基坑工程施工安全風(fēng)險評估研究

基坑工程施工安全風(fēng)險評估研究基坑工程施工安全風(fēng)險評估研究/基坑工程施工安全風(fēng)險評估研究.基坑工程施工安全風(fēng)險評估研究第1章緒論1.1研究背景及研究意義1.1.1研究背景隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，社會的進(jìn)步，城市建設(shè)也不斷的發(fā)展，城市建設(shè)的空間也日趨緊張，為了更充分的利用城市土地，各個城市的高層建筑大量涌現(xiàn)，當(dāng)前我國高層建筑發(fā)展趨向和特點(diǎn)是高度不斷增高，層數(shù)增加，并積極參加國際高層建筑的競爭。同時，人們也越來越意識到利用城市地下空間的重要性，進(jìn)行了大規(guī)模的市政工程建設(shè)，常有的有地鐵車站、地下停車場、地下商場、地下民防工事、地下變電站等。據(jù)統(tǒng)計，我國已建成 50～100m的高層建筑累計已有上億平方米，而高出 150m高度的超高層建筑已高出 100幢。我國正在建設(shè)的高層建筑越來越高，體量也越來越大。當(dāng)前我國在建的超高層建筑有位于深圳市福田區(qū)安全國際金融中心，建筑主體高度為597米，塔頂高度為660米，其中地上118層，地下5層；位于浦東的陸家嘴功能區(qū)的上海中心大廈，主體建筑構(gòu)造高度為580米，總高度632米，其中地上121層主樓、5層裙房和5層地下室；位于武昌濱江商務(wù)區(qū)核心區(qū)的武漢綠地中心，高606米，依照初步規(guī)劃，這座超高層建筑共有124層，其中地下5層，地上119層。隨著高層建筑的發(fā)展，陪同著出現(xiàn)深基礎(chǔ)。絕大多數(shù)高層建筑的..基礎(chǔ)埋置深度較深，而且越來越深。其他，隨著城市化進(jìn)度的不斷加快與低碳經(jīng)濟(jì)時代的來臨，中國的城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)迅速有序的發(fā)展階段。從2009年起，國務(wù)院將批復(fù)的城市軌道交通規(guī)劃共涉及35個城市，北京、上海、廣州等 28個城市有城市軌道交通線路建設(shè)全面提升。截止 2010年關(guān)，中國已有北京、上海、廣州、天津、重慶、南京、武漢、長春、深圳、大連、成都、沈陽 12座城市，有48條城市軌道交通線先后建成并開通運(yùn)營，運(yùn)營里程達(dá)1395公里。當(dāng)前，我國內(nèi)地共有36座城市向國家主管部門上報了城市軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，其中已有28座城市獲取了國家同意。計劃至2015年前后，我國規(guī)劃建設(shè)96條軌道交通線路，建設(shè)線路總長達(dá)2500多公里，總投資將高出1萬億元。在可預(yù)示的將來十年甚至二十年內(nèi)，將是我國的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的黃金時期。無論是高層建筑深基礎(chǔ)的施工，還是地下工程的建設(shè)，都不能夠防范的要進(jìn)行大規(guī)模的地下開挖，這就涉及到大量的基坑工程問題。 隨著基坑開挖規(guī)模和深度的增大以及地質(zhì)環(huán)境的復(fù)雜多樣性， 基坑施工的復(fù)2雜程也不斷的提升。近來幾年來，由于技術(shù)、管理不善等原因，在深基坑的施工過程中發(fā)生了很多事故，給國家和社會帶來了特別大的經(jīng)濟(jì)損失， 不僅延緩了工期，有的事故甚至惹起周邊建筑物倒塌和人員傷亡， 產(chǎn)生了特別不好的社會影響。2008年11月15日下午3時15分，杭州地鐵湘湖站北基坑施工現(xiàn)場發(fā)生大面積坍塌事故，造成 21人死亡，24人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失 4961萬元。2009年3月19日下午 1點(diǎn)35分左右，正在施工的西寧市商業(yè)巷南市場佳豪廣場發(fā)生工程基..坑坍塌事故，造成8名工人死亡。2011年4月12日20時40分，寶山萬達(dá)廣場施工工地在基坑開挖和墊層施工中造成北側(cè)圍護(hù)體推翻，并惹起部分道路坍塌，通行中斷。該事故造成直接經(jīng)濟(jì)損負(fù)約54萬元。2011年8月28日10時30分左右，茂名信宜市城南金津茗苑商品房工程在進(jìn)行地下車庫護(hù)土墻施工時發(fā)生一同坍塌事故，造成6人死亡。頻頻發(fā)生的基坑坍塌事故為人們敲響了警鐘。所以，怎樣對基坑工程施工進(jìn)行安全評估，并對隱藏的風(fēng)險進(jìn)行辦理，盡可能的事故發(fā)生率和災(zāi)害損失，顯然是一個急需解決的課題。由于基坑系統(tǒng)是一個特別復(fù)雜的系統(tǒng)，其安全碰到地質(zhì)條件、周圍環(huán)境、施工規(guī)范程度等多方面要素的影響，加上施工過程的動向性，基坑工程施工過程中存在著很多的不確定要素，施工難度很大，存在著很大的安全風(fēng)險。主要存在著對數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)積累不夠、對基坑安全風(fēng)險認(rèn)識和估計不足、缺少科學(xué)合理的方法和對策辦理安全風(fēng)險等問題。當(dāng)前我國的基坑工程安全風(fēng)險主要依照經(jīng)驗(yàn)判斷，還沒有較好的定量化的安全議論標(biāo)準(zhǔn)和評判剖析模型，由于認(rèn)識的片面性，簡單被表面現(xiàn)象誤導(dǎo)，以致工程事故的發(fā)生。當(dāng)前，我國基坑工程在安全風(fēng)險管理方面存在著以下三個方面的問題：（1）缺少規(guī)范的安全風(fēng)險管理流程。圓滿的風(fēng)險管理流程應(yīng)包括風(fēng)險定義、風(fēng)險辯識、風(fēng)險估計、風(fēng)險剖析、風(fēng)險評估、風(fēng)險辦理細(xì)風(fēng)險監(jiān)控。當(dāng)前我國在基坑工程安全方面主要重視于風(fēng)險的剖析與評估。風(fēng)險管理主若是定性管理，缺少依照監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行定量計算的環(huán)節(jié)。..2）工程安全風(fēng)險管理專業(yè)隊伍不夠規(guī)范。當(dāng)前，我國各地的“第三方監(jiān)測”基本處于管控?zé)o序狀態(tài)；國內(nèi)缺少專業(yè)的工程安全風(fēng)險管理咨詢評估單位以及相關(guān)從業(yè)人員；國家、地方及行業(yè)規(guī)范沒有針對不同樣地域、不同樣巖土工程地質(zhì)、不同樣環(huán)境條件的風(fēng)險閾值等作相關(guān)規(guī)定。3）缺少合適的信息化安全風(fēng)險管理平臺。當(dāng)前，我國安全風(fēng)險管理的信息化水平還比較低，缺少合適我國地下工程建設(shè)實(shí)質(zhì)情況的信息化風(fēng)險管理平臺。1.1.2研究意義造成基坑安全事故居高不下的原因特別復(fù)雜，要深入剖析其中的原因，必定運(yùn)用系統(tǒng)安全工程理論的方法，對基坑工程施工中的危陡峭素進(jìn)行深入剖析，對基坑安全問題進(jìn)行積極的展望和議論，并結(jié)合我國詳盡國情，從安全管理制度和管理方法上提出控制對策，最后成立圓滿的建筑安全預(yù)警控制系統(tǒng)，才能進(jìn)一步預(yù)防和降低事故的發(fā)生。在基坑工程領(lǐng)域，運(yùn)用風(fēng)險剖析理論，經(jīng)過不確定性剖析、概率統(tǒng)計等研究方法，并采用風(fēng)險議論的方法，明確基坑工程施工安全風(fēng)險等級，并最后確定基坑施工安全事件的隱藏?fù)p失。本文研究了大量基坑工程施工安全事故并對其發(fā)生的原因進(jìn)行認(rèn)識析，據(jù)此成立了基坑工程施工安全風(fēng)險綜合議論系統(tǒng)，并針對詳盡基坑工程，運(yùn)用所成立的模型評估了各個基坑安全風(fēng)陡峭素的風(fēng)險等級以及概率，解決了基坑工程安全風(fēng)險管理中不同樣層次風(fēng)陡峭素的議論問題。其擁有以下研究意義：..1）有利于決策科學(xué)化。基坑工程建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模很大的地下系統(tǒng)工程，由于人類對地下情況的認(rèn)識還較少，以致了基坑工程施工建設(shè)過程中風(fēng)險眾多且復(fù)雜等特點(diǎn)，使得基坑工程是一項(xiàng)擁有高風(fēng)險的項(xiàng)目，這些不確定性風(fēng)陡峭素一旦發(fā)生，即可能釀成重要災(zāi)害事故。所以，經(jīng)過對基坑工程張開安全風(fēng)險管理，進(jìn)行系統(tǒng)的安全風(fēng)險鑒別、成立合理的安全風(fēng)險概率和安全風(fēng)險損失模型，議論出該基坑工程的安全風(fēng)險水平，進(jìn)而為決策者進(jìn)行項(xiàng)目決策供應(yīng)了科學(xué)依照，使得決策者對基坑工程方案決策科學(xué)化和正確化，防范了過去的“拍腦袋、喜好”式的決策方法，有利于促進(jìn)了工程利益和安全程度的最大化。2）有利于降低事故發(fā)生的可能性。風(fēng)險是能夠展望和預(yù)估的，經(jīng)過對基坑工程進(jìn)行安全風(fēng)險評估，不僅好夠找出各風(fēng)險事件的風(fēng)險源，還可以夠夠評估各風(fēng)險源對安全風(fēng)險事件的影響大小，依照風(fēng)險評估，得出基坑工程施工中需要重點(diǎn)注意的問題，提前采用主動閃避風(fēng)險措施，進(jìn)而能夠在實(shí)質(zhì)基坑工程施工過程中加強(qiáng)針對性的管理，經(jīng)過安全風(fēng)險管理，圓滿能夠降低事故發(fā)生的可能性甚至者除掉安全風(fēng)險。3）為實(shí)現(xiàn)基坑工程施工安全技術(shù)和管理的標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)立條件。對基坑工程安全進(jìn)行風(fēng)險評估，針對事故和事故隱患發(fā)生的各種可能事件，提出除掉危險的最正確技術(shù)措施方案，并針對安全管理的漏洞采用相對應(yīng)的閃避措施，經(jīng)過對施工過程中的安全性進(jìn)行議論，看可否切合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及相關(guān)規(guī)定。同時，比較相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范找出其存在的問題和不足，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安全技術(shù)、安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化。..4）有利于提升建筑業(yè)從業(yè)人員的安全情況。從國內(nèi)外的研究結(jié)果來看，基坑工程安全事故的發(fā)生率向來是比較高的。在實(shí)質(zhì)基坑工程施工過程中，很多安全事故源于安全管理的失誤。安全事故經(jīng)常會給受害人帶來巨大的身體也許精神損害，經(jīng)過對基坑工程安全風(fēng)險進(jìn)行剖析和評估，能夠在很大程度上減少安全事故的發(fā)生率，進(jìn)而改進(jìn)建筑從業(yè)人員的安全情況，使建筑施工生產(chǎn)最后達(dá)到一個良性的循環(huán)。1.2國內(nèi)外現(xiàn)狀1.2.1國內(nèi)外建筑安全管理研究現(xiàn)狀1.2.1.1美國建筑安全管理的大概美國的建筑業(yè)向來迅速而大規(guī)模地進(jìn)行著各種工程建設(shè)，美國沒有特意的建設(shè)行政主管部門，政府主若是經(jīng)過綜合性法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等法律手段來實(shí)現(xiàn)對建筑活動的管理。在美國，建筑工程的安全管理作為整個職業(yè)安全與健康管理的一部分。