2023北京初三一模物理匯編：機(jī)械能11

2023北京初三一模物理匯編

機(jī)械能

一、單選題

1.（2023,北京西城?統(tǒng)考一模）2023年1月1日，中國(guó)首架?chē)?guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)開(kāi)啟了今年首場(chǎng)的驗(yàn)證飛

行。如圖所示是這架C9I9客機(jī)首場(chǎng)飛行時(shí)，在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全降落的情景。關(guān)于這架C9I9客機(jī)的

降落過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（）

A.飛機(jī)降落時(shí)，它受到的重力不做功

B.匕機(jī)降落時(shí)，它的機(jī)械能逐漸減小

C.飛機(jī)落地后繼續(xù)滑行，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變

D.飛機(jī)落地后繼續(xù)滑行，是因?yàn)槭艿綉T性的作用

2.（2023?北京海淀?統(tǒng)考一模）如圖所示，我國(guó)自主研制的“解龍”AG600M大型水陸兩棲匕機(jī)，在水面高

速滑行后，騰空而起，沿水平方向勻速飛行段時(shí)間后減速下降。下列說(shuō)法正確的是（）

A.飛機(jī)騰空而起的過(guò)程中，其重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能

B.飛機(jī)沿水平方向勻速飛行時(shí)，其所受重力不做功

C.飛機(jī)減速下降的過(guò)程中，其重力勢(shì)能增加

D.飛機(jī)只要加速飛行，其重力勢(shì)能就一定減小

3.（2023?北京門(mén)頭溝?統(tǒng)考一模）如圖所示是2023年2月23日19時(shí)49分,我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心使

用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功將中星26號(hào)衛(wèi)星發(fā)射升空。長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭在加速升空過(guò)程中，衛(wèi)星

的機(jī)械能的變化，下列說(shuō)法正確的是（）

八麟

A.動(dòng)能不變，重力勢(shì)能增加，機(jī)械能增加

B.動(dòng)能減少，重力勢(shì)能減少，機(jī)械能減少

C.動(dòng)能增加，重力勢(shì)能增加，機(jī)械能增加

D.動(dòng)能增加，重力勢(shì)能減少，機(jī)械能不變

4.（2023?北京平谷?統(tǒng)考一模）在中國(guó)科技館探索與發(fā)現(xiàn)A廳，有個(gè)可以在平直軌道上勻速行駛的小火

車(chē)，如圖所示。當(dāng)小火車(chē)將要通過(guò)形框架時(shí)，突然從小火車(chē)頂部的小孔中向上彈出一個(gè)小球，若不計(jì)

空氣阻力，下列說(shuō)法中正確的是（）

A.小球在空中向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，只受到重力作用

B.小球彈出后上升過(guò)程中動(dòng)能增大

C.小球會(huì)越過(guò)框架恰好落回原來(lái)的小孔中，這是因?yàn)樾∏蚴軕T性作用

D.小球上升至最高處時(shí)，所受合力為零

5.（2023?北京房山?統(tǒng)考一模）在體育課上，小康用胳膊將排球豎直向上墊起后，排球上升過(guò)程中運(yùn)動(dòng)得

越來(lái)越慢。下列說(shuō)法中正確的是（）

A.排球在脫離胳膊后能繼續(xù).上升，是由于排球所受的重力小于排球的慣性

B.排球在脫離胳膊后的上升過(guò)程中，受到方向賂直向下的力

C.排球在脫離胳膊后的上升過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變

D.排球在脫離胳膊后的上升過(guò)程中，重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能

6.（2023?北京延慶?統(tǒng)考一模）汽車(chē)是人們常用的交通工具，下列與汽車(chē)有關(guān)的說(shuō)法中正確的是（）

A.汽車(chē)輪胎上制有花紋，是為了減小摩擦

B.駕駛員系好安全帶，遇到緊急情況剎車(chē)時(shí)就可以減小他受到的慣性

C.載重汽車(chē)的車(chē)輪做得比較寬，是為了減小載重汽車(chē)對(duì)路面的壓強(qiáng)

