2025年滬科版必修1物理上冊階段測試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2025年滬科版必修1物理上冊階段測試試卷746考試試卷考試范圍：全部知識點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級：______考號：______總分欄題號一二三四五總分得分評卷人得分一、選擇題(共7題，共14分)1、下列有關(guān)速度的說法中正確的是（）A.速度就是路程和通過這段路程所用時(shí)間的比值B.在相同的時(shí)間內(nèi)位移越大，物體運(yùn)動的平均速度就越大C.汽車從甲站行駛到乙站的速度為指的是平均速度D.甲的速度為比乙的速度快2、甲；乙兩輛汽車在平直的公路上行駛；某時(shí)刻兩車正好并排行駛，從該時(shí)刻起兩車的速度—時(shí)間圖像如圖所示，則下列說法正確的是。

A.t0時(shí)刻兩車并排行駛B.0?t1時(shí)間內(nèi)，乙車的平均速度大于C.t0?t1時(shí)內(nèi)，甲、乙兩車的加速度大小均逐漸減小、且方向相同D.t0?t1時(shí)內(nèi)，甲、乙兩車一定會在某一時(shí)刻并排行駛，之后甲車將一直在乙車前方3、關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻，下列說法中正確的是（）A.火車站廣播道："從廣州開往北京的T16次列車將于11點(diǎn)50分到達(dá)本站1號站臺，停車12分鐘，請旅客做好登車準(zhǔn)備"，這里的11點(diǎn)50分是指時(shí)間B.第4秒末指的是時(shí)間C.上午第一節(jié)課從7：50開始上課，這里的7：50是指時(shí)刻D.在有些情況下，時(shí)間就是時(shí)刻，時(shí)刻就是時(shí)間4、有A、B兩物體均做勻變速直線運(yùn)動，其中A的加速度a1=1.0m/s2，B的加速度a2=-2.0m/s2。根據(jù)這些條件做出以下判斷，正確的是（）A.B的加速度大于A的加速度B.A做的是勻加速運(yùn)動，B做的是勻減速運(yùn)動C.兩個(gè)物體任何時(shí)刻的速度都不可能為零D.B物體不可能做勻加速直線運(yùn)動5、一物體自距地面高h(yuǎn)處自由下落，則它在離地面多高位置時(shí)的瞬時(shí)速度大小等于全程平均速度（）A.B.C.D.6、甲、乙兩車在同一地點(diǎn)同時(shí)做直線運(yùn)動，其v﹣t圖像如圖所示；則（）

A.它們的初速度均為零B.甲的加速度大于乙的加速度C.0~t1時(shí)間內(nèi)，甲的速度大于乙的速度D.t1時(shí)刻，甲乙相遇7、甲、乙兩個(gè)物體同時(shí)從同一地點(diǎn)沿同一方向做勻加速直線運(yùn)動．它們運(yùn)動的速度隨時(shí)間變化的圖像如圖所示；下列說法正確的是。

A.在第2s末甲、乙相遇B.在第4s末甲、乙相遇C.在第2s末甲的加速度比乙的大D.在第4s末甲的加速度與乙的相同評卷人得分二、多選題(共8題，共16分)8、甲、乙兩物體從同一點(diǎn)開始沿同一直線運(yùn)動，甲的x-t圖像和乙的v-t圖像分別如圖所示；下列說法中正確的是（）

A.甲物體在3s末回到出發(fā)點(diǎn)，甲物體運(yùn)動過程中，距出發(fā)點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離為4mB.乙物體2s到4s內(nèi)的加速度不變C.甲物體2s到4s內(nèi)位移大小為零D.甲、乙兩物體第3s內(nèi)速度方向相同9、甲.乙兩物體在同一直線上運(yùn)動的速度—時(shí)間圖像如圖所示；由圖像可以判斷。

