《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的理解和應用技術(shù)探討

關(guān)于《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的理解和應用技術(shù)探討(xph)[20關(guān)于《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004)關(guān)于《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004)的理解和應用技術(shù)探討的理解和應用技術(shù)探討長安大學公路學院長安大學公路學院徐培華徐培華7>2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿1簡介簡介徐徐培培華華高級工程師,中國民主同盟盟員,西安公路交通大學民盟支部副組委,高級工程師,中國民主同盟盟員,西安公路交通大學民盟支部副組委,19771977年畢業(yè)于西安公路學院,現(xiàn)在長安大學公路學院道路工程所任職。從事公路工程試驗檢測技年畢業(yè)于西安公路學院,現(xiàn)在長安大學公路學院道路工程所任職。從事公路工程試驗檢測技術(shù)教學和研究工作術(shù)教學和研究工作2020多年,同時從事公路工程建設監(jiān)理工作多年,同時從事公路工程建設監(jiān)理工作1010多年;在國內(nèi)各種學術(shù)刊物上多年;在國內(nèi)各種學術(shù)刊物上公開發(fā)表論文公開發(fā)表論文6060多篇;編著出版了多篇;編著出版了《《公路工程項目建設監(jiān)理公路工程項目建設監(jiān)理》》、、《《公路工程混合料配合比設公路工程混合料配合比設計與試驗技術(shù)手冊》、《高等級公路路基路面養(yǎng)護技術(shù)》,主編出版了公路工程試驗檢測工計與試驗技術(shù)手冊》、《高等級公路路基路面養(yǎng)護技術(shù)》,主編出版了公路工程試驗檢測工程師培訓教材程師培訓教材《《路基路面試驗檢測技術(shù)路基路面試驗檢測技術(shù)》》和公路工程專業(yè)選修教材和公路工程專業(yè)選修教材《《高等級公路道路工程施高等級公路道路工程施工質(zhì)量控制技術(shù)工質(zhì)量控制技術(shù)》》,參編出版了,參編出版了《《公路養(yǎng)護與管理手冊公路養(yǎng)護與管理手冊》》和和《《公路技術(shù)詞典公路技術(shù)詞典》》。。主要研究成果有:水泥混凝土路面接縫養(yǎng)護技術(shù)、半剛性路面面層復合材料應用技術(shù)、主要研究成果有:水泥混凝土路面接縫養(yǎng)護技術(shù)、半剛性路面面層復合材料應用技術(shù)、公路工程質(zhì)量檢驗評定專家系統(tǒng)、公路工程竣工驗收系統(tǒng)、乳化瀝青材料應用技術(shù)、改性稀公路工程質(zhì)量檢驗評定專家系統(tǒng)、公路工程竣工驗收系統(tǒng)、乳化瀝青材料應用技術(shù)、改性稀漿封層技術(shù)、高等級公路路面預防性養(yǎng)護技術(shù)、瀝青路面裂縫處治技術(shù)、路面結(jié)構(gòu)層間處理漿封層技術(shù)、高等級公路路面預防性養(yǎng)護技術(shù)、瀝青路面裂縫處治技術(shù)、路面結(jié)構(gòu)層間處理技術(shù)、路面舊灰土基層材料再生利用技術(shù)和高等級公路路基路面施工質(zhì)量控制技術(shù)等項技術(shù)技術(shù)、路面舊灰土基層材料再生利用技術(shù)和高等級公路路基路面施工質(zhì)量控制技術(shù)等項技術(shù)成果,其中有五項分別獲交通廳科技成果一、二、三等獎和交通部科技進步獎。另獲得國家成果,其中有五項分別獲交通廳科技成果一、二、三等獎和交通部科技進步獎。另獲得國家專利局專利局1414項專利技術(shù),在所獲專利技術(shù)中有兩項獲陜西省專利技術(shù)二等獎。項專利技術(shù),在所獲專利技術(shù)中有兩項獲陜西省專利技術(shù)二等獎。通訊地址:通訊地址:(西安市南二環(huán)路中段)長安大學公路學院(西安市南二環(huán)路中段)長安大學公路學院329329信箱(信箱(710064710064))::((029029))8888926388889263E-mailE-mail::xupeihua_xa@163xupeihua_xa@16320142014年年44月月2828日日((JJTTGGFF40-40-20042004)培訓講稿)培訓講稿22《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)修訂要點2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿32014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿3《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》修訂要點一、概述二、新技術(shù)規(guī)范修訂主要內(nèi)容三、新技術(shù)規(guī)范修訂基本要點四、對新技術(shù)規(guī)范應用的建議2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿4一、概述一、概述1.1.