某高速公路實施性施工組織設(shè)計

XXXX集團第五工程有限公司XXXX合同段實施性施工組織設(shè)計本路線地處黃土高原、西秦嶺山脈和青藏高原隆起區(qū)的交匯地帶，屬青藏高原東部邊緣的一部分。地勢西高東低，區(qū)域內(nèi)海拔高低懸殊，地形復(fù)雜，河谷縱橫，山巒重疊，地形陡峭且切割深邃，山體破碎、侵蝕嚴(yán)重，滑坡、泥石流、崩塌發(fā)育。以土門關(guān)為界，土門關(guān)以北為河流階地區(qū)，土門關(guān)以南為西秦嶺山脈和青藏高原隆起帶邊緣的高山峽谷區(qū)。兩種地貌單元接觸帶存在緩變的沿線存在的主要不良地質(zhì)有：泥石流、滑坡、崩塌；特殊性巖土主要為軟地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩種類型，對砼及鋼筋不具腐項目區(qū)域?qū)俑吆疂駶櫄夂颍哂幸韵绿攸c：高寒陰濕，垂直差異明顯；冬季漫長，夏季短促，近乎春秋相連，且溫差變化明顯，降水多，氣候多變，特氣溫為12.6℃~15.9℃,歷年極端最高氣溫可達30℃,歷年極端最低氣溫為本項目位于甘肅省西南部少數(shù)民族聚集地，以回族、藏族人數(shù)居多，絕大各式清真寺溶入中國古典建筑風(fēng)格和阿拉伯特色為一體；土門關(guān)往南以藏傳佛施和交通安全設(shè)施，其余指標(biāo)應(yīng)滿足交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》進入施工區(qū)內(nèi)的道路交通運輸條件較差，均為鄉(xiāng)村土路，施工區(qū)內(nèi)有部分小路完么多特大橋鉆孔灌注樁、箱梁預(yù)制、箱梁安裝是本標(biāo)段的重點，也是影響工期的關(guān)鍵項目，我部將會高度重視，科學(xué)組織、合理安排，配備足夠的機主便道通往各施工工點的便道全部修通，電力設(shè)施和施工用水同時進行，在近期達到滿足施工的需要；選定取棄土場，之后進行制梁廠和拌合站場地的挖填基土石方施工隊、1個涵洞擋護工程施工隊、1個集中拌合站施工隊、2個隧起點向終點的方向依次展開樁基和上部施工，中間預(yù)制廠向兩個方向展開樁基和上部施工，從基礎(chǔ)到蓋梁和臺帽施工順序按照架梁的先后順序進行施工。橋梁樁基采用沖擊鉆，吊車吊裝鋼筋籠，輸送罐車灌注樁基砼，系梁和承臺采用組合鋼模板立模，鋼管架支撐加固，輸送罐車運輸砼。墩身、臺身和蓋梁采用部安排一個專業(yè)路基土石方施工隊，配備能滿足工程需要足量的機械設(shè)備和檢測儀器，從梁廠附近開始路基施工，兩座涵洞和漿砌防護工程安排一個大型施工隊伍適時展開，砂漿全部采用機械拌合。設(shè)備和人員配置均是根據(jù)管理處下2.2施工重點管理目標(biāo)堅持“兌現(xiàn)合同承諾，留下時代精品”的質(zhì)量方針，確保分項工程一次檢堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，實現(xiàn)“無重傷以為安全、優(yōu)質(zhì)按期完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我公行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍來完成本標(biāo)段的施工任務(wù)。按項目法組建本標(biāo)段工程管理機構(gòu)，實行項目經(jīng)理部一級管理，全面負責(zé)本標(biāo)段工程的工程保障部、綜合辦公室，工程技術(shù)部下設(shè)中心試驗室和測量班），分別負責(zé)本標(biāo)段工程項目的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、計劃、財務(wù)、物資設(shè)備保障、材料項目經(jīng)理部負責(zé)對本標(biāo)段工程實施組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對業(yè)主負全責(zé)。