解密09交通運(yùn)輸布局和區(qū)域發(fā)展(解析版)2023年高考地理二輪復(fù)習(xí)講義+課件+分層訓(xùn)練

解密09交通運(yùn)輸布局和區(qū)域發(fā)展（2023·浙江·浙江省杭州第二中學(xué)校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）2022年6月，浙江某市有軌電車T1線全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，車輛采用節(jié)能、靜音的新型超級(jí)電容電車。下圖為島式車站（圖1）和側(cè)式車站（圖2）示意圖，島式車站在路中央，形如小島，車輛可以在同一個(gè)車站?？吭谄鋬蓚?cè)，側(cè)式車站的站臺(tái)一般布設(shè)在有軌電車上下行軌道兩側(cè)。完成下面小題。1．新型有軌電車對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的影響有（

）①保護(hù)大氣環(huán)境②緩解城市擁堵③減少噪聲污染④提升城市品位A．①② B．①③ C．②③ D．②④2．下列關(guān)于兩類站臺(tái)優(yōu)缺點(diǎn)比較的說(shuō)法，正確的是（

）A．島式站臺(tái)利用率較低 B．島式站單站造價(jià)較高C．側(cè)式站更易乘錯(cuò)方向 D．側(cè)式車站管理更集中【答案】1．B2．B【解析】1．新型有軌電車是電力驅(qū)動(dòng)，減少了廢氣的排放，有利于保護(hù)大氣環(huán)境，①對(duì)；新型有軌電車主要是改變了驅(qū)動(dòng)方式，相對(duì)于傳統(tǒng)公共交通，并沒(méi)有增加運(yùn)輸能力，不能環(huán)節(jié)城市擁堵，②錯(cuò)；由材料可知新型有軌電車車輛為采用節(jié)能、靜音的新型超級(jí)電容電車，減少了噪音，③對(duì)。新型有軌電車屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面對(duì)城市品位的提升，該方面品位提升沒(méi)有對(duì)城市生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，④錯(cuò)。綜上分析，應(yīng)選①③，ACD錯(cuò)，B對(duì)。故選B。2．島式站臺(tái)總寬度較側(cè)式站臺(tái)為小，相關(guān)設(shè)備（例如升降機(jī)、電動(dòng)扶梯等等）只需購(gòu)置一組，在相反方向列車不同時(shí)到達(dá)時(shí)，可相互調(diào)節(jié)，可起分散人流的作用，利用率高，A錯(cuò)；島式站單站需要建設(shè)更完善的基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足雙向人流的需求，而側(cè)式站臺(tái)單站設(shè)施建設(shè)需求相對(duì)少，故島式站單站造價(jià)較高，B對(duì)；島式站臺(tái)在兩側(cè)車輛同時(shí)到達(dá)時(shí)，容易交錯(cuò)混亂甚至乘錯(cuò)方向，側(cè)式站臺(tái)只面對(duì)單向來(lái)車，乘錯(cuò)方向概率較小，C錯(cuò)；島式站臺(tái)乘客候車區(qū)域更集中，基礎(chǔ)設(shè)施集中在同一站臺(tái)區(qū)域，管理集中方便，側(cè)式站臺(tái)人流和設(shè)施分散在兩個(gè)站臺(tái)，管理更分散，D錯(cuò)。故選B。（2022·陜西咸陽(yáng)·統(tǒng)考模擬預(yù)測(cè)）內(nèi)陸港是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路、公路交會(huì)處，代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等功能的物流中心。近年來(lái)，深圳市改變傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)體系，形成“內(nèi)陸港—專用鐵路—沿海港口”三位一體的新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系。下圖示意新舊集疏運(yùn)體系對(duì)比。據(jù)此完成下面小題。3．與傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)體系相比，新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系使深圳港（

）A．降低通關(guān)效率 B．減少用地成本 C．用地變得緊張 D．提高設(shè)備水平4．與傳統(tǒng)貨運(yùn)鐵路相比，新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系中內(nèi)陸港至深圳港之間的鐵路專用線（

