2024高考地理二輪復(fù)習(xí)專題突破練6人口城市與交通含解析

PAGE8-專題突破練6人口、城市與交通(2024廣東廣州二模)常住人口是指實(shí)際居住在某地肯定時(shí)間(半年以上)的人口,也包括在城市居住的流淌人口。2024年4月,我國(guó)發(fā)布了2024年31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)。下表是部分省(直轄市)常住人口數(shù)據(jù)表。據(jù)此完成1~3題。省區(qū)2024年/萬人2024年/萬人增長(zhǎng)數(shù)/萬人增長(zhǎng)率/%廣東11346115211751.54浙江573758501131.97北京2154.22153.6-0.6-0.03黑龍江3773.13751.3-21.8-0.58吉林2704.12690.73-13.37-0.49遼寧4359.34351.7-7.6-0.171.廣東、浙江常住人口增長(zhǎng)的主要緣由是()A.自然環(huán)境條件優(yōu)越B.平原為主,農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)D.海灣地區(qū),交通便利2.影響北京常住人口削減最主要的區(qū)位因素是()A.空氣質(zhì)量 B.國(guó)家政策C.通勤條件 D.自然災(zāi)難3.引起東北三省常住人口削減的最主要緣由是()A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展較緩慢B.氣候變干冷C.居民候鳥式遷徙D.水資源貧乏(2024山西太原二模)截至2024年我國(guó)已有150多座城市發(fā)布了放寬落戶條件、增加安居和創(chuàng)業(yè)補(bǔ)貼等新政策,吸引人才流入。人才流入不僅須要政策推動(dòng),更依靠經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化等因素的牽引。下圖為我國(guó)部分城市人才吸引預(yù)期效果的綜合評(píng)價(jià),其中感情牽引力度受所在省高考人數(shù)和高校生畢業(yè)人數(shù)的影響;經(jīng)濟(jì)牽引力度指各城市經(jīng)濟(jì)體量在區(qū)域中的份量;政策牽引力度是指對(duì)已發(fā)布的人才引入政策的評(píng)價(jià)。據(jù)此完成4~5題。4.將來一段時(shí)期,我國(guó)人口遷入率較高的多為()A.東部發(fā)達(dá)城市B.中西部核心城市C.沿海港口城市D.北方工業(yè)城市5.目前,人口政策有利于疏解城市功能的是()A.重慶市 B.蘭州市C.天津市 D.深圳市(2024山東德州一模)“收縮型城市”是指城市人口流失、失去活力的現(xiàn)象。人口流失和經(jīng)濟(jì)衰退是推斷城市收縮的主要指標(biāo)。中國(guó)東北地區(qū)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的收縮最為嚴(yán)峻,且集中出現(xiàn)了“市區(qū)—市轄區(qū)”雙收縮的現(xiàn)象(下圖)。據(jù)此完成6~7題。2007—2025年中國(guó)收縮型城市分布圖6.關(guān)于圖中收縮型城市的敘述,正確的是()A.東北地區(qū)共有11個(gè)B.西南地區(qū)個(gè)數(shù)較多C.全是資源型城市D.多屬于結(jié)構(gòu)性危機(jī)收縮7.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的收縮城市應(yīng)對(duì)“收縮”的有力措施有()①出臺(tái)實(shí)惠政策,吸引各類頂尖人才②趨利避害,打造美麗宜居的城市環(huán)境③優(yōu)先配置主城區(qū)公共交通設(shè)施④發(fā)展文化旅游業(yè),增加市民的華蜜感A.①② B.①③ C.②③ D.②④(2024四川綿陽二診)在大部分慢火車被高鐵淘汰的時(shí)代,運(yùn)行于成昆線上普雄—攀枝花段的一對(duì)慢火車,自1970年開通后保留至今。該對(duì)列車?yán)锍?53千米,共?？?6個(gè)站,運(yùn)行平均時(shí)速不超過40千米/時(shí),幾乎每10分鐘停一站,票價(jià)最高25.5元,最低2元,至今22年未漲過價(jià)。