項目經(jīng)理是法人代表的被授權(quán)人，在有關(guān)本合同工程的實施、完成與缺陷修復(fù)等方面執(zhí)行一切與此事宜有關(guān)的事務(wù)。項目經(jīng)理部各職能部門管理職責(zé)見131131535339根據(jù)本合同段的總體安排，以確保工期、安全、質(zhì)量為目標(biāo)，結(jié)合本工程的工作內(nèi)容，機械設(shè)備配套原則為：調(diào)集本單位的先進設(shè)備，強化單機保障能力，確保機械設(shè)備的數(shù)量和適用性，滿足和超過資格預(yù)審文件強制性要求、招標(biāo)文件要求及工程技術(shù)要求，所有機械設(shè)備均考慮備用量。投入主要機械設(shè)備為確保本工程計量測試手段齊全、設(shè)備精良，根據(jù)本合同段工程需要，配20米梁體預(yù)制12345678911注：1、項目部到位人員49人；以上所有施工隊管理人員、技術(shù)人員、測量人員、試驗員已經(jīng)到位；工程人員以我單位人員為主，挖孔樁挖孔人員、路基擋護人員主要以外雇民工為主。2.6施工總平面圖施工總平面圖布置本著因地制宜、便于施工、少占農(nóng)田、安全渡汛的原則準(zhǔn)備由各橋梁位置在河內(nèi)鋪設(shè)排水涵管，上填筑砂礫土壓實做為進入現(xiàn)場的便序號2橋梁施工一隊3橋梁施工二隊4橋梁施工三隊5橋梁施工四隊6橋梁施工五隊7路基施工隊8涵洞擋護隊2400065200標(biāo)段試驗、復(fù)測及控制測量，復(fù)核技術(shù)資料，編制實施性施工組織設(shè)計，混凝土、砂漿配合比的試配及進場材料的試驗，辦理征地拆遷以及解決通訊、組織第二階段：主體工程施工階段，包括路基土石方工程、橋涵施工、路基防地材主要從山西供應(yīng)，從料場至工地均為瀝青碎石路面，可通過汽車運到車從業(yè)主要求的合格廠家運至綏德火車站，再通過公路運至現(xiàn)場。我部為保證材料名稱材料名稱鋼絞線土工格柵325號水泥425號水泥硝銨炸藥碎石2005年度二季度040002004年度三季度2090027240三季度00000000000二季度00一季度469040140序號123456789ttttt2）螞蟻河特大橋是本項目的重點及關(guān)鍵控4）依據(jù)各分項工程的相互關(guān)系，嚴(yán)格按施工程各分項工程本著“緊盯重難點及控制性工程，兼顧一般性工程”的原則進行安排，確保施工準(zhǔn)備和主體工程施工兩不誤。各工程項目同時進行，相互配路基施工按照土石方調(diào)配計劃安排各段施工。路填填筑前先進行涵洞及下?lián)鯄Φ鹊氖┕?，再進行路基挖填。路基填筑按照地基面處理和基底處理，分層橋面及附屬工程的施工順序進行，梁體預(yù)制與橋梁下部工程同時進行，根據(jù)架梁先后順序安排預(yù)制任務(wù)，邊制邊架。按照階段目標(biāo)及控制要求，樁基施工完路堤防護待路堤填筑穩(wěn)定后進行；路塹防護隨分級開挖從上到下進行，隨確保邊坡穩(wěn)定。排水工程：截水溝在路塹開挖前做好，其他排水工程在路基施施工準(zhǔn)備→施工放樣→清理草皮→挖臺階及壓實底層→從上而下開挖土石方→分層填筑→分層碾壓分層檢測→施工至路基面→邊坡整修→排水及防護工根據(jù)上述收集到的情況和核實的工程數(shù)量，結(jié)合工期要求、施工難易程度和人員、材料設(shè)備情況，編制實施性施工組織設(shè)計，并報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)路基用地內(nèi)的樹木、灌木叢等進行砍伐，砍伐的樹木堆放在路基用地以外并妥善處理；用地范圍內(nèi)的垃圾，有機物殘渣預(yù)以清除，并運至棄土場；用地采用分層縱挖的方法，每作業(yè)面沿縱向從上而下分層進行，每層面坡腳處設(shè)置對軟石采用挖掘機挖掘，裝載機裝車運輸；對堅石、次堅石采用潛孔鉆分層松動控制爆破后，再采用挖掘機直接挖土裝車運輸。單邊坡路塹開挖采用縱段面開挖，雙邊坡路塹的開挖采用橫斷面開挖。