前前言言原《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94于1994年6月7日發(fā)布,1994年12月1日實施。規(guī)范在保證瀝青路面的建設質(zhì)量方面起到了重要的作用。但是我國公路建設的發(fā)展速度很快,1994年規(guī)范修訂時,我國高速公路還剛剛起步,1993年僅建成通車里程1130km。到2003年,高速公路的通車里程已經(jīng)接近3萬公里,其中絕大多數(shù)是瀝青路面。在交通快速發(fā)展的新形勢下,國內(nèi)外公路建設發(fā)生了許多新的變化。國際上隨著美國SHRP研究成果Superpave及歐洲CEN瀝青及瀝青混合料研究成果的發(fā)表,世界各國對瀝青路面的研究都更深入,得出了許多十分重要的新成果,不少國家對相關(guān)規(guī)范進行了適當?shù)男薷?。涌現(xiàn)出一些新的筑路機械,新的施工工藝都不同程度地影響到我國。在我國通過國家科技攻關(guān)等一系列科學研究及長期的施工實踐,對瀝青路面的各方面都有了新的認識。原有規(guī)范已跟不上公路建設的需要,為了適應新的要求,本規(guī)范再次進行了修訂。(JTGF40-2004)培訓講稿52014年4月28日2.修訂依據(jù)2.修訂依據(jù)為了對與規(guī)范相關(guān)的主要技術(shù)問題進行研究,交通部先后組織開設了一系列研究專題,包括“瀝青混合料礦料級配及配合比設計方法的修訂”、“瀝青路面透水測定方法及指標要求”、“超重載交通瀝青路面材料試驗標準GTM對比”、“SUPERPAVE設計方法的引進與開發(fā)”、“高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標準”、“瀝青混合料水穩(wěn)定性評價指標”、“道路用乳化瀝青技術(shù)要求的修訂”等,許多省、市、自治區(qū)也開設了相關(guān)的研究專題,均取得了許多有重要價值的成果,為本規(guī)范的修訂提供了技術(shù)依據(jù)。同時本規(guī)范與相關(guān)規(guī)范的修訂進行了充分的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。(JTGF40-2004)培訓講稿62014年4月28日3.修訂重點3.修訂重點新規(guī)范是在原《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的基礎上,合并了《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》的相關(guān)內(nèi)容,并針對主要技術(shù)問題開展了科學研究與試驗驗證工作,充分吸收了各專題的研究成果,經(jīng)廣泛征求意見后制訂的。本次修訂時重點對高速公路、一級公路提出更高的要求。許多條款對不同等級的公路明確提出了不同要求。(JTGF40-2004)培訓講稿72014年4月28日二、新技術(shù)規(guī)范修訂主要內(nèi)容技術(shù)規(guī)范修訂主要內(nèi)容1.在“八五”國家科技攻關(guān)成果的基礎上,提出了新的道路瀝青標準和瀝青路面的氣候分區(qū)。提出了按照當?shù)貧夂驐l件及交通情況公路等級選擇瀝青標號的方法。2.在總則中強調(diào)了幾個與早期病害有關(guān)的措施,如防治層間污染、合理工期、路基不均勻沉降等。3.在材料部分全面修訂了道路石油瀝青、乳化瀝青技術(shù)要求,局部修訂了集料技術(shù)要求。4.針對改性瀝青和SMA方面的一些特殊要求進行了補充完善。5.明確了三層礦料級配范圍的意義,修訂提出了規(guī)范礦料級配范圍,調(diào)整工程級配范圍的原則。6.完善了瀝青混合料配合比設計方法,調(diào)整了馬歇爾試驗配合比設計方法及設計指標、標準,修訂了確定最佳瀝青用量的方法,統(tǒng)一了空隙率等體積指標的計算方法。2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿87.修訂并補充了瀝青混合料配合比設計檢驗方法和技術(shù)要求,增加了滲水性檢驗指標。8.調(diào)整了不同粒徑混合料的適宜的壓實層厚度,不同層位的瀝青混合料種類、規(guī)格。