2022年山西一級(jí)造價(jià)師建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）考試題庫（含典型題）

2022年山西一級(jí)造價(jià)師建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）

考試題庫（含典型題）

一、單選題

1.公路隧道洞內(nèi)行車道路面宜采用OO

A、瀝青貫入式路面

B、級(jí)配碎石路面

C、瀝青混凝土路面

D、水泥混凝土路面

答案：D

解析：公路隧道洞內(nèi)行車道路面宜采用水泥混凝土路面，它能提高照明亮度，并

具有耐久使用等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)洞內(nèi)干燥無水、施工方便時(shí)，也可采用瀝青混凝土路面。

采用水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在相應(yīng)位置設(shè)置必要的變形縫。

2.洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠的涵洞稱為。。

A、磚涵石涵

B、石涵

C、暗涵

D、明涵

答案：D

解析：AB兩項(xiàng)，按建筑材料的不同，可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝

土涵和其他材料（木、陶瓷、瓦管、缸瓦管、石灰三合土麓管、石灰三合土拱、

鑄鐵管、皺紋管）涵等。CD兩項(xiàng)，根據(jù)涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明涵

和暗涵。明涵洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠；洞頂填土厚度大于50cm的

稱為暗涵，適用于高路堤和深溝渠。

3.國內(nèi)開工預(yù)付款金額一般應(yīng)為。簽約合同價(jià)。

A、5%

B、10%

C、15%

D、30%

答案：B

解析：開工預(yù)付款的金額在項(xiàng)目專用條款數(shù)據(jù)表中約定（開工預(yù)付款是一項(xiàng)由業(yè)

主提供給承包人用于開辦費(fèi)用的無息貸款，國際上一般規(guī)定范圍是0%?20%,國

內(nèi)開工預(yù)付款金額一般應(yīng)為10%簽約合同價(jià)）。在承包人簽訂了合同協(xié)議書且承

包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn)度付款證書中向承包人支付

開工預(yù)付款。

4.監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的（）內(nèi)完

成核查。

A、7d

B、14d

C、28d

D、30d

答案：B

解析：監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的14d

內(nèi)完成核查，提出發(fā)包人到期應(yīng)支付給承包人的金額以及相應(yīng)的支持性材料，經(jīng)

發(fā)包人審查同意后，由監(jiān)理工程師向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書。

監(jiān)理工程師有權(quán)扣發(fā)承包人未能按照合同要求履行任何工作或義務(wù)的相應(yīng)金額。

5.下列關(guān)于墩臺(tái)帽和蓋梁施工的說法中正確的是()o

A、支架宜直接支承在承臺(tái)以外的地基

B、蓋梁與墩身連接處模板與墩臺(tái)身應(yīng)有間隙

C、支承在軟弱地基上的支架不能施加預(yù)壓力

D、支架等臨時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行受力分析計(jì)算與驗(yàn)算

答案：D

解析：AC兩項(xiàng)，支架宜直接支承在承臺(tái)頂部，當(dāng)必須支承在承臺(tái)以外的軟弱地

基上時(shí)，應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行加固處理，并應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。B項(xiàng)，在墩臺(tái)帽、蓋梁

與墩身連接處，模板與墩臺(tái)身應(yīng)密貼，不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。D項(xiàng)，對(duì)墩臺(tái)帽、蓋

梁施工所用的托架、支架或抱箍等臨時(shí)結(jié)構(gòu)，都應(yīng)進(jìn)行受力分析計(jì)算與驗(yàn)算。

6.漿砌護(hù)面墻中不扣除的體積不包含。。

A、沉降縫所占體積

B、泄水孔所占體積

C、添加劑所占體積

D、預(yù)埋件所占體積

答案：C

解析：漿砌護(hù)面墻依據(jù)圖紙所示位置及尺寸按圖示砌體體積分不同砂漿強(qiáng)度等級(jí)

以立方米為單位計(jì)量，不扣除沉降縫、泄水孔、預(yù)埋件所占體積。

7.預(yù)算定額是在。的基礎(chǔ)上經(jīng)綜合擴(kuò)大。

A、概算定額

B、估算指標(biāo)

C、施工定額

D、材料消耗量定額

答案：C

解析：預(yù)算定額是在施工定額的基礎(chǔ)上經(jīng)綜合擴(kuò)大，通過一定的計(jì)算方法編制出

來的。它是按分項(xiàng)工程和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的要求，以一定產(chǎn)品單位來規(guī)定勞動(dòng)力、材料

和機(jī)械的消耗數(shù)量。

8.瀝青上拌下貫式路面加鋪拌和的瀝青混合料時(shí)，拌和層厚度宜為。。

Ax4?8cm

B、3?4cm

C\7?10cm

D、不超過5cm

答案：B

解析：瀝青貫入式路面是在初步壓實(shí)并已穩(wěn)定的礦料層上灑布瀝青，再鋪撒嵌縫

料并碾壓，借助行車壓實(shí)而形成的一種瀝青路面結(jié)構(gòu)層，其厚度通常為4?8cm,

但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。貫入式路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要由

礦料的相互嵌擠和鎖結(jié)作用而形成，屬于嵌擠式一類路面。當(dāng)貫入式上部加鋪拌

和的瀝青混合料時(shí)，總厚度宜為7?10cm,其中拌和層厚度宜為3?4cm。此種結(jié)

構(gòu)一般稱為瀝青上拌下貫式路面。

9.關(guān)于輔助工程的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A、沒有具體的服務(wù)工程對(duì)象

B、不構(gòu)成主體工程的實(shí)體

C、將其費(fèi)用綜合在相應(yīng)的使用對(duì)象工程造價(jià)內(nèi)

D、不得作為計(jì)量支付的依據(jù)

答案：A

解析：輔助工程是相對(duì)于主體工程而言的，它有具體的服務(wù)工程對(duì)象，但在施工

過程中只起輔助性的作用，不構(gòu)成主體工程的實(shí)體，通常是將其費(fèi)用綜合在相應(yīng)

的使用對(duì)象工程造價(jià)內(nèi)，除個(gè)別外，一般都不單獨(dú)反映這些輔助工程的內(nèi)容，亦

不得作為計(jì)量支付的依據(jù)。

10.聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)以定額建筑安裝工程費(fèi)為基數(shù)，按。的費(fèi)率計(jì)算。

A、0.03%

B、0.04%

C、0.05%

D、0.07%

答案：B

解析：聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)是指建設(shè)項(xiàng)目的機(jī)電工程，按照有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行整

套設(shè)備帶負(fù)荷聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)所需的全部費(fèi)用，不包括應(yīng)由設(shè)備安裝工程費(fèi)中開支的

調(diào)試費(fèi)用。聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)以定額建筑安裝工程費(fèi)為基數(shù)，按0.04%的費(fèi)率計(jì)算。

11.繪制貫入阻力與時(shí)間的關(guān)系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及0繪制兩條平行

于時(shí)間坐標(biāo)的直線。

A、15MPa

B、18MPa

C、28MPa

D、30MPa

答案：C

解析：水泥混凝土的凝結(jié)時(shí)間通常是用貫入阻力法進(jìn)行測(cè)定的，所使用的儀器為

貫入阻力儀。用5M篩孔的篩從拌合物中篩取砂漿，按一定方法裝入規(guī)定的容器

中，然后每隔一定時(shí)間測(cè)定砂漿貫入到一定深度時(shí)的貫入阻力，繪制貫入阻力與

時(shí)間的關(guān)系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及28MPa繪制兩條平行于時(shí)間坐標(biāo)的直

線，直線與曲線交點(diǎn)的時(shí)間即分別為混凝土拌合物的初凝時(shí)間、終凝時(shí)間。

12.排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)處治中，當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于（）時(shí)，宜采用

混凝土、漿砌或干砌片（塊）石鋪砌。

A、2%

B、3%

C、5%

D、6%

答案：B

解析：當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時(shí)，宜采用混凝土、漿砌或干砌

片（塊）石鋪砌；冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過長(zhǎng)時(shí)，宜分

段設(shè)置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長(zhǎng)度一般地區(qū)不超過500m,多雨地

區(qū)不超過300m。

13.利潤(rùn)指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)

管理費(fèi)之和的（）計(jì)算。

A、7.42%

B、7.41%

C、7.44%

D、7.43%

答案：A

解析：建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、

利潤(rùn)、稅金和專項(xiàng)費(fèi)用。其中，利潤(rùn)是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，

按定額直接費(fèi)及措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)之和的7.42%計(jì)算。

