公共自行車系統(tǒng)項(xiàng)目可行性實(shí)施報告

題，立足于自行車免費(fèi)租賃，并以此作為對現(xiàn)代城市公共交通的有益補(bǔ)充之一，讓“慢行交通”覆蓋城市公共交通的最后一公里，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)自行車車身廣告和租賃站點(diǎn)戶外廣告為媒體，提供有償戶外廣告服務(wù)，既為城市增加亮麗的風(fēng)景，成為某市對外文明的窗口，又能解決一定數(shù)量人員的就業(yè)問題，為維護(hù)社會的和諧穩(wěn)定作出一定貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目良免費(fèi)租賃服務(wù)，并逐步向全市推廣，緩解市交通擁堵的鐵、輕軌的布局，在5年實(shí)現(xiàn)各種交通工具的有效銜接，形成與整個惠求。公共交通的運(yùn)輸方式需要進(jìn)行改變和補(bǔ)充。免費(fèi)自行車租賃這一新興的慢行公交系統(tǒng)不僅可以成為解決城市交通“最后一公里”瓶頸的好方法，為廣大市民的出行提供方便，還能解決城市中心地區(qū)交通擁堵2、汽車污染已經(jīng)成為城市最主要的污染源之作環(huán)境造成極大的負(fù)面影響，而隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型，污染程度還將大幅度提高，因此，控制汽車污染，推廣低能耗交通，提倡綠色出行已經(jīng)社會，政府就有職責(zé)去凈化城市環(huán)境，減少交通污染，提供給市民一片碧空凈土，讓所有人都能自由地呼吸新鮮的空氣，讓某成為理想的人居1、自行車的特點(diǎn)決定了自行車公共交通的優(yōu)勢不消耗能源、無污染的綠色交通工具，是一種可持續(xù)的交通方式，應(yīng)當(dāng)在城市客運(yùn)體系中占有重要的一席之地；而這種節(jié)能、環(huán)保、健康的綠色交通方式，也應(yīng)該在城市綜合交通體系中繼續(xù)擔(dān)當(dāng)重要角色。提倡自行車交通方式，為自行車交通創(chuàng)造良好和安全的環(huán)境，可以使自行車交的經(jīng)濟(jì)，而是如何更好地實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好與資源節(jié)約的有機(jī)結(jié)合。公共自城市帶來了一縷清風(fēng)，并且在某市前期的試點(diǎn)已經(jīng)取得良好的效果，也可覆蓋區(qū)域：西漳片區(qū)地鐵商務(wù)區(qū)周邊的各個大中型社區(qū)到身的社會效益，財務(wù)效益主要是解決項(xiàng)目的正常運(yùn)行資金，實(shí)現(xiàn)保本微利。根據(jù)預(yù)計的項(xiàng)目運(yùn)營模式和收入、經(jīng)營成本的估算，預(yù)計本項(xiàng)目五從以上分析可以看出，項(xiàng)目無論是必要性還是可行性，都具有實(shí)際運(yùn)作的可能，是一個值得推廣的社會公益性項(xiàng)目，主要依靠政府推動和各部門的大力支持，以社會公用資源作為投入（具體為：由市政府相關(guān)部建公司進(jìn)行實(shí)際操作，就能實(shí)現(xiàn)良好的社會效益，在解決公交瓶頸問題公共自行車交通系統(tǒng)：國外已有公共自行車交通系統(tǒng)的實(shí)踐，但還處于空白。目前，將自行車公共交通系統(tǒng)定義為：公司或組織在大型居住區(qū)、商業(yè)中心、交通樞紐、旅游景點(diǎn)等客流聚集地設(shè)置公共自行車租車站，隨時為不同人群提供適于騎行的公共自行車，并根據(jù)使用時間的長短收取一定額度的費(fèi)用，以該服務(wù)系統(tǒng)和配套的自行車路網(wǎng)為載惡劣的交通運(yùn)行環(huán)境增加了通勤時間，不僅會造成大量經(jīng)濟(jì)損失；而且會影響人們出行的情緒，降低生活質(zhì)量；還會增加資源消耗，帶來更多的環(huán)境問題；在出現(xiàn)突發(fā)事件時，更可能因?yàn)榻煌〒矶聼o法與時解決，造成更加嚴(yán)重的后果。因此，城市交通問題的解決，不僅僅是道路的問題，更是交通觀念、出行方式、交通管理、道年來，我國取得了持續(xù)高速經(jīng)濟(jì)增長和大規(guī)模城市化的輝煌成就，城鎮(zhèn)個百分點(diǎn)。而大量人員出行和物資交流頻繁，也使城市交通面臨著沉重人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)，只是近十年開始有較快發(fā)展，人均還在繼續(xù)。根據(jù)我國轎車增長分析，每當(dāng)轎車都是密度低、干道間距過大、支路短缺、功能混亂，屬于低速的交通系統(tǒng)，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車交通的需要，阻礙著汽車化在城市的實(shí)現(xiàn)。雖然政府相關(guān)部門對現(xiàn)狀的改變使出了渾身解數(shù)，也取得的一定的成效，但（4）公共交通發(fā)展步履緩慢。長期以來，公共交通一直是低檔次運(yùn)輸方式的代名詞。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活水平提高，市民對交感觀形象、運(yùn)送能力、車輛功能設(shè)計等方面還不能完全滿足現(xiàn)代城市客運(yùn)對效率和服務(wù)水平的要求。此外線網(wǎng)布局、營運(yùn)調(diào)度、乘客服務(wù)、公交票制等方面的問題，也直接影響著公共交通的服務(wù)水平和品質(zhì)。