貨車(chē)檢車(chē)員工種培訓(xùn)鑒定一體化考試復(fù)習(xí)題庫(kù)大全-4簡(jiǎn)答題部分

PAGEPAGE1貨車(chē)檢車(chē)員工種培訓(xùn)鑒定一體化考試復(fù)習(xí)題庫(kù)大全-4簡(jiǎn)答題部分簡(jiǎn)答題1.HMIS總體設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是什么？答案：HMIS總體設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是：適應(yīng)鐵道部總體改革（1分），滿(mǎn)足貨車(chē)技術(shù)管理不斷發(fā)展的需要（1分），在鐵道部的統(tǒng)一規(guī)劃下，（1分）優(yōu)化系統(tǒng)資源配置，（1分）強(qiáng)化系統(tǒng)軟件集成，（1分）擴(kuò)充系統(tǒng)功能，（1分）推進(jìn)系統(tǒng)間資源共享（1分），優(yōu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用人才隊(duì)伍，（1分）加快鐵路貨車(chē)技術(shù)管理信息化的進(jìn)程，（1分）提高鐵路貨車(chē)車(chē)輛段（工廠）的管理水平，提高經(jīng)濟(jì)效益（1分）。2.C62型敞車(chē)，全長(zhǎng)L＝13442毫米，由心盤(pán)中心線至鉤舌內(nèi)側(cè)面的距離C＝2371毫米，一位車(chē)鉤實(shí)際高850毫米，二位車(chē)鉤實(shí)際高860毫米，若分別調(diào)整到880毫米。求一、二位心盤(pán)各應(yīng)加墊板的厚度為多少？答案：解：已知：車(chē)輛全長(zhǎng)L＝13442mm，閉鎖狀態(tài)時(shí)鉤舌內(nèi)側(cè)面與心盤(pán)中心線間距離C＝2371mm，車(chē)鉤高度需要調(diào)整量：a＝880－850＝30mm（1分），b＝880－860＝20mm（1分）則由A＝（L－C）×a/L＋C×b/L得（2分）：一位車(chē)鉤高度實(shí)際調(diào)整量＝（13442－2371）×30/13442＋2371×20/13442＝28.2mm（1分）由B＝C×a/L＋（L－C）×b/L得（2分）：二位車(chē)鉤高度實(shí)際調(diào)整量＝2371×30/13442＋(13442－2371)×20/13442（1分）＝21.8mm（1分）又車(chē)鉤高度實(shí)際調(diào)整量就等于心盤(pán)需加墊板的厚度，故可知一位心盤(pán)應(yīng)加墊板的厚度為28.2mm，二位心盤(pán)應(yīng)加墊板的厚度為21.8mm。（1分）3.目前HMIS系統(tǒng)信息應(yīng)上傳哪些主要內(nèi)容？答案：（1)列檢應(yīng)上傳2項(xiàng)內(nèi)容：典型故障、列檢工作日?qǐng)?bào)。（1分）（2)站修應(yīng)上傳6項(xiàng)內(nèi)容：輔修落成信息、輔修故障表、（1分）站修更換輪對(duì)、更換主要零部件、（1分）站修工作日?qǐng)?bào)、臨修故障日?qǐng)?bào)。（1分）（3）段修應(yīng)上傳5項(xiàng)內(nèi)容：段修落成信息、段修加裝改造、段修裝用零部件、（1分）段修故障表、段修貨車(chē)檢修工作日?qǐng)?bào)1~5。（1分）（4)輪軸應(yīng)上傳2項(xiàng)內(nèi)容：車(chē)輛輪對(duì)保有、收支及修理臺(tái)賬，（1分）《鐵路貨車(chē)圓錐滾子軸承檢修統(tǒng)計(jì)分析季（年）報(bào)》。（1分）（5）調(diào)度應(yīng)上傳5項(xiàng)內(nèi)容：車(chē)輛調(diào)度日?qǐng)?bào)（車(chē)調(diào)—1）、貨車(chē)檢修成績(jī)報(bào)表（車(chē)報(bào)—1）、（1分）車(chē)統(tǒng)一23、貨車(chē)故障、車(chē)調(diào)報(bào)2-1。（1分）4.列檢對(duì)ST1-600型、ST2-250型閘調(diào)器應(yīng)如何維修、保養(yǎng)？答案：（１）對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)部分施修時(shí)，不得隨意變更原來(lái)各拉桿及杠桿上的各銷(xiāo)孔位置，不準(zhǔn)調(diào)整控制距離的“A推”或“A杠”值。（2分）（２）換閘瓦時(shí)，如閘瓦與車(chē)輪間隙過(guò)小不能裝入閘瓦時(shí)，可用手盤(pán)轉(zhuǎn)閘調(diào)器外體，使螺桿伸長(zhǎng)以增大閘瓦與車(chē)輪的間隙。切勿將螺桿螺紋部分旋出，以防內(nèi)部零件卡死或螺桿脫落。（2分）（３）當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸活塞行程尺寸不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)首先觀察制動(dòng)缸緩解時(shí)，閘調(diào)器外體是否有旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。如不旋轉(zhuǎn)，為閘調(diào)器故障或因閘調(diào)器外體與拉桿處有雜物、油垢阻礙引起，應(yīng)予以清除并在閘瓦與車(chē)輪之間加墊及減墊進(jìn)行制動(dòng)及緩解試驗(yàn)，如此時(shí)閘調(diào)器后端螺桿不能伸長(zhǎng)或縮短，則說(shuō)明確屬閘調(diào)器的故障，應(yīng)進(jìn)行扣修處理。（2分）（４）閘調(diào)器外體為薄板殼體，嚴(yán)禁錘擊、敲打，以免損壞影響作用。（1分）（５）嚴(yán)禁隨意拆卸、解體閘調(diào)器，閘調(diào)器分解及組裝后，必須經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)并驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)裝車(chē)使用。（1分）（６）現(xiàn)車(chē)閘調(diào)器的附屬配件，如控制桿、控制杠桿彎曲，各托架因抗托而變形，以及閘調(diào)器作用不良時(shí)，應(yīng)按規(guī)定插票并關(guān)閉支管截?cái)嗳T(mén)，扣修或回送附近站修所施修（2分）。5.編入列車(chē)的車(chē)輛對(duì)制動(dòng)裝置有哪些技術(shù)要求?答案：自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)（1分）和貨車(chē)的空、重車(chē)調(diào)整裝置作用良好（1分），制動(dòng)梁及吊、各拉桿、杠桿無(wú)裂紋（2分），制動(dòng)缸活塞行程符合要求（1分）。6.什么是列車(chē)脫軌？答案：脫軌系指機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪落下軌面（1分）(包括脫軌后又自行復(fù)軌)（1分），或車(chē)輪輪緣頂部高于軌面（1分）（因作業(yè)需要的除外）（1分）。每輛（臺(tái)）只要脫軌1輪，即按1輛(臺(tái))計(jì)算。（1分）7.簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)K2型彈性下旁承磨耗板上平面與滾子距離的規(guī)定以及調(diào)整方法。答案：彈性下旁承組裝時(shí)，其磨耗板上平面至滾子上部距離為（14±1）mm，車(chē)輛落成后距離為（5±1）mm，確保彈性旁承有9mm的工作壓縮量。其磨耗板上平面至滾子上部距離不符時(shí)，可以根據(jù)彈性旁承體高度、磨耗板的磨耗及滾子、滾子軸磨耗和旁承座滾子軸接觸凹槽的磨耗情況進(jìn)行選配或更換。(2分)8.車(chē)體振動(dòng)的基本型式主要有幾種？答案：車(chē)體振動(dòng)有以下六種基本型式。(1)浮沉振動(dòng)：車(chē)體沿Z軸方向所作的上下振動(dòng)；（1分）(2)點(diǎn)頭振動(dòng)：車(chē)體繞Y軸所作的回轉(zhuǎn)角振動(dòng)；（1分）(3)搖頭振動(dòng)：車(chē)體繞Z軸所作的回轉(zhuǎn)角振動(dòng)；（1分）(4)側(cè)擺振動(dòng)：車(chē)體沿Y軸方向所作的水平振動(dòng)；（1分）(5)側(cè)滾振動(dòng)：車(chē)體繞X軸所作的回轉(zhuǎn)角振動(dòng)；（0.5分）(6)伸縮振動(dòng)：車(chē)體沿X軸方向所作的前后振動(dòng)（0.5分）。9.客運(yùn)列車(chē)以外的其他列車(chē)在繁忙干線發(fā)生重大事故的構(gòu)成條件有哪些？答案：繁忙干線列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故（1分）：①造成10人以上30人以下死亡。造成50人以上100人以下重傷。（1分）。②造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（1分）。③貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上（1分）。④貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。（1分）。10.鐵路貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的基本結(jié)構(gòu)？答案：鐵道貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置（以下簡(jiǎn)稱(chēng)脫軌制動(dòng)裝置）是在車(chē)輛原有的空氣制動(dòng)系統(tǒng)主風(fēng)管上增加兩個(gè)支架支路，它不影響原空氣制動(dòng)系統(tǒng)工程的性能。（1分）脫軌制動(dòng)裝置由鐵道貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥（以下簡(jiǎn)稱(chēng)脫軌制動(dòng)閥）、球閥、三通和管路等組成。（1分）脫軌制動(dòng)閥是脫軌制動(dòng)裝置的核心部件，每根車(chē)軸處安裝一套，車(chē)輛脫軌時(shí)，制動(dòng)閥桿被打斷，制動(dòng)主管與大氣連通，致使列車(chē)發(fā)生緊急制動(dòng)。（2分）在主風(fēng)管與脫軌制動(dòng)閥的連接管路中安裝一個(gè)不銹鋼球閥，用于在車(chē)輛脫軌或脫軌制動(dòng)閥發(fā)生故障時(shí)截?cái)嗝撥壷苿?dòng)裝置支路。（1分）11.簡(jiǎn)述車(chē)軸在輪座部分容易產(chǎn)生裂紋的原因。答案：車(chē)軸經(jīng)過(guò)運(yùn)用以后所產(chǎn)生的裂紋，大約95%以上都發(fā)生在輪座部分，分布于輪對(duì)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。（2分）發(fā)生的主要原因是：（1）車(chē)軸和輪座是過(guò)盈配合，當(dāng)車(chē)軸壓入輪轂孔以后，在車(chē)軸表面產(chǎn)生很大的接觸力，這種接觸壓力的分布是不均勻的，在輪轂兩端的接觸壓力最大，由此而引起的車(chē)軸上的應(yīng)力也最大；（2分）（2）壓裝輪對(duì)時(shí)，當(dāng)車(chē)軸壓入輪轂孔后，使輪對(duì)的形狀相當(dāng)于一個(gè)截面突然變化的整體軸，因而在車(chē)軸與車(chē)輪交界的截面突變處產(chǎn)生高度的應(yīng)力集中；（2分）（3）車(chē)軸每轉(zhuǎn)動(dòng)1周，輪座部的纖維在變應(yīng)力作用下交變地產(chǎn)生拉伸和壓縮，造成車(chē)軸輪座部與輪轂邊緣有微小的滑動(dòng)摩擦，時(shí)間久了，在摩擦處形成磨損（2分）。而車(chē)軸在實(shí)際使用中在各種腐蝕介質(zhì)的作用下產(chǎn)生摩擦腐蝕，使磨損表面形成許多微小的腐蝕坑穴，而成為車(chē)軸裂紋疲勞源，使車(chē)軸疲勞極限下降，致使過(guò)早地出現(xiàn)疲勞裂紋。（2分）12.簡(jiǎn)述單車(chē)試驗(yàn)器閘調(diào)器性能試驗(yàn)中閘瓦間隙減小試驗(yàn)的內(nèi)容？答案：閘瓦間隙減小試驗(yàn)，單車(chē)試驗(yàn)器置1位，（1分）待制動(dòng)機(jī)緩解完畢后，將墊板放入任一閘瓦與車(chē)輪之間（1分）（裝用兩套閘調(diào)器的車(chē)輛應(yīng)在1、2位轉(zhuǎn)向架上各放入1塊墊板）（1分），副風(fēng)缸充至定壓后，單車(chē)試驗(yàn)器置5位減壓140kPa（1分），反復(fù)制動(dòng)、緩解三次后（1分），閘調(diào)器螺桿伸出長(zhǎng)度須變長(zhǎng)（1分）（壓縮式閘調(diào)器螺桿伸出長(zhǎng)度須變短）（1分）。制動(dòng)后制動(dòng)缸活塞行程與初始行程（1分）（即未安裝墊板時(shí)的行程）之差不大于10mm（1分）（DAB型集成制動(dòng)裝置S值之差須不大于1.5mm）（1分）。13.分析下列錯(cuò)誤畫(huà)法，請(qǐng)將正確的圖形畫(huà)在下方的空白處，少畫(huà)一條線或尺寸不符合要求每處扣一分。答案：14.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)達(dá)向架中央懸掛系統(tǒng)兩級(jí)剛度彈簧的作用原理是什么？