14.（）適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。

A、折線形邊坡斷面

B、直線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺(tái)階形斷面

答案：A

解析：挖方路基典型斷面：①直線形邊坡斷面適用于邊坡為均質(zhì)的巖土且路基開

挖不深的路段；②折線形邊坡斷面適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡

為巖石的路段；③擋土墻（或矮墻、護(hù)面墻）斷面適用于挖方為軟弱土質(zhì)、易風(fēng)

化巖層的路段，需要采取擋土墻或護(hù)面墻等支擋措施，以確保坡面穩(wěn)定；④臺(tái)階

形斷面適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺(tái)設(shè)為2%?4%向

內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺(tái)寬度不小于2m,平臺(tái)排水溝可做成斜口形或矩形斷

面O

15.能綜合地完成鏟土、裝土、運(yùn)土和卸土4個(gè)工序的是（）。

A、鏟運(yùn)機(jī)

B、推土機(jī)

C、裝載機(jī)

D、挖掘機(jī)

答案：A

解析：鏟運(yùn)機(jī)主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)移工程。它能綜合地完成鏟土、裝

土、運(yùn)土和卸土4個(gè)工序，能控制填土鋪筑厚度和進(jìn)行平土作業(yè)，對(duì)卸下的土壤

進(jìn)行局部碾壓。

16.下列關(guān)于鋼筋籠吊裝和混凝土灌注的說法中正確的是0o

A、導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2?4m

B、安裝鋼筋骨架時(shí)可接將鋼筋骨架支承在孔底

C、鋼筋籠骨架外側(cè)設(shè)置應(yīng)控制保護(hù)層厚度的墊塊

D、當(dāng)樁徑DV1.5m時(shí)，其坍落度宜為160?200mm

答案：C

解析：A項(xiàng)，在灌注中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2?6

m,并應(yīng)隨時(shí)測(cè)探孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。B項(xiàng)，安裝鋼筋骨

架時(shí)，應(yīng)將其吊掛在孔口的鋼護(hù)筒上，不得直接將鋼筋骨架支承在孔底。C項(xiàng)，

鋼筋籠骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊，其間距豎向?yàn)?叫橫向圓周不得

少于4處。D項(xiàng)，當(dāng)樁徑DV1.5m時(shí)，其坍落度宜為180?220mm；樁徑D>1.5m

時(shí)，坍落度宜為160?200nlm。

17.工程排污費(fèi)屬于。。

A、企業(yè)管理費(fèi)

B、規(guī)費(fèi)

C、其他費(fèi)用

D、間接費(fèi)

答案：A

解析：企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼

和財(cái)務(wù)費(fèi)用5項(xiàng)組成。其中基本費(fèi)用中的工程排污費(fèi)是施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定繳納的排

污費(fèi)用。

18.土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法不包括()。

A、分層縱挖法

B、通道縱挖法

C、分段縱挖法

D、分塊縱挖法

答案：D

解析：土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有：①分層縱挖法；②通道

縱挖法；③分段縱挖法。

19.熱處理鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的。。

A、0.6

B、0.7

C、0.8

D、0.9

答案：C

解析：熱處理鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的0.8,先張法和后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的

張拉控制應(yīng)力分別為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的0.7和0.65。熱處理鋼筋在預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中使用，

具有與混凝土黏結(jié)性能好、應(yīng)力松弛率低、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。

20.集水井計(jì)量的工程內(nèi)容不包括()o

A、基坑開挖及廢方棄運(yùn)

B、地基平整夯實(shí)

C、混凝土拌和

D、修整路肩橫坡

答案：D

解析：集水井計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①基坑開挖及廢方棄運(yùn)；②地基平整夯實(shí),

墊層及基礎(chǔ)施工；③模板制作、安裝、拆除、修理；④鋼筋制作與安裝；⑤混凝

土拌和、運(yùn)輸澆筑、養(yǎng)護(hù)；⑥井壁外圍回填，夯實(shí)。

21.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘。的土質(zhì)路塹。

A、淺且短

B、深且短

C、長(zhǎng)且一側(cè)塹壁較薄

D、深且長(zhǎng)

答案：A

解析：土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機(jī)械作業(yè)，具體方法有：①單層

橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高,

逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的

路塹。②多層橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計(jì)

標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。

22.根據(jù)現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010),普通混凝土共有()

個(gè)強(qiáng)度等級(jí)。

A、8

B、12

C、15

D、16

答案：B

解析：混凝土強(qiáng)度等級(jí)是根據(jù)立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值來確定的。強(qiáng)度等級(jí)表示方

法是用符號(hào)“C”和立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值兩項(xiàng)內(nèi)容表示。現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)

計(jì)規(guī)范》（GB50010—2010）規(guī)定，普通混凝土按立方抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值劃分為C7.

5、C10、C15、C20、C25、030x035v040、C45、C50、C55和C60等12個(gè)強(qiáng)度

等級(jí)。

23.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。

A、全填半挖路基

B、半填全挖路基

C、全填全挖路基

D、半填半挖路基

答案：D

解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計(jì)斷面的要求填筑或開挖形成的

巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設(shè)計(jì)高程高

于地面高程時(shí)，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。

指路基設(shè)計(jì)高程低于地面高程時(shí)，需要開挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。

③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開挖的路基斷面。

24.土質(zhì)路塹的開挖方法不包括。。

A、橫向挖掘法

B、斜向挖掘法

C、縱向挖掘法

D、混合式挖掘法

答案：B

解析：土質(zhì)路塹開挖方法的選擇，應(yīng)考慮地形條件、工程量大小、施工工期及能

采用的機(jī)具等因素。此外，尚需考慮土層分布及其利用、廢棄等情況。土方開挖

可根據(jù)具體情況采用橫向挖掘法、縱向挖掘法或混合式挖掘法。

25.以下關(guān)于承包人違約導(dǎo)致合同終止后的結(jié)算的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A、合同解除后，發(fā)包人應(yīng)暫停對(duì)承包人的一切付款，查清各項(xiàng)付款和已扣款金

額，不包括承包人應(yīng)支付的違約金

B、合同雙方確認(rèn)上述往來款項(xiàng)后，出具最終結(jié)清付款證書，結(jié)清全部合同款項(xiàng)

C、合同解除后，發(fā)包人應(yīng)按合同的約定向承包人索賠由于解除合同給發(fā)包人造

成的損失

D、發(fā)包人和承包人未能就解除合同后的結(jié)清達(dá)成一致而形成爭(zhēng)議的，按合同的

約定辦理

答案：A

解析：承包人違約導(dǎo)致合同終止后的結(jié)算：①合同解除后，監(jiān)理工程師按合同要

求商定或確定承包人實(shí)際完成工作的價(jià)值，以及承包人已提供的材料、施工設(shè)備、

工程設(shè)備和臨時(shí)工程等的價(jià)值。②合同解除后，發(fā)包人應(yīng)暫停對(duì)承包人的一切付

款，查清各項(xiàng)付款和已扣款金額，包括承包人應(yīng)支付的違約金。③合同解除后，

發(fā)包人應(yīng)按合同的約定向承包人索賠由于解除合同給發(fā)包人造成的損失。④合同

雙方確認(rèn)上述往來款項(xiàng)后，出具最終結(jié)清付款證書，結(jié)清全部合同款項(xiàng)。⑤發(fā)包

人和承包人未能就解除合同后的結(jié)清達(dá)成一致而形成爭(zhēng)議的,按合同的約定辦理。

26.粒料類基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型與級(jí)配型。下列關(guān)于粒料類基層施

工的說法，正確的是（）。

A、填隙碎石基層施工前填隙料應(yīng)用水潤(rùn)濕

B、級(jí)配碎（礫）石基層碾壓時(shí)遵循先重后輕的原則

C、粒料類基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)可直接開放交通

D、填隙碎石基層單層壓實(shí)厚度宜為公稱最大直徑的1.5?2倍

答案：D

解析：AD兩項(xiàng)，填隙碎石基層、底基層可采用干法或濕法施工。單層壓實(shí)厚度

宜為公稱最大直徑的1.5?2倍。施工前填隙料應(yīng)干燥。C項(xiàng)，粒料類基層未灑

透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通。B項(xiàng)，級(jí)配碎（礫）石基層在最佳含水

率時(shí)，遵循先輕后重的原則，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度。

27.預(yù)制安裝混凝土塊計(jì)量的工程內(nèi)容不包括（）。

A、基坑開挖

B、構(gòu)件預(yù)測(cè)

C、預(yù)制件安裝

D、裝修、養(yǎng)護(hù)