下圖為該隊(duì)列車線路分布示意圖。據(jù)此完成8~10題。8.對(duì)圖示鐵路途走向影響最大的自然因素是()A.凍土分布B.地形地質(zhì)C.資源分布D.年降水量9.該對(duì)慢火車開通后保留至今,主要目的是()A.吸納沿線更多的客源B.讓游客能體驗(yàn)慢火車C.維護(hù)列車低運(yùn)營(yíng)成本D.為沿線人民供應(yīng)便利10.類似這樣的“慢火車”在我國(guó)還可能存在于()A.唐古拉山脈B.長(zhǎng)三角地區(qū)C.太行山區(qū)D.珠三角地區(qū)11.(2024江西紅色七校聯(lián)考)閱讀材料,完成下列要求。德國(guó)是一個(gè)城市化水平很高的國(guó)家,城市化率達(dá)90%。德國(guó)城市布局以大中小城市均衡發(fā)展為特點(diǎn),沒有超大規(guī)模的巨型城市,即“去中心化”發(fā)展模式。以魯爾區(qū)為例,該區(qū)有500多萬人口,50多座城市。在德國(guó)各類企業(yè)中,有相當(dāng)多數(shù)量的企業(yè)分布示在鄉(xiāng)鎮(zhèn),創(chuàng)建了大量就業(yè)崗位,德國(guó)排名前100的大企業(yè)中,只有個(gè)別企業(yè)將總部放在首都柏林。(1)概括德國(guó)城市的等級(jí)規(guī)模和人口空間分布特征。(2)說明“去中心化”發(fā)展模式對(duì)解決城市化問題的意義。(3)分析德國(guó)有相當(dāng)多的企業(yè)分布在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的緣由。(4)闡述德國(guó)城市發(fā)展對(duì)我國(guó)城市化的啟示。12.(2024山東濟(jì)南一模)閱讀圖文材料,完成下列要求。尼泊爾位于喜馬拉雅山南麓,經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后。2024年尼泊爾啟動(dòng)了“訪問尼泊爾2024”旅游年活動(dòng),吸引的國(guó)際游客數(shù)量增加到200萬人次。航空是尼泊爾主要的運(yùn)輸方式,機(jī)場(chǎng)規(guī)模一般較小,且多以老舊型號(hào)的小型飛機(jī)為主。目前尼泊爾只在首都加德滿都有一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。博卡拉是尼泊爾聞名旅游勝地,但國(guó)際旅客須要到加德滿都再轉(zhuǎn)機(jī)到達(dá)博卡拉,博卡拉現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)吞吐量已達(dá)每年80萬人次。目前博卡拉正在其老機(jī)場(chǎng)東南3千米處的土地(約175公頃)上建設(shè)國(guó)際機(jī)場(chǎng),機(jī)場(chǎng)跑道可滿意主流中型飛機(jī)起降。該機(jī)場(chǎng)由我國(guó)公司承建,是“一帶一路”合作的標(biāo)記性項(xiàng)目。下圖為尼泊爾機(jī)場(chǎng)分布示意圖。尼泊爾機(jī)場(chǎng)分布示意圖(1)分析尼泊爾的交通運(yùn)輸方式以航空為主,但機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小的緣由。(2)每年10—11月是尼泊爾的旅游旺季,說明此時(shí)氣象條件對(duì)飛機(jī)飛行的影響。(3)從國(guó)際游客運(yùn)輸?shù)慕嵌?闡述博卡拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)修建的意義。專題突破練6人口、城市與交通1~3.1.C2.B3.A解析第1題,廣東、浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口自然增長(zhǎng)率較低,常住人口的增長(zhǎng)主要來自流淌人口,而影響人口流淌的最重要的因素是經(jīng)濟(jì),C正確,其他因素是次要因素。第2題,北京市為限制人口數(shù)量,分散城市職能,起先建設(shè)雄安新區(qū),對(duì)北京市人口起到分流作用,B正確;空氣質(zhì)量、通勤條件、自然災(zāi)難的影響較小。