2024年國(guó)際物流知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)及答案（共100題）

2024年國(guó)際物流知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)及答案（共100

題）

1、運(yùn)輸方案的中心內(nèi)容是（B）。

A.承接的市場(chǎng)貨運(yùn)量B.貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排

C.運(yùn)輸工具服務(wù)能力D.市場(chǎng)需求與運(yùn)輸本錢

2、采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查程序是（B）e

A.市場(chǎng)供給品種一供給地區(qū)一供給商一價(jià)格浮動(dòng)范圍

B.確定目標(biāo)一確定工程一確定方案一設(shè)計(jì)表格一收集資料一分析整

理一編寫報(bào)告

C.確定目的確定范圍一確定要求一確定方法一確定形式一確定指

標(biāo)

D.確定時(shí)間段一確定區(qū)域一確定交易市場(chǎng)范圍一確定價(jià)格與供給量

3、抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（B）e

A.調(diào)查目標(biāo)數(shù)量人，易取樣B.局部樣本的總和可以代表總體對(duì)象

C.調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征D.樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總

體狀況

4、為確保調(diào)盒結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)食主要采?。–

A.等量距離抽樣B.平均時(shí)間間隔抽樣C.隨機(jī)抽樣D.非隨機(jī)

抽樣

5、普通采用的定性預(yù)測(cè)方法是（A）o

A.經(jīng)驗(yàn)判斷法B.類推法C.專家評(píng)判法D.用戶反應(yīng)法

6、采購(gòu)談判的程序是（D）o

A.確定地點(diǎn)和時(shí)間一發(fā)布談判意見書一面談一簽訂協(xié)議

B.工程狀況介紹一細(xì)節(jié)討論一商定價(jià)格與付款條件一簽訂合同

C.雙方交換總體認(rèn)識(shí)一集中細(xì)節(jié)協(xié)商~議定價(jià)格-*簽訂協(xié)議

D.準(zhǔn)備一模底一詢價(jià)一磋商一成交~檢查協(xié)議文本

7、物品采購(gòu)認(rèn)證是（D）的過程。

A.對(duì)供給商的調(diào)查與確認(rèn)B.對(duì)供給商確實(shí)認(rèn)

C.對(duì)需求量?jī)r(jià)確實(shí)認(rèn)D.A和C

8、采購(gòu)認(rèn)證的流程是(A)o

A.準(zhǔn)備一初選供給商一初次試制認(rèn)證一中試認(rèn)證一批量認(rèn)證一認(rèn)證

供給評(píng)估

B.選擇供給商一初次試制認(rèn)證一批量認(rèn)證一認(rèn)證評(píng)估

C.環(huán)境評(píng)估一供給商評(píng)估一批量供給能力評(píng)估一供給時(shí)間評(píng)估

I).供貨渠道評(píng)估一供給商信譽(yù)認(rèn)證一供給商能力認(rèn)證

9、供給商評(píng)選的操作步驟最后一步是(D)。

A、建立供給商評(píng)選小組B、分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

C、評(píng)選供給商D、實(shí)施供給鏈合作關(guān)系

10、庫(kù)存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)（D）o

A.作業(yè)時(shí)間最短B.搬運(yùn)最大數(shù)量C.物品搬運(yùn)的最大容量D.B

和C

11、最先將物流需求社會(huì)化的業(yè)態(tài)是（A工

A流通業(yè)B制造業(yè)C政府機(jī)構(gòu)D其他'業(yè)態(tài)

12、按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)策略是（A）。

A按貨物的價(jià)值取運(yùn)費(fèi)B按燃油消耗收取運(yùn)費(fèi)

C按乍輛的折I曰收取運(yùn)費(fèi)D按送貨速度收取運(yùn)費(fèi)

13、客戶服務(wù)的主要要素按照交易的前后可以分為三類：交易前，交

易中和交易后,其中屬于交易中的要素的是（C）0

A系統(tǒng)柔性B管理服務(wù)C訂貨信息D商品跟蹤

14、物流信息的特征（A）

A.多樣化B.信息量小C.變化慢D.信息一致

15、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的銷售是（A）。

AB2CBB2BCC2CDMRP

16、物流系統(tǒng)要素具有（C）的特點(diǎn)

A.本錢與效益一致B.服務(wù)越好，效益越高C.效益背反D.以

顧客為核心

17、某企業(yè)年消耗零部件10000件，訂貨費(fèi)用每次100元，產(chǎn)品價(jià)格

20元，庫(kù)存費(fèi)用為價(jià)格的10船企業(yè)的E0Q是（A）o

A1000B100C500D50

18、第三方物流的?體化運(yùn)作模式是（D）的集成物流服務(wù)。

A.企業(yè)內(nèi)部各部門之間B.供給商與制造商之間

C.制造商與分銷商之間D.供給鏈企業(yè)之間

19、主生產(chǎn)方案是（A）o

AMPSBBOMCISFDMRP

20國(guó)際物流的特點(diǎn)不包括（D）

A.跨越國(guó)家或地區(qū)界限

B.涉及到多種不同的運(yùn)輸工具

C.面臨的語(yǔ)言、法律環(huán)境等完全不同

D.國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)僅僅是指自然風(fēng)險(xiǎn)

