隧道施工-緒論（使用）

隧道施工

—緒論本章學(xué)習(xí)的內(nèi)容：掌握隧道的定義；掌握隧道施工采用的開挖方法；了解隧道的分類；了解中國隧道發(fā)展史。重難點(diǎn)：隧道的定義和隧道采用開挖方法1隧道的定義和分類2隧道施工方法4隧道修建技術(shù)發(fā)展目錄3隧道發(fā)展史5重點(diǎn)隧道介紹定義一：修建在地層中的地下通道類工程建筑物。定義二：以某種用途在地面以下用任何方法按照規(guī)定的形狀和尺寸修筑的斷面面積大于2m2的線狀建筑物。（凈空）一、隧道定義定義三（常用）：

隧道是指修建于地下，兩端有出入口，具有特定使用功能的人工建筑物。

其基本特征是：具有特定的使用功能，供車輛、行人、水流及管線等通行；長度大于斷面尺寸，并具有一定的斷面尺寸。(1)交通隧道

(2)水工隧道

(3)市政隧道

(4)礦山隧道二、隧道分類(1)交通隧道：這是隧道中為數(shù)最多的一種，它們的作用是提供運(yùn)輸通道。1)鐵路隧道。

2)公路隧道。

3)水底隧道。

4)地下鐵道。

5)航運(yùn)隧道。

6)人行地道。(2)水工隧道1)引水隧道。

2)尾水隧道。

3)導(dǎo)流隧道或泄洪隧道。

4)排沙隧道。(3)市政隧道：市政隧道是城市中安置各種不同市政設(shè)施而修建的地下孔道。1)給水隧道。

2)污水隧道。

3)管路隧道。

4)線路隧道。

5)人防隧道。(4)礦山隧道在礦山開采中，常設(shè)一些隧道(也稱為巷道)，從山體以外通向地下礦體。1)運(yùn)輸巷道。

2)通風(fēng)巷道。

3)專用設(shè)備、材料巷道。

4)其他巷道。三、隧道施工方法1、礦山法：鉆眼爆破柔性支撐（錨噴支護(hù)）三、隧道施工方法2、TBM掘進(jìn)機(jī)法：適用堅硬的巖石三、隧道施工方法3、盾構(gòu)法：適用軟土、流沙、淤泥等軟巖。三、隧道施工方法4、沉管法：海底隧道四、隧道發(fā)展史（1）中國第一座鐵路隧道我國杰出工程師詹天佑親自規(guī)劃和督造，全長1091米，工期僅用了18個月，于1908年建成。獅球嶺隧道是中國最早建成的鐵路隧道，位于臺灣省基隆經(jīng)臺北至新竹之間窄軌鐵路全長261米。（2）京張鐵路八達(dá)嶺隧道（詹天佑）1、建國前四、隧道發(fā)展史涼風(fēng)埡隧道關(guān)村壩隧道1、新中國成立后（1）起步以人工和小型機(jī)械鑿巖、裝載為主，臨時支護(hù)采用原木支架和扇形支撐。四、隧道發(fā)展史（2）80年代之后——隧道大發(fā)展以光面爆破、噴錨支護(hù)、監(jiān)控量測、復(fù)合式襯砌施工為主。大瑤山隧道西康鐵路秦嶺隧道五、我國修建隧道技術(shù)發(fā)展

隨著大規(guī)模鐵路、公路建設(shè)項目的開展，為隧道技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新提供了很好的發(fā)展機(jī)遇，隨著設(shè)計理念、施工技術(shù)和管理水平的提高，我們隧道會越來越多，技術(shù)含量越來越大。1、特長隧道的修建2、江河、海峽的水下隧道的修建3、掘進(jìn)機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用4、大斷面、特大斷面隧道快速施工技術(shù)六、重點(diǎn)隧道介紹1、大瑤山隧道隧道長14.295km的雙線鐵路隧道；

采用鑿巖臺車，襯砌模板臺車和高效能的裝運(yùn)工具等機(jī)具配套作業(yè)，實行全斷面開挖；首次采用重型機(jī)具綜合機(jī)械化施工；縮短了同國際隧道施工先進(jìn)水平的差距。六、重點(diǎn)隧道介紹2、秦嶺隧道

西康線秦嶺隧道工程由1號線和2號線兩座隧道組成；

秦嶺隧道的1號線隧道采用直徑為8.8m的全斷面掘進(jìn)機(jī)開挖；2號線隧道是用鉆爆法開挖，平均月進(jìn)尺達(dá)264m，創(chuàng)造了單臺風(fēng)機(jī)獨(dú)頭通風(fēng)距離6000m的記錄。六、重點(diǎn)隧道介紹3、秦嶺終南山隧道單洞全長18.02公里，雙洞長36.04公里，雙向四車道；秦嶺終南山公路隧道具有國際領(lǐng)先的防災(zāi)救援系統(tǒng)、監(jiān)控管理系統(tǒng)和運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)；是我國公路隧道建設(shè)史上的一個新的里程碑六、重點(diǎn)隧道介紹4、廈門翔安隧道跨海工程，全長約9公里，其中海底隧道5.95公里，其中海域段4.2公里；三孔雙向6車道隧道方案；鉆爆法施工的海底隧道；采用了CRD四部工法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工、地下連續(xù)墻井點(diǎn)降水、全斷面帷幕注漿技術(shù)等先進(jìn)施工技術(shù)和工藝六、重點(diǎn)隧道介紹5、風(fēng)火山隧道軌頂標(biāo)高4906米，長1210米；

高原缺氧、高原凍土、凍融是高原隧道設(shè)計施工的巨大難題；

一次模筑支護(hù)+復(fù)合防水板+隔熱保溫層+復(fù)合防水板+二次鋼筋混凝土襯砌5層結(jié)構(gòu)六、