成型路床頂面以下深度路床頂面以下深度高速公路、一級公路-二級公路-三級公路、四級公路填挖類別零填及挖方路堤基底為耕地或松土?xí)r，先清除有機土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓填料優(yōu)先選用級配較好的粗料土石方填料、礫（角礫）類土，砂類土應(yīng)應(yīng)作為路堤填料。使用前必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后路基填方材料要有一定的強度和粒徑要求，其路基填料最小強實試驗，壓實試驗以有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，試驗時記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等數(shù)據(jù)，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料施工時控場檢驗合格簽認后，便開始路基填筑。每區(qū)間內(nèi)宜采用水平填筑方法即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如果原地面填不平，要由最低處分層填做到卸土分布均勻。填土中還注意，不同土質(zhì)的填料要分別填筑，每一水平層采用推土機攤鋪，平地機修整，振動壓路機壓實。用推土機沿線路縱向大然后用平地機精細整平，達到規(guī)范的平整度。碾壓方式先靜壓、后震壓、最后確保碾壓均勻。在碾壓邊坡附近時須有專人指揮，一方面是保證安全，另一方面也能保證邊坡的壓實度，對碾壓過程中無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，須予以清除或破碎，并應(yīng)均勻分布，以達到要求的壓實度。每填一層，需經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一層。每層填料鋪設(shè)的寬度在路基每側(cè)要超出路堤的設(shè)計寬度水平分層填筑法水平分層填筑法縱向分層填筑法的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。對于路堤基底，將原地面整平處理其中挖方一側(cè)在行車道范圍之內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時，要挖夠一個行車道寬度，其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面土予以挖除換填，并按照路床填方先兩側(cè)后中央卸料，并用推土機攤平，個別不平處配合人工用細石填，石屑找平；當(dāng)石料級配差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再用壓力水將其沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使土石路堤不得采用傾填方法，必須分層填筑，分層壓實。每層鋪填厚度視當(dāng)土石混合料其巖性或土石混合比相差較大時，分層或分段將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面高度以30cm為宜，砂土地段可不作臺階，只翻松表4)路基填土須按設(shè)計斷面分層，由中央逐漸向路邊填注壓實，分層須與壓實機械功能向適應(yīng)。路堤填土寬度每側(cè)均應(yīng)寬于設(shè)計寬度，不得小于設(shè)），填筑時間：小橋涵臺背回填須待上部構(gòu)造架設(shè)完畢，現(xiàn)澆橋面及錨檢孔內(nèi)6.2特殊路基處理4）土工格柵鋪設(shè)對接時，必須網(wǎng)孔相互對6.3路基防護及排水工程漿砌片石護面墻等。排水工程主要有：漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝急流槽4）灰土碾壓完成后，必須保濕養(yǎng)生。不使灰土表面不良地質(zhì)，及時請示監(jiān)理工程師和設(shè)計單位，盡快采取措施?