、越野車，少數(shù)轎車也采用。,汽車發(fā)動機 (Engine),汽車發(fā)動機的大致分類,汽車發(fā)動機的總體構造,汽車發(fā)動機的大致分類,1、按燃料分類 2、按冷卻方式分類 3、按點火方式分類 4、按進氣方式分類 5、按氣缸數(shù)目分類 6、按氣缸排列形式分類 7、按氣門數(shù)目分,1、按燃料分類,柴油機,汽油機,天然氣機等,2、按冷卻方式分類,水冷式發(fā)動機：以水為冷卻介質(zhì),風冷式發(fā)動機：以空氣作為冷卻介質(zhì)。如摩托車,3、按點火方式分類,壓燃式發(fā)動機：利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生 的高溫，使燃油自燃。如柴油機。,點燃式發(fā)動機：利用火花塞發(fā)出的電火花 強制點燃燃料，使燃料強行著 火燃燒。如汽油機、煤氣機。,4、按進氣方式

5、分類,自然吸氣式發(fā)動機：空氣靠活塞的抽吸作用進入氣缸內(nèi)。如汽油機。,增壓式發(fā)動機：為增大功率，在發(fā)動機上裝有增壓器，使進入氣缸的氣體預先經(jīng)過壓氣機壓縮后再進入氣缸。如增壓柴油機 。,5、按氣缸數(shù)目分類,單缸發(fā)動機,多缸發(fā)動機：2、4、6、8、12缸,6、按氣缸排列形式分類,直列式發(fā)動機,V型發(fā)動機,對置式發(fā)動機,7、按氣門數(shù)目分,二氣門發(fā)動,多氣門發(fā)動機： 四氣門、五氣門,（1進1排）,（2進2排）,（3進2排）,L3 0.8L&1.0L CBR VVT,L4 1.3L CBR VVT,V6 2.9L TCI,V6 2.4L NA CBR VVT & 3.0L NA CBR VVT,V8 4.

6、0L NA CBR VVT,1.9L TCI & TC & NA,發(fā)動機型譜,汽車發(fā)動機相關英文縮寫,NA Naturally Aspirated 自然吸氣式,TCI Turbo Charging with Inter-cooling 渦輪增壓中冷,GDI Gasoline Direct Injection 汽油直噴,CBR Controlled Burning Rate 可控燃燒率,VVT Variable Valve Timing 可變氣門正時,TC Turbo Charging 渦輪增壓,汽車發(fā)動機,汽車發(fā)動機的大致分類,汽車發(fā)動機的總體構造,兩大機構：曲柄連桿機構 配氣機構,五大系統(tǒng)：

7、 燃料供給系 點火系 冷卻系 潤滑系 起動系,汽油發(fā)動機總體構造,發(fā)動機曲柄連桿機構,機體組,氣缸蓋罩,氣缸蓋,氣缸墊,缸 體,氣缸墊,活塞連桿組,曲軸飛輪組,飛 輪 Flywheel,曲 軸 Crankshaft,發(fā)動機配氣機構,DOHC Dual Over Head Camshafts 雙頂置凸輪軸,發(fā)動機燃料供給系,電控汽油噴射系統(tǒng),發(fā)動機進排氣系統(tǒng),進氣系統(tǒng),排氣系統(tǒng),進氣增壓系統(tǒng),廢氣渦輪增壓 turbocharger,發(fā)動機點火系,發(fā)動機冷卻系,發(fā)動機冷卻系,發(fā)動機潤滑系,發(fā)動機起動系,汽車底盤介紹,汽車傳動系介紹,汽車行駛系介紹,汽車轉(zhuǎn)向系介紹,汽車制動系介紹,轉(zhuǎn)向系,傳動系,制

8、動系,行駛系,自行車的基本組成,汽車離合器介紹,汽車變速器介紹,汽車主減速器介紹,汽車差速器介紹,汽車傳動系介紹,汽車離合器介紹,汽車離合器介紹,膜片彈簧離合器,汽車離合器介紹,接 合,分 離,離合器操縱機構（機械式）,離合器分離臂,離合拉線,離合踏板,離合器操縱機構（液壓式）,離合踏板,離合總泵,離合分泵,離合器,儲液罐,變速器的功能,改變車速 使汽車倒行 中斷動力傳遞,前進擋 倒擋 空擋,變速器的分類,有級式,無級式,手動變速器 MT Manual Transmission,自動變速器 ATAutomatic Transmission,液力機械式變速器 AMTAutomatic Mechanical Transmission,無級變速器 CVTContinuously Variable Transmission,QR512,AQ015,QR519,QR523,QR523T,Q