某高速公路特長隧道(投標(biāo))施工組織設(shè)計

/施工組織設(shè)計 -2-1總體施工組織部署及規(guī)劃 -4-1.1各階段對應(yīng)的人員投入情況 -4-1.1.1施工組織機(jī)構(gòu) -4-1.1.2施工隊伍安排 -5-1.1.3各階段對應(yīng)的人員投入計劃 -6-1.2各階段對應(yīng)的設(shè)備投入情況 -7-1.3各實(shí)施措施涉及的資金投入計劃 -9-1.3.1資金投入計劃 -9-1.3.2資金保證措施 -9-2主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法和技術(shù)措施 -10-2.1施工準(zhǔn)備 -10-2.1.1臨時設(shè)施布置 -10-2.1.2技術(shù)準(zhǔn)備 -11-2.2路基、路面工程施工方案、施工方法 -12-2.2.1路基工程施工方案 -12-2.2.2路基工程施工方法 -12-2.2.3路面工程施工方案 2.2.4路面工程施工方法 2.3隧道工程施工方案、施工方法 -15-2.3.1隧道工程施工方案 -15-2.3.2隧道工程施工方法 -17-2.4對重點(diǎn)和難點(diǎn)的工作方法 -37-2.4.1巖溶地段施工 -37-2.4.2斷層破碎帶施工 -39-2.5冬季和雨季的施工安排 -39-2.5.1冬季施工安排 -39-2.5.2雨季施工安排 -40-3工期保證體系和保證措施 -41-3.1工期目標(biāo) -41-3.2 工期保證體系 -42-3.3施工順序安排 -44-3.4確保工期的措施 -47-3.4.1保證工期的主要技術(shù)措施 -47-3.4.2建立崗位責(zé)任制 -47-3.4.3調(diào)遣精兵強(qiáng)將，以最快的速度上場施工 -47-3.4.4合理資源配置，滿足工期要求 -47-3.4.5優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工 -47-3.4.6開展勞動競賽，實(shí)行獎懲制 -48-3.4.7強(qiáng)化安全工作，確保工程施工進(jìn)度 -48-3.4.8創(chuàng)造外部條件，確保施工順利進(jìn)行 -48-3.4.9資金保證 -48-3.4.10做好施工保障工作 -48-4工程質(zhì)量管理體系及保證措施 -49-4.1確保工程質(zhì)量的措施 -49-4.1.1質(zhì)量目標(biāo) -49-4.1.2質(zhì)量保證體系 -49-4.1.3質(zhì)量管理 -50-4.1.4質(zhì)量控制 -52-4.1.5質(zhì)量保證措施 -52-5安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 -55-5.1安全保證體系 -55-5.1.1安全目標(biāo) -56-5.1.2安全管理組織機(jī)構(gòu) -56-5.1.3安全管理措施 -57-6 環(huán)保保護(hù)、水土保持保證體系及措施 -61-6.1環(huán)保保護(hù)、水土保持保證體系 -61-6.1.1環(huán)保、水保組織機(jī)構(gòu) -61-6.1.2 環(huán)保、水保保證體系 -62-6.2環(huán)保、水保措施 -63-6.2.1環(huán)境保護(hù)措施 -63-6.2.2水土保持措施 -64-7 文明施工、文物保護(hù)保證措施及保證措施 -66-7.1文明施工 -66-7.1.1文明施工目標(biāo) -66-7.1.2文明施工保證體系 -66-7.1.3文明施工組織措施 -67-7.1.3現(xiàn)場管理 -67-7.1.4現(xiàn)場機(jī)械管理 -68-7.1.5路基文明施工措施 -68-7.1.6涵洞文明施工措施 -69-7.1.7隧道文明施工措施 -69-7.1.8生活營地綠化 -70-7.2文物保護(hù) -70-7.2.1文物保護(hù)保證體系 -70-7.2.2文物保護(hù)措施或方案 -72-8項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 -72-8.1安全事故應(yīng)急指揮中心的組織機(jī)構(gòu) -72-8.2應(yīng)急救援工作基本原則 -73-8.3平時的應(yīng)急準(zhǔn)備 -73-8.4應(yīng)急救援處理 -74-9其它應(yīng)說明的事項(xiàng) -74-9.1“四新”成果在工程中應(yīng)用與推廣 -74-9.2竣工文件的編制及工程移交 -74-9.3缺陷責(zé)任期的維修與回訪 -75-9.3.1人員計劃 -75-9.3.2設(shè)備計劃 -76-9.3.3缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)措施 -76-9.3.4對缺陷責(zé)任期內(nèi)維護(hù)的承諾 -76-9.4搞好友鄰和地方關(guān)系 -76-附表一施工總體計劃表 -78-附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計劃(斜率圖) -79-附表三工程管理曲線 -80-附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 -81-附表五施工總平面圖 -82-附表六勞動力計劃表 -83-附表七臨時占地計劃表 -84-附表八外供電力需求計劃表 -85-附表九合同用款估算表 -86-附表十-圖1路基開挖施工工藝框圖 -87-附表十-圖2路基填筑施工工藝框圖 -88-附表十-圖3隧道施工工藝框圖 -89-施工組織設(shè)計2XX年1月，國務(wù)院以《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)XX市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見》

（國發(fā)[2XX]3號）。明確提出加快建成“一環(huán)兩射一聯(lián)”室內(nèi)高速公路骨架，實(shí)現(xiàn)“四小時XX”和“八小時鄰省”的公路通達(dá)目標(biāo)。加快推進(jìn)本項(xiàng)目的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)“五個XX”之“暢通XX”的重要舉措。由于“十射”中的開縣（接萬開高速）―城口―萬源（接達(dá)陜高速）段高速公路計劃于2020年前分期、分幅建設(shè)，在2XX年前，城口是XX唯一不通高等級公路的區(qū)縣。因此建設(shè)城口與附近區(qū)域高速公路出口連接的快速公路通道，縮短城口與XX主城的時空距離，加強(qiáng)XX“東北翼”以及與鄰近省市的交通聯(lián)系，對于建設(shè)4小時XX，促進(jìn)城口社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和XX市社會經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。根據(jù)XX市發(fā)展和改革委員會、四川省發(fā)展和改革委員會《關(guān)于XX市城口縣至四川省萬源市二級公路可行性研究報告的批復(fù)》本項(xiàng)目采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：設(shè)計速度：60Km/h路基寬度：12米行車道寬：2×3.75米硬路肩寬：2×1.5米土路肩寬：2×0.75米設(shè)計荷載：公路―Ⅰ級其余技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）執(zhí)行。表1-1主要技術(shù)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量1公路等級級二級2設(shè)計速度Km/h603路基寬度m124雙向車道數(shù)m25一般最小平曲線半徑m2006極限最小平曲線半徑m1257會車視距m1508停車視距m759凸形豎曲線一般最小半徑m2000（極限值1400）10凹形豎曲線一般最小半徑m1500（極限值1000）11最大縱坡%612路基設(shè)計洪水頻率1/5013大中橋設(shè)計洪水頻率1/10014小橋、涵洞設(shè)計洪水頻率1/5015設(shè)計荷載公路―Ⅰ級****特長隧道6715m是全線的關(guān)鍵性控制工程，里程為K23+990～K30+005。Cw06合同段起訖里程樁號為K27+000～K30+300，路線長3.3km。主要工程數(shù)量有（1）路基土石方4404m（2）隧道3100m；（3）避難通道3XXm（4）防護(hù)及排水4765m3；（5）綠化及其它附屬工程等。（6）路面水泥穩(wěn)定碎石底基層及基層628.5㎡。1總體施工組織部署及規(guī)劃我集團(tuán)公司在渝湘高速公路上酉段G4合同段工程剛剛結(jié)束，該工程中有一座葡萄山特長隧道長6303.48m，與本項(xiàng)目中的關(guān)鍵性控制工程****特長隧道類似，在葡萄山特長隧道的施工中，不僅右洞我集團(tuán)公司提前6個月打到分界里程，還攻克了特長隧道快速掘進(jìn)、施工通風(fēng)等關(guān)鍵技術(shù)難題。目前，該工程的大部分施工、管理人員已下場待命，下場的機(jī)械設(shè)備也經(jīng)過維修保養(yǎng)。若本合同工程中標(biāo)，可直接組織人員、設(shè)備隨時調(diào)入本1.1各階段對應(yīng)的人員投入情況1.1.1本工程擬采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制進(jìn)行管理，嚴(yán)格按照菲迪克（FIDIC）條款及IS09000質(zhì)量管理模式組織施工，成立“****集團(tuán)城口至萬源快速公路通道Cw6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，選派對高速公路工程有豐富施工、管理經(jīng)驗(yàn)的一級項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任本合同工程的項(xiàng)目經(jīng)理，配備一名技術(shù)嫻熟的高級工程師擔(dān)任項(xiàng)目總工程師，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，精良設(shè)備，組建一支精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，推行工程計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)動態(tài)管理，充分發(fā)揮集團(tuán)公司專業(yè)施工企業(yè)的優(yōu)勢。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置：項(xiàng)目經(jīng)理1人；項(xiàng)目總工程師1人；綜合辦公室1人；工程技術(shù)部6人；質(zhì)量管理部2人；安全生產(chǎn)部2人；物資設(shè)備部3人；環(huán)保監(jiān)察部1人；計劃財務(wù)部3人；工地試驗(yàn)室2人；其他后勤服務(wù)3人。