北斗雙模ETC第三方發(fā)行和運營方案

湖北省北斗/GPS雙模3GETC第三方發(fā)行和運營方案大唐電信南京分公司2014年5月主要技術(shù)路線ETC產(chǎn)品介紹落地方案運營分析政策背景核心價值文檔綱要：主要技術(shù)路線ETC產(chǎn)品介紹落地方案運營分析政策背景核心價值絕好的政策背景絕佳的介入時機政府高度關(guān)注根據(jù)交通部和發(fā)改委頒布的頒布的《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《關(guān)于促進高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)的若干意見》，到2015年，全國高速公路ETC平均覆蓋率需要達(dá)到60%，ETC車道數(shù)達(dá)到6000條，ETC用戶量需要達(dá)到6000萬個國家ETC系列標(biāo)準(zhǔn)的頒布以及長三角六省市、京津冀魯晉五省市已經(jīng)開通ETC區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費，未來基本實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)，為ETC用戶提供跨省服務(wù)市場前景誘人至2013年底，全國已有26個省市建設(shè)不停車收費系統(tǒng)，開通ETC車道約3600條，使用ETC用戶約600萬，根據(jù)交通運輸部部門預(yù)測，2016年汽車保有量將達(dá)到1.5億輛，以6000車道條數(shù)、20%即2500萬OBU用戶規(guī)模來測算，2013-2016年市場總體規(guī)模在102億元北京、山東、廣東等省市已開始將ETC技術(shù)用于城市停車場領(lǐng)域各省市ETC車道建設(shè)和用戶數(shù)量分析ETC推廣主要有兩種模式：省級交通運輸廳公路局事業(yè)單位推廣和成立專門的ETC運營公司市場化推廣。從效果來看，截止2013年底，采用的市場化模式進行推廣的廣東、北京、江蘇用戶數(shù)合計已突破500萬，而同時期采用事業(yè)單位模式開展ETC推廣的幾個省，ETC使用率和規(guī)模均處于較低水平截止2012年底數(shù)據(jù)目前ETC建設(shè)和用戶推廣的主要問題用戶基數(shù)較小，ETC車道覆蓋率較低ETC通行量必須達(dá)到一定規(guī)模以后，才會體現(xiàn)出快速通行所產(chǎn)生的效益。目前ETC車道覆蓋率較低，且省級交通運輸廳公路局事業(yè)單位主要借助3%-5%的通行費優(yōu)惠進行推廣發(fā)行，對于不經(jīng)常通行高速的私家車主來說，不但需要預(yù)存一定的金額，支付安裝OBU電子標(biāo)簽的費用，還需要繁瑣的費用結(jié)算手續(xù)，并且有金融損失的危險，產(chǎn)品粘性不高產(chǎn)品功能單一，缺乏有效的增值運營服務(wù)ETC系統(tǒng)僅用于高速不停車收費，無法為用戶提供更多的增值服務(wù)，目前雖然實現(xiàn)了長三角六省市、京津冀魯晉五省市的區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，但聯(lián)網(wǎng)僅局限于收費終端，對于積累的大量的OBU用戶，既不能為其提供增值服務(wù)，也無法利用用戶優(yōu)勢資源開拓新的商業(yè)運營模式發(fā)行模式單一和客服網(wǎng)點少各地市專門設(shè)立的發(fā)行和客戶服務(wù)中心網(wǎng)點少、偏僻，不便于客戶業(yè)務(wù)辦理和售后服務(wù)，銀行網(wǎng)點則因為ETC結(jié)算銀企合作是在省分行層面，基層網(wǎng)點工作人員辦理ETC業(yè)務(wù)沒有經(jīng)濟回報，業(yè)務(wù)生疏，積極性不高，且業(yè)務(wù)流程受銀行牽制較大，如消費結(jié)算劃賬、黑名單及其解除、壞卡更換、不能立即打印消費票據(jù)等他山之石，能否攻玉？困境之下，如何破局？日本ETC發(fā)展現(xiàn)狀截止2012年12月，日本OBU保有量達(dá)到5200萬臺以上，并且每年出廠的新車有一半數(shù)量標(biāo)配OBU美國E-Zpass商業(yè)模式簡介E-ZPass是應(yīng)用于美國東北部收費公路、橋梁和隧道的電子收費系統(tǒng)，其覆蓋范圍南到弗吉尼亞，西到伊利諾伊州。目前，14個州的25個代理處構(gòu)成了E-ZPass代理集團（IAG）。所有的代理處都使用統(tǒng)一技術(shù)，允許旅客在IAG網(wǎng)絡(luò)中使用統(tǒng)一的E-ZPass電子標(biāo)簽。在E-ZPass網(wǎng)絡(luò)中，整合了各種采用統(tǒng)一技術(shù)的不同系統(tǒng)，包括麻省的FastLane、伊利諾伊的I-Pass、印第安納的i-Zoom，以及停用的馬里蘭M-Tag和弗吉尼亞的SmartTag系統(tǒng)。在IAG的框架內(nèi)，不同公路收費管理局可以采取靈活的開戶政策吸引潛在客戶。