《適航與維修》維修管理人員培訓教材第四章

第四章民用航空器維修單位合格審定規(guī)定

CCAR-145R2第一節(jié)總那么修訂背景

CCAR-145歷史：1988年11月2日頒發(fā)的?維修許可審定的規(guī)定?1993年2月3日發(fā)布施行?民用航空器維修許可審定的規(guī)定?〔CCAR-145〕2001年12月21日中國民用航空總局局務會議通過?民用航空器維修單位合格審定規(guī)定?(CCAR-145-R2)，并予公布，自2003年1月1日起施行)修訂時機：法規(guī)體系完善的需要民用航空維修業(yè)開展的需要

修訂思路

完善原有的CCAR-145部規(guī)章體系，將有關程序、咨詢通告和適航管理文件中的標準性內(nèi)容充實到修訂的規(guī)定中；充分考慮與CCAR-121、CCAR-66等有關規(guī)章的協(xié)調(diào)；充分考慮與FAA與JAA等民航當局相同規(guī)章的對應性，并符合國際民航組織的要求；統(tǒng)一表格以標準管理，并適應辦公自動化的需要。主要修訂內(nèi)容

本次修訂根據(jù)規(guī)章制定要求標準了文字用語，還調(diào)整了以下內(nèi)容：〔一〕增加了責任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理的定義和要求，以與CCAR-66協(xié)調(diào)及加強對管理人員的控制〔二〕對國外和地區(qū)維修單位的維修許可證的有效期限進行了調(diào)整，以適應維修單位變化控制的需要；〔三〕對維修工程類別進行了調(diào)整，以適應目前科技開展的需要；主要修訂內(nèi)容