A.0~t2時(shí)間內(nèi)兩物體運(yùn)動方向相同B.t1時(shí)刻兩物體的加速度方向相同C.0~t1時(shí)間內(nèi)甲的平均速度大于乙的平均速度D.t1~t2時(shí)間內(nèi)甲的平均速度大于乙的平均速度10、有一個(gè)直角支架AOB，AO水平放置，表面粗糙，OB豎直向下，表面光滑。AO上套有小環(huán)P，OB上套有小環(huán)Q，兩環(huán)質(zhì)量均為m，兩環(huán)由一根質(zhì)量可忽略、不可伸長的細(xì)繩相連，并在某一位置平衡（如圖所示）?，F(xiàn)將P環(huán)向左移一小段距離，兩環(huán)再次達(dá)到平衡，那么將移動后的平衡狀態(tài)和原來的平衡狀態(tài)比較，AO桿對P環(huán)的支持力FN和摩擦力f及繩子拉力T的變化情況是（）

A.FN不變，f變小B.FN不變，f不變C.FN不變，T變小D.FN變大，T不變11、乘坐纜車觀光衡山已經(jīng)是一條非常熱門又成熟的旅游線路。如圖，質(zhì)量為M的纜車車廂通過懸臂固定懸掛在纜繩上，車廂水平底板上放置一質(zhì)量為m的貨物，在纜繩牽引下貨物隨車廂一起斜向上加速運(yùn)動。若運(yùn)動過程中懸臂和車廂始終處于豎直方向，重力加速度大小為g；則（）

A.車廂對貨物的作用力大小大于mgB.車廂對貨物的作用力方向平行于纜繩向上C.懸臂對車廂的作用力大于D.懸臂對車廂的作用力方向沿懸臂豎直向上12、如圖所示，傾角的光滑斜面固定在水平地面上，質(zhì)量均為m的物塊A和物塊B并排放在斜面上，與斜面垂直的擋板P固定在斜面底端，輕彈簧一端固定在擋板上，另一端與物塊A連接，物塊A、B（物塊A、B不相連）處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)用一沿斜面向上的外力拉物塊B，使物塊A、B一起沿斜面向上以加速度a做勻加速直線運(yùn)動。已知重力加速度為g，彈簧的勁度系數(shù)為k；不計(jì)空氣阻力，則下列說法正確的是（）

A.物塊B分離時(shí)彈簧恰好為原長B.物塊B分離前外力為變力，分離后為恒力C.從外力作用在物塊B上到物塊B分離的時(shí)間為D.外力的最大值為13、甲乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)同地向同一方向做直線運(yùn)動，v-t圖象如圖所示；則()

A.乙做勻加速直線運(yùn)動B.2s甲乙相遇，即乙追上甲C.4s內(nèi)甲的平均速度大于乙的平均速度D.2s時(shí)甲乙相距最遠(yuǎn)14、木塊甲、乙分別重50N和60N，它們與水平地面之間的動摩擦因數(shù)均為0.25。夾在甲、乙之間的輕彈簧被壓縮了2cm，彈簧的勁度系數(shù)為400N/m。系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動?，F(xiàn)用F=1N的水平拉力作用在木塊乙上，如圖所示。力F作用后木塊所受摩擦力情況是（）

A.木塊甲所受摩擦力大小是8NB.木塊甲所受摩擦力大小是11.5NC.木塊乙所受摩擦力大小是9ND.木塊乙所受摩擦力大小是7N15、如圖所示，輕質(zhì)不可伸長的晾衣繩兩端分別固定在豎直桿M、N上的a、b兩點(diǎn)；懸掛衣服的衣架掛鉤是光滑的，掛于繩上處于靜止?fàn)顟B(tài)。如果只人為改變一個(gè)條件，當(dāng)衣架靜止時(shí)，下列說法正確的是（）

A.繩的右端下移到C，繩子拉力不變B.繩的兩端高度差越大，繩子拉力越小C.將桿N向左移一些，繩子拉力變大D.若換掛質(zhì)量更大的衣服，衣架懸掛點(diǎn)不變評卷人得分三、填空題(共7題，共14分)16、三個(gè)木塊A、B、C在水平外力F的作用下，一起在水平面上向右勻速運(yùn)動，則木塊B受到____個(gè)力的作用，木塊C受到了____力作用。