）A．發(fā)車頻次低 B．連續(xù)性較差 C．停靠站點(diǎn)多 D．運(yùn)行速度快【答案】3．B4．D【解析】3．內(nèi)陸港可以代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等功能，可以提高通關(guān)效率，A錯(cuò)誤；傳統(tǒng)的將所有貨物到達(dá)深圳港停留報(bào)關(guān)，滯留時(shí)間長(zhǎng)，需要大量場(chǎng)地，而新型的已經(jīng)報(bào)關(guān)報(bào)檢，到達(dá)深圳港可以及時(shí)運(yùn)輸出港，從而減少場(chǎng)地使用，減少用地成本，B正確，C錯(cuò)誤；對(duì)設(shè)備水平提高無(wú)太大影響，D錯(cuò)誤；故選B。4．內(nèi)陸港將大量貨物運(yùn)輸?shù)缴钲诟?，貨物量大，發(fā)車頻次高，A錯(cuò)誤；鐵路運(yùn)輸連續(xù)性較強(qiáng)，運(yùn)行速度快，B錯(cuò)誤，D正確；貨物通過(guò)內(nèi)陸港用專用鐵路直接運(yùn)輸?shù)缴钲诟郏？空军c(diǎn)少，C錯(cuò)誤；故選D。（重慶綦江·重慶市綦江中學(xué)?？寄M預(yù)測(cè)）蘇通長(zhǎng)江公路大橋，連接南通和蘇州兩市，北岸連接鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路等多條高速公路。蘇通大橋的建設(shè)克服了長(zhǎng)江天險(xiǎn)帶來(lái)的多個(gè)困難，創(chuàng)造了斜拉橋最大跨徑、最高索塔、最長(zhǎng)斜拉索和最大群樁基礎(chǔ)四項(xiàng)世界第一。據(jù)此完成下面小題。5．該公路大橋建設(shè)過(guò)程中遇到的挑戰(zhàn)不包括（

）A．臺(tái)風(fēng) B．潮汐作用強(qiáng) C．航運(yùn)密度大 D．赤潮嚴(yán)重6．該公路大橋設(shè)計(jì)的橋面與水面的距離超過(guò)50m，這主要是為了（

）A．降低施工成本 B．保護(hù)海洋生物 C．減輕臺(tái)風(fēng)影響 D．保證通航順暢7．大橋北岸連接南通多條高速公路，大橋通車后首先影響南通市的（

）A．城市等級(jí) B．城市規(guī)模 C．服務(wù)范圍 D．城市化水平【答案】5．D

6．D

7．C【解析】5．根據(jù)材料“蘇通長(zhǎng)江公路大橋，連接南通和蘇州兩市，北岸連接鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路等多條高速公路”可知，蘇通長(zhǎng)江公路大橋位于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，夏秋季節(jié)可能會(huì)受到臺(tái)風(fēng)影響，A不合題意。長(zhǎng)江入?？谳^寬，受潮汐作用影響大，B不合題意。長(zhǎng)江下游地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，來(lái)往船只多，航運(yùn)密度大，C不合題意。赤潮屬于水污染問(wèn)題，對(duì)大橋建設(shè)影響不大，D符合題意。故選D。6．根據(jù)材料“該公路大橋設(shè)計(jì)的橋面與水面的距離超過(guò)50m”可知，橋面離水面較高，可以保證大橋下面的大型船只通航順暢，D正確。橋面距離水面高，會(huì)提高施工成本，A錯(cuò)誤。橋面離水面較高，對(duì)保護(hù)海洋生物影響不大，B錯(cuò)誤。根據(jù)材料“蘇通大橋的建設(shè)克服了長(zhǎng)江天險(xiǎn)帶來(lái)的多個(gè)困難，創(chuàng)造了斜拉橋最大跨徑、最高索塔、最長(zhǎng)斜拉索和最大群樁基礎(chǔ)四項(xiàng)世界第一”可知，橋面離水面較高、跨度大，臺(tái)風(fēng)引起的大風(fēng)對(duì)橋面安全造成影響，C錯(cuò)誤。故選D。7．根據(jù)材料“蘇通長(zhǎng)江公路大橋，連接南通和蘇州兩市，北岸連接鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路等多條高速公路”可知，大橋連接南通多條高速公路，溝通南通和蘇州兩地，大橋通車后有利于擴(kuò)大兩城市的經(jīng)濟(jì)腹地，首先影響南通市的服務(wù)范圍，進(jìn)而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市化水平提高，城市規(guī)模擴(kuò)大，C正確，BD錯(cuò)誤。城市等級(jí)主要受行政因素影響，A錯(cuò)誤。故選C。（2023·四川綿陽(yáng)·統(tǒng)考二模）有研究顯示，歷史上的絲綢之路的線路選擇，影響最大的是地理因子。不同的地理因子，對(duì)絲綢之路的道路密度增加存在正向和負(fù)向的影響。在中亞復(fù)雜的山地地形中，商賈們主要選擇低坡度、高起伏度的地區(qū)行走。據(jù)此完成下面小題。8．對(duì)絲綢之路線路密度的增加影響力為正向的因素是（