答案：(1)采用內(nèi)、外枕簧不同高度的兩級(jí)剛度彈簧，在空車(chē)時(shí)彈簧具有較小的剛度，提高空車(chē)彈簧靜撓度；（2.5分）(2)在重車(chē)時(shí)彈簧具有較大的剛度，以承受重車(chē)的載荷，可使貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的空、重車(chē)彈簧靜撓度都在合理范圍內(nèi)。（2.5分）15.列檢故障搶修車(chē)所配的測(cè)量工具有哪些？答案：車(chē)上配有各類(lèi)測(cè)量工具有輪對(duì)內(nèi)距尺（1分），第四種檢查器（1分），車(chē)鉤檢查器（1分），各種卷尺、塞尺等,能夠?qū)收宪?chē)輛的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量（2分）。16.產(chǎn)生冷切軸原因？答案：疲勞斷裂是產(chǎn)生冷切軸的主要原因，大多數(shù)車(chē)軸斷裂是由裂紋逐漸發(fā)展而來(lái)的（1分）。車(chē)軸在交變載荷的作用下，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成金屬的疲勞，降低金屬的拉伸強(qiáng)度和疲勞極限，從而使車(chē)軸產(chǎn)生裂紋（3分）。甚至導(dǎo)致車(chē)軸折斷（1分）。17.簡(jiǎn)述關(guān)閉敞車(chē)側(cè)開(kāi)門(mén)操作流程？答案：（1）向上翻起鎖鐵，向下壓緊鎖鐵至閉鎖位（2分）。（2）轉(zhuǎn)動(dòng)并向上抬起手把至鎖頭插入上側(cè)梁鎖孔中，將手把完全卡進(jìn)止擋鐵內(nèi)，完成閉鎖（3分）。18.簡(jiǎn)述單車(chē)試驗(yàn)器全車(chē)漏泄試驗(yàn)的內(nèi)容？答案：開(kāi)放截?cái)嗳T(mén)，單車(chē)試驗(yàn)器置1位充風(fēng)，待副風(fēng)缸充至定壓后（2分），置3位保壓1min（1分），用防銹檢漏劑檢查制動(dòng)主、支管及副風(fēng)缸管系接頭不得漏泄，全車(chē)壓力下降不大于5kPa（2分）。19.大型養(yǎng)路機(jī)械過(guò)軌技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)如何規(guī)定？答案：（1）車(chē)鉤無(wú)裂損；鉤舌銷(xiāo)無(wú)折斷；前后車(chē)鉤高度符合規(guī)定；車(chē)鉤安裝螺栓緊固、齊全；鉤尾框無(wú)裂損；鉤提桿及座、鏈齊全、作用良好，從板、從板座、緩沖器、沖擊座無(wú)破損；鉤尾框托板及鉤尾扁銷(xiāo)螺栓螺母無(wú)松弛，車(chē)鉤托梁螺栓螺母無(wú)丟失；鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離符合要求；車(chē)鉤三態(tài)（閉鎖、開(kāi)鎖、全開(kāi)）作用良好（3分）。（2）車(chē)輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過(guò)限（1分）。（3）軸箱無(wú)破損，軸箱蓋螺栓齊全（1分）。（4）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架無(wú)裂損，搖枕、側(cè)架無(wú)裂損；旁承間隙符合規(guī)定；軸箱彈簧無(wú)折斷、竄出、丟失（2分）。（5）制動(dòng)軟管、各塞門(mén)及手把、緩解閥及拉桿無(wú)破損、丟失（1分）。（6）閘瓦、閘瓦插銷(xiāo)無(wú)折斷、丟失；制動(dòng)梁、安全鏈齊全有效；下拉桿下垂不過(guò)限（1分）。（7）手制動(dòng)機(jī)配件齊全、無(wú)破損（1分）。20.有一輛車(chē)，其車(chē)體全長(zhǎng)為23600mm，兩心盤(pán)間中心距離為17000mm，使用轉(zhuǎn)向架固定軸距為2400mm，車(chē)輛在通過(guò)曲線半徑為350m線路時(shí)，試求車(chē)輛中部向內(nèi)總偏移量和車(chē)輛端部的總偏移量。（10分）答案：解：已知L=23600mm=23.6m,S=17000mm=17m,S1=2400mm=2.4m,R=350m（2分）故：車(chē)輛中部向內(nèi)的偏移量：α1=S2/8R=172/（8x350）=0.103m=103mm（2分）車(chē)輛端部向外的偏移量：β1=（L2-S2）/8R=（23.62-172）/（8x350）=0.0957m=95.7mm（2分）心盤(pán)中心偏移量：α2=S12/8R=2.42/（8x350）=0.0021m=2.1mm（2分）車(chē)輛中部向內(nèi)總偏移量：α=α1+α2=103+2.1=105.1mm（2分）車(chē)輛端部向外總偏移量：β=β1-α2=95.7-2.1=93.6mm（2分）答：該車(chē)向內(nèi)總偏移量為105.1mmmm，向外總偏移量為93.6mmmm。21.120型制動(dòng)機(jī)的副風(fēng)缸容積為18.46升（包括管路0.46升）。若制動(dòng)機(jī)風(fēng)管定壓為500kpa,在重車(chē)位制動(dòng)管減壓量為80kpa、90kpa、140kpa、200kpa時(shí)，制動(dòng)缸壓力分別為多少？答案：解：已知V副=60升,V制=18.46升V副：V制=60:18.46=3.25:1制動(dòng)機(jī)風(fēng)管定壓為：Po=500kpa設(shè)列車(chē)制動(dòng)管減壓量為r,故制動(dòng)缸壓力為：Pz=3.25r-100（2分）（1）減壓量為80kpa時(shí)：Pz=3.25×80-100=160kpa（2分）（2）減壓量為90kpa時(shí)：Pz=3.25×90-100=192.5kpa（2分）（3）減壓量為140kpa時(shí)：Pz=3.25×140-100=355kpa（2分）（4）減壓量為200kpa時(shí)：由于該制動(dòng)機(jī)在風(fēng)管定壓為500kpa時(shí)，最大有效減壓量為140kpa，故此時(shí)制動(dòng)缸的壓力仍為355kpa。（2分）答：制動(dòng)缸的壓力分別為160kpa、192.5kpa、355kpa和355kpa。22.什么是耽誤列車(chē)？答案：耽誤列車(chē)系指列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)（1分）；通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)（1分）；列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)（1分）、在運(yùn)行過(guò)程中超過(guò)圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；（1分）列車(chē)停運(yùn)、合并、保留。（1分）23.提速車(chē)輛為什么要采用雙作用常接觸彈性旁承？答案：貨車(chē)運(yùn)行速度的提高，要求采用常接觸彈性旁承增大轉(zhuǎn)向架與車(chē)體之間的回轉(zhuǎn)阻尼，以有效抑制轉(zhuǎn)向架與車(chē)體的搖頭蛇行運(yùn)動(dòng)（2分），同時(shí)約束車(chē)體側(cè)滾振動(dòng)，提高貨車(chē)在較高速度運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性（2分）。由于上下旁承之間無(wú)間隙而又有接觸彈性，也增加了車(chē)體在轉(zhuǎn)向架上的側(cè)滾穩(wěn)定性（2分）。同時(shí)，為了防止貨車(chē)曲線運(yùn)行時(shí)車(chē)體發(fā)生過(guò)大傾角，采用剛性滾子來(lái)限制彈性旁承的壓縮量（2分）。一旦上旁承板壓靠滾子，不僅車(chē)體側(cè)傾角受到限制，而且由于滾子的滾動(dòng)而不致增大回轉(zhuǎn)阻力矩，影響曲線通過(guò)性能（2分）。24.當(dāng)列車(chē)運(yùn)行中途，發(fā)生敞車(chē)車(chē)門(mén)脫落時(shí)如何處理？答案：如果是由于車(chē)門(mén)軸圓銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)丟失造成的脫落，可用閘瓦插銷(xiāo)（1分）或在附近找1根直徑相當(dāng)?shù)蔫F棍（1分）（直徑須小于車(chē)門(mén)軸圓銷(xiāo)）插入車(chē)門(mén)軸圓銷(xiāo)孔，（1分）然后將露出車(chē)門(mén)軸圓銷(xiāo)孔的兩端扭曲90度以上即可。（1分）但如果是重車(chē)則應(yīng)用粗鐵絲穿入車(chē)門(mén)軸圓銷(xiāo)孔后，捆綁牢固。（1分）25.簡(jiǎn)述單車(chē)試驗(yàn)器120/120-1型制動(dòng)機(jī)加速緩解閥試驗(yàn)的內(nèi)容？答案：?jiǎn)诬?chē)試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后（1分），將單車(chē)試驗(yàn)器置4位減壓100kPa，然后置3位保壓（1分），待壓力穩(wěn)定后，單車(chē)試驗(yàn)器置2位（1分），制動(dòng)缸開(kāi)始緩解時(shí)，制動(dòng)管壓力應(yīng)有明顯躍升（2分）。26.說(shuō)明客車(chē)圓柱滾動(dòng)軸承一般檢修的主要設(shè)備。答案：客車(chē)圓柱滾動(dòng)軸承一般檢修的主要設(shè)備有：軸承清洗脫脂機(jī)（1分）；軸承內(nèi)、外圈打磨機(jī)（1分）；軸承清洗、精洗機(jī)（1分）；6000型內(nèi)、外圈磁粉探傷機(jī)（1分），600型滾子磁粉探傷機(jī)，軸承及保持架外觀檢查平臺(tái)；各類(lèi)軸承檢測(cè)儀等（1分）。27.作A—A斷面圖和B—B斷面圖（鍵槽深4mm），少畫(huà)一條線或尺寸不符合要求每處扣一分。答案：28.輪徑尺測(cè)量車(chē)輪直徑的使用方法？答案：1.將左游標(biāo)或右游標(biāo)任何一端用止螺釘固定，移動(dòng)另一端游標(biāo)。（2分）2.檢查尺從輪對(duì)內(nèi)側(cè)放到車(chē)輪上，主尺平面須與輪對(duì)內(nèi)側(cè)貼緊，并貼緊踏面。（2分）3.移動(dòng)調(diào)整活動(dòng)側(cè)游標(biāo)，使測(cè)頭與踏面接觸。（2分）4.將兩側(cè)游標(biāo)尺寸相加，即為該車(chē)輪直徑尺寸。（2分）同一車(chē)輪須測(cè)量3處，其最大與最小之差，即為該車(chē)輪直徑差。（2分）29.列檢故障搶修車(chē)起重功能有哪些內(nèi)容？答案：起重功能是指車(chē)上起吊設(shè)備由1臺(tái)起重機(jī)（1分）、2臺(tái)電動(dòng)鎬、2臺(tái)20t油鎬及1臺(tái)多用鎬組成（1分），滿(mǎn)足更換側(cè)架、搖枕、輪對(duì)等大部件使用（1分），使這類(lèi)故障在現(xiàn)場(chǎng)能夠方便快速施修（2分）。30.配件在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)發(fā)生故障時(shí)其責(zé)任是如何劃分的？答案：（1）在正常使用條件下，凡在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)配件發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題時(shí)（1分），須由配件制造單位承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任（1分），裝用單位承擔(dān)裝用責(zé)任。（1分）（2）車(chē)輛在檢修中因設(shè)計(jì)、制造原因，（1分）須改造的項(xiàng)目或零部件在質(zhì)量保證期內(nèi)超過(guò)段修限度（1分）或產(chǎn)生裂損等影響使用的缺陷，（1分）需更換的零部件由車(chē)輛制造或檢修單位無(wú)償以舊換新，（1分）車(chē)輛制造或檢修單位繼續(xù)向配件生產(chǎn)單位進(jìn)行質(zhì)量追溯。（1分）（3）在使用壽命期內(nèi)，因內(nèi)部缺陷造成事故時(shí)由配件制造單位負(fù)責(zé)（1分），質(zhì)量保證期時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到月。（1分）31.HMIS的建設(shè)原則是什么？答案：HMIS的建設(shè)原則有下列4項(xiàng)：（1)堅(jiān)持系統(tǒng)開(kāi)發(fā)統(tǒng)一性原則，（1分）避免重復(fù)開(kāi)發(fā)與建設(shè)，加快系統(tǒng)實(shí)施工作。（1分）（2）采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，（1分）充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的功能和優(yōu)勢(shì)。（1分）（3)部、局、段級(jí)系統(tǒng)的建設(shè)及應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)要充分考慮以貨車(chē)技術(shù)管理為基礎(chǔ)，（2分）為今后的貨車(chē)資產(chǎn)管理、經(jīng)營(yíng)管理等綜合管理實(shí)現(xiàn)信息化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（2分）（4)充分利用自動(dòng)化、智能化的數(shù)據(jù)采集、錄入手段（1分），確保HMIS的數(shù)據(jù)采集可靠、實(shí)時(shí)。（1分）32.某車(chē)輛的制動(dòng)缸直徑為30.5cm,總制動(dòng)倍率為8.4,當(dāng)制動(dòng)缸充入350kPa壓力空氣時(shí),可產(chǎn)生總閘瓦壓力是多少?