在汽車化迅速普與的背景下，公共交通不提升品質(zhì)，就意味著將會失去對小汽車交通的競爭力，不能有效吸引城市居民出行，導(dǎo)致交通擁擠加劇，是車多路少，現(xiàn)狀道路已無多大潛力；車速下降，交通阻塞的趨勢在逐漸惡化；公共交通發(fā)展步履較為艱難，私家車增長勢頭強(qiáng)盛，給城市交通帶來更多更新的要求。這些交通問題，又集中表現(xiàn)在大城市過度密集的市中心地區(qū)，而其深層原因，則是城市交通發(fā)展的目標(biāo)和方向尚不明確，其相應(yīng)的政策措施也不得力。隨著城市不斷擴(kuò)大，城市人口快速增充。因此，自行車公共交通作為綠色環(huán)保便捷的代名詞，也就將在未來成為一種新的出行方式，逐漸回到人們的生活當(dāng)中，作為對現(xiàn)行公共交境造成極大的負(fù)面影響。因此，控制汽車污染，推廣低能耗交通，提倡人體的各部分組織缺氧，特別是人腦組織和心臟缺氧后便很快進(jìn)入昏肺泡形成亞硝酸（HNO2）和硝酸（HNO3由于這兩種酸有較強(qiáng)的刺激作用，會增加肺毛細(xì)血管的通透性，導(dǎo)致胸悶、咳嗽、氣喘甚至肺氣腫氣，可以引起慢性中毒癥狀，如頭昏、頭痛、全身減退等神經(jīng)系統(tǒng)綜合癥。當(dāng)鉛在人體各器官的積累增加到一定程度時，統(tǒng)和造血系統(tǒng)影響更大。此外，長期慢性鉛中毒者，心臟和肺將受到不同程度的損害，人的智力下降、注意力不集中、甚至成為呆傻。鉛還具％；查卡，調(diào)查結(jié)果表明，最令人煩惱的正是汽車交通噪聲。美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）進(jìn)行的全國規(guī)模的城市噪聲調(diào)查也大的進(jìn)步，公路、航空里程成倍增長，初步形成了多種交通方式比翼齊飛的局面。應(yīng)對國際金融危機(jī)，我國政府提出了促需，保增長年交通運(yùn)輸業(yè)面臨著大發(fā)展機(jī)遇期。同時我們也意識到，高污染、低效倍，高速公路從無到有已過了6萬公里，目前我們每億GDP擁有高速公年中國二氧化碳排放總量約為57.7億噸，挑戰(zhàn)在于要加快發(fā)展低排放、少污染的運(yùn)輸方式。機(jī)遇在于高速發(fā)展中客戶周轉(zhuǎn)量。中國經(jīng)濟(jì)還處于工業(yè)化的發(fā)展階段，石油對外依存度已近的活動散熱器，它們和空調(diào)、冰箱等制冷電器一起不停地吞能吐熱，使色交通方式”是指節(jié)能環(huán)保的步行、自行車系統(tǒng)有充分優(yōu)先權(quán)，同時公“綠色交通方式”中與步行交通同樣享有充分優(yōu)先權(quán)的是自行車交通。自行車交通具有節(jié)能、無污染、方便、價廉、路線靈活、出間有保證、存放自由、健體強(qiáng)身作用等優(yōu)點(diǎn)，在注重環(huán)為“綠色交通”；但其存在車速低、出行行程短、浪費(fèi)交不發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)不富裕的條件下，是居民出行的主要工具，但隨著機(jī)動因此特大城市、大城市以壓減、或取消自行車道，以與采取自行車上人行道共板方式，以侵占自行車與人行的路權(quán)來拓寬增加機(jī)動車行道，為小汽車發(fā)展創(chuàng)造出行條件，這是用犧牲“綠色交通”為代價，而換來的是高耗能、強(qiáng)污染的不良后果，這是十分錯誤的。自行車交通作為個人出行交通的有效補(bǔ)充將長期存在，必須恢復(fù)、保持其合法的路權(quán)。據(jù)資4250665.5btu／人公里btu／人公里千卡／人公里例如：日本汽車飽有量大，軌道交通發(fā)達(dá)，但注重環(huán)保，日本創(chuàng)造興起一種新的交通模式“以車站為中心的軌道交通和輕便環(huán)保車之間方便換乘”，采用自行車共享網(wǎng)絡(luò)——即軌道站設(shè)自行自行車上班周”；法國巴黎市政府引進(jìn)一項(xiàng)“自行車城市”計劃，在市修建自行車租賃站，為市民提供幾乎免費(fèi)的自行車租賃服務(wù)；里昂市2005年5月以來投入三千輛租賃自行車己行駛1609萬公里，相當(dāng)減少二氧化碳3千噸，機(jī)動車流量下降4倫敦、柏林、悉尼、墨爾本等世界大城市也引進(jìn)自行車租賃；首爾打造自行車之城，免費(fèi)提供車擴(kuò)建自行車道，由55公里加到360公里，全市分5個區(qū)建45條自行車上、下班，為減少私車，羅馬也推出了“自行車共享”實(shí)驗(yàn)活動，取得自行車交通。自行車交通具有行駛靈活，幾乎不受道路擁堵的影響，準(zhǔn)時性高，存車方便省地等特征，在道路擁堵的城市，對于短距離出行來說，沒有一種交通方式比自行車交通更快，更準(zhǔn)時；騎自行車可以鍛煉身體，有利于身體健康；騎自行車沿途購物非常方便；另外，作為公共耗能源、無污染的綠色交通工具，是一種可持續(xù)的交通方式，應(yīng)當(dāng)在城市客運(yùn)體系中占有重要的一席之地。自行車交通作為節(jié)能、環(huán)保、健康的綠色交通方式，應(yīng)該在城市綜合交通體系中繼續(xù)擔(dān)當(dāng)重要角色。提倡自行車交通方式，為自行車交通創(chuàng)造良好和安全的環(huán)境，使自行車交通2.5.1有利于推進(jìn)某資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)在某市開展資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)綜合配套改革試點(diǎn)，是省省委、省政府為進(jìn)一步深化改革、加快構(gòu)建有利于科學(xué)發(fā)展的體制機(jī)制而作出的一項(xiàng)重大決策。