主要修訂內(nèi)容

〔八〕維修工作準那么的內(nèi)容進行了調(diào)整并增加了人為因素和防止外來物的要求，以適應加強維修過程控制的需要；〔九〕進一步明確了維修放行的形式，以標準維修放行行為；〔十〕增加了處分條款，以加強對違章行為的管理力度。第一節(jié)總那么第一節(jié)總那么第二條本規(guī)定適用于為在中國登記的航空營運人提供民用航空器或者民用航空器部件維修效勞的維修單位〔以下簡稱維修單位〕的合格審定，以及對獲得維修許可證的維修單位實施的監(jiān)督檢查。前款所稱維修單位包括獨立的維修單位、航空營運人的維修單位和制造廠家的維修單位；獨立的維修單位包括國內(nèi)維修單位、國外維修單位和地區(qū)維修單位。除經(jīng)中國民用航空總局〔以下簡稱民航總局〕或中國民用航空地區(qū)管理機構〔以下簡稱地區(qū)民航管理機構〕特殊批準外，維修單位未獲得有效的維修許可證，不得對在中國登記的航空營運人提供維修效勞和廣告宣傳。第一節(jié)總那么第四條民航總局統(tǒng)一頒發(fā)民用航空器維修許可證書。民航總局航空器維修管理職能部門負責民用航空器和航空器部件維修單位的合格審定與監(jiān)督檢查并負責國外和地區(qū)維修單位維修許可證書的簽發(fā)與管理；地區(qū)民航管理機構根據(jù)民航總局維修管理職能部門的授權負責本地區(qū)維修單位維修許可證書的簽發(fā)與管理并履行民航總局維修管理職能部門授權的其他維修單位的合格審定和監(jiān)督檢查職責。第一節(jié)總那么第五條民航總局和地區(qū)民航管理機構依據(jù)職責和授權對維修單位的維修工作實施審查和監(jiān)督檢查。審查和監(jiān)督檢查可以采用以下形式：〔一〕因維修單位申請頒發(fā)或者變更維修許可證而進行的審查；〔二〕對國內(nèi)維修單位進行的年度檢查和對國外或者地區(qū)維修單位進行的為延長維修許可證有效期而進行的審查；〔三〕主管檢查員進行的定期和不定期檢查或者抽查；〔四〕民航總局或者地區(qū)民航管理機構組織的聯(lián)合檢查；〔五〕因涉及維修單位的維修工作質(zhì)量而進行的調(diào)查；〔六〕民航總局或者地區(qū)民航管理機構認為必要的其他監(jiān)督、檢查或者調(diào)查工作。第四章民用航空器維修單位合格審定規(guī)定第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理第六條維修許可證申請人應當具備以下條件：〔一〕為依法設立的法人單位或者為其書面授權的單位，熟悉本規(guī)定并具備進行所申請工程維修工作的根本條件；〔二〕國外或者地區(qū)申請人申請的工程應當適用于具有中國國籍的航空器或者其部件，并已獲得本國或者地區(qū)民航當局的批準。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理第七條航空器或者航空器部件維修許可證的申請人應當向民航總局或者地區(qū)民航管理機構提交以下文件：〔一〕本規(guī)定附件一?維修許可證申請書?；〔二〕本規(guī)定第三十條規(guī)定的維修單位手冊；〔三〕本規(guī)定附件二?維修能力清單?；〔四〕對本規(guī)定的符合性說明，包括有關支持資料；〔五〕國外維修單位申請人和地區(qū)維修單位申請人應當提交本國或者地區(qū)民航當局的批準證書的復印件和中國用戶的送修意向書。國內(nèi)申請人的申請資料應當使用中文。國外或者地區(qū)維修單位的申請資料可以使用中文或者英文。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理被撤消維修許可證的維修單位可以在撤消維修許可證之日起24個月之后重新提出申請。除航空營運人的維修單位的異地航線維修應當向航空營運人所在地的地區(qū)民航管理機構提出申請外，申請人應當根據(jù)其維修地點按本規(guī)定第四條管理部門的劃分向民航總局航空器維修管理職能部門或地區(qū)民航管理機構提交申請。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理第八條民航總局航空器維修管理職能部門和地區(qū)民航管理機構接到申請人的完整的申請文件后，在30個工作日內(nèi)作出是否受理的答復并以書面形式通知申請人。第九條民航總局或者地區(qū)民航管理機構對經(jīng)審查符合本規(guī)定第四章要求的并交納了規(guī)定審查費用的維修單位頒發(fā)維修許可證。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理第十條在以下情形下，民航總局或者地區(qū)民航管理機構可以以函件的形式對維修單位的申請項目進行特殊批準；〔一〕某些維修單位的一次性或者緊急情況下的維修工作；〔二〕因民航總局或者地區(qū)民航管理機構的原因無法在規(guī)定的期限內(nèi)完成正常審查的；〔三〕根據(jù)雙邊或者多邊協(xié)議，認可其他國家或者地區(qū)民航當局批準的維修單位。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理第十一條維修許可證由本規(guī)定附件三的?維修許可證?頁和?許可維修工程?頁構成。?維修許可證?頁載明單位名稱、地址及維修工程類別；?許可維修工程?頁標明限定的具體維修工程及維修工作類別。維修許可證不得轉(zhuǎn)讓。維修許可證應當明顯展示在維修單位的主辦公地點。被放棄、暫停、撤消的維修許可證應當交還民航總局或者地區(qū)民航管理機構。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理第十二條除非被放棄、暫?；蛘叱废?，維修許可證的有效期限規(guī)定如下：〔一〕對于國內(nèi)維修單位，維修許可證一經(jīng)頒發(fā)長期有效；〔二〕對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期限最大不超過2年。維修單位應當在有效期結(jié)束前至少6個月向民航總局提出延長維修許可證有效期的書面申請。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理第十三條維修單位應當隨時改正其不符合本規(guī)定的缺陷和缺乏之處，保持本單位持續(xù)符合本規(guī)定的要求。維修單位應當向擬送修航空器或者航空器部件的航空營運人或者其他單位〔以下簡稱送修人〕告知其經(jīng)批準的維修工作范圍。維修單位應當保證其與經(jīng)批準的維修范圍有關的設施、機構及人員便于民航總局或者地區(qū)民航管理機構審查、監(jiān)督和調(diào)查。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理維修單位應當如實向民航總局或者地區(qū)民航管理機構報告以下信息：〔一〕本規(guī)定附件四?維修單位年度報告?規(guī)定的信息；〔二〕本規(guī)定附件五?缺陷和不適航狀況的報告?規(guī)定的信息；〔三〕民航總局或者地區(qū)民航管理機構要求的與維修質(zhì)量有關的其他信息。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理維修單位應當對民用航空器或者航空器部件所進行的維修工作滿足經(jīng)批準的標準負責。在送修人提出的維修要求明顯不能保證其航空器或者航空器部件到達適航狀態(tài)的情況下，維修單位應當告知送修人實際情況，并不得簽發(fā)維修放行證明文件。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理國內(nèi)維修單位使用具有維修許可證的外委單位的，除對本單位進行的維修工作滿足經(jīng)批準的標準負責外，還應當對外委維修工作的合法性負責；國內(nèi)維修單位使用第十五條第二款所述的不具有維修許可證的外委單位的，應當對外委的維修工作滿足經(jīng)批準的標準承擔全部責任。國外維修單位除對本單位進行的維修工作滿足經(jīng)批準的標準負責外，還應當對外委維修工作滿足經(jīng)批準的標準承擔全部責任。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理第十四條維修單位在獲得維修許可證后具有以下權利：〔一〕在維修許可證限定的維修范圍內(nèi)按照經(jīng)批準的標準進行民用航空器或者航空器部件的維修工作；〔二〕可以在維修許可證限定的地點以外從事批準范圍內(nèi)的維修工作工程，但應當在其維修單位手冊中說明其確保廠房設施、工具設備、器材、適航性資料、維修人員和工作程序符合本規(guī)定并獲得民航總局的批準。應急情況處理和簡單的售后效勞工作除外；第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理〔三〕維修單位可以對按照經(jīng)批準的標準完成的某項完整維修工作簽發(fā)維修放行證明；〔四〕維修單位取得維修許可證后暫時缺少從事批準的某項維修工作所必需的局部廠房設施、工具設備、器材、適航性資料和有關人員等條件，但說明有能力在短期內(nèi)滿足相應條件的，其維修許可證上的有關工程可以不予暫?；蛘呷∠S修單位在此種情況下不得進行該有關工程的維修工作。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理第十五條除主要維修工作、最終測試及放行工作外，維修單位可以對維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個別專業(yè)性較強的工作環(huán)節(jié)或者子部件修理等局部維修工作選擇外委維修。除按照國家有關標準取得相應批準的特種作業(yè)單位外，國內(nèi)維修單位的外委單位應當具有維修許可證；國外或者地區(qū)維修單位的外委單位應當獲得本國或者地區(qū)民航當局的批準。維修單位選擇外委維修的，應當建立在質(zhì)量系統(tǒng)控制下的評估制度。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理第十六條維修單位在名稱、地址、維修類別發(fā)生變化時，應當至少2個月向民航總局或者地區(qū)民航管理機構提出變更維修許可證的書面申請。申請變更維修許可證的書面材料應當包括?維修許可證申請書?、涉及變更的資料及對本規(guī)定的符合性聲明和有關符合性的支持性資料。申請新的維修工程許可的國外或者地區(qū)申請人還應當符合本規(guī)定第七條第一款第〔五〕項和第二款的要求。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理維修單位在廠房設施、工具設備、器材、適航性資料、人員、組織機構和維修單位手冊等情況發(fā)生較大變化時，應至少提前30天通知民航總局或者地區(qū)民航管理機構。由民航總局或者地區(qū)民航管理機構確定是否變更其維修許可證的有效性，并對維修單位手冊或者?維修能力清單?的修改進行批準。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理第十七條維修規(guī)模較小或者在其他特殊情況下，維修單位在保證所維修的航空器或者航空器部件具有同等平安性的前提下，可以就本規(guī)定的某些條款向民航總局或者地區(qū)民航管理機構提出如下等效的符合性方法：〔一〕規(guī)模較小的維修單位或者僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作維修單位，其責任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任；其?維修管理手冊?和?工作程序手冊?可以合并為一冊；其自我質(zhì)量審核應當委托其他經(jīng)批準的第三方機構進行，但被委托單位應當向民航總局或者地區(qū)民航管理機構提供審核報告的復印件。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理〔二〕航空營運人的航線維修可以局部或者全部外委。航空營運人維修單位維修許可證的維修范圍可以包括外委的航線維修工作。航空營運人維修單位外委維修應當遵守以下規(guī)定：1.外委的維修單位可以不持有維修許可證由航空營運人對航線維修工作承擔全部的責任。第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理第二節(jié)維修許可證的申請、頒發(fā)和管理〔三〕制造廠家的維修單位，如其生產(chǎn)管理系統(tǒng)能夠滿足本規(guī)定要求的，可以不再另設或者單獨成立生產(chǎn)管理系統(tǒng)，但應當在其維修單位手冊中明確說明?！菜摹趁窈娇偩只蛘叩貐^(qū)民航管理機構認為可以接受的其他等效的符合性方法。第四章民用航空器維修單位合格審定規(guī)定第三節(jié)維修類別第三節(jié)維修類別第十八條本規(guī)定所指的維修工作分為如下類別：〔一〕檢測：指不分解航空器部件，而通過離位的試驗和功能測試來確定航空器部件的可用性?！捕承蘩恚褐父鶕?jù)適航性資料，通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或者航空器部件恢復到可用狀態(tài)?！踩掣难b：指根據(jù)民航總局批準或者認可的適航性資料進行的各類一般性改裝，但對于重要改裝應當單獨說明改裝的具體內(nèi)容。此處所指的改裝不包括對改裝方案中涉及設計更改方面內(nèi)容的批準?！菜摹撤蓿褐父鶕?jù)適航性資料，通過對航空器或者航空器部件進行分解、清洗、檢查、必要的修理或者換件、重新組裝和測試來恢復航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。第三節(jié)維修類別〔五〕航線維修：指按照航空營運人提供的工作單對航空器進行的例行檢查和按照相應飛機、發(fā)動機維護手冊在航線進行的故障和缺陷的處理，包括按照航空營運人機型最低設備清單和外形缺損清單保存故障的缺陷。以下一般勤務工作不作為航線維修工程：1.航空器進出港指揮、停放、推、拖、擋輪檔、拿取和堵放各種堵蓋；2.為航空器提供電源、氣源、加〔放〕水、加〔放〕油料、充氣、充氧；3.必須的清潔和除水、雪、霜；4.其他必要的勤務工作。第三節(jié)維修類別〔六〕定期檢修：指根據(jù)適航性資料，在航空器或者航空器部件使用到達一定時限時進行的檢查和修理。定期檢修適用于機體和動力裝置工程，不包括翻修?！财摺趁窈娇偩终J為合理的其他維修工作類別民航總局或者地區(qū)民航管理機構可以根據(jù)具體情況對以上維修工作類別進行必要的限制。第三節(jié)維修類別第十九條本規(guī)定所指的維修工程分為以下類別：〔一〕機體；〔二〕動力裝置；〔三〕螺旋漿；〔四〕除整臺動力裝置或者螺旋漿以外的航空器部件；〔五〕特種作業(yè)。〔六〕民航總局認為合理的其他維修工程。第三節(jié)維修類別機體、動力裝置和螺旋漿工程可以包括其部件不離位的維修。部件離位的維修工作，應當按照除整臺動力裝置或者螺旋漿以外的航空器部件工程申請。民航總局或者地區(qū)民航管理機構可以根據(jù)具體情況對以上維修工程類別進行必要的限制，包括按本規(guī)定附件六?維修工作和工程類別劃分表?開列的對制造廠家、型號、名稱等的限制或者民航總局認為必要的其他限制。除整臺動力裝置或者螺旋漿以外的航空器部件工程還應當附有本規(guī)定附件二規(guī)定的?維修能力清單?。第四章民用航空器維修單位合格審定規(guī)定