答案：D

解析：預(yù)制安裝混凝土塊計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①基坑開挖、清理、夯實(shí)；②構(gòu)

件預(yù)測(cè)；③預(yù)制件安裝，設(shè)置泄水孔及其濾水層；④接縫處理；⑤勾縫、抹面；

⑥場(chǎng)地清理。

28.下列關(guān)于鋼材力學(xué)性能的說法，正確的是()o

A、影響鋼材可焊性的主要因素是化學(xué)成分及含量

B、在一定范圍內(nèi)，屈強(qiáng)比大則表明鋼材在超過屈服點(diǎn)工作時(shí)可靠性高，較為安

全

C、冷彎性能是指鋼材在低溫環(huán)境下承受彎曲變形的能力

D、鋼材的脆性臨界溫度數(shù)值越高，說明鋼材的低溫沖擊韌性越好

答案：A

解析：A項(xiàng)，可焊性主要指焊接后在焊縫處的性質(zhì)與母材性質(zhì)的一致程度。影響

鋼材可焊性的主要因素是化學(xué)成分及含量。B項(xiàng)，根據(jù)描述鋼材抗拉強(qiáng)度的應(yīng)力

一應(yīng)變圖，在一定范圍內(nèi)，屈強(qiáng)比小則表明鋼材在超過屈服點(diǎn)工作時(shí)可靠性高,

較為安全。C項(xiàng)，冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。試件按規(guī)定

條件彎曲，若彎曲處的外表面無裂痕、裂縫或起層，即認(rèn)為冷彎性能合格。D項(xiàng)，

鋼材的沖擊韌性隨溫度的下降而降低，當(dāng)溫度下降到某范圍時(shí)，呈脆性斷裂，這

種現(xiàn)象稱為冷脆性。發(fā)生冷脆時(shí)的溫度為脆性臨界溫度，其數(shù)值越低，說明鋼材

的低溫沖擊韌性越好。

29.公路施工過程組織方法不包括()。

A、順序作業(yè)法

B、平行作業(yè)法

C、流水作業(yè)法

D、搭接作業(yè)法

答案：D

解析：為了做好施工組織設(shè)計(jì)，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。公路施工過程

組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。

30.0是以實(shí)物數(shù)量和貨幣指標(biāo)為計(jì)量單位，綜合反映竣工項(xiàng)目從籌建開始到

項(xiàng)目竣工交付使用為止的全部建設(shè)費(fèi)用、投資效果和財(cái)務(wù)情況的總結(jié)性文件。

A、竣工結(jié)算

B、竣工決算

C、最終結(jié)清

D、清賬

答案：B

解析：竣工決算是以實(shí)物數(shù)量和貨幣指標(biāo)為計(jì)量單位，綜合反映竣工項(xiàng)目從籌建

開始到項(xiàng)目竣工交付使用為止的全部建設(shè)費(fèi)用、投資效果和財(cái)務(wù)情況的總結(jié)性文

件，是竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告的重要組成部分。

31.支擋結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)處治中，通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻

后土體壓力的是（）。

A、抗滑樁加固法

B、加大截面法

C、錨固法

D、設(shè)置格構(gòu)梁

答案：A

解析：抗滑樁加固法是通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻后土

體壓力。B項(xiàng)，加大截面法是在原墻外側(cè)加寬基礎(chǔ)、加固墻身，增加擋墻厚度，

提高擋墻抗變形能力。C項(xiàng)，錨固法是通過鉆孔植入高強(qiáng)鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋，并灌

入砂漿進(jìn)行錨同，通過張拉、錨固筋帶限制擋墻側(cè)向位移，分擔(dān)擋墻應(yīng)力。D項(xiàng),

設(shè)置格構(gòu)梁屬于加肋法，是在擋墻外側(cè)沿縱向及高度方向直射格構(gòu)梁,形成肋柱,

增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力。

32.硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不得早于（）mino

A、35

B、40

C、45

Dx50

答案：C

解析：凝結(jié)時(shí)間分為初凝時(shí)間和終凝時(shí)間。水泥從加水拌和起（調(diào)成標(biāo)準(zhǔn)稠度）

到水泥漿失去塑性所需的時(shí)間，稱為初凝時(shí)間。水泥從加水拌和起到水泥漿完全

失去塑性開始產(chǎn)生強(qiáng)度所需的時(shí)間，稱為終凝時(shí)間。初凝時(shí)間不宜過短，終凝時(shí)

間不宜過長(zhǎng)。硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不得早于45min。終凝時(shí)間不得遲于6.5h；

普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等的初凝時(shí)間不得早于4

5mino終凝時(shí)間不得遲于10h。

33.二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯

砌，二次襯砌施作時(shí)間應(yīng)滿足的條件不包括（）。

A、位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定

B、拱頂下沉速率小于0.07?0.15mm/天

C、周邊位移速率小于0.05—0.25mm/天

D、已產(chǎn)生位移已達(dá)預(yù)計(jì)位移量的80%?90%

答案：C

解析:二次襯砌的應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行,施作時(shí)間應(yīng)滿足下列條件:

①各測(cè)試項(xiàng)目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。②已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)

預(yù)計(jì)位移量的80%?90%。③周邊位移速率小于0.1-0.2mm/天，或拱頂下沉速率

小于0.07?0.15mm/天。在滿足上述條件后，應(yīng)盡快進(jìn)行二次襯砌的施作。

34.預(yù)應(yīng)力斜拉橋體系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法分類不包括

0O

A、懸浮體系

B、支承體系

C、塔梁固結(jié)體系

D、簡(jiǎn)支體系

答案：D

解析：預(yù)應(yīng)力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法，可以分為：

①懸浮體系。是指主梁除兩端需設(shè)置支座來支承外，其余全部都是用斜拉索將其

懸吊起來，而在縱向是可以稍作浮動(dòng)的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但

在橫向則不能任其隨意擺動(dòng)，必須施加一定的橫向約束。②支承體系。是指主梁

在墩塔處設(shè)置支點(diǎn)，是一種接近在跨度內(nèi)具有彈性支承的三跨連續(xù)梁。主梁內(nèi)力

在墩塔支承處會(huì)產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負(fù)彎矩，故需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段的截

面。③塔梁固結(jié)體系。相當(dāng)于在梁的頂面用斜拉索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁，全部上部

結(jié)構(gòu)的荷載都由支座來傳給橋墩，故需要在墩塔處設(shè)置較大噸位的支座。④剛構(gòu)

體系。是指橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起，從而形成在跨度內(nèi)具有彈性支承

的剛構(gòu)體系。在固結(jié)處會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)彎矩，因此需將其附近梁段的截面予以加

大。

35.軟土地基的淺層處置方法不包括。。

A、換填法

B、拋石擠淤

C、縫接法

D、爆炸擠淤

答案：C

解析：軟土是指天然含水率高、孔隙大、透水性差、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、具

有觸變性、流變性顯著的細(xì)粒土。淺層處置包括：換填法、拋石擠淤、爆炸擠淤

等，適用于表層軟士厚度小于3m的淺層軟弱地基處理?？p接法屬于在軟弱土地

基表面或路基內(nèi)部鋪設(shè)土工布以防止路基的整體滑坡時(shí)，土工布與地基的連接方

法。

36.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制安裝施工，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

A、當(dāng)橋址為深谷、急流時(shí)采用纜索吊裝法架設(shè)

B、海上長(zhǎng)大橋梁的架設(shè)安裝可采用浮吊架設(shè)法

C、30nl跨徑的陸上預(yù)制梁架設(shè)可采用自行式吊車

D、節(jié)段式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁架設(shè)可采用逐孔拼裝法

答案：C

解析：A項(xiàng)，纜索吊裝法是指在橋臺(tái)或橋臺(tái)后方設(shè)立鋼塔架，塔架上懸掛纜索,

以纜索作為承重索進(jìn)行架設(shè)安裝，當(dāng)橋址為深谷、急流等橋下凈空不能利用時(shí)采

用。B項(xiàng)，浮吊架設(shè)法一般適用于河口、海上長(zhǎng)大橋梁的架設(shè)安裝，包括整孔架

設(shè)和節(jié)段式塊件的懸臂拼裝。C項(xiàng)，跨徑小于25nl的陸上預(yù)制梁，結(jié)合地形條件

可采用噸位符合要求的自行式吊車架設(shè)。跨徑大于或等于25m的梁宜使用架橋機(jī)、

跨墩龍門架或其他適合的專用大型機(jī)具設(shè)備。D項(xiàng)，逐孔拼裝法一般適用于節(jié)段

式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工。

37.用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水流條

件變化時(shí)發(fā)生破壞的工程稱做（）。

A、路基防護(hù)工程

B、路基排水工程

C、路基支擋工程

D、擋土墻

答案：C

解析：路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加

強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水流變化條件下免遭破壞。按路基加固的

不同部位分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。

38.關(guān)于利用土石混填工程量計(jì)量，以下說法錯(cuò)誤的是（）。

A、依據(jù)圖紙所示地面線、路基設(shè)計(jì)橫斷面圖，按平均斷面積法計(jì)算壓實(shí)的體積，

以立方米為單位計(jì)量

B、應(yīng)用于當(dāng)填料中石料含量大于50%、小于70%時(shí)