試點(diǎn)工作啟動以來，某市按照省委、省政府的要求，結(jié)合加快轉(zhuǎn)型發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)，在開展太湖治理、節(jié)能綠色交通是以人為本的交通方式，考慮人的可與性，更甚于車輛的移動性。其目的是讓人們可以花更少的時間，即可滿足其基本需要。自性發(fā)展概念一脈相承。它強(qiáng)調(diào)的是城市交通的“綠色性”，即減輕交通擁擠，減少環(huán)境污染，降低資源消耗，促進(jìn)社會公平，合理利用資提高交通效率。其本質(zhì)是建立維持城市可持續(xù)發(fā)展的交通體系，以滿足2.5.2有利于完善公共交通體系，滿足人們方便、快捷的出行有公交網(wǎng)末端間的距離。已經(jīng)成為常態(tài)的交通堵塞，更是大大的降低了人們的出行效率，而公交自行車正好能彌補(bǔ)這一缺陷。作為城市中短距離效率最高的交通方式，推廣公共自行車交通，是解決城市交通“最后一公里”的最佳途徑。依托公交站點(diǎn)和城鐵站點(diǎn)，不僅能有效的幫助人們方便快捷的到達(dá)目的地，還能分流密集的人流，對交通擁堵節(jié)點(diǎn)起到良好的疏導(dǎo)作用，促進(jìn)整個城市交通系統(tǒng)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，也是對城市公共2.5.3推廣綠色交通，有助于提高人民群眾的環(huán)保意識根據(jù)軌道交通開通后營運(yùn)情況，綜合開展客運(yùn)、出租、微循環(huán)公交等發(fā)有限的城市資源不能無限的為迅猛增加的機(jī)動車提供快捷的道路交通，改善道路狀況的同時，轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，通過提供完善捷的公共交通服務(wù)，轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊慕煌ㄓ^念更是迫在眉睫。在中短距離的城市交通中，自行車不僅方便快捷，更是一種健康環(huán)保的交通方式。推廣自行車公共交通，既是對城市公交系統(tǒng)不足之處的有效補(bǔ)充，也是改善城市環(huán)境，降低汽車污染的有效途徑；既能滿足人們出行的需要，也在人們的城市交通出行方式中，自行車似乎一直都處于比較尷尬和沒有絕對的市場：遠(yuǎn)距離可有公交、出租或自駕車，近距離可有自己的腿，而自行車可長可短，可有可無；說它邊緣，是因?yàn)樵诔鞘薪煌ǚ绞杰嚦休d的是一種樂趣和情調(diào)，在許多人的意識中，自行車代表著童年的玩耍和閑暇的娛樂。中國是自行車大國，在過去的二十幾年中，自行車給絕大多數(shù)不富裕的中國人的出行帶來了許多方便。然而，隨著中國經(jīng)車，待綠燈亮起一齊“發(fā)動”的場景。取而代之的，是汽車、公交車的交通逐漸開辟出新市場；與之相應(yīng)的是，個人購買自行車的市場日漸萎縮，受眾也逐漸縮小。畢竟，自行車作為出行方式，從一開始就注定與經(jīng)濟(jì)、節(jié)省、低收入相聯(lián)系的。當(dāng)人們的收入變得越來越多，公共交通對自行車來講，城市化是一把雙刃劍。城市化需要構(gòu)建了發(fā)達(dá)完備的公共交通體系，公交車、出租車，數(shù)量已經(jīng)飽和，網(wǎng)絡(luò)線路四通八達(dá)，更要命的是，在費(fèi)用上它們從低到高都有覆蓋，使得自行車原先的主要優(yōu)勢（方便、費(fèi)用低）在比較中被抹平，而劣勢（費(fèi)力、暴露于烈日或寒另一方面，城市化也給自行車帶來了機(jī)遇和新生。自出行方式已經(jīng)失去市場，而出租模式則是一個很好的出路。在人們享受郊區(qū)離城區(qū)越來越遠(yuǎn)，軌道交通在一定程度上對其有所緩解，但仍無法達(dá)到公交車的便民水平；城市道路拓寬空間有限，而每天都有許多新的汽車上路，公交車不能無限發(fā)展，私家車卻一直增多，結(jié)果就是交通擁跑，排放的廢氣在城市上空集結(jié)，使得生活在城市的人們不得不羨慕和空間，因?yàn)樽孕熊嚨倪@些特性是顯而易見的：體積小，短途速度快，無污染，所以成為汽車的次要補(bǔ)充方式。而當(dāng)人們已經(jīng)不愿為這個“次的生活質(zhì)量。自行車出租從解決交通擁堵和空氣污染的角度出發(fā)，同時也方便了人們在各種交通方式之間轉(zhuǎn)換的銜接。這是一個新興的市但是在前期并沒有豐厚的經(jīng)濟(jì)效益，其公益職能大于市場職能。這就在先權(quán)。自行車專用道被漆成紅色，地面上有大型白色自行車圖案，車道道。在所有城市和鄉(xiāng)村都可以找到自行車公共設(shè)施，專為自行車修建的橋梁、隧道和停車棚也為騎車人提供了便利。荷蘭所有城市和鄉(xiāng)村都有自行車維修店，在長途自行車道沿途也有修車處。為方便長途騎車者，有關(guān)部門在各地的餐館、酒吧和自行車停車場等地放置了應(yīng)急箱，裝有市長等政府官員以身作則，都騎自行車上下班。據(jù)報道，荷蘭公務(wù)員外出辦事，70%的工作量是利用自行車和公共交通工具完成的。另外還有作為一個經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，荷蘭人并不是買不起汽車。但是，由于荷蘭地勢平坦、人口密集，為減輕交通壓力，緩解環(huán)境矛盾，政府也運(yùn)用法國首都巴黎和其他國家大城市一樣，也存在交將車就近送回出租點(diǎn)，以方便他人使用。同時提倡“隨用隨騎、騎后速分鐘，這項(xiàng)“自行車城市”計劃等于為廣大市民提供免費(fèi)服務(wù)。巴黎出租自行車車頭有放東西的籃筐，并配有防盜鎖。每輛車上都印有“騎車公約”：我不在人行道上騎車，遵守紅綠燈和停車標(biāo)志，不騎車帶人也告業(yè)務(wù)。