2025年上外版必修1物理下冊(cè)月考試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年上外版必修1物理下冊(cè)月考試卷244考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共7題，共14分)1、如圖所示為體操男子吊環(huán)比賽中某個(gè)動(dòng)作的模擬圖；運(yùn)動(dòng)員靜止不動(dòng)，兩根吊帶對(duì)稱并與豎直方向有一定夾角。則下列判斷正確的是（）

A.兩根吊帶的拉力大小不一定相等B.兩個(gè)吊環(huán)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力的合力一定豎直向上C.吊環(huán)對(duì)手的作用力與手對(duì)吊環(huán)的作用力是一對(duì)平衡力D.從圖示狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)員將兩吊帶緩慢向兩邊撐開的過程中，吊帶上的張力緩慢增大2、如圖所示是“探究勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間的變化規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T，則C點(diǎn)的速度可表示為（）

A.B.C.D.3、一列車由等長(zhǎng)的車廂連接而成．車廂之間的間隙忽略不計(jì)，一人站在站臺(tái)上與第一節(jié)車廂的最前端相齊．當(dāng)列車由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)開始計(jì)時(shí)，測(cè)量第一節(jié)車廂通過他的時(shí)間為1s，則從第5節(jié)至第16節(jié)車廂通過他的時(shí)間為（）A.1sB.2sC.4sD.6s4、關(guān)于物體、質(zhì)點(diǎn)和參考系，以下說法正確的是（）A.質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，這個(gè)模型的建立突出問題的主要因素，忽略次要因素，只有體積小的物體可視為質(zhì)點(diǎn)B.選不同的物體做為參考系，對(duì)同一研究對(duì)象運(yùn)動(dòng)情況的描述沒有影響C.選不同的物體做為參考系，對(duì)同一研究對(duì)象運(yùn)動(dòng)情況的描述一定不同D.物質(zhì)由原子、分子等組成，我們所看到的物體是物質(zhì)的集聚狀態(tài)5、甲、乙兩輛汽車在同一水平直道上運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間圖象（x-t圖象）如圖所示；則下列關(guān)于兩車運(yùn)動(dòng)情況的說法中錯(cuò)誤的是()

A.乙車在0～10s內(nèi)的平均速度大小為0.8m/sB.甲車先做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，后做勻速直線運(yùn)動(dòng)C.在0～10s內(nèi)，甲、乙兩車相遇兩次D.若乙車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則圖線上P所對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)速度大小一定大于0.8m/s6、如圖，AC是上端帶有定滑輪的固定豎直桿，BC為質(zhì)量不計(jì)的輕桿，桿的一端C用鉸鏈固定在豎直桿上，另一端B懸掛一個(gè)質(zhì)量為的重物，并用輕繩跨過滑輪A，用力F拉繩，開始時(shí)，桿BC與AC的夾角現(xiàn)使緩緩變小，直到桿BC接近于豎直桿AC，在此過程中，桿BC所受的力大?。ú挥?jì)一切阻力）（）

A.逐漸增大B.先減小后增大C.大小不變D.先增大后減小7、如圖所示，三根完全相同的輕質(zhì)細(xì)彈簧原長(zhǎng)為勁度系數(shù)為兩兩分別與質(zhì)量相等、材料相同的物塊（可看成質(zhì)點(diǎn)）相連，整體放在粗糙的水平桌面上，形成最大的穩(wěn)定正三角形。此時(shí)該正三角形的外接圓半徑是彈簧均在彈性限度內(nèi)，則每個(gè)物塊與桌面間的最大靜摩擦力大小是（）

A.B.C.D.評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)8、某質(zhì)點(diǎn)作直線運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖象如圖所示；根據(jù)圖象判斷下列正確的是（）

A.0～1s內(nèi)的加速度大小是1～3s內(nèi)的加速度大小的2倍B.0～1s與4～5s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的加速度方向相反C.0.5s與2s時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)的速度方向相反D.質(zhì)點(diǎn)在0～5s內(nèi)的平均速度是0.8m/s9、物理學(xué)的發(fā)展推動(dòng)了技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，新技術(shù)的出現(xiàn)又為物理學(xué)研究提供了有力的工具，兩者相得益彰。利用速度傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合，可以自動(dòng)作出物體運(yùn)動(dòng)的圖像。某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中、得到的小車運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示；下列說法正確的是（）