共6部2室，計25人。擬為本合同段設(shè)立的施工組織機(jī)構(gòu)見圖1-1：。路基綜合隊隧道工程隊×路基綜合隊隧道工程隊×××集團(tuán)有限公司某高速公路特長隧道***同段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師綜合辦公室工程技術(shù)部安全生產(chǎn)部物資設(shè)備部環(huán)保保通部計劃財務(wù)部工地試驗(yàn)室質(zhì)量管理部1.1.2根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)及工期要求，擬投入2個工程隊，共投入施工人員共計500人，各工程隊的勞動力配備和施工任務(wù)劃分見表1-2：表1-2各工程隊的勞動力配備和施工任務(wù)劃分表工程隊名稱人數(shù)施工任務(wù)劃分路基綜合隊120主要負(fù)責(zé)本合同段的路基土石方、擋護(hù)、排水及改溝路面等工程施工(除隧道外的所有工程)。隧道工程隊380主要負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)****隧道（含避難通道3XXm）的開挖、支護(hù)、襯砌等施工。1.1.3施工人員根據(jù)工程進(jìn)度計劃安排分期、分批上場，擬投入人員動態(tài)計劃見表1-3：表1-3擬投入人員動態(tài)計劃表單位年月項(xiàng)目經(jīng)理部路基綜合隊隧道工程隊合計2XX122560220=SUM(LEFT)3052XX125120260=SUM(LEFT)405225120260=SUM(LEFT)405325120320=SUM(LEFT)465425120380=SUM(LEFT)52552580380=SUM(LEFT)48562580380=SUM(LEFT)48572580380=SUM(LEFT)48582560380=SUM(LEFT)46592540380=SUM(LEFT)445102520380=SUM(LEFT)425112520380=SUM(LEFT)425122520380=SUM(LEFT)4252XX12520380=SUM(LEFT)42522520380425325203804254252038042552520380=SUM(LEFT)42562520380=SUM(LEFT)42572510380=SUM(LEFT)41582510280=SUM(LEFT)3159251028031510251028031511250150=SUM(LEFT)1751.2各階段對應(yīng)的設(shè)備投入情況機(jī)械設(shè)備配置本著“先進(jìn)、適用、合理、配套”的原則。上場的設(shè)備主要來源于我集團(tuán)公司在XX地區(qū)下場的設(shè)備，完全能滿足本合同工程施工需要。機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度計劃安排分期、分批上場，采用自卸汽車和平板拖車運(yùn)輸，配以25t汽車吊進(jìn)行裝卸，可在7d內(nèi)組織部分設(shè)備如挖掘機(jī)、裝載機(jī)等先期進(jìn)場修建施工便道、平整場地等作施工準(zhǔn)備，14d內(nèi)大部分設(shè)備進(jìn)場到位。擬為本合同工程配備的主要施工機(jī)械設(shè)備、檢測儀器見下表。表1-4擬投入本工程的主要施工設(shè)備、檢測儀器表設(shè)備名稱型號、產(chǎn)地國功率、噸位、容積單位數(shù)量設(shè)備壽命（年）已使用年限（年）現(xiàn)在何處合計自有租賃新購一、路基部分平地機(jī)PY-160B、徐州臺22102酉陽推土機(jī)臺22103酉陽挖掘機(jī)臺22104酉陽振動壓路機(jī)臺22103酉陽裝載機(jī)臺33104酉陽汽車吊臺11105酉陽灑水車臺11104酉陽二、隧道部分液壓鉆孔臺車臺22105酉陽全液壓襯砌臺車臺22105酉陽電動空氣壓縮機(jī)臺1212104酉陽內(nèi)燃空壓機(jī)臺22102酉陽軸流式通風(fēng)機(jī)臺1212104酉陽側(cè)卸裝載機(jī)臺22105酉陽側(cè)卸裝載機(jī)臺11105酉陽裝載機(jī)臺11103酉陽裝載機(jī)臺11104酉陽挖掘機(jī)臺22104酉陽自卸汽車臺66105酉陽續(xù)上表自卸汽車臺88105酉陽鑿巖風(fēng)槍臺505063酉陽錨桿機(jī)臺2282酉陽砼攪拌站套22103酉陽配料機(jī)套22103酉陽砼輸送泵臺44104酉陽砼輸送車臺44105酉陽液壓砼濕噴機(jī)臺2283酉陽混凝土噴濕機(jī)臺8862酉陽隧道壓漿機(jī)臺8864酉陽雙液注漿泵臺4482酉陽潛孔鉆機(jī)臺4462酉陽臺5564酉陽臺6662酉陽對焊機(jī)臺5564酉陽型鋼彎曲機(jī)臺2262酉陽鋼筋彎曲機(jī)臺3362酉陽鋼筋切斷機(jī)臺3362酉陽砼路面攤鋪設(shè)備振動梁套2261酉陽內(nèi)燃發(fā)電機(jī)臺22102酉陽三、材料試驗(yàn)、檢測設(shè)備萬能材料試驗(yàn)機(jī)臺11103酉陽壓力試驗(yàn)機(jī)臺11102酉陽核子密度儀DNH-A2臺1182酉陽土工試驗(yàn)設(shè)備套1182酉陽混凝土試驗(yàn)設(shè)備套1182酉陽鋼筋試驗(yàn)設(shè)備套1182酉陽四、隧道質(zhì)檢、監(jiān)測設(shè)備地質(zhì)預(yù)報儀TSP203、XX臺11102酉陽多點(diǎn)位移計DW-3、北京個22104酉陽錨桿拉力計YWC-1、山西個22103酉陽隧道周邊收斂計SWJ-78、北京個22104酉陽電阻應(yīng)變儀成都個44103酉陽拱頂位移計SWJ-84、北京個22105酉陽天然氣監(jiān)測儀臺44103酉陽瓦斯監(jiān)測儀臺44102酉陽續(xù)上表五、測量儀器套11104酉陽全站儀臺22103酉陽經(jīng)緯儀J2、北京臺22103酉陽水平儀S3、北京臺44104酉陽各階段對應(yīng)的勞動力投入況見附表六《勞動力計劃表》。1.3各實(shí)施措施涉及的資金投入計劃1.3.1為確保本合同工程的順利實(shí)施，在認(rèn)真分析了本合同工程的實(shí)際情況后，初步計劃先期用于人員轉(zhuǎn)移和工資、設(shè)備搬運(yùn)和購置、臨時設(shè)施以及第一次計量前的工程款支付等共計需要約1000萬元的啟動資金，即：⑴人員轉(zhuǎn)移和工資（3個月）費(fèi)用200萬元；⑵設(shè)備搬運(yùn)和購置費(fèi)用400萬元；⑶臨時設(shè)施費(fèi)用180萬元；⑷第一次計量前的工程款支付費(fèi)用200萬元；⑸其它20萬元。1.3.（1）如中標(biāo)，集團(tuán)公司將投入足額資金保證本工程項(xiàng)目的建設(shè)用款，設(shè)立為本工程服務(wù)的專項(xiàng)流動資金，確保施工用款的充足。在接到中標(biāo)通知書后，立即投入使用，確保人員、設(shè)備動員快、進(jìn)場快、隊伍設(shè)營和臨建快、開工快，確保工程按時開工和順利施工。（2）根據(jù)工程實(shí)際建設(shè)需要，制定詳細(xì)的工程建設(shè)資金使用計劃以及資金應(yīng)急計劃安排。計劃財務(wù)部門將選派單位責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高的同志擔(dān)任部門主管，勤抓嚴(yán)管，搞好財務(wù)工作。（3）我們保證本項(xiàng)目的工程款項(xiàng)不挪作它用。（4）加強(qiáng)工程款審批核查制度，加大經(jīng)濟(jì)執(zhí)法力度，嚴(yán)禁挪用工程建設(shè)款項(xiàng)，以確保資金用于工程建設(shè)。2主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法和技術(shù)措施2.1施工準(zhǔn)備2.1.1施工現(xiàn)場布置按照有利生產(chǎn)、方便施工、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠的原則進(jìn)行。施工便道、生活用房、生產(chǎn)用房、料場等臨時設(shè)施平面布置參見附表五《施工總平面布置》。2.1根據(jù)《招標(biāo)文件》規(guī)定，進(jìn)場施工便道由業(yè)主組織實(shí)施，施工期間只須對場內(nèi)施工便道安排專人養(yǎng)護(hù)，確保道路通暢。2.1.1.2⑴拌和站、水泥庫、砂石料場本合同段擬設(shè)固定拌和站（含水泥庫、砂石料場）1座，設(shè)置于****隧道出口，主要用于隧道施工，路基擋護(hù)用混凝土也由拌和站提供。拌和站配備2套60m3/h強(qiáng)制式攪拌機(jī)，并配以輸送帶、自動配料機(jī)、水泥貯罐等配套設(shè)備，拌和站占地約800m2?；炷恋倪\(yùn)輸采用混凝土攪拌輸送車，路基擋護(hù)及附屬漿砌工程用砂漿采用移動式砂漿攪拌機(jī)拌制。⑵試驗(yàn)室根據(jù)本合同工程需要，現(xiàn)場設(shè)工地試驗(yàn)室1座，試驗(yàn)室擬設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部附近，擬修建臨房60m2。試驗(yàn)室設(shè)置應(yīng)符合當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門、業(yè)主以及監(jiān)理工程師的⑶火工品庫根據(jù)施工需要，本合同段內(nèi)擬設(shè)1處火工品庫，占地面積40m2。炸藥庫、雷管庫分開修建，且距離居民點(diǎn)300m以上。火工品庫擬采用磚砌加厚墻、混凝土屋頂、防盜鐵皮門，選址應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定并經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)審核同意⑷其它生產(chǎn)用房由于洞口地勢陡峭、場地狹窄，料庫、鋼筋加工房、停車場、維修庫擬利用兩洞口外路基間的空地修建，上場后應(yīng)先完成洞外路基的填筑施工，為隧道施工提供施工場地。其它如空壓機(jī)站、配電房等生產(chǎn)設(shè)施可根據(jù)要求就近修建。2.1.1根據(jù)《招標(biāo)文件》規(guī)定，本合同段施工用電由業(yè)主負(fù)責(zé)架設(shè)高壓供電線路并配置2臺800KVA的變壓器，施工中只須對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理。為應(yīng)對停電或短期內(nèi)高壓供電線路不能到達(dá)，隧道工程隊擬配置2臺250KW的內(nèi)燃發(fā)電機(jī)作為備用電源，以確保必要施工需求。因隧道和避難通道獨(dú)頭施工較長，電壓損失較大，所以高壓電進(jìn)洞。洞內(nèi)安裝兩臺250KVA移動式變壓器，作為砼輸送泵，串聯(lián)通風(fēng)機(jī)等的電源。2.1.1.根據(jù)現(xiàn)場考察，****隧道附近河溝、溪流遍布，水資源豐富，完全滿足隧道、路基施工等用水需求。2.1.1段內(nèi)移動通訊信號覆蓋較好，各主要負(fù)責(zé)人均配發(fā)移動電話。