第六章-工程質(zhì)量問題和質(zhì)量事故的處理

1、第六章 工程質(zhì)量問題和 質(zhì)量事故的處理,工程質(zhì)量問題及處理 質(zhì)量事故的特點及分類 質(zhì)量事故處理的依據(jù)和程序 質(zhì)量事故處理方案的確定及鑒定驗收,第一節(jié) 工程質(zhì)量問題及處理,工程質(zhì)量問題的成因 工程質(zhì)量問題的處理,根據(jù)國際標準化組織(ISO)和我國有關質(zhì)量、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標準的定義: 凡工程產(chǎn)品質(zhì)量沒有滿足某個規(guī)定的要求，就稱之為質(zhì)量不合格。 凡是工程質(zhì)量不合格，必須進行返修、加固或報廢處理，由此造成直接經(jīng)濟損失低于5000元的稱為質(zhì)量問題； 直接經(jīng)濟損失在5000元(含5000元)以上的稱為工程質(zhì)量事故。,一、工程質(zhì)量問題的成因 （）常見問題的成因 原因錯綜復雜，一項事故往往由多種原因引起。

2、歸納起來如下： 1.違背建設程序 2.違反法規(guī)行為 3.地質(zhì)勘察失真 4.設計差錯 5.施工與管理不到位,6.使用不合格的原材料、制品及設備 （1）建筑材料制品不合格 （2）建筑設備不合格 7.自然環(huán)境因素 8.使用不當,（二）成因分析方法 1.基本步驟： （1）細致進行現(xiàn)場調(diào)查研究，掌握全部實況。 （2）收集調(diào)查有關的全部設計和施工資料，分析摸清所在環(huán)境條件和情況。 （3）找出產(chǎn)生質(zhì)量問題的所在因素。 （4）分析、比較、判斷、找到最可能原因。 （5）進行必要的計算分析模擬試驗予以論證確認。,2.分析要領 分析的要領是邏輯推理法，其基本原理是： （1） 確定質(zhì)量問題的初始點 （2） 圍繞原點對

3、現(xiàn)場各種現(xiàn)象和特征進行分析，區(qū)別導致同類質(zhì)量問題的不同原因，逐步揭示質(zhì)量問題萌生、發(fā)展和最終形成的過程。 （3） 綜合考慮原因復雜性，確定誘發(fā)質(zhì)量問題的起源點即真正原因。,二、工程質(zhì)量問題的處理 1、處理方式 （1）當施工而引起的質(zhì)量問題在萌芽狀態(tài)，應及時制止。 （2）當因施工而引起的質(zhì)量問題已出現(xiàn)時，應立即向施工單位發(fā)出監(jiān)理通知；要求其對質(zhì)量問題進行補救處理，并采取足以保證施工質(zhì)量的有效措施后，填報監(jiān)理通知回復單報監(jiān)理單位。 （3）當某道工序或分項工程完工以后，出現(xiàn)不合格項，監(jiān)理工程師應填寫不合格項處置記錄，要求施工單位及時采取措施予以整改。 （4）在交工使用后的保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題，

4、監(jiān)理工程師應及時簽發(fā)監(jiān)理通知，指令施工單位進行修補、加固或返工處理。,2、處理程序,第二節(jié) 工程質(zhì)量事故的特點及分類,質(zhì)量事故的成因及原因分析方法 工程質(zhì)量事故的特點 工程質(zhì)量事故的分類,一、工程質(zhì)量事故的成因及原因分析方法 二、工程質(zhì)量事故的特點 復雜性 嚴重性 可變性 多發(fā)性,2007年，從中國、美國、巴基斯坦到越南等等國家都相繼發(fā)生了多起大大小小的橋梁垮塌事故。,越南：9月26日，越南南部位于芹苴與永隆兩省之間的一座正在建設中的大橋上午突然坍塌。 坍塌原因：據(jù)越南警方的說，大橋不牢靠的腳手架系統(tǒng)首先坍塌，導致才加注混凝土的橋梁垮塌。 傷亡人數(shù)：至少60人死亡，170多人受傷,巴基斯坦：9

5、月1日，巴基斯坦南部城市卡拉奇發(fā)生一起塌橋事故。 坍塌原因：巴相關部門正在調(diào)查。 傷亡人數(shù)：至少6人死亡，多人受傷被困,美國：美國當?shù)貢r間8月1日晚6時10分(北京時間今晨7時10分)，美國明尼蘇達州明尼阿波利斯市的一座橋梁發(fā)生坍塌。 坍塌原因：年久失修和設計上的缺陷。 傷亡人數(shù)：至少7人死亡，數(shù)十人受傷,中國湖南：8月13日16時40分，湖南湘西鳳凰縣境內(nèi)鳳大公路沱江上，正在施工中的堤溪大橋突然坍塌。 坍塌原因：工程質(zhì)量存在某些問題。 傷亡人數(shù)：64人死亡，30人失蹤,中國廣東：2007年6月15日，中國廣東佛山發(fā)生一起運沙船撞擊橋墩事件，造成大橋南岸200米橋面坍塌。坍塌原因：運沙船撞擊橋