A.小車的運(yùn)動(dòng)軌跡不是直線B.小車先加速，再勻速，最后減速C.小車的位移越來越大D.0-8s內(nèi)，小車的加速度大小不變10、橡皮筋具有與彈簧類似的性質(zhì)，如圖所示，一條質(zhì)量不計(jì)的橡皮筋豎直懸掛，勁度系數(shù)k=100N/m，橡皮筋上端安裝有拉力傳感器測(cè)量橡皮筋的彈力。當(dāng)下端懸掛一個(gè)鉤碼，靜止時(shí)拉力傳感器讀數(shù)為10N，現(xiàn)將一個(gè)完全相同的鉤碼輕輕掛在第一個(gè)鉤碼的下方，取g=10m/s2；則（）

A.懸掛第二個(gè)鉤碼的瞬間，拉力傳感器的讀數(shù)仍為10NB.懸掛第二個(gè)鉤碼的瞬間，鉤碼間的彈力大小是20NC.懸掛第二個(gè)鉤碼后，拉力傳感器的讀數(shù)恒為20ND.懸掛第二個(gè)鉤碼后，鉤碼運(yùn)動(dòng)速度最大時(shí)下降的高度為10cm11、拉鏈?zhǔn)欠奖闳藗兩畹慕蟀l(fā)明之一。圖（a）為拉頭劈開鏈齒的實(shí)例，拉齒容易被劈開是因?yàn)槔^內(nèi)部的楔形物插入鏈齒時(shí)，楔形物兩側(cè)會(huì)對(duì)鏈齒產(chǎn)生很大的側(cè)向壓力，此過程可簡(jiǎn)化成圖（b）的模型。已知拉頭對(duì)鏈齒施加一個(gè)豎直向下的力F，楔形物頂端夾角為則（）

A.若F一定，大時(shí)側(cè)向壓力大B.若F一定，小時(shí)側(cè)向壓力大C.若一定，F(xiàn)大時(shí)側(cè)向壓力大D.若一定，F(xiàn)小時(shí)側(cè)向壓力大12、一質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)對(duì)其施加一方向不變、大小隨時(shí)間均勻增加的外力，且原來作用在質(zhì)點(diǎn)上的力不發(fā)生改變。則該質(zhì)點(diǎn)（）A.速度的方向總是與該外力的方向相同B.加速度的方向總是與該外力的方向相同C.速度的大小隨該外力大小增大而增大D.加速度的大小隨該外力大小增大而增大13、甲、乙兩車在平直公路上同向行駛，其v-t圖象如圖所示。已知兩車在t=3s時(shí)并排行駛；則（）

A.在t=0時(shí)，甲車在乙車前7.5mB.在t=1s時(shí)，甲車在乙車后C.在t=1s時(shí)，兩車第一次并排行駛D.甲、乙兩車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為45m14、碼頭上兩個(gè)人用水平力推集裝箱，想讓它動(dòng)一下，但都推不動(dòng)，其原因是（）A.集裝箱太重B.推力總小于摩擦力C.集裝箱所受合外力始終為零D.推力總小于最大靜摩擦力15、如圖所示，傾角為的斜面放在光滑水平地面上，輕桿上端放一質(zhì)量為m的重物，輕桿的下端放置在斜面體上。由于光滑固定套管的作用，輕桿只能在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，輕桿與斜面間的摩擦忽略不計(jì)，重力加速度為g，斜面在水平推力F的作用下向右勻速運(yùn)動(dòng)；在斜面碰到固定套管前，下列說法正確的是（）

A.重物向上做勻速運(yùn)動(dòng)B.斜面對(duì)地面的壓力逐漸增大C.D.16、“蹦極”是一項(xiàng)非常刺激的體育運(yùn)動(dòng)，如圖所示，運(yùn)動(dòng)員身系彈性繩自高空點(diǎn)自由下落，圖中點(diǎn)是彈性繩自然伸長(zhǎng)時(shí)下端的位置，點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)員達(dá)到的最低點(diǎn)，點(diǎn)是停止運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)員靜止的位置。則運(yùn)動(dòng)員在從點(diǎn)下落到點(diǎn)的過程中（）