為減少安全事故的發(fā)生，美國把擬訂《職業(yè)安全健康標(biāo)準(zhǔn)》作為職業(yè)健康安全工作的重點(diǎn)，重申依照慎重且詳盡的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)條例對雇主的活動進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、幫助和處罰。同時，利用市場經(jīng)濟(jì)杠桿對建筑安全問題進(jìn)行調(diào)治。在工程項(xiàng)目建設(shè)前，業(yè)主和承包商只有辦理了相關(guān)逼迫性保險后才能從事相關(guān)的業(yè)務(wù)活動。經(jīng)過長遠(yuǎn)和大量的實(shí)踐教訓(xùn)，承包商意識到成立優(yōu)異的施工安全業(yè)績不僅好夠節(jié)約安全投保開支，還可以夠夠減少工作損失時間，進(jìn)而提升生產(chǎn)率，使得企業(yè)的總施工成本得以大幅降低。近來幾年美國建筑界“零損害”為目的安全施工管理，獲取了不錯的成績，很大程度的減少了安全事故的發(fā)生。其他，美國擬訂齊全..的安全量化評估指標(biāo)和履行嚴(yán)格的安全檢查執(zhí)法制度。 為了客觀而準(zhǔn)確的議論建筑企業(yè)的安全業(yè)績，美國勞工部成立了職業(yè)安全與健康局，主要負(fù)責(zé)記錄和管理相關(guān)安全與健康問題事件， 并成立了較為準(zhǔn)確且科學(xué)地反響出施工企業(yè)安全情況的安全量化評估指標(biāo)， 主要供政府相關(guān)部門、科研機(jī)構(gòu)、業(yè)主、保險企業(yè)等議論施工企業(yè)安全業(yè)績時使用。當(dāng)前，美國成立了一套齊全規(guī)章制度，用于安全事故的記錄、檢查和處罰等，這套制度有利的保障了建筑業(yè)各方對安全信息的了解。關(guān)于每起職業(yè)損害事故，都要在事件發(fā)生后的 6個工作日內(nèi)做好詳盡記錄，主要包括事故發(fā)生的時間、原因，受損害人員的姓名、所從事的工作、所屬的工作部門、損害所屬類其他描述等。1.2.1.2英國建筑安全管理大概英國作為市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的資本主義國家， 在建筑安全管理方面與美國的情況基實(shí)情像，政府經(jīng)過法規(guī)手段來規(guī)范建筑市場。 英國的建筑安全管理也屬于職業(yè)健康與安全管理系統(tǒng)的部分，英國的健康與安全法律法規(guī)已有一百多年的歷史。英國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)育圓滿，配套的法律制度齊全，近來幾年來，建筑事故的傷亡率整體上呈下降趨向。控制危險物質(zhì)，保證職業(yè)工人的安全、健康與福利是英國安全管理的目標(biāo)，保證可能會碰到生產(chǎn)影響的民眾的健康和安全。英國對職業(yè)健康與安全管理的策略是經(jīng)過健康與安全法律以及輔助法規(guī)系統(tǒng)來供應(yīng)一個優(yōu)異的法律環(huán)境，督促各行業(yè)的企業(yè)負(fù)起應(yīng)負(fù)的衛(wèi)生和安全責(zé)任。同時，經(jīng)過各種手段激勵雇員參加安全衛(wèi)生管理，極大地促進(jìn)了安全衛(wèi)生管理效率的提升。英國當(dāng)前的健康與安全法規(guī)是在1974年頒發(fā)了..《勞動安全健康法》的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，《勞動安全健康法》主要包括立法要旨、使用范圍、一般責(zé)任三個部分，其用成文法典作為基礎(chǔ)來取代零散的工作現(xiàn)場的安全與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，改變?nèi)藗儗Π踩膽B(tài)度。1992年，英國政府宣布了《工作安全與健康管理?xiàng)l例》，該條例明確、詳盡的規(guī)定了雇主所肩負(fù)的詳盡的責(zé)任和義務(wù)。1994年，英國政府宣布了針對《工作安全與健康管理?xiàng)l例》關(guān)于建筑業(yè)的業(yè)主、設(shè)計師和承包商的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行的補(bǔ)充和圓滿的《建筑（設(shè)計與管理）條例》，并針對影響項(xiàng)目的各個方面和從項(xiàng)目立項(xiàng)到交付使用的各個階段，詳盡闡述了各方的責(zé)任和義務(wù)。隨后，英國政府1996年宣布了《建筑（健康、安全和福利）條例》。該條例特別重申兩個及以上單位在同一施工現(xiàn)場施工時，各單位之間必定明確各自應(yīng)該肩負(fù)的責(zé)任和義務(wù)，保護(hù)建筑工人和可能受工程影響的人員和安全。1.2.1.3德國建筑安全管理的大概德國作為重要的發(fā)達(dá)國家之一，市場經(jīng)濟(jì)和法律制度發(fā)育都比較圓滿，建筑安全管理方面做得比較好。德國的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)是安全生產(chǎn)管理工作的基礎(chǔ)，同時重視加強(qiáng)政府的監(jiān)察管理職能，并充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的中間協(xié)調(diào)作用，經(jīng)過企業(yè)的自覺、嚴(yán)格地履行法律、法規(guī)和行業(yè)要求，達(dá)到以人為本，促進(jìn)工人自覺保護(hù)生產(chǎn)安全的目標(biāo)。在德國的建筑安全管理系統(tǒng)方面，主要采用政府部門、勞動保護(hù)部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)內(nèi)部的安全保證系統(tǒng)、和建筑管理部門共同管理。德國建筑安全管理的基本機(jī)構(gòu)是分立法、監(jiān)察和履行三部分。德國政府成立了聯(lián)邦社會與勞動部，各州、地級市均有其分支機(jī)構(gòu)。聯(lián)邦和州..有立法、監(jiān)察的雙重權(quán)益。企業(yè)的責(zé)任就是自覺地履行法律、法規(guī)和行業(yè)的要求。同時，德國設(shè)有行業(yè)結(jié)合會，與政府共同監(jiān)察企業(yè)對各項(xiàng)法律法規(guī)的履行情況，是非政府、非盈利性的機(jī)構(gòu)，當(dāng)前，德國當(dāng)前擁有35個行業(yè)協(xié)會。行業(yè)結(jié)合會組織對付企業(yè)發(fā)生的工傷事故進(jìn)行檢查辦理。剖析事故發(fā)生的原因，辦理理賠等相關(guān)事務(wù)，并將檢查報告提交勞動保護(hù)委員會，該報告是勞動保護(hù)委員會校正相關(guān)法律法規(guī)的依照。在事件辦理過程中，行業(yè)結(jié)合會成員作為行業(yè)專家的身份參加事故檢查，對公開透明辦理行業(yè)內(nèi)事故是有利的。在德國，作為民間組織的安全工程師協(xié)會，有權(quán)益與國家相關(guān)部門共同擬訂安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，安全工程師認(rèn)識行業(yè)的安全動向，同時熟悉相關(guān)法律法規(guī)制度，擁有事故辦理等方面的經(jīng)驗(yàn)，能為企業(yè)供應(yīng)相關(guān)咨詢，進(jìn)而協(xié)調(diào)組織完成企業(yè)的安全工程項(xiàng)目。在德國，企業(yè)員工的培訓(xùn)系統(tǒng)特別圓滿，員工與雇主必定簽訂合同必定含有安全生產(chǎn)內(nèi)容，員工必定接受安全教育的培訓(xùn)、遵守事故預(yù)防的制度并熟悉作業(yè)的安全規(guī)程以及個體防范用品的使用等相關(guān)知識。1.2.1.4香港特區(qū)建筑安全管理情況香港特區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展碰到發(fā)達(dá)國家特別是英聯(lián)邦國家的長期影響，擁有較圓滿的法律法規(guī)系統(tǒng)，隨著安全管理理論的發(fā)展，形成了較為科學(xué)的安全管理思想。其在建筑安全管理方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)對內(nèi)地的工作有很大的借鑒價值。 在香港，法規(guī)與規(guī)例共同支撐了安全法律的大廈。當(dāng)前，香港與建筑相關(guān)的法規(guī)有 18部，這些條例之下還有大量的規(guī)例。香港特區(qū)政府參加安全管理的出發(fā)點(diǎn)是 “全部工..人都應(yīng)該獲取安全與健康立法的保護(hù)” ，并形成了“安全部是全部參加方的責(zé)任”的理念。在香港，規(guī)章制度界定了全部與安全相關(guān)的各方的責(zé)任，其中雇主對勞工安全負(fù)的責(zé)任最為重要， 雇主應(yīng)為勞工供應(yīng)安全設(shè)施和培訓(xùn)等。1997年，香港特區(qū)政府宣布了《職業(yè)安全及健康條例》，該條例對工業(yè)系統(tǒng)中和非工業(yè)系統(tǒng)中的人均合用。香港特區(qū)的勞工處作為政府機(jī)構(gòu)之一，其主要職責(zé)是保證香港特區(qū)履行國際勞工協(xié)議，監(jiān)察雇主遵守勞工法規(guī)，同時負(fù)責(zé)建議擬訂勞工法規(guī)。勞工處履行勞資關(guān)系、職業(yè)安全與健康、就業(yè)服務(wù)、雇員權(quán)益及福利和部門支持服務(wù)等五項(xiàng)主要職能。 為雇員供應(yīng)全面的就業(yè)福利， 以及職業(yè)安全與健康，促進(jìn)和保障雇員的權(quán)益和福利。在香港特區(qū)，有著比較圓滿的安全監(jiān)察制度，如職業(yè)安全主任制度、注冊主任制度、工廠呈報登記制度、綠卡制度等。與此同時，香港特區(qū)的安全監(jiān)察比較重視民眾的監(jiān)察，成立職業(yè)安全大使制度，其重要工作內(nèi)容是幫助其所在社區(qū)張開職業(yè)安全與健康活動建議安全文化。 這些監(jiān)察制度和民眾的檢查為安全管理的推行起著特別重要的促進(jìn)作用。 同時，香港特區(qū)政府利用社會輿論，如 1998年的“齊穿安全鞋，足傷可防范”的安全鞋推行活動，1998年12月至1999年4月張開的“聽覺保護(hù)推廣計劃”活動，以及 1999年11月和2001年11月舉辦的“香港建筑業(yè)安全獎勵計劃”等活動。這些活動對建筑行業(yè)施加了興隆的社會影響，成立起了重視安全的社會價值導(dǎo)向。近十年來，香港特區(qū)建筑業(yè)的安全事故率整體呈下降趨向， 主若是由于政府看守得力， 其實(shí)施的一系列圓滿的安全制度和措施， 將雇員安全和企業(yè)及企業(yè)負(fù)責(zé)人..結(jié)合在一同，逐漸達(dá)到了良性循環(huán)，基本達(dá)到自己自律的狀態(tài)。1.2.1.5國內(nèi)建筑安全管理的情況近來幾年來，我國的建筑安全管理工作獲取了較好的成績，我國重申將安全管理生產(chǎn)管理歸入到法制軌道中，希望能經(jīng)過成立圓滿的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)和嚴(yán)格的履行活動，預(yù)防和減少建筑安全事故的發(fā)生。 我國建筑安全管理的目標(biāo)是加強(qiáng)建筑安全監(jiān)察管理，預(yù)防和減少建筑生產(chǎn)安全事故、 保障人民群眾生命和財富安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”是我國安全生產(chǎn)的目標(biāo)。當(dāng)前，我國與建筑安全相關(guān)的法律主要包括《勞動法》、《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》 ，這四部法律分別從對工人的勞動保護(hù)、 對行業(yè)的監(jiān)察安全管理以及對建業(yè)的安全生產(chǎn)管理等不同樣重視點(diǎn)保障建筑業(yè)的生產(chǎn)安全， 是我國對建筑安全管理進(jìn)行監(jiān)察和管理的根本依照。 