項(xiàng)目經(jīng)理部可與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系，擬安裝2門有線（或無線）程控電話，1臺傳真機(jī)，用于對內(nèi)、對外的聯(lián)系。施工現(xiàn)場范圍內(nèi)、測量放樣工作間聯(lián)系采用無線對講機(jī)進(jìn)行。2.1.2技術(shù)工作是施工的重要保證，主要應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：⑴組織項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員以及各施工隊技術(shù)主管、專業(yè)工程師對設(shè)計文件進(jìn)行圖紙匯審，使每個技術(shù)人員準(zhǔn)確理解設(shè)計意圖，并將圖紙匯審記錄以書面形式報監(jiān)理工程師。⑵在本合同工程中，隧道中線擬采用導(dǎo)線網(wǎng)控制。復(fù)測擬采用2臺日本產(chǎn)拓普康-310型全站儀進(jìn)行，并配以GPS定位系統(tǒng)對控制隧道中線的導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行輔助測量，對導(dǎo)線點(diǎn)上易損壞的樁厥或路基上的控制點(diǎn)進(jìn)行加樁保護(hù)、放出護(hù)樁或加密。測量成果報設(shè)計單位和監(jiān)理工程師審批合格后，再進(jìn)行中線、路基橫斷面、縱斷面、隧道控制網(wǎng)等施工測量。⑶開工前組織技術(shù)、物資、計劃等各職能部門對口進(jìn)行調(diào)查，準(zhǔn)確掌握與本工程項(xiàng)目相關(guān)的各種資源，及時、詳細(xì)地編制總體和分項(xiàng)工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師審批。⑷結(jié)合本合同段工程項(xiàng)目的特點(diǎn)以及專業(yè)技術(shù)要求，配備相適應(yīng)的工程技術(shù)人員，有針對性的對上場技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。2.2路基、路面工程施工方案、施工方法2.2.1路基工程施工方案本合同段路基工程擬安排1個路基綜合隊負(fù)責(zé)施工，上場后應(yīng)盡早安排影響路基土石方施工的擋土墻、地基處理以及改溝工程施工，并做好排水設(shè)施，確保路基施工順利。2.2.2路基工程施工方法2.2.2.1路基施工前的準(zhǔn)備路基施工前先作好土質(zhì)的調(diào)查、試驗(yàn)、路基測量放線、防水排水、清除表土、挖設(shè)臺階等準(zhǔn)備工作，并作好土石方的調(diào)配計劃。2.2.2根據(jù)路基分布和地質(zhì)情況，施工方案以分層縱挖法為主，并結(jié)合橫挖法施工。土方開挖采用機(jī)械直接開挖，石方爆破則以淺孔或中深孔松動控制爆破為主。為保證路基邊坡穩(wěn)定，減少開挖時對邊坡的破壞，石質(zhì)邊坡采用預(yù)留光面層爆破技術(shù)。挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸車運(yùn)輸。路基開挖施工工藝見附表十-圖1。2.2.2.3路基填筑路基填筑前要做好清理表土、復(fù)測、截排水等準(zhǔn)備工作，及時對工程沿線和取土場的填料取樣進(jìn)行試驗(yàn)，測定填料的類別、等級、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密實(shí)度及含水量等詳細(xì)數(shù)據(jù)，為選擇填料、挖方利用以及壓實(shí)工藝提供依據(jù)。并先填筑試驗(yàn)路段，確定路基填筑施工的各種參數(shù)。填筑時采用自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動壓路機(jī)碾壓。嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝分層填筑，分層壓實(shí)。本合同段部分路基位于“V”型溝槽中，路基填筑前首先應(yīng)對溝底淤泥進(jìn)行清理，對大的孤石分解成小塊，溝底采用透水性好的粗填料，或采用手?jǐn)[石分層填筑。圖1-2路基邊坡壓實(shí)作業(yè)圖路基邊坡壓實(shí)采用我局自行研制的YZP5A型邊坡壓實(shí)機(jī)，保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。其作業(yè)見圖1-2路基邊坡壓實(shí)作業(yè)圖路基填筑施工工藝見見附表十-圖2。2.2.2.4擋護(hù)及排水圬工工程施工開工前對構(gòu)筑物所處位置進(jìn)行復(fù)測，核實(shí)結(jié)構(gòu)物的尺寸、形狀和基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合設(shè)計要求，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才可進(jìn)行挖基或挖槽施工。基礎(chǔ)或基槽要符合圖紙規(guī)定。對設(shè)計有反濾層時按設(shè)計要求施工，泄水孔尺寸及排、行距應(yīng)按設(shè)計施作，孔底不得有反坡。沉降縫要上下垂直貫通?；炷鳞毓ぞ捎靡苿影韬蜋C(jī)拌制混凝土，立?，F(xiàn)場澆注施工。漿砌圬工一律采用擠漿法掛線安砌。砌體砌筑前先測量放樣，施工時立桿掛線，經(jīng)常復(fù)核，保證線形順直，砌面平整。護(hù)面墻墻背與坡面要緊密結(jié)合，砌體咬口緊密，砂漿飽滿，鑲面石采用人工細(xì)鑿修面，砌體勾凹縫。護(hù)面墻砌筑應(yīng)自下而上逐層砌筑，直至墻頂。排水溝要順暢，不積水。2.2.2.5為保證路基及隧道施工，改溝工程應(yīng)優(yōu)先安排施工，施工中擬采用分段進(jìn)行的方案。改溝工程基槽采用挖掘機(jī)開挖，遇石質(zhì)地層時采用小型松動爆破，人工配合清理基槽。漿砌片石溝身分段施工，采用人工掛線安砌，砂漿采用機(jī)械拌制，沉降縫等按設(shè)計施作。2.2.2.6為保證路基及隧道施工，涵洞工程應(yīng)優(yōu)先安排施工，施工中擬采用分段進(jìn)行的方案。涵洞施工本著“盡早開工、盡早完工、以利后序”的原則組織施工，由路基綜合隊負(fù)責(zé)施工。開挖時采用挖掘機(jī)開挖配合人工刷坡檢底的開挖方法，機(jī)械開挖時在設(shè)計基底高程以上保留不少于30cm厚度的土層由人工開挖檢底?；酉虏繛閹r層基坑時按石質(zhì)基坑的開挖方法進(jìn)行施工。棄土提升及運(yùn)輸方法采用挖掘機(jī)回旋棄土?；优潘捎酶臏蠈?dǎo)流、匯水井抽水或井點(diǎn)法排水的排水方法。涵身圬工的施工按照《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》和《鐵路橋涵施工規(guī)范》的要求組織實(shí)施。2.為確保路面工程的平整度和質(zhì)量，路面各結(jié)構(gòu)層全部由路面專業(yè)施工隊伍承擔(dān)，底基層、基層均采用機(jī)械拌合，攤鋪機(jī)分層攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)；各面層采用灑布機(jī)噴灑透層油，攤鋪機(jī)配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青拌合料，壓路機(jī)碾壓成型；各種拌合材料所設(shè)置的集中拌合站以機(jī)械拌合提供。2.2.本合同段水泥穩(wěn)定碎石底基層20cm厚及水泥穩(wěn)定碎石基層22cm厚628.5m3。采用廠拌法施工，采用商品混凝土，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪整型，22噸以上重型振動壓路機(jī)配合20噸以上羊足碾碾壓成型的施工方法。施工程序：準(zhǔn)備下承層——施工放樣——清掃路基表面——備料——場地拌和——自卸車運(yùn)輸混合料——平地機(jī)整型——跟蹤測量檢查——壓路機(jī)碾壓——灑水養(yǎng)生——驗(yàn)收。（1）、鋪筑前，路槽采用超重型壓路機(jī)、重點(diǎn)路段采用沖擊式壓路機(jī)補(bǔ)壓，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，級配碎石在所選料場經(jīng)試驗(yàn)檢測合格后，采用廠拌機(jī)集中拌和悶料，汽車運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場，人工配合攤鋪機(jī)鋪筑，壓路機(jī)碾壓成型。（2）、在正式施工過程中，根據(jù)試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。①、級配混合料攤鋪：a.攤鋪前對路槽適當(dāng)灑水濕潤；b.嚴(yán)格控制厚度和高程，保證路拱橫坡滿足要求；c.采用連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；d.攤鋪機(jī)的布料螺旋器要有三分之二埋入混合料中；e.攤鋪機(jī)后派專人負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，不得將邊緣的粗集料灑布在已經(jīng)攤鋪好的集料上。②、混合料壓實(shí)：a.碾壓時采用先穩(wěn)壓、開始輕振動碾壓、重振動碾壓、膠輪穩(wěn)壓的作業(yè)工序；b.碾壓過程中，及時使用無損檢測儀器（如壓實(shí)計、核子密度儀）檢查壓實(shí)情況，碾壓完成后采用灌砂法檢測壓實(shí)度；c.壓路機(jī)在穩(wěn)壓時必須原路返回；d.嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。③、接縫處理：攤鋪過程中應(yīng)盡量避免縱向接縫。宜采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后相隔約5～8m同步向前攤鋪混合料。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并按下述方法處理：a.在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板作支撐，方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實(shí)厚度相同；b.在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模板去除；c.如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的3Ocm左右難于壓實(shí)，而形成一個斜坡，在攤鋪后一幅時，應(yīng)先將未完全壓實(shí)的部分和不符合路拱要求的部分挖松并補(bǔ)充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進(jìn)行整平碾壓。