DB2201T 75-2024軌道-公交-慢行設(shè)施融合規(guī)范

ICS03.220.01CCSR802201Specificationforfacilitiesintegrationofurbanrailtransit,bustransitandIDB2201/T75—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4基本要求 35步行接駁設(shè)施 35.1集散廣場(chǎng) 35.2人行道 35.3行人過(guò)街設(shè)施 46非機(jī)動(dòng)車(chē)接駁設(shè)施 46.1非機(jī)動(dòng)車(chē)道 56.2非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng) 57公交接駁設(shè)施 57.1公交?？空?57.2公交首末站 68停車(chē)換乘接駁設(shè)施 68.1機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)?？奎c(diǎn) 68.2機(jī)動(dòng)車(chē)接駁換乘停車(chē)場(chǎng) 69信息接駁設(shè)施 6附錄A（規(guī)范性）城市軌道交通各類(lèi)站點(diǎn)接駁設(shè)施配置 8參考文獻(xiàn) 9DB2201/T75—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。本文件由長(zhǎng)春市交通運(yùn)輸局提出并歸口。本文件由長(zhǎng)春市交通運(yùn)輸局組織實(shí)施。本文件起草單位：長(zhǎng)春市規(guī)劃編制研究中心（長(zhǎng)春市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）、長(zhǎng)春市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司、吉林省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法局。本文件主要起草人：楊薇、宋金鴿、李赫楠、孫君芬、王昊、高國(guó)剛、劉延松、于樹(shù)利、祝珂妤、艾彩娟、趙小輝、全林花、楊博娜、李保銓、那高爽、劉娟娟、李雪菲、關(guān)可汗、謝晶、郭闖、王鯤鵬、王宏圖、杜艷韜、劉福生。1DB2201/T75—2024軌道-公交-慢行設(shè)施融合規(guī)范本文件規(guī)定了軌道—公交—慢行設(shè)施融合中步行接駁設(shè)施、非機(jī)動(dòng)車(chē)接駁設(shè)施、公交接駁設(shè)施、停車(chē)換乘接駁設(shè)施、信息接駁設(shè)施的融合要求。本文件適用于軌道—公交—慢行設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。本文件不適用于有軌電車(chē)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T37113（所有部分）城市客運(yùn)標(biāo)志GB50763無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB51038城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范GB/T51149城市停車(chē)規(guī)劃規(guī)范CJJ37城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ152城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1城市軌道交通urbanrailtransit是采用專(zhuān)用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市客運(yùn)交通系統(tǒng)。[來(lái)源：GB/T32852.3—2024，3.1]3.2公交bustransit即公共汽電車(chē)交通，以用于城市公共交通服務(wù)的公共汽車(chē)、無(wú)軌電車(chē)為運(yùn)載工具的公共交通方式。[來(lái)源：GB/T32852.2—2018，2.3，有修改]3.3慢行交通non-motorizedtraffic一般為出行速度不大于15km/h的慢速交通出行方式。主要包括步行、自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)化方式。3.4接駁設(shè)施traffictransferfacilities用于各種交通方式之間換乘銜接、融合發(fā)展的設(shè)施。