我國國務(wù)院及其手下各部委頒布了多條與安全相關(guān)的行政法規(guī)。 如《工程建設(shè)重要事故報告和檢查程序規(guī)定》、《建筑安全生產(chǎn)監(jiān)察管理規(guī)定》、《建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》等。同時，我國出臺了國家及行業(yè)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，地方人大經(jīng)過地方政府、建設(shè)主管部門和勞動主管部門成立了當(dāng)?shù)赜蚝嫌玫慕ㄖ踩嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)。其他，國家的很多其他法律對建筑安全管理也有影響，如《消防法》、《工會法》以及我國同意的國際勞動合約等。并以經(jīng)濟(jì)、文化和科技手段來促進(jìn)建筑安全管理，如職業(yè)損害保險制度、安全教育生產(chǎn)培訓(xùn)、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的成立等。整體來說，我國的建筑安全管理工作獲取了特別好的奏效， 我國建筑安全情況從縱向發(fā)展來看，施工安全傷亡事故整體有所改進(jìn)。可是，由于建筑業(yè)..自己的特點(diǎn)以及建筑市場主體的多元化和市場行為的多樣化， 為建筑安全生產(chǎn)管理帶來了很多的新問題。 由于拘束系統(tǒng)的缺少，施工單位的市場行為不規(guī)范，建筑市場紛雜，施工企業(yè)層層轉(zhuǎn)包、違紀(jì)或越級發(fā)包、掛靠等違規(guī)現(xiàn)象特別嚴(yán)重。安全投入寬泛較低，難以滿足安全管理的要求。從橫向來看，我國每年的建筑安全事故率和死亡人數(shù)仍然高于發(fā)達(dá)國家，我國在建筑安全管理方面還有待加強(qiáng)和改進(jìn)。1.2.2國內(nèi)外基坑工程安全風(fēng)險理論研究現(xiàn)狀1.2.2.1外國基坑工程安全風(fēng)險理論研究現(xiàn)狀“風(fēng)險”一詞于源于 17世紀(jì)的英文 risk?！帮L(fēng)險管理”作為管理學(xué)的一個特別重要的見解，風(fēng)險管理思想是在 18世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命時，被稱為“現(xiàn)代經(jīng)營管理之父”的法國出名管理學(xué)家法約爾在《一般管理和工業(yè)管理》一書被正式引進(jìn)企業(yè)經(jīng)營領(lǐng)域的。 1949年，“風(fēng)險管理”一詞在加拉格爾的檢查報告中首次使用， “風(fēng)險管理”見解是在1950年莫布雷等人在《保險學(xué)》一書中詳盡闡述的，這些工作為風(fēng)險管理的的研究打下了優(yōu)異的基礎(chǔ)。 1965年，巖土工程計算風(fēng)險首次被提出，這標(biāo)志著人們開始對巖土工程風(fēng)險剖析研究。 20世紀(jì)50年代，工程構(gòu)造可靠度理論剖析為工程風(fēng)險剖析供應(yīng)了更為可靠和準(zhǔn)確的方法，極大的促進(jìn)了工程風(fēng)險剖析和評估理論的應(yīng)用研究。 在基坑工程風(fēng)險管理的理論研究方面，巖土工程中的管理風(fēng)險于 1995年摩根斯頓被首次研究，瑞士聯(lián)邦技術(shù)研究院的 Faber．M．H教授一直致力于土木工程的安全細(xì)風(fēng)險方面的研究， 他對風(fēng)險剖析常用的方法及其土木工程中的應(yīng)用進(jìn)行了研究。 2001年，英國的..首次提出了巖土工程的風(fēng)險管理方法。 2004年，荷蘭的 MartinTh．vallStaveren等人提出了能夠經(jīng)過監(jiān)測工程系統(tǒng)和地層的變形情況來控制工程風(fēng)險。與此同時，還對巖土工程風(fēng)險定位和巖土工程監(jiān)測的關(guān)系進(jìn)行認(rèn)識析，并基于前兩者確定了巖土工程監(jiān)測方法和可監(jiān)測風(fēng)險。2007年，MartinTh.vanStaveren與對巖土工程中地層的不確定性帶來的風(fēng)險進(jìn)行了研究。并率先在Delft大學(xué)張開巖土工程風(fēng)險管理授課，課程主要分為巖土工程風(fēng)險的理論部分和剖析典型巖土工程案例，闡述工程中可能碰到的各種風(fēng)險，對怎樣處理巖土工程中由于地層原因產(chǎn)生的風(fēng)險進(jìn)行講述。美國OSHA(OccupationalSafetyandHealthAct)從工程管理的角度擬訂了基坑工程開挖標(biāo)準(zhǔn)，條款包括各個分部工程，該條款對防范人為開挖工程發(fā)生風(fēng)險事故應(yīng)采用的措施進(jìn)行了規(guī)定，如為防范施工設(shè)施或資料掉入基坑內(nèi)，其放置地址要離基坑2英尺遠(yuǎn)，否則就需要增加圍護(hù)設(shè)施。2007年，OsamaA.等從承包商的角度，針對沙特阿拉伯國家某些基坑或溝槽施工中存在的風(fēng)險進(jìn)行認(rèn)識析和鑒別，并提出了閃避措施。1.2.2.2國內(nèi)基坑工程風(fēng)險理論研究現(xiàn)狀我國對基坑工程風(fēng)險方面研究相關(guān)于西方國家起步要晚一些。當(dāng)前，我國對基坑工程風(fēng)險剖析的理論及其應(yīng)用研究相對較少。今年來，隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家對工程質(zhì)量和人員安全的重視度有所提升，風(fēng)險剖析也越來越碰到重視，被寬泛的應(yīng)用于地下工程領(lǐng)域。2004年11月，中國土木工程學(xué)會地道及地下工程分會風(fēng)險管理專業(yè)委員..會得正式成立，這標(biāo)志著我國地道及地下工程的風(fēng)險管理開始步入穩(wěn)步發(fā)展的軌道。其他，我國學(xué)者對基坑工程風(fēng)險管理進(jìn)行了大量的研究。楊子勝，楊建中平剖析了基坑工程項(xiàng)目中存在的不確定性問題，對基坑工程項(xiàng)目風(fēng)險的見解、 特點(diǎn)進(jìn)行了闡述，并對怎樣進(jìn)行基坑工程風(fēng)險鑒別、風(fēng)險剖析與議論細(xì)風(fēng)險控制進(jìn)行了商議。李智明、許淑君闡述了建筑深基坑工程風(fēng)險主要本源和深基坑工程風(fēng)陡峭素， 對深基坑工程風(fēng)險進(jìn)行了定性剖析，并對深基坑工程風(fēng)險事件發(fā)生概率估計方法進(jìn)行了商議。邊亦海等將可信性風(fēng)險剖析方法經(jīng)過一個工程實(shí)例引入到深基坑工程的風(fēng)險剖析中， 獲取深基坑工程開挖期的整體風(fēng)險。陳玉平剖析了風(fēng)險管理、基坑工程項(xiàng)目風(fēng)險以及風(fēng)險管理的特點(diǎn)。并對風(fēng)險鑒別、估計與議論、風(fēng)險對付與監(jiān)控分別進(jìn)行了商議。認(rèn)為應(yīng)該對風(fēng)險管理進(jìn)行動向管理才能達(dá)到風(fēng)險管理的目的， 說了然基坑工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的現(xiàn)實(shí)意義。林嫻剖析了基坑工程項(xiàng)目風(fēng)險及風(fēng)險評估的特點(diǎn)。認(rèn)為風(fēng)險管理的基礎(chǔ)是風(fēng)險鑒別， 重點(diǎn)是風(fēng)險剖析與評估，核心是風(fēng)險管理決策。將熵思想應(yīng)用到了基坑工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的系統(tǒng)中，對提升風(fēng)險管理的效率和減少管理系統(tǒng)的風(fēng)險度有重視要意義。黃宏偉針對地道與地下工程建設(shè)的特點(diǎn)，對風(fēng)險的定義、風(fēng)險發(fā)生的機(jī)理、國內(nèi)外研究進(jìn)展、風(fēng)險管理推行存在的問題、以及風(fēng)險管理研究的發(fā)展等進(jìn)行了商議。 認(rèn)為風(fēng)險管理應(yīng)明確目標(biāo)，推行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。在項(xiàng)目建設(shè)中，推行動向風(fēng)險管理，成立預(yù)警方案系統(tǒng)是十分必要的。曹衛(wèi)民，季曉華從基坑工程勘探、設(shè)計、施工、監(jiān)測個方面，對基于風(fēng)險管理技術(shù)的基坑風(fēng)陡峭素進(jìn)行鑒別與風(fēng)險評..價、控制、防范等方面進(jìn)行了商議。認(rèn)為采用過程控制技術(shù)有利于降低事故發(fā)生的可能性和提升基坑工程的安全性。吳韜平剖析了深基坑工程的施工風(fēng)險及風(fēng)險管理流程，經(jīng)過工程實(shí)例剖析，對異形深基坑施工過程中的風(fēng)陡峭素進(jìn)行了鑒別，用專家檢查法細(xì)風(fēng)險矩陣法評估出了風(fēng)險等級，并對風(fēng)險管理決策進(jìn)行了商議。風(fēng)險管理在地下工程中的應(yīng)用方面，黃宏偉于2006年和2008年分別張開了10深層地下構(gòu)造施工風(fēng)險研究項(xiàng)目與寶鋼深基坑和深基坑群施工風(fēng)險評估與控制項(xiàng)目，在2005年～2008年時期，黃宏偉編寫了《地道及地下工程建設(shè)風(fēng)險管理指南》一書，并主持完成了《城市地下空間建設(shè)風(fēng)險控制系統(tǒng)》課題。2007年，首屆巖土工程風(fēng)險與安全國際商議會在同濟(jì)大學(xué)召開，會議齊集了多篇關(guān)于巖土工程風(fēng)險與不確定性、地下工程中的風(fēng)險管理和評估、項(xiàng)目風(fēng)險管理、構(gòu)造安全與巖土體安全的協(xié)調(diào)、可靠度與風(fēng)險剖析等方面的論文。這標(biāo)志著我國基坑工程中風(fēng)險管理理論越來越碰到重視，但仍有待進(jìn)一步發(fā)展。1.2.3國內(nèi)外基坑工程安全風(fēng)險評估研究現(xiàn)狀1.2.3.1外國基坑工程安全風(fēng)險評估研究現(xiàn)狀基坑工程風(fēng)險評估是風(fēng)險管理中的主要內(nèi)容之一， 主要包括事故發(fā)生概率細(xì)風(fēng)險損失剖析。當(dāng)前，常用的工程風(fēng)險評估方法有定量風(fēng)險評估方法、定性風(fēng)險評估方法與定量與定性相結(jié)合的方法。 在基坑工程發(fā)惹禍故概率方面的研究主要有： 1956年，卡薩格蘭特提出了地基工程中風(fēng)險的計算問題； 1984年，WhitmanR．V對巖土工程中風(fēng)險的評估問題進(jìn)行了研究，商議了巖土工程風(fēng)險評估的方法和基本..流程；1991年，MorganM.G研究了定量風(fēng)險剖析和決策剖析中的不確定性進(jìn)。1995年，Morgenstem對巖土工程中的風(fēng)險問題進(jìn)行研究，指出模型風(fēng)險、參數(shù)風(fēng)險和管理風(fēng)險是巖土工程中的主要風(fēng)險。2004年，ChristianJ．T．在第39屆“太沙基講座中”對怎樣確定巖土工程的不確定性風(fēng)險進(jìn)行認(rèn)識析，他認(rèn)為不確定性不是固有的，而是由于人們認(rèn)識的限制性造成的。他認(rèn)為成立合適的風(fēng)險剖析模型，能夠減少認(rèn)識的不確定性帶來的影響，并提出能夠利用 F—N圖計算實(shí)質(zhì)事故發(fā)生頻率和比較計算概率。2008年，韓國ChoiHyun．Ho等對基坑工程風(fēng)險評估理論、基坑工程風(fēng)險評估及其管理模式進(jìn)行了研究，認(rèn)為采用基于模糊不確定模型風(fēng)險剖析軟件、風(fēng)險信息監(jiān)測表、風(fēng)險鑒別與剖析的細(xì)化檢查表等評估工擁有利于風(fēng)險的評估與管理?？