C、滿足施工需要，預(yù)留路基寬度寬填的填方量作為路基填筑的附屬工作，不另

行計(jì)量

D、地面下沉增加的填方量按填料來源參照本條計(jì)量

答案：B

解析：利用土石混填工程量計(jì)量：①依據(jù)圖紙所示地面線、路基設(shè)計(jì)橫斷面圖，

按平均斷面積法計(jì)算壓實(shí)的體積，以立方米為單位計(jì)量；②當(dāng)填料中石料含量大

于30%、小于70%時(shí)，適用于本條；③滿足施工需要，預(yù)留路基寬度寬填的填方

量作為路基填筑的附屬工作，不另行計(jì)量；④地面下沉增加的填方量按填料來源

參照本條計(jì)量。

39.下列關(guān)于路堤邊坡防護(hù)綠化的說法，正確的是。。

A、植物護(hù)坡常用于坡度較大邊坡

B、砌筑網(wǎng)格植草常用于坡度較陡邊坡

C、砌筑網(wǎng)格邊坡投資較小

D、高速公路路基邊坡綠化面積較小

答案：B

解析：高速公路路基一般都比普通公路路基高，形成的邊坡綠化面積較大，這對(duì)

穩(wěn)定路基，保障安全、防止沖刷、保土保水具有重要功能。高速公路邊坡綠化方

式常見有兩種：①砌筑網(wǎng)格植草，用硬質(zhì)材料砌成圓窗形網(wǎng)格，空格中種草，這

種方式可大大減少雨水對(duì)邊坡的沖刷，增強(qiáng)固坡能力，但投資較大，常用于坡度

較陡的路段。②植物護(hù)坡，邊坡全栽植物，不做硬化處理，常用于普通路段或坡

度小、路基低的路段。

40.下列混凝土外加劑中，主要用于冬季滑模施工混凝土工程的是（）。

A、減水劑

B、早強(qiáng)劑

C、速凝劑

D、引氣劑

答案：C

解析：混凝土摻入的各種外加劑，按其使用功能可以分為：①減水劑，指在保持

混凝土稠度不變的條件下，具有減水增強(qiáng)作用的外加劑。②早強(qiáng)劑是指能提高混

凝土早期強(qiáng)度，并對(duì)后期強(qiáng)度無顯著影響的外加劑。早強(qiáng)劑多用于搶修工程和混

凝土的冬季施工。③引氣劑，在混凝土攪拌過程中加入引氣劑，能引入大量分布

均勻的微小氣泡，減少拌和物的泌水離析，改善和易性，提高抗?jié)B性、抗凍性和

耐久性。④膨脹劑是指與水泥、水拌和后經(jīng)水化反應(yīng)生成鈣帆石、鈣磯石和氫氧

化鈣或氫氧化鈣，使混凝土產(chǎn)生膨脹的外加劑。主要用于補(bǔ)償混凝土收縮，還可

用于防水工程。⑤速凝劑，主要用于冬季滑模施工及噴射混凝土等需要速凝的混

凝土工程。⑥緩凝劑，指延緩混凝土凝結(jié)時(shí)間，并對(duì)后期強(qiáng)度發(fā)展無不利影響的

外加劑，主要用于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)幕炷?/p>

土和某些在施工操作上需要保持較長(zhǎng)處理混凝土?xí)r間的項(xiàng)目。

41.施工圖預(yù)算的主要組成部分不包括()o

A、設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)

B、工程建設(shè)其他費(fèi)用

C、規(guī)費(fèi)

D、建筑安裝工程費(fèi)

答案：C

解析：施工圖預(yù)算的編制過程也是施工組織計(jì)劃的過程。施工組織計(jì)劃中的施工

計(jì)劃決定著施工圖預(yù)算，反過來，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計(jì)劃，兩者是辯

證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。從施工圖預(yù)算的組成來分析，其主要是由建筑安

裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)等項(xiàng)組

成。

42.竣工決算的編制是以（）為主。

A、建設(shè)單位

B、施工單位

C、設(shè)計(jì)單位

D、監(jiān)理單位

答案：A

解析：竣工決算的編制是以建設(shè)單位為主，在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共

同完成的，它是建設(shè)工程所特有的多次性計(jì)價(jià)環(huán)節(jié)中的最后一次計(jì)價(jià)。

43.以下不屬于橋梁涵洞工程內(nèi)容的是（）。

Ax鋼筋混凝土沉井

B、鋼架拱上部構(gòu)造

C、伸縮縫裝置

D、結(jié)構(gòu)柱的制作

答案：D

解析：橋梁涵洞工程內(nèi)容：橋梁荷載試驗(yàn)、補(bǔ)充地質(zhì)勘探、鋼筋、挖基、混凝土

灌注樁、鋼筋混凝土沉樁、鋼筋混凝土沉井、擴(kuò)大基礎(chǔ)；現(xiàn)澆混凝土下部構(gòu)造,

混凝土上部構(gòu)造，預(yù)應(yīng)力鋼材，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力上部構(gòu)造，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土上部構(gòu)

造，斜拉橋上部構(gòu)造，鋼架拱上部構(gòu)造；漿砌塊片石及混凝土預(yù)制塊、橋面鋪裝、

橋梁支座、伸縮縫裝置、涵洞工程。

44.公路工程造價(jià)的編制原則不包括（）o

A、正確合理地采用工程計(jì)價(jià)依據(jù)

B、要嚴(yán)格遵守國家的方針、政策和有關(guān)制度

C、要認(rèn)真做好造價(jià)分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計(jì)人員開展限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化

設(shè)計(jì)

D、擬定現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查提要與地質(zhì)勘探和設(shè)計(jì)人員相互配合提供資料等要求

答案：D

解析：公路工程造價(jià)的編制，應(yīng)從建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況出發(fā)，遵循下列原則：①

要根據(jù)建設(shè)資金的籌資方式、項(xiàng)目的實(shí)施方法、施工單位的資質(zhì)要求等，正確合

理地采用工程計(jì)價(jià)依據(jù)；②要嚴(yán)格遵守國家的方針、政策和有關(guān)制度，尤其是對(duì)

工程造價(jià)管理的各項(xiàng)規(guī)定和要求；③要遵循價(jià)值規(guī)律的客觀要求，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目

的實(shí)際情況與市場(chǎng)行情，從實(shí)際出發(fā)，采用先進(jìn)合理的施工方法；④要貫徹國家

的技術(shù)政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，從而合理確定工程造價(jià)，以

維護(hù)建設(shè)各方的合法經(jīng)濟(jì)權(quán)益；⑤要認(rèn)真做好造價(jià)分析，有步驟、有目的地配合

設(shè)計(jì)人員開展限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)；⑥造價(jià)工程師自始至終應(yīng)緊密與設(shè)計(jì)人員配

合，相互信任、諒解，堅(jiān)持實(shí)事求是的精神，這是做好工程造價(jià)編制的政治保證。

45.石砌截水溝、排水溝應(yīng)依據(jù)圖紙所示位置及尺寸，按圖示砌體體積分不同（）

以立方米為單位計(jì)量。

A、砂漿強(qiáng)度等級(jí)

B、尺寸大小

C、體積

D、重量

答案：A

解析：石砌截水溝、排水溝應(yīng)依據(jù)圖紙所示位置及尺寸，按圖示砌體體積分不同

砂漿強(qiáng)度等級(jí)以立方米為單位計(jì)量。

46.鉆取混凝土芯樣檢測(cè)（暫定工程量）計(jì)量的工程內(nèi)容不含。。

A、場(chǎng)地清理

B、鉆機(jī)安拆

C、鉆芯

D、安裝聲測(cè)管

答案：D

解析：鉆取混凝土芯樣檢測(cè)（暫定工程量）計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①場(chǎng)地清理;

②鉆機(jī)安拆、鉆芯；③取樣、試驗(yàn)。

47.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A、預(yù)應(yīng)力筋制作時(shí)下料可采用電弧切割