明確施工期間需要對設計結(jié)構(gòu)、材料進行審查和監(jiān)督,予以確認。9.在施工工藝部分,主要修訂了對拌和廠的要求,提出了過程控制、總量檢驗的方法,增加了提高平整度的措施,強調(diào)了攤鋪寬度限制和加強輪胎壓路機壓實等內(nèi)容。強調(diào)了冬季施工及雨季施工的問題。10.修改了透層、粘層、封層的內(nèi)容。將封層部分移入表面處治一章中,并增補了有關(guān)稀漿封層、微表處等新型結(jié)構(gòu)的內(nèi)容。11.修訂了施工質(zhì)量檢驗指標、頻度、方法,增補了密水性滲水系數(shù)要求,強調(diào)壓實度檢驗主要是工藝控制、淡化了鉆孔。12.修訂了橋面鋪裝的厚度、混合料類型,施工工藝。提出了對鋼橋面鋪裝的基本要求。2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿9三、新技術(shù)規(guī)范修訂基本要點1.修訂了氣候分區(qū)指標2.修訂了瀝青技術(shù)要求3.修訂了集料技術(shù)要求4.完善了瀝青混合料設計方法5.完善了瀝青混合料技術(shù)標準2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿101.修訂了氣候分區(qū)指標1氣候分區(qū)的指標氣候分區(qū)的高溫指標:采用最近30年內(nèi)年最熱月的平均日最高氣溫的平均值作為反映高溫和重載條件下出現(xiàn)車轍等流動變形的氣候因子,并作為氣候區(qū)劃的一級指標。全年高于30℃的積溫及連續(xù)高溫的持續(xù)時間可作為輔助參考值。氣候分區(qū)的低溫指標:采用最近30年內(nèi)的極端最低氣溫作為反映路面溫縮裂縫的氣候因子,并作為氣候區(qū)劃的二級指標。溫降速率、冰凍指數(shù)可作為輔助參考值。氣候分區(qū)的雨量指標:采用最近30年內(nèi)的年降水量的平均值作為反映瀝青路面受雨雪水影響的氣候因子。并作為氣候區(qū)劃的三級指標。雨日數(shù)可作為輔助參考值。2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿112氣候分區(qū)的劃分按照設計高溫分區(qū)指標,一級區(qū)劃分為3個區(qū):高溫氣候區(qū)123氣候區(qū)名稱夏炎熱區(qū)夏熱區(qū)夏涼區(qū)最熱月平均最高氣溫℃3020~30202014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿12按照設計低溫分區(qū)指標,二級區(qū)劃分為4個區(qū):1234低溫氣候區(qū)冬嚴寒區(qū)氣候區(qū)名稱冬寒區(qū)冬冷區(qū)冬溫區(qū)極端最低氣溫℃-37.0-37.0~-21.5-21.5~-9.0-9.02014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿13按照設計雨量分區(qū)指標,三級區(qū)劃分為4個區(qū):1234雨量氣候區(qū)氣候區(qū)名稱潮濕區(qū)濕潤區(qū)半干區(qū)干旱區(qū)年降雨量mm10001000~500500~2502502014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿142.修訂了瀝青技術(shù)要求1將原來的“重交通道路石油瀝青”和“中、輕交通道路石油瀝青”兩個技術(shù)要求合并為一個“道路石油瀝青技術(shù)要求”。2道路石油瀝青按適用的公路等級分A、B、C三個等級。B級瀝青與原規(guī)范“重交通道路瀝青”相近,C級瀝青比原規(guī)范“中、輕交通道路石油瀝青”技術(shù)要求稍有提高。3“道路石油瀝青技術(shù)要求”增加了針入度指數(shù)PI值、60℃溫度的動力粘度和10℃延度。本規(guī)范規(guī)定經(jīng)建設單位同意,PI值、60℃動力粘度和10℃延度可作為選擇性指標。2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿154道路石油瀝青的適用范圍適用范圍瀝青等級A級瀝青各個等級的公路,適用于任何場合和層次。①高速公路、一級公路瀝青下面層及以下的層次,二級及二級以下公路B級瀝青的各個層次;②用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。C級瀝青三級及三級以下公路的各個層次。?:B級瀝青與原規(guī)范“重交通道路瀝青”相近C級瀝青比原規(guī)范“中、輕交通道路石油瀝青”技術(shù)要求稍有提高2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿165瀝青標號的選擇瀝青路面采用的瀝青標號,宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點、施工方法等,結(jié)合當?shù)氐氖褂媒?jīng)驗,經(jīng)技術(shù)論證后確定。