；娱_挖尺寸視基礎(chǔ)具體情況確定，以滿足基礎(chǔ)施工為原則，一般基坑底面尺寸比基礎(chǔ)設(shè)計尺C15號片石砼：模板采用大塊鋼模板，砼由拌合站集中拌合，砼輸送車運護面墻施工時各道工序應(yīng)緊密銜接，連續(xù)施工，嚴(yán)禁爆破，以免坡面長期暴露或爆破松動造成邊坡坍滑。護面墻邊坡平臺相互之間銜接順適，護面墻墻背超墻要求相同。主骨架采用挖槽法進行，骨架應(yīng)嵌入坡面，且骨架表面平順。主骨架完成后應(yīng)進行養(yǎng)護，表面覆蓋，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期按規(guī)定實施。沿路線方也可使用有效成分符合要求的混合肥料及液體化肥。播種的機具及方法報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能進行施工。將采用的草子和混合肥料拌和后，均勻地播撒施工時根據(jù)路基施工進度和實際施工條件分段進行，路塹段截水溝提前施工。設(shè)計有超高路段的邊溝溝底縱坡，與曲線段前后溝底相銜接，禁止曲線段內(nèi)側(cè)邊溝出現(xiàn)積水或外溢現(xiàn)象。路塹與路堤連接處，使邊溝緩順引向路堤兩側(cè)穴采用填塞夯實處理，使排水暢通，各類排水設(shè)施注意進出口的銜接，以確保用大塊拼裝鋼模板，模板工廠定制。安裝采用人工配合汽車吊吊裝，支架采用進行檢查、維修，確保滿足開工要求。施工過程中應(yīng)定期檢測有關(guān)參數(shù)，以防發(fā)生斜孔、偏孔，或出現(xiàn)縮孔、梅花孔，并做好鉆渣的地質(zhì)情況記錄，并與設(shè)②鉆孔穿越砂層時，要注意減小鉆機沖程和減慢轉(zhuǎn)速、避免鉆進過程中的鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時，嚴(yán)禁鉆具留在孔內(nèi)，以防埋鉆。當(dāng)鉆進深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位、孔形和沉渣進行檢查，滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師難或塌孔。在清孔排渣前，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。清孔后及時檢查孔底沉渣厚度，滿足要求后，進行砼灌注的準(zhǔn)備工作，不得用加深孔深來代是完畢并獲得批準(zhǔn)后吊放鋼筋籠。吊裝鋼筋籠采用汽車吊分段吊裝焊接?？醉敳捎眉訅汗潭ù胧?，防止鋼筋籠移動上浮，并對沉淀厚度再次進行檢查以保證成每根樁的砼灌注要連續(xù)進行，不得中斷，在灌注過程中，要保證導(dǎo)管埋置深度機座落處的平整和加固，主要機具的檢查和安裝，配套設(shè)備的就位及水電供應(yīng)隨時改正；經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層，并記能起導(dǎo)向作用，并防止孔口坍塌，鉆進深度超過鉆錐全沖程時，方可實施正常9）沖擊表面不平整的漂石、硬巖時，應(yīng)先投4、安裝模板，模板要求平整，接縫嚴(yán)密，模板拼裝時嚴(yán)罐車運輸，泵送入模。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續(xù)進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆④墩身模板安裝就位時模板的豎向接縫按順橋的軸線方向或垂直于橋的砼養(yǎng)護達到規(guī)范要求后即可拆除模板，由人工放松螺栓后，直接用吊車拆形成托架平臺，在其上進行蓋梁的底模板鋪設(shè)，即可相繼進行蓋梁（臺帽）施1-圓鋼；2-底座；3-鐵楔；4-工字鋼；5-橫向方木；6-縱向方木；7-底模；8-側(cè)模3、待一切準(zhǔn)備工作就緒，進行自檢，合格后報監(jiān)理復(fù)檢，合格后方可開先澆底板，澆至5米長時開始澆筑腹板和頂板砼，底板比腹板和頂板砼超前4、混凝土澆注完畢后運用通孔器檢查孔道質(zhì)量，清除孔道內(nèi)雜張拉時應(yīng)盡量減少力筋與孔道摩擦，以免造成過大的應(yīng)力損失或使構(gòu)件出現(xiàn)裂6、孔道壓漿：壓漿前，首先割斷錨外鋼絲，割切后漿。