DB11- 1116-2014 城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)

編號(hào)：DB11/1116-2014

備案號(hào)：J12549-2014

城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

Codeforplanning&designonurbanroadspace

2014-08-13發(fā)布2015-03-01實(shí)施

北京市規(guī)劃委員會(huì)

聯(lián)合發(fā)布

北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局

DB11/1116-2014

幼

IL?則

1.0.1為科學(xué)、有效地利用城市道路空間資源，統(tǒng)籌和規(guī)范城市道路空間各項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)相關(guān)行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于城市道路的新建、改建、擴(kuò)建及疏堵工程的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，以及交通附屬設(shè)施、道路

綠化、道路紅線范圍內(nèi)的市政設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施、道路沿線建筑等的新建、改建的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并可

作為城市道路養(yǎng)護(hù)和管理的依據(jù)。行人和自行車交通量較大的其他道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)可依據(jù)本規(guī)范。本規(guī)

范不適用于歷史文化街區(qū)等特殊地區(qū)的城市道路。

1.0.3城市道路空間各項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持以人為本、統(tǒng)籌兼顧、綜合利用、環(huán)境友好的原則；應(yīng)與城市

交通發(fā)展政策相統(tǒng)一；應(yīng)考慮道路沿線用地規(guī)劃，考慮社會(huì)效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合

理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理分配、有效利用道路空間資源。

1.0.4城市道路空間各項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和北京市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)

定。

DB11/1116-2014

2術(shù)語

2.0.1城市道路urbanroad

城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路的總稱。

2.0.2城市道路空間urbanroadspace

城市道路紅線范圍以內(nèi)的空間，包括地上及地下空間。

2.0.3路權(quán)rightofroad

道路使用者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，在道路上一定空間和時(shí)間內(nèi)進(jìn)行交通活動(dòng)的權(quán)力。

2.0.4輔路reliefroad

集散快速路交通的道路，設(shè)置于快速路兩側(cè)或一側(cè)。

2.0.5步行交通系統(tǒng)pedestriantransport

人行道、步行街、人行空中連廊、地下街、交通廣場(chǎng)及人行過街設(shè)施組成的系統(tǒng)。

2.0.6自行車交通系統(tǒng)bicycletransport

城市道路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道、自行車專用道以及自行車停車設(shè)施。

2.0.7路側(cè)帶。urbsidestrip

車行道外側(cè)立緣石的內(nèi)緣與道路紅線之間的范圍。路側(cè)帶一般由人行道、行道樹設(shè)施帶、綠化設(shè)施

帶等組成。

道

路

紅

線

路側(cè)帶車行道

綠化設(shè)施帶人行道行道樹設(shè)施帶

圖2.0.7路側(cè)帶組成示意

2.0.8人行道sidewalk

路側(cè)帶上專供行人通行的部分。

2.0.9行道樹設(shè)施帶streettreesandfacilitiesstrip

設(shè)在人行道與車行道之間以種植行道樹為主的條形地帶。

2.0.10綠化設(shè)施帶plantingandfacilitiesstrip

布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的以綠化為主的條形地帶。

DB11/1116-2014

2.0.11分隔帶、中央分隔帶、外側(cè)分FM帶separator,medianseparator,sideseparator

沿道路縱向設(shè)置的分隔車行道用的帶狀設(shè)施，位于路中線位置的稱中央分隔帶；位于路中線兩側(cè)的

稱外側(cè)分隔帶，也稱兩側(cè)分隔帶、機(jī)非隔離帶。

2.0.12人行過街設(shè)施pedestriancrossingfacilities

人行橫道、人行過街天橋、人行過街地道、人行空中連廊、地下街等設(shè)施。其中，人行橫道稱為平面過

街方式；人行過街天橋、人行過街地道、人行空中連廊、人行地下街稱為立體過街方式。

2.0.13道路附屬設(shè)施roadaffiliatedfacilities

設(shè)置在道路紅線以內(nèi)的、道路本身以外的設(shè)施，主要包括交通附屬設(shè)施、市政附屬設(shè)施、公共服務(wù)

設(shè)施、戶外廣告等。

2.0.14交通附屬設(shè)施trafficfacilities

地鐵出入口、地鐵通風(fēng)口、公交車站、人行過街設(shè)施、交通護(hù)欄、交通標(biāo)識(shí)、交通信號(hào)系統(tǒng)等交通

類設(shè)施。

2.0.15市政附屬設(shè)施municipalfacilities

各種市政管線在地面和地上的部分，如各種桿線、變電箱、檢查井等。

2.0.16雨水控制與利用rainwatercontrolandutilization

滯蓄雨水減少峰值雨水排放，減輕城市洪澇和雨水收集利用的總稱。包括雨水入滲、收集回用、調(diào)

蓄排放等。又稱“雨洪利用”、“雨水利用”。

2.0.17公共服務(wù)設(shè)施publicfacilities

設(shè)置在道路紅線以內(nèi)的電話亭、信息亭、郵政報(bào)刊亭、街名牌、導(dǎo)向標(biāo)志、郵筒（箱）、廢物箱、

座椅、飲水機(jī)、活動(dòng)廁所等服務(wù)類設(shè)施。

2.0.18平面交叉口范圍at-gradeintersectionscope

構(gòu)成該交叉口各條道路的相交部分及其進(jìn)口道、出口道，包括進(jìn)出口道展寬段和展寬漸變段及其向

外延伸1Om-20m的路段所共同圍成的區(qū)域。

2.0.19駐車換乘

開汽車或騎自行車到公共交通車站，將車存放在車站附近停車場(chǎng)，然后乘坐公共交通出行的方式。

其中，汽車＋公共交通方式稱為P十R:Parking&Riding；自行車十公共交通方式稱為B+R:Biking&Riding.

2.0.20路內(nèi)停車泊位on-streetparkingspaces

道路一側(cè)或兩側(cè)在道路紅線內(nèi)地面上設(shè)置的機(jī)動(dòng)車停車泊位。

2.0.21建筑基地constructionsite

根據(jù)用地性質(zhì)和使用權(quán)屬確定的建筑工程項(xiàng)目的使用場(chǎng)地。

2.0.22通透式配置sight-clearplanting

道路綠地上配植的樹木，在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度0.5m至3.Om之間的范圍內(nèi)，其樹冠不遮擋駕