第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求第二十條維修單位應當具體符合以下要求的工作環(huán)境以及廠房、辦公、培訓和存儲設施：〔一〕廠房設施應當滿足為進行維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作的需要，并保證維修工作免受各種氣象環(huán)境因素的影響。廠房設施應當符合以下規(guī)定：第四節(jié)維修單位的合格審定要求1.除航線維修以外，從事機體維修工程的維修單位，其機庫應當足以容納所批準的維修工程。租用機庫的，應當提供有效的租賃證明。對于其他維修工程，應當有足夠大的車間，以便正常實施維修工作。機庫或者車間內(nèi)應當具備與從事的維修工作相適應的吊掛設備和接近設備；2.機庫和車間能夠保證維修工作有效的防止當?shù)匾荒陜?nèi)可以預期的雨、雪、冰、雹、風及塵土等氣象情況的影響。對于某些機體工程的維修工作，機庫不是必需的，但應當同樣保證維修工作免受各種氣象環(huán)境因素的影響。第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔二〕維修工作環(huán)境應當適合維修工作的需要并符合以下規(guī)定：1.機庫和車間應當采取適當?shù)臏貪穸瓤刂?，保證維修工作的質(zhì)量和維修人員的工作效能。在工作區(qū)域內(nèi)，應當采取有效的防塵措施，航空器及航空器部件外表不得有明顯可見的灰塵；2.機庫和車間應當具有滿足維修工作要求的水、電和氣源。照明應當能保證每項檢查及維修工作有效進行；第四節(jié)維修單位的合格審定要求3.噪聲應當控制在不影響維修人員執(zhí)行相應維修工作的水平。不能控制噪聲的，應當為維修人員提供必要的保護措施；4.工作環(huán)境應當滿足維修任務的要求。因氣溫、濕度、雨、雪、冰、雹、風、光和灰塵等因素影響而不能進行維修工作的，應當在工作環(huán)境恢復正常后開始工作；5.有靜電、輻射、塵埃等特殊工作環(huán)境要求的維修工作，應當配備符合其要求的設施。第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔三〕辦公設施應當符合以下規(guī)定：1.能夠有效地完成維修工作和實施標準管理；2.各類管理人員可以在同一辦公室工作，但應當具有足夠的空間和必要的隔離；3.具備維修人員可以有效查閱有關資料及填寫維修記錄的條件從事航線維修的，還應當為連續(xù)執(zhí)勤的維修人員提供適當?shù)男菹鏊?，休息場所至維修場所的距離不得導致維修人員疲勞?！菜摹撑嘤栐O施應當滿足其培訓要求。租用培訓設施的，應當向民航總局或地區(qū)民航管理機構提供有效的租賃證明。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔四〕維修單位應當制作專用設備標識及清單，并建立保管制度，防止工具設備的非正常失效和遺失，保證維修工具工具設備處于可用狀態(tài)?！参濉尘S修單位應當建立檢測工具或者測試設備的校驗制度。常規(guī)的計量器具應能追溯至制造廠家規(guī)定的標準。工具設備的校驗應當有詳細的記錄，并作為維修記錄的一局部進行管理；工具設備的校驗工作可以外發(fā)，但其管理和控制責任不得外委。維修單位應當建立以下管理制度以防止維修人員使用超校驗期的工具設備進行維修工作；第四節(jié)維修單位的合格審定要求1.待校驗期工具設備的回收制度；2.在工具設備明顯的位置粘貼校驗標簽并明確要求維修人員在使用工具前核實工具設備是否在校驗期內(nèi)的制度；3.超校驗期的工具設備的隔離制度，或者對無法隔離的工具設備懸掛牢靠的提示標志的制度?！擦硨τ诰S修單位使用的個人工具，其管理也應當符合本款前述各項的規(guī)定?！财摺尘S修中使用自動測試設備的，應當控制其測試軟件的有效性。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第二十二條維修單位應當按以下規(guī)定具備其維修工作所必需的器材，對其進行有效的保管和控制，保證其合格有效：〔一〕維修器材應當符合有關適航性資料的規(guī)定。通過協(xié)議使用其他單位器材的，應當具有有效的正式合同或者協(xié)議。第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔二〕維修單位使用的器材應當具有效的合格證件，并建立入庫檢驗制度，不合格的或者未經(jīng)批準的器材不得使用。器材的有效合格證件可以采用以下形式：1.標準件和原材料應當有合格證或者合格證明；2.非標準和非原材料的全新器材應當有原制造廠頒發(fā)的適航批準標簽或者批準放行證書；3.使用過的器材，應當具有民航總局或者地區(qū)民航管理機構按本規(guī)定批準的維修單位簽發(fā)的本規(guī)定附件七規(guī)定的?批準放行證書/適航批準標簽?。第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔三〕使用非航空器制造廠家批準的供給商提供的器材應當獲得民航總局的批準或者認可?！菜摹硨τ诤娇諣I運人的維修單位，允許其按照民航總局或者地區(qū)民航管理機構批準的工作程序生產(chǎn)少量自制件用于其自身維修工作，但僅限于其故障、失效或者缺陷不直接造成?民用航空產(chǎn)品和零件合格審定規(guī)定?第五條第〔四〕項所列任一情況的航空器部件；非航空營運人的維修單位生產(chǎn)上述自制件的，應當通過航空營運人獲得民航總局或者地區(qū)民航管理機構批準。自制件不得銷售，并不得影響航空器的平安性。第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔五〕維修單位應當建立器材的標識、保管和發(fā)放制度，以防止器材混放和損壞，保證器材完好，使用正確。〔六〕對于具有庫存壽命的器材，應當建立有效措施防止維修工作中使用超庫存壽命的器材。〔七〕對于化學用品及有防靜電要求的器材，應當根據(jù)原制造廠家的要求采取有效的平安防護措施?！舶恕尘S修單位應當建立不可用器材的隔離制度及報廢器材的銷毀制度，防止在維修工作中使用不可用的或者報廢的器材第四節(jié)維修單位的合格審定要求