IAG并不要求電子標(biāo)簽用戶只能在居住所在地開戶，標(biāo)簽使用者可以在IAG下屬的任何一個代理處辦理業(yè)務(wù)。這意味著客戶可根據(jù)標(biāo)簽的價格、賬戶管理費的收費情況作出自己的購買選擇。一些代理處還提供已充值的E-ZPass標(biāo)簽，通過零售終端（比如超市、藥店）售賣給用戶。大唐ETC發(fā)行和運營方案的核心價值1、增加第三方發(fā)行渠道，減輕政府一家獨辦的壓力；2、整合北斗雙模模塊和3G通訊模塊，提升ETC的數(shù)據(jù)運營能力；3、通過系列增值服務(wù)的運營，提升ETC綜合管理平臺的自我造血能力，反哺消費者，降低車主的準(zhǔn)入門檻，提供給消費者更大的價值；4、依托大唐集團的平臺整合能力，打通相對獨立的武漢市ETC路橋收費系統(tǒng)平臺和全省統(tǒng)一的ETC管理平臺，數(shù)據(jù)互通、及時劃賬，避免一車裝兩臺ETC設(shè)備的尷尬。車聯(lián)網(wǎng)ETC的核心價值利用大唐電信及發(fā)行合作伙伴的渠道優(yōu)勢，快速積累用戶基數(shù)，為城市級智慧交通提供基礎(chǔ)支撐。ABDCFE通過建設(shè)公信度高、可持續(xù)運營的增值業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)平臺，發(fā)揮平臺聚合優(yōu)勢，創(chuàng)建ETC產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的良性生態(tài)環(huán)境。通過中石油優(yōu)惠油卡、保險返利、運營商通訊資費補貼OBU硬件等市場化運作，有效降低用戶使用門檻。利用移動互聯(lián)網(wǎng)特性和平臺綜合運營優(yōu)勢，為用戶提供各種實時的增值服務(wù)和應(yīng)用。通過OBU內(nèi)置的通訊模塊和北斗/GPS雙模車輛定位功能，利用平臺數(shù)據(jù)分析，提升政府監(jiān)管部門的監(jiān)管水平和交通管理部門的工作效率。簡化OBU發(fā)行流程，并可通過遠(yuǎn)程升級、用戶動態(tài)跟蹤等方式提升服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)精準(zhǔn)化服務(wù)。主要技術(shù)路線ETC產(chǎn)品介紹落地方案運營分析政策背景核心價值車載遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)通信技術(shù)路線前裝標(biāo)配市場后裝增值市場E-Call主動呼叫功能軌跡回放功能，降低車輛被盜后尋回的時間，保證汽車安全公共道路運輸標(biāo)準(zhǔn)分段計程費用、保險分析信息系統(tǒng)服務(wù)快速敏捷管理系統(tǒng)時間securitysecuritysecuritysecurity遠(yuǎn)程位置信息服務(wù)securitysecuritysecurityDTT2.5GContran245DTT3.5GContran245DTTLTE計劃部署車聯(lián)網(wǎng)芯片級（集成電路）規(guī)劃國內(nèi)行業(yè)需求的技術(shù)豐富：NFC、TD/FDD-LTE-V、控制電路、安全功能。芯片解決方案升級版芯片定制型芯片行業(yè)通用芯片行業(yè)需求更新基于行業(yè)需求的定制芯片開發(fā)。國有特色的北斗技術(shù)融合，遠(yuǎn)程控制芯片、TD-LTE（蜂窩、車間）的擴展。中國聯(lián)通、中國電信交通行業(yè)基地戰(zhàn)略合作伙伴支持。T-BOX芯片體積小、功耗低、集成度高，滿足車規(guī)要求的優(yōu)勢準(zhǔn)入市場。車聯(lián)網(wǎng)增值運營平臺網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃車聯(lián)網(wǎng)ETC運營模式拓?fù)鋱D基于T-BOX、ETC終端和AVN的整體解決方案數(shù)據(jù)融合非駕駛場景下通過智能終端展現(xiàn)應(yīng)用和服務(wù)3.5G啟動自檢行車實時診斷交通、娛樂、商戶、廣告等第三方數(shù)據(jù)服務(wù)信息監(jiān)測結(jié)果車聯(lián)網(wǎng)云平臺T-box數(shù)據(jù)通過對云端數(shù)據(jù)的挖掘和分析，形成各種基于車載終端、移動終端和PC的擴展應(yīng)用和服務(wù)駕車場景下通過AVN展現(xiàn)應(yīng)用和服務(wù)ISV/SP/CP車內(nèi)場景下MirrorLink功能數(shù)據(jù)云平臺應(yīng)用與服務(wù)車輛保養(yǎng)記錄提醒實時定位電子圍欄年審管理年審提醒報警統(tǒng)計報險統(tǒng)計前方路況設(shè)備余額管理不足提醒超速提醒駕駛行為統(tǒng)計分析事故一鍵報警遠(yuǎn)程停車場預(yù)約服務(wù)支付功能事故一鍵報險遠(yuǎn)程更新遠(yuǎn)程升級主要技術(shù)路線ETC產(chǎn)品介紹落地方案運營分析政策背景核心價值——3.5G版本詳情ETC車載信息終端DTT基板設(shè)計支持靈活的通訊波段自配置