A.在點(diǎn)時(shí)，速度最大B.由過程中，加速度減小C.在點(diǎn)，速度為零，運(yùn)動(dòng)員處于平衡狀態(tài)D.由過程中，繩的拉力大于重力，運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)評(píng)卷人得分三、填空題(共6題，共12分)17、設(shè)宇航員在某行星上從高32m處自由釋放一重物，測(cè)得在下落最后1s內(nèi)所通過的距離為14m，則重物下落的時(shí)間是_________s，該星球的重力加速度是_________m/s2．18、在時(shí)間軸上，時(shí)刻用點(diǎn)表示，時(shí)間間隔用線段表示。()19、一個(gè)物體初位置的坐標(biāo)是-5m，4s末它的位置坐標(biāo)是3m，它的坐標(biāo)變化量為______m；它在4s內(nèi)的平均速度為______m/s。20、物體沿光滑斜面從底端以某一速度沿足夠長(zhǎng)斜面向上做直線運(yùn)動(dòng)，其圖像如圖所示。則物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小為_______出發(fā)物體運(yùn)動(dòng)的路程為______

21、某物體做直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)間t內(nèi)位移為s，物體的圖像如圖所示，則物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小為__________m/s2，0-2s內(nèi)的平均速度大小為__________m/s

22、大小為4N、7N、9N的三個(gè)共點(diǎn)力的合力的最大值為______N，最小值為_____N.當(dāng)三力互相垂直時(shí)，合力為______N.評(píng)卷人得分四、作圖題(共1題，共4分)23、重力為30N的木塊浮在水面上，作出木塊所受浮力的圖示和示意圖，并指出施力物體和受力物體。評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共8分)24、某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置“探究加速度與力；質(zhì)量的關(guān)系”；請(qǐng)思考回答下列問題：

（1）實(shí)驗(yàn)中，以下做法中正確的是_______

A.實(shí)驗(yàn)時(shí)；先放開小車，后接通電源。

B.每次改變小車的質(zhì)量時(shí)；不需要重新平衡摩擦力。

C.平衡摩擦力時(shí)；應(yīng)將鉤碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上。

D.平衡摩擦力時(shí)；小車后面的紙帶必須連好，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)過程中紙帶也要受到阻力。

（2）控制小車質(zhì)量不變，改變鉤碼個(gè)數(shù)，分別求出小車的加速度，畫出a-F圖象如圖所示，下列說法正確的是_____

A.圖線不過原點(diǎn)的原因可能是沒有平衡摩擦力。

B.圖線不過原點(diǎn)的原因可能是平衡摩擦力時(shí)木板抬得過高。

C.圖線上部分彎曲的原因可能是所用小車的質(zhì)量過大。

D.圖線上部分彎曲的原因可能是鉤碼總質(zhì)量過大。

（3）如圖所示為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，所用電源頻率為50Hz，相鄰兩點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為_______________（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。

（4）保持鉤碼質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別得到小車的加速度a，畫出的圖象如圖所示，由圖象可得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_______________________________。

25、有同學(xué)利用如圖1所示的裝置來驗(yàn)證力的平行四邊形定則：在豎直木板上鋪有白紙，固定兩個(gè)光滑的滑輪A和B，將繩子打一個(gè)結(jié)點(diǎn)每個(gè)鉤碼的重量相等，當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到平衡時(shí)，根據(jù)鉤碼個(gè)數(shù)讀出三根繩子的拉力和回答下列問題：

（1）改變鉤碼個(gè)數(shù)，實(shí)驗(yàn)?zāi)芡瓿傻氖莀_______。

A.鉤碼的個(gè)數(shù)B.鉤碼的個(gè)數(shù)

C.鉤碼的個(gè)數(shù)D.鉤碼的個(gè)數(shù)