）A．農(nóng)牧用地的占比 B．距最近海岸的距離 C．距最近城市距離 D．距最近河流的距離9．商隊(duì)在中亞地區(qū)穿行時(shí)選擇沿地形起伏巨大的山麓行走，主要是為了（

）A．縮短路程 B．避開(kāi)盜寇 C．獲得補(bǔ)給 D．躲避災(zāi)害10．推測(cè)在空間上絲綢之路道路密度最大的是（

）A．東部農(nóng)耕區(qū) B．農(nóng)牧交錯(cuò)地帶 C．中北亞牧區(qū) D．內(nèi)陸荒漠區(qū)【答案】8．A

9．C

10．A【解析】8．絲綢之路沿線地區(qū)多經(jīng)過(guò)內(nèi)陸，沿線農(nóng)牧用地占比越大，說(shuō)明周邊人口和聚落越多，商貿(mào)需求越大，則絲綢之路的線路密度則越大，故A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。9．中亞地區(qū)深居內(nèi)陸，氣候干旱，山麓地帶通常地勢(shì)較低，易形成綠洲或河流，商隊(duì)在此行走主要是為了獲得食物和水源的補(bǔ)給，C正確；刻意選擇在山麓行走，可能會(huì)增加路程，A錯(cuò)誤；山麓地區(qū)自然條件相對(duì)較好，商隊(duì)多在此進(jìn)過(guò)，盜寇可能多發(fā)，B錯(cuò)誤；山麓地帶也有可能發(fā)生滑坡等災(zāi)害，D錯(cuò)誤。故選C。10．由于絲綢之路連接了我國(guó)、中亞和西亞及地中海地區(qū)，期間經(jīng)過(guò)了大面積的干旱地帶。東部農(nóng)耕區(qū)主要位于我國(guó)，其自然條件更加優(yōu)越，可以分布較大規(guī)模的聚落和較多的人口，能夠產(chǎn)出更多的商品，從而有更多的商貿(mào)需求，使得道路密度最大，A正確；農(nóng)牧交錯(cuò)地帶、中北亞牧區(qū)、內(nèi)陸荒漠區(qū)自然條件相對(duì)較差，人口分布相對(duì)較少，貿(mào)易量較小，故道路密度不是最大，BCD錯(cuò)誤。故選A。（2023·全國(guó)·一模）地鐵的建成對(duì)沿線地區(qū)城市功能區(qū)演變具有重要影響，能夠顯著帶動(dòng)沿線地區(qū)城市化進(jìn)程。下圖為我國(guó)某一線城市地鐵4號(hào)線二期工程中的8個(gè)站點(diǎn)及其周邊土地主要用途示意圖。據(jù)此完成下面小題。11．有關(guān)樞紐站的描述不準(zhǔn)確的是（

