二建公路工程實(shí)務(wù)-二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》黑鉆押題141

二建公路工程實(shí)務(wù)-二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》黑鉆押題141單選題（共20題，共20分）(1.)在用塑料排水板進(jìn)行軟土處理施工工藝程序中，“塑料排水板穿靴”之后應(yīng)進(jìn)行()。A.攤鋪下層砂墊層B.插入（江南博哥）套管C.攤鋪上層砂墊層D.拔出套管正確答案：B參考解析：2022/2021教材P21頁按整平原地面—攤鋪下層砂墊層—機(jī)具就位—塑料排水板穿靴-插入套管—拔出套管-割斷塑料排水板—機(jī)具移位—攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。(2.)隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；該隧道的圍巖分級為()。A.Ⅱ級B.Ⅲ級C.Ⅳ級D.V級正確答案：A參考解析：Ⅱ級圍巖：堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。(3.)關(guān)于施工便道設(shè)置的說法，錯(cuò)誤的是()。A.便道不宜利用永久性道路和橋梁B.新建便道、便橋應(yīng)盡量少開挖山體C.施工主干線盡可能地靠近合同段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)施工現(xiàn)場為原則D.應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉正確答案：A參考解析：施工便道應(yīng)充分利用既有道路和橋梁。故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。避免與既有鐵路線、公路平面交叉，避免對當(dāng)?shù)鼐用裆钤斐衫_。D選項(xiàng)正確。新建便道、便橋應(yīng)盡量不占用農(nóng)田、少開挖山體，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。B選項(xiàng)正確。施工便道分為主干線和引入線，主干線盡可能靠近合同段各主要工點(diǎn)，引入線以直達(dá)施工現(xiàn)場為原則，并考慮與相鄰合同段施工便道的銜接。選項(xiàng)C正確。(4.)隔離柵應(yīng)在()盡早完成。A.路基開工前B.路面開工前C.路基完成后D.路面完成后正確答案：C參考解析：隔離柵宜在路基工程完成后盡早實(shí)施。(5.)關(guān)于填隙碎石干法施工的說法，正確的是()。A.初壓用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓3～4遍B.用振動(dòng)壓路機(jī)快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中C.粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水D.碾壓后，對局部填隙料不足之處人工進(jìn)行找補(bǔ)，局部多余的填隙料應(yīng)掃除正確答案：D參考解析：初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，使集料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入集料間的空隙中。填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機(jī)碾壓1～2遍。碾壓后，應(yīng)對局部填隙料不足之處進(jìn)行人工找補(bǔ)，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿，應(yīng)將局部多余的填隙料掃除。(6.)下列路基工程可不做試驗(yàn)段的是()。A.三級公路土方路堤B.三級公路填石路堤C.三級公路土石路堤D.特殊地段路堤正確答案：A參考解析：下列情況下應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工：（1）二級及二級以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。（3）特殊填料路堤。（4）特殊路基。（5）擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基。(7.)下列路塹施工工藝流程中，正確的是()。A.測量放樣→開挖截水溝→場地清理→逐層開挖B.開挖截水溝→逐層開挖→路槽碾壓→裝運(yùn)土、石方C.開挖邊溝→場地清理→逐層開挖→裝運(yùn)土、石方D.測量放樣→場地清理→逐層開挖→裝運(yùn)土、石方正確答案：D參考解析：測量放樣后應(yīng)先做場地清理，然后開挖截水溝。逐層開挖后應(yīng)裝運(yùn)土石方，再做路槽整修。裝運(yùn)土石方后再開挖邊溝。(8.)支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度，下列不屬于施工預(yù)拱度的是()。A.支架在荷載作用下的彈性壓縮變形B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮變形C.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷D.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向變形正確答案：D參考解析：設(shè)置的預(yù)拱度值，應(yīng)包括結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）所產(chǎn)生的撓度。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。(9.)連續(xù)梁橋橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離為()。A.凈跨徑B.計(jì)算跨徑C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑D.總跨徑正確答案：B參考解析：計(jì)算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。(10.)水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件為邊長()mm正方體。A.100B.150C.200D.250正確答案：B參考解析：目前混凝土抗壓強(qiáng)度試件以邊長為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。所以本題選B。(11.)下列關(guān)于路基改建施工說法，錯(cuò)誤的是()。A.老路堤坡面，清除的法向厚度應(yīng)不小于0.3mB.既有路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁可不拆除C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，臺階高度應(yīng)不大于1.0m，寬度應(yīng)不小于1.0mD.路肩式擋土墻路基拼接時(shí)，上部支檔結(jié)構(gòu)物應(yīng)予拆除，宜拆除至上路床底面以下正確答案：D參考解析：路肩式擋土墻路基拼接時(shí)，上部支檔結(jié)構(gòu)物應(yīng)予拆除，宜拆除至路床底面以下。(12.)下列屬于生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)內(nèi)容的是()。A.選擇級配范圍B.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線C.合理含水率D.驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)正確答案：B參考解析：A屬于目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)內(nèi)容，C、D屬于施工參數(shù)確定的內(nèi)容。