通過良好的市場運(yùn)作，巴黎市政府不僅不花費(fèi)任何錢，而且還事先交納一定數(shù)額的保證金，只要所租車輛沒有損壞還車時可全額退推出自行車出租服務(wù)。這個計劃的部分細(xì)節(jié)幾乎和巴黎一樣，唯一不同的是巴黎的自行車出租是由私人公司贊助，換取在自行車上刊登廣告，自行車和步行的計劃上。計劃還包括在倫敦市區(qū)建立多條自行車專用這項(xiàng)計劃，并在倫敦以外的其他地區(qū)建立更多的租車停放處，以方便人倫敦市政府提供的自行車，外觀將有明顯設(shè)計，與一般自行車不一樣，這樣能減少被偷竊的幾率。為了方便和鼓勵市民騎自行車，手機(jī)運(yùn)營商和自行車租賃公司聯(lián)合推出了一項(xiàng)便捷租車業(yè)務(wù)--通過短信來實(shí)記王國平指出，唯一緩解方式只能以車、出租車等大眾運(yùn)輸系統(tǒng)?！白詈笠还锫烦獭笔浅鞘写蟊娺\(yùn)輸?shù)恼珠T。像這類數(shù)百萬人口數(shù)的大城市，公共汽車站點(diǎn)安排密度無法密集，否則一趟公交車搭下來要數(shù)小時，經(jīng)研究后發(fā)現(xiàn)，乘客在公交車站下車后，平均要走一公里路才能回到家。王國平解釋自行車交通的概念說：“因?yàn)橐还锫?，許多市民選擇買車、開車上下班，關(guān)鍵就在最后一公里?！痹谘匚骱墓财囌九七?，先設(shè)置六十多個自行車租賃點(diǎn)，提供兩千更方便的“甲地租、乙地還”模式，外地游客則需回原地取回證件。一小時免費(fèi)確實(shí)解決不少交通問題，因?yàn)橐恍r以不用錢，附近很多人要今年，市政府計劃在一年半，投入五萬輛自行車并推廣至全市，日后市民搭公共汽車下車后，可就近租自行車騎回家，隔日再騎回還車，而自行車交通計劃的財政建置成本，也比想象中要低廉?？春米孕熊嚨膹V告輻射效用，已有業(yè)者主動跟市府接觸，打算以一年一億元包下全市自行車廣告?，F(xiàn)在，公交系統(tǒng)一年財政負(fù)擔(dān)六千萬元，等于還賺了四千了環(huán)西湖自行車交通系統(tǒng)、在景區(qū)設(shè)大量自行車出租點(diǎn)。而的沿河慢行會議上，省委常委、市委書記王國平說，在河道綜合整治過程中，要利用河道兩側(cè)建一個慢行交通系統(tǒng)的示區(qū)，包括游步道和自行車道兩部河兩岸的綠化帶中開辟一條小路，路面為灰色的砂石混凝在快速擴(kuò)租車點(diǎn)，完善城市慢行系統(tǒng)的同時，公共自行車租賃方式有聲有色，解決了“最后一公里”難題，受到越來越多市民的好評，為供社區(qū)居民免費(fèi)使用。一直以來，市青山區(qū)城市交通運(yùn)力不足，公交線輛自行車，基本覆蓋青山區(qū)50萬居民。事實(shí)上，很長一段時“校園單車”是一道美麗風(fēng)景。調(diào)查顯示，目前，市民選擇步行出行方％，市為推行這個慢行公交系統(tǒng)，出臺了一系列的措辦理：憑有效XX件（居民XX、軍官證、港澳通行證、護(hù)照等）辦理，不需要交押金，交一一寸登記證，填寫《誠信卡申領(lǐng)單》即可獲得公共自行車誠信卡。各區(qū)辦理點(diǎn)：江岸區(qū)臺北路站、江漢雜技廳站、青山區(qū)14個自行車服務(wù)點(diǎn)外，全市8個城區(qū)的其他服務(wù)點(diǎn)均可任意租依法處理。損壞：如果屬于正常的使用損壞，租車者只要把車送到任意服務(wù)點(diǎn)，就會有人免費(fèi)維修。如果屬于惡意損壞，須按事先公布的“賠的龍騎天際公司。在鑫飛達(dá)（該公司原來的主要經(jīng)營的廢舊物資回收輛，目前正以每天增加運(yùn)營站4個、自行車200輛的速度“整個項(xiàng)目的前提是政府的支持，供電、選點(diǎn)這些都必須通過政府部門協(xié)調(diào)。”“自行車租賃項(xiàng)目要求很快推進(jìn)，如果沒有規(guī)模性，商業(yè)運(yùn)作帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、便民效應(yīng)、社會效應(yīng)都起不來。當(dāng)然，這種商業(yè)行為還要有政府行為，它要獲得政府的支持?！宾物w達(dá)負(fù)責(zé)人習(xí)華說，有了政府的協(xié)調(diào)支持，企業(yè)可以成功獲得貸款，促進(jìn)項(xiàng)目基礎(chǔ)建設(shè)快速推進(jìn)的資金鏈就不會斷，并使企業(yè)迅速進(jìn)入良性循環(huán)。此時，免費(fèi)自行以避免重復(fù)建設(shè)，又最大程度利用了資源，而且公益性的便民工程通過“經(jīng)營報刊項(xiàng)目我們已提交政府，正等待審批，基本沒問題。屆時將按照上方書報亭的模式運(yùn)行，統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)志、統(tǒng)一經(jīng)營。”10握。曾擔(dān)任雜志主編的他，早已看好這一塊潛在市場。管理站由專人值統(tǒng)一車體和站點(diǎn)外觀標(biāo)識。站點(diǎn)造型力求簡潔、新穎、美觀，夜景布置體現(xiàn)現(xiàn)代新城的風(fēng)格。站點(diǎn)管理實(shí)行有人值守，原則上就近從新區(qū)圍失業(yè)人員中錄用。管理站除為公共自行車租賃管理服務(wù)外，還將開展如廢是，在很長一段時間里，自行車租賃服務(wù)的運(yùn)營幾乎處于“半癱瘓”狀站點(diǎn)少、租金高，使自行車出租的客戶群主要是外地游客。盡管如此，近兩三年間自行車出租市場已經(jīng)聚集了眾多民營企業(yè)，包括龍騎天際、方舟、貝科藍(lán)圖、自由鳥、康多等。這些公司面向本地居民的長期越來越多的人都開始轉(zhuǎn)向選擇自行車出行?！