）A．城市居民大量的集散B．多條線路的交匯地C．交通換乘地D．僅供乘客上下車使用12．下列地區(qū)當(dāng)中地租最貴的是（

）A．② B．③C．⑦ D．⑧13．端頭站周邊城市化速度最快，這主要是由于（

）①流動(dòng)人口數(shù)量最多②城市化起點(diǎn)低③服務(wù)業(yè)發(fā)展快④地價(jià)高A．①② B．②③ C．③④ D．①④【答案】11．D12．B13．B【解析】11．根據(jù)圖片可知，樞紐站是兩條或多條交通線的換乘點(diǎn)，具有多個(gè)方向的交通優(yōu)勢(shì)，人流客流量較大，因此樞紐站附近可能有大量城市居民集散和居住，AB正確，與題意不符；由于樞紐站人流客流量大，其附近一般能夠換乘其他交通運(yùn)輸方式，C正確，與題意不符；圖中四種站點(diǎn)中的任何一個(gè)都可供乘客上下車，不是樞紐站的主要特征，D錯(cuò)誤，與題意相符。本題應(yīng)選不準(zhǔn)確的選項(xiàng)，應(yīng)選D。12．根據(jù)圖片分析可知，③地為中心站，且提供了商業(yè)服務(wù)和行政辦公功能，應(yīng)為市中心地區(qū)，其地租應(yīng)是最貴的，B正確；②地為一般站，提供了品質(zhì)居住和商業(yè)服務(wù)功能，應(yīng)是居住商業(yè)混合區(qū)，地租非最貴，A錯(cuò)誤；⑦為一般站，提供了生態(tài)旅游和公共配套設(shè)施，應(yīng)位于城市邊緣，地租非最貴，C錯(cuò)誤；⑧地為端頭站，位于終點(diǎn)，提供了文化娛樂(lè)、旅游配套和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，應(yīng)位于城市近郊區(qū)，地租非最貴，D錯(cuò)誤。應(yīng)選B。13．端頭站與城市市中心站、樞紐站等站點(diǎn)相比，其流動(dòng)人口數(shù)量相對(duì)較少，①錯(cuò)誤；端頭站一般位于城市郊區(qū)，與市中心相比，其發(fā)展速度相對(duì)較慢，城市化發(fā)展起點(diǎn)較低，②正確；根據(jù)圖片分析可知，端頭站布局有高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)產(chǎn)業(yè)和文旅等服務(wù)業(yè)，發(fā)展較快，③正確；一般市中心地區(qū)的地價(jià)高，端頭站多位于郊區(qū)，地價(jià)較低，④錯(cuò)誤。由此可知，B正確，ACD錯(cuò)誤。應(yīng)選B。（2023·廣東梅州·統(tǒng)考一模）雅萬(wàn)高速鐵路是一條連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和萬(wàn)隆之間的高速鐵路，全長(zhǎng)約142公里，是東南亞首條高速鐵路，也是中國(guó)高鐵首次全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門的“第一單”。同時(shí)中國(guó)高鐵也幫助實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條的“本地化”，包括使用印尼本地生產(chǎn)的建筑材料、施工機(jī)械、運(yùn)營(yíng)設(shè)備等。下圖為雅萬(wàn)高鐵及所在區(qū)域圖。據(jù)此完成下面小題。15．雅萬(wàn)高鐵成為我國(guó)高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的第一單，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有（

）①具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈②技術(shù)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力③價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)④運(yùn)營(yíng)歷史悠久⑤建造施工經(jīng)驗(yàn)豐富A．①②③④ B．①②③⑤ C．①②④⑤ D．②③④⑤16．我國(guó)高鐵在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條的“本地化”的目的是（

）A．推動(dòng)中印文化交流 B．促進(jìn)兩國(guó)間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作C．降低建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本 D．提升我國(guó)高鐵的市場(chǎng)影響力17．雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車組外表采用先進(jìn)的新型涂層工藝和防護(hù)技術(shù)，其目的主要是考慮（