煽慷葻o效概率的研究有利于基坑工程風(fēng)險定量評估，在基坑工程可靠度無效概率研究方面主要有：在二十世紀(jì)六十年代，Hooper等人利用收集到的擁有統(tǒng)計性質(zhì)的關(guān)于土的性能的研究資料，研究了地基的破壞概率及其與設(shè)計安全系數(shù)的關(guān)系和希望總開支的關(guān)系等詳盡問題。1978年，InglesO．G對統(tǒng)計學(xué)與可靠度在巖土工程設(shè)計和施工中的應(yīng)用進(jìn)行了研究。20世紀(jì)90年代，美國國家科學(xué)研究委員會特意成立了可靠度研究小組，對可靠度剖析方法在巖土工程風(fēng)險分析中的應(yīng)用以及存在的問題進(jìn)行系統(tǒng)的研究。 2000年，DuncanJ．M．剖析了影響巖土工程安全的主要原因，總結(jié)了巖土工程常用的可靠度剖析方法，明確了概率統(tǒng)計方法在巖土工程可靠度剖析中的應(yīng)用性和土層的不確定性在巖土工程計算方法中的重要性， 此研究得..到了很多學(xué)者的必定。 Matsuo等人研究了基坑支護(hù)構(gòu)造方面的可靠性，研究了基坑支護(hù)系統(tǒng)各種不確定性要素以及各種無效模式的機(jī)理，張開了可靠性剖析方法及系統(tǒng)可靠性議論工作。1.2.3.2國內(nèi)基坑工程安全風(fēng)險評估研究現(xiàn)狀國內(nèi)基坑工程安全風(fēng)險評估研究相關(guān)于西方國家要晚一些， 當(dāng)前對風(fēng)險評估的研究已逐漸發(fā)展起來。 當(dāng)前，我國基坑工程發(fā)惹禍故概率方面的研究主要有：20世紀(jì)80年代，我國引入了安全系統(tǒng)工程。2000年，范益群等從設(shè)計的角度提出了地下構(gòu)造的抗風(fēng)險見解，認(rèn)為改進(jìn)的層次剖析方法適共計算深基坑、地道等地下構(gòu)造風(fēng)險發(fā)生的概率以及定性議論風(fēng)險造成的損失。李惠強(qiáng)，徐曉敏商議了怎樣運(yùn)用可定性又可定量剖析的事故樹剖析法(FTA)來追求工程事故發(fā)生的路徑及主要的風(fēng)險源要素，并對工程事故風(fēng)險概率進(jìn)行估計。2003年，毛金萍等闡述了風(fēng)險剖析的見解以及存在問題，剖析了基坑支護(hù)構(gòu)造方案的風(fēng)險，并運(yùn)用故障樹法對基坑無效的概率進(jìn)行求解。2007年，任鋒等對深基坑工程風(fēng)險評估進(jìn)行了闡述，介紹了決策支持系統(tǒng)的邏輯構(gòu)造及其在深基坑工程風(fēng)險評估的應(yīng)用，認(rèn)為決策支持系統(tǒng)的邏輯構(gòu)造能夠解決決策目標(biāo)矛盾性、構(gòu)造不良以及決策方案模糊性等問題，有利于科學(xué)決策水平的提升。2011年，謝秀棟運(yùn)用層次構(gòu)造剖析模型剖析了深基坑工程施工中可能存在的風(fēng)險，剖析過程中采用定性與定量剖析相結(jié)合的方法，能讓風(fēng)險管理者的確認(rèn)識施工風(fēng)險。2011年，王鳴曉經(jīng)過某基坑工程實(shí)例，剖析了該基坑存在的地質(zhì)風(fēng)險、施工風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險，采用二級模糊綜合評判法，對相應(yīng)的風(fēng)險..進(jìn)行風(fēng)險議論，并依照議論結(jié)果，提出了相應(yīng)的風(fēng)險控制建議。當(dāng)前我國關(guān)于基坑工程可靠度在風(fēng)險評估領(lǐng)域中的應(yīng)用研究還較少， 20世紀(jì)70年代，我國對土力學(xué)中的可靠性問題張開了研究。 1983年初，《概率論與統(tǒng)計學(xué)在巖土工程的應(yīng)用》專題學(xué)術(shù)會議在同濟(jì)大學(xué)召開，1986年召開了巖土力學(xué)參數(shù)剖析議論會，推動了概率論與統(tǒng)計學(xué)在巖土工程的應(yīng)用研究的張開。 由于影響基坑工程要素很多， 前期研究積累的資料較少，所以，這方面的研究工作較難張開，主要相關(guān)研究有：1995年，陳震在對深基坑擋土支護(hù)構(gòu)造系統(tǒng)的可靠性問題進(jìn)行剖析研究的基礎(chǔ)上，提出了深基坑擋土支護(hù)構(gòu)造系統(tǒng)可靠度分析的方法系統(tǒng)，提出深基坑擋土支護(hù)構(gòu)造系統(tǒng)可靠指標(biāo)， 并結(jié)合工程實(shí)例對深基坑擋土支護(hù)構(gòu)造系統(tǒng)可靠度剖析方法的應(yīng)用做了進(jìn)一步的說明。1996年，胡益民對深基坑支護(hù)樁的外界荷載作用進(jìn)行了分析，提出了合理的可靠指標(biāo)，并成立可靠性剖析模型。1998年，劉國彬平剖析了深基坑的靜態(tài)可靠性，經(jīng)過對深基坑支護(hù)工程的變形控制與牢固性剖析，提出了基于可靠度理論的基坑支護(hù)構(gòu)造受力與變形的展望方法，得出了基于無效模式、可靠度對隨機(jī)變量的敏感性剖析函數(shù)。2003年，張小敏闡述了模糊概率及其模糊可靠度的基本見解，結(jié)合了模糊數(shù)學(xué)和基坑牢固的可靠度剖析方法，成立了基坑牢固的模糊可靠度計算模型。2008年，王建華成立了基坑支護(hù)系統(tǒng)的極限狀態(tài)方程，并運(yùn)用Monte-carlo法計算可靠性指標(biāo)與無效概率，進(jìn)而得出了支護(hù)系統(tǒng)的可靠度。2011年，王永國等經(jīng)過對構(gòu)造可靠度理論的研究，剖析了基坑支護(hù)構(gòu)造的牢固可靠度問題，并運(yùn)用JC法計算..出了實(shí)例的牢固可靠指標(biāo)，得出了在多元失穩(wěn)模式下基坑支護(hù)構(gòu)造失穩(wěn)概率的界線范圍。1.3主要研究內(nèi)容本文針對基坑工程安全風(fēng)險大的特點(diǎn)，第一剖析了內(nèi)外建筑安全管理、基坑工程風(fēng)險理論和基坑工程安全風(fēng)險議論等的研究現(xiàn)狀。 其次，闡述了基坑工程安全風(fēng)險議論的理論基礎(chǔ)。再次，在基坑工程安全風(fēng)險議論的理論基礎(chǔ)上，成立出了基坑工程施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)系統(tǒng)。接下來以所成立的指標(biāo)系統(tǒng)為對象， 成立了基坑工程施工安全風(fēng)險議論模型，并運(yùn)用層次剖析法確定了議論指標(biāo)系統(tǒng)中各指標(biāo)的權(quán)重。最后，以某基坑工程為研究對象，運(yùn)用模糊層次綜合議論法，確定了此工程的風(fēng)險等級。本文在內(nèi)容構(gòu)造上能夠分為五個部分， 詳盡以下：1）第一部分是本文的第一章。該部分在當(dāng)前基礎(chǔ)建設(shè)迅速發(fā)展，基坑工程安全事故多的背景下，闡述了論文的研究目的和研究意義。今后，依照本文的研究目的，介紹了國內(nèi)外建筑工程安全管理、基坑工程風(fēng)險理論和基坑工程安全風(fēng)險議論的研究現(xiàn)狀。2）第二部分是本文的第二章，這是本文的理論基礎(chǔ)。該部分主要從三個方面對基坑工程施工安全風(fēng)險議論的理論進(jìn)行了歸納。第一歸納了風(fēng)險的定義、特點(diǎn)和分類。其次，剖析了基坑工程施工過程中常有的安全施工種類。第三，闡述了基坑工程施工安全風(fēng)險鑒別、估計和議論的過程和識其他方法。3）第三部分是本文的第三章和第四章，該部分是本文的核心內(nèi)容。..本文第三章第一給出了成立基坑工程施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)系統(tǒng)構(gòu)建的原則，剖析了成立議論指標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)該依照的步驟， 并以此為基礎(chǔ)，成立出了基坑工程施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)系統(tǒng)。 第四章是在第三章所成立出的基礎(chǔ)上，成立了基坑工程施工安全風(fēng)險議論模型。4）第四部分是本文的第五章，該章以某基坑工程為對象，運(yùn)用本文第三章所成立的議論指標(biāo)系統(tǒng)和第四章的議論模型，剖析確定了該基坑工程的施工安全風(fēng)險等級。5）第五部分是結(jié)論與展望，對研究內(nèi)容的需要圓滿之處進(jìn)行了總結(jié)和展望。第2章基坑工程安全風(fēng)險議論理論基礎(chǔ)2.1風(fēng)險歸納2.1.1風(fēng)險的見解對風(fēng)險有廣義和狹義的理解。廣義的風(fēng)險重申一種不確定性，由于不確定性的存在，使得在給定的情況下和特準(zhǔn)時間內(nèi)，那些可能發(fā)生的結(jié)果之間的差異，差異越大，風(fēng)險也越大；狹義的風(fēng)險重申風(fēng)險損失的不確定性，是指“可能發(fā)生的危險”，即人們從事各種活動可能蒙受的損害或損失。我國地道基坑領(lǐng)域?qū)＜尹S宏偉教授則將風(fēng)險定義為：在以工程項(xiàng)目正常施工為目標(biāo)的行動過程中，若是某項(xiàng)活動或客觀存在足以致使承險系通通發(fā)生各種直接或間接損失的可能性，那么就稱這個項(xiàng)目存在風(fēng)險，而這項(xiàng)活動或客觀存在所惹起的結(jié)果就稱為風(fēng)險事故。一般來說，風(fēng)險應(yīng)具備事件或風(fēng)險事件、事件發(fā)生的概..率、事件的影響與風(fēng)險的原因等四個要素。2.1.2風(fēng)險的特點(diǎn)不確定性是風(fēng)險的基本特點(diǎn)，風(fēng)險中包括的不確定成分能夠采用概率進(jìn)行計算，能夠?qū)L(fēng)險定義為一種不確定行和結(jié)果的函數(shù)，在這個函數(shù)中由于風(fēng)險事件的發(fā)生而惹起的結(jié)果以及災(zāi)害，應(yīng)該考慮不確定性和結(jié)果的嚴(yán)重性增加時，風(fēng)險也會加大。2.1.2.1風(fēng)險存在的客觀性和寬泛性風(fēng)險的發(fā)生是客觀存在的，超越了人們的主觀意識，決定風(fēng)險的各種要素關(guān)于風(fēng)險主體而言是獨(dú)立存在的，它不以人的主觀意識發(fā)生轉(zhuǎn)移。即使在各種條件和技術(shù)水平高度發(fā)展的現(xiàn)代，風(fēng)險不能夠夠也不能夠能被圓滿除掉，只幸虧有限的時空內(nèi)改變風(fēng)險的發(fā)生條件或存在形式，減低風(fēng)險發(fā)生的概率也許減少風(fēng)險發(fā)生所帶來的損失。在基坑工程項(xiàng)目施工的整個過程中，風(fēng)險也是向來存在的。2.1.2.2單一風(fēng)險事件發(fā)生的隨機(jī)性與大量風(fēng)險發(fā)生的必定性單一詳盡風(fēng)險事件的發(fā)生及其產(chǎn)生的結(jié)果都擁有有時性，是風(fēng)陡峭素與其他要素的共同作用以致發(fā)生的?？墒侨藗兘?jīng)過對風(fēng)險事件的長遠(yuǎn)觀察和統(tǒng)計剖析發(fā)現(xiàn)風(fēng)險發(fā)生時擁有顯然的規(guī)律的，現(xiàn)代風(fēng)險剖析方法如概率與數(shù)理統(tǒng)計、盈虧平衡剖析法和敏感性剖析法等能能展望或計算風(fēng)險發(fā)生概率以及損失大小，這也是風(fēng)險管理發(fā)展迅速的一個重要原因。2.1.2.3風(fēng)險的可變性風(fēng)險的可變性表現(xiàn)在風(fēng)險的性質(zhì)、結(jié)果（包括結(jié)果發(fā)生的頻率、..受益或損失 大小）等都隨著時間及詳盡環(huán)境的變化而變化的。即各種風(fēng)險的性質(zhì)或結(jié)果會隨著事件或活動的進(jìn)度在質(zhì)和量上發(fā)生變化。隨著時間的變化，某些風(fēng)險事件會發(fā)生并及時獲取辦理， 某些風(fēng)險事件可能得以除掉或控制，某些風(fēng)陡峭素可能發(fā)生變化而產(chǎn)生其他風(fēng)險。2.1.2.4風(fēng)險的相對性風(fēng)險總是相對與項(xiàng)目的活動主體而言的。 不同樣的風(fēng)險關(guān)于不同樣的活動主體的影響程度也不同樣。