駛員視線的配置方式。

2.0.23建筑退線buildingsetback

部分或全體建筑構(gòu)造或其附屬設(shè)施外立面水平退離道路紅線進(jìn)行建造的三維控制線。

DB11/1116-2014

3基本規(guī)定

3.0.，城市道路空間應(yīng)優(yōu)先滿足合理交通需求、市政管線鋪設(shè)需求，在此前提下滿足其他公共需求。

3.0.2城市道路空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：

1應(yīng)堅(jiān)持安全第一的原則，在保障交通參與者安全的前提下，注重提高城市道路空間綜合使用效

率。應(yīng)強(qiáng)化包括地下和高架道路在內(nèi)的城市道路的應(yīng)急和防災(zāi)減災(zāi)功能。

2應(yīng)確保包括殘疾人在內(nèi)的所有交通參與者的交通權(quán)益，路權(quán)分配應(yīng)優(yōu)先滿足步行、自行車、公

共交通等綠色交通的需求。

3應(yīng)注重道路的生態(tài)效益、景觀效益，提升綠化效果，創(chuàng)造宜人環(huán)境。

4應(yīng)協(xié)調(diào)好交通、市政、公共服務(wù)、綠化等設(shè)施之間以及地上、地下設(shè)施之間的關(guān)系。

3.0.3城市道路及其交叉口的改、擴(kuò)建，不應(yīng)降低步行、自行車、公共交通的服務(wù)水平，不應(yīng)損害道路

綠化景觀和生態(tài)環(huán)境。

DB11/1116-2014

4道路橫斷面

4.1一般規(guī)定

4.1.1城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通需求、交通特性、生態(tài)環(huán)境、沿

線土地使用情況以及各種控制和限制條件，力求節(jié)約用地，合理安排。

4.1.2城市道路橫斷面型式的選擇應(yīng)重視營造良好的道路生態(tài)景觀和城市公共空間，滿足人的多元化需

求。

4.2道路橫斷面組成

4.2.1道路橫斷面一般由機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、分隔帶、路側(cè)帶組成。路側(cè)帶一般由人行道、行道樹

設(shè)施帶、綠化設(shè)施帶組成，分隔帶分中央分隔帶和外側(cè)分隔帶。

4.3機(jī)動(dòng)車道

4.3.1機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)根據(jù)車型及設(shè)計(jì)速度確定。單條機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工

程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012的有關(guān)規(guī)定。

4.3.2城市快速路主路車道數(shù)宜為雙向6-8條，輔路單側(cè)車道數(shù)宜為2條；城市主干路車道數(shù)宜為雙

向4^-6條；城市次干路車道數(shù)宜為雙向2^-4條；城市支路車道數(shù)宜為雙向2條。

4.4非機(jī)動(dòng)車道

4.4.1城市道路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道寬度，快速路輔路、主干路應(yīng)為3.5m；次干路應(yīng)為3.5m，困難情況

下可為3.Om；支路應(yīng)為2.5mo

4.5人行道

4.5.，人行道是行人通行的有效空間。一般情況下人行道寬度應(yīng)符合以下要求：快速路輔路、主千路不

得小于3.Om，次干路不得小于2.5m，支路不得小于2.Om。人流量較大的商業(yè)或公共場(chǎng)所集中路段、火

車站附近路段的人行道寬度應(yīng)適當(dāng)增加。人行道最小寬度應(yīng)符合表4.5.1的規(guī)定。

表4.5.1人行道最小寬度

人行道最。、寬度（m）一

項(xiàng)目

一般值最小值

快速路輔路、主干路4.03.0

一

次干路3.52.5

支路3.02.0

商業(yè)或公共場(chǎng)所集中路段5.04.0

火車站附近路段5.04.0

長(zhǎng)途汽車站附近路段4.0

一

Bnfl)flig-W4

4.5.2道路一側(cè)為鐵路且行人交通量稀少的，人行道寬度不宜小于1.5m0

4.6分隔帶

4.6.，城市道路中央分隔帶寬度不應(yīng)小于2.Om，利用中央分隔帶設(shè)置雙側(cè)公交站臺(tái)的不應(yīng)小于5.0m,

設(shè)置單側(cè)公交站臺(tái)的不應(yīng)小于3.0m0

4.6.2各級(jí)城市道路外側(cè)分am帶設(shè)置公交車站的，寬度不應(yīng)小于2.5m。不設(shè)置公交車站的，不宜小于

2.5m，不應(yīng)小于2.Omo

4.7行道樹設(shè)施帶

4.7.1行道樹設(shè)施帶寬度宜為1.5m。行道樹之間設(shè)置自行車停車設(shè)施的，自行車停車部分的寬度宜為

1.5m-2.0m。行道樹樹池應(yīng)緊貼路緣石設(shè)置。

4.8道路橫斷面型式選擇

4.8.1道路橫斷面型式可分為單幅路、兩幅路、三幅路、四幅路、六幅路及特殊型式。

4.8.2快速路橫斷面宜采用六幅路，空間不足的可采用四幅路。中間兩幅為主路，外側(cè)為輔路。采用六

幅路的，最外側(cè)路幅一般為非機(jī)動(dòng)車道。

4.8.3快速路主路應(yīng)在最外側(cè)設(shè)置連續(xù)的應(yīng)急車道，寬度不應(yīng)小于3mo

4.8.4主千路橫斷面宜采用四幅路，空間不足的可采用三幅路或兩幅路，不宜采用單幅路。

4.8.5次干路橫斷面宜采用三幅路，空間不足的可采用兩幅路，不宜采用單幅路。

4.8.6支路橫斷面紅線較寬的宜采用三幅路，較窄的宜采用單幅路或兩幅路。

4.8.7濱水道路橫斷面應(yīng)考慮河道及景觀等因素，宜與親水空間相結(jié)合。

4.9道路分期實(shí)施

4.9.1城市道路建設(shè)宜一次性實(shí)現(xiàn)規(guī)劃。分期實(shí)施的，規(guī)劃橫斷面應(yīng)近遠(yuǎn)期相結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)

期工程的組成部分。

4.10道路改、擴(kuò)建

4.10.1旨在改善機(jī)動(dòng)車通行條件的道路改、擴(kuò)建，應(yīng)同時(shí)改善步行和自行車交通條件以及道路綠化環(huán)

境。

4.10.2道路改、擴(kuò)建應(yīng)綜合考慮現(xiàn)狀樹木、道路路面及地下管線、建筑拆遷等因素，應(yīng)保護(hù)和避讓文

物和有價(jià)值的樹木。

DB11/1116-2014

5步行交通

5.1一般規(guī)定

5.1.1應(yīng)確保步行交通的路權(quán)，避免機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的干擾，為步行交通創(chuàng)造良好環(huán)境。

5.1.2步行交通系統(tǒng)應(yīng)與機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)同步規(guī)劃設(shè)計(jì)、同步建設(shè)。

5.1.3人行道、步行街、人行過街設(shè)施等，應(yīng)與居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、樞紐、車站、廣場(chǎng)等人流集中區(qū)的步

行系統(tǒng)緊密結(jié)合，構(gòu)成一個(gè)連續(xù)的城市步行交通系統(tǒng)。

5.1.4步行交通系統(tǒng)應(yīng)保障殘疾人、老年人、兒童、孕婦等人群的出行條件。

5.1.5路側(cè)帶應(yīng)優(yōu)先滿足行人通行需求。道路附屬設(shè)施應(yīng)統(tǒng)籌安排，適當(dāng)組合，緊湊布局。綠化種植應(yīng)

滿足行人的需求，注重綠化效果。

5.2人行道

5.2.1各級(jí)城市道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置人行道，且人行道不得中斷。人行道內(nèi)不得設(shè)置妨礙行人通行的設(shè)施。

5.2.2人行道應(yīng)高出車行道，路緣石宜高出路面邊緣10cm-15cm.