（2）在拆下鉤碼和繩子前，最重要的一個(gè)步驟是________。

A.用天平測(cè)出鉤碼的質(zhì)量。

B.用量角器量出三段繩子之間的夾角。

C.標(biāo)記結(jié)點(diǎn)的位置，并記錄三段繩子的方向。

D.量出三段繩子的長(zhǎng)度。

（3）在作圖時(shí)，你認(rèn)為圖2中________是正確的。（選填“甲”或“乙”）26、某同學(xué)為了探究求合力的方法，先用一個(gè)彈簧秤通過細(xì)線懸吊一個(gè)鉤碼，當(dāng)鉤碼靜止時(shí)，彈簧秤的示數(shù)為2.00N；再用兩個(gè)彈簧秤a和b通過兩根細(xì)線互成角度將該鉤碼懸吊，其中a所拉細(xì)線方向水平(如圖1)，當(dāng)鉤碼靜止時(shí)，b的示數(shù)如圖2所示．

(1)b的示數(shù)為______N，a的拉力為__________N．(結(jié)果保留3位有效數(shù)字)

(2)保持a及其拉的細(xì)繩方向不變，將b及其拉的細(xì)繩方向沿逆時(shí)針在圖示平面緩慢轉(zhuǎn)至豎直方向的過程中，b的示數(shù)___________（選填“變大”“變小”或“不變”）．27、某物理興趣小組用圖甲所示裝置測(cè)定滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，其中是水平桌面，是長(zhǎng)木板與桌面的接觸點(diǎn)，1和2是固定在長(zhǎng)木板上適當(dāng)位置的兩個(gè)光電門，與之連接的兩個(gè)光電計(jì)時(shí)器沒有畫出。實(shí)驗(yàn)時(shí)，讓滑塊從長(zhǎng)木板的頂端滑下，光電門1、2各自連接的計(jì)時(shí)器顯示的擋光時(shí)間分別為和

（1）用20分度的游標(biāo)卡尺測(cè)量滑塊的寬度，如圖乙所示，則該寬度為___________

（2）滑塊通過光電門1時(shí)的速度大小__________滑塊通過光電門2時(shí)的速度大小________（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）

（3）若用毫米刻度尺測(cè)得兩光電門間的距離為則滑塊下滑的加速度大小可表示為__________（用與表示）。

（4）若用量角器測(cè)得木板的傾角為當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮閯t滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)可表示為___________（用與表示）。評(píng)卷人得分六、解答題(共1題，共7分)28、如圖所示；質(zhì)量為m的勻質(zhì)細(xì)繩，一端系在天花板上的A點(diǎn)，另一端系在豎直墻壁上的B點(diǎn)，平衡后最低點(diǎn)為C點(diǎn)．現(xiàn)測(cè)得AC段繩長(zhǎng)是CB段繩長(zhǎng)的n倍，且繩子B端的切線與墻壁的夾角為α．試求繩子在C處和在A處的彈力分別為多大．(重力加速度為g)

參考答案一、選擇題(共7題，共14分)1、B【分析】【分析】

【詳解】

A．因?yàn)閮筛鯉?duì)稱并與豎直方向有一定夾角；所以兩根吊帶的拉力大小一定相等。A錯(cuò)誤；

B．運(yùn)動(dòng)員靜止不動(dòng)；所以合力為零，則兩個(gè)吊環(huán)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力的合力與重力平衡，即方向豎直向上。B正確；

C．吊環(huán)對(duì)手的作用力與手對(duì)吊環(huán)的作用力是一對(duì)作用力與反作用力。C錯(cuò)誤；

D．從圖示狀態(tài)；運(yùn)動(dòng)員將兩吊帶緩慢向兩邊撐開的過程中，吊帶與豎直方向的夾角先減小后增大，則吊帶上的張力先減小后增大。D錯(cuò)誤。

故選B。2、C【分析】【詳解】

由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可知平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，即

故選C。3、B【分析】【分析】

【詳解】

取車為參考系，把車的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為人做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)每節(jié)車廂長(zhǎng)為L(zhǎng)，加速度為a，則由

