作者級大數(shù)據(jù)與會計(jì)班韓卓君課件

我眼中的綠色交通作者：22級大數(shù)據(jù)與會計(jì)6班韓卓君綠色交通的概念國家政策的頒布國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》提出，打造高效銜接、快捷舒適的公共交通服務(wù)體系，積極引導(dǎo)公眾選擇綠色低碳交通方式；到2030年，城區(qū)常住人口100萬以上的城市綠色出行比例不低于70%近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），要求緊緊圍繞統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，牢牢把握減污降碳協(xié)同增效總要求，處理好發(fā)展和減排、整體和局部、短期和中長期的關(guān)系，以推動交通運(yùn)輸節(jié)能降碳為重點(diǎn)，協(xié)同推進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境高水平保護(hù)，加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式，促進(jìn)交通與自然和諧發(fā)展，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國提供有力支撐。提出生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展、系統(tǒng)推進(jìn)，重點(diǎn)突破、創(chuàng)新驅(qū)動，優(yōu)化結(jié)構(gòu)、多方參與，協(xié)同共治4項(xiàng)基本原則。相關(guān)節(jié)日的發(fā)布1998年9月22日，法國35個(gè)城市的市民自愿發(fā)起在當(dāng)天不用私家車的活動，這一天成為了法國首個(gè)“市內(nèi)無車日”。2000年2月，這項(xiàng)活動被歐盟納入其環(huán)保政策框架，9月22日也因此成為“歐洲無車日”。此后，這項(xiàng)活動迅速擴(kuò)展到全球，成為了“世界無車日”。2007年9月22日，我國以“綠色交通與健康”為主題迎來了第一個(gè)“無車日”，并在后續(xù)每年都以不同方式開展相關(guān)宣傳活動。自行車專用路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，新能源公交車加速推廣，軌道交通線網(wǎng)越織越密……各地深入開展綠色出行創(chuàng)建行動，通過多樣化方式，提升市民綠色出行體驗(yàn)，助力綠色低碳發(fā)展。綠色交通對人們的影響提倡綠色交通，能夠?yàn)槌鞘芯徑饨煌▔毫?，同時(shí)節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年，全國機(jī)動車保有量2.4億輛，這些機(jī)動車每天消耗的石油占到全國石油總消耗量的85%。首先，綠色交通城市道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，有助于減輕城市交通擁擠堵塞、車輛雜亂無章的現(xiàn)象其次，綠色交通工具的推廣，有助于帶動節(jié)能環(huán)保工作前進(jìn)，氫能源動力汽車、太陽能汽車等各種新能源汽車，不使用傳統(tǒng)石油作為能源，不直向城市排放煙塵、一氧化碳，二氧化硫等大氣污染物最后，更多綠色交通出行方式的選擇，如乘坐地鐵、公交等，就意味著私家車出行率的減少，緩解交通壓力的同時(shí)節(jié)能環(huán)保騎車通勤，健康快捷成為新選擇已經(jīng)73歲的岳清蓮，最近迷上了騎自行車，而這一切都源于她家附近的那條自行車專用路。“既能鍛煉身體也能看看風(fēng)景，每天不去騎上一圈，就覺得少了點(diǎn)什么?！薄奥穬蛇叾际蔷G植，還有各種景觀，讓騎行很享受?！鳖^盔、手套、騎行服，加上酷炫的自行車，小張的騎行裝備看上去相當(dāng)專業(yè)。作為一名互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員，騎行是小張除工作外為數(shù)不多的愛好，“以前總是開車上下班，怎么也得1個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在騎車半個(gè)多小時(shí)就到了。”綠色公交，轉(zhuǎn)型升級跑出加速度項(xiàng)凡坦言，以前坐公交車總感到不舒服。自從300路公交更換為新能源車，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲沒有了，車輛起停更加平穩(wěn)，就連車廂都變得寬敞，乘車舒適度大幅提升。如今，不光是日常通勤，周末，他也樂意乘公交出行。數(shù)據(jù)顯示，合肥公交集團(tuán)目前在用的新能源公交車為3440臺，占比達(dá)98%。該集團(tuán)技術(shù)管理部經(jīng)理?xiàng)詈１蛴浾咚懔艘还P賬：2021年，合肥市公交車輛累計(jì)減少排放15.57萬噸二氧化碳，“按一棵樹一年可以吸收18.3公斤二氧化碳來算，我們減排的二氧化碳相當(dāng)于多種了850多萬棵樹。”歐盟“低排放區(qū)”征污染稅

歐盟計(jì)劃在8個(gè)國家一共設(shè)立70個(gè)“低排放區(qū)”，設(shè)立“低排放區(qū)”的目的是最大限度地降低交通污染，控制空氣質(zhì)量，確保市民的生活質(zhì)量與健康。2008年2月，英國倫敦市作為第一個(gè)“低排放區(qū)”開始啟動“低排放區(qū)”計(jì)劃，駛?cè)氲团欧艆^(qū)的重型車輛尾氣排放量需要達(dá)到歐盟規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，否則每天將征收200英鎊（約合2000元人民幣）的污染稅，如果逾期不交，還要加罰1000英鎊（約合1萬元人民幣）。倫敦開征道路擁堵費(fèi)

在英國，每百人的平均汽車保有量為426輛（中國為每百人10輛）其交通壓力可見一斑。為此，倫敦開始通過各種措施實(shí)現(xiàn)暢順交通，努力讓交通低碳化，爭創(chuàng)全球低碳交通的模板城市。丹麥的綠色出行2012年起在丹麥?zhǔn)锥即髤^(qū)23座