5.2.3人行道的寬度應(yīng)符合本規(guī)范第4.5.1條及第4.5.2條的規(guī)定。

5.2.4行道樹樹池的位置應(yīng)符合本規(guī)范第4.7.1條的規(guī)定，樹池寬度不應(yīng)超過1.5m。人行道寬度不符合

本規(guī)范第4.5．飛條最小值規(guī)定的，樹池應(yīng)作平整化處理。

5.2.5人行道寬度小于本規(guī)范第4.5.1條一般值規(guī)定的，地面公交車站應(yīng)采用前后通透的候車亭，候車

亭立柱應(yīng)設(shè)置在行道樹設(shè)施帶內(nèi)，不得占用人行道。

5.2.6人行天橋、人行地道、地鐵等設(shè)施的出入口以及公交車站，不應(yīng)占用人行道。不得不占用的，應(yīng)

相應(yīng)拓寬人行道，人行道剩余寬度應(yīng)符合本規(guī)范第4.5.1條的最小值規(guī)定。

5.2.7下列情況應(yīng)沿路緣石人行道一側(cè)設(shè)置阻車樁：

1道路交叉口、機(jī)動(dòng)車出入口的人行道切坡段。

2有機(jī)動(dòng)車駛上路緣石進(jìn)入人行道違法停車的路段。

5.2.8阻車樁應(yīng)避讓盲道，距盲道邊緣的距離不宜小于0.25m0

5.2.9人行道鋪裝應(yīng)平整、抗滑、耐磨、透水、耐臟和美觀，方磚顏色宜以灰色為主，宜與周圍環(huán)境相

協(xié)調(diào)。

5.2.10各級(jí)城市道路的人行道應(yīng)設(shè)置連續(xù)的盲道。

5.2.11盲道的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：

I盲道宜設(shè)置在人行道靠道路紅線一側(cè)，距人行道邊緣的距離宜為0.25m-0.50mo

2盲道應(yīng)與人行過街設(shè)施、公交車站、地鐵出入口相銜接。

3道路周邊場(chǎng)所、建筑等出入口設(shè)置的盲道應(yīng)與道路盲道相銜接。

4盲道的顏色應(yīng)與人行道鋪面的顏色形成對(duì)比，應(yīng)采用中黃色。

5盲道寬度宜為25cm-50cm，人行道寬度小于本規(guī)范第4.5.1條最小值規(guī)定的，盲道寬度宜為

25cm.

6盲道方磚的尺寸和材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012的有關(guān)規(guī)定。

DB11/1116-2014

5.3人行過街設(shè)施

5.3.1人行過街設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：

I快速路主路以及鐵路必須設(shè)置立體過街設(shè)施。其它城市道路應(yīng)以平面過街方式為主，立體方式

為輔。

2橫過交叉口的一個(gè)路口的行人過街流量大于5000人次／/h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通

量大于1200輛／/h的，宜設(shè)置立體過街設(shè)施。

3大型商業(yè)辦公街區(qū)、大型交通樞紐等人車交通量集中的地區(qū)，宜設(shè)置連續(xù)的、與周邊公共建筑

相連的地下街或行人空中連廊。

4因設(shè)置立體過街設(shè)施而造成人行道寬度不符合本規(guī)范第4.5.1條最小值規(guī)定的，不應(yīng)設(shè)置立體過

街設(shè)施。

5快速路主路以及鐵路設(shè)置立體過街設(shè)施應(yīng)同時(shí)設(shè)置電梯或預(yù)留電梯位置?？焖俾芬酝獾某鞘械?/p>

路采用立體過街設(shè)施的，應(yīng)同時(shí)設(shè)置電梯。

6城市快速路主路設(shè)置公交車站的，應(yīng)在輔路上設(shè)置人行橫道，人行橫道應(yīng)設(shè)置在公交車站的上

游位置。

5.3.2人行過街設(shè)施設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)行人過街需求設(shè)置，一般情況下主干路宜為250m-300m、次干路

宜為150m-200m,商業(yè)、文化娛樂等設(shè)施密集的路段可根據(jù)需要加密。

5.3.3人行過街設(shè)施應(yīng)與公交車站、居住區(qū)行人出入口、大型公共服務(wù)設(shè)施等行人流量大的設(shè)施順暢銜

接。

5.3.4學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)施劃人行橫道線，并設(shè)置提示

標(biāo)志。

5.3.5當(dāng)人行橫道長(zhǎng)度超過16.Om時(shí)（不包括非機(jī)動(dòng)車道），應(yīng)在中央分隔帶或道路中心線設(shè)置行人過

街安全島，安全島寬度不應(yīng)小于2.Om，困難情況下不應(yīng)小于1.5m0

DB11/1116-2014

6自行車交通

6.1一般規(guī)定

6.1.，應(yīng)確保自行車交通的路權(quán)，避免機(jī)動(dòng)車的干擾，為自行車交通創(chuàng)造良好環(huán)境。

6.1.2自行車交通系統(tǒng)應(yīng)與機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)同步規(guī)劃設(shè)計(jì)、同步建設(shè)。

6.1.3自行車停車應(yīng)較機(jī)動(dòng)車停車優(yōu)先安排。

6.2非機(jī)動(dòng)車道

6.2.，各級(jí)城市道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，且非機(jī)動(dòng)車道不得中斷。

6.2.2另行設(shè)置自行車專用路的，也不得取消相鄰城市道路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道。

6.2.3城市道路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)安排在機(jī)動(dòng)車道與人行道之間。

6.2.4城市道路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)按車行道設(shè)計(jì)，且不得與人行道共板設(shè)置。

6.2.5水系沿岸、郊野公園、綠道等生態(tài)空間，宜結(jié)合地形、地貌以及親水空間設(shè)置分離的、有樹蔭的

人行道和非機(jī)動(dòng)車道。

6.2.6交叉口處的非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)安排在右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車道的外側(cè)。

6.2.7公交車站處的非機(jī)動(dòng)車道宜采用外繞公交車站的模式。因外繞占用人行道的，人行道剩余寬度應(yīng)

符合本規(guī)范第4.5.1條的最小值規(guī)定。

6.2.8次干路及以上等級(jí)的城市道路，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間必須設(shè)置物理隔離設(shè)施。支路機(jī)動(dòng)車

違法停車占用非機(jī)動(dòng)車道的，應(yīng)設(shè)置機(jī)非物理隔離設(shè)施。

6.2.9城市道路非機(jī)動(dòng)車道的寬度應(yīng)符合本規(guī)范第4.4.1條的規(guī)定。

6.3自行車停車

6.3.1道路沿線大型公共服務(wù)設(shè)施應(yīng)在用地內(nèi)為自行車配建足夠和方便的停車設(shè)施。自行車停車位宜設(shè)