1.保證公司的航材供給，以及航材管理和工作程序符適宜航法規(guī)和公司的適航和平安標準。2.制定航材年度預算，并對經(jīng)費開支實行嚴格控制。3.建立并不斷修正最低限度庫存量，以及庫存工程的經(jīng)濟重新訂購量，保持合理的航材庫存。4.制定航材分類〔周轉(zhuǎn)件、可修件、消耗件〕的程序和管理方法。5.確保備件正確識別和掛標簽，確?？捎眉筒豢捎眉嶋H分開保管。6.建立并保持有儲存期限限制器材的儲存壽命控制。7.跟蹤供給商在交貨時間、價格、產(chǎn)品質(zhì)量的表現(xiàn)；跟蹤在保證期內(nèi)部件，并辦理索賠事宜。8.制定并執(zhí)行與其他營運人的零部件聯(lián)營協(xié)議；零部件借入、借出程序。制定并執(zhí)行采購、發(fā)貨和接貨程序。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔三〕責任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理應當滿足以下資格要求：1.熟悉民用航空器維修管理法規(guī)；2.具有維修管理工作經(jīng)驗；3.國內(nèi)維修單位的上述人員應當持有?民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)那么?規(guī)定的維修管理人員資格證書；4.國外或者地區(qū)維修單位的經(jīng)理人員應當能正確理解本規(guī)定的要求并具有等同于維修管理人員資格證書的資格。第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔四〕維修人員應當滿足以下資格要求：1.經(jīng)過有關專業(yè)知識和工作程序的培訓；2.獨立從事維修工作的維修人員應當獲得本單位的具體工作工程授權；3.對于從于無損探傷等工作且國家標準有相關資格要求的人員，還應當同時符合國家標準的要求。第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔五〕放行人員應當滿足以下資格要求：1.本維修單位的正式職員；2.經(jīng)過有關專業(yè)知識和工作程序的培訓；3.國內(nèi)維修單位的航空器整機放行人員除應當持有?民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)那么?規(guī)定的維修人員執(zhí)照，并且其機型局部應當與所放行的航空器一致外，從事航線維修、A檢或者相當級別〔含〕以下定期檢修和結(jié)合檢修進行改裝工作的放行人員至少具有I類簽署；從事A檢或者相當級別以上定期檢修〔包括結(jié)合進行的改裝工作〕的放行人員應當具有II類簽署；第四節(jié)維修單位的合格審定要求4.國內(nèi)維修單位的航空器部件的放行人員應當持有按照?民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)那么?頒發(fā)的修理人員執(zhí)照，并且其修理人員執(zhí)照上的修理工程與所承擔的航空器部件應當一致；5.國外或者地區(qū)維修單位的放行人員應當具有本國或者本地區(qū)民航當局頒發(fā)的相應證件并得到民航總局的批準或者認可；6.放行人員應當具有本單位相應放行工程的授權，航線放行人員還應當獲得航空營運人的授權。JAR－145.30b.JAR-145批準的維修機構，必須雇用足夠的人員來根據(jù)批準書方案執(zhí)行，監(jiān)督和檢驗工作。c.必須根據(jù)程序制定維修人員的資格要求，并要到達適航部門所要求的標準。JAR-145.39(a)維修站人員的數(shù)量可以根據(jù)工作類別和數(shù)量而變化，但必須有足夠的適當符合資格要求的雇員。要求：〔非相關專業(yè)畢業(yè)的學生為2年〕1.5年以上機務維修〔車間工作〕經(jīng)驗；〔1〕一個機型培訓〔相當于B級以上〕；〔2〕MMM及其程序培訓；〔3〕良好的工作記錄；〔4〕熟悉崗位說明；〔5〕專業(yè)英語知識；〔6〕根底執(zhí)照〔放行人員〕；〔7〕最少19歲。T1人員資格：實施所有機型工卡中T1代碼的工作，并簽證；〔1〕在T2人員的監(jiān)督之下實施T2代碼的工作并在下欄內(nèi)簽字；〔2〕實施零部件的拆裝及簡單校驗、功試工作；〔3〕航線放行工作〔如取得根底執(zhí)照〕要求：〔1〕至少2年T1工作經(jīng)驗；〔2〕完成T2機型培訓并考試合格；〔3〕完成MMM及其程序培訓并考試合格取得證書；〔4〕英語水平到達閱讀、理解和書寫；〔5〕良好的工作記錄；〔6〕取得根底執(zhí)照〔放行人員〕；〔7〕最少21歲。T2人員

資格：〔1〕實施培訓機型工卡中T2代碼的工作并簽證；〔2〕實施RII工作〔與檢驗員一起〕并簽證；〔3〕實施測試、校裝、校驗、調(diào)節(jié)、功試等工作并簽證；〔4〕更換APU并簽證；〔5〕試車〔取得專門合格證〕并簽證；〔6〕實施重要修理和重要改裝并簽證；〔7〕實施特檢工作并簽證。放行人員放行人員必須持有：1、根底執(zhí)照；2、機型執(zhí)照或零部件修理合格證；航線放行：T1級以上持證人員車間放行：檢驗員放行人員記錄：QC－L保存放行人員清單檢驗人員檢驗人員資格：〔1〕按要求實施必檢工程；〔2〕批準故障保存；〔3〕對整個工作過程進行抽查；〔4〕受命于總檢驗師進行事故調(diào)查；〔5〕決定并宣布某故障為必檢工程；〔6〕實施總檢驗師授予的其它權利。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第二十四條維修單位應當備有以下與航空器維修有關的文件：〔一〕民航總局頒發(fā)的與航空器維修有關的中國民用航空規(guī)章、航空管理程序、咨詢通告、管理文件及其他形式的文件，包括上述文件所引用的有關國家標準；第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔二〕維修工作所必需的航空器或者航空器部件制造廠家規(guī)定的有關適航性資料或者民航總局批準或者認可的其他資料，包括與航空器或者航空器部件維修有關的各類手冊、文件、效勞通告、效勞信函以及上述資料中所引用的有關國際組織和行業(yè)的標準；〔三〕送修人按照維修合同中的維修工程提供的有關資料，包括航空營運人的維修方案、手冊、和工作單卡等。第四節(jié)維修單位的合格審定要求維修單位應當按照以下方式對適航性資料建立有效的控制，保證適航性資料的有效和方便使用?！惨弧辰⒁惶准斜９艿倪m航性資料主本和有效的資料管理程序，保證控制分發(fā)的資料與資料主本一致。使用計算機系統(tǒng)保存適航性資料的，應當建立有效的備份系統(tǒng)；〔二〕適航性資料主本應當通過定期獲得適航性資料目錄索引或者直接向適航性資料發(fā)布單位核對的方法確定其有效性使用由送修人控制其有效性的適航性資料的，使用前應當獲得送修人提供的有效性聲明；第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔三〕非現(xiàn)行有效的適航性資料及其他非控制的參考資料應當與現(xiàn)行有效的適航性資料有明確的區(qū)分標識并防止混放；〔四〕確保維修人員在維修過程中能及時、方便地獲得需要的適航性資料，提供必要的閱讀設備?！百|(zhì)量〞反映產(chǎn)品或效勞滿足明確或隱含需要能力的特征的總和?！沧ⅰ硨τ谝粋€“供貨者〞〔生產(chǎn)或效勞企業(yè)〕來說，質(zhì)量就是客戶對產(chǎn)品或效勞的期望?！百|(zhì)量管理〞

