汽輪機(jī)原理及運(yùn)行試卷

1、二OO一年上半年全國(guó)高等教育自學(xué)考試汽輪機(jī)原理及運(yùn)行試卷(動(dòng)本)一、填空題（每小題1分，共20分）1排汽壓力升高時(shí)，若保持機(jī)組功率不變，需增加進(jìn)汽量，導(dǎo)致軸向推力 。2蒸汽在動(dòng)葉流道內(nèi)因摩擦而損耗的動(dòng)能稱為 。3在葉輪上裝有兩列動(dòng)葉柵，并在兩列動(dòng)葉柵之間裝一列固定不動(dòng)的導(dǎo)向葉柵，這種級(jí)稱為 級(jí)。4當(dāng)主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力降低時(shí)，汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性將 。5機(jī)組轉(zhuǎn)速和額定功率一定時(shí)，轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣性成 比。6速度變動(dòng)率較大的機(jī)組，在甩負(fù)荷時(shí)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速也較 。7油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)越大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性越 。8對(duì)于復(fù)合調(diào)節(jié)汽輪機(jī)，在高負(fù)荷、中間負(fù)荷及低負(fù)荷區(qū)間，其調(diào)節(jié)方式一般應(yīng)分別采用定壓、

2、滑壓及 調(diào)節(jié)方式。9單位發(fā)電量所消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤量稱為 。10為了提高循環(huán)熱效率，現(xiàn)代汽輪機(jī)普遍采用的循環(huán)是 和再熱循環(huán)。11抽汽壓力損失導(dǎo)致能量質(zhì)量的 。12對(duì)于采用節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，若定壓運(yùn)行，負(fù)荷下降，需使全部調(diào)節(jié)汽門的開(kāi)度 。13與轉(zhuǎn)軸自振頻率相等的旋轉(zhuǎn)角頻率n對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速稱為 。14對(duì)于調(diào)頻葉片，由低頻激振力引起的A0型振動(dòng)，要求葉片自振頻率與激振力頻率之間的絕對(duì)差值不小于 。15隨汽缸排汽溫度升高，轉(zhuǎn)子的相對(duì)脹差 。16通常情況下，法蘭的平均溫度比螺栓的溫度 。17一般地，如果汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生動(dòng)、靜碰摩，則轉(zhuǎn)子的惰走時(shí)間將 。18一般地，轉(zhuǎn)子偏心率（晃度）增大，就表明轉(zhuǎn)子已經(jīng) 。19啟動(dòng)過(guò)

3、程中，汽輪機(jī)各級(jí)前的壓力和溫度逐漸 。20對(duì)于有些汽輪機(jī)，通常將啟動(dòng)分為冷態(tài)、 、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動(dòng)。二、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分。從每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的號(hào)碼寫(xiě)在題干后面的括號(hào)內(nèi)。）21非中間再熱汽輪機(jī)，主蒸汽壓力升高時(shí)，若初溫保持不變，濕蒸汽區(qū)工作級(jí)的濕度（ ）增大減小不變減小很多22汽輪機(jī)的初溫升高，蒸汽在鍋爐內(nèi)的平均吸熱溫度提高，循環(huán)效率（ ）升高降低不變降低很多23具有一定溫度和壓力的蒸汽在固定不動(dòng)的噴嘴流道中膨脹加速，蒸汽的壓力、溫度將（ ）升高降低不變不升高24亞臨界參數(shù)機(jī)組，在高負(fù)荷下運(yùn)行，采用滑壓調(diào)節(jié)比定壓調(diào)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性（ ）高低相等不能