D.汽車(chē)在行駛時(shí)，他的動(dòng)能增大，勢(shì)能小變

二、填空題

7.（2023?北京門(mén)頭溝?統(tǒng)考?模）請(qǐng)閱讀《高速鐵路》并回答題

高速鐵路

高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵），是指通過(guò)改造原有線(xiàn)路，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到不小于200km/h,或者專(zhuān)門(mén)修建新的“高

速新線(xiàn)”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到至少2f0km/h的鐵路系統(tǒng)，高鐵列車(chē)具有速度快、安全性好、正點(diǎn)率高、舒適

方便、能耗較低等特點(diǎn)，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的交通工具，高鐵列車(chē)比普通列車(chē)快，主要進(jìn)行了兩方面的改

進(jìn)。第一，改進(jìn)路軌，提高平整程度，普通鐵路的鋼軌，每一十五米就有個(gè)接口，列車(chē)的車(chē)輪滾過(guò)鋼軌連

接處時(shí)，車(chē)輪和車(chē)廂上下震動(dòng)，列車(chē)行駛很不平穩(wěn)，速度不能提高，否則震動(dòng)加劇會(huì)造成翻車(chē)事故，而高

鐵在修路時(shí)，采取多種措施減少了鋼軌上很多接口，車(chē)輪滾動(dòng)平穩(wěn)，列車(chē)行駛告別了''唯當(dāng)唯當(dāng)”的震動(dòng)，

列車(chē)平穩(wěn)前進(jìn)，大大提高了速度。第二，改進(jìn)列車(chē)，普通列車(chē)開(kāi)動(dòng)，首先是車(chē)頭開(kāi)動(dòng)，拉動(dòng)第一節(jié)車(chē)廂運(yùn)

動(dòng)后，才能帶動(dòng)第二節(jié)及后面車(chē)鬧運(yùn)動(dòng)，整個(gè)列車(chē)開(kāi)動(dòng)是一節(jié)一節(jié)車(chē)廂帶動(dòng)起來(lái)的，需要較長(zhǎng)時(shí)間，也無(wú)

法實(shí)現(xiàn)列車(chē)的高速運(yùn)行，而高鐵動(dòng)車(chē)組不只是車(chē)頭裝有牽引電動(dòng)機(jī)，每個(gè)車(chē)廂都有牽引電動(dòng)機(jī)，使每節(jié)列

車(chē)的車(chē)輪都有動(dòng)力。這樣動(dòng)車(chē)組前進(jìn)，就像賽龍舟每個(gè)人都奮力劃槳，車(chē)輪一致運(yùn)轉(zhuǎn)，列車(chē)就很快提速，

并可保持高速運(yùn)行。

（1）高鐵列車(chē)與普通列車(chē)相比，具有、優(yōu)點(diǎn)；（請(qǐng)寫(xiě)出二條）

（2）高鐵列車(chē)運(yùn)行時(shí)，是將電能轉(zhuǎn)化為；

（3）京津城鐵屬于“高速新線(xiàn)”，其全長(zhǎng)為120km,則乘坐高鐵列車(chē)從北京到天津全程需要的時(shí)間約為

_____ho

參考答案

1.B

【詳解】A.飛機(jī)降落時(shí)，高度減小，在重力方向上通過(guò)了距離，因此重力做功，故A錯(cuò)誤；

B.飛機(jī)降落時(shí)質(zhì)量不變，速度減小，因此動(dòng)能減?。桓叨冉档?，因此重力勢(shì)能減小，機(jī)械能包含動(dòng)能和

勢(shì)能，因此機(jī)械能減小，故B正確：

C.￡機(jī)落地后繼續(xù)滑行，由于受阻力作用，速度越來(lái)越小，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變，故C錯(cuò)誤；