得人通過第一節(jié)車廂的時(shí)間為

人通過前4節(jié)車廂的時(shí)間為

人通過前16節(jié)車廂的時(shí)間為

從第5節(jié)至第16節(jié)車廂通過他的時(shí)間為

故B正確；ACD錯(cuò)誤。

故選B。

【點(diǎn)睛】

取車為參考系，把車的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為人做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，結(jié)合位移時(shí)間公式求出人通過第一節(jié)車廂和前4節(jié)、前16節(jié)車廂所用的時(shí)間，從而得出第5節(jié)至第16節(jié)車廂通過的時(shí)間。4、D【分析】【詳解】

A．質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型；這個(gè)模型的建立突出問題的主要因素，忽略次要因素，但一個(gè)物體是否可以看成質(zhì)點(diǎn)，不是取決于體積的大小，而是取決于物體的形狀大小在研究的問題中是否可以忽略不計(jì)，A錯(cuò)誤；

B．選擇不同的參考系研究物體的運(yùn)動(dòng)情況；其結(jié)果一般不同，B錯(cuò)誤；

C．選擇不同的參考系；對(duì)同一研究對(duì)象運(yùn)動(dòng)情況的觀察結(jié)果可能相同，也可能不同，C錯(cuò)誤；

D．物質(zhì)由原子；分子等組成；我們所看到的物體是物質(zhì)的集聚狀態(tài)，D正確。

故選D。5、B【分析】【詳解】

A．由速度的定義式可得

負(fù)號(hào)表示速度方向?yàn)樨?fù)方向；速度的大小為0.8m/s，故A不符合題意；

B．在x-t圖象中切線的斜率表示速度；斜率為零表示物體靜止，說明甲車先做負(fù)方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)，后靜止，故B符合題意；

C．在x-t圖象中交點(diǎn)表示兩物體相遇；說明在0～10s內(nèi)，甲；乙兩車相遇兩次，故C不符合題意；

D．由圖象可知乙車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)；時(shí)間中間時(shí)刻即5s末時(shí)速度大小為0.8m/s，圖線上P對(duì)應(yīng)的時(shí)刻大于5s，因此所對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)速度大小一定大于0.8m/s，故D不符合題意；

故選擇B。6、C【分析】【詳解】

以B點(diǎn)為研究對(duì)象，受到的力有：重物的拉力T（等于重物的重力G）、輕桿的支持力N和繩子的拉力F；如圖所示：

由平衡條件得知，N和F的合力與T大小相等、方向相反。根據(jù)三角形相似可得

又T=G

解得

使∠BCA緩慢變小時(shí)，AC、BC保持不變，AB變小，則N保持不變，F(xiàn)變小。

根據(jù)牛頓第三定律知桿BC所受的力大小等于N；所以選項(xiàng)C正確，ABD錯(cuò)誤。

故選C。7、B【分析】【分析】

【詳解】

該正三角形的外接圓半徑是R，則每根彈簧的長(zhǎng)度為

彈簧原長(zhǎng)為根據(jù)胡克定律可得每根彈簧的彈力大小為

以其中一個(gè)上面的物塊受力情況分析如圖所示。

根據(jù)平衡條件可得物塊與桌面間的靜摩擦力大小為

故選B。二、多選題(共9題，共18分)8、A:D【分析】【詳解】

圖象的斜率大小表示加速度大小，根據(jù)圖象可知0～1s內(nèi)的加速度大小a1=4m/s2，1～3s內(nèi)的加速度大小a2=2m/s2，所以A對(duì)；根據(jù)圖象可知0～1s與4～5s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的加速度都是正值，所以加速度方向相同，故B錯(cuò)；0.5s與2s時(shí)刻，質(zhì)點(diǎn)的速度都是正值，所以速度方向相同，故C錯(cuò)；質(zhì)點(diǎn)在0～5s內(nèi)的位移是圖象中兩個(gè)三角形面積之差x=4m，所以質(zhì)點(diǎn)在0～5s內(nèi)的平均速度是x/t=0.8m/s，故D對(duì)．9、B:C【分析】【分析】