2.3隧道工程施工方案、施工方法****隧道設(shè)計為單洞雙車道公路隧道，避難通道與隧道平行。****隧道洞全長6747m（K23+285～K30+005），避難通道全長6660m（YK23+350～YK30+XX本合同段內(nèi)****隧道洞長3100m（K27+000～K30+005），避難通道長3XXm（YK27+000～YK30+XX）。隧道進(jìn)口高程1035.27m左右，為2.25%單向下坡。隧道隧道施工擬采用新奧法原理，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，遵循短進(jìn)尺、弱爆破、多循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測、早襯砌的原則施工。采用挖、裝、卸、襯四條機(jī)械化作業(yè)線施工的方法，快速、優(yōu)質(zhì)、高效地完成全隧道施工。2.3.1隧道工程施工方案****隧道主要三迭系下統(tǒng)（T1d）大冶組灰?guī)r，二疊系上統(tǒng)（P2）大隆組炭質(zhì)頁巖、二迭系下統(tǒng)（P2）灰?guī)r、底部銅礦溪組炭質(zhì)頁巖夾煤線，志留系中統(tǒng)徐家壩群（S2xj）泥質(zhì)粉砂巖、砂巖、粉砂質(zhì)頁巖，下統(tǒng)雙河場群（S2sh）頁巖、泥質(zhì)粉砂巖地層.****隧道出口端施工擬安排一個隧道工程隊負(fù)責(zé)****隧道及避難通道的施工，采用隧道與避難通道兩個洞口同時掘進(jìn)的平行作業(yè)方案施工。隧道主要工序施工方案和配置的主要機(jī)械設(shè)備見表1-5：表1-5主要工序施工方案和配置的主要機(jī)械設(shè)備表主要工序名稱主要施工方案簡述主要設(shè)備配置開挖1、明洞段采用分層明挖法施工；2、Ⅲ級圍巖采用正臺階法施工；3、Ⅳ級圍巖采用臺階法分部法施工。4、Ⅴ級圍巖、斷層破碎帶采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工；開挖均采用光面爆破技術(shù)，鑿巖臺車和人工風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆眼相結(jié)合，人工裝藥，微差爆破。鑿巖臺車/2臺YT-28型風(fēng)動鑿巖機(jī)/50臺20m3/min電動空壓機(jī)/1232m3/min內(nèi)燃空壓機(jī)/2出碴及運(yùn)碴裝碴以裝載機(jī)為主，挖掘機(jī)配合，自卸汽車運(yùn)輸。裝載機(jī)/4臺挖掘機(jī)/2臺自卸汽車/14臺初期支護(hù)錨桿采用MZ-90A型錨桿鉆機(jī)打眼，注漿機(jī)注漿，噴混凝土采用濕噴技術(shù)，集中拌制混凝土，混凝土攪拌輸送車運(yùn)送。MZ-90A型錨桿鉆機(jī)/2臺YSP-10型液壓濕噴機(jī)/2臺TK-961型濕噴機(jī)/8臺2TGZ-60/210注漿機(jī)/8臺型鋼彎制機(jī)/4臺二次襯砌采用仰拱填充與二次襯砌緊跟施作，自制軌行式作業(yè)臺車鋪設(shè)防水層（采用無釘鋪設(shè)技術(shù)）、人工綁扎鋼筋，軌行式液壓整體襯砌臺車（長10m/6m）模筑襯砌，混凝土集中拌制，攪拌輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送混凝土，插入式振動棒振搗。整體式襯砌臺車（10m）/1整體式襯砌臺車（6m）/1自制軌行式作業(yè)臺車/2臺60m3HBT60混凝土輸送泵/8臺6m3混凝土輸送車/4插入式振動棒/8臺隧道路面采用分塊整幅澆注形式，機(jī)械攤鋪，人工配合機(jī)械振動。混凝土路面振動梁攤鋪設(shè)備/2套路面磨光機(jī)/4臺混凝土真空吸水機(jī)/4臺混凝土切縫機(jī)/4臺混凝土刻紋機(jī)/4臺平板振動器/6臺隧道施工工藝見見附表十-圖3。2.3.2隧道工程施工方法2.3.2.圖1-3洞口明挖作業(yè)示意圖⑴圖1-3洞口明挖作業(yè)示意圖洞口土方開挖采用明挖法由上到下分層開挖，見圖1-3所示。施工前根據(jù)設(shè)計圖及洞口的地質(zhì)情況確定洞口加固處理方案，然后進(jìn)行刷坡。邊、仰坡開挖自上而下采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，裝載機(jī)配合，自卸汽車運(yùn)碴至棄碴場。開挖時要確保邊坡的平順和穩(wěn)定，盡量避免超、欠挖和對邊坡的過大擾動。如遇石質(zhì)需爆破開挖，則應(yīng)采用微松動控制爆破，嚴(yán)格控制炸藥用量，加強(qiáng)防護(hù)和安全警戒工作，確保不影響周邊群眾的生活。松軟地層開挖邊坡、仰坡時，做到隨挖隨支護(hù)，隨時監(jiān)測、檢查山坡穩(wěn)定情況，加強(qiáng)防護(hù)。⑵洞口防排水工程仰坡外的環(huán)形截水溝應(yīng)于洞口土石方開挖前完成，盡早起到排水作用，確保洞口及仰坡穩(wěn)定。⑶坡面防護(hù)邊、仰坡開挖成形后，先噴C20混凝土2～3cm封閉開挖面；然后根據(jù)設(shè)計拉槽開挖洞門及明洞基礎(chǔ)。2.3.2.施工流程：測量放線→明洞及洞門段開挖→仰拱襯砌→襯砌臺車就位→綁扎鋼筋→澆注混凝土。洞門應(yīng)及早施作，洞門基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，洞門拱墻應(yīng)與明洞段拱墻襯砌同時施工，連成整體，明洞襯砌前先施作偏壓墻。明洞及洞門襯砌完后，即可施作拱背防水層、粘土層，并及時植草綠化。2.3.2.在本合同段隧道施工中，超前支護(hù)設(shè)計主要為φ42小導(dǎo)管注漿和φ32自進(jìn)式錨桿。2.3.2.3.1小導(dǎo)管注漿施工流程為：鉆孔→清孔→頂入加工好的鋼管→注漿→檢查。小導(dǎo)管超前支護(hù)作業(yè)參見圖1-4所示。圖1-4小導(dǎo)管超前支護(hù)作業(yè)示意圖⑴測量放線，確定小導(dǎo)管位置。⑵鉆孔臺車就位打孔，小導(dǎo)管采用φ75的導(dǎo)孔，打孔輻射角度、間距、長度要符合設(shè)計要求。鉆孔完畢經(jīng)清孔、檢查合格后，利用鉆機(jī)的沖擊和推力將小導(dǎo)管沿引導(dǎo)孔頂入，逐節(jié)接長鋼管至孔底。⑶小導(dǎo)管前端3.5m范圍內(nèi)按梅花形布置鉆6mm左右的小孔，頂端做成錐型，以便頂進(jìn)。打設(shè)完畢后，注水泥水玻璃漿液，其配合比嚴(yán)格按設(shè)計圖紙執(zhí)行，并經(jīng)試驗(yàn)確定，注漿壓力控制在0.6Mpa～1Mpa之間，注漿結(jié)束用水泥砂漿封口。⑷小導(dǎo)管應(yīng)注意兩次循環(huán)之間的搭接不宜小于1.2m。⑸頂進(jìn)過程應(yīng)隨時注意防止堵孔、坍孔。⑹注漿時注意注漿壓力的變化，壓力達(dá)到設(shè)計值且不再吞漿后，即可停止注漿。⑺注漿結(jié)束后，檢查注漿效果是否達(dá)到設(shè)計要求，如未達(dá)到應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)孔注漿。2.3.2.3.2⑴鉆進(jìn)：采用臺車或手持式鑿巖機(jī)將安裝好鉆頭的錨桿鉆進(jìn)至設(shè)計深度。(錨桿如需加長，可用聯(lián)結(jié)套進(jìn)行聯(lián)結(jié)，然后通過鉆機(jī)鉆進(jìn))。⑵卸下鉆機(jī)，安裝止?jié){塞，將其安裝在錨孑L內(nèi)離孔口25cm處。特殊情況如注漿壓力較大或圍巖太破碎，也可用錨固劑封孔。⑶通過快速注漿接頭將錨桿尾端與注漿泵相連。⑷開動機(jī)器注漿，待注漿飽滿且壓力達(dá)到設(shè)計值時停機(jī)。注漿壓力根據(jù)設(shè)計參數(shù)和注漿機(jī)性能確定?；疑氨葏⒖贾担?：0—1：1，水灰比參考值：0．45—0，5：1。⑸根據(jù)設(shè)計需要，安裝墊板和螺母。2.3.2.2.3.2.4.1開挖方法及開挖順序見表1-6。表1-6開挖方法及順序表2.3.2.4.2爆破全部采用光面爆破技術(shù)，設(shè)計參數(shù)見表1-7：表1-7光面爆破參數(shù)表參數(shù)圍性飽和單軸抗壓極限強(qiáng)度Rb（MPa）裝藥不偶合系數(shù)D周邊眼間距E（cm）相對距E/V周邊眼裝藥集中度q（kg/m）軟巖≤302.00～2.5030～500.5～0.80.07～0.15中硬巖30～601.50～2.0045～600.8～1.00.20～0.30硬巖＞601.2～51.5.70～850.8～1.00.30～0.35炮眼采用鑿巖臺車打眼為主，人工鑿巖機(jī)打眼為輔的形式，裝藥采用人工裝藥，鑿巖臺車打眼作業(yè)見圖1-5所示。圖1-5液壓鑿巖臺車打眼作業(yè)示意圖炸藥選用2#巖石硝胺炸藥（遇有水時選用乳化炸藥），塑料非電毫秒雷管起爆，每循環(huán)進(jìn)尺Ⅲ級圍巖控制在200～280cm之間，Ⅳ級圍巖控制在150～200cm之間，Ⅴ級圍巖控制在100～150cm之間，具體應(yīng)視圍巖情況定。炮眼由掏槽眼、輔助眼、周邊眼組成，其設(shè)計主要參數(shù)如下：⑴掏槽眼掏槽眼采用楔型掏槽形式，其布置見圖1-6所示。圖1-6掏槽眼布置示意圖為提高爆破效果，在1號眼上下各打一個中空孔，中空孔采用水平鉆機(jī)打眼，孔徑=10cm，打眼深度一次可達(dá)10余米，既是中空眼也作為地質(zhì)超前探孔。⑵輔助眼輔助眼布置參數(shù)為：鉆孔直徑d=42mm炮孔間距a=70～90cm；最小抵抗線W=70cm；孔深=進(jìn)尺長度+10cm；藥卷直徑采用φ32mm。為提高爆破效果，減少粉塵。掏槽眼、輔助眼采用水壓爆破新工藝，水壓爆破裝藥結(jié)構(gòu)見圖1-7所示。圖1-7水壓爆破裝藥結(jié)構(gòu)示意圖⑶周邊眼周邊眼布置參數(shù)為：炮眼直徑d=38mm；間距：35～60cm，孔深=進(jìn)尺長度+10cm；裝藥均采用φ20的小藥卷間隔裝藥，裝藥結(jié)構(gòu)見圖1-8所示。圖1-8周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)圖開挖前進(jìn)行測量放樣，采用全站儀和水平儀，標(biāo)出開挖中線和標(biāo)高,畫出炮眼位置等。在鉆爆施工中，針對不同的圍巖并結(jié)合施工現(xiàn)場情況要不斷地進(jìn)行優(yōu)化，每一循環(huán)爆破后，對爆破效果評估，包括炮眼利用率、殘留率、藥量大小、裝藥結(jié)構(gòu)、爆破深度、拋碴距離及碴塊大小等，通過統(tǒng)計、評估優(yōu)化爆破設(shè)計，從而提高爆破效果，減少對圍巖的擾動，充分發(fā)揮爆破后圍巖的自穩(wěn)能力，確保施工安全，提高施工生產(chǎn)率。2.3.2.出碴是影響進(jìn)度的主要工序，合理地配備機(jī)械設(shè)備是提高效率的關(guān)鍵。出碴作業(yè)流程：爆破后進(jìn)行通風(fēng)排煙、排險、灑水降塵→裝載機(jī)、自卸汽車就位→裝碴→運(yùn)碴→在專人指揮下進(jìn)行卸碴。爆破后，及時進(jìn)行通風(fēng)排煙和灑水降塵，炮響至少15min后，且掌子面的能見度達(dá)到要求時，方可安排人員進(jìn)入排險。降塵采用灑水降塵的方法，在距掌子面約20m和30m左右各設(shè)1道水幕降塵器，當(dāng)點(diǎn)炮后人員撤離時打開閥門，炮響15min后關(guān)閉，以清除爆破等作業(yè)所產(chǎn)生的粉塵和溶解部分有害氣體。