6、墩傷亡人數(shù)：8人死亡，多人受傷,中國遼寧：2007年6月10日遼寧盤錦大橋坍塌 坍塌原因：超載貨車重壓所致。 傷亡人數(shù)：造成一定傷亡,廠房坍塌,造成25人死亡,板梁的支撐排架整體失穩(wěn)傾覆，拉倒塔吊， 造成嚴重的質(zhì)量與多人死亡,正在施工的貴（陽）開（陽）路小尖山大橋發(fā)生垮塌事故,蘭州新修馬路發(fā)生塌陷 3輛卡車陷入地基埋在地下一根300毫米的自來水管道破裂，導致壓實的路基被水滲入，在大車經(jīng)過時出現(xiàn)連續(xù)塌陷,三、工程質(zhì)量事故的分類 1.一般質(zhì)量事故：符合下列情況之一 5000元直接損失50000元 影響使用功能和工程結(jié)構(gòu)安全，造成永久質(zhì)量缺陷的 2.嚴重質(zhì)量事故：具備下列條件之一 50000元直接損

7、失100000元 嚴重影響使用功能或工程結(jié)構(gòu)安全存在重大質(zhì)量隱患的； 事故性質(zhì)惡劣或造成2人以下重傷的,3.重大質(zhì)量事故：具備下列條件之一 工程倒塌或報廢 由于質(zhì)量事故，造成人員死亡或重傷3人以上； 直接經(jīng)濟損失10萬元以上。 建設工程重大事故分為四級 其中特別重大事故：具備下列條件之一 一次死亡30人及其以上 直接經(jīng)濟損失達500萬元及其以上 性質(zhì)特別嚴重,第三節(jié) 工程質(zhì)量事故處理的依據(jù)和程序,工程質(zhì)量事故處理的依據(jù) 工程質(zhì)量事故處理的程序,一、工程質(zhì)量事故處理的依據(jù) （一）質(zhì)量事故的實況資料 1.施工單位的質(zhì)量事故調(diào)查報告 質(zhì)量事故發(fā)生的時間、地點 質(zhì)量事故狀況的描述 質(zhì)量事故發(fā)展變化的情

8、況 有關質(zhì)量事故的觀測記錄、事故現(xiàn)場狀態(tài)的照片或錄像 2.監(jiān)理單位調(diào)查研究所獲得的第一手資料,（二）有關合同及合同文件 工程承包合同；設計委托合同； 設備與器材購銷合同；監(jiān)理合同等 （三）有關技術文件和檔案 1.有關的設計文件 2.與施工有關的技術文件、檔案和資料,（四）相關的建設法規(guī) 1.勘察、設計、施工、監(jiān)理等單位資質(zhì)管理方面的法規(guī) 2.從業(yè)者資格管理方面的法規(guī) 3.建筑市場方面的法規(guī) 4.建筑施工方面的法規(guī) 5.關于標準化管理方面的法規(guī),二、工程質(zhì)量事故處理的程序,第四節(jié) 工程質(zhì)量事故處理方案的 確定及鑒定驗收,工程質(zhì)量事故處理方案的確定 工程質(zhì)量事故處理的鑒定驗收,一、工程質(zhì)量事故處理

9、方案的確定 工程質(zhì)量事故處理方案的確定基本要求： 滿足設計要求和用戶的期望 保證結(jié)構(gòu)安全可靠，不留任何質(zhì)量隱患 符合經(jīng)濟合理的原則,（一）工程質(zhì)量事故處理方案類型 1.修補處理 2.返工處理 3.不做處理 不影響結(jié)構(gòu)安全和正常使用 有些質(zhì)量問題，經(jīng)過后續(xù)工序可以彌補 經(jīng)法定檢測單位鑒定合格 出現(xiàn)的質(zhì)量問題，經(jīng)檢測鑒定達不到設計要求，但經(jīng)原設計單位核算，仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能。,（二）選擇最適用工程質(zhì)量事故處理方案的輔助方法 實驗驗證 定期觀測 專家論證 方案比較,二、工程質(zhì)量事故處理的鑒定驗收 檢查驗收 必要的鑒定 驗收結(jié)論,（1）事故已排除，可以繼續(xù)施工。 （2）隱患已清除，結(jié)構(gòu)安全有保