【詳解】

A．小車的速度一直為正值；則運(yùn)動(dòng)軌跡是直線，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．由圖像可知；小車先加速，再勻速，最后減速，選項(xiàng)B正確；

C．圖像的面積等于位移；則小車的位移越來越大，選項(xiàng)C正確；

D．圖像的斜率等于加速度；則0-8s內(nèi)，小車的加速度逐漸減小，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選BC。10、A:D【分析】【詳解】

ABC．懸掛第二個(gè)鉤碼的瞬間；橡皮筋長(zhǎng)度還沒發(fā)生變化，根據(jù)胡克定律，橡皮筋拉力大小仍為10N，A正確，BC錯(cuò)誤；

D．設(shè)懸掛第一個(gè)鉤碼穩(wěn)定時(shí)的伸長(zhǎng)量為x1

懸掛第二個(gè)鉤碼后，鉤碼運(yùn)動(dòng)速度最大時(shí)，鉤碼受力平衡，設(shè)此時(shí)又伸長(zhǎng)x2，則

代入數(shù)據(jù)，可得

D正確。

故選AD。11、B:C【分析】【詳解】

AB．由題意可將力F分解為兩個(gè)垂直兩側(cè)拉鏈的壓力，且由幾何關(guān)系知，兩分力夾角與是互補(bǔ)關(guān)系，所以F一定，越大兩分力夾角越小，則分力越小，反之，越小兩分力夾角越大；則分力越大，故A錯(cuò)誤，B正確；

CD．當(dāng)一定時(shí)，即兩分力夾角一定，則F越大分力越大，F(xiàn)越小分力越?。还蔆正確，D錯(cuò)誤。

故選BC。12、B:D【分析】【詳解】

A．速度的方向不一定與該外力的方向相同；選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．該外力的方向就是合外力的方向；則加速度的方向總是與該外力的方向相同，選項(xiàng)B正確；

CD．該外力增大；則合外力增大，加速度變大，而速度的大小不一定隨該外力大小增大而增大，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確；

故選BD。13、A:C【分析】【詳解】

A．由v?t圖象的斜率表示加速度可知：a甲=10m/s2，a乙=5m/s2，在0?3s內(nèi)由位移公式可得甲、乙兩車的位移x甲=×10×32m=45mx乙=10×3m+×5×32m=52.5m

t=3s時(shí)兩車并排行駛，因此在t=0時(shí)，兩車相距Δx=x乙?x甲=7.5m；即甲車在乙車前7.5m，A正確；

BC．由位移公式可得：

甲車在0?1s內(nèi)位移是x甲＇=×10×12m=5m

乙車在0?1s內(nèi)位移是x乙＇=10×1m+×5×12m=12.5m

在t=0時(shí)，甲車在乙車前7.5m，所以在t=1s時(shí)；甲；乙兩車第一次并排行駛，B錯(cuò)誤，C正確；

D．甲、乙兩車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為x=x甲?x甲＇=40m

D錯(cuò)誤。

故選AC。14、C:D【分析】【詳解】

推不動(dòng)說明人沒有克服最大靜摩擦；所以集裝箱還是靜止?fàn)顟B(tài)，但此時(shí)已經(jīng)受到了靜摩擦力，要想推動(dòng)必須使推力大于最大靜摩擦，所以CD正確。

故選CD。15、A:D【分析】【詳解】

A．設(shè)斜面勻速運(yùn)動(dòng)的速度v

則

即重物向上做勻速運(yùn)動(dòng)；故A正確；

B．整個(gè)系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)；斜面對(duì)地面的壓力不變，故B錯(cuò)誤；

CD．設(shè)輕桿與斜面間的彈力大小為N，根據(jù)平衡條件，對(duì)斜面有

對(duì)小球有

解得

故C錯(cuò)誤；D正確。

故選AD。16、B:D【分析】【詳解】

AB．從a到b過程，彈性繩的拉力小于人的重力，人向下做加速度減小的變加速運(yùn)動(dòng)，從b到c過程，彈性繩的拉力大于人的重力，人向下做加速度增大的變減速運(yùn)動(dòng)，所以在b點(diǎn)時(shí)人的速度最大，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員所受的拉力與重力大小相等、方向相反，合力為零，加速度為零。故A錯(cuò)誤，B正確；