確定和實施質(zhì)量方針的全部管理職能。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔三〕在質(zhì)量部門應當保存一份完整的對各類維修人員授權的記錄，在相關的工作現(xiàn)場應當保存一份復印件；在質(zhì)量經(jīng)理處應當保存一份完整的對放行人員授權的記錄，在放行人員的工作場所當保存一份授權的復印件；〔四〕建立必要的工作程序，明確各部門和人員的職責。工作程序應當涵蓋本規(guī)定的適用要求，制定和修改工作程序應當由責任經(jīng)理或者由其授權的質(zhì)量經(jīng)理批準并且應當在批準后的實際工作中實施。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求第二十六條維修單位應當建立一個符合以下規(guī)定的獨立的自我質(zhì)量審核系統(tǒng)，或者針自我質(zhì)量審核功能賦予其質(zhì)量部門，有方案地評估本單位維修工作對本規(guī)定要求的符合性，驗證質(zhì)量管理系統(tǒng)的有效性，并進行自我完善；〔一〕自我質(zhì)量審核的范圍應當包括本單位申請的或者被批準的有關工程涉及到的所有維修工作對本規(guī)定要求的符合性?！捕硨τ诒締挝蝗我徊块T或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過12個月，對以往審核中發(fā)現(xiàn)問題較多的或者出現(xiàn)嚴重質(zhì)量問題的部門或者系統(tǒng)，應當適當?shù)卦黾訉徍祟l度。第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔三〕自我質(zhì)量審核應當按方案進行。維修單位應當至少以年度為周期制定審核方案。年度審核計劃。年度審核方案應當包括全部審核范圍，其中至少包括以下內(nèi)容：

1.審核的部門或者系統(tǒng)；

2.審核方案的進度和時間；

3.責任審核員的姓名。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔六〕維修單位應當制定審核工程單并按照審核工程單進行自我質(zhì)量審核。制訂審核工程單應當以保證自我質(zhì)量審核工作的標準性和完整性為目的。審核工程單中應當列出各部門或者系統(tǒng)應當滿足的有關要求。〔七〕在進行自我質(zhì)量審核時，維修單位應當對審核過程及發(fā)現(xiàn)的問題及時記錄。審核記錄應當包括對所有審核工程的具體評價及所發(fā)現(xiàn)問題的詳細記錄。第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔八〕審核結(jié)束后，應當正式審核報告的形式向被審核部門或者系統(tǒng)的負責人通告審核中發(fā)現(xiàn)的問題，并要求限期糾正。維修單位對于自我質(zhì)量審核中發(fā)現(xiàn)的問題應當及時進行改正，質(zhì)量部門應當對改正的情況進行跟蹤，必要時進行復核。審核中發(fā)現(xiàn)的問題及改正情況應當直接報告維修單位的責任經(jīng)理。審核報告至少包括以下內(nèi)容：1.審核的部門或者系統(tǒng)；2.審核日期；

3.責任審核員；4.發(fā)現(xiàn)的問題；

5.要求的改正措施；6.采取的改正措施；

7.復核結(jié)論；〔九〕審核報告應當妥善保存。保存的期限不得少于審核報告全部內(nèi)容完成后2年。質(zhì)量體系包括：〔1〕一個獨立于生產(chǎn)的，有效的質(zhì)量控制隊伍；〔2〕一套以CCAR145/FAR/JAR145及ISO9002為依據(jù)的“維修管理手冊〞〔即MMM手冊〕；〔3〕一個從建立的質(zhì)量審核機構。GENERALMANAGER

總經(jīng)理GMQUGENERALMANAGER抯OFFICE

總經(jīng)理辦公室GM－OSDMARKETING&SALES

市場銷售處SRENGINEERING

工程處SEMATERIAL

器材處SMMDAIRCRAFTMAINTENANCE

飛機維修分部MMAIRCRAFTOVERHAUL

飛機大修分部MARDRPCOMPONENTOVERHAUL

附件大修分部RCPDPERSONNEL

人事處PPSERVICES&ADMIN.

總務行政處PS1.0FINANCE/ACCOUNTINGDIVISION

財務會計部FDFCACCOUNTING

會計核算處FAQCQAAMECOCOLLEGEAMECO培訓中心PTSECURITY

保衛(wèi)處PGBUILDINGS&FACILITIES

房屋設施分部RBSUPPORT/MARKETINGDIVISION

生產(chǎn)支援銷售部AIRCRAFTMAINTENANCE&OVERHAULDIVISION

飛機維修大修部REPAIRSHOPS&FACILITYDIVISION

修理及設施部HUMANRESOURCEDIVISION

人力資源部TRADEUNION

工會QUALITY/MEASURINGCONTROL

質(zhì)量計量控制處AUDITING

審計辦公室CONTROLLING

控制處POWERPLANTOVERHAUL

發(fā)動機大修分部FROMPP 02/22/99QCQC-LQUALITYAUDITING

質(zhì)量審核科QC-AQC3ASSEMBLY/DISASS.

裝配股QC31ENGINEREPAIR

發(fā)動機修理股QC32QC4AVIONICS

特設股QC12ORGANIZATIONCHARTOFQUALITY/MEASURINGCONTROLSUBDIVISION

質(zhì)量計量控制處組織機構表1.1AIRCRAFTMAINTEN.QUALITYCONTROL

飛機維修質(zhì)控科QC1QC-MCABIN/STRUC.

客艙/結(jié)構股POWERPLANTOVERHAULQUALITYCONTROL

發(fā)動機大修質(zhì)控科COMPONENTOVERHAULQUALITYCONTROL

附件大修質(zhì)控科ADMINISTRATION&LIAISON

管理聯(lián)絡科MEASURINGMANAGEMENT

計量管理股MECHANIC機械股ELECTRICALAVIONICSCOMP.

電子電器附件股QC41MACHINING

機械加工股QC42QUALITY/MEASURINGCONTROL

質(zhì)量計量控制處QC11QC13FROMPP 03/11/99MECHANICAL

機械股QC43有一個重視質(zhì)量的維修隊伍：〔1〕嚴謹?shù)木S修作風〔2〕高尚的職業(yè)道德〔3〕積極的工作態(tài)度〔4〕嚴密的規(guī)章制度〔5〕實事求是的思想品質(zhì)〔6〕科學的管理Q用戶要求法規(guī)規(guī)定