水幕降塵見圖1-9圖圖1-9水幕降塵裝置示意圖＞1AA噴頭A—A噴頭當(dāng)通風(fēng)排煙、灑水除塵及排險結(jié)束，安排裝載機(jī)、自卸汽車、挖掘機(jī)就位，進(jìn)行出碴作業(yè)。出碴采用裝載機(jī)出碴，挖掘機(jī)配合，自卸汽車運(yùn)碴的方案，作業(yè)見圖1-10所示。圖1-10洞內(nèi)出碴、運(yùn)輸作業(yè)示意圖2.3.2.隧道開挖后，初期支護(hù)必須緊跟，以便及時形成支護(hù)作用，充分發(fā)揮圍巖的自穩(wěn)能力。本隧道設(shè)計初期支護(hù)主要有：φ22砂漿錨桿、中空注漿錨桿、型鋼支撐、格柵鋼架支撐和網(wǎng)噴混凝土，施工中有單獨(dú)支護(hù)形式，也有復(fù)合支護(hù)形式。2.3.2.6.1當(dāng)出碴結(jié)束后（當(dāng)?shù)刭|(zhì)很差，應(yīng)在出碴前），立即進(jìn)行初噴混凝土，盡快封閉巖面，有效控制圍巖松動變形。噴射采用濕噴法。初噴前，清除巖面松石和雜物。初噴時，因巖面不平往往不易與噴射混凝土粘帖，應(yīng)適當(dāng)減小灰骨比，以利于粘結(jié)和減少回彈。2.3.2.6.2砂漿砂漿錨桿施工采用先注漿后插錨桿的方法，施工工藝流程為：材料準(zhǔn)備→鉆孔→清孔→注漿→安裝錨桿。⑴材料準(zhǔn)備錨桿：選用符合設(shè)計要求的Ⅱ級高強(qiáng)度的螺紋鋼筋，下料前仔細(xì)核對圖紙，下料的長度等應(yīng)滿足要求。水泥：選用425#的普通硅酸鹽水泥。砂：選用粒徑小于2.5mm的中細(xì)砂。⑵鉆孔鉆孔采用鑿巖臺車打孔，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，錨桿孔的位置、角度、深度都要滿足設(shè)計圖紙要求，并按梅花形布置，孔的直徑應(yīng)大于錨桿直徑的1.5cm以上。⑶清孔錨桿孔鉆孔完畢進(jìn)行清孔，清孔采用高壓風(fēng)進(jìn)行，確?？變?nèi)無松碴、積水。⑷注漿注漿采用壓漿機(jī)注漿，水泥砂漿的漿液配制由設(shè)計并經(jīng)試驗(yàn)確定，一般為：水泥∶砂∶水=1∶1～1.5∶(0.45～0.5)(質(zhì)量比)，砂漿宜采用機(jī)械拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿應(yīng)在初凝前用完，水泥砂漿的強(qiáng)度等級不應(yīng)低于20MPa。⑸安插錨桿注漿管應(yīng)插至距孔底5～10cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%。若孔口無砂漿流出，應(yīng)將桿體拔重新注漿。錨桿注漿后，在砂漿凝固前，不得敲擊、碰撞和拉拔錨桿，其端部3d內(nèi)不得懸掛重物。⑹錨桿拉拔力檢驗(yàn)當(dāng)錨桿注漿完成28d后，進(jìn)行桿體的拉拔力檢驗(yàn)，檢驗(yàn)采用抽檢的方式。當(dāng)錨桿拉拔力達(dá)到規(guī)定值時，應(yīng)停止加載；當(dāng)錨桿拉斷或被拔出時，應(yīng)分析原因，并補(bǔ)打錨桿。錨桿施工的全過程要詳細(xì)的做好現(xiàn)場施工記錄，包括錨桿長度、注漿壓力、注漿數(shù)量、起止時間、預(yù)應(yīng)力、抗拉力等。2.3.2.6.系統(tǒng)錨桿采用中空注漿錨桿，錨桿打設(shè)以隧道斷面呈輻射狀分布，以縱向100cm、橫向80cm呈梅花型布置。中空注漿錨桿施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→鉆孔→清孔→安裝錨桿→注漿。⑴測量放線，標(biāo)定錨桿位置，并標(biāo)在巖面上。⑵采用MZ-90A型錨桿鉆機(jī)打眼，打眼時，嚴(yán)格控制方向和輻射角度。⑶鉆孔完畢，檢查眼孔是否平直暢通，不合格重新鉆眼，檢查合格后用高壓風(fēng)清孔，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗(yàn)后，將錨桿送入眼孔。⑷依次安裝套管、止?jié){塞、墊板和螺母，安裝完畢后，注入水泥砂漿。注漿時應(yīng)將眼孔中的氣體排出，保證漿液飽滿和注漿質(zhì)量，注漿壓力控制在0.5～1Mpa之間，注漿完后，采用拉拔儀及時施加不小于60KN預(yù)應(yīng)力。⑸采用ML-20型錨桿拉力計作錨桿最終抗拉力試驗(yàn)，其抗拉力不小于設(shè)計要求的150KN。⑹作好現(xiàn)場施工記錄，包括錨桿長度、注漿壓力、注漿數(shù)量、起止時間、預(yù)應(yīng)力、抗拉力等。2.3.2.6.4鋼筋網(wǎng)與徑向錨桿連接，并與徑向錨桿鋼架連接牢固。鋼筋網(wǎng)制作時按設(shè)計要求下料，在洞外加工焊接成網(wǎng)，規(guī)格按設(shè)計施作,再裝運(yùn)至工作面沿拱部安裝焊接或綁扎牢固，并緊貼巖面。2.3.2.6.5鋼架支撐和鋼筋格柵制作在加工房統(tǒng)一完成，型鋼采用我集團(tuán)公司自行研制的DYW-5型電動彎制機(jī)進(jìn)行加工制作，該彎制機(jī)具有彎制型號多（可彎制32#以下各型工字鋼）、速度快、安裝方便等特點(diǎn)。鋼架支撐、鋼筋格柵按設(shè)計分段進(jìn)行加工，每段端頭焊接連接板以螺桿連接，加工時要注意弧度滿足設(shè)計隧道開挖斷面要求。施工程序與要點(diǎn)如下：⑴測量放樣，確定安置的位置、間距等。⑵安裝按照開挖順序分步進(jìn)行。⑶每兩榀間采用鋼筋聯(lián)結(jié)成整體。型鋼支架與格柵鋼架應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求的規(guī)格和尺寸進(jìn)行加工，要做到材質(zhì)達(dá)標(biāo)，尺寸準(zhǔn)確，接頭板、墊板焊接質(zhì)量可靠。2.3.2.6.6復(fù)噴混凝土采用濕噴技術(shù)，選用YSP-10型液壓濕噴機(jī)和TK-961型濕噴機(jī)，配料采用混凝土拌合機(jī)集中拌制。施工工藝流程：材料準(zhǔn)備→噴射前準(zhǔn)備→混凝土拌制、運(yùn)輸→噴射混凝土→養(yǎng)護(hù)。⑴材料準(zhǔn)備水泥：選用425#的普通硅酸鹽水泥。骨料：細(xì)骨料選用堅硬耐久的中、粗砂，細(xì)度模數(shù)宜大于2.5mm；粗骨料的粒徑不應(yīng)大于15mm。外加劑：選用優(yōu)質(zhì)高效的液體速凝劑。⑵噴射前準(zhǔn)備①噴射前應(yīng)對受噴巖面進(jìn)行清理，清除受噴巖面的浮石等雜物，對光滑面進(jìn)行鑿毛，并用高壓風(fēng)進(jìn)行清掃。②自制簡易工作臺車就位。③檢查高壓風(fēng)、水管路及電路情況，濕噴機(jī)就位，進(jìn)行試運(yùn)行。④若遇受噴面有滴水、滲水等情況，應(yīng)埋設(shè)導(dǎo)水管或設(shè)盲溝排水，對淋水處可設(shè)截水圈排水。⑶噴射混凝土噴射混凝土作業(yè)采用分段、分片、分層依次進(jìn)行，噴射時先將低洼處大致噴平，再按自下而上順序、分層、往復(fù)噴射，后一層應(yīng)壓在前一層的一半。噴射混凝土施工流程見圖1-11所示。圖圖1-11濕噴混凝土作業(yè)流程圖⑷養(yǎng)護(hù)噴射混凝土終凝2h后，采用灑水方式養(yǎng)護(hù)7d。2.3.2.2.3.2.7.1⑴環(huán)向排水管、橫向引水管和縱向排水管的布置間距、制作及連接方式按設(shè)計圖紙施作。⑵環(huán)向排水管沿巖面布設(shè)，采用5cm長鋼釘固定，拱部釘距0.8m，墻部釘距1.2m。2.3.2.7.2施工縫、沉降縫施作方法按設(shè)計圖紙執(zhí)行,根據(jù)襯砌臺車的有效長度，每10m設(shè)置一道環(huán)向施工縫。施工縫、沉降縫中的橡膠止水帶必須用鋼筋卡固定，鋼筋卡間距不大于50cm。2.3.2.7.3本隧洞采用復(fù)合防水層，為確保防水效果，二次襯砌銜接部采用鋪設(shè)雙層防水層。防水層的鋪設(shè)采取無釘鋪設(shè)工藝。鋪設(shè)工藝流程：防水板洞外剪裁下料→接縫焊接→接縫檢查→運(yùn)至工作面→作業(yè)臺車就位→沿拱頂縱向設(shè)置氣囊→在臺架上縱向鋪設(shè)鐵絲→將防水層鋪設(shè)在臺架上→升起支撐架→氣囊充氣→懸承鐵絲→相鄰循環(huán)接縫處理→降下支撐架→放氣并取出氣囊→鋪設(shè)質(zhì)量檢查。為防止防水層破裂，鋪設(shè)防水層前，應(yīng)首先按照設(shè)計圖紙的要求對鋼絲、鋼筋、管道、錨桿等凸出部位進(jìn)行處理，將噴射混凝土表面的凸凹不平處進(jìn)行找平。巖面上銳利棱角，附著的大顆粒石子及突出的初噴混凝土包應(yīng)敲掉和鑿除，鑿除后的刃角應(yīng)敲平。2.3.2.待初期支護(hù)完成，形成初期支護(hù)閉合環(huán)并通過圍巖監(jiān)控量測初期支護(hù)變形已趨于穩(wěn)定后，仰拱、填充與二次襯砌必須緊跟施工。當(dāng)圍巖地質(zhì)條件差，巖體破碎時，應(yīng)隨挖隨襯，確保洞內(nèi)施工安全。2.3.2.8.1仰拱、填充與中心排水管溝作業(yè)為了及早封閉巖面，增強(qiáng)襯砌的整體受力，仰拱及填充施工超前于墻拱襯砌。仰拱采用分左右兩幅先后錯開澆筑的辦法，以免影響洞內(nèi)其它工序施工，左右幅仰拱錯開距離控制在20m左右，便于左右換邊施工時，車輛通行前混凝土達(dá)到足夠的承載能力。仰拱施工時應(yīng)與中心排水管溝同步進(jìn)行。施工如下：①測量放線，確定底部標(biāo)高，并清理底部的雜物與松石等，必要時用高壓水沖洗。②鋪設(shè)底部防水層，綁扎焊接鋼筋，立擋頭板，模板采用鋼模。③拌合站集中拌制混凝土，輸送車運(yùn)送至工作面。④澆筑混凝土，插入式搗固捧搗固。⑤由于仰拱與填充混凝土標(biāo)號設(shè)計不同，因此仰拱混凝土強(qiáng)度必須達(dá)2.5Kpa后方可澆筑填充混凝土。⑥澆筑填充混凝土前，應(yīng)先清除仰拱面層的泥塵、積水和浮碴等。⑦填充混凝土施工中應(yīng)與中心排水管溝施工同步進(jìn)行。排水管溝施工時要嚴(yán)格設(shè)計施作，管口接縫處理嚴(yán)實(shí)。2.3.2.8.2墻拱二次襯砌采用自行式液壓襯砌臺車整體襯砌，該臺車為我集團(tuán)公司自行研制生產(chǎn)，其長度為10.20m，襯砌有效長度10m。作業(yè)見圖1-12所示。圖1-12圖1-12墻拱二次襯砌作業(yè)示意圖⑴施工前準(zhǔn)備①復(fù)核隧道中線、高程和斷面尺寸及凈空大小。②作好地下水的封堵、引排，將矮邊墻頂部清理干凈。③拱墻部防水層鋪設(shè)與鋼筋綁扎作業(yè)已結(jié)束，各種預(yù)埋件、預(yù)留孔洞已設(shè)置完成。⑵襯砌臺車就位襯砌臺車就位前，對臺車進(jìn)行整修、護(hù)理，除掉外模上的混凝土塊，涂抹脫模劑。襯砌臺車就位后，利用液壓系統(tǒng)先調(diào)中線，使其與隧道中線重合，再調(diào)整臺車各部標(biāo)高至設(shè)計位置，最后調(diào)整左、右方液壓系統(tǒng)，使其滿足凈空要求；臺車與上一段二次襯砌搭接長度控制在10～15cm。⑶立擋頭模板，設(shè)置橡膠止水帶擋頭板要固定牢固，不能出現(xiàn)跑模現(xiàn)象，做到?？p嚴(yán)密,表面光滑平整，避免出現(xiàn)水泥漿漏失現(xiàn)象。