10、證。 （3）經(jīng)修補處理后，完全能夠滿足使用要求。 （4）基本上滿足使用要求，但使用時應有附加限制條件 （5）對耐久性的結(jié)論。 （6）對建筑物外觀影響的結(jié)論 （7）對短期內(nèi)難以作出結(jié)論的，可提出進一步觀測檢驗意見。,實訓部分 實訓案例一： 某建筑工程項目為框架結(jié)構(gòu)，業(yè)主已委托監(jiān)理單位進行施工階段監(jiān)理。 在主體結(jié)構(gòu)施工時，在現(xiàn)澆鋼筋混凝土柱的施工過程中，監(jiān)理工程師對24根柱子的檢查中發(fā)現(xiàn)有6根柱子拆模后存在輕度蜂窩、麻面現(xiàn)象，有13根柱子混凝土強度嚴重不足及表面蜂窩、麻面的質(zhì)量問題，有5根柱子存在局部露筋，蜂窩、麻面較嚴重。 在主體結(jié)構(gòu)懸臂式雨蓬施工過程中，發(fā)生了一起第5層懸臂式雨蓬根部突然斷裂的

11、嚴重質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟損失50萬元，所幸無人員傷亡。,問題： 1.工程質(zhì)量問題的處理方式有哪些？ 2.監(jiān)理工程師對6根柱子拆模后輕度蜂窩、麻面的質(zhì)量問題如何處理？ 3.監(jiān)理工程師對13根柱子強度嚴重不足及蜂窩、麻面的質(zhì)量問題應如何處理？ 4.監(jiān)理工程師對5根柱子局部漏筋及蜂窩、麻面較嚴重的質(zhì)量問題應如何處理？ 5.質(zhì)量事故處理應遵循什么程序進行？上述懸臂式雨蓬根部突然斷裂的質(zhì)量事故屬于哪類？說明理由。 6.事故處理的基本要求是什么？ 7.事故處理驗收結(jié)論通常有哪幾種？,實訓案例二： 某橋梁工程，其基礎為鉆孔樁。該工程的施工任務由甲公司總承包，其中樁基礎施工分包給乙公司，建設單位委托丙公司監(jiān)

12、理，丙公司任命的總監(jiān)理工程師具有多年橋梁設計工作經(jīng)驗。 施工前甲公司復核了該工程的原始基準點、基準線和測量控制點，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審核批準。 該橋1號橋墩樁基礎施工完畢后，設計單位發(fā)現(xiàn)：整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線偏移，偏移量超出規(guī)范允許的誤差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁偏移的原因是樁位施工圖尺寸與總平面圖尺寸不一致。因此，甲公司向項目監(jiān)理機構(gòu)報送了處理方案，要點如下：,（1）補樁； （2）承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋適當調(diào)整，外形尺寸部分改動； 總監(jiān)理工程師根據(jù)自己多年的橋梁設計工作經(jīng)驗，認為甲公司的處理方案可行，因此予以批準。乙公司隨即提出索賠意見通知，并在補樁施工完成后第5天向項目監(jiān)理機構(gòu)提交了索賠報告

13、： （1）要求賠償整改期間機械、人員的窩工損失； （2）增加的補樁應予以計量、支付。 理由是： 1）甲公司負責樁位測量放線，乙公司按給定的樁位負責施工，樁體沒有質(zhì)量問題； 2）樁位施工放線結(jié)果已由現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認。,問題： 1.總監(jiān)理工程師批準上述處理方案，在工作程序 方面是否妥當？說明理由，并簡述監(jiān)理工程師處理施工過程中質(zhì)量問題工作程序的要點。 2.專業(yè)監(jiān)理工程師在樁位偏移這一質(zhì)量問題上是否有責任？說明理由。 3.乙公司提出的索賠要求，總監(jiān)理工程師應如何處理？說明理由。,復習思考與訓練題 一、單選題： 1.凡工程質(zhì)量不合格，由此造成直接經(jīng)濟損失在( )元以上的，稱之為工程質(zhì)量事故。 A.5

14、000 B. 8000 C.9000 D.10000 2.發(fā)生的質(zhì)量問題不論是否由于施工單位原因造成，通常都是先由（ ）負責實施處理。 A.建設單位 B.施工單位 C.設計單位 D.監(jiān)理單位 3.工程質(zhì)量事故發(fā)生后，總監(jiān)理工程師首先要做的事情是( )。 A.簽發(fā)工程暫停令 B.要求施工單位保護現(xiàn)場 C.要求施工單位24h內(nèi)上報 D.發(fā)出質(zhì)量通知單,4.嚴重質(zhì)量事故的調(diào)查組由( )建設行政主管部門組織。 A.省、自治區(qū)、直轄市級 B.市、縣級 C.國務院級 D.地區(qū)級 5.工程質(zhì)量事故技術處理方案，一般應委托原( )提出。 A.設計單位 B.施工單位 C.監(jiān)理單位 D.咨詢單位 6.當發(fā)生工程質(zhì)量問題時，監(jiān)理工程師首先應判斷其（ ）。 A.發(fā)生地點 B.發(fā)生時間 C.責任人 D.嚴重性,二、多選題： 1.工程質(zhì)量問題、事故發(fā)生的原因主要有( )。 A.違背建設程序和違反法規(guī)行為 B.地質(zhì)勘察失真和設計差錯 C.施工管