人們關(guān)于風(fēng)險事故的蒙受能力會隨人的活動與時間的不同樣而不同樣。 關(guān)于項(xiàng)目風(fēng)險，人們的蒙受能力主要受到收益、投入的大小以及項(xiàng)目主體的地位和擁有的資源三個方面的影響。一般來說，受益越大，人們愿意肩負(fù)的風(fēng)險也越大；一般人希望活動獲取成功的概率隨投入的增加呈 s曲線規(guī)律增加。管理級別較高的人肩負(fù)的風(fēng)險也較大。同一風(fēng)險，不同樣的人的蒙受能力也不同樣，擁有的資源越多，其風(fēng)險蒙受能力也越大。2.1.2.4風(fēng)險的多樣性與多層次性現(xiàn)代工程項(xiàng)目規(guī)模大、投資本額多、周期長、技術(shù)復(fù)雜，存在的多種風(fēng)陡峭素且種類繁瑣，所以，風(fēng)險在其全壽命周期內(nèi)的的表現(xiàn)形式也是多種多樣的。眾多風(fēng)陡峭素之間又有著千頭萬緒的內(nèi)在關(guān)系，與此同時，這些風(fēng)陡峭素與外界又會產(chǎn)生交錯的影響， 使風(fēng)險表現(xiàn)多層次性。投入風(fēng)險蒙受能力地位與財富成功概率。2.1.3風(fēng)險的分類風(fēng)險分類，就是依照必定的標(biāo)準(zhǔn)，依照風(fēng)險剖析的不同樣目的，對..各種不同樣的風(fēng)險進(jìn)行劃分的過程。 風(fēng)險能夠依照不同樣的標(biāo)準(zhǔn)、從不同樣的角度進(jìn)行分類，一般來說，風(fēng)險分類主要按以下幾個方面來劃分。2.1.3.1按風(fēng)險的表現(xiàn)形式來劃分依照項(xiàng)目在各個階段的表現(xiàn)形式，能夠?qū)L(fēng)險劃分為以下幾各種類：1）完工風(fēng)險。項(xiàng)目完工風(fēng)險的主要表現(xiàn)形式為：建設(shè)項(xiàng)目不能夠夠準(zhǔn)時完工，建設(shè)項(xiàng)目成本超支，項(xiàng)目未達(dá)到設(shè)計規(guī)定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等，項(xiàng)目完工風(fēng)險主要存在于項(xiàng)目建設(shè)階段和試生產(chǎn)階段。2）信用風(fēng)險。所謂信用風(fēng)險，就是在項(xiàng)目推行的各個階段，項(xiàng)目參加各方由于自己能力問題也許主觀意愿問題而未能履行約定契約中的義務(wù)而造成經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險，平時又稱為違約風(fēng)險。3）生產(chǎn)風(fēng)險。項(xiàng)目的生產(chǎn)風(fēng)險是指在項(xiàng)目試生產(chǎn)階段和生產(chǎn)運(yùn)行階段存在的資本、技術(shù)水平、能源和原資料供應(yīng)、勞動力情況、資源儲量、成產(chǎn)經(jīng)營等風(fēng)陡峭素的總稱。其主要有表現(xiàn)形式包括技術(shù)風(fēng)險、資源風(fēng)險和經(jīng)營管理風(fēng)險。4）政治與經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。指由于政局變化、歇工、政權(quán)更迭、戰(zhàn)爭等產(chǎn)生的風(fēng)險，它包括國際政治局勢的變換，也包括國內(nèi)政治、政策的改變，進(jìn)而惹起社會凌亂而造成財富的損失與人員傷亡的風(fēng)險。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險指由于社會經(jīng)濟(jì)要素的不確定性帶來的風(fēng)險。5）環(huán)境保護(hù)風(fēng)險。隨著人們生活水平的提升，項(xiàng)目對自然環(huán)境、人類生活和健康所造成的負(fù)面影響也越來越碰到重視，關(guān)于從事項(xiàng)目管理的人員來說，要估計好由于環(huán)境保護(hù)所造成的項(xiàng)目成本的增加。2.1.3.2按風(fēng)險存在的方式劃分..1）突發(fā)型風(fēng)險。這類風(fēng)險由偶發(fā)性事件惹起，是在人們沒有思想準(zhǔn)備和開初估計到的情況下出現(xiàn)的。2）隱藏型風(fēng)險。風(fēng)險在還沒有變成現(xiàn)實(shí)性時，作為一種可能性存在著，但能夠?qū)︼L(fēng)險的程度和范圍進(jìn)行估計。3）轉(zhuǎn)移型風(fēng)險。由于外界或客觀條件的變化，進(jìn)而使組成風(fēng)險的要素的作用方向發(fā)生改變，以致風(fēng)險向其他主體轉(zhuǎn)移。4）延緩型風(fēng)險。在風(fēng)險發(fā)生前，由于有利條件的出現(xiàn)或加強(qiáng)，從而使不利要素發(fā)生的影響暫時碰到控制，所以風(fēng)險推遲發(fā)生，但風(fēng)險還沒有除掉。5）競爭型風(fēng)險。由于企業(yè)間的競爭而造成的相互對對方組成的風(fēng)險，這類風(fēng)險存在的形式多種多樣，而且范圍很廣，風(fēng)險所形成的結(jié)果，主要由企業(yè)競爭策略和能力決定，應(yīng)予以重視。2.1.3.3按風(fēng)險控制的程度劃分1）可控制風(fēng)險。當(dāng)人們能夠比較清楚的認(rèn)識風(fēng)險形成的原因和條件時，能夠?qū)@些原因和條件采用相應(yīng)的措施，進(jìn)而把風(fēng)險控制在必定的范圍之內(nèi)。2）不能夠控制風(fēng)險。這類風(fēng)險主若是由于外界環(huán)境或自然要素的變化而造成的風(fēng)險，當(dāng)人們不能夠夠清楚的認(rèn)識風(fēng)險形成的原因和條件時，也許能夠比較清楚的認(rèn)識這類風(fēng)險的原因和條件，但無力改變該外界條件，所以失去控制能力，以致風(fēng)險的發(fā)生。2.1.3.4按風(fēng)險結(jié)果劃分（1）純粹風(fēng)險。不能夠夠帶來時機(jī)、無獲取利益可能的風(fēng)險，叫純粹風(fēng)..險。這類風(fēng)險只有造成損失和不造成損失兩種結(jié)果， 項(xiàng)目主體蒙受損失時，全社會也有可能隨著受損失。純粹風(fēng)險又能夠分為財富風(fēng)險、責(zé)任風(fēng)險和人的風(fēng)險。該風(fēng)險依照大數(shù)定理。2）謀利風(fēng)險。謀利風(fēng)險是指即可能帶來時機(jī)、獲取利益，同時又隱含威脅、造成損失的風(fēng)險。謀利風(fēng)險造成損失、不造成損失以及獲取收益三種結(jié)果。該風(fēng)險發(fā)生且企業(yè)蒙受損失是，經(jīng)常對社會而言是有利的。謀利風(fēng)險又可細(xì)分為市場風(fēng)險、投資風(fēng)險、經(jīng)營風(fēng)險等。純粹風(fēng)險和謀利風(fēng)險其實(shí)不是一模一樣的，在必定條件下是能夠相互轉(zhuǎn)變的，所以，項(xiàng)目管理人員應(yīng)盡量防范謀利風(fēng)險向純粹風(fēng)險轉(zhuǎn)變。2.1.3.5按決策要求劃分1）可接受風(fēng)險。人們在對某一項(xiàng)風(fēng)險決策時，可否愿意蒙受這一風(fēng)險，取決于決策者的主觀意愿與這類風(fēng)險可能帶來的結(jié)果以及決策者的風(fēng)險蒙受能力。一般來說，只要風(fēng)險收益可能性大于風(fēng)險損失可能性，這類風(fēng)險是能夠接受的。2）不能夠接受風(fēng)險。個人或組織對待風(fēng)險的態(tài)度不盡同樣，對風(fēng)險的容忍程度也各異，可是人們平時會拒絕接受高出簡單臨界點(diǎn)的風(fēng)險，我們稱這類人們不愿意接受的風(fēng)險為不能夠接受風(fēng)險。2.2基坑工程施工安全事故發(fā)生的原因剖析隨著高層建筑和城市地下空間的寬泛利用， 深基坑工程項(xiàng)目也隨之迅速增加。當(dāng)前，我國在基坑工程理論、基坑圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計計算方法、施工技術(shù)及監(jiān)測手段上有很大的進(jìn)步。 但由于基坑工程的復(fù)雜性、個體性及不確定性，基坑工程施工中發(fā)生安全事故的概率一般大于主體..工程，事故率高達(dá) 20%左右。作者經(jīng)過對大量深基坑工程安全事故資料的收集和整理剖析，總結(jié)了常有的以致工程事故發(fā)生的要素， 對基坑工程安全事故發(fā)生的原因進(jìn)行認(rèn)識析。2.2.1基坑工程自己要素基坑工程的自己特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個方面：基坑工程的地域性和隱蔽性?；庸こ淌┕ひ话闾幱谑欣铮叶酁殡[蔽性工程，施工場所比較狹小，施工條件差，周邊建筑物密集，周邊道路和市政地下管線，所以，基坑工程施工時對基坑牢固和變形控制要求極高，難度特別大。同時，基坑工程施工需經(jīng)歷降雨、周邊堆載、振動等很多不利條件，安全度的隨機(jī)性較大，所以，基坑工程施工安全事故的發(fā)生經(jīng)常擁有突然性，難以防范?；庸こ痰膹?fù)雜性?；庸こ淌┕ど婕暗娇碧健⒃O(shè)計、施工、監(jiān)測、管理等諸多方面，且技術(shù)性很強(qiáng)。同時，基坑設(shè)計和施工與工程自然環(huán)境息息相關(guān)：如地質(zhì)條件、巖土性質(zhì)、天氣變化、地下水動向等?？傊?，基坑工程涉及很多復(fù)雜問題，不確定要素特別多，如巖土性質(zhì)個體差異大，勘探數(shù)據(jù)失散性大等。任一環(huán)節(jié)出錯，都有可能以致工程安全事故的發(fā)生。2.2.2地質(zhì)勘探與設(shè)計要素地質(zhì)勘探與設(shè)計要素是基坑工程安全施工的前提和基礎(chǔ)。 所以，在施工時，應(yīng)注意一下幾個方面：1）地質(zhì)勘探資料必定圓滿、正確。不能夠夠只針對主體構(gòu)造進(jìn)行地質(zhì)勘探，地質(zhì)勘查的范圍應(yīng)包括基坑周邊布孔范圍內(nèi)全部地域；若為深..基坑，則在條件同意情況下，對付基坑外側(cè)10~30米范圍內(nèi)進(jìn)行地質(zhì)勘查。依照工程建設(shè)實(shí)質(zhì)，建設(shè)單位應(yīng)就建設(shè)范圍、建筑種類等情況，與地質(zhì)勘查夠用協(xié)調(diào)，保證地質(zhì)勘查資料的針對性、正確性。地質(zhì)勘查單位應(yīng)在充分認(rèn)識建設(shè)單位妄圖基礎(chǔ)上，依照地質(zhì)勘查作業(yè)規(guī)范要求，保證所提交勘查資料的正確性和圓滿性。地質(zhì)勘查資料中應(yīng)該包括范圍內(nèi)及建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)形式、詳盡地址等，如地鐵、地下管線、人防工程、河流（涌）、地下貯水池、油庫、化糞池等的種類、埋深等。2）應(yīng)在充分認(rèn)識建設(shè)單位妄圖、認(rèn)識建設(shè)場所實(shí)質(zhì)條件基礎(chǔ)進(jìn)步行設(shè)計，以使設(shè)計更具針對性。應(yīng)在充分考慮基坑周邊地質(zhì)條件、環(huán)境條件（包括周邊地上及地下建（構(gòu)）筑實(shí)質(zhì)情況）、開挖深度的基礎(chǔ)進(jìn)步行基坑的支護(hù)、開挖方案設(shè)計。若上述條件發(fā)生變化，則支護(hù)、開挖方案也應(yīng)相應(yīng)變化，以保證方案的合理性，安全性、可行性及經(jīng)濟(jì)性。2.2.3施工要素施工過程中簡單產(chǎn)生安全事故的情況有：搶工期；超挖；超載；鋼腰梁與斜撐連接點(diǎn)施工不牢靠，以致支護(hù)構(gòu)造倒塌；止水帷幕漏水，以致建筑物開裂以及施工不按設(shè)計要求施工等原因以致。 所以，施工單位在施工時，應(yīng)注意以下幾個方面：1）施工周邊環(huán)境資料與設(shè)計圖紙可否一致。施工單位在基坑施工前，應(yīng)先對周邊環(huán)境資料按設(shè)計圖紙先核實(shí)，特別是地下建（構(gòu)）筑物和地下管線，一旦發(fā)現(xiàn)與設(shè)計圖紙不符，應(yīng)及時通知設(shè)計進(jìn)行設(shè)計..