橡膠止水帶或遇水膨脹止水條設(shè)置按照設(shè)計施作。⑷混凝土的拌合與運(yùn)輸混凝土由拌和站集中拌制，輸送車運(yùn)送至工作面，輸送泵泵送入模。⑸混凝土的灌注混凝土泵送入模時，應(yīng)對稱、均勻入模，混凝土振搗一般采用附著式和插入式兩種振搗器。⑹拱頂特殊部位混凝土灌注拱頂混凝土灌注，往往會產(chǎn)生拱頂混凝土不密實(shí)、不滿灌、漏振、易收縮現(xiàn)象。為達(dá)到拱頂混凝土滿貫、密實(shí)的要求，對此部位的混凝土施工除在混凝土性能上減少其收縮率以外，還需對其灌注工藝作特殊要求，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，拱頂混凝土的灌注宜采用加強(qiáng)堵板泵送擠壓混凝土施工工藝。施工如下：①加強(qiáng)固定擋頭模板，采用縱向鋼筋作為拉桿加固擋頭板，鋼筋與模板連接采用楔形螺桿支撐。②灌注混凝土?xí)r先從新舊混凝土接面處開始擠壓泵送灌注，并根據(jù)擠壓情況緩緩?fù)酥僚_車中部，再繼續(xù)擠壓泵送灌注至擋頭板有漿溢出，穩(wěn)壓持續(xù)幾分鐘，檢查混凝土是否灌滿，否則應(yīng)繼續(xù)擠壓直至灌滿為止。③拱頂襯砌時，可在拱頂部埋設(shè)注漿管，待襯砌后進(jìn)行補(bǔ)償壓漿，以補(bǔ)償混凝土因收縮或局部未灌滿而造成的拱部空隙。⑺沉降縫設(shè)置每隔50m左右或襯砌類型變化處設(shè)沉降縫一道，沉降縫間設(shè)置橡膠止水帶，并采用浸瀝青木絲板填塞，施工縫每10m設(shè)置一道，施工縫間采用遇水膨脹止水條。⑻混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土灌注完畢，待終凝后應(yīng)及時養(yǎng)生，結(jié)構(gòu)養(yǎng)生期不少于14d，以防止在硬化期間產(chǎn)生干裂。養(yǎng)生采用噴灑水養(yǎng)生的辦法，保持混凝土表面濕潤。2.4.2.9緊急停車帶、行車及行人橫洞施工圖1圖1-13雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工順序圖緊急停車帶隧道跨度較大，但緊急停車帶一般設(shè)在地質(zhì)相對穩(wěn)定。開挖方法擬采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，如遇地質(zhì)條件差時則采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，并加強(qiáng)初期支護(hù)和圍巖量測，確保施工安全。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖順序如圖1-13所示。施工程序：先行導(dǎo)坑上部開挖①，先行導(dǎo)坑下部開挖②，先行導(dǎo)坑錨噴支護(hù)、設(shè)置臨時鋼支撐③，后行導(dǎo)坑上部開挖④，后行導(dǎo)坑下部開挖⑤，后行導(dǎo)坑錨噴支護(hù)、設(shè)置臨時鋼支撐⑥，中央部拱頂開挖⑦，中央部拱頂錨噴支護(hù)⑧，中央部中部開挖⑨，中央部下部開挖⑩，灌注仰拱混凝土eq\o\ac(○,11)，拆除臨時支撐，鋪設(shè)防水層，澆注墻拱混凝土eq\o\ac(○,12)。⑵行車、行人橫洞施工行車、行人橫洞施工采用全斷面法施工，地質(zhì)較差時采用臺階法施工?；炷烈r砌采用鋼拱架、鋼模板模注襯砌。2.3.2.2.3.2.10.1施工用高壓風(fēng)擬采用12臺20m3／min電動壓風(fēng)機(jī)供給，供風(fēng)管采用φ為應(yīng)對停電，配備2臺32m2.3.2.10.2擬在隧道進(jìn)口拱頂標(biāo)高130m以上的位置修建1座約200m3的高位水池，給水管采用2.3.2.10.3為確保安全用電，洞內(nèi)必須采用絕緣性能可靠的膠皮線，并安設(shè)漏電保護(hù)器，洞內(nèi)電源開關(guān)必須采用自動空氣開關(guān)。電力線路沿邊墻進(jìn)入，高度應(yīng)在3.5m以上，每10m作業(yè)段照明用電采用36V低壓燈，并加設(shè)燈罩。當(dāng)隧道單口掘進(jìn)超過500m2.3.2.10.4本隧道擬采用天津產(chǎn)TZ-1250型隧道子午加速軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行壓入式通風(fēng)，該機(jī)每臺通風(fēng)量為108000m3/h，并配以****隧道屬特長隧道，單口掘進(jìn)距離長，施工時擬在洞口安裝1組（2臺）TZ-1250型軸流風(fēng)機(jī)，當(dāng)隧道掘進(jìn)一般超過500m時，通風(fēng)量會因風(fēng)管阻力等而減小，影響通風(fēng)效果，因此，在掘進(jìn)到距洞口約600m、1100m、1600m、2100m和2600m的位置時，各安裝1臺同型號的風(fēng)機(jī)進(jìn)行串聯(lián)式接力通風(fēng)，如圖1圖1-14隧道通風(fēng)設(shè)計示意圖2.3.2.10.5根據(jù)設(shè)計，隧道施工為順坡排水，順坡排水采用挖邊溝自流排出的方式。排至洞口后，在隧道口修建污水沉淀池，隧道施工廢水經(jīng)沉淀、凈化處理達(dá)標(biāo)后，排至指定區(qū)域內(nèi)或再次利用。2.3.2.為科學(xué)指導(dǎo)施工，及時獲得圍巖動態(tài)和支護(hù)狀態(tài)的信息數(shù)據(jù)，預(yù)報險情，修正和確定合理、經(jīng)濟(jì)的初期支護(hù)參數(shù)和二襯施作時間，優(yōu)化施工組織設(shè)計，因此，必須認(rèn)真做好地質(zhì)超前預(yù)報與監(jiān)控量測工作。2.3.2.11.1⑴監(jiān)控量測的項(xiàng)目圍巖監(jiān)控量測的項(xiàng)目及量測方法見表1-8。表1-8隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目及量測方法表要求項(xiàng)目名稱方法及工具布置量測間隔時間１d～15d16d～1個月1～3個月大于3個月必測項(xiàng)目地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察或描述，地質(zhì)羅盤等隧道全長度，開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次爆破后進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報地震法，TSP地質(zhì)超前預(yù)報儀，超前探孔，地質(zhì)雷達(dá)等地質(zhì)雷達(dá)間隔10～20m，地質(zhì)超前預(yù)報儀間隔50～100m一個斷面，超前探孔，三者互相結(jié)合，相互應(yīng)證周邊位移各種類型收斂計每10～50m一個斷面，每斷面2～3對測點(diǎn)1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月拱頂下沉水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測桿第10～50m1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月選測項(xiàng)目地表下沉水平儀、水準(zhǔn)尺每5～50m一個斷面，每個斷面至少7個測點(diǎn)，每隧道至少2個斷面。中線5～20m一個點(diǎn)開挖面距量測斷面前后＜2B時，1～2次/d。開挖面距量測斷面前后＜5B時，1次/2d。開挖面距量測斷面前后＞5B時，1次/周。錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力各類電測錨桿、錨桿測力計及拉拔器每10m－－－－鋼支撐內(nèi)力及外力支柱壓力計或其他測力計每10榀鋼拱支撐一對測力計1～2次/d⑵監(jiān)控量測的流程監(jiān)控量測的程序見圖1-16所示：圖1-16監(jiān)控量測程序圖⑶監(jiān)控量測的方法必測項(xiàng)目與選測項(xiàng)目的測點(diǎn)聯(lián)合布置見圖1-17所示。圖1-17監(jiān)測斷面測點(diǎn)聯(lián)合布置示意圖①地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀察a、爆破后，對開挖工作面進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查（通過地質(zhì)羅盤觀察和語言描述），并繪出地質(zhì)素描圖，調(diào)查內(nèi)容有巖石節(jié)理裂隙發(fā)育程度及其方向、開挖工作面的穩(wěn)定狀態(tài)、頂部有無坍塌現(xiàn)象、涌水情況（涌水的位置、涌水量、水壓等）、是否有底部隆起現(xiàn)象。b、對已支護(hù)地段進(jìn)行觀察，內(nèi)容有：是否發(fā)生錨桿被拉斷或墊板脫離現(xiàn)象，噴射混凝土是否發(fā)生裂隙和剝離或剪切破壞，錨桿和噴射混凝土的施工質(zhì)量是否符合設(shè)計要求。c、對圍巖破壞形態(tài)的觀察和分析：危險性不大、不會發(fā)生急劇破壞和應(yīng)當(dāng)引起注意的破壞、危險征兆，分別據(jù)實(shí)際情況制定出相應(yīng)的加固措施。②拱頂下沉和周邊位移量測a、拱頂下沉和周邊位移量測布置在同一斷面進(jìn)行，其量測間距按照設(shè)計圖紙的要求設(shè)置。b、拱頂下沉采用精密水平儀與水準(zhǔn)尺進(jìn)行，周邊位移量測采用周邊收斂計進(jìn)行，周邊位移量測根據(jù)圍巖變形量確定量測精度。c、及時準(zhǔn)確地記錄量測數(shù)據(jù)，并記入量測記錄格式表，對數(shù)據(jù)進(jìn)行溫度修正和處理，最終得到總的收斂值。d、繪制位移和時間關(guān)系曲線圖、位移和距開挖面距離的關(guān)系曲線圖，并報監(jiān)理審查。③地表下沉量測地表下沉采用精密水平儀和銦鋼尺進(jìn)行，測點(diǎn)和拱頂下沉布置在同一斷面上，對于石質(zhì)較差和特殊淺埋段應(yīng)加強(qiáng)此項(xiàng)量測工作，并及時反饋信息，以便正確指導(dǎo)施工和調(diào)整施工方法，確保安全施工。收集整理數(shù)據(jù)，繪制位移時間關(guān)系曲線、位移和距開挖面距離的關(guān)系曲線。④圍巖內(nèi)部位移和錨桿軸力量測圍巖內(nèi)部位移量測采用位移計，錨桿軸力量測采用錨桿拉力計，其測點(diǎn)布置和量測頻率以設(shè)計圖紙為準(zhǔn)。量測過程中隨時注意分析量測結(jié)果，對位移突然增大或軸力突變的情況及時進(jìn)行回歸分析，并向主管工程師報告，制定對策。數(shù)據(jù)的記錄要準(zhǔn)確完整，并據(jù)此繪制位移和時間關(guān)系曲線，同時段位移和測點(diǎn)深度的關(guān)系曲線、同時間錨桿軸力和深度的關(guān)系曲線、同測點(diǎn)的軸力和時間關(guān)系曲線。⑤圍巖鋼支撐內(nèi)力及外力量測圍巖壓力采用GYT145系列壓力盒進(jìn)行，壓力盒埋設(shè)于初期支護(hù)和二襯之間，測點(diǎn)布置和量測頻率以設(shè)計圖紙為準(zhǔn)，并繪制圍巖壓力和應(yīng)力與時間的關(guān)系曲線圖、圍巖壓力和應(yīng)力距開挖面的關(guān)系曲線圖。