白孕熊嚧筌姟敝噩F(xiàn)街頭，然而，雖然市政府每年投資幾十億元用于公共交車作為公益事業(yè)卻未被納入政府公共交通的行列。據(jù)了解，商務(wù)局、公安局、交通委、工商局在自行車租賃上各管一段，企業(yè)需要通過上述部“公共自行車”能否一路走好，與城市管理理念密切相關(guān)。與國外一些城市明顯不同的是，自行車租賃服務(wù)起步目前完全由企業(yè)主導(dǎo)，缺乏政府規(guī)制和相應(yīng)的政策扶持，單個企業(yè)資金和人力資源有限，網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)過程緩慢。貝科藍(lán)圖公司經(jīng)理王勇說：“面對目前幾百萬的投入，貴賓卡給企業(yè)帶來的利潤很有限，比起計時租賃來說，它更像是公司的宣傳活動?！薄肮沧孕熊囉媱潙?yīng)該重點(diǎn)著眼于提高使用效率。如果長期行(當(dāng)然費(fèi)用可以采取包月之類方式)，而不是給少數(shù)人長期占有?！庇袑W(xué)者建議，不妨嘗試將“公共自行車”納入城市公共交通運(yùn)輸體系，由政府牽頭組織實(shí)施，而不是應(yīng)該以盈利為目的，政府部門應(yīng)給予適當(dāng)?shù)呢斦a(bǔ)貼和政策扶持。在簡化租賃手續(xù)的同時，實(shí)行低租價甚至從國外市場到國市場的分析表明，凡是取得成功的城市不外乎以的體現(xiàn)，并且為實(shí)現(xiàn)綠色交通作出大的嘗試，在市民中充分宣傳這種出行方式，并從政府官員做起，讓自行車交通成為中短距離出行推廣的首支持，修建自行車公交系統(tǒng)，完善自行車公共交通系統(tǒng)的建設(shè)，把自行車公交系統(tǒng)的建設(shè)作為城市基礎(chǔ)設(shè)施中的一個不可缺少的部分來進(jìn)行完善，從政策上給與經(jīng)營自行車租賃的公司優(yōu)惠政策，對自行車租賃公還方便，能充分滿足居民出行的要求，提供解決公共交通中最后一公里“綠色奧運(yùn)”的推動，的自行車租賃市場理當(dāng)有一個較好的但是，由于政府的交通規(guī)劃中沒有將自行車公交納入，再加上管理的部大家都認(rèn)為這是個賺錢的行業(yè)，因此，這樣的低門檻使得加入競爭的公司特別多，也導(dǎo)致了自行車租賃行業(yè)管理混亂，能盈利且正常運(yùn)營的公4.1發(fā)展城市公共自行車的條件城市公共自行車起源于西方發(fā)達(dá)國家，最近幾年才在我國出美國家被廣泛接受和喜愛，那么，城市公共自行車的發(fā)展需要哪些條件公共交通，泛指所有收費(fèi)提供交通服務(wù)的運(yùn)輸方式，也有極入到現(xiàn)有的公交系統(tǒng)中，并能良好的發(fā)揮作用，離不開城市管理部門的統(tǒng)籌規(guī)劃和管理。從城市公共自行車發(fā)展順利的城市中，我們可以看到一個明顯的共性，那就是政府部門的大力支持和推廣。荷蘭、巴黎、倫健康、休閑的生活方式成為更多城市居民的共同選擇。城市化在給人們的生活帶來更多機(jī)遇的同時，也帶來了不斷惡化的生存環(huán)境，不斷壓縮的生活空間，還有更加擁堵的交通環(huán)境。更早推進(jìn)城市化進(jìn)程的西方發(fā)們不得不需要面對和解決的問題。城市的發(fā)展帶來了巨大的環(huán)境負(fù)擔(dān)，中“最后一公里”的方便，也是對城市環(huán)境的珍惜和保護(hù)。只有不斷提升城市居民的環(huán)境責(zé)任意識，公共自行車的發(fā)展也才能更加順利和迅機(jī)動車數(shù)量也在不斷增長，近幾年來私家汽車的增長更是極為迅猛。雖然城市道路在不斷變寬、變多，但有限的土地資源注定了路上行駛的車只會越來越多。如果不能保證非機(jī)動車的行駛空間，非機(jī)動車行駛安全城市公共自行車的發(fā)展需要在城市道路建設(shè)和管理中確定他們的生存相比駕駛乘坐汽車，自行車騎行能更加貼近自然，但也更容易感受到自然環(huán)境的變化。雨雪、高溫或者嚴(yán)寒等惡劣氣候條件行自行車，空氣質(zhì)量的好壞也直接影響到人們對自行車出行方式的選擇。相比于工業(yè)城市，旅游城市的環(huán)境更適宜推廣城市公共自行車；同樣，氣候宜人的地方也比冬冷夏熱的地區(qū)更適合城市公共自行車的發(fā)式中必須的選擇。但作為城市公交系統(tǒng)一個極為有益的補(bǔ)充，如何吸引人們選擇這種健康環(huán)保的出行方式，除了必須的道路條件、良好的城市環(huán)境外更需要的是完善和便捷的服務(wù)。公共自行車的推廣和普與，不僅需要低廉的使用費(fèi)用，也需要方便的取車、還車程序，還需要龐大完備的網(wǎng)點(diǎn)。只有以服務(wù)行業(yè)的經(jīng)營理念來管理城市公共自行車系統(tǒng)，推出作為城市公共交通的有益補(bǔ)充，采取的是政府公共資源的投入，這對于城市已有資源的利用，提供良好的生存發(fā)展環(huán)境，逐步提人市民生活水平，構(gòu)建和諧文明的環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的新型社會。縱觀自行車租賃發(fā)展較好的城市經(jīng)驗(yàn)，以公益為主，盈利為輔在我國的現(xiàn)有環(huán)境下，才能取得較好的成績，真正實(shí)現(xiàn)解決“公共交通最后一公里”瓶頸的需要，為城市交通的發(fā)展作出貢獻(xiàn)，而不是僅僅成為旅游者觀看風(fēng)為一種公共性的資源，而要解決最后一公里的交通出行問題，其關(guān)鍵就通方式的結(jié)合，真正解決市民從出門到快速交通間的換乘問題。由于公交站點(diǎn)、地鐵站點(diǎn)的設(shè)置不可能深入到街頭巷尾，因此遍布城市的自行以有人值守的站點(diǎn)建設(shè)投入來看，要滿足人們出行的要求，必須要建設(shè)成百上千個租賃站點(diǎn)才能達(dá)到這樣的要求。