21、運(yùn)輸本錢的相關(guān)因素不包括（D）。

A距離B裝載量C產(chǎn)品密度D運(yùn)輸費(fèi)率

22、物流系統(tǒng)的概念是指（A）

A、是由有機(jī)聯(lián)系的物流各要素組成的并能使物流總體趨于合理化的

綜合體

B、就是指物流信息系統(tǒng)

C、是指整個(gè)物流供給鏈

D、專指物流技術(shù)、裝備及基礎(chǔ)設(shè)施條件

23、在物流分析的一般程序中，首先要做的是（A）

A、問題的定義與方案B、數(shù)據(jù)收集和分析

C、建議與實(shí)施D、選擇與評(píng)估

24、一般來(lái)說，運(yùn)輸管理中的監(jiān)管人不包括（A）。

A）托運(yùn)人B）政府機(jī)構(gòu)C）行業(yè)協(xié)會(huì)D）社會(huì)團(tuán)體

25、物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（B）。

A)400mmX800mmB)600mmX4O0nun

C)800mmX1100mmD)800mmX1200mm

26、物流管理活動(dòng)五人職能是(A)

A.方案、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制B.預(yù)測(cè)、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控

制

C.調(diào)音、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制D.籌劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控

制

27、商流與物流的關(guān)系(B)0

A.相互獨(dú)立，亳無(wú)關(guān)系B.關(guān)系密切，相輔相成

c.物流是商流的先導(dǎo)D.商物不別離

28、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有（A）。

A.生產(chǎn)方案與控制B.物流系統(tǒng)規(guī)劃C.原材料倉(cāng)儲(chǔ)D.發(fā)貨

運(yùn)輸

29、以下不屬于供給鏈特點(diǎn)的是（D）

A.復(fù)雜性B.動(dòng)態(tài)性C.需求拉動(dòng)性D.平行性

30、企業(yè)將物流外包給第三方物流公司，這種做法對(duì)企業(yè)的影響是

（C

A只有正面效應(yīng)，促進(jìn)企.業(yè)開展B只有負(fù)面效應(yīng)，受第三方制約

C既有正面效應(yīng)，又有負(fù)面效應(yīng)D無(wú)法評(píng)估，不應(yīng)外包

31、組織必須開展最優(yōu)的履行訂單的基礎(chǔ)設(shè)施以使客戶服務(wù)最大化,

并使本錢最低。在這種環(huán)境中(A)是至關(guān)重要的。

A信息要素B物的要素C人的要素D資金要素

32、DRP英文縮寫的含義是(D)?

A物料需求方案B制造資源方案C企業(yè)資源方案D配送需求方案

33、屬于物流控制層作業(yè)內(nèi)容有(A)0

A.生產(chǎn)方案與控制B.物流系統(tǒng)規(guī)劃C.原材料倉(cāng)儲(chǔ)D.發(fā)貨

運(yùn)輸

34、按80/20規(guī)則分類，重點(diǎn)供給商是指(B)。

A.數(shù)量20%的占價(jià)值20%B.數(shù)量20%的占價(jià)值80%

C,數(shù)量80%的占價(jià)值20%D,數(shù)量80,際的占價(jià)值80%

35、供給商管理用戶倉(cāng)庫(kù)稱做（D）

ACRPBBPRCMRPDVM1

36、一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（B）和物流結(jié)點(diǎn)。

A.物流企業(yè)B.物流線路C.物流網(wǎng)絡(luò)D.物流信息

37、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于（A）控制類型。

A.推進(jìn)型控制B負(fù)饋控制C拉動(dòng)型控制D前反應(yīng)控制方式

38、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理全過程的是（B）

A戰(zhàn)略宗旨B戰(zhàn)略思想C戰(zhàn)略目標(biāo)D戰(zhàn)略方案

39、第三方物流的一體化運(yùn)作模式是（D）的集成物流服務(wù)

A.企業(yè)內(nèi)部各部門之間B.供給商與制造商之間

C.制造商與分銷商之間D.供給鏈企業(yè)之間

40、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和（C）

A.資金流B.供給鏈C.品類管理D.物料管理

41、.現(xiàn)代物流管理的首要目標(biāo)是（c）

A.降低本錢B.提高作業(yè)效率C.滿足顧客需要D.取得利潤(rùn)