B、錨墊板上的壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20所

C、剛性管道為壁厚不小于2rmi的平滑鋼管

D、預(yù)應(yīng)力筋的孔道可以采取抽芯法進(jìn)行預(yù)留

答案：A

解析：A項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力筋制作時(shí)下料應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切

割。B項(xiàng)，錨墊板宜設(shè)置錨具對(duì)中口、壓漿孔或排氣孔，壓漿孔內(nèi)徑不宜小于2

OmmoCD兩項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力筋的孔道由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成，或

采取抽芯法進(jìn)行預(yù)留。剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管,且應(yīng)有光滑內(nèi)壁;

半剛性管道是波紋狀的金屬管或密度聚乙烯塑料管。

48.施工組織設(shè)計(jì)資料收集過程中，基本要求不包括（）。

A、座談?dòng)屑o(jì)要

B、協(xié)商有協(xié)議

C、講究經(jīng)濟(jì)性

D、有文件規(guī)定的要索取的書面資料

答案：C

解析：為了做好施工組織設(shè)計(jì)，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。施工組織調(diào)查

收集資料的基本要求是：座談?dòng)屑o(jì)要，協(xié)商有協(xié)議，有文件規(guī)定的要索取的書面

資料。資料要確實(shí)可靠，措辭嚴(yán)謹(jǐn)，手續(xù)健全，符合法律要求。

49.以下哪項(xiàng)不屬于計(jì)量分析階段所做的工作？（）

A、對(duì)計(jì)量的表格應(yīng)統(tǒng)一，使其標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化

B、設(shè)計(jì)好表格讓承包人和具體從事計(jì)量的人員按此填寫

C、將實(shí)際工程量與原設(shè)計(jì)的工程量進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)偏差并分析偏差的原因

D、記錄工程量清單中所列出的分類細(xì)目的數(shù)量與計(jì)量后數(shù)量的差異及雙方同意

的任何進(jìn)度支付證書應(yīng)付的款額

答案：D

解析:為了便于計(jì)量的分析與管理,對(duì)計(jì)量的表格應(yīng)統(tǒng)一，使其標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

監(jiān)理工程師應(yīng)設(shè)計(jì)好表格讓承包人和具體從事計(jì)量的人員按此填寫，這便于采用

計(jì)算機(jī)輔助計(jì)量和進(jìn)行計(jì)量分析。計(jì)量分析時(shí)一方面應(yīng)對(duì)照原工程量清單和設(shè)計(jì)

圖紙進(jìn)行分析，將實(shí)際工程量與原設(shè)計(jì)的工程量進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)偏差并分析偏差

的原因；另一方面以計(jì)量的工程量為依據(jù)，計(jì)算出實(shí)際進(jìn)度，將實(shí)際進(jìn)度與批準(zhǔn)

的進(jìn)度比較，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度偏差并找出原因，從而采取措施改進(jìn)。

50.陸上鉆孔灌注樁的計(jì)量單位是。。

A、m

B、m2

C、m3

D、根

答案：A

解析：陸上鉆孔灌注樁的計(jì)量依據(jù)圖紙所示柱長(zhǎng)及混凝土強(qiáng)度等級(jí)，按照不同柱

徑的柱長(zhǎng)以米為單位計(jì)量；施工圖設(shè)計(jì)水深小于2m（含2m）的為陸上孔灌注柱。

51.在風(fēng)向多變、風(fēng)力大、雪量多的路段，可設(shè)置的交通安全設(shè)施是0。

A、多排防雪柵

B、固定式防雪柵

C、移動(dòng)式防雪柵

D、防風(fēng)柵

答案：C

解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。為減少風(fēng)吹雪導(dǎo)致的路面積雪和減輕能

見度下降，在公路迎風(fēng)一側(cè)設(shè)置防雪柵；當(dāng)?shù)匦伍_闊，積雪量過大，風(fēng)力很大時(shí)，

可設(shè)置多排防雪柵；在風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)向變化不大的路段可設(shè)置

固定式防雪柵；在風(fēng)向多變、風(fēng)力大、雪量多的路段，可采用移動(dòng)式防雪柵。

52.在隧道中，在白天也要設(shè)置照明設(shè)施的是。。

A、長(zhǎng)度超過100m的高速公路

B、三、四級(jí)公路的隧道

C、能通視、交通量較小的隧道

D、行人密度不大的短隧道

答案：A

解析：為了保證車輛的正常行駛和交通安全，隧道應(yīng)設(shè)電光照明，隧道的照明要

考慮洞內(nèi)有合理的光過渡。尤其是白天，要避免“黑洞”效應(yīng)，使之由亮到暗（洞

外到洞內(nèi)）或由暗到亮（洞內(nèi)到洞外）有個(gè)很好的適應(yīng)過程。對(duì)于能通視、交通

量較小和行人密度不大的短隧道，可以不設(shè)白天照明設(shè)施。但長(zhǎng)度超過100m的

高速公路及一、二級(jí)公路的隧道，則仍應(yīng)設(shè)置白天照明沒施。照明的光源，一般

選用在炯霧中有較好透視性的低壓鈉燈或顯色性較好的熒光燈，而在隧道的出入

口處，則選用小型、大光通量的高壓鈉燈或高壓熒光燈。

53.巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ需進(jìn)行修正情況不包括（）o

A、有地下水

B、存在高初始應(yīng)力

C、無高初始應(yīng)力存在

D、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用體基本成分指標(biāo)

答案：C

解析：巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ是圍巖分級(jí)的重要定量指標(biāo)，在圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，

如遇下列情況之一，應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正。①有地下水。②圍巖

穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用。③存在高初始應(yīng)力。

54.冰凍地區(qū)路基頂部水分集中與。是路基凍脹翻漿的原因。

A、沉陷變形

B、濕陷變形

C、凍融變化

D、失穩(wěn)變形

答案：C

解析：本題考查的是工程地質(zhì)對(duì)公路工程建設(shè)的影響。冰凍地區(qū)路基頂部水分集

中與凍融變化是路基凍脹翻漿的原因。

55.當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除、影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置()o

A、滲溝

B、滲井

0\暗溝

D、排水溝

答案：B

解析:本題考查的是路基施工技術(shù)。當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除、

影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔

流入下層透水層中排出。

56.排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)處治中，當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于()時(shí)，宜采用

混凝土、漿砌或干砌片(塊)石鋪砌。

A、2%

B、3%

C、5%

D、6%

答案：B

解析：當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時(shí)，宜采用混凝土、漿砌或干砌

片(塊)石鋪砌；冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過長(zhǎng)時(shí)，宜分

段設(shè)置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長(zhǎng)度一般地區(qū)不超過500m,多雨地

區(qū)不超過300m。

57.已知在某公路工程建設(shè)中，在一坡度為10%的路段選擇推土機(jī)進(jìn)行直鏟推土

作業(yè)。推土機(jī)共需將120nl3的涂料鏟推到特定地點(diǎn)，時(shí)間利用系數(shù)為0.85,坡

度系數(shù)為0.6,每一工作循環(huán)需要150S,則在該作業(yè)中推土機(jī)的生產(chǎn)率為。m

3/ho

At1735.6

B、1516.1

C、1432.1

D、1468.8

答案：D

解析：推土機(jī)直鏟進(jìn)行鏟推作業(yè)時(shí)的生產(chǎn)率計(jì)算公式為：Q=3600XqXKbXKy/

T式中，Q為生產(chǎn)率（m3/h）；q為推土機(jī)推移土料的體積（m3）；Kb為時(shí)間利

用系數(shù)，一般取0.8?0.85；Ky為坡度影響系數(shù)，平地時(shí)取1.0；上坡時(shí)（坡度

5%?10%）取0.5?0.7；下坡時(shí)（坡度5%?15%）取1.3?2.3；T為每一工作循

環(huán)所需時(shí)間（S）o由題意可得，該作業(yè)中推土機(jī)的生產(chǎn)率為：0=3600X120X0.