）A．防暴雨、防大風(fēng) B．防地震、防雷擊 C．抗風(fēng)沙、耐高溫 D．耐鹽霧、耐紫外線【答案】15．B16．C17．D【解析】15．中國(guó)高鐵也幫助實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條的“本地化”，說(shuō)明中國(guó)高鐵具有完整產(chǎn)業(yè)鏈，且技術(shù)高超，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，①②正確；價(jià)格較歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家價(jià)格低，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，③正確；運(yùn)營(yíng)歷史較歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家短，④錯(cuò)誤；中國(guó)是基建大國(guó)，建造施工經(jīng)驗(yàn)豐富，⑤正確；綜上，①②③⑤正確，故選B。16．使用印尼本地生產(chǎn)的建筑材料、施工機(jī)械、運(yùn)營(yíng)設(shè)備等，不從中國(guó)運(yùn)輸，這可以降低高鐵的建設(shè)成本，產(chǎn)業(yè)鏈條的“本地化”使得運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題在當(dāng)?shù)乜梢越鉀Q，不必遠(yuǎn)洋求助中國(guó)，降低了運(yùn)營(yíng)成本，C選項(xiàng)正確；中印文化交流、促進(jìn)兩國(guó)間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作、提升我國(guó)高鐵的市場(chǎng)影響力是雅萬(wàn)高鐵修建給中國(guó)帶來(lái)的影響，不是目的，A、B、D錯(cuò)誤，故選C。17．印度尼西亞靠近赤道，在東北太平洋的西側(cè)，臺(tái)風(fēng)襲擊少，大風(fēng)天氣少，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；外表采用先進(jìn)技術(shù)，無(wú)法預(yù)防地震，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；當(dāng)?shù)貫闊釒в炅謿夂?，植被豐富，少沙源，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；印度尼西亞為海島，在赤道地區(qū)，海水蒸發(fā)強(qiáng)，腐蝕性強(qiáng)，需要耐鹽霧；緯度低，正午太陽(yáng)高度角大，太陽(yáng)輻射強(qiáng)，需要耐紫外線，D選項(xiàng)正確。故選D。18．（2020·北京·統(tǒng)考高考真題）讀下圖，回答下列問(wèn)題。