2DB2201/T75—20243.5城市軌道交通站點(diǎn)核心區(qū)railstationtrafficcorearea城市軌道交通站點(diǎn)300m～500m范圍內(nèi)，與站點(diǎn)建筑和公共空間直接相連的街坊或開(kāi)發(fā)地塊。[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.10，有修改]3.6設(shè)施帶facilityzone車(chē)行道外側(cè)路緣石的內(nèi)緣與道路紅線(xiàn)之間的范圍內(nèi)，為交通、市政、綠化、環(huán)衛(wèi)等設(shè)施提供的安裝設(shè)置空間。[來(lái)源：GB/T51439—2021，2.0.3，有修改]3.7城市客運(yùn)樞紐urbanpassengertransferhub在城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中，為不同交通方式或同一交通方式不同方向、功能的線(xiàn)路提供的客流集散和轉(zhuǎn)換的場(chǎng)所。分為城市綜合客運(yùn)樞紐和城市公共交通樞紐。[來(lái)源：GB/T51328—2018，2.0.7]3.8機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停靠點(diǎn)motorvehicletemporaryparkingplace在靠近步行通道處設(shè)置的即停即走的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域。[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.6，有修改]3.9機(jī)動(dòng)車(chē)接駁換乘停車(chē)場(chǎng)（P+R停車(chē)場(chǎng)）park-and-ride(P&R)place城市軌道交通站點(diǎn)旁設(shè)置的可供機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)換乘的區(qū)域，通常設(shè)置在城市核心區(qū)以外。[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.7，有修改]3.10集散廣場(chǎng)stationsquare為軌道交通乘客提供集散及通行功能的場(chǎng)所。3.11樞紐站hubstation依托機(jī)場(chǎng)、高鐵站、火車(chē)站以及多方式銜接的綜合客運(yùn)樞紐等大型對(duì)外交通設(shè)施設(shè)置，承擔(dān)城市內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換功能的城市軌道交通站點(diǎn)。[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.10，有修改]3.12組團(tuán)站groupstation承擔(dān)市級(jí)、組團(tuán)級(jí)公共服務(wù)中心功能，兩條及兩條以上城市軌道交通線(xiàn)路換乘或城市軌道交通與城市公交樞紐換乘的城市軌道交通站點(diǎn)。[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.12，有修改]3.13特殊控制站specialcontrolstation位于歷史街區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)等特殊區(qū)域，應(yīng)采取特殊控制要求的城市軌道交通站點(diǎn)。[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.13]3.14端頭站terminalstation城市軌道交通線(xiàn)路的起、終點(diǎn)站，可作為城市郊區(qū)型社區(qū)的公共服務(wù)中心和公共交通換乘中心。3DB2201/T75—2024[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.14]3.15一般站generalstation服務(wù)城市軌道交通線(xiàn)路周邊乘客，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外客流轉(zhuǎn)換功能且不具備樞紐站、組團(tuán)站、特殊控制站和端頭站空間特性的城市軌道交通站點(diǎn)。[來(lái)源：JT/T1410—2022，3.15]3.16融合區(qū)域integrationzone融合區(qū)域是指以軌道交通站點(diǎn)為核心，與周邊800m范圍內(nèi)的區(qū)域協(xié)同發(fā)展、一體化換乘而形成的特定空間。