(13.)天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒材料拌和時(shí)含水率可適當(dāng)提高()。A.0.5%～1%B.1%～1.5%C.1%～2%D.1.5%～2%正確答案：C參考解析：天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料拌合時(shí)宜適當(dāng)增加含水率。對穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1個(gè)百分點(diǎn)；對穩(wěn)定細(xì)粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2個(gè)百分點(diǎn)。(14.)梁式橋凈跨徑是指()上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺）之間的凈距。A.低水位B.設(shè)計(jì)洪水位C.通航水位D.施工水位正確答案：B參考解析：梁式橋凈跨徑是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺）之間的凈距。(15.)適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板的架設(shè)方法是()。A.自行式吊機(jī)架設(shè)法B.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法C.跨墩龍門架架設(shè)法D.浮運(yùn)、吊運(yùn)架梁正確答案：C參考解析：本題主要考查的是預(yù)制梁板架設(shè)方法的適用條件?？缍正堥T架架設(shè)法適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。(16.)支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設(shè)→()→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力施工→模板、支架拆除。括號中所缺工序排序正確的是()。A.底模、側(cè)模安裝→支架加載預(yù)壓→調(diào)整模板→鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)模安裝B.支架加載預(yù)壓→底模、側(cè)模安裝→調(diào)整模板→鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)模安裝C.底模、側(cè)模安裝→支架加載預(yù)壓→內(nèi)模安裝→調(diào)整模板→鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝D.支架加載預(yù)壓→底模、側(cè)模安裝→內(nèi)模安裝→調(diào)整模板→鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝正確答案：A參考解析：本題主要考查的是支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程。支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設(shè)→底模、側(cè)模安裝→支架加載預(yù)壓→調(diào)整模板→鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)模安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力施工→模板、支架拆除。(17.)下列關(guān)于隧道爆破掘進(jìn)施工說法錯(cuò)誤的是()。A.鉆爆設(shè)計(jì)圖應(yīng)包括炮眼布置圖、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)圖、鉆爆參數(shù)表、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及必要的說明B.掏槽炮眼一般要比其他炮眼深5～10cm,以保證爆破后開挖深度一致C.光面爆破大大地減少了超欠挖量,節(jié)約了大量的混凝土和回填片石D.光面爆破是先引爆掏槽眼,接著引爆輔助眼,最后才引爆周邊眼正確答案：B參考解析：掏槽眼一般要比其他炮眼深10～20cm,以保證爆破后開挖深度一致。(18.)適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用的方法是()。A.全斷面法B.臺階法C.環(huán)形預(yù)留核心土法D.中隔壁法正確答案：B參考解析：臺階法適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺階法開挖。(19.)下列關(guān)于TSP法的相關(guān)描述正確的是()。A.適用于巖溶、采空區(qū)探測B.每次預(yù)報(bào)的距離宜為10～20mC.連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊10m以上D.在巖溶發(fā)育地段預(yù)報(bào)長度可根據(jù)電磁波波形確定正確答案：C參考解析：ABD屬于地質(zhì)雷達(dá)法的特點(diǎn)。(20.)重大事故隱患整改治理方案應(yīng)當(dāng)組織專家論證，必須經(jīng)()批準(zhǔn)并進(jìn)行安全技術(shù)交底后實(shí)施。A.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人B.駐地監(jiān)理工程師C.單位技術(shù)負(fù)責(zé)人D.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人正確答案：A參考解析：必要時(shí)應(yīng)當(dāng)組織專家對重大事故隱患整改治理方案進(jìn)行論證，必須經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)并進(jìn)行安全技術(shù)交底后實(shí)施。多選題（共10題，共10分）(21.)下列選項(xiàng)可用于測定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法有()。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.振動(dòng)臺法D.重型擊實(shí)試驗(yàn)E.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法正確答案：C、D、E參考解析：根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗(yàn)方法有：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；振動(dòng)臺法；表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。(22.)路基行車帶施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，主要原因包括()。A.壓實(shí)遍數(shù)不夠B.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象C.換填土?xí)r清淤不徹底D.路基頂面排水不暢E.土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土混填正確答案：A、B、E參考解析：路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，主要原因是：（1）壓實(shí)遍數(shù)不夠；（2）壓實(shí)機(jī)械與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配；（3）碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；（4）含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實(shí)規(guī)定值；（5）沒有對緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；（6）土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土混填；（7）填土顆粒過大（＞10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑性指數(shù)的黏土等。