對高速公路、一級公路,夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務區(qū)、停車場等行車速度慢的路段,尤其是汽車荷載剪應力大的層次,宜采用稠度大、60℃粘度大的瀝青,也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級;對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青;對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿17道路石油瀝青技術(shù)要求瀝青標號試驗單等指標[3]方法[1]位級160130110號90號70號530[4號][4][4]號號0號414120針入度25℃dm20~T0~0~100~12080~10060~80~,5s,100gm40060420014060適用的氣候注[4]注[4]2-12-23-21-11-21-32-22-31-31-42-22-32-41注[4][6]分區(qū)-附錄[5]4AA-1.5~+1.0針入度指B-1.8~+1.0T[2]數(shù)PI0604A384043454446454559軟化點R&BB36394243424443453T℃不小于60606C35374142434505[2]60℃動力粘度Pa.A-601201601401801602260T不小于s006200A505040453020302020152520151105[2]10℃延度cm不小于B30303030201520151510201510108T0605A、810050B015℃延度cm不小于C80806050403200A2.2蠟含量蒸餾法B3.0T%不大于0615C4.5閃點230245260T不小于0611℃溶解度%99.5T不小于0607密度15℃g/實測記錄Tcm30603[5]TFOT或RTFOT后T0610或T0.80609質(zhì)量變化不大于%A48545557616365殘留針入度比B4550525458606T%不小于20604C40454850545860A121210864-殘留延度10℃Tcm2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿18不小于0605B10108642-殘留延度15℃C403530201510-Tcm不小于0605道路石油瀝青技術(shù)要求[1]試驗方法按照現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJ052規(guī)定的方法執(zhí)行。用于仲裁試驗求取PI時的5個溫度的針入度關(guān)系的相關(guān)系數(shù)不得小于0.997。[2]經(jīng)建設單位同意,表中PI值、60℃動力粘度、10℃延度可作為選擇性指標,也可不作為施工質(zhì)量檢驗指標。[3]70號瀝青可根據(jù)需要要求供應商提供針入度范圍為60~70或70~80的瀝青,50號瀝青可要求提供針入度范圍為40~50或50~60的瀝青。[4]30號瀝青僅適用于瀝青穩(wěn)定基層。130號和160號瀝青除寒冷地區(qū)可直接在中低級公路上直接應用外,通常用作乳化瀝青、稀釋瀝青、改性瀝青的基質(zhì)瀝青。[5]老化試驗以TFOT為準,也可以RTFOT代替。(JTGF40-2004)培訓講稿192014年4月28日2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿20聚合物改性瀝青技術(shù)要求[1]表中135℃運動粘度可采用《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTJ052-2000)中的“瀝青布氏旋轉(zhuǎn)粘度試驗方法(布洛克菲爾德粘度計法)”進行測定。若在不改變改性瀝青物理力學性質(zhì)并符合安全條件的溫度下易于泵送和拌和,或經(jīng)證明適當提高泵送和拌和溫度時能保證改性瀝青的質(zhì)量,容易施工,可不要求測定。[2]貯存穩(wěn)定性指標適用于工廠生產(chǎn)的成品改性瀝青?，F(xiàn)場制作的改性瀝青對貯存穩(wěn)定性指標可不作要求,但必須在制作后,保持不間斷的攪拌或泵送循環(huán),保證使用前沒有明顯的離析。(JTGF40-2004)培訓講稿212014年4月28日3.修訂了集料技術(shù)要求集料的技術(shù)要求中,按其性質(zhì)可分為兩類:一類是反映材料來源的“資源特性”,或稱為料源特性、天然特性,它是石料產(chǎn)地所決定的,如密度、壓碎值、磨光值等。