42、包裝技術(shù)的選擇應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀和（C）的原則

A高技術(shù)13適用C標(biāo)準(zhǔn)化D一次性

43、以卜哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)珍貴的外部

資源,并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價(jià)值為中心，

有效的滿足客戶的個(gè)性化需求，改善客戶關(guān)系和提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

能力。（C）

A.MRPIIB.VMIC.ECRD.DRP

44、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪?/p>

臺(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子傳輸方式為：（A）

A.EDI技術(shù)B.EOS系統(tǒng)C.GPS系統(tǒng)D.GIS系統(tǒng)

45、物流過程中的消費(fèi)者是指（C）

A.顧客B.零售商C.供給鏈環(huán)節(jié)中的各類需求者D.配

送中心

46、使用最廣泛的一種物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)定性方法是（B）

A專家會(huì)議法B德爾菲法C銷售人員意見法D管理人員預(yù)測(cè)法

47、以下哪一項(xiàng)不是物流市場(chǎng)營(yíng)捎的原則（C）

A注重規(guī)模，講究整體效益B注重合作，講究合作優(yōu)勢(shì)

C注重穩(wěn)定，講究局部利益D注重回報(bào)，講究企業(yè)共贏

48、下面哪一類不屬于物流的作用（C）

A形態(tài)效用B地點(diǎn)效用C社會(huì)效用D時(shí)間效用

49、物流市場(chǎng)調(diào)研的原則有：（C）；全面系統(tǒng)性原則；經(jīng)濟(jì)性原則:

時(shí)效性原則。

A目的性原則B關(guān)鍵性原則C真實(shí)準(zhǔn)確性原則D宏觀性原則

50、最普遍的物流市場(chǎng)營(yíng)銷研究方法是（B）

A機(jī)構(gòu)研究法B職能研究法C管理研究法D系統(tǒng)研究法

51、以下哪一個(gè)不屬于物流管理的原理？（D）

A整體優(yōu)化原理B物流要素集成化原理

C物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理D物流接口網(wǎng)絡(luò)化原理

52、ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和（D）

A一體化B扁平化C結(jié)構(gòu)化D每捷制造

53、生產(chǎn)和流通之間的關(guān)系是（A）

A生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用B流通決定生產(chǎn)，流通對(duì)

生產(chǎn)有反作用

C生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用D流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對(duì)

流通有反作用

54、物流中心是一個(gè)（B）聯(lián)結(jié)在一御的樞紐。

A服務(wù)地點(diǎn)B服務(wù)功能C服務(wù)工程D服務(wù)對(duì)象

55、物流合理化的要求是（D）

A,通過高本錢實(shí)現(xiàn)高水平服務(wù)

B,通過低水平服務(wù)節(jié)省本錢

C,以盡可能低的總本錢到達(dá)既定的服務(wù)水平

D,以最低的本錢實(shí)現(xiàn)最高水平的服務(wù)

56、供給物流模式主要有：供給商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代

理⑴)供給鏈物流供給

A采購(gòu)管埋B庫(kù)存管埋C運(yùn)輸管埋I)自供與外協(xié)

57、國(guó)際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企'也最常用的是

(C)

AITF-14BUCC/EAN-128CEANT3條碼DEAN-8條碼

58、以卜.關(guān)于國(guó)際物流的概念描述不正確的選項(xiàng)是（B）

A.國(guó)際物流是指貨物經(jīng)停的地點(diǎn)不在同一個(gè)獨(dú)立關(guān)稅區(qū)內(nèi)的物流

B.國(guó)際物流是指發(fā)生在三個(gè)或三個(gè)以上國(guó)家網(wǎng)絡(luò)間的貨物流通活動(dòng)

C.國(guó)際物流是指組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)

D.國(guó)際物流是發(fā)生在不同國(guó)家和地區(qū)之間的物流

59、（A）是中國(guó)采用的商品條碼。

A.EANB.EDIC.MRPD,JIT

60、物流流動(dòng)的要素包括流體、載體、流向、流量、流程和（B）

A.運(yùn)輸B.流速C.配送D.物流信息

61、以下哪項(xiàng)不屬于供給鏈管理的主要內(nèi)容（C）

A供給鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)B供給鏈業(yè)務(wù)流程

C供給鏈庫(kù)存運(yùn)輸D供給族信息系統(tǒng)

62、運(yùn)輸方式的規(guī)劃是屬于物流規(guī)劃的（B）層次

A戰(zhàn)略層次B戰(zhàn)術(shù)層次C作業(yè)層次D物理層次

63、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（D）

A提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B減少運(yùn)費(fèi)C提高運(yùn)輸速度D提高運(yùn)輸工