因此，項(xiàng)目對于資金的前期投入要求較高。而要維持這樣的免費(fèi)租賃系統(tǒng)良好運(yùn)行，還需要人員來維護(hù)和管理，以與自行車的維修和更新。過多的引入競爭來做這樣一個再加上各公司之間難以實(shí)現(xiàn)資源的共享以與借、還手續(xù)上的差異，也使作為事關(guān)全局的公益性的事業(yè)，如果得不到政府的推動和支持，其況下，處于現(xiàn)在的尷尬狀況，面臨何去何從的局面；模式、模式的成功通壓力，不得不在改造原有路面的下，拓展汽車行駛的道路空間，進(jìn)而一種交通工具，其安全性需要有相應(yīng)的交通設(shè)施來保障。而這一點(diǎn)，是4.3推廣自行車公共交通的措施2、在次干路與以上等級的道路上實(shí)現(xiàn)機(jī)動車與的停車空間和方便的設(shè)施；公交車站、公交樞紐要為自行車駐車換乘提作為城市公交系統(tǒng)的有益補(bǔ)充，本項(xiàng)目擬定的使用對象主要以某惠漳片區(qū)地鐵商務(wù)區(qū)工作的白領(lǐng)人群、居民為主，而考慮到某市作為優(yōu)秀參考與某鄰近的的模式，該模式較為適合運(yùn)用到某的自行車租賃當(dāng)站點(diǎn)建設(shè)，貸款的償還、日常運(yùn)行費(fèi)用的開支、管理費(fèi)用的支出、車輛4.6租賃點(diǎn)規(guī)劃選取原則連接，如大型社區(qū)、學(xué)校、旅游景點(diǎn)、寫字樓等與公交車站、地鐵站之平的提高，更多的人擁有私家轎車的同時，城市的交通擁擠狀況也在逐現(xiàn)今提倡環(huán)保出行的時代，綠色出行的思想正日益受到關(guān)注，作為一種剛剛發(fā)展不久的行業(yè)，其必須接受市場的挑戰(zhàn)，才能在行業(yè)變化迅速的市場中站穩(wěn)腳步，從幾年的發(fā)展情況來看，自行車租賃行業(yè)在第一階段的過程中，已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可，然而該行業(yè)未來發(fā)展的任務(wù)仍然是相當(dāng)?shù)钠D巨，不僅需要企業(yè)自身的不斷努力，更需要得到政府政策的支持，社會的認(rèn)可?？梢哉f自行車租賃是在發(fā)展一項(xiàng)具有社會效益的公益事業(yè)，這項(xiàng)事業(yè)的未來如何，關(guān)鍵還要看目前的這些租賃公司對于未來戰(zhàn)略的規(guī)劃。制定合理的戰(zhàn)略規(guī)劃，調(diào)整企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，改善企某，簡稱“錫”，素有“太湖明珠”、“小XX”之稱。某位于北江湖間走廊部分，北扼長江、南控太湖，西依錫山、惠山，京杭大運(yùn)河地理位置十分重要；某東鄰，距XX128.2公里；南控太湖，與省交界；歷史文化名城之一，也是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，擁有產(chǎn)業(yè)、山水旅游資源優(yōu)勢，是長三角先進(jìn)制造業(yè)基地、服務(wù)外包與創(chuàng)意設(shè)計基地和窯碼頭、絲都、米市之稱。某是中國民族工業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的搖籃。蘇南模式的發(fā)祥地。中國民營企業(yè)之都。某的商業(yè)形成了向全國的強(qiáng)勁輻射城市、國家園林城市。某完善的基礎(chǔ)教育是教授、科學(xué)院院士和大學(xué)校2014年，某市國民經(jīng)濟(jì)總體平穩(wěn)。全市實(shí)開始活動，噴出蓋在老地層上和浸入各系巖層中。該地區(qū)土壤大多為壤質(zhì)土壤，土壤類型為太湖平原黃土狀物質(zhì)的黃泥土，上層較厚，耕作層能好，質(zhì)地適中，耕性酥柔，土壤酸堿度為中性，土質(zhì)松疏，粘粒含量惠山區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，受季風(fēng)環(huán)流影響，形成的氣候特點(diǎn)載力高，是良好的天然地基持力層。地基承載力標(biāo)準(zhǔn)一般在220~山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)無地震區(qū)，歷史上從無地震、臺風(fēng)和其它重大自然災(zāi)害的團(tuán)式多中心結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，城市道路建設(shè)由老城區(qū)向外圍新城拓展，蠡湖新城路網(wǎng)格局率先成形，太湖新城、錫東新城等路網(wǎng)建設(shè)大力推進(jìn)，城市道快速化改造，高浪路、新錫路與新華路高架建設(shè)，快速路總里程達(dá)到續(xù)推進(jìn)，綜合交通樞紐地區(qū)道路集疏運(yùn)體系不斷完善，片區(qū)道路建設(shè)快區(qū)外環(huán)、啟動區(qū)環(huán)”的三環(huán)交通網(wǎng)絡(luò)，高鐵進(jìn)出站交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)框架基本成形，兩橫兩縱快速路、五橫六縱主干道、六橫九縱次干道的交通骨架網(wǎng)絡(luò)基本形成。在崇安、北塘、南長三個區(qū)域，建成道路主要有太湖大道、廣勤路、慶豐路、塘南路、大窯路、鳳賓路北延等。其中，太湖交通，重塑了老城南部地區(qū)路網(wǎng)格局。塘南路北延填補(bǔ)了南長街和興源路間的通道盲區(qū)，聯(lián)系了金城路、太湖大道和學(xué)前東路。