4基本要求4.1城市交通接駁設(shè)施應(yīng)符合國(guó)土空間總體規(guī)劃，可通過(guò)構(gòu)建一體化城市客運(yùn)樞紐體系，便捷換乘，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通、公交、慢行交通三網(wǎng)無(wú)縫銜接。4.2城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)階段應(yīng)同步規(guī)劃設(shè)計(jì)軌道交通接駁設(shè)施，接駁設(shè)施宜與城市軌道交通站點(diǎn)同步建設(shè)、同期投入使用，不具備同步實(shí)施條件的站點(diǎn)可按計(jì)劃分期實(shí)施。未納入軌道交通工程征地范圍內(nèi)的接駁設(shè)施，宜與城市道路、樞紐場(chǎng)站、大型建筑等建設(shè)工程同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步交付使用，未能同步的，應(yīng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段預(yù)留實(shí)施條件，在用地上予以保障。4.3接駁設(shè)施應(yīng)銜接順暢，宜保證連續(xù)性和完整性。4.4接駁設(shè)施空間應(yīng)安全有序、換乘便捷、用地集約、組織高效。4.5接駁設(shè)施的標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)應(yīng)符合GB51038和GB/T37113（所有部分）的規(guī)定。4.6城市軌道交通站點(diǎn)包括樞紐站、組團(tuán)站、特殊控制站、端頭站和一般站。城市軌道交通各類(lèi)站點(diǎn)接駁設(shè)施配置應(yīng)符合附錄A的要求。4.7接駁設(shè)施應(yīng)按照步行接駁、非機(jī)動(dòng)車(chē)接駁、公交接駁、停車(chē)換乘接駁的優(yōu)先順序，宜采用平面與立體相結(jié)合的方式布設(shè)接駁設(shè)施。5步行接駁設(shè)施5.1集散廣場(chǎng)5.1.1城市軌道交通站點(diǎn)出入口應(yīng)設(shè)置集散廣場(chǎng)，面積應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測(cè)情況確定。樞紐站集散廣場(chǎng)宜與客運(yùn)樞紐換乘空間一體化設(shè)計(jì)；組團(tuán)站集散廣場(chǎng)不宜小于50m2，條件受限時(shí)，不應(yīng)小于30m2；端頭站和一般站不宜小于30m2；特殊控制站根據(jù)具體控制情況確定。5.1.2集散廣場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)與市政人行設(shè)施、無(wú)障礙系統(tǒng)相銜接，有條件的應(yīng)與周邊建筑相銜接，當(dāng)現(xiàn)狀無(wú)法直接銜接時(shí)應(yīng)預(yù)留銜接條件。5.1.3集散廣場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮周邊地形、軌道交通站點(diǎn)出入口、相鄰建筑物及道路、河道、市政設(shè)施等相關(guān)標(biāo)高以及排水要求等因素。與相鄰區(qū)域有高差時(shí)，應(yīng)設(shè)置坡道或階梯，并設(shè)置護(hù)欄、擋土墻等安全防護(hù)設(shè)施和無(wú)障礙設(shè)施。5.2人行道5.2.1人行道應(yīng)結(jié)合軌道交通站點(diǎn)位置、相鄰道路等級(jí)、客流量規(guī)模、周邊建筑性質(zhì)與規(guī)模進(jìn)行合理布設(shè)，并設(shè)置必要的交通安全設(shè)施。4DB2201/T75—20245.2.2人行道與城市軌道交通站點(diǎn)的銜接可利用周邊公共空間設(shè)置人行道，減少行人繞行距離；軌道交通站點(diǎn)出入口與周邊建筑合建或連通的應(yīng)合理規(guī)劃步行空間，并滿(mǎn)足城市軌道交通運(yùn)營(yíng)和疏散的要求。5.2.3人行道應(yīng)滿(mǎn)足行人通行基本要求，任何其他設(shè)施不應(yīng)侵占行人通行空間。位于城市軌道交通站點(diǎn)出入口、長(zhǎng)途汽車(chē)站、快速公交車(chē)站所在路段，人行道寬度不應(yīng)小于3m；特殊路段或條件受限時(shí)，人行道有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m。