置在地面、人員進(jìn)出口附近，出入口較多的應(yīng)分散設(shè)置。

6.3.2道路沿線沒有停車配建指標(biāo)的小型公共服務(wù)設(shè)施，可利用行道樹之間的空間、外側(cè)分隔帶喬木之

間的空間就近、靈活設(shè)置自行車停車架。在行道樹之間設(shè)置的，當(dāng)人行道剩余寬度小于表4.5.1中最小

值時(shí)，自行車停車位應(yīng)采用斜向布置方式，停車所占寬度不應(yīng)超過1.5m0

6.3.3公共交通樞紐、軌道交通車站、地面公交車站應(yīng)根據(jù)需要就近設(shè)置足夠、方便的自行車駐車換乘

設(shè)施，沒有設(shè)置條件的已建車站，可利用行道樹之間的空間、外側(cè)分隔帶喬木之間的空間就近、靈活設(shè)

置自行車停車設(shè)施。軌道交通車站的自行車停車設(shè)施，應(yīng)根據(jù)自行車交通的流量、流向分散布置在各出

入口附近。

DB1111116-2014

7公共交通

7.，公交專用車道

7.1.1公交專用車道應(yīng)連續(xù)設(shè)置并形成網(wǎng)絡(luò)。

7.1.2公交專用車道設(shè)置在道路中央的，宜設(shè)置至停車線。

7.1.3公交專用車道設(shè)置在道路最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道的，應(yīng)滿足以下要求：

1交叉口處無右轉(zhuǎn)專用車道的，公交專用車道宜設(shè)置至右轉(zhuǎn)車輛與直行公交車輛交織段開始處。

2交叉口處無右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車交通或有右轉(zhuǎn)專用車道的，公交專用車道宜設(shè)置至停車線。

7.2公共交通車站

7.2.1道路橫斷面為三幅路、四幅路的，公交車站應(yīng)利用外側(cè)分隔帶設(shè)置，分隔帶寬度不應(yīng)小于2.5mo

7.2.2道路橫斷面為單幅路、兩幅路的，宜設(shè)置島式公交車站，站臺(tái)寬度不宜小于2.5m。沿路側(cè)帶邊

緣設(shè)置的，不應(yīng)占用人行道空間。不得不占用的，人行道剩余寬度應(yīng)符合本規(guī)范第4.5.1條的最小值規(guī)

定。

7.2.3既有道路設(shè)置于外側(cè)分A帶的公交車站宜采用前后通透的候車亭。當(dāng)外側(cè)分隔帶寬度小于或等于

2.Om時(shí)，公交車站應(yīng)采用前后通透的候車亭，候車亭的立柱應(yīng)緊貼路緣石設(shè)置。

7.2.4公交換乘距離應(yīng)符合下列規(guī)定：

，同向換乘距離不應(yīng)大于50m;

2異向換乘距離不應(yīng)大于100m;

3交叉口換乘距離不宜大于150m，并不得大于200mo

7.2.5新建快速路輔路、主干路、次干路，公交車站宜設(shè)置在交叉口出口道、靠近人行橫道處，并應(yīng)避

免等候進(jìn)站的公交車隊(duì)列溢出。

7.2.6既有快速路輔路、主干路、次干路，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)公交線路的車站宜設(shè)置在交叉口出口道、靠近人

行橫道處，并應(yīng)避免等候進(jìn)站的公交車隊(duì)列溢出；直行公交線路的車站可設(shè)置在交叉口進(jìn)口道或出口道，

設(shè)置在進(jìn)口道的，應(yīng)有條件將右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車道移至輔路，或應(yīng)有相應(yīng)交通管理措施。

7.2.7新建快速路輔路、主干路需要在路段上設(shè)置公交車站的，宜采用港灣式車站，并應(yīng)保持道路綠化

景觀的連續(xù)性。

7.2.8公交車站范圍內(nèi)的樹池應(yīng)做平整化處理。

7.2.9地鐵車站出入口應(yīng)滿足客流需求，宜設(shè)置多個(gè)出入口，并宜分散設(shè)置。

7.2.10地鐵車站出入口、風(fēng)亭，城市建成區(qū)以外的應(yīng)在道路紅線以外設(shè)置；城市建成區(qū)以內(nèi)的宜結(jié)合

周邊建筑以及道路綠化設(shè)置，并應(yīng)減少對(duì)行人交通以及道路景觀的影響。

7.2.11城市建成區(qū)以內(nèi)的地鐵出入口不得不占用人行道且人行道剩余寬度不符合本規(guī)范第4.5.1條一

般值規(guī)定的，應(yīng)縮減單個(gè)出入口的寬度，分散設(shè)置多個(gè)出入口，使之符合本規(guī)范第4.5.1條的一般值規(guī)

定。地鐵出入口的設(shè)置不得影響行道樹、外側(cè)隔離帶的連續(xù)性。

7.2.12地鐵車站出入口前的集散廣場(chǎng)，應(yīng)在確保集散通暢的基礎(chǔ)上增加大喬木和座椅的配置。

DB11/1116-2014

8道路平面交叉口

8.1一般規(guī)定

8.1.1交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)以保障交通安全為前提，使交通有序、暢通，同時(shí)兼顧交叉口的景觀壞境。

8.1.2交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車的需求，應(yīng)為殘疾人等的通行提供良好條件。

8.1.3交叉口應(yīng)綜合考慮道路功能、交通特征、交通組織、幾何尺寸、交通控制方式、交通附屬設(shè)施等

內(nèi)容進(jìn)行整合規(guī)劃設(shè)計(jì)。應(yīng)減少交通延誤，并注意與相鄰交叉口之間的協(xié)調(diào)。

8.1.4交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)節(jié)約用地，應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系。

8.2道路紅線展寬及抹角

8.2.1交叉口內(nèi)渠化和交通組織應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647-2011、現(xiàn)

行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012和《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2010的有

關(guān)規(guī)定。

8.2.2交叉口范圍內(nèi)各級(jí)道路規(guī)劃紅線展寬段及展寬漸變段長(zhǎng)度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口

規(guī)劃規(guī)范）))GB50647-2011的有關(guān)規(guī)定。

8.2.3城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)滿足安全視距要求。

8.2.4平面交叉口轉(zhuǎn)角范圍的道路紅線切角應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647

-2011的有關(guān)規(guī)定。

8.3機(jī)動(dòng)車道

8.3.1交叉口范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車道數(shù)宜與路段上的機(jī)動(dòng)車道數(shù)相協(xié)調(diào)，不宜過多，應(yīng)方便行人過街，并應(yīng)

綜合考慮城市道路的生態(tài)、景觀、環(huán)境效益。

8.3.2新建交叉口進(jìn)口道每條機(jī)動(dòng)車道的寬度不應(yīng)小于3.Om。改建與治理交叉口，當(dāng)建設(shè)用地受到限

制時(shí)，每條機(jī)動(dòng)車進(jìn)口車道的最小寬度不宜小于2.8m，公交及大型車輛進(jìn)口車道最小寬度不宜小于3.0mo

8.4非機(jī)動(dòng)車道

8.4.1交叉口范圍內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車道寬度不得小于路段上非機(jī)動(dòng)車道的有效寬度。