（10分）答案：解:已知制動(dòng)缸直徑：d=30.5cm=0.305m，制動(dòng)倍率：β=8.4（2分）制動(dòng)缸內(nèi)壓力空氣：Pz=350kPa根據(jù)制動(dòng)倍率公式：β=∑k/Pr（2分）則總閘瓦壓力：∑k=β*Pr其中：Pr=Pz*πd2/4=（350×3.14×0.3052）/4=25.56（KN）（2分）故：∑k=8.4×25.56=214.7（KN）（2分）答:可產(chǎn)生總閘瓦壓力214.7kN。（2分）33.試述鐵道貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的作用原理？答案：脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)車(chē)體與輪對(duì)的相對(duì)位移，在空車(chē)脫軌時(shí)，脫軌輪對(duì)處的車(chē)軸拉斷制動(dòng)閥桿;在重車(chē)脫軌時(shí)，脫軌轉(zhuǎn)向架中未脫軌輪對(duì)的車(chē)軸頂斷制動(dòng)閥桿（3分）。制動(dòng)閥桿折斷后，溝通主風(fēng)管與大氣的通路，引起列車(chē)發(fā)生緊急制動(dòng)作用（2分）。34.簡(jiǎn)述單車(chē)試驗(yàn)器制動(dòng)管漏泄試驗(yàn)的內(nèi)容？答案：（1）單車(chē)試驗(yàn)器與車(chē)輛一端制動(dòng)軟管連接器連接（1分），關(guān)閉該端折角（或直端）塞門(mén)（1分），單車(chē)試驗(yàn)器置1位，制動(dòng)管充至定壓后（1分），移置3位保壓1min，不得漏泄（1分）。（2）另一端制動(dòng)軟管連接器加軟管堵，開(kāi)放兩端折角（或直端）塞門(mén)（1分），截?cái)嗳T(mén)處關(guān)閉位，單車(chē)試驗(yàn)器置1位（1分），制動(dòng)管充至定壓后，移置3位保壓1min（1分），用防銹檢漏劑檢查、管系各接頭不得漏泄（1分），制動(dòng)管壓力下降不大于5KPa（1分）。（3）關(guān)閉另一端折角（或直端）塞門(mén)，卸下軟管堵、保壓1min、制動(dòng)管壓力下降不大于5kPa（1分）。35.車(chē)鉤提桿鏈松余量過(guò)大、過(guò)小有什么害處？答案：車(chē)鉤提桿鏈松余量過(guò)小，由于車(chē)輛在運(yùn)行中左右擺動(dòng)、（0.5分）緩沖器的伸縮或車(chē)鉤低頭（0.5分），都容易引起鎖銷(xiāo)防跳裝置運(yùn)動(dòng)，致使鉤鎖離開(kāi)鎖定位置，（1分）可能造成車(chē)鉤開(kāi)鉤，（1分）導(dǎo)致列車(chē)發(fā)生分離事故；（1分）如松余量過(guò)大，摘解車(chē)輛時(shí)，上鎖銷(xiāo)不易提起，不方便解鉤。（1分）36.一列貨物列車(chē),牽引重量4200(t),編組50輛重車(chē),其中關(guān)門(mén)車(chē)7輛,未關(guān)門(mén)的車(chē)輛中有C70型車(chē)輛5輛（每輛換算閘瓦壓力為200KN）,其余車(chē)輛裝用鑄鐵和低摩閘瓦的車(chē)輛15輛（每輛換算閘瓦壓力為300KN）,裝用高摩合成閘瓦的車(chē)輛23輛（每輛換算閘瓦壓力為180KN）,計(jì)算每百?lài)嵵亓康牧熊?chē)閘瓦壓力。答案：解:（1）列車(chē)總重量=牽引重量=4200(t)(2)列車(chē)實(shí)際閘瓦壓力:①5輛C70型車(chē)輛的換算閘瓦總壓力=5×200=1000(kN)（2分）②15輛裝用鑄鐵和低摩閘瓦的車(chē)輛換算閘瓦總壓力=15×300(kN)=4500(kN)（2分）③23輛高摩合成閘瓦的車(chē)輛換算閘瓦總壓力=23×180(kN)=4140(kN)（2分）列車(chē)實(shí)際閘瓦壓力=1000+4500+4140=9640(kN)（2分）(3)列車(chē)每百?lài)嵵亓康拈l瓦壓力=（9640/4200）×100=229.52kN，符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中每百?lài)嵷浳锪熊?chē)閘瓦壓力不小于180kN的規(guī)定。（2分）37.使用電動(dòng)機(jī)械、工具時(shí)應(yīng)采取哪些安全措施？答案：一切電動(dòng)機(jī)械、工具，其電壓在50V以上的（1分），都要采取保護(hù)性接地或接零措施（1分）。移動(dòng)照明燈的電壓不得超過(guò)36V（1分），燈泡應(yīng)裝有防護(hù)罩，易燃易爆的作業(yè)場(chǎng)所、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)等處的照明燈（1分），需裝防爆裝置（1分）。38.列檢故障搶修車(chē)的車(chē)內(nèi)設(shè)備有哪些？答案：車(chē)內(nèi)有電力設(shè)備（1分）、風(fēng)動(dòng)試風(fēng)設(shè)備（1分）、空氣制動(dòng)管系加工設(shè)備、起吊設(shè)備（1分）、測(cè)量工具及各類(lèi)車(chē)輛配件等（2分）。39.試述列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生車(chē)鉤自動(dòng)開(kāi)鎖時(shí)的處理方法？答案：如列車(chē)在運(yùn)行中發(fā)生車(chē)鉤自動(dòng)開(kāi)鎖時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉相鄰兩車(chē)折角塞門(mén)停止列車(chē)排風(fēng)，然后再與司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)或有關(guān)人員聯(lián)系，插好防護(hù)信號(hào)，檢查車(chē)鉤開(kāi)鎖原因，（1分）同時(shí)檢查兩條制動(dòng)軟管是否拉壞，（1分）經(jīng)檢查如是由于鉤提鏈過(guò)短造成的自動(dòng)開(kāi)鎖時(shí)，（1分）可將提鉤桿和鏈的圓銷(xiāo)及開(kāi)口銷(xiāo)卸下，重新安裝并符合技術(shù)要求；（1分）如屬于其他原因造成的自動(dòng)開(kāi)鎖時(shí)，可用鐵絲將鉤鎖銷(xiāo)和鉤頭捆綁牢固，（1分）下作用車(chē)鉤用木楔頂住鉤頭鉤鎖銷(xiāo)孔邊緣處及鉤鎖下部，（1分）并用鐵絲捆綁牢固，達(dá)到不能提鉤的作用。然后重新連接車(chē)鉤，做三態(tài)試驗(yàn)待良好后，（1分）接好新制動(dòng)軟管，開(kāi)通折角塞門(mén)。40.簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向架落成質(zhì)量檢查第1步內(nèi)容？答案：面對(duì)二位（四位）側(cè)架頭部蹲式檢查側(cè)架端部工藝孔無(wú)裂紋（1分），腔內(nèi)無(wú)異物，承載鞍上平面與側(cè)架導(dǎo)框間無(wú)異物（1分），間隙不大于1mm（1分）。檢查側(cè)架滑槽內(nèi)無(wú)油污及異物（1分）。檢查制動(dòng)梁滑塊齊全良好。檢查承載鞍正位組裝狀態(tài)良好。檢查車(chē)輪踏面踏面無(wú)擦傷、油污（1分）。41.簡(jiǎn)述縮短型車(chē)軸主要結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)。答案：RE2B型車(chē)軸總長(zhǎng)度為2181mm（1分），車(chē)軸載荷中心距為1981mm（1分），車(chē)軸軸頸直徑￠150mm（1分），軸頸長(zhǎng)度210mm，車(chē)軸載荷中心到軸頸根部的距離110mm（1分），與現(xiàn)有的RE2A型車(chē)軸相比，車(chē)軸載荷中心到軸頸根部的距離縮短了15mm（1分），使軸頸根部應(yīng)力降低了14.0%，彎曲變形量降低了9.2%。（1分）材質(zhì)為L(zhǎng)ZW車(chē)軸鋼。（1分）RE2B型車(chē)軸軸頸和防塵板座僅采用了無(wú)卸荷槽一種形式（1分），其與成型磨削的先進(jìn)加工工藝結(jié)合保證了加工后的軸頸根部形狀和粗糙度嚴(yán)格符合圖樣要求（1分），消除了過(guò)去車(chē)軸在軸頸加工時(shí)因設(shè)備落后造成的卸荷槽深度、形狀和粗糙度不符合圖樣而給貨車(chē)運(yùn)用安全帶來(lái)的隱患。（1分）42.將主視圖改畫(huà)成剖視圖，不需要的線條打“×”，少畫(huà)一條線或尺寸不符合要求每處扣一分。答案：43.目前HMIS段級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)主要由哪些部分組成？答案：HMIS段級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)主要由HMIS段級(jí)數(shù)據(jù)中心（1分），運(yùn)用、段修、站修、輪軸、修配（1分）5個(gè)子系統(tǒng)和調(diào)度管理、技術(shù)管理、安全管理、領(lǐng)導(dǎo)決策、質(zhì)量和驗(yàn)收管理5個(gè)分系統(tǒng)組成（3分）。44.滾動(dòng)軸承常見(jiàn)的外觀缺陷有哪些？答案：滾動(dòng)軸承常見(jiàn)的外觀缺陷有下列17種（1分）：麻點(diǎn)、輾皮、剝離、擦傷、燒附、熱變色、腐蝕、微振磨蝕、凹痕、壓痕、拉傷、磕碰傷、劃傷、裂損、電蝕、表面斑紋、環(huán)形條紋等（4分）。45.簡(jiǎn)述單車(chē)試驗(yàn)器制動(dòng)感度試驗(yàn)的內(nèi)容？答案：?jiǎn)诬?chē)試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后，將單車(chē)試驗(yàn)器移置4位（1分）。當(dāng)制動(dòng)管減壓40kPe時(shí)立即將單車(chē)試驗(yàn)器移置3位（1分），制動(dòng)機(jī)須在制動(dòng)管減壓40kPa以前發(fā)生制動(dòng)作用（1分），120/120-1型控制閥局部減壓量不大于40kPa（1分）。局部減壓作用終止后，保壓1min，制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生自然緩解（1分）。46.當(dāng)列車(chē)運(yùn)行中途，發(fā)生下拉桿脫落時(shí)如何處理？答案：如果是因?yàn)橄吕瓧U圓銷(xiāo)及開(kāi)口銷(xiāo)丟失或下拉桿彎曲變形造成脫落的，（1分）現(xiàn)場(chǎng)又無(wú)可用材料，可直接用粗鐵絲將其捆綁牢固，（1分）關(guān)閉該車(chē)的截?cái)嗳T(mén)即可，（1分）如關(guān)門(mén)車(chē)超過(guò)規(guī)定輛數(shù)或該車(chē)編掛位置不允許關(guān)門(mén)時(shí)，可在其它關(guān)門(mén)車(chē)中選擇良好配件進(jìn)行調(diào)換即可。（1分）但被拆卸車(chē)輛的制動(dòng)配件必須捆綁牢固。（1分）47.什么是特別重大事故？答案：有下列情形之一的，為特別重大事故：①造成30人以上死亡。（1分）②造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。（1分）③造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。（1分）④繁忙干線客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。（1分）⑤繁忙干線貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。（1分）48.貨車(chē)滾動(dòng)軸承輪對(duì)軸身部位橫裂紋時(shí)有什么技術(shù)要求？答案：(1)軸身橫向裂紋深度不大于2.5mm時(shí)，旋修后經(jīng)復(fù)合磁化熒光磁粉探傷檢查確認(rèn)無(wú)裂紋時(shí)，再加旋0.5mm，同時(shí)將軸身全部加工，直徑符合規(guī)定限度者可使用（2.5分）。(2)軸身橫向裂紋深度大于2.5mm時(shí)，車(chē)軸報(bào)廢（2.5分）。49.簡(jiǎn)述列檢集控平臺(tái)車(chē)輛檢修通知單（車(chē)統(tǒng)-23）查詢(xún)的操作方法？答案：查看根據(jù)輸入的條件（日期，白夜班）顯示車(chē)輛檢修通知單車(chē)統(tǒng)-23的信息（1分）。在窗口中，先輸入查詢(xún)條件，然后點(diǎn)擊【查詢(xún)】按鈕，符合條件的車(chē)統(tǒng)-23的序號(hào)列表將顯示在左邊的子窗口中（1分）。用鼠標(biāo)單擊某個(gè)車(chē)統(tǒng)-23的序號(hào)即選中此表，這時(shí)右邊的子窗口將顯示選中表的詳細(xì)信息（3分）。50.120型空氣制動(dòng)機(jī)自然制動(dòng)的原因有哪些？答案：產(chǎn)生的原因：（1)穩(wěn)定彈簧過(guò)弱，主膜板老化，當(dāng)列車(chē)制動(dòng)管稍有漏泄，副風(fēng)缸壓力空氣就經(jīng)過(guò)充氣限制孔向列車(chē)制動(dòng)管逆流，在主活塞兩側(cè)形成足以壓縮穩(wěn)定彈簧并克服主活塞桿上移阻力的壓力差，使主活塞上移，造成自然制動(dòng)（3分）。（2)滑閥充氣限制孔小或被異物堵塞，副風(fēng)缸壓力空氣逆流到制動(dòng)管受阻，則造成自然制動(dòng)（2分）。51.什么是整備作業(yè)？答案：整備作業(yè)系指機(jī)車(chē)（1分）、車(chē)輛在段管線或站管線上進(jìn)行給油（1分）、給煤、給水（1分）、補(bǔ)砂、清掃（1分）、檢查等而調(diào)移的作業(yè)（1分）。