支持GSM/GPRS/3.5G等網(wǎng)絡(luò)制式DTT3.5G-W(orld)版本

[4波段]B1+B2+B5(incl.B6)+B82100+1900+850(incl.800)+900DTT3.5G-E(urope)版本

B1+B3+B8 2100+1800+900DTT3.5G-A(mec)版本

B1+B2+B4+B5 2100+1900+1700+850DTT3.5G-P(aPac)版本

B1+B5(incl.B6)+B8+B9 2100+850(incl.800)+1700+900——2.5G和3.5G對比ETC車載信息終端特性名稱3.5G特性2.5G模式特性名稱3.5G特性2.5G模式ARM11:400MHz–64MBRAM–128MBflashEmbeddedDSPsforsignalprocessing(closed)SecurebootoffirmwarewithrootoftrustSPIMasterupto50MHz/SPISlaveARM9:266MHz32kB的零等待狀態(tài)閃存實時時鐘，帶32-kHz晶體振蕩器和后備電池引腳8kBSRAM

DTT備電系統(tǒng)鋰電池電源管理系統(tǒng)鎳氫電池選配SMXgradeJavaCard–JCOP全球通用開發(fā)平臺融合了GPS和Glonass技術(shù)，增強了GPS數(shù)據(jù)處理能力，可整合北斗定位僅有GPS定位I2Sin&out(wideband)模擬/數(shù)字麥克風(fēng)USB2.0高速接口

，支持外設(shè)

，可作為OTG使用支持外置SD存儲卡/SDIO模擬/數(shù)字麥克風(fēng)WCDMA通訊業(yè)務(wù)

支持14.4MbpsHSDPA、5.76MbpsHSUPA、14.4MbpsHSPA+等多種通訊模式

支持頻段：-W：2100+1900+850/800+900-A:1900+1700/2100+850

多種組合方式的天線

e-call功能模組不支持3G模式下載速度低實現(xiàn)NFC近場通訊的數(shù)據(jù)傳輸功能通過外部天線進行調(diào)諧電路的實現(xiàn)“繼承性”加密傳輸功能無ARM北斗電子標(biāo)簽功能特點+

符合《GB/T20851-2007電子收費專用短程通信》標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的互換與兼容性；+