8.5人行道

8.5交叉口范圍內(nèi)的人行道寬度不得小于路段上的人行道寬度。

8.5.2交叉口轉(zhuǎn)角處人行道空間應(yīng)滿足行人駐足需求。

8.6分隔帶

8.6.1交叉口交通渠化不宜影響中央分隔帶和外側(cè)分隔帶種植的大喬木。

DB11/1116-2014

8.7人行橫道

8.7.1人行橫道應(yīng)設(shè)在車輛駕駛員容易看清楚的位置，應(yīng)與車行道垂直，應(yīng)平行于路段路緣石的延長(zhǎng)線，

并應(yīng)后退1.Om-2.Omo

8.7.2人行橫道規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012的有關(guān)規(guī)定。

8.7.3交叉口行人過街安全島的設(shè)置應(yīng)符合本規(guī)范第5.3.5條的規(guī)定。

8.8交叉口路緣石轉(zhuǎn)角半徑

8.8交叉口轉(zhuǎn)角處路緣石轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的行駛要求。

8.82交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合表8.8.2的規(guī)定。

表8.8.2交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑

～－－一

右轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車計(jì)算行車速度（km/h)30252015

路緣石轉(zhuǎn)彎半徑建議值（m)2015105-8

DB11/1116-2014

9路內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車泊位

9.，一般規(guī)定

9.1.1城市道路沿線新建、改建、擴(kuò)建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大（中）型建筑等，應(yīng)當(dāng)配建、

增建停車場(chǎng)；停車泊位不足的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)改建或者擴(kuò)建。

9.1.2路內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車泊位的設(shè)置不得影響行人和非機(jī)動(dòng)車的正常通行。

9.2路內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車泊位

9.2.1新建各級(jí)城市道路兩側(cè)的人行道和非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)不得設(shè)置機(jī)動(dòng)車停車泊位。

9.2.2既有道路己經(jīng)在人行道內(nèi)設(shè)置機(jī)動(dòng)車停車泊位的，人行道剩余寬度不符合本規(guī)范第4.5.1條的一

般值規(guī)定的，己設(shè)機(jī)動(dòng)車停車泊位應(yīng)取消。

9.2.3既有道路己經(jīng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)設(shè)置的機(jī)動(dòng)車停車泊位應(yīng)取消，近期困難大的，應(yīng)根據(jù)情況對(duì)道路

實(shí)施改造，逐步取消。

9.2.4出租汽車?？空镜耐＼嚥次灰私Y(jié)合交通樞紐、公共活動(dòng)、文化娛樂、賓館酒店、商業(yè)、醫(yī)院、居

住區(qū)等場(chǎng)所的需求，在上述建筑用地內(nèi)設(shè)置，不宜占用道路空間。

9.2.5出租汽車?？空镜脑O(shè)置位置應(yīng)方便乘客上下車，并不得影響城市道路上行人、自行車的正常通行。

DB11/1116-2014

10市政設(shè)施

10.1一般規(guī)定

10.1.，道路空間內(nèi)工程管線應(yīng)地下敷設(shè)。

10.1.2工程管線的布置應(yīng)與道路交通、道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)配合。

10.1.3道路紅線的確定應(yīng)考慮市政設(shè)施空間需要。

10.2市政管線

10.2.1沿城市道路規(guī)劃的工程管線應(yīng)與道路中心線平行，其主干線應(yīng)靠近分支管線多的一側(cè)，工程管

線不宜從道路一側(cè)轉(zhuǎn)到另一側(cè)。

Jn

J︶

．2.2

Jn新建工程管線不得沿快速路主路車行道下縱向敷設(shè)，快速路兩側(cè)輔路宜預(yù)留管線雙側(cè)布置空間。

J︶

．2.3工程管線的布置應(yīng)與城市現(xiàn)狀及規(guī)劃的地下空間利用工程，如地下鐵道、地下通道、人防工程

等地下工程協(xié)調(diào)配合。

1

0城市規(guī)劃建設(shè)區(qū)道路排水應(yīng)采用管道排水形式，城市規(guī)劃非建設(shè)區(qū)道路排水可采用邊溝排水形

式2.4

1

0

2.5道路空間內(nèi)工程管線布置宜與交通標(biāo)線相協(xié)調(diào)。

10.2.6工程管線應(yīng)整合和利用現(xiàn)狀資源，合理安排新建工程管線?，F(xiàn)狀管線不能利用的，應(yīng)廢棄或抽

換。

10.2.7同種類工程管線應(yīng)互通共享，不得占用多個(gè)位置。

10.2.8東西向道路的熱力管道宜安排在道路南側(cè)。

10.2.9工程管線建設(shè)宜與道路建設(shè)相互協(xié)調(diào)，同步實(shí)施。與道路建設(shè)同步實(shí)施的工程管線應(yīng)結(jié)合道路

沿線用地和被交規(guī)劃道路需求預(yù)埋支線。

10.2.10工程管線之間及其與建（構(gòu)）筑物之間的最小水平凈距及工程管線交叉時(shí)的最小垂直凈距應(yīng)符

合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市工程管線綜合規(guī)范》GB50289-98的有關(guān)規(guī)定。

10.3市政場(chǎng)站

10.3.1服務(wù)于建筑基地的市政場(chǎng)站如電力調(diào)壓設(shè)施、燃?xì)庹{(diào)壓設(shè)施、信息模塊局、熱力站等，應(yīng)在建

筑基地內(nèi)安排。建筑基地內(nèi)市政管線除支管接口外，其余部分不得進(jìn)入道路紅線。

10.4市政附屬設(shè)施

10.4.，市政附屬設(shè)施的設(shè)置應(yīng)與道路及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

10.4.2地下道路的入口和出口設(shè)置在同一條道路上的，宜合并設(shè)置。其地面附屬構(gòu)筑物宜與道路兩側(cè)

建筑結(jié)合設(shè)置，沒有條件的，可結(jié)合道路綠化設(shè)施帶、行道樹設(shè)施帶、道路分隔帶設(shè)置，并與周邊環(huán)境

相協(xié)調(diào)。

10.4.3綜合管廊、電力通道等的地上附屬設(shè)施在道路空間內(nèi)應(yīng)結(jié)合道路綠化設(shè)施帶、行道樹設(shè)施帶、

道路分隔帶設(shè)置，不應(yīng)占用人行道。

DBI1/1116-2014

10.4.4因架空線入地改造產(chǎn)生的地上附屬設(shè)施應(yīng)結(jié)合道路綠化設(shè)施帶或行道樹設(shè)施帶設(shè)置，不得占用

人行道。不得不占用的，人行道剩余寬度應(yīng)符合本規(guī)范第4.5.1條和第4.5.2條最小值的規(guī)定，并應(yīng)采取

安全防護(hù)措施。

10.4.5下凹式立交道路在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段應(yīng)預(yù)留泵站用地及雨水調(diào)蓄空間，應(yīng)采取措施控制客水匯入。

10.4.6在保證工程管線運(yùn)行安全的前提下，宜減少道路空間內(nèi)井蓋設(shè)置數(shù)量。設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道上的井