85X0.6/150=1468.8m3/ho

58.將荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎(chǔ)形式稱為（）。

A、擴(kuò)大基礎(chǔ)

B、樁基礎(chǔ)

C、沉井

D、地下連續(xù)墻

答案：A

解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)將荷載通過逐步擴(kuò)大的基礎(chǔ)直接傳到土

質(zhì)較好的天然地基或經(jīng)人工處理的地基上。

59.路側(cè)護(hù)欄的A級(jí)立柱的中心間距為。mo

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

解析：本題考查的是交通工程施工技術(shù)。波形鋼板護(hù)欄，按防護(hù)等級(jí)可分為用于

路側(cè)護(hù)欄的A級(jí)和S級(jí)與用于中央分隔帶護(hù)欄的Am級(jí)和Sm級(jí)，其中S級(jí)和Sm

級(jí)為加強(qiáng)型。其結(jié)構(gòu)形式是一樣的，只是立柱的中心間距不同，A級(jí)和Am級(jí)的

為4m,加強(qiáng)型的為2m。

60.當(dāng)沉井沉至設(shè)計(jì)高程后，經(jīng)檢查基底合格，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行封底，封底混凝土的

厚度，一般應(yīng)由計(jì)算確定，但其頂面應(yīng)高出刃腳根部不小于（）。

Av30cm

B、50cm

C\60cm

D、80cm

答案：B

解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。當(dāng)沉井沉至設(shè)計(jì)高程后，經(jīng)檢查基底合格，應(yīng)及

時(shí)進(jìn)行封底，封底混凝土的厚度，一般應(yīng)由計(jì)算確定，但其頂面應(yīng)高出刃腳根部

（即刃腳斜面的頂點(diǎn)處）不小于50cm。

61.下列關(guān)于鉆孔灌注樁施工中鉆孔和清底的說法中錯(cuò)誤的是（）。

A、開鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)

B、清孔排渣時(shí)應(yīng)保持孔內(nèi)水位

C、沖擊鉆停鉆時(shí)，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)水

D、旋挖鉆鉆進(jìn)時(shí)泥漿面應(yīng)始終不低于護(hù)筒底部

答案：D

解析：鉆孔灌注樁施工可采用沖擊鉆和旋挖鉆成孔。A項(xiàng)，開鉆時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn),

待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)認(rèn)地層后，方可正常鉆進(jìn)。B項(xiàng)，清孔排渣時(shí)，應(yīng)保持

孔內(nèi)水位防止坍孔。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。C項(xiàng)，沖擊鉆進(jìn)過程

中，孔內(nèi)水位應(yīng)高于護(hù)筒底口500mm以上，掏取鉆渣和停鉆時(shí)，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)

水，保持水頭高度。D項(xiàng)，采用旋挖鉆機(jī)鉆孔時(shí)，鉆進(jìn)過程中應(yīng)保證泥漿面始終

不低于護(hù)筒底部500mm以上，并應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度。

62.適用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù),

一般多用于搶修工程，這種類似在坡腳處設(shè)置護(hù)腳的防護(hù)為（）。

A、砌石防護(hù)

B、拋石防護(hù)

C、石籠防護(hù)

D、順壩

答案：B

解析:A項(xiàng)，砌石防護(hù)。在土質(zhì)邊坡或嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡上可做坡面防護(hù)；

當(dāng)用于浸水路堤或受水流沖刷的岸坡時(shí)，作為沖刷防護(hù)，可分干砌片石和漿砌片

石兩種。B項(xiàng)，拋石防護(hù)。類似在坡腳處設(shè)置護(hù)腳，適用于經(jīng)常浸水且水深較大

的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)，一般多用于搶修工程。C項(xiàng),

石籠防護(hù)。采用鐵絲、竹料等編織成框架，內(nèi)填石料，設(shè)于防護(hù)處。D項(xiàng)，順壩。

壩根與岸灘相接，壩身大致與堤岸平行的結(jié)構(gòu)物。它適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)

地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護(hù)，可調(diào)整流水曲線和改善流態(tài)。

63.圓管涵一般采用預(yù)制的鋼筋混凝土管材，下列關(guān)于圓管涵說法錯(cuò)誤的是O。

A、無特殊荷載時(shí)，管涵中心角一般采用90°

B、管節(jié)安裝應(yīng)從上游開始，使接頭面向上游

C、安裝方法通常有滾動(dòng)安裝法、滾木安裝法等

D、圓管涵管壁厚度與孔徑大小及其管頂填土高度有關(guān)

答案：B

解析：A項(xiàng)，管涵安裝的中心角與荷載及地基承載力有關(guān)，無特殊荷載時(shí)，一般

采用90。，如有特殊荷載，而且地基松軟，又容易產(chǎn)生不均勻的沉降時(shí)，則可

采用135?；?80。。B項(xiàng)，管節(jié)安裝應(yīng)從下游開始，使接頭面向下游，每節(jié)涵

管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻。C項(xiàng)，安裝方法通常有滾動(dòng)安裝法、

滾木安裝法、壓繩下管法、龍門架安裝法、吊車安裝法等。D項(xiàng)，圓管涵一般采

用預(yù)制的鋼筋混凝土管材，其管壁厚度與孔徑大小及其管頂填土高度有關(guān)。

64.混凝土拌和物的凝結(jié)時(shí)間通常是用()進(jìn)行測(cè)定。

A、德爾菲法

B、專家測(cè)定法

C、貫入阻力法

D、貫出阻力法

答案：C

解析：本題考查的是混凝土?；炷涟韬臀锏哪Y(jié)時(shí)間通常是用貫入阻力法進(jìn)行

測(cè)定的。

65.半開級(jí)配瀝青混合料的孔隙率為（）。

A、3%?6%

B、6%?12%

C、18%以上

D、12%?18%

答案：B

解析：瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成

及結(jié)構(gòu)可分為連續(xù)級(jí)配瀝青混合料、間斷級(jí)配瀝青混合料。按礦料級(jí)配組成及空

隙率大小可分為密級(jí)配瀝青混合料（空隙率3%?6%）、半開級(jí)配瀝青混合料（空

隙率6%?12%）、開級(jí)配瀝青混合料（排水式、空隙率18%以上）。

66.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用。。

A、閃光對(duì)焊

B、機(jī)械連接

C、綁扎連接

D、電弧焊

答案：C

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接

接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造施工困難時(shí)方可采用，直徑不宜大于28mm,對(duì)軸

心受壓或偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼筋可不大于32mm；軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)

件不應(yīng)采用綁扎接頭。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布

置。

67.招標(biāo)人確定招標(biāo)標(biāo)底或最高投標(biāo)限價(jià)的依據(jù)，評(píng)判投標(biāo)報(bào)價(jià)合理性的重要依

據(jù)的是（）

A、招（投）標(biāo)工程量清單

B、工程量清單預(yù)算

C、合同工程量清單

D、工程變更費(fèi)用文件

答案：B

解析：本題考查的是工程量清單計(jì)價(jià)。工程量清單預(yù)算是指在公路工程施工招、

投標(biāo)活動(dòng)中，對(duì)采用工程量計(jì)吩的工程,參照編制施工圖預(yù)算的造價(jià)依據(jù)和方法,

按規(guī)定程序，對(duì)招標(biāo)工程建設(shè)所需的全部費(fèi)用及其構(gòu)成進(jìn)行測(cè)算所確定的造價(jià)預(yù)

計(jì)值。它是招標(biāo)人確定招標(biāo)標(biāo)底或最高投標(biāo)限價(jià)的依據(jù)，是評(píng)判投標(biāo)報(bào)價(jià)合理性

的重要依據(jù)。

68.外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對(duì)于大面積

的混凝土，其每塊模板的面積宜大于（）m，。

A、0.5

B、1.0

C、1.5

D、2.0

答案：B

解析：混凝土的模板板面應(yīng)采用下列材料之一:金屬板、木制板及高分子合成材

料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。

為減少模板的拼縫，對(duì)于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于1.0nr。

69.普通混凝土路面的脹縫不應(yīng)設(shè)置（）。

A、脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架

B、脹縫板

C、傳力桿

D、拉桿

答案：D

解析:本題考查的是路面工程。普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、

脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混凝土路面可不設(shè)鋼筋支架。脹縫寬20?