壓漿順序為先下后上，一般分兩次進行，每一孔道宜于兩端先后各壓漿一位置，掛好前后吊點的吊桿和底梁，檢查無誤后，啟動兩臺卷揚機組將梁吊起橫移對中，前行到位后再橫移到預(yù)定位置，兩吊點卷揚機組動作一致，均衡地或伸縮縫達到構(gòu)造要求，而后繼續(xù)落梁至橫移設(shè)備的走板上。梁體前行時梁片對中，限位走行，并派專人在墩臺上監(jiān)視梁及走機的運行情況、電纜滑移情況系統(tǒng)分次頂推法實現(xiàn)梁在墩頂上的橫移。其主要做法是：將滾杠圓鋼框架固定起來作為滾架，放在沿蓋梁通長布置分段拼裝的滾道上，滾道在蓋梁支承墊石位置留槽，滾架上方放置走板，走板上的銷座甲與走道上的銷座乙由液壓頂杠連接，以銷座甲做為反力架，形成液壓滾道系統(tǒng)，做為架橋機的附屬設(shè)備。梁落在走板上后，兩邊設(shè)斜撐并由木楔打緊，根據(jù)線片梁橫移距離，分次在滾道預(yù)制梁段安裝于支座后，及時設(shè)置保險垛或支撐，將梁固定并進行橫向連接，連接梁端處預(yù)留鋼筋，確保受力鋼筋的焊接長度。在日氣溫最低時從橋梁每聯(lián)的兩端孔向中孔依次澆筑濕接頭混凝土，然后按圖紙要求順序澆筑橋梁縱向接縫混凝土，施工中必須確保濕接頭和梁間縱縫混凝土的澆注質(zhì)量，待現(xiàn)澆各處混凝土強度達到設(shè)計強度后，采用電熱法解除全部臨時支座，拆除墩頂模板，拆除一聯(lián)橋墩頂模板的時間應(yīng)盡量相同，當(dāng)一聯(lián)的各橋墩頂模板全部拆除梁片架設(shè)完成，梁縫及濕接頭灌注施工后，對梁頂面進行沖洗，之后安裝鋪裝層鋼筋網(wǎng)。對鋼筋檢查合格后，即可現(xiàn)澆橋面鋪裝防水砼層，砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，攤鋪機攤鋪，平板搗固器振搗，落模覆蓋灑水養(yǎng)方法，后施工洞一側(cè)Ⅴ、Ⅳ級圍巖段增加導(dǎo)坑、對中間巖柱打設(shè)預(yù)應(yīng)力錨桿并隧道初期支護形式有：噴砼、鋼筋網(wǎng)、錨桿、鋼拱架；輔助施工支護方法有超前大管棚、注漿小導(dǎo)管及超前錨桿。噴砼采用砼噴射機濕噴；錨桿采用鑿施工方向為上坡方向，設(shè)置臨時排水溝進行排水隧洞爆破施工前，根據(jù)初擬的鉆爆設(shè)計進行鉆爆試驗。通過試驗，一方面檢驗爆破設(shè)計是否合理，爆破振動對支護及已成洞段圍巖有否危害，對爆破參數(shù)進行優(yōu)化，并將試驗形成報告，送監(jiān)理工程師核批，作為正式進行鉆爆、開挖依據(jù)；同時檢驗機械配備、勞力組織循環(huán)作業(yè)是否合理，優(yōu)化施組，以取得75536534234236669494424332382334244949686)6)6(4324325365357涵。采用人工配合機械開挖基礎(chǔ)，特殊地段機械無法到達采取人工開挖鋼筋現(xiàn)場加工，砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運輸，插入式振搗棒振搗。蓋板采蓋板在預(yù)制廠集中預(yù)制，現(xiàn)場采用吊機安裝。待涵臺帽砼強度達到設(shè)計強涵洞基礎(chǔ)與墻身沉降縫要在同一豎直面，兩端面豎直、表面平整；用于沉涵身砼養(yǎng)護砌筑八字墻貫徹我單位“兌現(xiàn)合同承諾、留下時代精品”的質(zhì)量方針，科學(xué)管理，精工作的管理、以制度規(guī)范創(chuàng)優(yōu)工作的落實，建立監(jiān)督、檢查和獎勵制度，按照質(zhì)和施工經(jīng)驗的技術(shù)人員擔(dān)任質(zhì)檢工程師，負責(zé)內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)檢工5）開展箱梁預(yù)制、水下混凝土灌注、半挖半監(jiān)控頻率進行監(jiān)控，落實對安全、質(zhì)量監(jiān)控的復(fù)檢，確保施工全過程對現(xiàn)場的工程測量組負責(zé)全管段的控制測量及抽查性測量工作。