蓋及其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)滿足路面行車荷載要求。

10.4.7工程管線井蓋的設(shè)置不宜占用盲道，不得不占用的，應(yīng)采取雙層井蓋等技術(shù)避免盲道繞行。

10.4.8非機(jī)動(dòng)車道的雨水口算，應(yīng)采用柵條方向與非機(jī)動(dòng)車行進(jìn)方向垂直的雨水口算。

10.5其他

10.5.1在有條件的地區(qū)，宜對(duì)道路空間內(nèi)雨水實(shí)施雨水控制利用。

10.5.2道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)與道路空間內(nèi)現(xiàn)狀保留的工程管線相結(jié)合，應(yīng)避讓現(xiàn)狀保留的區(qū)域性干

線或采取保護(hù)措施。

10.5.3在地下水位高的地區(qū)，下凹式道路宜采用隔水措施，無法采用的，應(yīng)對(duì)地下水進(jìn)行利用。

10.5.4道路立體交叉節(jié)點(diǎn)處應(yīng)適當(dāng)加寬道路紅線，為市政管線繞行提供空間。

10.5.5在土地利用強(qiáng)度高的區(qū)域，宜結(jié)合區(qū)域地下空間規(guī)劃進(jìn)行道路地下空間綜合利用。在保證各項(xiàng)

市政設(shè)施所需空間的前提下，道路地下空間可與周邊建筑、地鐵站點(diǎn)等形成一體化空間。

DB1111116-2014

11公共服務(wù)設(shè)施

們二I一般規(guī)定

11.1.1道路公共服務(wù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)統(tǒng)籌考慮、綜合協(xié)調(diào)，其造型風(fēng)格應(yīng)與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

11.1.2道路公共服務(wù)設(shè)施的設(shè)置不得妨礙行車視線。城市道路交叉口轉(zhuǎn)角、地鐵出入口、公交車站、

人行過街設(shè)施等人流密集區(qū)域，以及建筑基地的機(jī)動(dòng)車出入口，不得設(shè)置除交通管理設(shè)施、導(dǎo)引標(biāo)識(shí)、

照明設(shè)施和廢物箱等必要設(shè)施以外的其它設(shè)施。

11.2公共服務(wù)設(shè)施

11.2.1道路公共服務(wù)設(shè)施的設(shè)置位置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1體量較小的設(shè)施宜設(shè)置在行道樹設(shè)施帶內(nèi)，不得妨礙行車視線。包括廢物箱、街牌、步行者導(dǎo)

向牌、郵筒（箱）、公用電話亭、信息亭、自行車存車架和圍欄等。

2休量較大的設(shè)施不應(yīng)設(shè)置在行道樹設(shè)施帶內(nèi)，宜設(shè)置在綠化設(shè)施帶內(nèi)臨人行道一側(cè)，包括活動(dòng)

廁所、電力桿線入地改造后的變電箱等；開放式綠地宜設(shè)置步道燈、廢物箱等設(shè)施。

3應(yīng)根據(jù)需求結(jié)合綠化設(shè)施帶設(shè)置休息座椅。

4設(shè)施的設(shè)置應(yīng)協(xié)調(diào)與行道樹的位置關(guān)系，不應(yīng)占?jí)涸O(shè)施帶內(nèi)綠化樹池，不影響行道樹的生長(zhǎng)環(huán)

境，并形成整齊統(tǒng)一的設(shè)置秩序。

5設(shè)施不應(yīng)占?jí)菏姓芫€檢查井，應(yīng)留出管線維修的合理空間；應(yīng)滿足環(huán)境衛(wèi)生和園林綠化的作

業(yè)要求。

11.2.2設(shè)施應(yīng)結(jié)合周邊建筑已有的公共服務(wù)設(shè)施及相關(guān)設(shè)施設(shè)置，適當(dāng)整合，避免重復(fù)；不應(yīng)設(shè)置與

設(shè)施功能無關(guān)的內(nèi)容。

11.2.3各類設(shè)施的設(shè)置位置、密度、設(shè)施尺寸等標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路公共服務(wù)設(shè)施設(shè)

置規(guī)范》DB11/T500-2007的有關(guān)規(guī)定。

DB11/1116-2014

12道路綠化與沿道建筑

12.1一般規(guī)定

12.1.1道路綠化的種植應(yīng)滿足交通安全視距要求；應(yīng)保護(hù)古樹名木，創(chuàng)造宜人環(huán)境；應(yīng)加強(qiáng)與道路附

屬設(shè)施的空間協(xié)調(diào)和綜合利用。

12.1.2應(yīng)強(qiáng)化道路綠化的生態(tài)功能，將道路綠化的景觀塑造功能與生態(tài)功能緊密結(jié)合。

12.1.3道路綠化種植以及沿道建筑不得侵入道路建筑限界。

12.1.4要求通透式配置的位置種植灌木的，灌木高度距相鄰路面不得超過0.5mo

12.1.5應(yīng)加強(qiáng)大喬木的種植力度。道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、耐旱、耐寒、耐鹽、生長(zhǎng)穩(wěn)定、

環(huán)境效益好、養(yǎng)護(hù)成本低的地方性植物，避免不適合植物生長(zhǎng)的異地移植。應(yīng)避免選擇冬季需要特別養(yǎng)

護(hù)的植物。缺損的大喬木應(yīng)及時(shí)補(bǔ)種。

12.2分隔帶及立交綠化

12.2.1主干路、次干路設(shè)置中央分隔帶的，應(yīng)設(shè)置行人隔離護(hù)欄，應(yīng)種植深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭

濃、生長(zhǎng)健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件的大喬木，宜喬灌木結(jié)合。被人行橫道或道路出入口斷開的中央

分隔帶，其端部停車視距內(nèi)的綠化必須采用通透式配置。

12.2.2外側(cè)分隔帶應(yīng)種植深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長(zhǎng)健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落果

對(duì)人不會(huì)造成危害的大喬木，種植株距宜為4m-6m，宜采用通透式配置。被人行橫道或道路出入口斷

開的外側(cè)分隔帶，其端部停車視距內(nèi)的綠化必須采用通透式配置。

12.2.3立交橋出入口處及匝道轉(zhuǎn)彎處所構(gòu)成的視距三角形范圍內(nèi)的綠化必須采用通透式配置。

12.3行道樹設(shè)施帶

12.3.，行道樹設(shè)施帶應(yīng)種植深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長(zhǎng)健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落

果對(duì)行人不會(huì)造成危害的大喬木，種植株距宜為4m-6mo

12.3.2行道樹除機(jī)動(dòng)車出入口外應(yīng)沿人行道路緣石連續(xù)種植。行道樹樹池的位置應(yīng)符合本規(guī)范第4.7.1