公司目標

QC的主要任務檢驗

監(jiān)督審核

工序檢驗必檢項目隱蔽故障最終檢驗飛機發(fā)動機附件所做的工作監(jiān)督審核個人抽查MMM和適航規(guī)章中的先決條件

根據(jù)審核方案進行各種審核

計量檢驗工序檢驗必檢工程

隱蔽故障

最終檢驗

監(jiān)督檢查簽署檢查跟蹤部分項目

工卡內(nèi)容(抽查)工具設備人員資格過程抽查遵守文件簽署入庫檢驗質(zhì)量控制與保證部門

1.保證在公司的工程手冊中規(guī)定的維修方針和程序正確執(zhí)行，并確保維修和工程的所有部門以及轉(zhuǎn)包委托維修單位以及供給商遵守公司的工程手冊。2.確保公司的航空器及維修工作程序遵循適航管理當局的法規(guī)以及公司的適航與平安標準。3.制定委托維修的控制標準和標準，選擇能提供優(yōu)質(zhì)維修效勞的外委維修單位，監(jiān)督維修合同的履行，監(jiān)督外委維修的維修質(zhì)量和數(shù)量。4.制定并控制公司的各種型號飛機的必檢工程大綱。5.對進行維修、預防維修、修理、改裝的飛機、發(fā)動機和部件提供檢查效勞制定并執(zhí)行適航指令、效勞通告要求的重大維修檢查、工程核準、機隊普查方案。保證維修表格和工作指令上的所有工程被正確執(zhí)行，并經(jīng)負責人員確認。6.提供維修、修理、翻修工作中的無損檢測效勞。提供所有精密工具和測試設備的校驗效勞。執(zhí)行公司所接收的所有飛機零部件和器材的驗收大綱。7.協(xié)調(diào)和審批短期的延期維修和調(diào)機、特殊飛行方案。方案并執(zhí)行可靠性方案。方案并執(zhí)行持續(xù)分析及監(jiān)督方案。8.確認飛機和記錄，包括飛機的接收和交付，保存或保證保持全部的維修記錄。9.自我質(zhì)量審核功能。適航法規(guī)對自我審核的要求1.CCAR121AA對維修組織自我審核的要求包含在有關維修規(guī)劃的條款中。咨詢通告AC－121AA－08對此作了如下說明：“營運人必須具備且不能委托或轉(zhuǎn)移的某些質(zhì)量保證職能和程序一定要表達在營運人?工程手冊?里，例如，對維修機構作業(yè)過程的評審與監(jiān)督、營運人內(nèi)外部質(zhì)量審核的方針、程序等。〞2.CCAR145部規(guī)定：“合格的維修單位的質(zhì)量保證系統(tǒng)必須具有自我質(zhì)量審核的功能。〞自我審核制度1.維修工程體系的適用性審核〔體系評審〕體系要素分析決策分析關系分析運行分析2.維修工程體系的符合性審核〔質(zhì)量審核〕系統(tǒng)審核程序?qū)徍司S修產(chǎn)品審核3.特殊審核審核指南1.收集資料2.確定問題3.分析問題的原因4.專題調(diào)查5.整改措施質(zhì)量審核檢查單1.航空維修可靠性方案和持續(xù)分析監(jiān)督大綱能有效地監(jiān)控和揭示航空揭示裝備的不良趨勢2.每個工作單位的設施能滿足良好的工作質(zhì)量的要求，并且是充分足夠的由外委維修單位完成的工作是按本公司的準那么和可接受的行業(yè)標準完成的3.各種維修工作有正確的和最新的工作記錄，工作單上工程已完成并按要求簽字4.簽字的放行人員是經(jīng)正式授權〔放行權〕并持有維修執(zhí)照5.必檢工程是經(jīng)合格的檢驗員檢查，并確定該工作單位的檢驗系統(tǒng)和程序是符合航空公司的條例6.用于飛機和部件維護和修理的計量和檢測設備的校驗是在規(guī)定間隔時間內(nèi)完成的7.從供給商以及外部效勞機構均接受的器材質(zhì)量是否有充分保證的8.工作單位的人員受充分培訓并持有相應的執(zhí)照9.所有維修記錄是完整的并是妥善保存的機庫審核1.維修設施的充分性和完好率2.地面設備的充分性和可用3.特種工具和試驗設備的可用性和校驗4.維修和修理手冊的使用5.完成指定工作是否有足夠的技能合格的人員6.工作文件的處理7.必檢工程處理程序、人員資格和授權航站審核1.維修設施的充分性和完好率2.地面設備的充分性和可用3.特種工具和試驗設備的可用性和校驗4.維修和修理手冊的使用5.完成指定工作是否有足夠的技能合格的人員6.人員情況〔充足性、資格、授權、培訓、記錄〕7.工作文件的處理8.必檢工程處理程序、人員資格和授權9.零件、部件的存儲控制10.燃油、滑油分配和儲存11.除冰劑的分配和儲存設施修理車間審核1.修理設施的充分性和完好率2.特種工具和檢測設備的可用性和校驗3.執(zhí)行修理、翻修、測試和其它車間工作時對制造廠的手冊和工藝單的符合性4.完成指定工作是否有足夠的技能合格的人員5.人員情況〔充足性、資格、授權、培訓、記錄〕6.工作文件的處理7.必檢工程處理程序、人員資格和授權修理設施的充分性和完好率其它審核1.手冊和出版物的審核2.飛行記錄本處理的審核3.對已完成的維修工作的審核4.器材審核5.維修中保存工程的審核執(zhí)行工卡中應注意的事項及常發(fā)生的問題1.任務代碼〔1.10-1.3〕2.工卡內(nèi)容欄：a.已錯：由PPC人員改正后要簽字，日期b.要求記錄的內(nèi)容〔尺寸，力矩，間隙〕件號等必須記錄。3.完工簽署的職責：內(nèi)容已由合格人員按要求完成。工卡的改版和修訂是由合格人員按要求執(zhí)行的。所需設計記錄已由相應人員合法簽署。工卡已檢查，并簽署完整。對飛機、發(fā)動機及附件所做工作進行的監(jiān)督

評估檔案生產(chǎn)部門科經(jīng)理檢驗員日常工作中的個人抽查發(fā)現(xiàn)問題寫出個人抽查(投訴)報告情況嚴重的寫過失報告GM/-D及有關執(zhí)行部每三個月向生產(chǎn)部門做一次評估報告，采取進一步措施，完成反響環(huán)路QC-A綜合,分析,評估,報告采取糾正預防措施反響管理評審JAR－145.65(b)

審核系統(tǒng)應明確建立一個方法。那些有關觀察到的不符合性標準或粗略標準的審核報告可通過此方法采取修正措施。按MMM、適航規(guī)章進行的審核進行管理評審評估C/-D寫出評審報告向GM/--D和執(zhí)行層報告,采取進一步措施評估檔案審核報告根據(jù)審核計劃進行審核情況嚴重的寫過失報告GM/-D及執(zhí)行層查出不符合項記錄在審核表格中通知生產(chǎn)部門科經(jīng)理采取糾正預防措施

QC－A每半年進行一次評估反響GB/T(ISO-9002)負有執(zhí)行職責的供方管理者，應按規(guī)定的時間隔對質(zhì)量體系進行評審，確保持續(xù)的適宜性和有效性，以滿足本標準的要求和供方規(guī)定的質(zhì)量方針和目標。JAR－145.65(b)符合監(jiān)督必須包括一個能反響到JAR-145.30規(guī)定的個人或小組而最終反響到責任經(jīng)理的反響系統(tǒng)，以保證采取糾正措施，這一點是很必要。這種反響系統(tǒng)必須得到當局的認可。管理評審程序〔1〕每年評審一次；〔2〕以QC－A的審核報告和QC各科的個人抽查報告為根底；〔3〕分兩局部；〔4〕由QC/－D向執(zhí)行層以上經(jīng)理報告；〔5〕執(zhí)行層領導采取有效糾正和預防措施；〔6〕情況反響QC－A，形成閉合環(huán)路；〔7〕QC－A在以后的審核中進行跟蹤復查。文字說明圖表分析管理評審所做的質(zhì)量保證報告管理評審所做的質(zhì)量保證報告管理評審所做的質(zhì)量保證報告

3.3質(zhì)量保證報告的評估3.3.1審核報告的評估〔1〕審核中共發(fā)現(xiàn)312個不符合項，其中212項，占87％屬于程序未被遵守?！?〕針對這一現(xiàn)象，在MM及MA進行的抽查結(jié)果如下－并未進行過MMM程序的培訓；－抽查到的幾個人不知道他們的程序手冊在哪？管理評審所做的質(zhì)量保證報告3.3.2投訴報告的評估QC檢驗員共完成報告1389份，缺乏監(jiān)督，程序及工卡未遵守，規(guī)那么質(zhì)量不高是主要問題。對監(jiān)督職能的抽查標明：〔1〕監(jiān)督人員的崗位說明中，沒有明確監(jiān)督的要求〔2〕管理層不清楚他們對所做的工作應通過檢查，提問，抽查方式進行監(jiān)督，以保證所做工作是正確的，起到名副其實的監(jiān)督作用。管理評審所做的質(zhì)量保證報告3.4糾正及預防措施：3.4.1概述：針對質(zhì)量保證報告提出的不符合項采取的糾正及預防措施，并為引起執(zhí)行層經(jīng)理的重視〔按照QMM1第3章的要求，應是執(zhí)行層的責任〕因為，針對質(zhì)量審核報告，50％不能如期回復，其中14％需要QC－A下發(fā)兩次催促函。3.4.2糾正預防措施的建議：我們建議：〔1〕確定人員的范圍，保證監(jiān)督職能的實施，管理層職責及權限應細化，然后管理層要接收有關“監(jiān)督〞的培訓?！?〕根據(jù)程序10.1-1手冊改版及分發(fā)，確定各單位的適用程序，并按照1.0-2.4對程序進行培訓?！?〕遵守程序，如果某一程序不可操作或有待修改，應采取相應的糾正措施。〔4〕如果需要幫助，請向QC提出。JAR-145.70JAR-145批準的維修機構必須提供一份維修機構說明〔維修手冊〕以供JAR－145批準的維修機構使用。ISO9002＋適航法規(guī)(CCAR-JAR-FAR-)=公司的“MMM〞---管理部分---規(guī)那么部分---程序部分質(zhì)量管理質(zhì)量政策/質(zhì)量目標希望的目標QMM1總體性闡述