施工隊組建測量班負責(zé)施工放樣。配備先進的量測儀器，做到及時量測信息，及時分析并反饋指派有資質(zhì)的試驗技術(shù)人員，組成強干的試驗隊伍，配備精良齊全的試驗儀選派技術(shù)專家組成專家組，協(xié)助總工對關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序把關(guān)，確保本管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴(yán)格的考核制度，以實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，將經(jīng)濟效益技術(shù)要求及時編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并向有關(guān)施工人員進行技術(shù)交底。施工人員嚴(yán)施工中進行自檢、互檢、工序交接制度，做到上道工序不合格不得進入下道工施工記錄不全不交接?！拔宀皇┕ぁ奔矗何催M行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁橛和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試檢的程序進行施工，基礎(chǔ)施工盡量安排在非雨季節(jié)施工，并采取相應(yīng)的防護措施。明挖基礎(chǔ)開挖后，請監(jiān)理工程師進行檢驗基坑?；A(chǔ)鋼筋工程、砼工程均每批材料進場前必須取樣試驗，嚴(yán)禁不合格材料入場。水泥、鋼材等外購材料①、鋼筋采用大廠產(chǎn)品，有出廠質(zhì)量合格證書和試驗報告單，并作機械性能試驗，對進場的鋼筋進行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的原則，對力學(xué)性能不合要求、嚴(yán)重腐蝕、麻坑、裂紋加砂和夾層以及其它不合規(guī)范的鋼筋，堅②、水泥采用大廠且具有合格證的產(chǎn)品，每批水泥要作原材料試驗，并將試驗報告單連同廠家的材質(zhì)檢驗合格證書報監(jiān)理工程師，必要時會同監(jiān)理工程師進行復(fù)驗，不同標(biāo)號品種的水泥不得混用。水泥置放在干燥可靠的庫內(nèi)，過③、購進的粗細集料要質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、級配良好，必須是符合公路工程技術(shù)規(guī)范要求和規(guī)定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的合格材料。自己開采加工的骨料必須先做試驗，符合交通部《公路試驗規(guī)范》的各項要求，并經(jīng)監(jiān)理工程④、拌合用水不能含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害物質(zhì)，拌制和養(yǎng)護①、砼采用自動計量的拌合站生產(chǎn)，砼運輸車運輸，砼輸送車灌筑。夏天輸送混凝土?xí)r經(jīng)常做塌落度試驗，以確定調(diào)整使用的水灰比。振搗厚度不超過②、設(shè)立專門的砼質(zhì)量控制機構(gòu)，制定措施，加強對原材料進場的監(jiān)督與結(jié)果，逐步調(diào)整修改，直至砼強度等各項指標(biāo)達到設(shè)計要求，報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可作為理論配合比，施工時再根據(jù)材料的含水量，調(diào)整砼施工配合比的比值為準(zhǔn)，最大水灰比和最小水泥用量應(yīng)符合規(guī)定，以保證砼的密實度和耐④、混凝土的拌和與運輸砼生產(chǎn)過程中，拌和設(shè)備經(jīng)常進行檢查，包括砼拌合物的均勻性、適宜的拌和溫度，防止砼在澆筑過程中過量硬化和出現(xiàn)裂紋。更不允許用水或其它辦法變合比。