第3題,影響人口數(shù)量改變的最主要因素是經(jīng)濟(jì),東北老工業(yè)基地,資源枯竭,環(huán)境污染重,工業(yè)設(shè)備老化,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型困難,致使經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢,A正確;氣候改變較小;居民候鳥式遷徙不影響常住人口的數(shù)量;東北大部分地方水資源足夠。4~5.4.B5.D解析第4題,結(jié)合材料信息分析,將來一段時(shí)期,我國(guó)人口遷入率較高的城市為鄭州、西安、合肥、長(zhǎng)沙、成都、武漢、天津、南京,這些城市感情牽引力度、經(jīng)濟(jì)牽引力度和政策牽引力度都是最高的,對(duì)人口遷移的吸引力最強(qiáng),從分布來看,這些城市大都為中西部的核心城市。故選B。第5題,結(jié)合材料分析可知,四個(gè)城市中,深圳政策牽引力度最小,說明深圳的政策對(duì)人口遷入限制較多,有利于限制城市規(guī)模,向周邊城市疏解城市功能。故選D。6~7.6.D7.A解析第6題,讀圖并結(jié)合圖例,我國(guó)收縮城市最多的是東北地區(qū),越過了11個(gè),A錯(cuò)誤;西南地區(qū)個(gè)數(shù)較少,B錯(cuò)誤;長(zhǎng)三角地區(qū)是由于高速城鎮(zhèn)化導(dǎo)致城市“收縮”,不是資源型城市,C錯(cuò)誤;主要是生產(chǎn)與消費(fèi)和供應(yīng)與需求之間沖突引發(fā)的,多屬于結(jié)構(gòu)性危機(jī)收縮,D正確。第7題,“收縮型城市”是指城市人口流失、失去活力的現(xiàn)象。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的收縮城市應(yīng)對(duì)“收縮”的有力措施應(yīng)能吸引人口流入,出臺(tái)實(shí)惠政策,吸引各類頂尖人才,①正確;趨利避害,打造美麗宜居的城市環(huán)境,有利于留住人口,②正確;優(yōu)先配置主城區(qū)公共交通設(shè)施和發(fā)展文化旅游業(yè)對(duì)吸引人口流入影響較小,③④錯(cuò)誤。8~10.8.B9.D10.C解析第8題,從圖可以看出,鐵路主要沿河分布,該地區(qū)地形起伏較大,鐵路沿河谷延長(zhǎng)起伏較小,故對(duì)圖示鐵路途走向影響最大的自然因素是地形地質(zhì),該地區(qū)沒有凍土分布,資源分布和年降水量對(duì)其影響較小。故選B。第9題,該地區(qū)位于橫斷山脈邊緣,地形起伏較大,交通不便,高鐵短暫無法到達(dá)該地,共?？?6個(gè)站,運(yùn)行平均時(shí)速不超過40千米/時(shí),幾乎每10分鐘停一站,說明該對(duì)慢火車為沿線人民供應(yīng)便利,吸納沿線更多的客源不是主要目的,乘客多為沿線的居民,并不是讓游客能體驗(yàn)慢火車;票價(jià)低,至今22年未漲過價(jià),說明并不是為了維護(hù)列車低運(yùn)營(yíng)成本。故選D。第10題,類似這樣的“慢火車”在我國(guó)還可能存在于交通不便的山區(qū),唐古拉山脈位于青藏高原,青藏鐵路是青藏高原唯一的鐵路,解除A。長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)交通便利,不行能存在,解除C、D。太行山區(qū)交通不便,可能存在,C正確。故選C。11.答案(1)數(shù)量多,規(guī)模小,以中小城市為主,人口空間分布較均衡。(2)避開人口過于集中在大城市;避開加重大城市的環(huán)境問題、交通問題、居住問題和其他社會(huì)問題等;可以分散大城市人口,實(shí)現(xiàn)大中小城市均衡發(fā)展,提高區(qū)域整體城市水平。