D.飛機(jī)落地后繼續(xù)滑行，是由于具有慣性，不能說(shuō)受到慣性作用，故D錯(cuò)誤。

故選B。

2.B

【詳解】A.騰空而起的過(guò)程，飛機(jī)的質(zhì)量不變，高度變大，重力勢(shì)能增大，故不是重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)

能，故A錯(cuò)誤：

B.飛機(jī)沿水平方向勻速飛行時(shí)，飛機(jī)沒(méi)有在重力方向上移動(dòng)，所以重力不做功，故B正確；

C.減速下降的過(guò)程，飛機(jī)的質(zhì)量不變，高度變低，重力勢(shì)能減小，故C錯(cuò)誤；

D.飛機(jī)加速飛行，質(zhì)量不變，若其高度增大，則重力勢(shì)能增加，故D錯(cuò)誤。

故詵B。

3.C

【詳解】動(dòng)能的大小與物體的質(zhì)量和速度有關(guān)，重力勢(shì)能的大小與物體的質(zhì)量和高度有關(guān)，長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)

載火箭在加速升空，速度增大，所以動(dòng)能增加，升空過(guò)程中高度增大，所以重力勢(shì)能增加，機(jī)械能等于動(dòng)

能和重力勢(shì)能的和，所以機(jī)械能增加。

故選C。

4.A

【詳解】A.小球在空中向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，由丁慣性小球在水平方向保持與火車(chē)相同的速度，小球在空中運(yùn)動(dòng)

的過(guò)程中不受水平方向的力，只受到重力作用，故A正確；

B.小球彈出后上升過(guò)程中豎直方向的速度逐漸減小，故動(dòng)能減小，故B錯(cuò)誤；

C.小球會(huì)越過(guò)框架恰好落回原來(lái)的小孔中，這是因?yàn)樾∏蚓哂袘T性，不能說(shuō)小球受到了慣性的作用，故

C錯(cuò)誤；

D.小球上升至最高處時(shí)，只受到重力作用，所受合力等于重力，故D錯(cuò)誤。

故選Ao

5.B

【詳解】A.慣性不是力，是物體本身的性質(zhì)，所以不能與力去比較大小，故A錯(cuò)誤；

B.排球在脫離胳膊后的上升過(guò)程中，受到豎直向下的重力，故B正確；

C.排球在脫離胳膊后的上升過(guò)程中，速度的方向與受到的力的方向相反，所以做減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)

生變化，故C錯(cuò)誤；

D.排球在脫離胳膊后的上升過(guò)程中，動(dòng)能減小，重力勢(shì)能增大，所以動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能，故D錯(cuò)誤。

故選B。

6.C

【詳解】A.汽車(chē)輪胎上制有花紋，是通過(guò)增大接觸面粗糙程度，來(lái)增大摩擦，故A錯(cuò)誤；

B.駕駛員的慣性大小只跟駕駛員的質(zhì)量有關(guān)，跟速度無(wú)關(guān)，駕駛員系好安全帶，不能減小他受到的慣

性，故B錯(cuò)誤；

C.載重汽車(chē)的車(chē)輪做得比較寬，是通過(guò)增大受力面積來(lái)減小汽車(chē)對(duì)路面的壓強(qiáng)，故C正確；

D.汽車(chē)在行駛時(shí)，不知道汽車(chē)的質(zhì)量、速度、所處的高度是否改變，無(wú)法判斷動(dòng)能、勢(shì)能的變化情況，

故D錯(cuò)誤。

故選C。

7.安全性好運(yùn)行平穩(wěn)機(jī)械能0.48

【詳解】(1)UM2］通過(guò)分析材料可知，高鐵列車(chē)與普通列車(chē)相比，具有速度快、安全性好、正點(diǎn)率高、舒

適方便、能耗較低等優(yōu)點(diǎn)。

(2)［3］高鐵動(dòng)車(chē)組裝有牽引電動(dòng)機(jī)，鐵列車(chē)運(yùn)行時(shí)，是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能.