QMM2

對總體性闡述的定義程序?qū)|(zhì)量系統(tǒng)的所有要素及特定的活動加以描述,做什么/由誰做/在什么時間,地點如何做,文件的使用及存檔,存檔時間維修管理手冊

(MMM)QMM第二部分規(guī)那么QMM第一部分

管

理敘述：1.一般方針，如：〔1〕質(zhì)量系統(tǒng)〔2〕質(zhì)量保證原那么2.質(zhì)量方針和目標規(guī)定：1.制定一般方針，如：〔1〕質(zhì)量系統(tǒng)〔2〕質(zhì)量保證原那么2.符合法規(guī)要求的質(zhì)量方針和目標怎么做，怎樣做，由誰做，何時做，在哪做程序第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求2.工作單卡應當至少包括以下內(nèi)容：〔1〕單位名稱；〔2〕工作單卡編號；〔3〕維修工作標題或者名稱；〔4〕維修工作實施依據(jù)文件及版次；〔5〕機號或者件號；〔6〕按工作順序或者步驟編寫的具體工作內(nèi)容及工作記錄；〔7〕工作者簽名或者蓋章；〔8〕編寫或者修訂日期；〔9〕工時記錄；〔10〕完成日期。第四節(jié)維修單位的合格審定要求3.工作單卡中涉及參考資料的，應當標明文件號和名稱。工作內(nèi)容的規(guī)定應當具體、清晰；要求填寫實測值的，應當給出計量單位；要求使用有關器材或者專用工具設備的，應當標出件號或者識別號。4.國內(nèi)維修單位的工作單卡應當至少使用中文；國外和地區(qū)維修單位的工作單卡應當至少使用本單位維修人員能夠正確理解文字。5.工作單卡的修改應當按照規(guī)定的程序進行，修改后應當經(jīng)授權人員簽名或者蓋章并標注日期。第四節(jié)維修單位的合格審定要求1.制訂公司運營的所有型號飛機的使用標準2.制訂公司運營的每種型號飛機的最低設備清單和結(jié)構偏差清單，并且保證該型號航空器的使用標準一致。3.制訂公司運營的每種型號航空器、發(fā)動機和部件的維修方案、維修計劃和工作單、工程指令4.對公司的購置飛機、發(fā)動機、飛機標準化、重大改裝、重大維修設施和設備的購置進行可行性研究，并制定實施方案。5.審查并執(zhí)行制造廠的效勞通告和效勞信函，保證及時執(zhí)行適航指令。6.對使用中的問題，重復故障和可靠性方案警告狀況下的工程進行調(diào)查并制訂糾正措施。7.對車間修理、機庫檢修、航線維護提供有效的工程支援。8.對公司運營各種型號飛機制定稱重和平衡控施方案，按需要跟蹤各項目重量和對飛機重新稱重。9.對公司使用的各種型號發(fā)動機制定發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)控方案，監(jiān)視、跟蹤每臺使用的發(fā)動機，并制定糾正措施。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔四〕生產(chǎn)控制系統(tǒng)應當對每項具體的維修工作建立維修工時管理制度，記錄實際維修工時，并與理論工時進行比照，以控制維修工作的完整性維修工時管理應當以人·小時為單位。理論工時確實定應當依據(jù)工作內(nèi)容、人員素質(zhì)、工具設備的狀況和工作條件等有關因素。在保證維修工作完整性的前提下，可以通過統(tǒng)計分析不斷調(diào)整理論工時。生產(chǎn)方案和控制部門1.制定公司運營的所有飛機的排班方案，提高飛機和各種資源的利用率，并保證有適應的停場時間進行必要的檢修。2.進行生產(chǎn)預測，預測某一階段內(nèi)各種飛機和每種主要部件方案檢修的次數(shù)和，種類制定長、中、短期生產(chǎn)方案。3.制定生產(chǎn)方法與標準，包括各級檢修的生產(chǎn)方法和工時，材料；設備和設施及費用標準。4.制訂人力規(guī)劃、器材方案和設施方案。5.進行生產(chǎn)安排及控制，生產(chǎn)完成情況分析。6.預算并控制維修費用，包括：飛機、備件、改裝、地面設施研制等費用，還包括：勞動量、轉(zhuǎn)包維修費用和管理費用。7.調(diào)派并跟蹤每一架營運中的飛機，協(xié)調(diào)航站、使用中的飛機和基地各部門的航線維護活動。飛機維修部門大修部門1.確保發(fā)動機、部件和設備的修理和翻修符適宜航法規(guī)、制造廠推薦的手冊和公司制定的適航和平安標準。2.制定并執(zhí)行發(fā)動機及部件修理的每月、每周、每日的生產(chǎn)方案，保證及時提供可用件。3.按相應工程指令完成發(fā)動機、部件改裝。4.確保車間保存完成工作的詳細記錄，包括翻修清單、工序單、車間發(fā)現(xiàn)報告、履歷卡以及改裝狀況。5.為其他單位提供修理效勞。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第二十九條維修單位應當建立一個符合以下規(guī)定的人員培訓系統(tǒng)：〔一〕根據(jù)工作崗位制定各類人員的培訓要求。培訓要求應當至少包括以下內(nèi)容：1.上崗前專業(yè)知識；2.根本技能；3.維修人為因素知識；4.有關工作程序；5.工作崗位有要求的，還應當包括語言及計算機知識培訓；6.對于管理人員，還應當包括民航法規(guī)和維修管理知識的培訓；7.上崗后各項培訓內(nèi)容的再培訓，其中對工作程序、維修人為因素知識和有關專項工作內(nèi)容的再培訓至少每兩年進行一次；8.人員轉(zhuǎn)崗、待崗期間的培訓。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求航空維修人員培訓一級：一般熟悉培訓1.資格：熟悉現(xiàn)用設備，對渦輪運輸機有一定了解。2.內(nèi)容：維修手冊中系統(tǒng)描述局部所給出的有關機身、系統(tǒng)和發(fā)動機的概括了解。3.對象：各級經(jīng)理及輔助人員。4．目標：具有飛機、發(fā)動機專門防護措施、工具測試設備和飛機維護所特有操作規(guī)程的一般知識二級：機坪和過站三級：航線及其它維修培訓1.資格：除一、二級外，還要具有維修渦輪動力機的經(jīng)驗和知識。2.內(nèi)容：各部件的詳細構造、操作、位置和拆裝、機上的檢測設備以及維護手冊所需要的故障檢驗程序。3.目標：按維護手冊的規(guī)定進行系統(tǒng)、發(fā)動機、部件的功能檢查。理解由機上自檢系統(tǒng)和其它信息系統(tǒng)給出的指示和讀數(shù)。綜合信息、分析故障、做出決斷，并按維護手冊的規(guī)定排除故障。了解和使用ATA100系列的參考手冊，掌握具體機型的部件更換程序。四級：專項培訓五級：部件大修培訓1.資格：必須到達制造廠商的入學要求2.內(nèi)容：部件的修理手冊3.目標：能夠大修和測試特定的部件KAS管理人員培訓班1.內(nèi)容：工作知識、能力、技巧2.方法：講授、討論、案例、角色、游戲、視聽、業(yè)務研討、參觀、函授、進修資格證件1.維修人員上崗證2.維修人員執(zhí)照3.維修檢驗人員證書4.維修管理人員培訓證書5.外籍維修人員認可證適用范圍：航空機務維修的全部工種航空器材的材料員和封存員第四節(jié)維修單位的合格審定要求第三十條維修單位應當制定完整的手冊以闡述滿足本規(guī)定要求的方法。維修單位手冊由維修管理手冊和工作程序手冊組成。維修管理手冊應當載明維修單位實施所有經(jīng)批準的維修工作的總體要求和根本依據(jù)并應當獲得批準；工作程序手冊應當根據(jù)維修管理手冊載明部門或者車間的具體工作程序并應當獲得認可。批準和認可部門可以提出修訂要求。第四節(jié)維修單位的合格審定要求維修管理手冊和工作程序手冊應當按照以下規(guī)定的格式和要求編寫、修訂和分發(fā)：〔一〕維修管理手冊和工作程序手冊可采用一本完整手冊，或者多本分冊的形式。采用多本分冊形式的，應當在維修管理手冊中有參照說明，不得在管理上出現(xiàn)空缺內(nèi)容；〔二〕國內(nèi)維修單位的手冊應當至少使用中文，國外或者地區(qū)維修單位的手冊可以使用中文或者英文；第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔三〕維修管理手冊應當采用活頁的形式。維修管理手冊應當包括有封面、目錄、修訂記錄和有效頁清單；手冊每頁中應當至少含有公司名稱、手冊名稱、章節(jié)號、頒發(fā)或者修訂日期、頁碼等；〔四〕工作程序手冊的形式可以由維修單位自行制定，但應當便于存放、查找、修訂及管理；第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔五〕維修單位應當集中保存一套完整、有效的維修單位于手冊作為主手冊，批準部門的批準頁應當為原件；維修管理手冊應當至少分發(fā)至責任經(jīng)理質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理；工作程序手冊可以根據(jù)各部門和系統(tǒng)的具體工作職責全部或者局部分發(fā)至有關部門或者系統(tǒng)，必要時應當給某一部門或者系統(tǒng)分發(fā)多份。維修單位手冊修訂時應當對分發(fā)的手冊進行及時修訂。維修管理手冊應當至少包括以下內(nèi)容，并應當按照以下形式編寫：第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔一〕第一局部責任經(jīng)理聲明：責任經(jīng)理簽署的，確認維修管理手冊和工作程序手冊符合本規(guī)定的要求，并保證在任何時候都符合本規(guī)定的要求的聲明?！捕车诙植啃抻喓头职l(fā)：維修管理手冊和工作程序手冊的修訂和分發(fā)程序?！踩车谌植繌S房設施：維修許可證批準地點的廠房設施的說明，包括廠房設施的平面圖及文字說明；使用批準地點以外的有關設施的，還應當包括該設施的平面圖及文字說明。第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔四〕第四局部人員：包括總的人員數(shù)量及與經(jīng)批準的維修工作有關的維修人員、放行人員及審核人員的數(shù)量，人員數(shù)量可以使用年度數(shù)據(jù)。〔五〕第五局部組織機構：組織機構圖及其說明，應能夠表明各部門和系統(tǒng)之間的關系?！擦车诹植恐饕芾砣藛T：責任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理名單、資歷及其職責的說明?！财摺车谄呔植柯氊煟焊鞑块T和人員的職責說明?！舶恕车诎司植烤S修能力說明：進行維修許可證批準范圍內(nèi)維修工作的能力的說明。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔十〕第十局部自我質(zhì)量審核要求?！彩弧车谑痪植勘皇跈嗟姆判腥藛T的名單以及簽字或者印章樣件。〔十二〕第十二局部外委單位及外委工程清單。〔十三〕第十三局部維修單位實際使用表格、標牌的樣件?！彩摹车谑木植繉Ρ疽?guī)定符合性的說明。第四節(jié)維修單位的合格審定要求工作程序手冊應當至少包括如下工程：〔一〕依據(jù)；〔二〕適用范圍；〔三〕人員崗位資格；〔四〕需要的工具和器材；〔五〕工作或者操作程序；〔六〕工作標準；〔七〕工作記錄要求；〔八〕使用的表格、標牌樣件。MMM的控制和改版：