萊州灣蘊(yùn)藏著石油資源。原油可選擇管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。(2)在管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸中任選其一，評(píng)價(jià)該運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和不足。【答案】(2)管道運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，損耗小等。但投資大，靈活性差等?；蛩愤\(yùn)輸投資少，成本低等。但連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大等?！窘馕觥浚?）本題主要考查主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。①管道運(yùn)輸：通過(guò)管道運(yùn)輸來(lái)運(yùn)輸原油，運(yùn)輸途中損耗小，且連續(xù)性強(qiáng)，但需要鋪設(shè)管道設(shè)施，投資大，且運(yùn)輸?shù)撵`活性差。②水路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低，投資相對(duì)較小，成本較低，但受航道水文狀況以及區(qū)域氣象等自然條件的影響較大，連續(xù)性較差。19．（2022·浙江·統(tǒng)考高考真題）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一：下圖為中俄天然氣管道東線局部示意圖，線路途經(jīng)東北地區(qū)，并配套建設(shè)地下儲(chǔ)氣庫(kù)。該管道工程管徑大，試壓殘留水難以徹底清除，天然氣在低溫、高壓條件下遇水易生成水合物。投產(chǎn)后東北地區(qū)整體供氣格局將呈現(xiàn)“北氣南下、就近供應(yīng)、海氣登陸”的特點(diǎn)。材料二：大慶油田擁有世界上為數(shù)不多的特大型砂巖油氣藏（地下富含油氣資源的密閉空間），培養(yǎng)并儲(chǔ)備了大量油氣工業(yè)建設(shè)和管理人員。隨著油氣資源衰竭，相關(guān)設(shè)施未得到充分利用。(3)說(shuō)出中俄東線投產(chǎn)對(duì)東北地區(qū)天然氣市場(chǎng)的影響?！敬鸢浮?3)增加供給，緩解天然氣短缺；推動(dòng)天然氣替代煤炭，優(yōu)化能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)；改變供氣格局?！窘馕觥浚?）由材料“投產(chǎn)后東北地區(qū)整體供氣格局將呈現(xiàn)“北氣南下、就近供應(yīng)、海氣登陸”的特點(diǎn)”可知，俄羅斯天然氣資源豐富，中俄東線投產(chǎn)后，可以給東北地區(qū)增加天然氣供給，緩解天然氣短缺；天然氣是相對(duì)清潔能源，污染小，中俄東線天然氣管道投產(chǎn)后，可以推動(dòng)天然氣替代煤炭，優(yōu)化能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)；改變供氣格局。20．（2023·廣東深圳·統(tǒng)考一模）閱讀圖文資料，完成下列要求。奧亞圭地處智利北部安第斯山區(qū)。1890年鐵路開(kāi)通后，該區(qū)域利用火山口的硫磺資源發(fā)展硫磺加工產(chǎn)業(yè)，在平緩臺(tái)地上興建了若干工業(yè)營(yíng)地。奧坎基爾查火山礦區(qū)為該區(qū)域最大的硫磺礦區(qū)，早期通過(guò)公路運(yùn)輸硫磺，遇道路中斷則改用駱駝、騾。1920年修筑能兼運(yùn)硫磺和工人的空中索道。1940年，奧亞圭周邊區(qū)域硫磺工業(yè)進(jìn)入鼎盛期，城市得到快速發(fā)展并吸引大量外籍勞工遷入。20世紀(jì)后期，該區(qū)域硫磺工業(yè)衰落，留下的工業(yè)遺址亟需得到保護(hù)性開(kāi)發(fā)。下圖是奧亞圭市及周邊區(qū)域地圖。(2)與地面運(yùn)輸相比，說(shuō)明該礦區(qū)采用高空索道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。【答案】(2)山區(qū)地形復(fù)雜，索道運(yùn)輸可以縮短運(yùn)輸距離；索道運(yùn)輸速度較快能提高運(yùn)輸效率；山區(qū)地面交通易因?yàn)?zāi)中斷，索道運(yùn)輸可提高運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性?！窘馕觥浚?）奧亞圭地處智利北部安第斯山區(qū)，山區(qū)地形復(fù)雜，運(yùn)輸里程長(zhǎng)，索道運(yùn)輸可以縮短運(yùn)輸距離；索道運(yùn)輸速度較快，能提高運(yùn)輸效率；山區(qū)地面交通容易因?yàn)?zāi)中斷，索道運(yùn)輸可提高運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，避免地面交通不暢帶來(lái)的運(yùn)輸損失。21．（2023·山東·一模）閱讀圖文資料，完成下列要求。2011年3月19日，“渝新歐”班列從我國(guó)內(nèi)陸城市重慶始發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，順利抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡（下圖）。此后，沿線各國(guó)共同協(xié)商，確定了班列“五定”開(kāi)行模式（定地點(diǎn)、定線路、定車次、定時(shí)間、定價(jià)格），海關(guān)總署在班列上成功測(cè)試“關(guān)鐵通”項(xiàng)目：沿線各國(guó)海關(guān)無(wú)需開(kāi)箱，只需讀取集裝箱上加掛的安全智能鎖，便能查驗(yàn)貨物圖像和數(shù)據(jù)。相關(guān)部門利用低溫下結(jié)晶凝固放熱、高溫下融化蓄熱的新材料，成功研發(fā)出“蓄熱恒溫箱”，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)蓄放熱，控制班列集裝箱內(nèi)溫度。近年來(lái)，重慶相繼發(fā)運(yùn)中老泰鐵路、渝滇緬印度洋等班列，通過(guò)港口輻射更廣范圍的運(yùn)輸通道。重慶市政府負(fù)責(zé)人表示：將持續(xù)拓展渝新歐班列等出海出境大通道，不斷創(chuàng)新物流組織模式，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈保障能力。(1)從氣溫角度，指出“渝新歐”班列使用“蓄熱恒溫箱”運(yùn)輸?shù)脑颉?2)說(shuō)明“渝新歐”班列確定“五定”開(kāi)行模式、采用“關(guān)鐵通”項(xiàng)目的意義。(3)簡(jiǎn)述“渝新歐”班列運(yùn)營(yíng)，對(duì)哈薩克斯坦參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的有利影響。【答案】(1)途經(jīng)俄羅斯等高緯度地區(qū)冬季氣溫低；途經(jīng)我國(guó)新疆及中亞地區(qū)夏季氣溫高、晝夜溫差大；冬季沿線區(qū)域之間氣溫差異大。(2)降低通關(guān)成本，減少通關(guān)時(shí)間，提高了進(jìn)出境物流效率；保證了貨物安全監(jiān)管，保障了國(guó)際通道產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通。(3)打通了陸海通道，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)陸國(guó)家的“沿?；保瑪U(kuò)大了經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)域，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易發(fā)展；促進(jìn)了與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作與交流，積極參與全球產(chǎn)業(yè)鏈?！痉治觥勘绢}以