拌合機按其規(guī)定的轉(zhuǎn)速運行，生產(chǎn)的砼必須拌和均勻，拌和程序和時間⑤、混凝土的澆筑與養(yǎng)護a、砼澆注溫度控制在＋5℃~+32℃之間，否則應(yīng)采取監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的需采取保證質(zhì)量措施（如急速啟用自備發(fā)電機）或按施工縫處理，并取得監(jiān)理落實質(zhì)量崗位責(zé)任制與經(jīng)濟責(zé)任制，項目經(jīng)理部全員實行質(zhì)量風(fēng)險抵押金制度，并對各施工隊實行與質(zhì)量掛鉤的獎懲辦法。建立質(zhì)量獎勵基金，實行內(nèi)施工中一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，及時報告監(jiān)理及指揮部，并及時組織相關(guān)人員對事故進行調(diào)查，填寫質(zhì)量事故分析報告，明確責(zé)任人，指定補救措施。并報監(jiān)理工程師審核。較大情況者，申請監(jiān)理、設(shè)計及業(yè)主確定。并無條件從請監(jiān)砼工程：嚴(yán)格按照砼施工配合比施工，所用碎石的質(zhì)量，砂含泥量及拌合砼的攪拌時間按規(guī)定鎖定，確保砼的和易性，盡量減少拌合水用量，并摻加適搗固時間及搗固位置，以防砼內(nèi)部不實及砼表面產(chǎn)生麻面現(xiàn)象。控制砼養(yǎng)護時按配合比配制砂漿，充分攪拌，砌筑時采用擠漿法，確保灰縫的飽滿，避免產(chǎn)鋼筋焊接時選用合格的焊條，焊接時保證焊縫飽滿，焊接長度滿足要求，同時注意盡量減少對鋼筋的損害。銹蝕嚴(yán)重的鋼筋嚴(yán)禁使用，輕微銹蝕時應(yīng)清除銹一定富余，以便刷坡后保證路基面符合設(shè)計寬度。每填筑一層應(yīng)設(shè)置橫向排水路基施工采用平壓一條龍作業(yè)，推土機初平、平地機精平，重型振動壓路機碾結(jié)構(gòu)物背后回填：嚴(yán)格按照設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范施工，選用良好的滲水材我公司鄭重承諾：我公司完全按照業(yè)主及設(shè)計要求的工期，優(yōu)質(zhì)、高效提建立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工為副組長的的工期保證管理機出周密施工計劃，對于難點、重點和關(guān)鍵施工項編制安全操作技術(shù)規(guī)程，經(jīng)常檢查施工機械設(shè)備使用情況，消除隱患，使體施工組織設(shè)計，同時加強工序管理，特別是關(guān)鍵工程工序的管理調(diào)控，使各-3℃以上，但凍土未完全融化時，路基施工采取冬季施工方法，冬季不確定。水泥不得直接加熱，并在使用前運入暖棚內(nèi)存放。投料順序為先投入骨壓完已填土層或?qū)⒈砻鎵汗?，并做成一定坡勢，以利排除地表雨水，不能出現(xiàn)地表水流入造成積水浸泡地基。否則須全部清除浸泡土壤，并重新夯填至基底合比時，要依據(jù)實際情況適當(dāng)減小水用量，保持水灰比不變，以保證滿足設(shè)計施工現(xiàn)場建立完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量自檢體系，開展全員、全過程質(zhì)量管理活動。制定完善的工程管理制度，在施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，用工序橋涵工程施工技術(shù)要點、驗收方法和驗收標(biāo)準(zhǔn)小冊子，下發(fā)至施工隊，作為施優(yōu)工作的管理、以制度規(guī)范創(chuàng)優(yōu)工作的落實，建立監(jiān)督、檢查和獎勵制度，按監(jiān)控頻率進行監(jiān)控，落實對安全、質(zhì)量監(jiān)控的復(fù)檢，確保施工全過程對現(xiàn)場的建立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工為副組長的的安全保證管理機檢查的安全技