4、確定25在調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程中的被調(diào)量隨時(shí)間的變化曲線稱（ ）靜態(tài)特征線降速曲線動(dòng)態(tài)響應(yīng)曲線轉(zhuǎn)子惰走曲線26我國(guó)規(guī)定機(jī)組并網(wǎng)后轉(zhuǎn)速的允許變化范圍為額定轉(zhuǎn)速的（ ）1%0.5%0.01%2%27循環(huán)水量減少時(shí)，若其它條件不變，則（ ） 循環(huán)水溫升增大排汽溫度下降排汽壓力下降真空提高28表面式加熱器因水管破裂造成水從管內(nèi)流出，則將導(dǎo)致（ ）加熱器端差上升加熱器端差下降加熱器端差不變加熱器端差下降或不變29不屬于汽輪機(jī)通流部分結(jié)構(gòu)參數(shù)的是（ ）噴嘴截面積隔板、動(dòng)葉等汽封間隙動(dòng)葉扭曲型線高壓軸封間隙30當(dāng)零件內(nèi)溫度不均且不對(duì)稱時(shí)，零件將產(chǎn)生變形；如果其膨脹或收縮受阻，零件內(nèi)部將產(chǎn)生（ ） 拉應(yīng)力熱應(yīng)力壓

5、應(yīng)力剪切應(yīng)力31無(wú)論何種形式的動(dòng)葉片，蒸汽作用在其各截面上的切向彎曲應(yīng)力與級(jí)內(nèi)蒸汽流量和理想焓降（ ）無(wú)關(guān)有關(guān)但不成比例成正比成反比32葉片的平均靜應(yīng)力愈大，工作溫度愈高，葉片材料的抗振強(qiáng)度將（ ）愈高愈低不變不一定33汽輪機(jī)帶負(fù)荷過(guò)程的優(yōu)化，主要是在確保機(jī)組安全的前提下（ ）減小升負(fù)荷速度提高升負(fù)荷速度增大熱應(yīng)力減小熱應(yīng)力34在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期間某些機(jī)組停機(jī)，待到負(fù)荷增加時(shí)，再將這些機(jī)組投入運(yùn)行，這種目的的停機(jī)稱為（ ） 緊急停機(jī)一般事故停機(jī)調(diào)峰停機(jī)打閘停機(jī)35如果沖轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽過(guò)熱度太小或?yàn)轱柡驼羝瑒t可能使汽輪機(jī)（ ） 加熱不足出現(xiàn)冷卻熱應(yīng)力增大熱沖擊減小三、名詞解釋題（每小題3分

6、，共15分）36反動(dòng)度37轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)38汽缸的相對(duì)內(nèi)效率39大修停機(jī)40剛性轉(zhuǎn)子四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共16分）41影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素是什么？42熱耗率和微增熱耗率的區(qū)別是什么？各自適用于什么場(chǎng)合？43汽輪機(jī)零件失效的主要原因有哪些？44汽輪機(jī)停機(jī)過(guò)程有什么特點(diǎn)？五、論述題（每小題7分，共14分）45試述汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)的設(shè)計(jì)原則是什么？46汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，轉(zhuǎn)子的偏心率（晃度）為什么要符合一定的要求？六、綜合應(yīng)用題（每小題10分，共20分）47某級(jí)等截面自由葉片，葉高l=9.8cm，葉片截面積A3.0cm2，最小慣性矩I=0.8cm4，葉片材料的彈性模量E=1.960105

7、Mpa，密度=7.75103kg/m3，轉(zhuǎn)速n=3000r/min，外包T型葉根，根部堅(jiān)固系數(shù)K=0.86，動(dòng)頻系數(shù)Bb=2.0，試求常溫下葉片A0型振動(dòng)的自振頻率和動(dòng)頻率。48汽輪機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)方式有幾種？各有什么優(yōu)點(diǎn)？二OO一年上半年全國(guó)高等教育自學(xué)考試汽輪機(jī)原理及運(yùn)行試卷答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題（每小題1分，共20分）1. 增大2. 動(dòng)葉損失3. 復(fù)速或(速度)4. 降低5. 正6. 高7. 差8. 定壓9. 發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗率10. 回?zé)嵫h(huán)11. 下降12. 變小13. 臨界轉(zhuǎn)速14. 7.5HZ15. 減小16. 高17. 縮短18. 彎曲19. 增高20. 溫態(tài)二、單項(xiàng)選擇題：每小題1