鋼支撐內(nèi)力及外力量測采用支柱壓力計進(jìn)行，每10榀鋼支撐安設(shè)一對測力計。測力計的放置部位應(yīng)能較好地反映出鋼支撐的應(yīng)力變化，一般放置在拱頂，拱腳，邊墻與仰拱連接處（墻腳）。其量測頻率以設(shè)計圖紙為準(zhǔn)，并繪制支撐應(yīng)力和時間關(guān)系曲線圖、支撐應(yīng)力和距開挖面距離關(guān)系圖。⑷數(shù)據(jù)處理、分析與應(yīng)用①根據(jù)所繪制的各曲線的變化情況與趨勢，判定圍巖的穩(wěn)定性，及時預(yù)報險情，確定施工時應(yīng)采取的措施，提供修改設(shè)計參數(shù)依據(jù)。②當(dāng)噴射混凝土出現(xiàn)大量的明顯裂縫或初期支護(hù)表面的實(shí)測收斂值已達(dá)到或超過設(shè)計圖紙規(guī)定值的70%，且收斂速度無明顯下降時，量測人員應(yīng)及時根據(jù)實(shí)測值找出回歸方程，繪制回歸曲線，由回歸方程推算最終位移值，并與設(shè)計圖紙規(guī)定的凈空允許相對位移值進(jìn)行對比。若最終位移值接近或超過設(shè)計規(guī)定的凈空允許相對位移值時，應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師，采取補(bǔ)強(qiáng)初期支護(hù)措施，并修改初期支護(hù)的設(shè)計參數(shù)，以便正確指導(dǎo)施工。③當(dāng)實(shí)測的凈空收斂值的速度明顯下降，收斂值已達(dá)總收斂值的80%～90%，且水平收斂速度小于0.15mm/d，或拱頂位移速度小于0.1mm/d時，可判別圍巖已基本穩(wěn)定，可以施作二次襯砌。④判別圍巖穩(wěn)定性時，應(yīng)綜合考慮實(shí)測位移、位移變化速率、位移和時間關(guān)系曲線等因素，給施工生產(chǎn)提供可靠的技術(shù)指導(dǎo)。⑤對量測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，找出不同圍巖類別、不同量測項(xiàng)目的回歸方程，繪出回歸曲線，并根據(jù)回歸方程推算最終值，與設(shè)計圖紙對比，反饋給監(jiān)理工程師，作為修改初期支護(hù)參數(shù)和新工程的設(shè)計資料及依據(jù)。2.3.2.11.2地質(zhì)超前預(yù)報是測定圍巖變化的重要手段之一，在隧道施工中特別是在不良地質(zhì)段尤為重要。本隧道施工中擬采用TSP203型超前預(yù)報儀、超前探孔和觀察掌子面地質(zhì)情況的方法綜合進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報，為施提供可靠的技術(shù)參數(shù)。⑴依照設(shè)計圖紙的要求，定期對隧道開挖面前方的工程地質(zhì)，水文地質(zhì)和圍巖類別進(jìn)行準(zhǔn)確的超前預(yù)報工作，依據(jù)預(yù)測結(jié)果，制定切實(shí)可行的施工方法和施工注意事項(xiàng)。⑵分析對比開挖后的實(shí)際情況和預(yù)測結(jié)果，不斷總結(jié)，逐步提高前方地質(zhì)預(yù)報的準(zhǔn)確性。2.3.2.⑴測量放線，標(biāo)出排水溝、電纜溝的位置與標(biāo)高。⑵靠墻側(cè)的溝壁應(yīng)與邊墻聯(lián)結(jié)牢固，可采用在襯砌墻拱時預(yù)埋連接鋼筋。⑶電纜溝采用人工立模、澆筑混凝土，插入式搗固棒搗固。⑷電纜溝、排水溝蓋板采用集中預(yù)制，待路面混凝土施工完畢后，蓋好蓋板。2.3.2.洞內(nèi)路面設(shè)計為水泥混凝土路面，路面施工待隧道開挖、襯砌完成后，分塊由內(nèi)向外逐段鋪筑。混凝土采用集中拌和，自卸汽車運(yùn)輸，振動梁滑模機(jī)械攤鋪，人工配合，振動梁振搗與真空吸水工藝施工。施工工藝：施工放樣→清理底板→集中拌和混凝土→混凝土輸送車運(yùn)送→人工配合機(jī)械攤鋪→刮平、振搗、真空吸水、抹光→養(yǎng)護(hù)→刻紋→切縫→填縫。⑴材料：路面用水泥、碎石、砂、外摻劑、填縫板、填縫料和水質(zhì)均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，并報監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能使用。⑵水泥路面開工前作配合比試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)合格且經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意，并作混凝土試塊試壓合格后方可采用。⑶混凝土在拌合站集中拌合，因路面混凝土混合料水灰比較小，混凝土輸送車無法卸料，故采用自卸翻斗車運(yùn)輸至工作面，運(yùn)輸距離較長時需加蓋塑料薄膜，以防水分流失。⑷攤鋪前清除填雜物，并用高壓水沖洗基層表面，確保接合部的施工質(zhì)量。按照設(shè)計圖紙的要求預(yù)分塊,加工制作拉桿和傳力桿鋼筋、角偶補(bǔ)強(qiáng)鋼筋以及脹縫邊緣鋼筋,并立端模加固。⑸混合料運(yùn)至工作面后由人工配合機(jī)械進(jìn)行攤鋪，攤鋪時應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，保證連續(xù)操作。先采用插入式搗固棒搗固，再用振動梁進(jìn)行均勻搗固，真空吸水，壓光。在壓光、抹面過程中嚴(yán)禁灑水、灑干水泥。攤鋪時由技術(shù)人員負(fù)責(zé)檢查模板下沉、變形和松動情況，并及時準(zhǔn)確安放拉桿、傳力桿和角偶補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、脹縫邊緣鋼筋。路面混凝土澆注12h后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，以防因水化熱引起龜裂。⑹當(dāng)路面混凝土強(qiáng)度達(dá)到5～10Mpa時，用切割機(jī)切割防滑縫，間距按要求設(shè)置。切割時導(dǎo)尺應(yīng)準(zhǔn)確固定。⑺橫縫切割完后，隨即用刻紋機(jī)在混凝土表面刻防滑槽，保證路面的抗滑要求。⑻路面混凝土強(qiáng)度未達(dá)到100%時，禁止任何車輛及行人通行。2.3.2.洞內(nèi)裝飾設(shè)計一般主要為噴防火涂料。⑴施工前，用高壓水沖洗二次襯砌表面，將污物、粉塵沖洗干凈。⑵準(zhǔn)備原材料及工具，并搭設(shè)工作平臺，檢查噴槍、氣泵，并進(jìn)行試噴，獲取噴射工藝的最佳參數(shù)。采用噴槍按照試噴獲取的參數(shù)，依次施作底層防火涂料，再施作面層防火涂料。2.4對重點(diǎn)和難點(diǎn)的工作方法隧道不良地質(zhì)施工，要加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報，根據(jù)預(yù)報結(jié)果制定出完整、有效的通過措施，及時調(diào)整開挖、支護(hù)方法。2.4.1巖溶施工時應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件有關(guān)資料，超前地質(zhì)預(yù)報，現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查等手段，確定溶洞及溶穴的分布范圍、大小、有無水、是否有充填物等情況，以及巖層的穩(wěn)定程度和地下水流情況（有無長期補(bǔ)給來源，雨季水量有無增長）等，分別采用引排、堵填等措施進(jìn)行處理。⑴引排水①當(dāng)溶洞及溶穴水量大時，宜排不宜堵。在查明水源流向及其與隧道位置的關(guān)系后，用暗管或明渠等形式將水排出洞外。②當(dāng)水的位置在隧道上部或高于隧道時，應(yīng)在適當(dāng)距離外，開鑿引水斜洞（或引水槽）將水位降低至隧道底部位置以下，再行引排。③清除溶洞及溶穴內(nèi)污物。⑵堵填①對已停止發(fā)育，徑跨較小，無水的溶洞及溶穴，可根據(jù)其與隧道相交的位置及其充填物情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片石予以回填封閉，根據(jù)地質(zhì)情況決定是否需要加深邊墻基礎(chǔ)。處理方案需報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。②拱頂以上空溶洞及溶穴，可視溶洞及溶穴的巖石破碎程度清空后采用漿砌片石回填至原設(shè)計厚度，必要時采用噴錨支護(hù)加固，或設(shè)護(hù)拱及拱頂注漿回填的辦法處理。③當(dāng)隧道一側(cè)遇到較深的溶洞及溶穴，采用漿砌片石回填處理，必要時可加深該側(cè)連接的邊墻基礎(chǔ)通過。④當(dāng)隧道底部遇到較大溶洞并有流水時，可在隧底以下砌筑漿砌片石支墻支承隧道結(jié)構(gòu)，并在支墻底設(shè)涵管控制溶洞及溶穴水冒出。⑶溶洞及溶穴地段施工注意事項(xiàng)①施工前對地表進(jìn)行詳細(xì)勘查，注意分析巖溶狀態(tài)，是否與地表連通。②了解地表水、出水地點(diǎn)的情況，并對地表進(jìn)行必要的處理，以防止地表水下滲。③當(dāng)施工到達(dá)溶洞及溶穴邊緣，各工序應(yīng)緊密銜接。同時設(shè)法探明溶洞的形狀、范圍、大小、充填物及地下水等情況，據(jù)此制定施工處理方案及安全措施。④施工注意檢查溶洞頂板，及時處理危石。當(dāng)溶洞較大較高時，應(yīng)設(shè)置施工護(hù)架或鋼筋護(hù)網(wǎng)。⑤在巖溶地段的爆破作業(yè)，應(yīng)盡量做到多打眼、淺打眼、并控制爆破藥量。⑥在溶洞及溶穴充填體中掘進(jìn)，如充填物松軟，可用超前支護(hù)法施工；如充填物極松散的礫、塊石堆積或有水可開挖前采取預(yù)注漿加固。⑦溶洞及溶穴未處理前，不要將棄碴隨意填入溶洞及溶穴中。⑧處理情況復(fù)雜的溶洞及溶穴，要根據(jù)現(xiàn)場情況制定穩(wěn)妥安全措施，以確保施工安全。2.4.2⑴施工方法①根據(jù)圍巖變化情況分別采用大管棚或小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，遇涌水時可采用固結(jié)止水、全斷面帷幕注漿堵水或局部帷幕注漿堵水措施，開挖時盡量避免采用爆破作業(yè)，開挖完成及時施作噴錨網(wǎng)、鋼架等初期支護(hù)；及時施作仰拱閉合成環(huán)整體受力，二次襯砌緊跟。嚴(yán)格按照：“管注漿超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、二次襯砌緊跟”的原則施工。嚴(yán)格按照0.6～1.0m的循環(huán)進(jìn)尺進(jìn)行施工。②加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測和地質(zhì)超前預(yù)報，及時反饋信息，確定合理可行的施工技術(shù)措施，科學(xué)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和二次混凝土襯砌的類型與時間。