改正、保證基坑安全。由于施工不慎惹起基坑排水管、電纜線、煤氣管等破壞，是基坑工程常有的事故之一。2）設(shè)計參照的地質(zhì)資料與實(shí)質(zhì)開挖所揭穿的地質(zhì)資料可否一致。地質(zhì)資料是支護(hù)方案設(shè)計的最重要的依照之一，不同樣的地質(zhì)條件，同樣的支護(hù)方案，方案的安全度也不同樣。所以，在基坑土方開挖過程中，若發(fā)現(xiàn)實(shí)質(zhì)開挖的地質(zhì)條件與設(shè)計所參照的地質(zhì)資料不同樣，應(yīng)及時向設(shè)計反響，進(jìn)而對原方案進(jìn)行優(yōu)化。3）支護(hù)構(gòu)造施工質(zhì)量可否滿足設(shè)計要求。應(yīng)試證：錨索抗拔力可否能達(dá)到設(shè)計要求；預(yù)應(yīng)力錨索（桿）的鎖定力可否達(dá)到設(shè)計要求；樁的嵌固深度及質(zhì)量可否達(dá)到設(shè)計要求；腰梁與支護(hù)構(gòu)造的連接可否達(dá)到設(shè)計要求以及止水構(gòu)造可否滿足止水要求等。2.2.4其他要素除上述幾項(xiàng)以致基坑工程事故發(fā)生的原因外，未推行量測監(jiān)控和信息反響系統(tǒng)、未成立圓滿的安全責(zé)任系統(tǒng)、未編制科學(xué)的技術(shù)方案、未成立高效的安全管理運(yùn)行系統(tǒng)、處罰力度和案例教育不夠也是以致基坑工程安全事故發(fā)生的主要原因。自然，以上剖析可是造成基坑工程施工安全事故的一些主要原因，由于基坑工程的復(fù)雜性，每個基坑事故都是由很多不利要素組合在一同而共同惹起的，它與深基坑工程自己、自然環(huán)境、勘探、設(shè)計、施工、工程監(jiān)測及工程管理等要素都有著親近關(guān)系，是個綜合而且復(fù)雜的問題。2.3基坑工程施工安全風(fēng)險鑒別基坑工程施工安全風(fēng)險鑒別是基坑工程施工安全風(fēng)險剖析的第..一步，它是基坑工程施工安全風(fēng)險剖析的基礎(chǔ)。 風(fēng)險識其他目的是找出項(xiàng)目的風(fēng)險本源與不確定性要素、各風(fēng)險之間的關(guān)系細(xì)風(fēng)險的原因，剖析風(fēng)險對基坑工程項(xiàng)目的影響， 并將找出的風(fēng)險分類歸檔的過程。本文將對風(fēng)險識其他過程與風(fēng)險識其他方法進(jìn)行商議。2.3.1風(fēng)險鑒別過程風(fēng)險鑒別主要包括收集資料、 剖析資料并確定風(fēng)險事件、編制風(fēng)險識別報告等步驟。（1）收集資料信息資料是進(jìn)行風(fēng)險鑒別與剖析整個風(fēng)險的基礎(chǔ)，所以，圓滿可靠的信息資料有利于風(fēng)險鑒別和剖析的成功。風(fēng)險鑒別需要十分深入的認(rèn)識項(xiàng)目系統(tǒng)以及系統(tǒng)的環(huán)境?；庸こ淌┕ぐ踩L(fēng)險不是孤立的，風(fēng)險的發(fā)生與基坑工程項(xiàng)目的數(shù)據(jù)和信息是相關(guān)的，經(jīng)過剖析這些數(shù)據(jù)和信息資料，能夠?qū)庸こ添?xiàng)目中存在的安全風(fēng)險進(jìn)行識別。為了更全面的鑒別項(xiàng)目的風(fēng)險，第一應(yīng)有目的地收集相關(guān)項(xiàng)目自己與環(huán)境的資料。一般來說，詳盡應(yīng)包括以下幾個方面的資料：1）基坑工程項(xiàng)目的項(xiàng)目的建議書、可行性研究報告、設(shè)計文件、施工文件等。施工文件包括了基坑工程的施工方案、質(zhì)量控制要求與基坑工程的查收標(biāo)準(zhǔn)等；設(shè)計文件對基坑工程的構(gòu)造部署形式、尺寸，以及所采用的建筑資料與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了規(guī)定；基坑工程項(xiàng)目的目標(biāo)、范圍、任務(wù)、進(jìn)度計劃、開支計劃、資源計劃等也是基坑工程施工安全風(fēng)險識其他依照。2）基坑工程項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境方面的數(shù)據(jù)資料。自然環(huán)境方面的水文、..氣象、地質(zhì)條件等對基坑工程項(xiàng)目的推行有特別大的影響； 如經(jīng)常下雨會使基坑工程邊坡更簡單坍塌；工程地質(zhì)條件的變化會給基坑工程施工到來特別大的安全風(fēng)險。其他，社會環(huán)境方面的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等對基坑工程施工安全也有重要的影響。 所以，在風(fēng)險鑒別時需要收集工程建設(shè)環(huán)境方面的數(shù)據(jù)資料。3）工程項(xiàng)目常有風(fēng)險種類。如自然風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、管理風(fēng)險等。全面的風(fēng)險分類能夠防范最后的鑒別結(jié)果遺漏， 省得風(fēng)險鑒別時出現(xiàn)盲目、無從下手的情況。4）近似工程的相關(guān)數(shù)據(jù)資料。近似項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)對項(xiàng)目風(fēng)險的識別是很有幫助的，項(xiàng)目的歷史資料能夠經(jīng)過公共信息渠道獲取， 也可以是單位存檔的相關(guān)資料。近似基坑工程項(xiàng)目的的檔案記錄、 工程驗(yàn)收資料、工程改正、施工索賠、工程總結(jié)等資料，對工程質(zhì)量與安全事故的發(fā)生原因與辦理結(jié)果、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)等都有比較詳盡的記錄，這對當(dāng)前基坑工程項(xiàng)目的安全風(fēng)險鑒別與安全風(fēng)險的防范是特別有用的。（2）剖析資料并確定風(fēng)險事件相關(guān)數(shù)據(jù)和信息資料收集好后， 就要著手剖析這些資料。經(jīng)過對這些資料的剖析，能夠找出基坑工程施工中存在的大多數(shù)安全風(fēng)險。同時，還需對基坑工程項(xiàng)目進(jìn)行不確定剖析， 如施工環(huán)境的不確定性剖析、工程構(gòu)造的不確定性剖析等， 進(jìn)而找出基坑工程施工中存在的不確定性要素，并在此基礎(chǔ)上找出基坑工程施工安全風(fēng)陡峭素， 今后再進(jìn)一步剖析這些不確定要素可能惹起安全風(fēng)險的大小。 為風(fēng)險管理..的方便，能夠?qū)︼L(fēng)險進(jìn)行分類、歸納，并檢查可否有重復(fù)或遺漏的風(fēng)險。（3）編制風(fēng)險鑒別報告風(fēng)險鑒別報告是風(fēng)險識其他總結(jié)。 經(jīng)過風(fēng)險鑒別報告，項(xiàng)目風(fēng)險管理者能夠?qū)庸こ淌┕ぶ锌赡艽嬖诘娘L(fēng)險有一個整體的認(rèn)識， 結(jié)合基坑工程項(xiàng)目的詳盡情況，能夠找出當(dāng)前基坑工程施工中存在的安全風(fēng)險。風(fēng)險鑒別報告平時包括已鑒別出的風(fēng)險、 隱藏的基坑工程施工安全風(fēng)險以及基坑工程施工安全風(fēng)險發(fā)展變化的可能趨向。2.3.2風(fēng)險鑒別方法風(fēng)險識其他思路很多，如項(xiàng)目工作分解構(gòu)造；核查表法；德爾菲法；知識、經(jīng)驗(yàn)和判斷；試驗(yàn)或試驗(yàn)結(jié)果；敏感性剖析；事故樹剖析等；本文將對常用的一些風(fēng)險鑒別方法和工具進(jìn)行介紹。（1）德爾菲法德爾菲法是一種專家反響匿名函詢檢查方法，其作為一種主觀、定性的方法，不僅好夠用于展望領(lǐng)域，還可以夠夠應(yīng)用于各種議論指標(biāo)體系的成立以及詳盡指標(biāo)的確定過程。德爾菲法的操作程序是：1）設(shè)計 “問卷檢查表”，選定相關(guān)方面專家 10～25名作為檢查對象。2）向?qū)＜艺f明研究目的與意義等問題，將檢查表寄送給各位專家，讓他們在相互不知道對方的情況下單獨(dú)完成檢查表。3）將回收的檢查表結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計、匯總和整理，并將整理結(jié)果與調(diào)查表一同再次寄送給檢查對象，希望他能在其他檢查對象的啟示下提..出新的見解。這樣來往四次，專家們即可依照統(tǒng)計結(jié)果不斷圓滿自己的見解。4）辦理應(yīng)答的數(shù)據(jù)。依照不同樣的檢查目的，專家應(yīng)答的數(shù)據(jù)能夠采用相應(yīng)的方法進(jìn)行辦理。常有的辦理方法有中友情愿法與分值評估和等級評估的辦理方法。（2）核查表法風(fēng)險鑒別是人們關(guān)于將來風(fēng)險事件的設(shè)想， 一種展望。檢查表就是將可能對基坑工程施工產(chǎn)生安全影響的要素列在一個清單中， 今后對核查的安全風(fēng)險影響給出定性或半定量的議論。 若是人們把經(jīng)歷過的近似工程項(xiàng)目中可能出現(xiàn)的風(fēng)陡峭素也許項(xiàng)目成功的經(jīng)驗(yàn)與失敗的教訓(xùn)進(jìn)行歸納總結(jié)，并把這些資料列成表，今后將當(dāng)前基坑工程項(xiàng)目的建設(shè)環(huán)境、建設(shè)管理現(xiàn)狀、建設(shè)特點(diǎn)等作比較，剖析可能出現(xiàn)的風(fēng)險。這樣，項(xiàng)目管理人員將更簡單想到本項(xiàng)目會有哪些隱藏的風(fēng)險。核查表方法使用方便，簡單被專業(yè)人士及民眾接受。 在議論先期階段應(yīng)用，可保證重要的影響不會被忽略。（3）項(xiàng)目工作分解構(gòu)造風(fēng)險鑒別要減少項(xiàng)目的構(gòu)造不確定性，有必要弄清楚項(xiàng)目的組成、各組成部分的性質(zhì)、各組成部分之間的關(guān)系以及項(xiàng)目同其環(huán)境之間的關(guān)系等。項(xiàng)目工作分解構(gòu)造就是完成這項(xiàng)任務(wù)的有力工具。 工作分解構(gòu)造由工作分解構(gòu)造樣板、 分解技術(shù)與工作分解構(gòu)造圖組成。 工作分解構(gòu)造樣板界定并組成了施工項(xiàng)目的全部范圍， 是由施工項(xiàng)目各部分組成的、面向成就的樹型構(gòu)造；分解就是將主要的項(xiàng)目分成較小..的、更易管理的組成部分。2.4基坑工程施工安全風(fēng)險估計在風(fēng)險鑒別今后，有必要對風(fēng)險事件發(fā)生的可能性以及風(fēng)險事件發(fā)生的結(jié)果與影響范圍等進(jìn)行進(jìn)一步的剖析估計。 風(fēng)險估計是指在對不利事件的歷史資料剖析的基礎(chǔ)上， 運(yùn)用概率統(tǒng)計等方法，對特定不利事件發(fā)生的概率以及風(fēng)險事件發(fā)生后可能惹起的損失以及對系統(tǒng)整體影響程度進(jìn)行估計和考慮的過程。2.4.1風(fēng)險估計過程風(fēng)險估計就是要確定風(fēng)險事件的概率， 估計這些風(fēng)險事件發(fā)生后可能造成的損失大小及其嚴(yán)重程度， 評估風(fēng)險事件發(fā)生的概率及可能所以的損失對研究對象系統(tǒng)整體的影響程度。 風(fēng)險估計其目的是經(jīng)過對影響決策的風(fēng)陡峭素發(fā)生概率和可能惹起結(jié)果的估計、 展望，為決策者做出正確決策供應(yīng)依照。2.4.2風(fēng)險估計方法常有的風(fēng)險剖析方法有檢查和專家打分法、 層次剖析法、盈虧平衡剖析法、模糊數(shù)學(xué)法、統(tǒng)計和概率法，敏感性剖析法、蒙特卡羅模擬等。本文主要介紹檢查和專家打分法、層次剖析法兩種方法。（1）檢查和專家打分法檢查和專家打分法擁有簡單、 合用等特點(diǎn)，是一種應(yīng)用特別寬泛的風(fēng)險估計方法。檢查和專家打分法的應(yīng)用由兩步組成：第一，鑒別出某一特定工程項(xiàng)目可能碰到的全部風(fēng)險，并列出風(fēng)險檢查表；其次，通過向?qū)＜野l(fā)放檢查問卷的方式，對可能的風(fēng)陡峭素的重要性進(jìn)行評..