8、分，共15分。21.22.23.24.25.26.28.29.30.31.32.33.34.35.三、名詞解釋：每小題3分，共15分。 36.級(jí)的反動(dòng)度等于蒸汽在動(dòng)葉柵的理想焓降與整級(jí)的理想焓降之比。 37汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子在客定功率對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力矩作用下，轉(zhuǎn)速由零上升到額定轉(zhuǎn)速所需要的時(shí)間。 38蒸汽在該汽缸內(nèi)有效焓降與理想焓降的比值。 39按預(yù)定計(jì)劃對(duì)機(jī)組進(jìn)行大修，以便可能恢復(fù)其健康水平和熱力性能，這種目的的停機(jī)稱為大修停機(jī)。 40工作轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子的第一階臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子稱為剛性轉(zhuǎn)子。四、簡(jiǎn)答題：每小題4分，共16分。 41轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)、中間容積時(shí)間常數(shù)、汪動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)、速度變動(dòng)率、遲緩率。

9、（答出4個(gè)給4分）。 42一區(qū)別： 熱耗率主要用于評(píng)價(jià)機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。（1分） 微增熱耗率是指每增加單位功率時(shí)熱耗量的變化率。（1分） 二適用場(chǎng)合： 熱耗率主要用于評(píng)價(jià)機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。（1分） 微增熱耗率主要用于并列機(jī)組間負(fù)荷分配。（1分） 43在運(yùn)行中零件失效的主要原因有： 零件的應(yīng)力大于材料的承載能力；（1分）振動(dòng)交變動(dòng)應(yīng)力過(guò)大，使材料產(chǎn)生疲勞裂紋；（1分）長(zhǎng)期運(yùn)行使材料的塑性變形超過(guò)允許范圍；（1分）交變熱應(yīng)力使材料產(chǎn)生疲勞裂紋。（1分）44汽輪機(jī)進(jìn)汽量逐漸降至零；（1分）各級(jí)前的蒸汽壓力和溫度逐漸降低；（1分）汽缸和轉(zhuǎn)子逐漸被冷卻；（1分）受力也逐漸減小。（1分）五、論述題：每小題

10、7分，共14分。45在加熱效果相同的情況下，盡量多利用壓力較低的抽汽，而少用壓力較高的抽汽，使抽氣在汽輪機(jī)內(nèi)盡可能多作功。（4分）。汽輪機(jī)的回?zé)嵯到y(tǒng)即根據(jù)這一原則，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而確定。（3分）。46汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的偏心率（晃度）發(fā)生變化，表明轉(zhuǎn)子已經(jīng)發(fā)生了彎曲。（3分） 彎曲的轉(zhuǎn)子沖轉(zhuǎn)后，將產(chǎn)生不平衡的離心力，使其彎曲度增加，造成機(jī)組振動(dòng)過(guò)大，甚至動(dòng)靜部分產(chǎn)生碰磨，形成重大事故。因此轉(zhuǎn)子的偏心率必須符合要求，否則不允許啟動(dòng)（4分）。六、論述題：每小題10分，共20分。47.（4分） （2分）（4分）48汽輪機(jī)有四種調(diào)節(jié)方式，噴嘴定壓調(diào)節(jié)、節(jié)流定壓調(diào)節(jié)、純滑壓調(diào)節(jié)、復(fù)合調(diào)節(jié)：（2分） 噴嘴定壓調(diào)節(jié)：部分負(fù)荷下，汽輪機(jī)的進(jìn)汽節(jié)流損失較小，內(nèi)效率的變化也較小。（2分）節(jié)流定壓調(diào)節(jié)：結(jié)構(gòu)