條的規(guī)定。

12.3.3應(yīng)根據(jù)本規(guī)范第5.2.4條和第7.2.8條的規(guī)定，對(duì)樹池進(jìn)行平整化處理。

12.4綠化設(shè)施帶

12.4.1綠化設(shè)施帶以綠化種植為主，宜優(yōu)先設(shè)計(jì)為開放綠地形式，并結(jié)合外側(cè)建筑功能與建筑退線綠

地進(jìn)行統(tǒng)一的綠化景觀設(shè)計(jì)。

12.4.2商業(yè)設(shè)施集中的路段，綠化設(shè)施帶宜增加與外側(cè)建筑底層商業(yè)間的通行空間。

12.4.3交叉口處的綠化種植應(yīng)綜合考慮并滿足環(huán)境景觀、行人駐足和通行等要求。

12.5沿道建筑

12.5.，建筑退線應(yīng)滿足建筑基地內(nèi)地下管線、消防、安全疏散、防災(zāi)減災(zāi)、道路景觀等需求。

DB11/1116-2014

I一般建筑的退線距離應(yīng)由控制性詳細(xì)規(guī)劃確定的道路紅線寬度和建筑高度分區(qū)決定。

2快速路、主干路、次干路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路紅線向后退，后退距離應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220-95的有關(guān)規(guī)定。

3建筑突出物應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB50352-2005的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)結(jié)合道

路兩側(cè)建筑景觀的控制統(tǒng)一考慮，應(yīng)減小建筑基地內(nèi)設(shè)備、設(shè)施等對(duì)道路景觀的影響。

4退線空間宜與路側(cè)帶空間統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，形成一體化的城市公共空間。

12.5.2沿道建筑的臺(tái)階、坡道不得侵入道路紅線，己經(jīng)侵入的應(yīng)取消。

12.5.3沿道建筑設(shè)計(jì)應(yīng)與道路空間整體環(huán)境相協(xié)調(diào)。

12.6建筑與其他設(shè)施的銜接

12.6.1道路沿線建筑基地與城市道路接續(xù)的人員和車輛出入口，應(yīng)考慮周邊環(huán)境統(tǒng)籌安排。一般同一

基地在同一道路上的車輛出入口不應(yīng)超過一個(gè)。一般基地的車輛出入口寬度單向應(yīng)為5m，雙向應(yīng)為7m,

有特殊要求的基地車輛出入口數(shù)量和寬度可適當(dāng)增加。

12.6.2新建道M，道路沿線建筑基地的車輛出入口不應(yīng)設(shè)置在交叉口范圍內(nèi)；改建道路，道路沿線建

筑基地的車輛出入口應(yīng)符合下列要求：

1主干路上，距平面交叉口停止線不應(yīng)小于loom，且應(yīng)右進(jìn)右出。

2次干路上，距平面交叉口停止線不應(yīng)小于80m，且應(yīng)右進(jìn)右出。

3支路上，距離與干路相交的平面交叉口停止線不應(yīng)小于50m，距離同支路相交的平面交叉口停

止線不應(yīng)小于30m0

12.6.3道路沿線特別是緊鄰交叉口的建筑宜與周邊地鐵車站、人行過街設(shè)施等交通設(shè)施相結(jié)合，一體

化設(shè)計(jì)。

12.6.4道路沿線建筑基地內(nèi)的市政場(chǎng)站及市政管線布置應(yīng)符合本規(guī)范10.3.1條的規(guī)定。

DB11/1116-2014

本規(guī)范用詞說明

為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待強(qiáng)制性條款和引導(dǎo)性條款，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如

(1)表示很嚴(yán)格，非這樣不可的：

正面詞采用“必須”或“須，’：

反面詞采用“嚴(yán)禁”。

(2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“應(yīng)，’：

反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。

(3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)，首先應(yīng)該這樣做的：

正面詞采用“宜”；

反面詞采用“不宜”。

(4)表示有選擇在一定條件下可以這樣做的，采用“可??”。

2條文中指明應(yīng)按其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合??的規(guī)定”或”應(yīng)按??執(zhí)行”。

DB1111116-2014

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220-95

，

一《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-98

八《民用建筑設(shè)計(jì)通則》

GB50352-2005

j

《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647-2011

4

5《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011

八

《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012

0

7《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ69-95

0

《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ75-97

︺

0《公交專用車道設(shè)置》GA/T507-2004

口《快速公共汽車交通設(shè)計(jì)規(guī)范》

CJJ136-2010

1

《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2010

1

10《城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJT15-2011

1

12

八《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012

1J

14《城市道路公共服務(wù)設(shè)施設(shè)置規(guī)范》DB11/T500-2007

5

《公共汽電車站臺(tái)規(guī)范》DB11/T650-2009

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)

城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

DB11/1116-2014

條文說明

2014北京

制訂說明

城市道路空間是城市重要的公共空間，是展現(xiàn)城市風(fēng)貌和精神文明的重要窗口，承擔(dān)著交通、市政

管廊、公共服務(wù)、生態(tài)環(huán)境、綠化景觀、防災(zāi)減災(zāi)等多種功能。城市道路空間往往有限，而機(jī)動(dòng)交通和

公共服務(wù)的空間需求卻不斷增長(zhǎng)，導(dǎo)致步行、自行車、綠化空間被擠占，城市道路的生態(tài)、景觀、環(huán)境

等功能退化。

雖然北京的快速路網(wǎng)絡(luò)在世界上首屈一指，機(jī)動(dòng)車道的能力擴(kuò)充已然接近極限，但交通依然擁堵，

大氣污染更加嚴(yán)重。今天，軌道交通的承載能力顯著提高，優(yōu)先發(fā)展綠色交通已經(jīng)成為共識(shí)，這為城市

道路空間的利用從“以車為本”回歸到“以人為本’夕、可持續(xù)發(fā)展的道路上來提供了有利條件。只有統(tǒng)

籌交通、市政管廊、公共服務(wù)、生態(tài)環(huán)境、綠化景觀、防災(zāi)減災(zāi)多種功能，找好平衡點(diǎn)，協(xié)調(diào)好關(guān)系，

綜合利用，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化設(shè)計(jì)，才能提升道路空間的綜合承載力和綜合品質(zhì)。

城市道路空間存在的問題具有錯(cuò)綜復(fù)雜、彼此關(guān)聯(lián)、互為因果的特點(diǎn)，單解決某一個(gè)問題往往會(huì)帶

來其它問題。城市道路紅線內(nèi)各相關(guān)行業(yè)實(shí)行縱向管理體制，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間存在不統(tǒng)一、內(nèi)容缺失等問

題，因此，有必要對(duì)現(xiàn)有相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)籌。為實(shí)現(xiàn)城市道路空間的安全、合理、有序和高效利用，

創(chuàng)造良好的道路景觀和宜人環(huán)境，從2007年開始，北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院開展了《北京城市道路

空間合理利用研究》工作，編制了《北京城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)指南》。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)提煉、補(bǔ)充和

深化，編制了《城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）。

《規(guī)范》遵守國家及北京市的法律、條例，符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性規(guī)定。《規(guī)范》

針對(duì)北京的實(shí)際問題，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)交通、市政、服務(wù)、綠化景觀、生態(tài)環(huán)境等各項(xiàng)功能，旨在提高道路空

間的使用效率，強(qiáng)化城市道路空間的公共屬性，充分體現(xiàn)以人為本、可持續(xù)發(fā)展的理念?！兑?guī)范》不是

各相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的合訂本，而是側(cè)重于補(bǔ)充現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中缺失但又重要的內(nèi)容，側(cè)重于將現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中過于