價，經(jīng)過對回收問卷的統(tǒng)計匯總，確定每個要素的權(quán)重與等級值，再將每項(xiàng)風(fēng)陡峭素的權(quán)數(shù)與等級值相乘，進(jìn)而求出該項(xiàng)風(fēng)險要素的得分，最后綜合成整個項(xiàng)目風(fēng)險。（2）層次剖析法層次剖析法（AHP）是將一個復(fù)雜的多目標(biāo)決策問題作為一個系統(tǒng)，將總目標(biāo)分解為目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，形成遞階層次構(gòu)造，并在此層次構(gòu)造基礎(chǔ)上對研究對象進(jìn)行定性和定量剖析的一種優(yōu)化決策方法。該方法經(jīng)過深入剖析復(fù)雜決策問題中各影響因數(shù)含義、特點(diǎn)、影響程度等性質(zhì)以及各影響因數(shù)之間的內(nèi)在聯(lián)系，將決策思想轉(zhuǎn)成成數(shù)學(xué)邏輯，為多目標(biāo)決策、無構(gòu)造行構(gòu)造決策等問題供應(yīng)了一種簡單、方便、可行的決策方法。這類方法對決策結(jié)果難以正確計量的問題特別合用。層次剖析法表現(xiàn)了人類決策思想的基本特點(diǎn)，即分解、判斷與綜合。層次剖析法的基本思路是：第一將決策問題按總目標(biāo)、各層子目標(biāo)挨次次分解為不同樣的收集數(shù)據(jù)歷史資料統(tǒng)計數(shù)利用理論模型主觀判斷數(shù)據(jù)事件概率模型損失剖析模型發(fā)生概率估計損失結(jié)果估計項(xiàng)目風(fēng)險評估層次構(gòu)造，該構(gòu)造應(yīng)能反響系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)屬性和內(nèi)在聯(lián)系；其次，經(jīng)過比較同一層次兩兩元素的重要性，確定該層次的判斷矩陣，今后利用求出判斷矩陣的特點(diǎn)向量，得出每一層次的各元素對上一層次某元素的權(quán)重；最后，運(yùn)用加權(quán)和的方法遞階合并，求得總目標(biāo)的權(quán)數(shù)。2.5基坑工程施工安全風(fēng)險議論安全議論是以實(shí)現(xiàn)工程安全為目的， 應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理與方..法，對工程中存在的危險或有害要素進(jìn)行鑒別并加以剖析，判斷工程發(fā)惹禍故或急性職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，并提出安全對策建議，進(jìn)而為工程擬訂防范措施和管理決策供應(yīng)科學(xué)依照?；庸こ淌┕ぐ踩L(fēng)險議論是基坑工程施工安全風(fēng)險剖析的最后目的。工程風(fēng)險議論是在工程風(fēng)險鑒其他基礎(chǔ)上，綜合考慮風(fēng)險屬性、風(fēng)險管理目標(biāo)細(xì)風(fēng)險主體的風(fēng)險蒙受能力，確定工程風(fēng)險細(xì)風(fēng)險辦理措施對系統(tǒng)的影響程度的工作。項(xiàng)目風(fēng)險估計沒有考慮各單個風(fēng)險綜合起來的整體奏效，只對單個風(fēng)險分別進(jìn)行估計和量化，也沒有考慮這些風(fēng)險可否能被項(xiàng)目主體所接受，而風(fēng)險議論則包括了工程項(xiàng)目全部階段的整體風(fēng)險、風(fēng)險之間的相互影響與作用、對項(xiàng)目的整體影響與項(xiàng)目的主體蒙受能力等。風(fēng)險議論過程能夠分為以下幾個步驟：確定風(fēng)險議論基準(zhǔn)單個風(fēng)險和整體風(fēng)險都要確定議論基準(zhǔn)，分別稱為單個議論基準(zhǔn)和整體議論基準(zhǔn)。風(fēng)險議論基準(zhǔn)是指項(xiàng)目主體對每一種風(fēng)險結(jié)果確定的可接受水平。這類可接受水平既能夠是絕對的，也能夠是相對的，不同樣的項(xiàng)目主體，對同一個項(xiàng)目有不同樣的風(fēng)險議論標(biāo)準(zhǔn)，在工程項(xiàng)目管理工作中，這類風(fēng)險議論標(biāo)準(zhǔn)與參加風(fēng)險管理的人員親近相關(guān)。工程項(xiàng)目的風(fēng)險議論工作以剖析項(xiàng)目存在的一些不能夠防范的風(fēng)陡峭素作為出發(fā)點(diǎn)。剖析這些風(fēng)陡峭素中哪個要素最重要；確定項(xiàng)目整體風(fēng)險和單個風(fēng)險的可容忍程度，明確減少風(fēng)險需付出多大代價等問題。確定項(xiàng)目整體風(fēng)險水平確定工程項(xiàng)目的整體風(fēng)險水平對項(xiàng)目管理者而言是特別重要的，..由于基坑工程項(xiàng)目擁有的復(fù)雜性等特點(diǎn)，對基坑工程項(xiàng)目風(fēng)險有合理的衡量是比較困難的。項(xiàng)目的整體風(fēng)險水平是綜合不同樣的目標(biāo)風(fēng)險而獲取的，所以，要確定工程項(xiàng)目的整體風(fēng)險水平，第一應(yīng)該弄清各單個風(fēng)險之間的相互作用以及轉(zhuǎn)變要素對這些相互作用的影響。一般來說，工程項(xiàng)目風(fēng)險可按工程項(xiàng)目的構(gòu)造分解，工程項(xiàng)目子項(xiàng)工程的風(fēng)險組成了項(xiàng)目的整體風(fēng)險。由于不同樣目標(biāo)風(fēng)險的屬性不同樣，所以，需要采用一些數(shù)學(xué)方法將項(xiàng)目的風(fēng)險有機(jī)的綜合起來， 科學(xué)的描述項(xiàng)目的整體風(fēng)險。（3）將風(fēng)險水平議論基準(zhǔn)對照較將工程項(xiàng)目單個風(fēng)險水平與單個議論基準(zhǔn)、整體風(fēng)險水平與整體議論基準(zhǔn)進(jìn)行比較，進(jìn)而確定風(fēng)險水平可否在可接受的范圍之內(nèi)，以及可否采用對付措施。依照與基準(zhǔn)比較的詳盡情況，決定可否接受該風(fēng)險水平，也許認(rèn)為進(jìn)行選擇性取代。詳盡而言，就是項(xiàng)目的整體風(fēng)險水平低于也許等于議論基準(zhǔn)時接受；項(xiàng)目的整體風(fēng)險水平高于議論基準(zhǔn)時拒絕；項(xiàng)目整體風(fēng)險基本切合要求，可是有部分議論指標(biāo)較單個指標(biāo)議論基準(zhǔn)高，能夠選擇取代方案。在決策時應(yīng)試慮：若是風(fēng)險發(fā)生，會造成多大的損失？若是防范或減少風(fēng)險，需要付出多大的代價？若是冒了風(fēng)險，可能獲取多大的利益？若是防范或減少風(fēng)險，獲取的利益又是多少？2.6本章小結(jié)本章是本文的基礎(chǔ)理論部分，文章第一闡述了風(fēng)險的基本見解，并對風(fēng)險的特點(diǎn)細(xì)風(fēng)險的種類進(jìn)行了闡述； 其次，闡述了基坑工程施..工時的常有事故，并對坍塌、高處墜落、機(jī)械損害、起重?fù)p害、物體打擊與觸電事故原因進(jìn)行了詳盡剖析； 今后，對基坑工程施工安全風(fēng)險鑒別和過程與方法、風(fēng)險估計過程與方法以及風(fēng)險議論的內(nèi)容進(jìn)行了詳盡剖析。本章為后文基坑工程安全風(fēng)險指標(biāo)系統(tǒng)的成立確定了基礎(chǔ)。第3章基坑工程施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)系統(tǒng)的成立基坑工程施工安全風(fēng)險議論的重點(diǎn)是要成立一套能夠反響基坑工程施工過程實(shí)質(zhì)的指標(biāo)系統(tǒng)。 議論指標(biāo)的可否科學(xué)合理，直接影響到議論的結(jié)果可否客觀正確地反響出議論對象的現(xiàn)狀， 所以成立一套基坑工程議論指標(biāo)系統(tǒng)是特別重要的。3.1成立基坑工程施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)系統(tǒng)基本思路基坑工程施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)該是一套能夠包括基坑工程施工作業(yè)工作內(nèi)容、較為正確地反響出基坑工程安全現(xiàn)狀、 便于操作的指標(biāo)會集。所以，指標(biāo)系統(tǒng)的成立應(yīng)依照什么原則，怎樣成立基坑工程施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)系統(tǒng)， 對科學(xué)客觀地議論基坑工程施工作業(yè)過程中所面對的安全風(fēng)險有著直接的關(guān)系。3.1.1基本源則基坑工程施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)系統(tǒng)的成立是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，應(yīng)該多角度和層次進(jìn)行成立， 以正確反響出基坑工程施工安全風(fēng)險的各種情況。要成立一套科學(xué)、合理的議論指標(biāo)系統(tǒng)，第一必定明確成立議論指標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)該依照的基本源則。 本文認(rèn)為在基坑工程..施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)的成立依照以下原則。（1）全面性全面性要求從研究目的出發(fā)，成立出的指標(biāo)系統(tǒng)能夠反響研究對象的全貌，不出現(xiàn)遺漏。（2）客觀性在確定議論指標(biāo)的過程中，應(yīng)注意其客觀性，力求議論指標(biāo)能客觀地反響議論對象的實(shí)質(zhì)情況。3）相關(guān)性指標(biāo)系統(tǒng)的成立是為了更好的反響出研究對象基本情況，所以指標(biāo)系統(tǒng)的成立必訂親近圍繞著研究對象。就基坑工程施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)系統(tǒng)而言，相關(guān)性就是成立的各種指標(biāo)應(yīng)該與基坑工程施工作業(yè)所面對的安全風(fēng)險親近相關(guān)。4）科學(xué)性基坑工程施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)系統(tǒng)的成立，應(yīng)以基坑工程施工安全相關(guān)理論為基礎(chǔ)，依照指標(biāo)間的邏輯聯(lián)系來成立，使所設(shè)計的指標(biāo)應(yīng)與基坑工程施工安全風(fēng)險有實(shí)質(zhì)聯(lián)系，而且能夠反響基坑工程施工安全風(fēng)險的實(shí)質(zhì)。5）系統(tǒng)性指標(biāo)系統(tǒng)是一個有機(jī)整體．系統(tǒng)內(nèi)各要素應(yīng)該切合優(yōu)化組合的要求；指標(biāo)獨(dú)立，界線清楚；指標(biāo)系統(tǒng)構(gòu)造合理，井井有條；指標(biāo)全面、圓滿；指標(biāo)精簡，防范繁瑣。6）可操作性..可操作性就以研究目的為前提， 從研究對象的實(shí)質(zhì)情況出發(fā)， 要求評價指標(biāo)見解應(yīng)該明確清楚，簡單易懂，便于數(shù)據(jù)收集和計算。3.1.2議論指標(biāo)成立的步驟3.1.1中闡述了基坑工程施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)系統(tǒng)基本源則，本小節(jié)將依占相關(guān)文件和實(shí)質(zhì)中成立指標(biāo)系統(tǒng)的詳盡方法，給出基坑工程施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)系統(tǒng)的詳盡步驟。