符合交通部《收費公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)要求》，支持交通部標(biāo)準(zhǔn)非接觸式CPU卡；+

可靠的防拆卸功能，當(dāng)非法拆卸時，OBU即時失效并發(fā)出報警指示；+

支持ETC固件在線更新北斗電子標(biāo)簽技術(shù)指標(biāo)微波鏈路特性載波頻率：信道1:5.790GHz；信道2:5.800GHz天線極化：右旋圓極化位速率：下行：256Ｋｂｐｓ；上行：５１２Ｋｂｐｓ喚醒靈敏度：＜－４０ｄＢｍ接收靈敏度：＜－５０ｄＢｍ定位特性定位模式：北斗／ＧＰＳ雙模定位時間：冷啟動：＜３２秒；熱啟動：＜３秒定位接收靈敏度：＜１５８ｄＢＷ定位精度：水平：１０米；高程：１０米機械特性外殼材料：耐高溫ＡＢＳ顏色：可定制安裝位置：車輛前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)安裝方式：３Ｍ雙面膠安裝，防拆卸開關(guān)電氣及應(yīng)用特性標(biāo)簽類型：兩片式車載供電＋鋰電池，壽命可達(dá)５年／非晶硅太陽能電池，壽命可達(dá)５年電源管理：車載供電為主，鋰電池備份方式／以太陽能為主，電池為輔的雙備份供電方式備份電池：８３０ｍＡＨ鋰電（可充電）／１１００ｍＡｈ鋰電功耗：＜１５微安（靜態(tài)電流）；＜１２０ｍＡ（工作電流）適用ＩＣ卡類型：支持符合ＩＳＯ１４４４３.１／２／３／４，ＴＹＰＥＡ規(guī)范ＣＰＵ卡典型交易時間：＜２００ｍｓ（ＰＢＯＣ電子錢包）通信接口：專用接口環(huán)境特性工作溫度：-20℃~+70℃存儲溫度：-40℃~+85℃相對工作濕度：5%~100%主要技術(shù)路線ETC產(chǎn)品介紹落地方案運營分析政策背景核心價值省級ETC第三方發(fā)行和運營主體省級運營公司的構(gòu)成（參考模式：出資規(guī)模1000萬）出資方各運營主體的利益點和價值訴求開放式平臺嫁接服務(wù)，獲得利益合理的銷售利潤增值業(yè)務(wù)開發(fā)和運營利潤理想的資本平臺退出機制滿足需求愿意購買零成本的ETC市場化發(fā)行大數(shù)據(jù)分析、挖掘、運營智慧城市、智慧交通運營公司政府ISVCP/SP電子商務(wù)、LBS應(yīng)用、音樂等服務(wù)落地、推廣市場持續(xù)利潤ETC車聯(lián)網(wǎng)平臺其他服務(wù)提供商嫁接創(chuàng)新服務(wù)和應(yīng)用到ETC車聯(lián)網(wǎng)平臺，為用戶提供各類價值，通過分潤實現(xiàn)利益分配，獲得分潤利益，配套后期完善的資本平臺溢價能力和退出機制。數(shù)據(jù)信息擴展應(yīng)用的商業(yè)價值利用各種不同的終端設(shè)備和第三方數(shù)據(jù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)多樣化多方數(shù)據(jù)融合和共享終端App和數(shù)據(jù)分析挖掘業(yè)務(wù)使數(shù)據(jù)價值最大化通過移動終端和PC等界面展示，提升用戶體驗低高高數(shù)據(jù)利用率商業(yè)價值數(shù)據(jù)展現(xiàn)數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)應(yīng)用

數(shù)據(jù)融合數(shù)據(jù)協(xié)同行業(yè)競和、推動第三方數(shù)據(jù)消費者保險公司設(shè)備供應(yīng)商ISV/SP/CP商戶平臺運營商通過多方數(shù)據(jù)的進一步擴展利用實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)終端對車主的價值安全增值服務(wù)經(jīng)濟核心價值：便捷（方便、快捷）大城市停車場快速通過和支付

遠(yuǎn)程停車場車位預(yù)約和電子支付

加入和共享大數(shù)據(jù)運營圈帶來的增值服務(wù)返利

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