⑵施工注意事項(xiàng)①各施工工序之間距離盡量縮短，并盡快使襯砌全斷面閉合，以減少巖層的暴露松動和地壓增大。②開挖后有滲水或股流水時，鑿眼安設(shè)套管集中引排，使其不漫流。③開挖面向隧道前進(jìn)方向鉆鑿不少于2個超前鉆孔，以探明前方地質(zhì)。④下部開挖時，如遇兩側(cè)軟硬不同時，應(yīng)用跳挖法，按先軟后硬順序交錯進(jìn)行。2.5冬季和雨季的施工安排本工程所在地屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候。冬暖夏熱、濕度大，雨量充沛，具有春早夏長，秋雨連綿多霧特點(diǎn)。年平均降雨量1095mm，降雨主要集中在5～9月。年平均氣溫184℃，極端最低氣溫-2.5.1⑴編制冬季施工技術(shù)措施與方案，建立有效的冬季施工各項(xiàng)規(guī)章、責(zé)任和值班制度。⑵準(zhǔn)備冬季施工保溫材料和混凝土、砂漿早強(qiáng)抗凍外加擠、取暖加熱燃料等。⑶做好生活用房、作業(yè)棚及攪拌站的防寒保溫以及供熱措施。⑷施工機(jī)械設(shè)備放在工棚內(nèi)或采取其他防凍措施。⑸組織冬季施工培訓(xùn)，學(xué)習(xí)冬季施工的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和技術(shù)操作，提高職工冬季施工意識。2.5.2雨季施工安排2.5⑴雨季施工主要以防為主，采取防雨措施和加強(qiáng)排水手段，確保雨季施工正常進(jìn)行，不受季節(jié)氣候的影響。⑵積極與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，及時了解天氣變化情況，建立天氣預(yù)報和觀測臺帳，以便提前做好非正常天氣情況下的施工安排和防汛保護(hù)措施。⑶雨季同時也容易出現(xiàn)高溫天氣，應(yīng)積極做好防暑降溫工作。⑷路基分段快速施工，盡量減少基礎(chǔ)開挖數(shù)量，同時加快施工進(jìn)度，做到隨挖、隨運(yùn)、隨松鋪、隨壓實(shí)。⑸雨季隧道施工時加強(qiáng)地表沉陷、滑坡體和路基邊坡穩(wěn)定等不良地質(zhì)的觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。⑹對在施工中的混凝土、砌體工程遇雨時，必須采用防雨布覆蓋。雨后砂、石料含水增大，要及時調(diào)整混凝土的配合比。⑺雨季施工要做好防洪搶險準(zhǔn)備工作，制定防洪搶險應(yīng)急預(yù)案，預(yù)備必要的防洪搶險物資，確保雨季施工安全。2.⑴安排好雨季施工項(xiàng)目，編制雨季施工方案和技術(shù)組織設(shè)計，隧道洞口仰坡、洞門等應(yīng)在雨季前施工。⑵做好隧道洞口、路基工程、施工場地、駐地周圍等防洪排水措施，完善排水系統(tǒng)。⑶對場內(nèi)主要運(yùn)輸?shù)缆钒才艑Ｈ诉m時進(jìn)行維修、加固，疏通排水溝，保證道路暢通。⑷雨季施工備足材料、配件等。⑸水泥庫、鋼筋材料庫要有防潮措施，可墊木、板堆放。⑹露天的機(jī)電設(shè)備、電閘等要采取防雨、防潮措施，并安裝接地保護(hù)裝置，以防漏電、觸電。⑺臨時生活、生產(chǎn)房屋建設(shè)，應(yīng)充分考慮雨季山洪、泥石流和滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的影響，避開落巖危石以及山體不穩(wěn)定的地段，同時還要避開山谷溝口。⑻路基土石方工程施工期間，始終保持場地良好的排水狀態(tài)，在路基填挖前，要先修建好臨時排水溝，以控制地表水，保證路基不受沖刷損壞。同時考慮臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，使雨水不致流入農(nóng)田、耕地，不致造成淤積或沖刷。⑼雨季修筑路堤，做到隨挖隨運(yùn)，隨整平壓實(shí)，每層填土表面按規(guī)格做好橫坡，以利排水。對已填筑完成的路基，做好路基面排水，在路肩兩側(cè)臨時筑小土坎，每隔20m⑽在雨季，物資選擇高地堆放，同時備足足夠數(shù)量的蓋布，以便及時遮蓋，減少損失，同時保證工程質(zhì)量。3工期保證體系和保證措施本合同段****隧道Cw6標(biāo)為主要控制工程，上場后，及時展開影響隧道洞口施工的路基及改溝工程的施工，盡早為隧道洞口施工提供施工場地，科學(xué)、合理地安排各分項(xiàng)工程施工順序與施工進(jìn)度。保證隧道施工，并兼顧路基土石方、擋護(hù)及排水工程施工，以提高工效，縮短工期，降低成本，確保各項(xiàng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。3.1工期目標(biāo)本合同段工程《招標(biāo)文件》要求工期為24個月，720日歷天，擬定開工日期為2XX年12月15日。在認(rèn)真研究了本合同段工程內(nèi)容后，結(jié)合我集團(tuán)公司目前現(xiàn)有的人力、財力、機(jī)械設(shè)備以及對類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)綜合考慮，認(rèn)為要求的24個月工期較為可行，因此工期按24個月，710日歷天進(jìn)行安排，比招標(biāo)文件要求提前10天，工程竣工時間為2XX工期承諾：若因我集團(tuán)公司原因造成工期延誤，愿按《招標(biāo)文件》規(guī)定接受處罰。工期保證體系工工期保證體系施工準(zhǔn)備組建工程項(xiàng)目經(jīng)理部，配備充足的作業(yè)隊伍做好施工調(diào)查，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計提前做好工地料庫建設(shè)物資供應(yīng)抓好材料、設(shè)備的采購、檢測、驗(yàn)收、存儲和發(fā)放編制物資供應(yīng)計劃，根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度及時調(diào)整計劃機(jī)械設(shè)備按計劃進(jìn)場機(jī)械管理周期檢查設(shè)備使用情況，消除設(shè)備隱患配備性能優(yōu)越、狀況良好的施工機(jī)械，合理調(diào)度使用周期性施工檢查，及時掌握施工動態(tài)，調(diào)整施工作業(yè)理現(xiàn)場管運(yùn)用計算機(jī)及先進(jìn)的應(yīng)用軟件對工程進(jìn)行工序管理及時解決影響施工進(jìn)度的問題，調(diào)整優(yōu)化施工方案運(yùn)用項(xiàng)目法進(jìn)行施工管理，激勵機(jī)制，提高效率按照施工圖、施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)交底技術(shù)措施利用網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，對施工重點(diǎn)及關(guān)鍵部位進(jìn)行控制及時提報施工計劃及各種報表開展QC攻關(guān)活動，解決重點(diǎn)、難點(diǎn)工程施工方案圖18工期保證體系3.3施工順序安排施工順序安排原則：保證重點(diǎn)、兼顧一般、合理計劃、統(tǒng)籌安排。做到上場快、安家快、開工快，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。各分項(xiàng)工程施工順序安排如下：⑴施工準(zhǔn)備26天，即2XX年12月15日～2XX年1⑵路基工程施工190天，既2XX年1月10日～2XX年7月路基土石方施工80天，即2XX年1月10日～2XX路基擋護(hù)與排水工程施工110天，即2XX年3月31日～2XX路面水泥碎石穩(wěn)定底基層和基層30天，即2XX年9月1日～2XX⑶改溝工程60天即2XX年7月19日～2XX⑷涵洞工程60天即2XX年1月10日～2XX⑸隧道工程施工665天，即2XX年1月10日～2XX洞口工程50天，2XX年1月10日～2XX洞身開挖、支護(hù)和襯砌505天，2XX年3月1日～2XX年7洞內(nèi)水溝、電纜溝530天，2XX年4月10日～2XX洞內(nèi)路面鋪砌550天，2XX年5月10日～2XX洞內(nèi)裝飾110天，2XX年7月19日⑹避難通道工程施工550天，即2XX年1月10日～2XX年7月通道洞口工程50天，2XX年1月10日～2XX年2月28日。通道洞身開挖、支護(hù)和襯砌397天，2XX年3月1日～2XX年4月通道內(nèi)排水355天，2XX年4月10日～2XX年3月通道內(nèi)路面鋪砌350天，2XX年5月10日～2XX年4通道內(nèi)裝飾90天，2XX年4月25日～2⑺清場收尾20天，即2XX年11月6日～2各分項(xiàng)工程進(jìn)度計劃橫道圖見圖1-19所示、工程進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖見圖1-20所示。工程進(jìn)度橫道圖圖1-19工程進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖圖1-203.4確保工期的措施3.4.1⑴運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)對本合同段工程進(jìn)行合理安排。明確各單位工程各工序的施工時間，對工程施工進(jìn)度進(jìn)行目標(biāo)管理。對關(guān)鍵線路控制工期的重點(diǎn)工程，做到資源保證，各級領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)抓，階段性目標(biāo)不欠帳。一般工程統(tǒng)籌兼顧，動態(tài)管理，適時調(diào)配資源，科學(xué)組織施工，工程進(jìn)展可控有序，以確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。⑵充分運(yùn)用統(tǒng)計技術(shù)對工程進(jìn)度進(jìn)行管理。定期召開施工生產(chǎn)會議和工程調(diào)度會，總結(jié)分析施工生產(chǎn)情況，下達(dá)施工生產(chǎn)計劃。根據(jù)統(tǒng)計的結(jié)果，對當(dāng)前的施工進(jìn)度做定量分析，提出具體的改進(jìn)措施，確保下達(dá)的計劃按時完成。⑶積極開展技術(shù)攻關(guān)活動，開展技術(shù)革新，不斷優(yōu)化施工方案。應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料加快施工進(jìn)度，確保工期的實(shí)現(xiàn)。3.4.2實(shí)行“項(xiàng)目法”管理，項(xiàng)目經(jīng)理對施工工期負(fù)全責(zé)。工期目標(biāo)管理建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，明確各級管理人員的職責(zé)，完善考核及獎罰制度，實(shí)行分工負(fù)責(zé)。各職能部門圍繞工期制定工作計劃，每月檢查落實(shí)情況，定期召開工程例會，及時掌握施工動態(tài)，了解各項(xiàng)目進(jìn)度情況，對未完成進(jìn)度計劃的查明原因，制訂改進(jìn)措施