3.1.2.1指標(biāo)初選要初步成立一套能夠反響出研究對象特點(diǎn)的指標(biāo)系統(tǒng)，第一應(yīng)該依照全面性原則，要求在成立指標(biāo)系統(tǒng)時，考慮研究目的下研究對象的全部信息，做到全面反響指標(biāo)的真實(shí)面貌，防范信息的遺漏。初步成立的指標(biāo)系統(tǒng)，在構(gòu)造和指標(biāo)涵義平時會出現(xiàn)模糊、交錯、層次不清等現(xiàn)象，所以，在指標(biāo)初選時應(yīng)該依照必定程序進(jìn)行：1）確定研究對象的內(nèi)涵和外延，明確議論目的；2）細(xì)分議論目的，對各子議論目的涵義、界面進(jìn)行界定，明確各子議論目的內(nèi)容；3）依照各子議論目的的內(nèi)容，確定出能夠反響出內(nèi)容的議論指標(biāo)。3.1.2.2議論指標(biāo)測試與議論系統(tǒng)構(gòu)造優(yōu)化在全面性原則指導(dǎo)下初步成立的議論指標(biāo)系統(tǒng)， 一般來講從構(gòu)造、指標(biāo)定義、指標(biāo)范圍界定等方面存在著一些問題， 未能圓滿滿足議論目的的要求。所以，需要對指標(biāo)進(jìn)一步的圓滿。平時需要對其進(jìn)行檢驗(yàn)和構(gòu)造優(yōu)化。（1）議論指標(biāo)的檢驗(yàn)..初步成立出議論指標(biāo)后，需要對指標(biāo)的真實(shí)性、有效性進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)指標(biāo)時，必定明確議論目標(biāo)，這是判斷指標(biāo)真實(shí)、有效的依照。議論指標(biāo)可否真實(shí)、有效，就必定依照客觀、科學(xué)的原則，從指標(biāo)體系個體和整體兩個方面進(jìn)行檢測。 檢查方面有定量和定性兩類， 一般采用兩者相結(jié)合進(jìn)行檢驗(yàn)。平時情況下，引入指標(biāo)的效度進(jìn)行檢驗(yàn)。效度檢測，就是要檢測議論指標(biāo)的真實(shí)程度， 也就是檢測議論指標(biāo)能夠在多大程度上滿足議論目標(biāo)。（2）議論指標(biāo)系統(tǒng)的構(gòu)造優(yōu)化初步成立出的議論指標(biāo)系統(tǒng)，構(gòu)造可能存在一些問題，如指標(biāo)間的聯(lián)系不清，也許成立出的指標(biāo)系統(tǒng)構(gòu)造不能夠夠滿足議論方法的運(yùn)用前提。所以需要對議論指標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)造優(yōu)化。一般能夠從指標(biāo)系統(tǒng)構(gòu)造的齊全性、構(gòu)造層次和指標(biāo)間聯(lián)系三個方面進(jìn)行著手，進(jìn)行優(yōu)化。1）剖析指標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行齊全性，就是從同一構(gòu)造層次的指標(biāo)涵義可否交錯，可否存在著包括、互斥、相互依存等關(guān)系。由于本文擬采用模糊層次剖析法，對基坑工程施工安全風(fēng)險進(jìn)行議論， 所以需要同一層次各指標(biāo)相互獨(dú)立。2）剖析指標(biāo)系統(tǒng)構(gòu)造層次，就是剖析上基層次不同樣級其他層次關(guān)系，和各層次間指標(biāo)數(shù)量的分布。層次剖析法要求上下級其他指標(biāo)存在遞階關(guān)系，即上級指標(biāo)對下級指標(biāo)存在著支配的關(guān)系。所以，在剖析指標(biāo)系統(tǒng)構(gòu)造層次時，要考慮上基層次的遞階層次關(guān)系。 為使議論結(jié)果更為有效，各層次指標(biāo)數(shù)量應(yīng)該分布均勻。3）剖析指標(biāo)間的相互聯(lián)系，也就是剖析指標(biāo)可否存在聚類關(guān)系。由..于采用擬采用模糊層次剖析法進(jìn)行議論，本文在成立基坑工程施工安全風(fēng)險議論時，需合理將各子指標(biāo)科學(xué)合理的聚合在一同。理論上說，與基坑工程項(xiàng)目相關(guān)的任何風(fēng)陡峭素都有可能影響項(xiàng)目的目標(biāo)，最后以致項(xiàng)目風(fēng)險的發(fā)生?？墒?，其實(shí)不是全部風(fēng)陡峭素都必定會對項(xiàng)目產(chǎn)生大的影響。風(fēng)陡峭素識其他重點(diǎn)是鑒別那些可能以致風(fēng)險結(jié)果的關(guān)鍵風(fēng)陡峭素。在初選指標(biāo)時的全面性精選指標(biāo)方法很簡單以致一些擁有相關(guān)性的指標(biāo)被同時選入，這些擁有相關(guān)性的指標(biāo)供應(yīng)的信息有很多是重復(fù)的，甚至有些指標(biāo)所供應(yīng)的信息圓滿的包括于其他指標(biāo)之中，為了防范同類指標(biāo)的重復(fù)，降低計算工作量，需要刪除信息量有重復(fù)的安全風(fēng)險議論指標(biāo)，也就是對安全風(fēng)險議論指標(biāo)進(jìn)行精選。3.2基坑工程施工安全風(fēng)險議論指標(biāo)系統(tǒng)的成立安全風(fēng)險指標(biāo)系統(tǒng)的選擇與確定是整個風(fēng)險管理過程的基礎(chǔ)，將對風(fēng)險剖析的精度與結(jié)果產(chǎn)生的直接影響。同時，有利于工程風(fēng)險鑒別、風(fēng)險評估的有效進(jìn)行。本文結(jié)合相關(guān)法律、法規(guī)，收集總結(jié)文件資料與調(diào)研的基礎(chǔ)上，依照3.1中所闡述了基坑工程施工安全風(fēng)險議論的基本思路，采用層次剖析法，結(jié)合風(fēng)險查對表、故障樹法、經(jīng)驗(yàn)判斷法等鑒別方法，以期成立一套科學(xué)合理的基坑工程施工安全風(fēng)險指標(biāo)系統(tǒng)。在基坑工程施工安全風(fēng)險鑒別與風(fēng)險評估過程中，能夠參照風(fēng)險指標(biāo)系統(tǒng)，結(jié)合工程特點(diǎn)和建設(shè)各方的實(shí)質(zhì)需求，整理安全風(fēng)險指標(biāo)系統(tǒng)，對這些指標(biāo)進(jìn)行剖析，并從這些指標(biāo)中精選出與工程親近相關(guān)的各項(xiàng)安全風(fēng)險，這些風(fēng)險是最有可能以致風(fēng)險發(fā)生的重點(diǎn)風(fēng)陡峭素，今后初步判斷風(fēng)險大小，將那些對基坑工程施工安全影響..很小的風(fēng)陡峭素刪除，進(jìn)而降低計算工作量，即是對基坑工程安全風(fēng)險指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險因子精選，在進(jìn)行精選的過程中應(yīng)注意“寧多勿少”的原則。要對基坑工程所涉及的風(fēng)陡峭素進(jìn)行系統(tǒng)、全面的剖析，應(yīng)該采用科學(xué)的方法和手段全面系統(tǒng)地研究基坑工程項(xiàng)目風(fēng)險發(fā)生和變化的規(guī)律。經(jīng)過研究基坑工程的特點(diǎn)，以基坑工程施工階段為重點(diǎn)，經(jīng)過科學(xué)、全面和系統(tǒng)的剖析，從基坑工程安全風(fēng)險管理的不同樣角度，將工程環(huán)境風(fēng)險、組織與管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、施工作業(yè)風(fēng)險、現(xiàn)場管理風(fēng)險、以及其他風(fēng)險等 6個一級指標(biāo)要素 19個二級指標(biāo)。（1）工程環(huán)境基坑工程施工階段工程環(huán)境對安全的影響是多風(fēng)險的，歸納起來主要包括：天氣氣象、地質(zhì)與水文條件、基坑特點(diǎn)以及現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境。1）天氣氣象對基坑工程施工安全的影響主要表現(xiàn)在：○ 1天氣酷熱高溫條件下，且未調(diào)整作業(yè)時間，作業(yè)人員受影響，易發(fā)生坍塌、物體打擊事故；○2暴風(fēng)、大霧、雪天等異常天氣條件下作業(yè)，對作業(yè)人員身心健康和基坑本體牢固性都會產(chǎn)生影響， 可能會以致多種損害事故發(fā)生；2）雪后未清理作業(yè)面，就進(jìn)行施工作業(yè)，由于積雪荷載和地滑等原因，可能發(fā)生坍塌、物體打擊、機(jī)械損害等安全事故。3）地質(zhì)與水文條件是影響基坑設(shè)計方案和施工方案的基本要素，地質(zhì)情況或地下水文情況關(guān)系著基坑的牢固。 土體凝聚力達(dá)不到基坑穩(wěn)定要求，可能發(fā)生滑坡、坍塌等安全事故。地下水文的變化對土體的凝聚力有著直接的影響，甚至可能以致管涌等事故。..4）基坑工程開挖邊坡坡度、坡高、進(jìn)出基坑通道、開挖深度等情況，對基坑工程施工安全和基坑自己安全都有著親近的聯(lián)系。比方，開挖深度越深，基坑底部蒙受壓力越大，越簡單發(fā)生塌方等安全事故。5）現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境怎樣，會影響施工方案和現(xiàn)場管理，并對作業(yè)人員生理及心理情況也有著直接或間接的影響。若現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境差，使作業(yè)人員產(chǎn)生不利心理情況，可能會惹起不按作業(yè)要求作業(yè)，而惹起安全事故。（2）組織與管理基坑工程安全部是參加施工的人員親近相關(guān)。各參加單位優(yōu)異的組織與管理能力能夠減少安全事故的發(fā)生，保障作業(yè)人員及其他人員的健康與安全，降低事故發(fā)生而惹起的人員和財富損失。本文主要從施工作業(yè)人員管理、分擔(dān)保理和安全教育與培訓(xùn)三個方面來研究組織與管理要素對基坑工程安全的影響。1）施工作業(yè)人員管理作業(yè)人員可否有安全作業(yè)的技術(shù)水平，作業(yè)人員身心狀態(tài)怎樣，作業(yè)人員的工作安排可否合理，這些不確定要素都可能在基坑工程施工作業(yè)時以致安全事故的發(fā)生。2）分包單位可否有相應(yīng)的資質(zhì)，分包單位作業(yè)人員治水水平任何，各作業(yè)部門之間的協(xié)調(diào)怎樣，這些要素與安全施工親近相關(guān)。3）安全教育與培訓(xùn)安全教育與培訓(xùn)是提升工作人員安全意識和技術(shù)水平的重要手段。安全教育和培訓(xùn)的內(nèi)容豐富、 方式正確能夠有效的提升安全效率。..（3）技術(shù)要素技術(shù)要素對基坑工程安全的影響是指設(shè)計、勘查與先期準(zhǔn)備等活動質(zhì)量可否可否基坑本體安全和施工安全的基本要求。 其主要表現(xiàn)在設(shè)計方案、地質(zhì)勘查和施工準(zhǔn)備情況三個方面。1）設(shè)計方案設(shè)計方案是影響基坑構(gòu)造安全和施工安全的重要要素之一。設(shè)計方案的安全性、正確性和難易程度直接關(guān)系到基坑自己構(gòu)造安全和施工安全。2）地質(zhì)勘查地質(zhì)勘查對基坑工程構(gòu)造安全與施工安全的影響主要指的是所收集的地質(zhì)資料、水文地質(zhì)勘查、力學(xué)參數(shù)、土層構(gòu)造勘查以及地質(zhì)預(yù)告等要素的圓滿性和正確性。地質(zhì)勘查是設(shè)計方案和施工方案的基礎(chǔ)，保證地質(zhì)勘查圓滿性和正確性，保證設(shè)計方案和施工方案安全合理的前提之一。3）施工準(zhǔn)備審查施工圖紙，對工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，這些施工準(zhǔn)備工作都與安全親近相關(guān)。所以，必定考慮施工準(zhǔn)備工作對基坑工程安全的影響。4）施工作業(yè)對工程安全的影響能夠從作業(yè)人員和作業(yè)工序進(jìn)行剖析，作業(yè)人員對安全的影響能夠歸入到不同樣工序中。本文從基坑工程的支護(hù)作業(yè)、排水與降水作業(yè)、土方開挖與運(yùn)輸和交錯作業(yè)四個方面來剖析使工作業(yè)對基坑工程安全的影響。1）支