5.2.4人行道鋪裝應(yīng)連續(xù)、平整、防滑、透水，色彩宜采用暖色調(diào)。5.2.5城市軌道交通站點(diǎn)的人行區(qū)域無(wú)障礙電梯平臺(tái)與室外地面高差處應(yīng)設(shè)置坡道，無(wú)障礙電梯、樓梯應(yīng)采用防滑的鋪裝材料，其梯道踏面邊緣宜與其他部位形成明顯的顏色反差，保障弱視人群安全使用。人行道的無(wú)障礙設(shè)施應(yīng)與集散廣場(chǎng)無(wú)障礙設(shè)施相銜接，且應(yīng)符合GB50763的規(guī)定。5.2.6具備條件的區(qū)域應(yīng)設(shè)置步行連廊與城市軌道交通站點(diǎn)、周邊建筑以及非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、公交?？空?、公交首末站、機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)?？奎c(diǎn)、機(jī)動(dòng)車(chē)接駁換乘停車(chē)場(chǎng)等實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，步行連廊設(shè)施應(yīng)具有遮陽(yáng)、擋雨功能，且凈高不應(yīng)低于2.5m。5.3行人過(guò)街設(shè)施5.3.1平面過(guò)街設(shè)施5.3.1.1行人過(guò)街宜優(yōu)先選用平面過(guò)街設(shè)施。5.3.1.2平面過(guò)街設(shè)施距公交?？空?、軌道交通站點(diǎn)出入口步行距離不宜大于30m，且不應(yīng)大于100m。5.3.1.3與公交?？空鞠噜彽娜诵袡M道，應(yīng)設(shè)置在公交?？空旧嫌?，且不占用公交車(chē)停靠范圍。5.3.1.4當(dāng)公交停靠站設(shè)置在主路時(shí)，應(yīng)在輔路上設(shè)置人行橫道，并配備相應(yīng)的交通安全設(shè)施。5.3.1.5當(dāng)路段或交叉口進(jìn)出口雙向機(jī)動(dòng)車(chē)道不小于6條或人行橫道長(zhǎng)度大于16m時(shí)應(yīng)在人行橫道中央設(shè)置行人過(guò)街安全島，安全島寬度不應(yīng)小于2m，條件受限時(shí)，不應(yīng)小于1.5m。5.3.1.6設(shè)置按鈕響應(yīng)式過(guò)街信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)設(shè)置低位按鈕，保障殘障人士、老年人和低齡兒童的無(wú)障礙需求。5.3.2立體過(guò)街設(shè)施5.3.2.1城市軌道交通站點(diǎn)立體過(guò)街通道應(yīng)位于軌道交通站點(diǎn)非付費(fèi)區(qū)，并通過(guò)設(shè)置標(biāo)線(xiàn)、隔離設(shè)施等實(shí)現(xiàn)行人過(guò)街客流與軌道交通客流的有效分離。5.3.2.2城市軌道交通站點(diǎn)連接城市客運(yùn)樞紐及公交首末站時(shí)，立體過(guò)街通道宜直達(dá)城市客運(yùn)樞紐及公交首末站的換乘大廳或上、落客區(qū)，避免人車(chē)交叉。5.3.2.3立體過(guò)街設(shè)施距公交?？空?、軌道交通站點(diǎn)出入口步行距離不宜大于30m，且不應(yīng)大于100m。5.3.2.4立體過(guò)街設(shè)施應(yīng)與路側(cè)人行道相連接，形成連續(xù)的步行空間，其通行能力應(yīng)滿(mǎn)足行人過(guò)街需5.3.2.5立體過(guò)街設(shè)施出入口不宜占用人行道通行空間，條件受限時(shí)，人行道有效通行寬度不應(yīng)小于5.3.2.6人行地道設(shè)施宜與城市軌道交通地下空間、地下停車(chē)場(chǎng)、地下人防設(shè)施及建筑地下室等緊密銜接，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，可同步或分期實(shí)施。5.3.2.7立體過(guò)街設(shè)施的鋪裝應(yīng)符合平整、防滑、排水、無(wú)噪音的要求。6非機(jī)動(dòng)車(chē)接駁設(shè)施5DB2201/T75—20246.1非機(jī)動(dòng)車(chē)道6.1.1非機(jī)動(dòng)車(chē)道應(yīng)保持連續(xù)性、安全性和系統(tǒng)性。6.1.2軌道交通站點(diǎn)周邊非機(jī)動(dòng)車(chē)道應(yīng)結(jié)合站點(diǎn)所在區(qū)域、道路等級(jí)進(jìn)行設(shè)置，且寬度不宜小于2.5m，條件受限時(shí)，不應(yīng)小于1.5m。