52.簡(jiǎn)述制動(dòng)杠桿、拉桿孔距檢測(cè)，將杠桿、拉桿檢測(cè)方法及要求？答案：制動(dòng)杠桿、拉桿孔距檢測(cè)，將杠桿、拉桿放置在檢測(cè)平臺(tái)上（1分），依次檢測(cè)固定杠桿、游動(dòng)杠桿、拉桿，測(cè)量時(shí)將制動(dòng)杠桿、拉桿孔距校對(duì)尺固定錐插于杠桿、拉桿中孔（1分），調(diào)整支撐螺桿、使尺身保持水平，然后將活動(dòng)錐分別插入上孔或下孔（1分），推動(dòng)滑尺貼靠工作面，讀取滑尺刻線對(duì)應(yīng)的示值，杠桿孔距刻度值達(dá)到所示數(shù)值±3時(shí)超限（1分），拉桿測(cè)量時(shí)刻度值大于10mm時(shí)超限（1分）。53.120閥緩解閥不復(fù)位是由哪些原因造成的？答案：120閥緩解閥不復(fù)位主要有以下2個(gè)原因：（1)緩解閥活塞桿與上閥座不垂直、緩解閥彈簧太弱或活塞桿上的0形密封圈過(guò)緊，產(chǎn)生過(guò)大的阻力，使緩解閥彈簧不能推動(dòng)緩解閥活塞桿下移復(fù)位（3分）；（2）緩解閥活塞桿套上的兩個(gè)通制動(dòng)上游通路的小孔被異物堵塞，使緩解活塞下腔的壓力空氣不能排出（2分）。54.試述車(chē)輪踏面擦傷超限的危害。答案：踏面擦傷超限后，輪對(duì)圓弧面上出現(xiàn)較大的局部平面，使輪對(duì)不能圓滑滾動(dòng)，增加沖擊振動(dòng)。輪徑840mm，擦傷深為2mm時(shí)，其弦長(zhǎng)為82mm，就是有82mm長(zhǎng)的平面參與滾動(dòng)。(2.5分)若擦傷深度超過(guò)2mm，其弦長(zhǎng)更長(zhǎng)，車(chē)輪滾動(dòng)中振動(dòng)必然加劇。(2.5分)55.制動(dòng)缸緩解不良主要是由什么原因造成的？答案：制動(dòng)缸緩解不良主要有以下4個(gè)原因：（1）皮碗直徑大或因皮碗耐油性差，發(fā)生膨脹，直徑增大（1分）。（2）制動(dòng)缸缺油、生銹，制動(dòng)缸內(nèi)的潤(rùn)滑脂在冬季低溫下凝固（1分）。（3）活塞桿彎曲，使它與制動(dòng)缸前蓋上的活塞桿孔發(fā)生抵觸（1分）。（4）緩解彈簧折斷或彈力過(guò)弱（2分）。56.120閥試驗(yàn)時(shí)，充氣緩解位局減排氣口漏泄過(guò)大是由哪些原因造成的？答案：充氣緩解位局減排氣口漏泄過(guò)大主要有下列3項(xiàng)原因：（1)節(jié)制閥與滑閥頂面研磨不良或有拉傷，致使副風(fēng)缸或列車(chē)制動(dòng)管壓力空氣經(jīng)第一階段局減通路從局減排氣口通向大氣（2分）。（2）滑閥研磨不良，或被異物拉傷，壓力空氣竄入第一階段局減通路，從局減排氣口通向大氣（2分）；（3）主閥體或滑閥套漏泄（1分）。57.確定滾動(dòng)軸承徑向游隙時(shí)應(yīng)考慮的因素。答案：1）使?jié)L子靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，受力合理；（1.5分）2）考慮內(nèi)圈過(guò)盈配合后的減少量；（1.5分）3）考慮負(fù)荷后的增大量；（1分）4）考慮在運(yùn)動(dòng)熱條件下滾子膨脹后的減少量。（1分）58.由于車(chē)輛狀態(tài)引起的脫軌因素有哪些？答案：（1）轉(zhuǎn)向架與車(chē)體的斜對(duì)稱(chēng)載荷，構(gòu)架扭曲彈簧剛度不一致，輪徑不一致，前后心盤(pán)不平行或?qū)桥猿袎核赖榷寄芤疠唽?duì)一側(cè)減載而造成脫軌（2分）；（2)旁承摩擦力過(guò)大，阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)曲線時(shí)使輪緣承受過(guò)大側(cè)向壓力引起脫軌（在采用旁承支重的轉(zhuǎn)向架上易發(fā)生）（2分）；（3）軸箱定位剛度過(guò)大，使輪對(duì)與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加，易造成脫軌（1分）；（4）空車(chē)比重車(chē)易脫軌，這是因?yàn)榭哲?chē)彈簧撓度小，對(duì)線路扭曲的適應(yīng)力差的緣故（1分）；（5）車(chē)輛重心位置過(guò)高，影響到各輪垂直載荷的分配，也易引起脫軌（1分）；（6）旁承游間過(guò)大，能引起車(chē)輛過(guò)大的側(cè)滾振動(dòng)對(duì)脫軌安全性也有影響（2分）；（7)輪緣外側(cè)粗糙，加大了輪軌間的摩擦力，很容易導(dǎo)致脫軌（1分）。59.重型軌道車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械或鐵路工程建設(shè)專(zhuān)用鋪軌、架橋機(jī)等遇有哪些情況必須進(jìn)行過(guò)軌技術(shù)檢查？答案：重型軌道車(chē)（含軌道平板車(chē)）、大型養(yǎng)路機(jī)械或鐵路工程建設(shè)專(zhuān)用鋪軌、架橋機(jī)等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備滿(mǎn)足下列條件之一者，必須進(jìn)行過(guò)軌技術(shù)檢查（1分）：（1）國(guó)外引進(jìn)抵港后首次進(jìn)入國(guó)鐵運(yùn)行時(shí)（1分）；（2）大修或返廠修需與大列聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)（1分）；（3）路外企業(yè)所屬的重型軌道車(chē)或大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)入國(guó)鐵掛運(yùn)時(shí)（1分）；（4）施工場(chǎng)地轉(zhuǎn)移進(jìn)入國(guó)鐵掛運(yùn)時(shí)（1分）。60.120閥副風(fēng)缸充氣快是由哪些原因造成的？答案：120閥副風(fēng)缸充氣快主要有以下4個(gè)原因：（1）滑閥充氣限制孔偏大（1分）。（2)與Φ254mm制動(dòng)缸配套的120閥的列車(chē)制動(dòng)管充氣縮孔堵孔徑偏大（2分）。（3）加速緩解風(fēng)缸充氣孔被堵塞（1分）。（4）加速緩解閥的中38mm夾心閥與閥座不密貼（1分）。61.怎樣挑選軍用車(chē)輛?答案：(1)鐵路部門(mén)在調(diào)配軍用車(chē)輛時(shí)，應(yīng)挑選技術(shù)狀態(tài)良好，符合裝載要求的車(chē)輛。(1分）(2)以棚車(chē)運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)挑選有“人”字標(biāo)記，門(mén)窗良好，木地板、木墻板或外鋼內(nèi)木，不漏雨，冬季能安裝火爐的棚車(chē)。（1分）(3)裝運(yùn)過(guò)毒劑、放射性物質(zhì)、牲畜、酸類(lèi)的棚車(chē)，不能立即作代客車(chē)使用或裝運(yùn)馬匹、給養(yǎng)及藥品，使用時(shí)要嚴(yán)格清掃消毒。（1.5分）(4)裝載火炮、車(chē)輛，應(yīng)挑選木地板良好，能放下手閘、端側(cè)板的平車(chē)；裝載坦克，按規(guī)定車(chē)型挑選平車(chē)。（1.5分）62.列檢故障搶修車(chē)電、氧焊及輪對(duì)踏面打磨功能有哪些內(nèi)容？答案：電、氧焊及輪對(duì)踏面打磨功能是指隨車(chē)配備的電焊機(jī)、氧焊機(jī)和電動(dòng)角磨機(jī)、電動(dòng)扳手（3分），應(yīng)能夠滿(mǎn)足焊接、氧割及輪對(duì)踏面打磨等功能（2分）。63.什么情況下發(fā)生碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)列行車(chē)事故？答案：調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)（1分），“脫軌器”系指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器（1分）?！胺雷o(hù)信號(hào)”系指防護(hù)施工、裝卸及車(chē)輛檢修作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)（1分）。機(jī)車(chē)、車(chē)輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號(hào)即算（1分）。對(duì)插有停車(chē)信號(hào)的車(chē)輛，碰上車(chē)鉤即算（1分）。64.120閥緊急閥排氣口漏泄是由哪些原因造成的？答案：120閥緊急閥排氣口漏泄主要有以下6個(gè)原因：（1）放風(fēng)閥與閥座密封不良（1分）。（2）放風(fēng)閥座與閥體壓裝時(shí)拉傷（1分）。（3）先導(dǎo)閥頂桿內(nèi)的O形密封圈與放風(fēng)閥軸向內(nèi)孔密封不良（1分）（4）先導(dǎo)閥與位于放風(fēng)閥桿內(nèi)的先導(dǎo)閥座密封不良（1分）。（5）放風(fēng)閥桿O形密封圈損傷或放風(fēng)閥蓋內(nèi)套拉傷（0.5分）。（6）緊急閥體內(nèi)壁有砂眼或放風(fēng)閥蓋內(nèi)套壓裝時(shí)有拉傷（0.5分）。65.列檢故障搶修車(chē)供風(fēng)試驗(yàn)功能有哪些內(nèi)容？答案：供風(fēng)試驗(yàn)功能是指風(fēng)動(dòng)設(shè)備應(yīng)由1臺(tái)空氣壓縮機(jī)（1分）、1臺(tái)單車(chē)試驗(yàn)器組成（1分），能夠滿(mǎn)足在無(wú)本務(wù)機(jī)送風(fēng)情況下的列車(chē)單車(chē)試驗(yàn)（3分）。66.簡(jiǎn)述單車(chē)試驗(yàn)器KZW系列空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置性能試驗(yàn)中半重車(chē)位試驗(yàn)的內(nèi)容？答案：將抑制盤(pán)上移，在觸頭與觸板之間插人表7-5規(guī)定的半重車(chē)位試驗(yàn)墊板（1分）。單車(chē)試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后（1分），置5位減壓160kPa（1分），置3位保壓，制動(dòng)缸壓力應(yīng)符合表7-9的規(guī)定（1分）。壓力穩(wěn)定后，保壓1min，制動(dòng)缸壓力下降不大于5kPa。置1位緩解，制動(dòng)缸壓力降至零（1分）。67.機(jī)車(chē)輪對(duì)滾動(dòng)圓報(bào)廢限度是多少？答案：內(nèi)燃機(jī)車(chē)輪對(duì)滾動(dòng)圓報(bào)廢限度是975mm（2.5分）；電力機(jī)車(chē)輪對(duì)滾動(dòng)圓報(bào)廢限度是1150mm（2.5分）。68.簡(jiǎn)述紅外線探測(cè)軸溫探測(cè)的基本原理。答案：將軸承表面輻射的紅外熱能量，（1分）通過(guò)探頭光學(xué)元件聚焦后由熱敏元件（1分）及電子元件轉(zhuǎn)變成電信號(hào)（1分），再經(jīng)過(guò)電子計(jì)算機(jī)分析處理后（1分），用脈沖掃描或文字?jǐn)?shù)據(jù)方式顯示其軸溫高低信息（1分）。69.發(fā)生斷軸事故時(shí)，應(yīng)記錄的車(chē)輛故障信息有哪些？答案：發(fā)生斷軸事故時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)是冷切還是熱切。（1分）軸型及各部尺寸、輪對(duì)型號(hào)及標(biāo)記、斷軸部位尺寸及新舊痕比例，（1分）車(chē)軸號(hào)碼，車(chē)軸制造廠名、年月及組裝鋼印、探傷鋼印地點(diǎn)、日期等。（1分）輪裂損時(shí)，應(yīng)調(diào)查輪型、材質(zhì)，制造廠名及年月，組裝年月、地點(diǎn)，（1分）踏面各種狀態(tài)及有無(wú)故障，新舊痕跡等。（1分）70.何為一般C類(lèi)事故？與車(chē)輛部門(mén)有關(guān)的一般C類(lèi)事故有哪些？答案：有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類(lèi)以上事故的，為一般C類(lèi)事故。與車(chē)輛部門(mén)有關(guān)的一般C類(lèi)事故包括：（1）列車(chē)沖突。（0.5分）（2）貨運(yùn)列車(chē)脫軌。（0.5分）（3）列車(chē)火災(zāi)。（0.5分）（4）列車(chē)爆炸。（0.5分）（5）列車(chē)相撞。（0.5分）（6）列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或警沖標(biāo)。（0.5分）（7)列車(chē)中機(jī)車(chē)車(chē)輛斷軸，車(chē)輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。（1分）（8）列車(chē)運(yùn)行中碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。（1分）（9)關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)。（1分）（10)列車(chē)運(yùn)行中刮壞行車(chē)設(shè)備（1分）（11）機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。（1分）（12）裝載超限貨物的車(chē)輛按裝載普通貨物的車(chē)輛編入列車(chē)。（1分）（13）發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車(chē)車(chē)輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車(chē)。