大窯路的建成廣場廣勤路、勤豐路的建設(shè)為某中央車站提供了便捷出入條件。作為某市重要的對外道路，北中路（江海路—友誼路段）的開工建設(shè)將有效提高中心城區(qū)對外道路通行能力，進(jìn)一步完善主城與外圍鎮(zhèn)區(qū)之間的聯(lián)系。為配合重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，錫山區(qū)建成上馬墩路延等道路，惠山區(qū)建成天一路、天明路等道路，濱湖區(qū)建成大池路、吟湖路、顯山路等道路，新區(qū)建成新風(fēng)路、錫協(xié)路等道路，既推進(jìn)了園區(qū)建雖然，某的城市建設(shè)者按照城市規(guī)劃新建了多條城市主快捷方便的地鐵，這些都為人們快節(jié)奏的生活提供便利。但是當(dāng)前一個城市交通建設(shè)的步伐永遠(yuǎn)趕不上汽車快速增加的速度，盡管想盡了辦法，通過增加機(jī)動車道，劃定單行線、在立交橋設(shè)置信號某公共自行車交通需要分析0.40.30.20.1054.5432100≤5min6~15min16~30min31~45min46~60min≥60min首批公共自行車，主要布點(diǎn)集中在濱湖區(qū)、南長區(qū)和北塘區(qū)。目前規(guī)劃行車停車位。目前某市市民對公共自行車的需求高漲，其他尚未布局公于城市交通的長遠(yuǎn)發(fā)展，提倡綠色出行，推廣城市公共自行車是緩解交便捷、完善的城市公共自行車租賃項(xiàng)目是對新市場的開拓，也是對現(xiàn)有成由鐵路、公路、水路、航空配套組成的立體交通網(wǎng)絡(luò)。城市公共交通森林增長工程和綠化大會戰(zhàn)，加強(qiáng)街頭游園、綠地的建設(shè)，公共自行車行需求和意愿為導(dǎo)向，加強(qiáng)道路設(shè)施建設(shè)，為群眾提供安全、便捷、舒4、堅持集約節(jié)約。在城市步行和自行車交通系統(tǒng)用地安排、材料到公交站、地鐵站、學(xué)校、居住區(qū)、主要商業(yè)圈的自行車免費(fèi)租賃網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為出行市民提供包括步行、自行車、地鐵、公交相結(jié)合的便捷出行方案。在租賃點(diǎn)的選擇上將廣泛征集市民和專家的意見，有針對性地4、政策支持，優(yōu)化非機(jī)動車的出行環(huán)境，擬建的公共自行車系統(tǒng)在系統(tǒng)架構(gòu)在組成上應(yīng)分控制中心、綜合基控制中心主要發(fā)揮信息收集、傳遞等功能，作為整個系統(tǒng)大腦，通過各站點(diǎn)車輛情況進(jìn)行分析，統(tǒng)籌調(diào)配各站點(diǎn)車輛；綜合基地、中心站和租賃點(diǎn)分別為一級、二級、三級的車輛管理站，具體執(zhí)行各站點(diǎn)、租型數(shù)據(jù)庫、智能調(diào)度管理、設(shè)備實(shí)時狀態(tài)監(jiān)測的實(shí)現(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)、電源實(shí)時根據(jù)以上布局原則和功能布局、配車規(guī)模的計劃，對西漳片區(qū)地鐵123456789站點(diǎn)名稱地鐵西漳站寺頭家園西門惠山區(qū)行政服務(wù)中心地鐵天一站天一大飯店鳳翔馨城某賽格電子市場東門林陸巷三期地鐵潭站1蠶桑博覽園地鐵維修站寺頭家園二期西漳中學(xué)天一街新村小區(qū)西漳鎮(zhèn)衛(wèi)生院天一花園鳳翔馨城東北門賽格電子西門站點(diǎn)位置天錦路與鳳賓路交叉口地鐵口旁邊鳳鳴路新時代購物中心門口天一路與鳳賓路交叉口天一地鐵站旁邊鳳翔路與北環(huán)路交叉口天一教育中心鳳翔北路鳳翔馨城農(nóng)業(yè)銀行門口惠山大道某賽格電子市場地下停車場暫緩建設(shè)，拆遷安置房建設(shè)中五號橋（滬寧高速北）天錦路寺頭家園二期門口鳳翔路西漳鎮(zhèn)衛(wèi)生院門口鳳翔路天一花園入口處惠山大道明都大酒店旁鳳翔北路鳳翔城東北門20寺頭家園三期20寺頭家園三期天錦路寺頭家園三期門口20某惠漳片區(qū)公共自行車系統(tǒng)的運(yùn)營模式的選擇，綜合考中城市公共自行車運(yùn)營的模式，分析利弊，綜合考慮：項(xiàng)目的運(yùn)營模式站點(diǎn)建設(shè)，貸款的償還、日常運(yùn)行費(fèi)用的開支、管理費(fèi)用的支出、車輛租車收費(fèi)：采取階梯收費(fèi)、高效流動，保證有限的車輛高效流動，就會有人免費(fèi)維修。如果屬于惡意損壞，須按事先公布的“賠償標(biāo)準(zhǔn)”為確保項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、安全目提供包括人力、物力、財力等全方位的支持，對項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)行全程監(jiān)控施工前準(zhǔn)備：組織所有進(jìn)場人員進(jìn)行設(shè)計方案、圖紙的技術(shù)交底評線纜敷設(shè)：線纜的布放應(yīng)自然平直，不得產(chǎn)生扭泥土路面需要硬化，硬化地面深度≥10cm，寬度不超過安裝底板的寬度。說明硬化部分被遮蓋在安裝底板，整體外觀美觀，整潔，規(guī)；安裝底板與地面要求無明顯縫隙；底板與底板之間接縫處要求無明顯縫車運(yùn)營公司，公司經(jīng)營圍包括自行車租賃和具有廣告發(fā)布權(quán)的公司，來具體的機(jī)構(gòu)設(shè)置為：董事會為領(lǐng)導(dǎo)的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)置廣告部和城市公共自行車租賃項(xiàng)目的順利實(shí)施對項(xiàng)目承辦單位和機(jī)構(gòu)提出了很高的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求。