換填土?xí)r清淤不徹底”和“路基頂面排水不暢”是路基邊坡病害產(chǎn)生的原因。(23.)施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級進(jìn)行，屬于第三級交底的內(nèi)容有()。A.總工期B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)D.工程質(zhì)量要求E.監(jiān)理辦法正確答案：B、C、D參考解析：第三級交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等，包括作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量要求；施工工藝流程及施工先后順序；施工工藝細(xì)則、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；質(zhì)量問題預(yù)防及注意事項(xiàng)；施工技術(shù)措施和安全技術(shù)措施；重大危險(xiǎn)源、出現(xiàn)緊急情況下的應(yīng)急救援措施、緊急逃生措施等。一、單項(xiàng)選擇題（共020題，每題11分，每題的備選項(xiàng)中，只有11個(gè)最符合題意。選對每題得1分，沒選或錯(cuò)選均不得分。）(24.)下列選項(xiàng)中，對于混凝土路面縱縫設(shè)置說法正確的有()。A.縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類B.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫C.鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫應(yīng)設(shè)拉桿，縱向施工縫可不設(shè)拉桿D.插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出E.縱縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿中部100mm進(jìn)行防銹處理正確答案：A、B、D、E參考解析：鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。(25.)高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有()。A.施工時(shí)壓路機(jī)功效過大B.地基處理不徹底C.施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基D.壓實(shí)不足E.路堤兩側(cè)超填寬度不夠正確答案：B、C、D、E參考解析：高填方路基沉降的防治原因分析:1）按一般路堤設(shè)計(jì)，沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量2）地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠3）高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠4）工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察5）路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差6）路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求7）路堤固結(jié)沉降(26.)下列關(guān)于隧道供電說法，錯(cuò)誤的是()。A.供電線路應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)B.瓦斯地段照明不得超過220VC.瓦斯地段的電纜應(yīng)懸空架設(shè)D.瓦斯隧道的通風(fēng)設(shè)備和斜井、豎井的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電E.短隧道應(yīng)采用低壓至洞口，再高壓進(jìn)洞正確答案：B、C、E參考解析：B隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V，一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為12～24V；C瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)；E短隧道應(yīng)采用高壓至洞口，再低壓進(jìn)洞。(27.)套箱圍堰的封底混凝土厚度應(yīng)根據(jù)()等計(jì)算確定。A.樁周摩擦阻力B.浮力C.設(shè)計(jì)荷載D.套箱重力E.混凝土重力正確答案：A、B、D、E參考解析：套箱圍堰應(yīng)采用剛性導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土封底，封底混凝土厚度應(yīng)根據(jù)樁周摩擦阻力、浮力、套箱及混凝土重力等計(jì)算確定。(28.)根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》，水泥穩(wěn)定級配碎石基層實(shí)測的關(guān)鍵項(xiàng)目有()。A.壓實(shí)度B.平整度C.縱斷高程D.強(qiáng)度E.橫坡正確答案：A、D參考解析：穩(wěn)定土基層和底基層實(shí)測內(nèi)容有：壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強(qiáng)度（△）。(29.)隧道拱腳下沉監(jiān)控量測采用的工具有（）。A.地質(zhì)羅盤B.收斂計(jì)C.水準(zhǔn)儀D.全站儀E.銦鋼尺正確答案：C、D、E參考解析：拱腳下沉采用的工具包括水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀。(30.)下列關(guān)于拌合站選址說法正確的是()。A.滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害B.離集中爆破區(qū)300m以外C.遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)D.設(shè)在居民區(qū)的上風(fēng)向E.運(yùn)輸便利，經(jīng)濟(jì)合理正確答案：A、C、E參考解析：拌合站選址：1.應(yīng)滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害。無高頻、高壓電源及其他污染源；離集中爆破區(qū)500m以外；不得占用規(guī)劃的取、棄土場。2.拌合站選址應(yīng)根據(jù)本合同段的主要構(gòu)造物分布、運(yùn)輸、通電和通水條件等特點(diǎn)綜合選址，盡量靠近主體工程施工部位，做到運(yùn)輸便利，經(jīng)濟(jì)合理，并遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的下風(fēng)向。問答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進(jìn)行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達(dá)到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實(shí)際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺加熱機(jī)分次對舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá)160～180℃，第二次加熱的表面溫度將達(dá)到180～250℃。