（1分）71.列檢故障搶修車(chē)在線路上搶修車(chē)輛時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答案：在線路上搶修車(chē)輛時(shí)，應(yīng)與線路所在車(chē)站值班員聯(lián)系，封鎖線路（1分），在列車(chē)（車(chē)列）兩端來(lái)車(chē)方向的左側(cè)鋼軌上（1分），設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)（1分），前后兩端防護(hù)距離均應(yīng)不少于20m（1分）。不足20m時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉于不能通往該線路的位置（1分）。72.機(jī)床及各種轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械設(shè)備的操作應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定？答案：機(jī)床及各種轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械設(shè)備的操作人員，在開(kāi)機(jī)前，要檢查機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部位防護(hù)裝置是否齊全良好（1分），給油狀態(tài)是否良好（1分）；在操作機(jī)械時(shí)，衣袖要扎緊（1分），女同志的頭發(fā)應(yīng)挽在工作帽內(nèi)（1分），嚴(yán)禁戴手套操作；進(jìn)行金屬切削工作時(shí)要戴好防護(hù)眼鏡（1分）。73.補(bǔ)全圖中漏畫(huà)的圖線，在指定位置把左視圖畫(huà)成全剖視圖，少畫(huà)一條線或尺寸不符合要求每處扣一分。答案：74.什么是標(biāo)簽編程系統(tǒng)？答案：標(biāo)簽編程系統(tǒng)是安裝前在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)標(biāo)簽內(nèi)存信息進(jìn)行寫(xiě)入的裝置（5分）。75.列檢故障搶修車(chē)更換搖枕的作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：（1）放置止輪器，拆卸上拉條圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)。（0.5分）（2）取下液壓站和油鎬，（0.5分）接通油管，連接液壓站電源。（0.5分）在車(chē)輛兩側(cè)用電動(dòng)油鎬同時(shí)架起故障搖枕一端車(chē)體。（0.5分）（3）取出心盤(pán)銷(xiāo)，推出轉(zhuǎn)向架。（0.5分）（4)拆除兩側(cè)制動(dòng)梁、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，（0.5分）使用隨車(chē)攜帶的電動(dòng)扳手分解下心盤(pán)。（0.5分）（5)用汽車(chē)吊吊起搖枕至枕簧處于自由狀態(tài)，（0.5分）取出兩側(cè)枕簧，把墊木放置于搖枕底部，（0.5分）放下?lián)u枕，并保證放置平穩(wěn)。（0.5分）（6）用汽車(chē)吊吊出一側(cè)側(cè)架。（0.5分）（7)用汽車(chē)吊吊出故障搖枕，（0.5分）吊進(jìn)符合要求的良好搖枕。（0.5分）（8）將原側(cè)架吊至原位組裝。（0.5分）（9）用汽車(chē)吊吊起搖枕，安放兩側(cè)枕簧，落下?lián)u枕。（0.5分）（10)組裝兩側(cè)制動(dòng)梁、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及下心盤(pán)。（0.5分）檢查各部技術(shù)狀態(tài)良好后，拆除承載鞍固定卡及兩輪對(duì)止輪器；（0.5分）將轉(zhuǎn)向架推至車(chē)輛底部，使下心盤(pán)與上心盤(pán)相對(duì)，安放心盤(pán)銷(xiāo)；（0.5分）兩側(cè)工作者同時(shí)落下電動(dòng)油鎬至車(chē)輛完全落位。（0.5分）（11）安裝上拉條圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)，撤除車(chē)輛輪對(duì)止輪器。（0.5分）76.簡(jiǎn)述車(chē)輪的主要故障。答案：車(chē)輪的主要故障有：踏面擦傷（1分）、剝離、踏面外側(cè)缺損（2分）、輪緣厚度磨耗過(guò)快（1分）、輪緣裂紋等（1分）。77.KZW-4G型貨車(chē)空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置常見(jiàn)故障及原因有哪些？答案：（1）空車(chē)時(shí)制動(dòng)缸壓力過(guò)高。原因：與降壓風(fēng)缸相連接的控制管路漏氣（1分）。（2)空車(chē)時(shí)制動(dòng)缸壓力過(guò)低。原因：制動(dòng)缸行程過(guò)大（1分）。（3）制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿中心孔間歇排氣。原因：制動(dòng)管路漏氣（1分）。（4）制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿未伸出中心孔排氣。原因：傳感閥內(nèi)部配合阻力增大（2分）。78.行車(chē)事故苗子的構(gòu)成條件有哪些？答案：（1）造成關(guān)系事故。（0.5分）（2)相鄰列檢所信息反饋中有以下情況之一者：①車(chē)鉤尾銷(xiāo)螺母丟失、螺栓折斷；（0.5分）②空氣制動(dòng)機(jī)發(fā)生自然制動(dòng)或緩解不良；（0.5分）③弓形制動(dòng)梁螺母丟失，馬形桿折損；（0.5分）④制動(dòng)梁支柱裂損，圓銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)丟失;（0.5分）⑤閘瓦托吊槽裂損;（0.5分）⑥閘瓦托吊內(nèi)彎角處折損及圓銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)丟失；（0.5分）⑦閘瓦插銷(xiāo)丟失（指中間站未停車(chē)者）；（0.5分）⑧側(cè)架、拱板、搖枕裂紋，軸箱托板裂損；（0.5分）⑨車(chē)底架各梁裂紋、彎曲達(dá)到《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》規(guī)定的大中破范圍。（0.5分）（3）發(fā)出列車(chē)到軸溫檢查站，發(fā)生燃軸或復(fù)燃，（0.5分）更換軸瓦未影響列車(chē)正點(diǎn)運(yùn)行。（0.5分）（4）不按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（0.5分）或發(fā)生列車(chē)制動(dòng)故障關(guān)門(mén)超過(guò)規(guī)定。（0.5分）（5)值班員漏、晚通知接車(chē)或檢車(chē)員漏、晚接車(chē)；（0.5分）紅外線值班員漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)軸溫或檢車(chē)員漏錯(cuò)檢軸箱。（0.5分）（6）漏扣、誤扣故障車(chē)輛或因交接不清錯(cuò)放已扣故障車(chē)輛及扣修故障車(chē)輛下落不明又不積極查找。（0.5分）（7)到達(dá)列車(chē)漏檢漏修造成始發(fā)編后甩車(chē)。（0.5分）（8）始發(fā)列車(chē)帶走防護(hù)信號(hào)。（0.5分）（9）試風(fēng)的校對(duì)壓力表被列車(chē)帶走。（0.5分）79.貨車(chē)運(yùn)用主要指標(biāo)有哪些?其含義是什么?答案：(1)列車(chē)公里：為貨物列車(chē)走行公里之和。（1分）(2)旅行時(shí)間：為貨物列車(chē)在正線內(nèi)的運(yùn)行時(shí)間之和(即純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間及中間站停留時(shí)間)。（2分）(3)旅行速度：為貨物列車(chē)在區(qū)段內(nèi)平均每小時(shí)所走行的公里數(shù)。（2分）(4)運(yùn)行車(chē)輛公里：為運(yùn)用貨車(chē)總走行公里數(shù)。（2分）(5)貨車(chē)全周轉(zhuǎn)距離：為運(yùn)用貨車(chē)平均每周轉(zhuǎn)一次走行的公里數(shù)。（1分）(6)貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間：為貨車(chē)第一次裝車(chē)完了時(shí)起至再次裝車(chē)完了時(shí)止的時(shí)間。（2分）80.使用電器設(shè)備時(shí)應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定？答案：嚴(yán)禁私接電源線，機(jī)械設(shè)備的電氣部分發(fā)生故障時(shí)（1分），要立即關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)（1分），通知電工進(jìn)行修理，嚴(yán)禁非電工人員檢修電器（1分）。導(dǎo)線不許纏在鐵絲、金屬管及機(jī)械設(shè)備等導(dǎo)體上（1分），以防漏電傷人（1分）。81.HXD3型機(jī)車(chē)輪對(duì)小修檢修范圍內(nèi)容有哪些？答案：⑴檢查測(cè)量輪緣、踏面磨耗尺寸（2分）；⑵檢查輪輻（1分）；⑶檢查注油孔螺栓（1分）；⑷車(chē)軸進(jìn)行超聲波探傷（1分）。82.機(jī)車(chē)輪對(duì)檢修合格后應(yīng)涂打何種標(biāo)記？答案：輪對(duì)檢修后應(yīng)涂漆（1分），輪箍外側(cè)面涂白色（1分），輪心外側(cè)面紅色（1分），輪輞與輪箍之間沿圓周等分3道長(zhǎng)40mm（1分）、寬25mm的黃色防緩標(biāo)記（1分）。83.試述鑄鋼搖枕制成魚(yú)腹形的理由，其優(yōu)點(diǎn)有哪些?答案：魚(yú)腹形搖枕為封閉的箱形截面，這種結(jié)構(gòu)既能保證搖枕具有足夠的強(qiáng)度，又可節(jié)省材料和減輕自重（2分）。由于中央部位承受的彎矩大，而兩端彎矩較小，故使中央部具有較大模數(shù)的截面，所以將搖枕制成魚(yú)腹形狀。（2分）其優(yōu)點(diǎn)是：(1)形成一個(gè)等強(qiáng)度梁，節(jié)約材料（2分）。(2)方便枕簧和側(cè)架的設(shè)計(jì)制造和檢修（2分）。(3)降低重心，提高了車(chē)輛的平穩(wěn)性和運(yùn)行速度。（2分）84.簡(jiǎn)述單車(chē)試驗(yàn)器KZW系列空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置性能試驗(yàn)中空車(chē)位試驗(yàn)的內(nèi)容？答案：將單車(chē)試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后（1分），置5位減壓160KPa，置3位保壓（1分），制動(dòng)缸壓力應(yīng)符合表7-9的規(guī)定（1分）。壓力穩(wěn)定后，保壓1min，制動(dòng)缸壓力下降不大于5kPa（1分）。此時(shí)空重車(chē)位顯示牌不應(yīng)翻起。置1位緩解，制動(dòng)缸壓力降至零（1分）。85.什么情況下制動(dòng)梁或下拉桿脫落列行車(chē)事故？答案：列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落系指制動(dòng)梁或下拉桿脫落在軌面或地面（2分）。列車(chē)中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛及動(dòng)車(chē)，由始發(fā)站開(kāi)出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)即算（3分）。86.列檢對(duì)無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承輪對(duì)主要檢查哪些部位？答案：列檢必須對(duì)滾動(dòng)軸承外圈、密封罩、前蓋、軸端螺栓、承載鞍和車(chē)輪踏面的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行認(rèn)真檢查。（2分)凡發(fā)現(xiàn)軸承外圈、前蓋、承載鞍裂損，密封罩脫出、軸端螺栓丟失以及車(chē)輪踏面缺損、剝離、擦傷等缺陷超過(guò)運(yùn)用限度時(shí)必須甩車(chē)處理（3分）。87.處理制動(dòng)故障和列車(chē)試風(fēng)時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答案：處理制動(dòng)故障時(shí)，要先關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行（0.5分）。作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開(kāi)通位置（0.5分）。調(diào)整活塞行程時(shí)，嚴(yán)禁用手指探摸圓銷(xiāo)孔（0.5分）。清洗制動(dòng)缸前要先裝設(shè)安全套，插上安全銷(xiāo)。卸除制動(dòng)缸蓋螺母時(shí)，頭部要閃開(kāi)（1分）。