新版+改版分發(fā)單手冊持有人插頁，改版培訓記錄

舊版＋反饋單第四節(jié)維修單位的合格審定要求第三十一條維修單位實施維修工作，應當遵循以下維修工作準那么：〔一〕遵循符適宜航性資料的維修工作實施依據(jù)文件進行?！捕尘S修工作超出適航性資料標準，維修單位應當報告航空營運人，并通過航空營運人向民航總局或者地區(qū)民航管理機構申請批準其修理或者改裝方案。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔七〕采取以下措施防止外來物遺留在航空器或者航空器部件上：1.維修工作中涉及的裝配工作及翻開口蓋區(qū)域，在裝配工作完成后或關閉口蓋前應當檢查是否有外來物遺留在航空器或者航空器部件上；2.航線維修中每次放行前應當清點確認現(xiàn)場使用的工具沒有遺留在航空器上。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第三十二條維修單位的維修記錄應當符合以下規(guī)定：〔一〕維修工作應當保證記錄完整。維修記錄至少應當包括填寫完整的工作單卡、發(fā)現(xiàn)缺陷及采取措施記錄、換件記錄及合格證件、執(zhí)行的透航指令和效勞通告清單、保存工作、測試記錄、維修放行證明等。航空器重要修理和改裝工作應當填寫本規(guī)定附近八?重要修理改裝記錄?。第四節(jié)維修單位的合格審定要求〔二〕維修記錄應當按照以下規(guī)定記錄：1.同一工作的記錄應當使用統(tǒng)一的單卡或表格，國內(nèi)維修單位的維修記錄應當至少使用中文，但某些自動生成的測試記錄可使用英文；2.維修記錄的填寫應當清晰、整潔、準確，使用鋼筆或圓珠筆，測試數(shù)據(jù)應當填寫實測值，任何更改應當經(jīng)授權人員簽署；3.維修記錄可以使用書面或計算機系統(tǒng)記錄的形式。使用書面形式的，使用的紙張應當保證其在傳遞和保存期間不致?lián)p壞；使用計算機系統(tǒng)記錄的，應當保證信息能有效傳遞并建立與人員授權匹配的操作權限控制系統(tǒng)。第四節(jié)維修單位的合格審定要求第四節(jié)維修單位的合格審定要求第三十三條維修單位完成航空器或航空器部件的維修工作后，應當由授權的放行人員按照民航總局批準或者認可的形式簽發(fā)維修放行證明。民航總局批準或者認可以下形式的維修放行證明：〔一〕航線維修、A檢或者相當級別〔含〕以下的航空器定期檢修工作及結(jié)合其完成的改裝工作完成后可以由航空營運人授權的放行人員在飛