25M,使用瀝青或塑料薄膜滑動(dòng)封閉層時(shí)，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25?30nl

mo傳力桿一半以上長(zhǎng)度的表面應(yīng)涂防黏涂層，端部應(yīng)戴活動(dòng)套帽，套帽材料與

尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。脹縫板應(yīng)與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一

致；縫中完全不連漿。

70.下列屬于懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝內(nèi)容的有。。

A、塔身及錨體施工

B、主、散索鞍安裝

C、加勁梁節(jié)段安裝

D、橋面鋪裝

答案：B

解析:本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。懸索橋施工一般包括以下4個(gè)步驟：（1）

索塔、錨碇的基礎(chǔ)工程施工，同時(shí)加工制造上部施工所需構(gòu)件。（2）索塔、錨

碇施工及上部施工準(zhǔn)備。包括塔身及錨體施工、上部施工技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)具和物資

準(zhǔn)備、預(yù)埋件等上部施工準(zhǔn)備工作。（3）上部結(jié)構(gòu)安裝。即纜索系統(tǒng)安裝，包

括主、散索鞍安裝，先導(dǎo)索施工，貓道架設(shè)，主纜架設(shè)，緊纜，索夾安裝，吊索

安裝，主纜纏絲防護(hù)等。（4）橋面系施工。即加勁梁和橋面系施工，包括加勁

梁節(jié)段安裝、工地連接、橋面鋪裝、橋面系及附屬工程施工,機(jī)電工程等。

71.供配電及照明設(shè)施電纜線路的敷設(shè)要求說法正確的是。。

A、直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0.5m

B、直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石

C、管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得大于1.5

D、電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則

答案：D

解析：本題考查的是交通工程施工技術(shù)。直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0.7m；直埋

電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層；管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑

與電纜外徑之比不得小于1.5。

72.橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法的種類較多，大致可分為預(yù)制安裝和現(xiàn)澆兩大類，

預(yù)制安裝類不包括。。

A、預(yù)制梁安裝

B、預(yù)制節(jié)段式塊件

C、整跨箱梁預(yù)制吊裝

D、預(yù)制橋墩、橋臺(tái)安裝

答案：D

解析：預(yù)制安裝可分為：①預(yù)制梁安裝，主要指裝配式的簡(jiǎn)支梁板進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)

或施工橋面板而使之成為橋梁整體；②預(yù)制節(jié)段式塊件拼裝，將梁體（一般為箱

梁）沿橋軸向分段預(yù)制成節(jié)段式塊件,運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝;③整跨箱梁預(yù)制吊裝，

通過在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)將箱梁集中預(yù)制，大規(guī)模生產(chǎn)，然后利用大噸位運(yùn)架

機(jī)械逐跨架設(shè)。D項(xiàng)，預(yù)制墩臺(tái)安裝屬于下部結(jié)構(gòu)的預(yù)制拼裝，不屬于上部結(jié)構(gòu)

的施工。

73.不屬于變質(zhì)巖的巖石是（）。

A、千枚巖

B、大理巖

C、片麻巖

D、白云巖

答案：A

74.高速公路通信系統(tǒng)的基本通信業(yè)務(wù)是（）。

A、指令電話

B、緊急電話

C、業(yè)務(wù)電話

D、數(shù)據(jù)傳輸

答案：C

解析:本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。業(yè)務(wù)電話是通信系統(tǒng)的基本通信業(yè)務(wù),

包括網(wǎng)內(nèi)各級(jí)管理機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)電話和個(gè)人電話，它能實(shí)現(xiàn)專用網(wǎng)內(nèi)用戶和公用網(wǎng)

用戶之間的通話。

75.根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）規(guī)定，下列選項(xiàng)中屬于巨粒土的

是（）。

A、凍土

B、有機(jī)質(zhì)土

C、砂類土

D、漂石土

答案：D

解析：本題考查的是土的分類。根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）我

國公路用土依據(jù)土的顆粒組成特征、土的塑性指標(biāo)和土中有機(jī)質(zhì)含量的情況，分

為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土四類，并進(jìn)一步細(xì)分為12種土（圖2.1.1）。

有

機(jī)

質(zhì)

土

圖2.LI土分類總體系

76.供汽車分向、分車道行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車道公路為（）。

A、高速公路

B、一級(jí)公路

C、二級(jí)公路

D、三級(jí)公路

答案：B

解析：本題考查的是公路工程建設(shè)項(xiàng)目的劃分。一級(jí)公路為供汽車分向、分車道

行駛，可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。

77.模板、拱架和支架均應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可用于施工。其設(shè)計(jì)原

則不包括（）。

A、制作裝拆方便

B、接縫嚴(yán)密不漏漿

C、需驗(yàn)算剛度及穩(wěn)定性

D、優(yōu)先使用膠合板和木模板

答案：D

解析：模板、拱架和支架的設(shè)計(jì)原則包括：①宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。②在

計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板、拱架及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及

穩(wěn)定性。③模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀,

線條流暢。④結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、裝拆方便。

78.下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，適用于變形量在50mm以內(nèi)的中、小跨徑橋梁

工程的是。。

A、梳形鋼板伸縮縫

B、鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫

C、橡膠條伸縮縫

D、彈性體材料填充式伸縮縫

答案：D

解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。彈性體材料填充式伸縮縫：它是由高黏彈塑

性材料和碎石結(jié)合而成的一種伸縮體，適用于變形量在50nlm以內(nèi)的中、小跨徑

橋梁工程。

79.不屬于變質(zhì)巖的巖石是。。

A、千枚巖

B、大理巖

C、片麻巖

D、白云巖

答案：D

解析：從巖石礦物組成來看，屬于硬巖的有巖漿巖的全部，沉積巖中的硅質(zhì)、鐵

質(zhì)及鈣質(zhì)膠結(jié)的碎屑巖、石灰?guī)r、白云巖，變質(zhì)巖中的石英巖、片麻巖、大理巖

等;屬于軟巖的有沉積巖中的黏土巖及黏土含量高的碎屑巖、化學(xué)沉積巖，變質(zhì)

巖中的千枚巖、片巖等。

80.下列支座形式中，對(duì)于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性的是（）。

A、切線式鋼支座

B、輯軸鋼支座

C、橡膠支座

D、活動(dòng)式支座

答案：C

解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橡膠支座構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工方便、結(jié)構(gòu)高

度小，便于安裝和工業(yè)化生產(chǎn)，同時(shí)它又能適應(yīng)任意方向的變形，對(duì)于寬橋、曲

線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性。

81.按照作業(yè)內(nèi)容分類，下列選項(xiàng)中不屬于日常養(yǎng)護(hù)的是（）。

A、日常巡查

B、日常維修

C、日常監(jiān)督

D、日常保養(yǎng)

答案：C

解析：日常養(yǎng)護(hù)按照作業(yè)內(nèi)容，分為日常巡查、日常保養(yǎng)、日常維修。日常巡查

指對(duì)公路進(jìn)行經(jīng)常性巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞與異常情況；日常保養(yǎng)指對(duì)公路進(jìn)行日

常性清潔、保潔等；日常維修指對(duì)公路設(shè)施出現(xiàn)的輕微或局部損壞進(jìn)行維修。

82.為使上下瀝青層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與構(gòu)造物完全黏結(jié)成一個(gè)整體，澆灑的瀝青薄

層稱為。。

A、透層

B、黏層

C、封層

D、結(jié)合層

答案：B

解析：本題考查的是瀝青路面。粘層的作用在于使上下瀝青層或?yàn)r青層與構(gòu)造物

完全黏結(jié)成一個(gè)整體。

83.隧道長(zhǎng)度在800?1000m時(shí)，可在隧道中間設(shè)置（）。

A、人行橫洞

B、車行橫洞

C、不設(shè)橫洞

D、專用洞室

答案：B

解析：當(dāng)隧道長(zhǎng)度在400?600m時(shí)，可在隧道中間設(shè)置一道人行橫洞；當(dāng)隧道長(zhǎng)

度在800?1000m時(shí)，可在隧道中間設(shè)置一道車行橫洞；凡小于上述下限值的則

不設(shè)橫洞；在500m以上的高速公路和一級(jí)公路的隧道，宜單獨(dú)設(shè)置存放專用消

防器材等的洞室。橫洞及各種專用洞室的襯砌，一般應(yīng)與隧道內(nèi)相應(yīng)部位襯砌類

型相同。

84.瀝青上拌下貫式路面加鋪拌和的瀝青混合料時(shí)，拌和層厚度宜為。。

Ax4?8cm

B、3?4cm

C\7?10cm

D、不超過5cm

答案：B

解析：瀝青貫入式路面是在初步壓實(shí)并已穩(wěn)定的礦料層上灑布瀝青，再鋪撒嵌縫

料并碾壓，借助行車壓實(shí)而形成的一種瀝青路面結(jié)構(gòu)層，其厚度通常為4?8cm,

但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。貫入式路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要由

礦料的相互嵌擠和鎖結(jié)作用而形成，屬于嵌擠式一類路面。當(dāng)貫入式上部加鋪拌

和的瀝青混合料時(shí)，總厚度宜為7?10cm,其中拌和層厚度宜為3?4cm。此種結(jié)

構(gòu)一般稱為瀝青上拌下貫式路面。

85.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90—2015)中公路隧道施工安全

步距要求，仰拱與掌子面的距離，IV級(jí)圍巖不得超過()mo

A、40

B、50

C、70

D、90

答案：B

解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)?！豆饭こ淌┕ぐ踩夹g(shù)規(guī)范》(JTG