6.1.3非機(jī)動(dòng)車(chē)道宜設(shè)置在路側(cè)公交?？空就鈧?cè)，同時(shí)滿(mǎn)足無(wú)障礙通行的要求。公交?？空靖浇菣C(jī)動(dòng)車(chē)道宜設(shè)置提示標(biāo)識(shí)。6.1.4城市軌道交通站點(diǎn)核心區(qū)范圍內(nèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)道與機(jī)動(dòng)車(chē)道宜采用連續(xù)的物理隔離，在支路上可采用非連續(xù)的物理隔離。6.2非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)6.2.1非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)分為公共自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)、共享單車(chē)停放區(qū)及電動(dòng)自行車(chē)停放區(qū)等。6.2.2非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)宜設(shè)置在城市軌道交通站點(diǎn)出入口附近的設(shè)施帶、綠化帶、公園綠地、人行道、機(jī)非分隔帶、人流稀少的街巷、建筑前區(qū)、高架橋及過(guò)街天橋橋下空間等能夠保證行人安全、停放功能不影響動(dòng)態(tài)交通的用地上。6.2.3非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)出入口距城市軌道交通站點(diǎn)出入口、公交?？空镜木嚯x不宜大于50m。6.2.4利用人行道設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，設(shè)置后保證人行道有效通行寬度不應(yīng)小于1.5m。6.2.5城市軌道交通站點(diǎn)周邊以下區(qū)域不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)：a)寬度小于2.5m的設(shè)施帶；b)消防通道和消防設(shè)施5m范圍內(nèi)；c)盲道及兩側(cè)0.25m范圍內(nèi)；d)道路交叉口轉(zhuǎn)彎及其兩側(cè)20m范圍內(nèi)；e)人行橫道兩側(cè)5m范圍內(nèi)；f)公交停靠站站臺(tái)邊緣外前后5m范圍內(nèi)等。6.2.6非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)宜采取平面形式，條件受限時(shí)，可考慮建設(shè)立體停車(chē)設(shè)施，但不宜超過(guò)兩層。停車(chē)位通常情況下采用垂直式，條件受限時(shí)可采用斜列式。6.2.7服務(wù)城市軌道交通站點(diǎn)的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)可與周邊建筑結(jié)合布設(shè)。6.2.8共享單車(chē)停放區(qū)應(yīng)利用衛(wèi)星定位設(shè)置電子圍欄，其他非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)應(yīng)設(shè)置固定停放位置。6.2.9電動(dòng)自行車(chē)停放區(qū)宜設(shè)置充電設(shè)施，并應(yīng)采取防火分隔措施，不占用人行通道、疏散通道、消防車(chē)道等。7公交接駁設(shè)施7.1公交?？空?.1.1城市軌道交通站點(diǎn)周邊均應(yīng)設(shè)置公交?？空?，公交?？空镜臄?shù)量和規(guī)模結(jié)合客流需求確定，公交?？空镜牟荚O(shè)應(yīng)均勻分布，且應(yīng)滿(mǎn)足周邊交通的安全視距要求。7.1.2為避免客流過(guò)度集中，樞紐站、組團(tuán)站的接駁公交?？空疽朔稚⒉贾?；一般站、端頭站的接駁公交?？空疽思胁贾?；特殊控制站的接駁公交?？空疽暯玉g客流、用地條件等具體情況合理布置。7.1.3公交停靠站宜與城市軌道交通站點(diǎn)出入口布置在交叉口同側(cè)，且宜布設(shè)在交叉口出口道一側(cè)。7.1.4公交?？空九c城市軌道交通站點(diǎn)出入口的接駁距離不宜大于50m，并不應(yīng)大于100m，條件受限時(shí)，不應(yīng)大于150m，且公交?？空镜牟荚O(shè)應(yīng)滿(mǎn)足周邊交通的安全視距要求。7.1.5公交?？空驹诼范卧O(shè)置時(shí)，公交?？