更換折角塞門(mén)時(shí)，要關(guān)閉本車(chē)另一端及鄰車(chē)的折角塞門(mén)（1分）。更換閘瓦時(shí)嚴(yán)禁將手伸入閘瓦與輪踏面之間。（0.5分）列車(chē)試風(fēng)，應(yīng)按規(guī)定防護(hù)距離插設(shè)防護(hù)信號(hào)（0.5分）。嚴(yán)禁在未設(shè)防護(hù)裝置的列車(chē)（車(chē)列）中接、摘地道長(zhǎng)風(fēng)管或車(chē)輛軟管（0.5分）。88.軸承注油量對(duì)軸承的運(yùn)用有什么影響？答案：潤(rùn)滑脂太少，軸承在運(yùn)用中不易形成動(dòng)壓油膜，容易由于缺油而引起熱軸（2分）。潤(rùn)滑脂太多，軸承在運(yùn)用中不易散發(fā)滾動(dòng)摩擦熱，容易出現(xiàn)早期運(yùn)用熱，如不及時(shí)處理，會(huì)使油脂出現(xiàn)變質(zhì)而導(dǎo)致熱軸（3分）。89.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置力的傳遞?答案：制動(dòng)缸活塞推桿→制動(dòng)缸杠桿→連接杠桿→中拉桿→上下拉桿→移動(dòng)杠桿→固定杠桿→固定杠桿支點(diǎn)→制動(dòng)梁→閘瓦托→閘瓦→車(chē)輪踏面（5分）。90.試述列檢作業(yè)場(chǎng)管理權(quán)限。答案：列檢作業(yè)場(chǎng)、動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)場(chǎng)、國(guó)境站技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)、整備作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置、撤銷(xiāo)、調(diào)整由鐵路總公司機(jī)輛部審核、批復(fù)；（3分）貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間、技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)的設(shè)置、撤銷(xiāo)由鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)，報(bào)鐵路總公司機(jī)輛部備案。（2分）跨鐵路局集團(tuán)公司運(yùn)行超過(guò)1000km的貨物列車(chē)人工檢查或人機(jī)分工檢查的列檢作業(yè)地點(diǎn)，按鐵路總公司的規(guī)定執(zhí)行，（2分）或由編組始發(fā)的鐵路局集團(tuán)公司組織相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)機(jī)車(chē)交路、運(yùn)行工況、列檢作業(yè)安全保證距離和鐵路貨車(chē)技術(shù)狀態(tài)等擬定，報(bào)鐵路總公司機(jī)輛部批準(zhǔn)后實(shí)施。（3分）91.簡(jiǎn)述單車(chē)試驗(yàn)器KZW系列空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置性能試驗(yàn)中重車(chē)位試驗(yàn)試驗(yàn)的內(nèi)容？答案：將抑制盤(pán)上移，在觸頭與觸板間插入如表7-5規(guī)定的重車(chē)位試驗(yàn)墊板（1分）。單車(chē)試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后（1分），置5位減壓160kPa（1分），置3位保壓，此時(shí)空重車(chē)位顯示牌應(yīng)翻起，制動(dòng)缸壓力應(yīng)符合表7-9的規(guī)定（1分）。壓力穩(wěn)定后，保壓1min，制動(dòng)缸壓力下降不大于5kPa；置1位緩解，制動(dòng)缸壓力降至零，顯示牌落下（1分）。92.列檢故障搶修車(chē)更換側(cè)架的作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：（1）放置止輪器，（0.5分）拆卸上拉條圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)。（0.5分）（2)取下液壓站和油鎬，（0.5分）接通油管，連接液壓站電源。（0.5分）在車(chē)輛兩側(cè)用電動(dòng)油鎬同時(shí)架起故障側(cè)架一端車(chē)體。（0.5分）（3）取出心盤(pán)銷(xiāo)，推出轉(zhuǎn)向架。（0.5分）（4)用汽車(chē)吊吊起搖枕至枕簧處于自由狀態(tài)，（0.5分）取出故障側(cè)架上的枕簧，（0.5分）把墊木放置于搖枕底部，（0.5分）放下?lián)u枕，并保證放置平穩(wěn)。（0.5分）（5)用汽車(chē)吊吊出故障側(cè)架，（0.5分）吊進(jìn)符合要求的良好側(cè)架。（0.5分）（6）用汽車(chē)吊吊起搖枕，（0.5分）組裝枕簧，落下?lián)u枕。（0.5分）（7）檢查各部技術(shù)狀態(tài)良好后，（0.5分）拆除承載鞍固定卡及兩輪對(duì)止輪器；（0.5分）將轉(zhuǎn)向架推至車(chē)輛底部，安裝心盤(pán)銷(xiāo)；（0.5分）兩側(cè)工作者同時(shí)落下電動(dòng)油鎬至車(chē)輛完全落位。（0.5分）（8）安裝上拉條圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)，（0.5分）撤除車(chē)輛輪對(duì)止輪器。（0.5分）93.說(shuō)明基本視圖的名稱(chēng)及其方向的規(guī)定。答案：(1)主視圖——由前向后投影所得的視圖（0.5分）。(2)俯視圖——由上向下投影所得的視圖（0.5分）。(3)左視圖——由左向右投影所得的視圖（1分）。(4)右視圖——由右向左投影所得的視圖（1分）。(5)仰視圖——由下向上投影所得的視圖（1分）。(6)后視圖——由后向前投影所得的視圖（1分）。94.簡(jiǎn)述杠桿兩端面圓弧半徑檢測(cè)方法及要求？答案：杠桿兩端面圓弧半徑檢測(cè)（1分），在檢測(cè)平臺(tái)上使用鋼板尺測(cè)量圓銷(xiāo)孔中心至杠桿外端面的距離（1分），測(cè)量值小于圓弧半徑加5mm或杠桿兩端圓弧半徑小于規(guī)定時(shí)（1分），堆焊后磨修（1分），超限時(shí)使用白粉筆圈劃出故障位置并標(biāo)注“#”及“焊”加修標(biāo)識(shí)（1分）。95.簡(jiǎn)述單車(chē)試驗(yàn)器閘調(diào)器性能試中閘瓦間隙增大試驗(yàn)的內(nèi)容？答案：閘瓦間隙增大試驗(yàn)，制動(dòng)機(jī)緩解后（1分），撤去閘瓦與車(chē)輪之間的墊板，反復(fù)制動(dòng)、緩解三次后（1分），閘調(diào)器螺桿伸出長(zhǎng)度須變短（壓縮式閘調(diào)器螺桿伸出長(zhǎng)度須變長(zhǎng)（1分））。制動(dòng)后制動(dòng)缸活塞行程與初始行程（即未安裝墊板時(shí)的行程）之差不大于10mm（DAB型集成制動(dòng)裝置S值之差不大于1.5mm）（2分）。96.簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向架落成質(zhì)量檢查第11步內(nèi)容？答案：?jiǎn)文_跨入車(chē)軸與制動(dòng)梁之間，（0.5分）檢查左側(cè)1/4踏面、閘瓦、閘瓦插銷(xiāo)組裝良好。（0.5分）敲打檢查制動(dòng)梁安全鏈螺栓（0.5分）、馬蹄環(huán)螺栓組裝狀態(tài)良好，（0.5分）無(wú)別勁，螺母緊固，開(kāi)口銷(xiāo)齊全良好。（0.5分）檢查安全索盤(pán)繞在制動(dòng)梁與交叉桿之間。（0.5分）檢查下心盤(pán)螺栓（10.9級(jí)）M24裝用?5mm開(kāi)口銷(xiāo)，（0.5分）開(kāi)口銷(xiāo)須雙向劈開(kāi)角度不小于60°。（0.5分）檢查交叉桿夾板組裝螺栓緊固，焊縫無(wú)裂紋。（0.5分）檢查制動(dòng)梁支柱螺栓無(wú)松動(dòng)。（0.5分）取出檢查心盤(pán)磨耗盤(pán)內(nèi)無(wú)異物（0.5分）、裂紋，壽命管理不過(guò)期。（0.5分）檢查下心盤(pán)內(nèi)無(wú)異物。（0.5分）檢查搖枕中心銷(xiāo)孔、兩側(cè)工藝孔無(wú)裂紋，內(nèi)側(cè)無(wú)異物。（0.5分）檢查右側(cè)的制動(dòng)梁安全鏈、安全索、（0.5分）閘瓦、閘瓦插銷(xiāo)，檢查右側(cè)1/4踏面。（0.5分）檢查橫跨梁體無(wú)變形、裂紋。（0.5分）橫跨梁安全鏈螺栓緊固，無(wú)別勁。（0.5分）檢查上拉條托滾軸、托滾、平墊（0.5分）及開(kāi)口銷(xiāo)配件齊全狀態(tài)良好，開(kāi)口銷(xiāo)須卷起。（0.5分）97.發(fā)生因車(chē)輛故障造成列車(chē)脫軌事故時(shí)應(yīng)調(diào)查記載的車(chē)輛輪對(duì)數(shù)據(jù)有哪些內(nèi)容？答案：輪背內(nèi)側(cè)距離、車(chē)輪直徑、輪緣厚度、垂直磨耗（1分）、圓周磨耗、輪輞厚度（1分）、車(chē)輪擦傷剝離尺寸、車(chē)輪缺損部位尺寸（1分）、破損輪對(duì)軸號(hào)（1分）、車(chē)輪（軸）制造標(biāo)記、車(chē)輪組裝標(biāo)記（1分）。98.車(chē)輪驗(yàn)收的內(nèi)容有哪些？答案：車(chē)輪以輪對(duì)部件形式有有關(guān)機(jī)車(chē)驗(yàn)收室驗(yàn)收（1.5分）。驗(yàn)收按輪對(duì)部件技術(shù)條件及本辦法等規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收（2分）。輪對(duì)出廠前要確認(rèn)輪對(duì)履歷簿填寫(xiě)的完整性（1.5分）。99.列車(chē)重4000t,由靜止開(kāi)始沿水平直線軌道作加速行駛,經(jīng)5min后速度達(dá)54km/h,若列車(chē)的運(yùn)行阻力是車(chē)重的0.005倍,求機(jī)車(chē)的牽引力(取g=10m/s2)。答案：解:已知列車(chē)重：m=4000t,由靜止開(kāi)始加速行駛時(shí)間：t=5min=300s列車(chē)速度：vt=54km/h=15m/s，重力加速度：g=10m/s2（2分）列車(chē)的運(yùn)行阻力：P0=0.005×mg=0.005×4000×10=200KN（2分）根據(jù)公式Vt=V0+at,則有a=（Vt-V0）/t=（15-0）/300=0.05m/s2（2分）又根據(jù)公式F=ma,其中F=P-P0，所以P-P0=ma（2分）則P=P0+ma=200+4000×0.05=400KN（2分）答:機(jī)車(chē)的牽引力為400kN。100.某重車(chē)一輪對(duì)上兩車(chē)輪輪緣的厚度分別為23mm和24mm，試求其通過(guò)R300m曲線時(shí)最?lèi)毫忧闆r下踏面與鋼軌的安全搭載量。答案：最?lèi)毫拥那闆r下應(yīng)考慮下列因素：(1)輪背內(nèi)側(cè)距離為1350mm;（2分）(2)車(chē)軸微彎內(nèi)側(cè)距離減小2mm;（1分）(3)軌距允許加寬6mm+15mm=21mm;（1分）(4)木枕彎曲擴(kuò)充軌距8mm;（1分）(5)曲線外側(cè)鋼軌頭內(nèi)側(cè)面磨耗2mm;（1分）(6)軌頭內(nèi)側(cè)R13圓弧不能搭載；（1分）(7)輪幅寬130mm。（1分）由上考慮可列式求安全搭載量為：(1350-2+23+130)-(1435+21+8+2+13)=1501-1479=22(mm)。（2分）101.列檢故障搶修車(chē)搬運(yùn)功能有哪些內(nèi)容？答案：搬運(yùn)功能是指車(chē)上應(yīng)配有1臺(tái)搬運(yùn)小車(chē)和1臺(tái)運(yùn)輸小車(chē)（2分），能夠迅速把處理臨修故障所需要的車(chē)輛配件及作業(yè)設(shè)備快速、方便地搬運(yùn)到施修現(xiàn)場(chǎng)（3分）。102.如何確認(rèn)BAB-2型集成制動(dòng)裝置制動(dòng)、緩解性能？答案：制動(dòng)狀態(tài)確認(rèn)：蹲在制動(dòng)缸對(duì)應(yīng)的側(cè)架三角孔處（0.5分），目視確認(rèn)白色“制動(dòng)缸活塞指示牌”到達(dá)黃色標(biāo)牌上的“活塞行程顯示孔”位置（2分）。緩解狀態(tài)確認(rèn)：蹲在制動(dòng)缸對(duì)應(yīng)的側(cè)架三角孔處（0.5分），目視確認(rèn)白色“制動(dòng)缸活塞指示牌”退回，“活塞行程顯示孔”全部露出（2分）。103.HMIS指的是什么？答案：HMIS是鐵路貨車(chē)技術(shù)管理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)（1分），是在鐵路信息化建設(shè)規(guī)劃和技術(shù)的指導(dǎo)下（1分），利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)（1分）、通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵路貨車(chē)的生產(chǎn)組織、質(zhì)量控制（1分）、技術(shù)管理的信息系統(tǒng)（1分）。104.簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向架落成質(zhì)量檢查第7步內(nèi)容？答案：起身取出下旁承，檢查彈性旁承體、磨耗板壽命不過(guò)期（1分），旁承體龜裂不超限（1分），任何部位不得涂抹油脂（1分）。檢查旁承盒內(nèi)無(wú)異物，調(diào)整墊板規(guī)格、數(shù)量符合規(guī)定（1分）。轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架數(shù)量0-3塊，厚度0-30mm。縱向調(diào)整墊片無(wú)開(kāi)焊（1分）。105.簡(jiǎn)述單車(chē)試驗(yàn)器緊急制動(dòng)試驗(yàn)的內(nèi)容？答案：?jiǎn)诬?chē)試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后（1分），置3位保壓，開(kāi)啟專(zhuān)用緊急試驗(yàn)位（1分），制動(dòng)管減壓100kPa前，制動(dòng)機(jī)發(fā)生緊急制動(dòng)作用（1分）。安裝手動(dòng)空重車(chē)調(diào)整裝置的車(chē)輛，制動(dòng)缸上力達(dá)到190kPa前，安全閥開(kāi)始排風(fēng)，壓力降至160kPa前安全閥停止排風(fēng)（2分）。106.試述HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù)內(nèi)容。答案：1.列檢作業(yè)場(chǎng)概況表。（0.5分）2.CT14涉及的維護(hù)表。（0.5分）3.CT15涉及的維護(hù)表。（0.5分）4.CT23涉及的維護(hù)表。（0.5分）5.CT25涉及的維護(hù)表。（0.5分）6.CT26涉及的維護(hù)表。（0.5分）7.CT56涉及的維護(hù)表。（0.5分）8.罐車(chē)洗涮涉及的維護(hù)表。（0.5分）9.故障施修方法的維護(hù)。（1分）107.列檢所對(duì)企業(yè)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)的檢查范圍是如何規(guī)定的？答案：列檢所對(duì)進(jìn)入國(guó)鐵運(yùn)行的企業(yè)（含路內(nèi)單位）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物（1分），如軌道起重機(jī)、工程機(jī)架橋機(jī)、放線車(chē)、發(fā)電列車(chē)等（2分），只檢查車(chē)輪技術(shù)狀態(tài)，并須符合運(yùn)用貨車(chē)規(guī)定（2分）。108.起復(fù)裝載酸類(lèi)車(chē)輛應(yīng)注意什么？答案：起復(fù)裝載硝酸、硫酸、鹽酸等車(chē)輛時(shí)（1分），進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)工作的人員要穿膠鞋（1分），戴好防護(hù)手套（1分），并帶防毒面具（1分）?，F(xiàn)場(chǎng)附近要備有清水，以便及時(shí)急救（1分）。109.試述搖枕組成故障表現(xiàn)方式答案：故障表現(xiàn)方式故障分類(lèi)故障等級(jí)處理方式心盤(pán)裂損、（0.5分）心盤(pán)螺栓折斷、（0.5分）心盤(pán)螺栓丟失（0.5分）心盤(pán)螺栓折損（0.5分）心盤(pán)螺栓松動(dòng)緊固（0.5分）搖枕裂損、（0.5分）搖枕裂紋、（0.5分）搖枕彈簧折斷（0.25分）搖枕彈簧丟失（0.25分）搖枕彈簧竄出（0.5分）搖枕八字面磨耗板竄出（0.5分）110.在區(qū)間處理鉤舌拉斷時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答案：在區(qū)間處理鉤舌拉斷時(shí)，應(yīng)注意以下安全事項(xiàng)：（1）工作前插設(shè)好安全防護(hù)信號(hào)（1分）（2)工作中嚴(yán)格按安全操作規(guī)程辦事，并隨時(shí)注意臨線過(guò)往車(chē)輛（1分）；（3）在搬運(yùn)鉤舌或移動(dòng)杠桿時(shí)要注意腳下障礙物，不走臨線道心及枕木頭（2分）；（4）加強(qiáng)與有關(guān)人員的密切聯(lián)系，特別是在拆卸配件時(shí)必須與司機(jī)聯(lián)系好，并設(shè)專(zhuān)人防護(hù)（2分）；（5)用移動(dòng)杠桿或固定支點(diǎn)處理完了后，然后接好兩條制動(dòng)軟管，開(kāi)放折角塞門(mén)（可用機(jī)車(chē)前部和列車(chē)尾部制動(dòng)軟管）（1分）；（6）對(duì)借用配件之車(chē)輛拆卸配件后要捆綁牢固，不得臆測(cè)行事（1分）;（7）工作完了后要加強(qiáng)聯(lián)系撤去安全防護(hù)信號(hào)（2分）。111.C62型敞車(chē)，全長(zhǎng)為13442mm，車(chē)輛定距為8700mm，固定軸距為1750mm。當(dāng)通過(guò)R150m的曲線時(shí)，求該車(chē)向內(nèi)、向外的總偏移量。答案：解：已知L=13442mm，S=8700mm，S1=1750mm，R=150m=150000mm，則車(chē)輛中部向內(nèi)的偏移量：α1=S2/8R=87002/（8×150000）=63.075（mm）（2分）車(chē)輛端部向外的偏移量：β1=（L2-S2）/8R=（134422-87002）/（8×1500000）=87.5（mm）（2分）心盤(pán)中心偏移量：α2=S12/8R=17502/8×1500000=2.55（mm）（2分)車(chē)輛中部向內(nèi)總偏移量：α=α1＋α2=63.075＋2.55=65.625（mm）（2分）車(chē)輛端部向外總偏移量：β=β1-α2=87.5-2.55=84.95（mm）（2分）答：該車(chē)向內(nèi)總偏移量為65.625mm，向外總偏移量為84.95mm。112.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備沿途經(jīng)過(guò)列檢所進(jìn)行技術(shù)檢查如何規(guī)定？答案：（1）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備沿途經(jīng)過(guò)的列檢所須按《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》有關(guān)要求進(jìn)行技術(shù)檢查（1分）。掛有自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的列車(chē)到達(dá)前，列檢所所在站須預(yù)先將該自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的編掛位置通知列檢所（1分）。（1）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物的車(chē)鉤（含鉤舌及相關(guān)附件）、緩沖器、防松螺栓、螺母、緊固件、搖枕、側(cè)架、旁承、心盤(pán)、心盤(pán)墊板、心盤(pán)圓銷(xiāo)、磨耗板（盤(pán)）（1分）、斜楔、斜楔磨耗板、立柱磨耗板、承重彈簧、減振彈簧、制動(dòng)梁、各制動(dòng)杠桿（1分）、閘瓦、制動(dòng)軟管總成、制動(dòng)缸、三通閥、分配閥、控制閥（1分）、集塵器、各塞門(mén)、人力制動(dòng)機(jī)總成、閘調(diào)器、承載鞍、滾動(dòng)軸承及附屬配件（1分）、軸承施封鎖、車(chē)輪、車(chē)軸等制造（1分）、檢修，須由具備國(guó)鐵貨車(chē)相應(yīng)零部件生產(chǎn)（1分）、檢修資質(zhì)的單位承擔(dān)，其制造（1分）、檢修須按鐵道部頒布的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收（1分）。113.列檢故障搶修車(chē)更換彈簧托板的作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：（1）放置止輪器，（0.5分）拆卸上拉條圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)。（0.5分）（2）取下液壓站和油鎬，（0.5分）接通油管，連接液壓站電源。（0.5分）在車(chē)輛兩側(cè)用電動(dòng)油鎬同時(shí)架起故障彈簧托板一端車(chē)體。（1分）（3）取出心盤(pán)銷(xiāo)，（0.5分）推出轉(zhuǎn)向架。（0.5分）（4）用汽車(chē)吊吊起搖枕（0.5分）至枕簧處于自由狀態(tài)并保持搖枕穩(wěn)定，取出枕簧。（1分）（5）用隨車(chē)氧割設(shè)備切除托板折頭螺栓。（0.5分）（6)取出彈簧托板并裝入良好托板，（0.5分）組裝托板折頭螺栓、枕簧，落下?lián)u枕。（0.5分）（7)將轉(zhuǎn)向架推至車(chē)輛底部，（0.5分）使下心盤(pán)與上心盤(pán)相對(duì)，安放心盤(pán)銷(xiāo)；（0.5分）兩側(cè)工作者同時(shí)落下電動(dòng)油鎬至車(chē)輛完全落位；（1分）安裝上拉條圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)，（0.5分）撤除車(chē)輛輪對(duì)止輪器。（0.5分）114.簡(jiǎn)述單車(chē)試驗(yàn)器120/120-1型制動(dòng)機(jī)半自動(dòng)緩解閥試驗(yàn)中制動(dòng)缸緩解試驗(yàn)的內(nèi)容？答案：制動(dòng)缸緩解試驗(yàn)，待副風(fēng)缸充至定壓后，單車(chē)試驗(yàn)器置3位（1分），開(kāi)啟專(zhuān)用緊急試驗(yàn)位，施行緊急制動(dòng)（1分），制動(dòng)管壓縮空氣排盡后，拉緩解閥手柄至全開(kāi)位3~5s后松開(kāi)（2分），制動(dòng)缸壓力應(yīng)能下降到零（1分）。115.什么是列車(chē)發(fā)生爆炸？答案：列車(chē)發(fā)生爆炸系指機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生爆炸（1分），造成其設(shè)備損壞（1分），墻板、車(chē)體變形或出現(xiàn)孔洞（2分），影響正常行車(chē)。（1分）116.列檢故障搶修車(chē)供電功能有哪些內(nèi)容？答案：供電功能是指車(chē)上發(fā)電機(jī)（1分），應(yīng)滿(mǎn)足電焊機(jī)、氧焊機(jī)、電動(dòng)扳手、電動(dòng)角磨機(jī)（3分）等動(dòng)力設(shè)備所需電源（1分）。117.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備無(wú)證上線運(yùn)行時(shí)的責(zé)任追究如何規(guī)定？答案：各自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備主管部門(mén)按管理分工（1分），結(jié)合具體情況盡快制定和完善相應(yīng)的技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則（1分），對(duì)無(wú)證上線車(chē)輛，按“誰(shuí)放行、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則（1分）追究有關(guān)部門(mén)的責(zé)任（1分），造成事故的單位負(fù)責(zé)人承擔(dān)主要責(zé)任（1分）。118.已知某鏈條式手制動(dòng)機(jī)的手輪直徑D=400mm，兩手的轉(zhuǎn)動(dòng)力P=500N。手制動(dòng)軸鏈繞手制動(dòng)軸的中心半徑r=40mm，車(chē)輛傳動(dòng)杠桿倍率N=9.5，傳動(dòng)效率η=90％，請(qǐng)計(jì)算該手制動(dòng)機(jī)軸鏈的拉力Q及車(chē)輛閘瓦壓力∑K各為多少？答案：解：（1）計(jì)算手制動(dòng)機(jī)軸鏈拉力Q根據(jù)力矩傳遞平衡公式P*D/2=Q*r，變換得Q=P*D/(2r)（2分）所以Q=（500×400）/（2×40）=2500（N）（2分）（2）計(jì)算車(chē)輛閘瓦壓力∑K車(chē)輛閘瓦壓力∑K等于手制動(dòng)機(jī)軸鏈拉力Q乘傳動(dòng)桿倍率N乘傳動(dòng)桿效率η，即∑K=Q*N*η（2分）∑K=2500×9.5×90％=21375（N）（2分）答：手制動(dòng)機(jī)軸鏈拉力為2500N，車(chē)輛閘瓦壓力為21375N。（2分）119.什么是直接經(jīng)濟(jì)損失？答案：系指機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、信息系統(tǒng)、給水、供電等技術(shù)設(shè)備損失費(fèi)用及事故救援（2分）、傷亡人員（不含人身保險(xiǎn)賠償費(fèi)用）處理費(fèi)用（1分）。設(shè)備報(bào)廢時(shí)，按報(bào)廢設(shè)備賬面價(jià)值減除折舊及殘值計(jì)算；破損的設(shè)備按修復(fù)費(fèi)用計(jì)算（2分）。120.大同愛(ài)碧璽鑄造有限公司制造的整體鑄鋼車(chē)輪有哪些標(biāo)記？答案：制造年月(各2位數(shù)字)（1分）、制造工廠代號(hào)（1分）、車(chē)輪級(jí)別（1分）、車(chē)輪鋼種代號(hào)（1分）、車(chē)輪型號(hào)、車(chē)輪順序號(hào)（1分）。121.簡(jiǎn)述單車(chē)試驗(yàn)器緩解感度試驗(yàn)的內(nèi)容？答案：（1）制動(dòng)管長(zhǎng)度小于16m時(shí)，（1分）將單車(chē)試驗(yàn)器移置2位充氣，制動(dòng)缸應(yīng)在25s內(nèi)開(kāi)始緩解，（1分）制動(dòng)缸壓力45s內(nèi)下降到30kPa以下（1分），60s內(nèi)制動(dòng)缸緩解完畢。