(3)德國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施完善,城鄉(xiāng)差距較小;企業(yè)分布在鄉(xiāng)鎮(zhèn)可創(chuàng)建大量就業(yè)崗位,帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè);帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展,為鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市化發(fā)展供應(yīng)動(dòng)力:進(jìn)一步改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境,促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)。(任答三點(diǎn))(4)將大城市產(chǎn)業(yè)分散至中、小城市:通過產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè),提中學(xué)、小城市城市化水平;加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和產(chǎn)業(yè)開發(fā),縮小城鄉(xiāng)差距。解析第(1)題,結(jié)合材料和德國(guó)城市分布圖分析,“德國(guó)城市布局以大中小城市均衡發(fā)展為特點(diǎn)”,德國(guó)城市化水平高,城市數(shù)量多,規(guī)模小,以中小城市為主;德國(guó)城市和人口分布相對(duì)比較均衡。第(2)題,去中心化即限制超大規(guī)模的巨型城市發(fā)展,大力發(fā)展中小城市,城市發(fā)展比較均衡,這一措施有利于避開城市規(guī)模過大、人口過于集中引發(fā)的一系列問題,如環(huán)境污染、交通擁堵、住房驚慌、社會(huì)治安變差等;有利于實(shí)現(xiàn)大中小城市均衡發(fā),縮小地區(qū)差距,提高整體城市水平。第(3)題,德國(guó)眾多企業(yè)分布在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的緣由可以從鄉(xiāng)村企業(yè)發(fā)展的有利條件和產(chǎn)生的主動(dòng)影響分析。第(4)題,目前我國(guó)正處在城市化的加速發(fā)展階段,城市之間、城鄉(xiāng)之間發(fā)展不平衡,德國(guó)城市發(fā)展對(duì)我國(guó)城市化的啟示包括通過大城市的產(chǎn)業(yè)向中小城市轉(zhuǎn)移,帶動(dòng)中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提中學(xué)小城市城市化水平;加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)開發(fā),縮小城鄉(xiāng)差距,促進(jìn)均衡發(fā)展。12.答案(1)尼泊爾地形以山地為主,地形起伏大,陸地交通不便,故交通以空運(yùn)為主;尼泊爾地形地質(zhì)條件困難,機(jī)場(chǎng)修建難度大;交通運(yùn)輸?shù)男枨罅啃?資金和技術(shù)缺乏,故機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小。(2)該地10—11月正值旱季,氣候溫柔,空氣干凈,大氣透亮度高,有利于飛機(jī)飛行;山風(fēng)多,氣流不穩(wěn)定,對(duì)飛行平安造成不利影響。(3)增加了尼泊爾國(guó)際游客的運(yùn)輸量;緩解了加德滿都航空港的運(yùn)輸壓力;縮短了國(guó)際游客到達(dá)旅游地的時(shí)間,提高了旅游體驗(yàn)。解析第(1)題,讀圖可知,尼泊爾北部為喜馬拉雅山脈,南部與印度相鄰,區(qū)域內(nèi)地形以山地為主,地形起伏大,陸地交通不便,而空運(yùn)便于對(duì)外聯(lián)系,所以交通以空運(yùn)為主;機(jī)場(chǎng)規(guī)模小的緣由主要從地形地勢(shì)、地質(zhì)構(gòu)造等自然因素和技術(shù)、運(yùn)輸量等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素等方面分析。第(2)題,影響一般從有利影響和不利影響兩方面回答,同時(shí)留意題干點(diǎn)明“氣象條件”。依據(jù)所學(xué)地理學(xué)問可知,尼泊爾南部主要為熱帶季風(fēng)氣候,10—11月正值旱季,氣候溫柔,大氣透亮度高,能見度高