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機(jī)主機(jī)翻松，將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機(jī)碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整形→（B）。事件2：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等。（2）按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)?！締栴}】1.結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進(jìn)行舊瀝青路面再生？2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.完善事件2中瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的？4.事件2中關(guān)于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯(cuò)？如有錯(cuò)，請改正。正確答案：參考解析：1.現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。2.A：添加再生劑。B：罩新面工藝（或壓入碎石）。3.機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)。4.有錯(cuò)。熱接縫的具體做法應(yīng)該是：施工時(shí)將已鋪混合料部分留100～200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。(32.)某二級公路K合同段（K22＋300～K44＋000），主要為路基土石方工程和支擋工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過程部分事件摘要如下：事件一：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標(biāo)文件中的比例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議，增加費(fèi)用23.4萬元，結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)單位簽發(fā)了“設(shè)計(jì)變更通知單”，項(xiàng)目法人對設(shè)計(jì)變更進(jìn)行了審查，同意實(shí)施。事件二：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件三：針對K41＋200～K41＋320的沿河路基，設(shè)計(jì)為漿砌塊石路肩擋土墻（見下圖），擋土墻最大高度為11.2m。施工單位在砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%時(shí)，及時(shí)對墻背進(jìn)行回填，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓?！締栴}】1.事件一中的“設(shè)計(jì)變更”是否符合公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定？說明理由。2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3.指出墻身中的構(gòu)造物A的名稱和墻后砂礫石的作用。本工程的擋土墻按照墻背形式分類屬于哪種形式？4.改正事件三中施工單位的錯(cuò)誤做法。正確答案：參考解析：1.符合，本變更屬于一般設(shè)計(jì)變更。重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批，較大設(shè)計(jì)變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批，項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。2.“局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工”錯(cuò)誤。根據(jù)有關(guān)規(guī)定：土石路堤不得傾填，土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。3.（1）墻身中的構(gòu)造物A是泄水孔。（2）砂礫石的作用是反濾作用，防止堵孔。（3）本工程的擋土墻按照墻背形式分類屬于俯斜式擋土墻。4.擋土墻混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。(33.)某施工單位承接了一座二級公路橋梁，其中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用縱向、橫向預(yù)應(yīng)力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術(shù)。箱梁外伸橫梁設(shè)置預(yù)應(yīng)力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在相對施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內(nèi)卡式千斤頂張拉。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架法現(xiàn)場澆筑：施工準(zhǔn)備→地基處理→支架位置放線→支架搭設(shè)→支架校驗(yàn)調(diào)整→鋪設(shè)縱橫方木→安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平→支架預(yù)壓→A→綁扎底板、側(cè)板鋼筋→B→安裝內(nèi)模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報(bào)檢→混凝上灌注→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除邊模和內(nèi)模板→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護(hù)→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設(shè)完成后，采用砂袋靜壓法對支架進(jìn)行等載預(yù)壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設(shè)計(jì)荷載的1.05倍，預(yù)壓時(shí)砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放，為了趕工期一次性達(dá)到設(shè)計(jì)荷載，卸載后，進(jìn)行了預(yù)拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進(jìn)行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經(jīng)檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領(lǐng)導(dǎo)帶班小組及巡査小組進(jìn)行定期巡査，并針對支架施工編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南(試行)》的要求。施工單位對全橋進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評估，評估結(jié)果為Ⅲ級?！締栴}】1.分別列出工藝流程A、B的名稱。2.背景材料中，為什么要進(jìn)行支架預(yù)壓？3.指出支架施工過程中錯(cuò)誤之處，并改正。4.應(yīng)急救援預(yù)案