（1分）（2）制動(dòng)管長(zhǎng)度為16-24m時(shí)，（1分）在制動(dòng)感度試驗(yàn)后，將單車(chē)試驗(yàn)器置4位，（1分）使制動(dòng)管繼續(xù)減壓30kPa，然后移置3位，（1分）待壓力穩(wěn)定后，將單車(chē)試驗(yàn)器置2位充氣，（1分）制動(dòng)缸壓力45s內(nèi)下降到30kPa以下（1分），60s內(nèi)制動(dòng)缸緩解完畢。（1分）122.HMIS的建設(shè)任務(wù)是什么？答案：HMIS的建設(shè)任務(wù)有下列7項(xiàng)：（1）進(jìn)行HMIS由部級(jí)到段級(jí)（工廠級(jí)）的需求分析，包括功能、安全性、可靠性需求，響應(yīng)時(shí)間及經(jīng)濟(jì)效益分析等。（3分）（2）提出系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案及各種技術(shù)規(guī)范和數(shù)據(jù)字典。（1分）（3）進(jìn)行部、局、車(chē)輛段級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（1分）（4）進(jìn)行系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)分析與設(shè)計(jì)，包括HMIS廣域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，各級(jí)局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，硬件、軟件配置標(biāo)準(zhǔn)。（2分）（5）進(jìn)行部、局、車(chē)輛段級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)。（1分）（6）系統(tǒng)建設(shè)、調(diào)試、轉(zhuǎn)換。（1分）（7）系統(tǒng)管理、維護(hù)、升級(jí)。（1分）123.車(chē)輪旋修夾裝輪對(duì)有什么要求？答案：(1)輪對(duì)中心線與頂針中心線應(yīng)基本處于同一水平線，輪對(duì)中心線略低于頂針中心線（2.5分）。(2)車(chē)床卡爪與車(chē)輪外側(cè)輪輞和輻板的圓弧連接處須充分接觸（2.5分）。124.列車(chē)中編掛車(chē)輛的120型制動(dòng)機(jī)在主閥體和緊急閥體上的排風(fēng)孔向外排風(fēng)時(shí)，怎么辦？答案：先確認(rèn)下列正常情況下的排風(fēng)現(xiàn)象：(1)緩解時(shí)的排風(fēng)（2分）；(2)緊急制動(dòng)時(shí)的排風(fēng)（2分）。如不是上述兩種正常排風(fēng)狀態(tài)，說(shuō)明是分配閥故障，應(yīng)更換分配閥（1分）。125.企業(yè)自備的專(zhuān)用車(chē)進(jìn)入鐵道部營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行時(shí)，鐵路車(chē)輛部門(mén)負(fù)責(zé)的檢查范圍有哪些？答案：負(fù)責(zé)檢查輪對(duì)、軸箱油潤(rùn)、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)、車(chē)鉤部分的技術(shù)狀態(tài)，保證行車(chē)安全。（3分）車(chē)體部分及與鐵路車(chē)輛構(gòu)造不同的外觀不易檢查的部分，其技術(shù)鑒定和運(yùn)行安全由該車(chē)所屬單位負(fù)責(zé)。（2分）126.列檢故障搶修車(chē)檢修空氣制動(dòng)故障的作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：（1）處理管系故障（漏泄、破損、折斷、丟失）①關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，排盡副風(fēng)缸余風(fēng)。（0.5分）②測(cè)量發(fā)生故障的制動(dòng)主管、支管、連接管長(zhǎng)度。（0.5分）③根據(jù)測(cè)量結(jié)果，使用隨車(chē)配備的活動(dòng)臺(tái)虎鉗、割刀、板牙進(jìn)行下料、套絲作業(yè)。（1分）④在管系螺紋處須使用聚四氪乙烯薄膜或涂黑鉛粉油。（0.5分）⑤換上良好的管系配件，開(kāi)放截?cái)嗳T(mén)。（0.5分）⑥啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)，連接單車(chē)試驗(yàn)器，按規(guī)定進(jìn)行單車(chē)試驗(yàn)，合格后清理工具及廢料。（1分）（2）更換制動(dòng)閥①關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，排盡副風(fēng)缸余風(fēng)。（0.5分）②使用隨車(chē)配備的氧割設(shè)備拆除防盜裝置，卸下制動(dòng)閥。（0.5分）③換上質(zhì)量良好的制動(dòng)閥，開(kāi)放截?cái)嗳T(mén)。（0.5分）④啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)，連接單車(chē)試驗(yàn)器，按規(guī)定進(jìn)行單車(chē)試驗(yàn)。（1分）⑤單車(chē)試驗(yàn)合格后，安裝防盜裝置，使用隨車(chē)電焊機(jī)，用2.5mm以下焊條焊固。（1分）（3）更換各類(lèi)風(fēng)缸①關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，排盡副風(fēng)缸余風(fēng)。（0.5分）②卸下故障風(fēng)缸。（0.5分）③換上經(jīng)水壓試驗(yàn)合格、與車(chē)型匹配的備用風(fēng)缸。（0.5分）④啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)，連接單車(chē)試驗(yàn)器，按規(guī)定進(jìn)行單車(chē)試驗(yàn)，合格后清理工具。（1分）127.列檢故障搶修車(chē)更換輪對(duì)的作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：（1）放置止輪器，（0.5分）拆卸上拉條圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)。（0.5分）（2）取下液壓電源，（0.5分）在車(chē)輛兩側(cè)用電動(dòng)油鎬同時(shí)架起故障輪對(duì)一端車(chē)體。（0.5分）（3）取出心盤(pán)銷(xiāo)，（0.5分）推出轉(zhuǎn)向架。（0.5分）（4）在轉(zhuǎn)向架需更換故障輪對(duì)的另一端安設(shè)止輪器；（0.5分）用承載鞍固定裝置對(duì)承載鞍與側(cè)架進(jìn)行定位，防止脫落。（0.5分）（5)在兩側(cè)側(cè)架安設(shè)油壓千斤頂，兩邊同時(shí)起鎬，（0.5分）架至足夠高度（以推出故障輪對(duì)為宜），推出故障輪對(duì)。（0.5分）（6）用起重機(jī)吊出故障輪對(duì)，（0.5分）吊進(jìn)確認(rèn)合格的良好輪對(duì);（0.5分）（7)緩慢地推進(jìn)良好輪對(duì)至側(cè)架底部，（0.5分）兩邊工作者同時(shí)緩慢均勻地落下兩邊油鎬至承載鞍完全良好地落位至軸承外圈。（0.5分）（8）檢查承載鞍是否落位、各枕圓簧入位（0.5分），撤下油鎬及轉(zhuǎn)向架止輪器。（0.5分）（9)推進(jìn)轉(zhuǎn)向架至下心盤(pán)與上心盤(pán)相對(duì)處，安放心盤(pán)銷(xiāo)；（0.5分）兩側(cè)工作者同時(shí)落下電動(dòng)油鎬至車(chē)輛完全落位。（0.5分）（10）檢查各部尺寸完全符合技術(shù)要求；（0.5分）安裝上拉條圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)，撤除車(chē)輛輪對(duì)止輪器。（0.5分）128.什么叫做制動(dòng)波和制動(dòng)波速？答案：當(dāng)以機(jī)車(chē)制動(dòng)閥施行列車(chē)制動(dòng)時(shí)，列車(chē)管壓力首先在列車(chē)前端發(fā)生減壓，隨后依次向后一一發(fā)生減壓。（1分）制動(dòng)作用沿列車(chē)由前向后依次發(fā)生的這種傳播叫制動(dòng)波。（1分）制動(dòng)作用傳播的速度叫做制動(dòng)波速（1分）。制動(dòng)波速可按下式求得：ω＝L/t（1分）式中ω——制動(dòng)波速，m/s；L——制動(dòng)波傳播長(zhǎng)度，m；T——制動(dòng)波傳播時(shí)間，即制動(dòng)閥置于制動(dòng)位時(shí)起至列車(chē)尾部制動(dòng)缸開(kāi)始升壓止，中間所經(jīng)歷的時(shí)間，s。（1分）129.由于線路狀態(tài)引起的脫軌因素有哪些？答案：（1）由于線路水平面扭曲的影響能增加輪對(duì)的側(cè)向壓力，故易引起脫軌（1分）；（2）小半徑曲線外軌超高較大，車(chē)輛在低速通過(guò)時(shí)，使外側(cè)車(chē)輪減載；高速運(yùn)行時(shí)，如外軌超高不足，內(nèi)側(cè)車(chē)輪則減載，這些都會(huì)影響輪對(duì)的穩(wěn)定性（1分）；（3)線路高低不平的程度過(guò)大或線路水平突變，均會(huì)使個(gè)別車(chē)輪產(chǎn)生脫空而不承載或少承載，引起脫軌事故（2分）；（4)道岔上的尖軌與基本軌不密貼或尖軌被軋傷，都易使輪緣爬上鋼軌而發(fā)生脫軌事故（1分）。130.在中途區(qū)間處理抱閘車(chē)時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答案：在中途區(qū)間處理抱閘車(chē)時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1)處理前一定要加強(qiáng)聯(lián)系，插設(shè)好防護(hù)信號(hào)，必要時(shí)要設(shè)專(zhuān)人防護(hù)（1分）。（2）處理抱閘車(chē)前一定要找準(zhǔn)原因后再進(jìn)行處理，絕不準(zhǔn)冒險(xiǎn)蠻干（1分）。（3）拆卸配件、圓銷(xiāo)過(guò)程中要隨時(shí)注意安全，防止圓銷(xiāo)脫出制動(dòng)配件崩開(kāi)傷人（1分）。（4）不論在任何情況下都不準(zhǔn)將手指伸入圓銷(xiāo)孔中（1分）。（5）不論處理哪一種抱閘，均必須在處理完畢后進(jìn)行一次制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（1分）。131.120閥緊急室充氣過(guò)慢是由哪些原因造成的？答案：120閥緊急室充氣過(guò)慢主要有以下4個(gè)原因：（1）緊急活塞桿徑向充氣孔N(Φ0.5mm)偏小，引起緊急室充氣慢（1分）。(2）緊急活塞桿徑向孔N(90.5mm）或軸向孔Ⅲ（Φ2.3mm）或?yàn)V塵套被異物堵塞（2分）。（3）緊急閥蓋及放風(fēng)閥蓋結(jié)合部漏泄（1分）。（4）初充氣過(guò)程排氣口漏泄（1分）。132.軸承組裝前的零件及附件檢查有什么規(guī)定？答案：軸承組裝前零件及附件清潔度定性檢查每周不少于2次（2分）；定量檢查每月進(jìn)行1次，每次不少于3套（2分）；定量檢查須定性檢查合格后第二天進(jìn)行（1分）。133.列檢故障搶修車(chē)快速出擊功能有哪些內(nèi)容？答案：快速出擊功能是指車(chē)上應(yīng)合理配備故障維修所需要的車(chē)輛配件和工具（2分），接到命令后能迅速到達(dá)指定地點(diǎn)（1分），對(duì)故障車(chē)進(jìn)行施修（1分），盡快恢復(fù)運(yùn)輸暢通（1分）。134.什么是列車(chē)發(fā)生火災(zāi)？答案：列車(chē)發(fā)生火災(zāi)系指列車(chē)起火造成機(jī)車(chē)車(chē)輛破損（1分）影響行車(chē)設(shè)備設(shè)施正常使用（1分），或發(fā)生人員傷亡（1分）、貨物（1分）、行包燒毀等。（1分）135.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的過(guò)軌技術(shù)檢查出具證明程序如何規(guī)定？答案：過(guò)軌技術(shù)檢查合格后由車(chē)輛段填發(fā)《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌技術(shù)檢查合格證》（1分），檢查不合格的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得編入列車(chē)（1分）。車(chē)站掛運(yùn)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須憑車(chē)輛段簽發(fā)的《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌技術(shù)檢查合格證》（1分），方可將自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備編入列車(chē)（1分）?！蹲暂嗊\(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌技術(shù)檢查合格證》有效期為自始發(fā)站起，至到達(dá)站止（1分）。136.列檢故障搶修車(chē)快速加工各種管件功能有哪些內(nèi)容？答案：快速加工各種管件功能是指車(chē)上應(yīng)配備有不同直徑的各類(lèi)車(chē)輛管