F90—2015)中公路隧道施工安全步距要求：(1)仰拱與掌子面的距離，川級(jí)圍

巖不得超過90叫IV級(jí)圍巖不得超過50m,V級(jí)及以上圍巖不得超過40m。(2)

軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離，I

V級(jí)圍巖不得大于90m,V級(jí)及以上圍巖不得大于70m。

86.下列關(guān)于車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的施工技術(shù)要求說法錯(cuò)誤的是。。

A、計(jì)重秤臺(tái)應(yīng)埋設(shè)在板塊的接縫處

B、室外機(jī)柜位置不應(yīng)影響收費(fèi)員視線

C、收費(fèi)設(shè)施應(yīng)與道路其他設(shè)施相協(xié)調(diào)

D、埋設(shè)計(jì)數(shù)線圈位置應(yīng)為素混凝土塊板

答案：A

解析：車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的施工技術(shù)要求包括：①出、入口車道設(shè)備數(shù)量、型

號(hào)規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，部件及配件完整。②車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計(jì)數(shù)線圈的位置應(yīng)

為素混凝土塊板，沒有接縫。③ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的路側(cè)設(shè)備應(yīng)支

持戶外安裝，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于5.5m,

通信區(qū)域?qū)挾葢?yīng)調(diào)整在3.3m范圍內(nèi)。ETC車道前方2km、1km和500nl處應(yīng)設(shè)置

預(yù)告標(biāo)志和路面標(biāo)記。④計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中，計(jì)重秤臺(tái)應(yīng)埋設(shè)在一個(gè)板塊的中心,

不得設(shè)置在接縫處。安裝后其平整度應(yīng)符合車道平整度要求，車輛分離器設(shè)置應(yīng)

防止車輛刮損。⑤室外機(jī)柜位置不應(yīng)影響收費(fèi)員視線且便于維護(hù)，所有連接線纜

均應(yīng)穿管。

87.隧道開挖應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、勤觀測(cè)”的原則進(jìn)行開挖掘進(jìn)，

下列關(guān)于隧道開挖要求說法正確的是。。

A、應(yīng)嚴(yán)格控制超挖，盡量減少欠挖

B、采用臺(tái)階法施工時(shí)，臺(tái)階不宜分層過少

C、采用復(fù)合式襯砌時(shí)，不需適當(dāng)預(yù)留變形量

D、所有開挖應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)明的開挖線一次挖夠

答案：D

解析：A項(xiàng)，采用全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、中隔壁法或交叉

中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工及仰拱開挖應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，盡

量減少超挖。B項(xiàng)，采用臺(tái)階法施工時(shí)，臺(tái)階不宜分層過多，上下臺(tái)階之間的距

離盡可能滿足機(jī)具正常作業(yè)，并減少翻渣工作量。C項(xiàng)，在確定開挖斷面時(shí)，應(yīng)

考慮圍巖及初期支護(hù)影響變形。當(dāng)采用復(fù)合式襯砌時(shí),還應(yīng)考慮適當(dāng)預(yù)留變形量。

D項(xiàng)，洞身開挖斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，所有開挖應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)明的開挖線進(jìn)行

施工，并一次挖夠。

88.項(xiàng)目實(shí)施階段造價(jià)監(jiān)督的主要內(nèi)容不包括（）。

A、從事公路工程造價(jià)活動(dòng)的單位和人員的信用情況

B、各階段相關(guān)造價(jià)文件的落實(shí)情況

C、設(shè)計(jì)變更原因及費(fèi)用變更情況

D、項(xiàng)目實(shí)施階段的氣象情況

答案：D

解析：項(xiàng)目實(shí)施階段造價(jià)監(jiān)督的主要內(nèi)容包括：①相關(guān)單位對(duì)公路工程造價(jià)管理

法律、法規(guī)、規(guī)章、制度以及公路工程造價(jià)依據(jù)的執(zhí)行情況。②各階段造價(jià)文件

編制、審查、審批、備案以及對(duì)批復(fù)意見的落實(shí)情況。③建設(shè)單位工程造價(jià)管理

臺(tái)賬和計(jì)量支付制度的建立與執(zhí)行、造價(jià)全過程管理與控制情況。④設(shè)計(jì)變更原

因及費(fèi)用變更情況。⑤建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目造價(jià)信息的收集、分析及報(bào)送情況。⑥從

事公路工程造價(jià)活動(dòng)的單位和人員的信用情況。⑦其他相關(guān)事項(xiàng)。

89.()對(duì)斜坡土石的作用，是形成滑坡的重要條件。

Ax風(fēng)化

B、水

G地震

D、凍融

答案：B

解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。水對(duì)斜坡土石的作用，是形成滑坡

的重要條件。

90.高速公路上設(shè)置的緊急停車帶，寬度應(yīng)不小于3.50m,間距不宜大于500m,

并應(yīng)在其前后設(shè)置不短于。m的過渡段。

A、10

B、40

C、50

D、70

答案：D

解析：本題考查的是路基的分類。高速公路和作為干線的一級(jí)公路的右側(cè)硬路肩

寬度小于2.50m時(shí)，應(yīng)設(shè)緊急停車帶。緊急停車帶寬度應(yīng)不小于3.50m,有效長(zhǎng)

度不應(yīng)小于40m,間距不宜大于500m,并應(yīng)在其前后設(shè)置不短于70m的過渡段。

91.下列關(guān)于土質(zhì)路堤的壓實(shí)要求符合規(guī)定的是（）。

A、壓實(shí)過程中，直線段由兩邊向中間進(jìn)行

B、壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先重后輕

C、碾壓速度宜先快后慢

D、碾壓一段終了，不宜采取機(jī)械縱向退行方式碾壓第二遍

答案：A

解析：土質(zhì)路堤的壓實(shí)要求包括：①壓實(shí)機(jī)械碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好，除

羊足碾或凸塊式碾外，壓實(shí)速度以2?4km/h為宜。②壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，以

便能適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度。③碾壓速度宜先慢后快。④碾壓一段終了時(shí)，宜

采取機(jī)械縱向退行方式碾壓第二遍，不宜掉頭以免搓擠土。⑤在整個(gè)全寬的填土

上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)。

兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/4?1/3輪跡，三輪壓路機(jī)應(yīng)重疊后輪的1/2。⑥

縱向分段碾壓好后進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，縱向接頭處的碾壓范圍宜重疊1?2m,以

確保接頭處平順過渡。

92.修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋時(shí)，無論是現(xiàn)澆還是預(yù)制安裝，都采用（）的施工方法。

A、頂推

B、懸臂

C\預(yù)制吊裝

D、支架現(xiàn)澆

答案：B

解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋時(shí)，無論是現(xiàn)澆還是預(yù)制

安裝，都采用懸臂的施工方法。

93.下列關(guān)于施工中的安全管理原則的說法不正確的是()o

A、預(yù)防為主，綜合考慮

B、安全管理應(yīng)貫穿于施工全過程

C、進(jìn)行針對(duì)性管理，安全第一

D、管生產(chǎn)必須同時(shí)管安全

答案：C

解析：安全管理是為施工項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)開展的管理活動(dòng)。安全管理的原則包

括：①預(yù)防為主，綜合考慮；②安全管理應(yīng)貫穿于施工全過程；③全員管理，安

全第一；④管生產(chǎn)必須同時(shí)管安全。

94.石屑撒布機(jī)是一種專門撒布石屑的路面基層修筑機(jī)械，最為常見的是。。

A、自行式

B、拖式

C、懸掛式

D、開放式

答案：A

解析:本題考查的是路面工程機(jī)械。石屑撒布機(jī)分為自行式、拖式和懸掛式三種，

自行式最為常見。

95.隧道拱部混凝土和側(cè)壁混凝土裂紋，側(cè)壁混凝土擠出，采用。處置方法。

A、錨桿加固

B、排水止水

C、施作鋼帶

D、噴射混凝土

答案：A

解析：本題考查的是隧道養(yǎng)護(hù)。隧道拱部混凝土和側(cè)壁混凝土裂紋，側(cè)壁混凝土

擠出，采用錨桿加固處置方法。

96.土、石分類的主要因素是“爆破與否”，需要爆破的稱石方，不需要爆破的

稱（）。

A、巖體

B、巖土

C、土方

D、土塊

答案：C

解析：型土、石方機(jī)械化程度提高后，土、石分類的主要因素是“爆破與否”，

需要爆破的稱石方，不需要爆破的稱土方（包括帶松