另一類是反映加工水平的“加工特性”,如石料的級配組成、針片狀顆粒含量、破碎礫石的破碎面比例、棱角性、含泥量、砂當量、細粉含量等酸性石料酸性石料[1]充分利用當?shù)厥?酸性石料花崗巖、砂巖摻消石灰等技術(shù)處理后,應用十分理想。[2]重視“加工特性”,?足規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求。[3]細集料盡量采用機制砂,天然砂≯20%。2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿224.完善了混合料設計方法1熱拌瀝青混合料HMA適用于各種等級公路的瀝青路面。其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級配、空隙率劃分2瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大,并應與壓實層厚度相匹配。對熱拌熱鋪密級配瀝青混合料,瀝青層一層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5~3倍,對SMA和OGFC等嵌擠型混合料不宜小于公稱最大粒徑的2~2.5倍,以減少離析,便于壓實。2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿233各層瀝青混合料應滿足所在層位的功能性要求,便于施工,不容易離析。4本規(guī)范對瀝青混合料的礦料級配作了較大的修改。?規(guī)范規(guī)定的級配范圍很寬。尤其是瀝青面層,在同一個級配范圍中可以配制出不同空隙率的混合料,以滿足各種需要。2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿24?密級配瀝青混合料宜根據(jù)公路等級、氣候及交通條件選擇采用粗型C型或細型F型混合料.對夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長,重載交通多的路段,宜選用粗型密級配瀝青混合料AC-C型,并取較高的設計空隙率。對冬季溫度低、且低溫持續(xù)時間長的地區(qū),或者重載交通較少的路段,宜選用細型密級配瀝青混合料AC-F型,并取較低的設計空隙率。?為確保高溫抗車轍能力,同時兼顧低溫抗裂性能的需要。配合比設計時宜適當減少公稱最大粒徑附近的粗集料用量,減少0.6mm以下部分細粉的用量,使中等粒徑集料較多,形成S型級配曲線,并取中等或偏高水平的設計空隙率。(JTGF40-2004)培訓講稿252014年4月28日?確定各層的工程設計級配范圍時應考慮不同層位的功能需要,經(jīng)組合設計的瀝青路面應能滿足耐久、穩(wěn)定、密水、抗滑等要求。?根據(jù)公路等級和施工設備的控制水平,確定的工程設計級配范圍應比規(guī)范級配范圍窄,其中4.75mm和2.36mm通過率的上下限差值宜小于12%。?瀝青混合料的配合比設計應充分考慮施工性能,使瀝青混合料容易攤鋪和壓實,避免造成嚴重的離析。(JTGF40-2004)培訓講稿262014年4月28日5本規(guī)范仍采用馬歇爾試驗配合比設計方法對原規(guī)范的馬歇爾試驗配合比設計方法和技術(shù)標準進行了部分修改,其主要內(nèi)容如下:明確了我國瀝青混合料的配合比設計方法,仍然以馬歇爾試驗方法標準的設計方法,同時也允許采用其他設計方法。當采用其他設計方法時,應按照馬歇爾設計方法進行檢驗統(tǒng)一了計算瀝青混合料空隙率等各項體積指標的測定方法和計算方法瀝青混合料的各種配合比設計方法都以體積設計為主,但是必須進行高溫抗車轍性能、水穩(wěn)定性、抗裂性能、滲水性檢驗以驗證設計的合理性.2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿275.完善了瀝青混合料技術(shù)標準高溫性能?車轍動穩(wěn)定度60℃低溫性能?彎曲應變-10℃水穩(wěn)定性?殘留穩(wěn)定度S080%凍融劈裂強度比R080%2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿28熱拌瀝青混合料HMA瀝青路面分類密級配開級配半開級配連續(xù)級配間斷級配間斷級配公稱最最大混合料類型大粒徑粒徑瀝青穩(wěn)mmmm瀝青瀝青穩(wěn)定瀝青瑪蹄排水式瀝青排水式瀝青定碎石混凝土碎石脂碎石磨耗層碎石基層特粗式-ATB-40--ATPB-40-37.553.0-ATB-30--ATPB-30-31.537.5粗粒式AC-25ATB-25--ATPB-25-26.531.5AC-20-SMA-20--AM-2019.026.5中粒式AC-16-SMA-16OGFC-16-AM-1616.019.0AC-13-SMA-13OGFC-13-AM-1313.216.0細粒式AC-10-SMA-10OGFC-10-AM-109.513.2砂粒式AC-5----AM-54.759.5注設計空隙率3~53~63~418186~12%(JTGF40-2004)培訓講稿292014年4月28日[1]瀝青混合料必須在對同類公路配合比設計和使用情況調(diào)查研究的基礎上,充分借鑒成功的經(jīng)驗,選用符合要求的材料,進行配合比設計。