具使用率

64、全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（B）

A.GISB.GPSC.POSDEDI

65、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采用工程結(jié)構(gòu)，工程數(shù)量攀升到

一定水平時(shí)，將會(huì)采用（A）組織結(jié)構(gòu)

A直線式B職能式C矩正式D混合式

66、（B）是物流本錢管理的中心環(huán)節(jié)

A物流本錢核算B物流本錢控制

C物流本錢分析D物流本錢預(yù)測(cè)

67、在生產(chǎn)及流通活動(dòng)中有一些資材是要問收并加以利用的，發(fā)生在

這些回收過程中的物流活動(dòng)稱為（A）。

A.回收物流B.供給物流C.銷售物流D.生產(chǎn)物流

68、通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是（A）

A經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B企業(yè)原因和軍事原因

C經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D理論原因和企業(yè)原因

69、按照提供物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)提供者不包括（D；

A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供

薦

C綜合物流服務(wù)提供者D戰(zhàn)略聯(lián)盟

70、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（C）

A硬件B軟件C管理思想與理念D網(wǎng)絡(luò)化

71、物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層（B）操作層

A決策層B執(zhí)行層C設(shè)計(jì)層D基礎(chǔ)層

72、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須充分考慮（A）兩方面的因素。

A空間和時(shí)間B結(jié)構(gòu)和順序C信息和技術(shù)D管理平臺(tái)

73、流通加工是物流中的重要（B）

A:增值方法B:利潤(rùn)源C:提高原材料利用法D:提高設(shè)備利用

法

74、（D）是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。

A.利益別離，垂直控制B.利益沖突，分割管理

C.共同利益，互諒互讓D.利益相關(guān)，平行共存

75、供給鏈上滿意度指標(biāo)的衡量要素除了(D)o

A.供給商準(zhǔn)時(shí)交貨率B.供給商本錢利潤(rùn)率C.供給商產(chǎn)品質(zhì)量合

格率D.雙方合作關(guān)系水平

76、(A)是物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵

A.確定客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)B.本錢C.利潤(rùn)D.競(jìng)爭(zhēng)力

77、物流管理活動(dòng)五大職能是(A)

A方案、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制B預(yù)測(cè)、組織、指揮、協(xié)調(diào)

和控制

C調(diào)查、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制D籌劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)

和控制

78、物流本錢控制的對(duì)象是（C）。

A.固定本錢與變動(dòng)本錢B.長(zhǎng)期負(fù)債C.投入與產(chǎn)出的比擬D.應(yīng)

收賬款

79、在航次租船合同下，（C）必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨

港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。

A.承運(yùn)方B.船東C.船方I）.代理

80、多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（B）之間的責(zé)任與權(quán)利。

A.托運(yùn)人與承運(yùn)人B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人

C.承運(yùn)人與收貨人D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站

81、不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營(yíng)方式的

是（D）租賃。

A.金融B.即期C.航次D.光船

82、供給商評(píng)選的操作步驟第一步是（B）。

A、建立供給商評(píng)選小組B、分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

C、評(píng)選供給商D、實(shí)施供給鏈合作關(guān)系

83、航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物

為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為（A）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式

是（A）.

A.運(yùn)費(fèi)租金B(yǎng).租金運(yùn)費(fèi)C.分期付款運(yùn)費(fèi)D.分紅租金

84、以下表達(dá)不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（C）o

A.陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國(guó)鐵路進(jìn)行

B.可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用

C.當(dāng)途經(jīng)不同國(guó)界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開箱檢驗(yàn)

D.可簡(jiǎn)化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié)

85、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（D）。

A.提單B.提貨單C.大副收據(jù)D.設(shè)備收據(jù)

86、CFS/CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（B

A.一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人B.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人

C.一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人D.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人

87、統(tǒng)一雜貨租船合同(uniformgeneralcharter),簡(jiǎn)稱為"金康"

(GENCON)是(A)租船合同。

A.航次B.定期C.光船D.包運(yùn)

88、OCP運(yùn)輸條款是(B)。

A.將卸至美國(guó)西海岸港口貨物運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共站

B.發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國(guó)西海岸港口

C.延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)

D.運(yùn)至美國(guó)中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)

89、通常，在第三方物流中，建立長(zhǎng)期物流關(guān)系的目的是為了開展3)

使關(guān)系雙方都獲利

A交易關(guān)系B長(zhǎng)期合同關(guān)系C利益聯(lián)盟D戰(zhàn)略聯(lián)盟

90、(C)是企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)。

A、供給物流B、生產(chǎn)物流C、銷售物流D、廢棄物流

91、從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來(lái)分析，(A)運(yùn)輸是最可靠的

運(yùn)輸方式。

A.公路B.鐵路C.水路D.航空

92、國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是(