原則性的規(guī)定轉(zhuǎn)化為適合北京實(shí)際的具體規(guī)定。《規(guī)范》更加注重細(xì)節(jié)和可操作性，更多地考慮減少管

理和維護(hù)的成本。

《規(guī)范》編制遵循的主要原則：安全、公正、有效、包容、宜人。

1．安全一一安全第一，確保所有道路使用者特別是行人和自行車交通的安全。

2．公正一一強(qiáng)化行人、自行車、公共交通的路權(quán)。

3．有效一一綜合、有效利用道路空間，盡可能滿足多種功能。

4．包容一一提高無障礙標(biāo)準(zhǔn)，改善殘疾人等交通弱勢(shì)群體的出行條件。

5．宜人一一強(qiáng)化道路的生態(tài)、環(huán)境和景觀功能，創(chuàng)造宜人的交通環(huán)境。

《規(guī)范》針對(duì)城市道路空間需求多而空間有限的問題，將諸多需求進(jìn)行了分級(jí)，根據(jù)級(jí)別決定空間

保證的優(yōu)先次序。涉及到交通安全、市政供給的為最高級(jí)，在空間上優(yōu)先保障，如行人和自行車的路權(quán)、

市政管線鋪設(shè)等；涉及道路生態(tài)、環(huán)境、景觀的為次高級(jí)，在空間上予以保障，如以大喬木為主的道路

綠化等；像機(jī)動(dòng)車路內(nèi)停車泊位的設(shè)置則定為最低級(jí)，一般不予考慮。

為便于廣大規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理、科研、學(xué)校等單位有關(guān)人員在使用本規(guī)范時(shí)能正確理解和執(zhí)

行條文規(guī)定，編制組按章、節(jié)、條、款順序編制了本規(guī)范的條文說明，對(duì)條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)

行中需注意的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了說明，還對(duì)強(qiáng)制性條文的強(qiáng)制性理由作出了解釋。但是，本條文說明不具

備與規(guī)范正文同等的法律效力，僅供使用者理解和把握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)參考。

目次

2氣

1總則??、．?，二，．?‘．．?，．，?，，，、、．．．．．．??、．?‘．??‘、二、、．?，．．??‘．．??，二氣曰

‘‘

2術(shù)語．，．，，二，二，．．?，，，‘，?、，，??，．??、．．．??、．、，、、，．?，，，．、、．．．．．．??，．．??、、、．．?今U

翻7

3基本規(guī)定，．．．．．．??、、、“．．．．??，，．，‘．．??，．．．??、，、．．．．??，?“‘．．．??，．?、，‘．．．．??。，??，?今卜

‘

各

傳

4道路橫斷面?，?，．．．．．．．．．．．．．．??，，、‘．．．．．．??，二。．．．．．．．．??，、‘．‘．．．??，‘．??、‘．．．．．．??0

‘

0

勺

4.1一般規(guī)定．，．．．??，．、．．．．．??、．??、．．．．??‘．．．．．．??、??、、、．．??‘??。．．．．．．．??0

‘

4.2道路橫斷面組成二，．、．．．．．．??，．‘．．．??，．．．．．．．．．??，．．．??，，二、，．．．．??，??，．，．．．．．．．．．．．．??今0

句n

4.3機(jī)動(dòng)車道．．．．．．．．．．．．．．．??、、‘、．．．??、．．?‘．．?，二，．??、．，．??。．．??，，，??，二、甲二“??今，

有n

4.4非機(jī)動(dòng)車道，、，‘，．．．．．．．．．．．??，，．．．??，，．．．．．．．．．．．．．．．．．??，．飛鄉(xiāng)

︸n

4.5人行道，．．．．．．．??，卜．．．．．．．．??‘．．．．．．．．．．．．??，“．?，．?、，??‘?，．．．??‘．，、，‘．．．．．．．??，U

JI

4.6分隔帶．，、、、、．．．．．??，．“、．．．．??、、．?，．?‘．??、．?，，．．．．．．??、、、二，．．?，．，．．．??、?

3

4.7行道樹設(shè)施帶．．．．．．??、、、，“．??，．．．．．．．．．．．．．．??、、二、?，．．．．．．??‘．、、、．．．．??、．、．．?3

3

4.8道路橫斷面型式選擇．．．．．．．??，?，??，．．．．??，．?，．，、、．．?，?、．．?，．．．．．．??3

3

4.9道路分期實(shí)施??，??，．，?‘、二卜??，，，．．?‘、、．．．??、二，．、．?，．．??、，、、．．．．??5

3

4.10道路改、擴(kuò)建二，．?、、‘．．．．．．??，二，，二，．、．．??，?，、二，．．?，、．．??、．‘．．．．．??‘．．??，．．?5

3

步行交通．?‘．，．．??、，．．．．??，．．．．．．．．．．??，二‘．．．??，?，．‘二，．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．??，．，．?‘、．．．??6

53

人行道??，．卜．6

5.24

人行過街設(shè)施0

5.34

自行車交通2

64

2

6.2非機(jī)動(dòng)車道4

8

6.3自行車停車5

0

7公共交通5

0

7.1公交專用車道5

0

7.2公共交通車站5

4

8道路平面交叉口．．．．．．．??r．?，二，．．．．．．??，．?，?、．、．?‘．．?，．??、、、??，，，，．．．．．??5

4

8.1一般規(guī)定．．?，．。．，，．．?，．，，．，．．?，．．．．．．??，．，．??，，二、?，．．?“．．．．．．．．．．??，．．?，．??，、抖

5

8.2道路紅線展寬及抹角．?，．．．．．．??、，，．．．．．．．．．．．．．．．??，．．．．．．．．??、二，．‘．．．??、‘，．．．．??，?4

5

8.3機(jī)動(dòng)車道．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．??，，．．．．．．．??，．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．??，．，，、二‘．．．．．．．．．．．．．．．??4

5

8.4非機(jī)動(dòng)車道．．．．??‘??，．．．??，‘、、二，二，?，‘．??，，，，．．．．．．．??‘．．．．．．．．．．．．．．．??，??5

5

8．5人行道．．?，．．．．．．．．．．．??、、‘．．．．．??、??、二，．．．．．．．??，．，．、．．．．．．??、、‘．??，，，．．．．??5

8.6分vm帶．............................................‘卜．，．，．．．．．．．．．．．．??，??，、‘，．?、．??，，，二，．．?，．．?

老6

8.7人行橫道．，，．．．．??，、、、．．??，．．．??，．，．．??。．?、?，．．．．．??、、、．??，‘．??，、二J一

工‘

、U

8.8交叉口路緣石轉(zhuǎn)角半徑．．??，．、‘，，．．．．??、??，二‘二，?、．?，．?，．??，、、‘，．．??，、、二︸勺

︸I

9路內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車泊位．‘，、．、．，??，、“．．．．．．??‘．?，、‘二，．，，．．．．．??“．．．．．．??，，．．．．．．．??，??3t

．?dāng)U

今

一般規(guī)定．．?，，．?、．

9,1一

7

3

9.2路內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車泊位戈八

曰，

10市政設(shè)施