C．在c點(diǎn)，拉力大于人的重力，合力不為零，加速度不為零，只有速度為零，不是平衡態(tài)，故C錯(cuò)誤；

D．在bc段繩的拉力大于人的重力，加速度向上，運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)。故D正確。

故選BD。三、填空題(共6題，共12分)17、略

【分析】【詳解】

[1][2]據(jù)題意，物體做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)通過的位移之比為1︰3︰5︰7︰9，如果第四秒內(nèi)的位移剛好等于14m，則據(jù)

可知重物下落時(shí)間剛好是4s，該行星表面重力加速度為【解析】4s4m/s218、略

【分析】【詳解】

在時(shí)間軸上，時(shí)刻用點(diǎn)表示，時(shí)間線段表示，該說法正確。【解析】正確19、略

【分析】【詳解】

[1]坐標(biāo)變化量為

[2]在4s內(nèi)的平均速度【解析】8220、略

【分析】【詳解】

[1]根據(jù)圖像可知，物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小

[2]由圖像可知物體前4s做沿斜面向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，位移大小為

后3s沿斜面向下加速運(yùn)動(dòng)，位移大小為

則出發(fā)物體運(yùn)動(dòng)的路程【解析】562.521、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]根據(jù)

可得

根據(jù)圖像可知，初速度大小為v0=4m/s

加速度大小

解得a=4m/s2

[2]根據(jù)

可知0-2s內(nèi)的平均速度大小為0。【解析】①.4②.022、略

【分析】【詳解】

[1]當(dāng)三個(gè)力方向一致時(shí)，三個(gè)力的合力最大此時(shí)：

[2]4N和7N合力的取值范圍為9N在這個(gè)合力范圍內(nèi)，三個(gè)力的合力最小值為

[3]當(dāng)三個(gè)力相互垂直時(shí)合力為：【解析】20012.1四、作圖題(共1題，共4分)23、略

【分析】【分析】

【詳解】

用單位長(zhǎng)度的線段表示10N的力，從木塊的作用點(diǎn)豎直向上畫一條三倍于標(biāo)度的線段，在線段上標(biāo)出方向表示力的方向，圖甲為木塊所受浮力的圖示，從力的作用點(diǎn)沿浮力的方向畫有向線段，并標(biāo)明浮力F；圖乙為木塊所受浮力的示意圖，如圖所示。

浮力的施力物體是水，受力物體是木塊?！窘馕觥扛×Φ氖┝ξ矬w是水，受力物體是木塊五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共8分)24、略

【分析】【詳解】

（1）[1]

A．實(shí)驗(yàn)時(shí)；先接通電源，后放開小車，故A錯(cuò)誤；

B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)；不需要重新平衡摩擦力，故B正確；

C．平衡摩擦力時(shí)；應(yīng)不掛鉤碼，只讓小車拖著紙帶在木板上勻速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；

D．平衡摩擦力時(shí)；小車后面的紙帶必須連好，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)過程中紙帶也要受到阻力，故D正確。

故選BD。

（2）[2]

AB．由圖像可知，當(dāng)F=0時(shí)；小車已經(jīng)有了加速度，可知圖線不過原點(diǎn)的原因可能是平衡摩擦力時(shí)木板抬得過高，故A錯(cuò)誤，B正確；

CD．圖線上部分彎曲的原因是鉤碼總質(zhì)量過大；不再滿足小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼的質(zhì)量，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選BD。

（3）[3]由于每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒有畫出，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.1s，由逐差法可得

（4）[4]因圖像是直線，則由圖象可得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是若物體所受外力不變，其加速度與質(zhì)量成反比?！窘馕觥浚?）BD（2）BD（3）0.52（4）若物體所受外力不變，其加速度與質(zhì)量成反比25、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]對(duì)O點(diǎn)受力分析。

OAOBOC分別表示三個(gè)力的大小，由于三共點(diǎn)力處于平衡，所以O(shè)C等于OD．因此三個(gè)力的大小構(gòu)成一個(gè)三角形。

A．