[2]瀝青混合料的礦料級配應符合工程規(guī)定的設計級配范圍。密級配瀝青混合料宜根據(jù)公路等級、氣候及交通條件按表-1選擇采用粗型C型或細型F型混合料,并在表-2范圍內(nèi)確定工程設計級配范圍,通常情況下工程設計級配范圍不宜超出表-2的要求。其他類型的混合料宜直接以表-3至表-7作為工程設計級配范圍。(JTGF40-2004)培訓講稿302014年4月28日粗型和細型密級配瀝青混凝土的關(guān)鍵性篩孔通過率表-1粗型密級配細型密級配公稱最大用以分類的混合料粒徑關(guān)鍵性篩孔類型名稱關(guān)鍵性篩孔通關(guān)鍵性篩孔通過mmmm名稱過率%率%26.54.75AC-25F40AC-25AC-25C40194.75AC-20F45AC-20AC-20C45162.36AC-16F38AC-16AC-16C3813.22.36AC-13F40AC-13AC-13C409.52.36AC-10F45AC-10AC-10C45(JTGF40-2004)培訓講稿312014年4月28日瀝青混凝土混合料礦料級配范圍密級配瀝青混凝土混合料(AC)礦料級配范圍瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)礦料級配范圍開級配排水磨耗層混合料(OGFC)礦料級配范圍密級配瀝青碎石混合料(ATB)礦料級配范圍密級配瀝青碎石混合料(AM)礦料級配范圍開級配瀝青碎石混合料(ATPB)礦料級配范圍2014年4月28日(JTGF40-2004)培訓講稿32密級配瀝青混凝土混合料(AC)礦料級配范圍表-2通過下列篩孔mm的質(zhì)量百分率%級配類型31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗90-100粒AC-2510075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7式90-100AC-2010078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7中粒式90-100AC-1610076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-890-100AC-1310068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8細粒式90-100AC-1010045-7530-5820-4413-329-236-164-8砂90-100粒10055-7535-5520-4012-287-185-10AC-5式(JTGF40-2004)培訓講稿332014年4月28日瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)礦料級配范圍表-3通過下列篩孔mm的質(zhì)量百分率%26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075級配類型SMA-2010090-10072-9262-8240-5518-3013-2212-2010-169-148-138-12中粒式SMA-1610090-10065-8545-6520-3215-2414-2212-1810-159-148-12SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12細粒式SMA-1090-10028-6010020-3214-2612-2210-189-168-13(JTGF40-2004)培訓講稿342014年4月28日開級配排水磨耗層混合料(OGFC)礦料級配范圍表-4通過下列篩孔mm的質(zhì)量百分率%級配類型191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075OGFC-1610090-10070-9045-7012-3010-226-184-153-123-82-6中粒式OGFC-1310090-10060-8012-3010-226-184-153-123-82-6細OGFC-1090-10010050-7010-226-184-153-123-82-6粒式(JTGF40-2004)培訓講稿352014年4月28日密級配瀝青碎石混合料(ATB)礦料級配范圍表-5通過下列篩孔mm的質(zhì)量百分率%191613.9.54.72.31.10.60.30.10.05337.31.26.級配類型256857555590-ATB-10075-65-49-43-37-30