空局g同向換乘距離不宜大于50m，異向換乘距離不宜大于100m；對(duì)置設(shè)站時(shí)，應(yīng)在車(chē)輛前進(jìn)方向迎面錯(cuò)開(kāi)30m；在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)站時(shí)，6DB2201/T75—2024換乘距離分別不宜大于150m和200m。7.1.6城市軌道交通站點(diǎn)與城市客運(yùn)樞紐一體化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)設(shè)置公交車(chē)到、發(fā)區(qū)域以及通道或連廊，并設(shè)置明顯的指示標(biāo)識(shí)。7.1.7公交?？空窘Y(jié)合機(jī)非隔離帶設(shè)置時(shí)，應(yīng)符合5.2.3和6.1.2人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道最小寬度要7.1.8公交?？空景磶缀涡螤罘譃楦蹫呈焦煌？空竞椭本€(xiàn)式公交?？空?。道路交通條件允許的情況下，公交?？空疽嗽O(shè)置港灣式公交?？空?，并根據(jù)公交車(chē)流量設(shè)置公交泊位數(shù)量。7.1.9公交?？空酒渌髴?yīng)符合CJJ37及CJJ152的規(guī)定。7.2公交首末站7.2.1公交首末站的位置、規(guī)模應(yīng)符合城市規(guī)劃布局和道路交通組織要求，根據(jù)軌道交通站點(diǎn)類(lèi)型、周邊道路交通條件、用地條件、客流需求等，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，功能以接駁中遠(yuǎn)距離換乘客流為主。7.2.2公交首末站宜與城市軌道交通樞紐站、組團(tuán)站、端頭站、特殊控制站銜接。7.2.3公交首末站出入口距離軌道交通站點(diǎn)出入口步行距離不宜大于300m，并鼓勵(lì)公交首末站與軌道交通站點(diǎn)一體化、零距離換乘設(shè)計(jì)，或采用地下通道與軌道交通站點(diǎn)直接連通。7.2.4行人出入口應(yīng)與車(chē)輛出入口分開(kāi)設(shè)置，并宜與軌道交通站點(diǎn)集散廣場(chǎng)或人行通道連通，寬度宜與步行交通設(shè)施寬度相適應(yīng)，公交首末站內(nèi)部應(yīng)人車(chē)分流。8停車(chē)換乘接駁設(shè)施8.1機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)?？奎c(diǎn)8.1.1機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停靠點(diǎn)宜設(shè)置為港灣式，停靠點(diǎn)與道路交叉口距離應(yīng)符合CJJ37的規(guī)定，且不應(yīng)設(shè)置在人行橫道及橋隧引道處。8.1.2機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)?？奎c(diǎn)距離城市軌道交通站點(diǎn)出入口不宜大于80m，條件受限時(shí)，不應(yīng)大于150m。8.1.3機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)?？奎c(diǎn)宜設(shè)置在支路或輔路上，且位于距離公交?？空静恍∮?0m的上游處，不應(yīng)干擾公交系統(tǒng)運(yùn)行。8.1.4機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)?？奎c(diǎn)可結(jié)合城市軌道交通站點(diǎn)周邊建筑或機(jī)動(dòng)車(chē)接駁換乘停車(chē)場(chǎng)合并設(shè)置。8.2機(jī)動(dòng)車(chē)接駁換乘停車(chē)場(chǎng)8.2.1機(jī)動(dòng)車(chē)接駁換乘停車(chē)場(chǎng)可與城市客運(yùn)樞紐、軌道交通場(chǎng)站一體化設(shè)計(jì)、綜合開(kāi)發(fā)，停車(chē)場(chǎng)人行通道宜與城市軌道交通站廳層或站點(diǎn)出入口通道直接相連。8.2.2機(jī)動(dòng)車(chē)接駁換乘停車(chē)場(chǎng)宜設(shè)置在通往郊區(qū)或城鄉(xiāng)結(jié)合部線(xiàn)路的組團(tuán)站、端頭站附近，不宜設(shè)置在城市核心區(qū)樞紐站附近。8.2.3機(jī)動(dòng)車(chē)接駁換乘停車(chē)場(chǎng)出入口與軌道交通站點(diǎn)出入口間的距離不宜大于300m。8.2.4機(jī)動(dòng)車(chē)接駁換乘停車(chē)場(chǎng)規(guī)模應(yīng)根據(jù)軌道交通預(yù)測(cè)結(jié)果、客流到達(dá)方