由于自行車免費(fèi)租賃是服務(wù)行的一員，他們的一舉一動都是某城市面貌和市民素質(zhì)的展現(xiàn)，這就對員從思想上認(rèn)識從事職業(yè)的重要性，從思想和行動上愛崗敬業(yè)，極好地維護(hù)自身形象、公司形象和城市的形象。在市民中積極宣傳自行車出行的定期讓員工進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)和定期考核，以保證服務(wù)水平一年上一設(shè)備購置與安裝、輔助生產(chǎn)設(shè)施的配套等工作。在整個項(xiàng)目建設(shè)過程中要抓住設(shè)計、設(shè)備采購、安裝調(diào)試等多個環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌安排、科學(xué)協(xié)調(diào)各為了提高經(jīng)濟(jì)效益，保證項(xiàng)目質(zhì)量，縮短項(xiàng)目建設(shè)中違規(guī)行為，規(guī)招標(biāo)、投標(biāo)活動，保護(hù)國家利益、社會公共利益編制了該項(xiàng)目招標(biāo)方案。根據(jù)該項(xiàng)目具體情況，招標(biāo)工作應(yīng)遵循以下原行義務(wù)，以維護(hù)招投標(biāo)雙方的利益平衡，以與自身利益與社會利益的平構(gòu)建網(wǎng)點(diǎn)合理布局、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)良的公共自行車交通系統(tǒng)。本項(xiàng)目于并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況和招標(biāo)人的需要，項(xiàng)目亟待實(shí)施，建議項(xiàng)目采購方依據(jù)國家政府采購的有關(guān)文件，符合下列情形之一的貨物或者服務(wù)，可以依照本法采用單一來源方式采購一）只能從唯一供應(yīng)商處（三）必須保證原有采購項(xiàng)目一致性或者服務(wù)配套的要求，需要繼續(xù)從一車輛調(diào)配、異站還車等，才能實(shí)現(xiàn)市民用車的方便；如果在惠山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)引入其他運(yùn)營公司后，一方面系統(tǒng)在運(yùn)行過程中資源共享、車輛也將增加各自系統(tǒng)運(yùn)營的成本，不利于公共自行車的發(fā)展；由單獨(dú)的一家運(yùn)營公司運(yùn)營可以在規(guī)模化經(jīng)營過程中，逐漸降低運(yùn)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)公共自行車的發(fā)展。建議采購單一來源采購的方式進(jìn)行項(xiàng)目采購，與已有運(yùn)營公司洽談運(yùn)營模式、服務(wù)價格以與項(xiàng)目投資等有關(guān)效果，因此，保證采購質(zhì)量非常重要。雖然單一來源采購供貨渠道單一價格合理：單一來源采購雖然缺乏競爭性，但也要按照物有所值原2）公共自行車站點(diǎn)的建設(shè)，包含供電、無線通訊、基礎(chǔ)建設(shè)、聯(lián)4）站點(diǎn)現(xiàn)場管理：要求每個公共自行車站點(diǎn)每天都有服各站點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場督管并對設(shè)備、車輛、場地進(jìn)行保潔以與現(xiàn)場的緊急調(diào)符合下列條件之一的，可以申請采取單一來源采購方式:3、必須保證原有采購項(xiàng)目的一致性或者服務(wù)配套的要求，需要繼項(xiàng)目經(jīng)辦人應(yīng)將采購過程中形成的采購資料按中心有關(guān)規(guī)定進(jìn)行針對采用單一來源采購方式項(xiàng)目，在采購過程中，為保證項(xiàng)目的公家擔(dān)任；談判小組成員采用單數(shù)制，但最低不少于3人，并且技術(shù)、經(jīng)文件確定的評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法，對投標(biāo)文件進(jìn)行評審和比較，綜合各成員年以上，對項(xiàng)目有較深入的研究，并且職業(yè)道德良好，與投標(biāo)單位無任何利害關(guān)系，談判小組成員當(dāng)客觀公正的履行職務(wù)，遵守職業(yè)道德，對智能站點(diǎn)中控器添添隆ttl集中控智能站點(diǎn)中控器添添隆ttl集中控制管理箱套8500套套輛套套套輛套臺9008200042442442403添添隆ttl-S8000飛鴿p-24添添隆Ttl-em精工偉達(dá)新中新DKQ-A16D96520050800381600339206000底板與輔材鋁合金防鋁合金防銹65783965530080006578396553008000380068008000服務(wù)器調(diào)度管理電腦服務(wù)器機(jī)柜寬帶路由器彩色多功能商用一體機(jī)數(shù)據(jù)庫軟件機(jī)房UPS臺臺131111111IBM3650-M3戴爾OptiPlex3011（OPTI3011AIO3305）器機(jī)柜(K3.6042)H3CER5200