17、某地的重力加速度為在水平地面上有一量程為200g、最小分度為0.01g的電子秤，保持靜止，稱量某方形物體A的示數(shù)為100.00g。

（1）所以物體質(zhì)量______kg。

（2）將電子秤改造為加速度計(jì)，示數(shù)需要作變換。可以畫出電子秤示數(shù)p變換到加速度a的圖線，則圖線______一條直線（選填“是”或“不是”）

（3）手機(jī)中的加速度傳感器就是基于上述思路而設(shè)計(jì)的；通過測量已知質(zhì)量的物體對傳感器的壓力（壓力會使傳感器的應(yīng)變片發(fā)生微小形變，進(jìn)而使輸出電壓發(fā)生變化），經(jīng)過計(jì)算得到加速度并輸出。

由此，加速度傳感器依據(jù)的原理包括歐姆定律以及______

A.胡克定律B.牛頓第一定律C.牛頓第二定律D.牛頓第三定律。

（4）為了使加速度計(jì)更加靈敏（電梯的加速度改變秤的示數(shù)變化更明顯），應(yīng)該選用如下哪個(gè)物體替換物體A？______

A.6.00g的硬幣B.50.00g的雞蛋C.150.00g的手機(jī)D.250.00g的新華字典18、在做“研究勻變速直線運(yùn)動”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，所用電源頻率為50Hz，取下一段紙帶研究，如圖，設(shè)0點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)的起點(diǎn)，每兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)實(shí)際點(diǎn)未畫出，則第一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)1與起點(diǎn)0間的距離x1=___________cm，計(jì)算此紙帶的加速度大小a=___________m/s2；物體經(jīng)過計(jì)數(shù)點(diǎn)2的瞬時(shí)速度為v2=___________m/s。

19、如圖所示，在高速公路的連續(xù)下坡路段通常會設(shè)置避險(xiǎn)車道，供發(fā)生緊急情況的車輛避險(xiǎn)使用，本題中避險(xiǎn)車道是主車道旁的一段上坡路面。一輛貨車在行駛過程中剎車失靈，以的速度駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道。設(shè)貨車進(jìn)入避險(xiǎn)車道后牽引力為零，貨車與路面間的動摩擦因數(shù)若避險(xiǎn)車道路面傾角為30°，取重力加速度大小則貨車在避險(xiǎn)車道上行駛的加速度為______行駛的最大距離為______m。結(jié)果均保留2位有效數(shù)字。

20、有一質(zhì)點(diǎn)從t=0開始由原點(diǎn)出發(fā)，其運(yùn)動的速度—時(shí)間圖象如圖所示，則質(zhì)點(diǎn)離原點(diǎn)的距離最大時(shí)刻是_____回到原點(diǎn)時(shí)刻是_____21、在失重條件下，會生產(chǎn)出地面上難以生產(chǎn)的一系列產(chǎn)品：例如形狀呈絕對球形的軸承滾珠，拉長幾百米長的玻璃纖維等等．用下面的方法，可以模擬一種無重力的環(huán)境，以供科學(xué)家進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)．飛行員將飛機(jī)升到高空后，讓其自由下落，可以獲25s之久的零重力狀態(tài)，之后需減速至零，而科學(xué)家們最大承受兩倍重力的超重狀態(tài)．若實(shí)驗(yàn)時(shí)，飛機(jī)離地面的高度不得低于500m，則飛機(jī)的飛行高度至少應(yīng)為______重力加速度g取22、用兩根繩子AC和BC吊起一重物，兩繩與水平方向的夾角如圖所示，已知G＝200N，則：

(1)重力沿AC方向的分力為______________N．

(2)重力沿BC方向的分力為______________N．

(3)若兩根繩能承受的最大拉力相同，如逐漸增加物重，則哪條繩先斷_____________（選填“AC或BC”）．評卷人得分四、作圖題(共1題，共7分)23、請?jiān)趫D中的物體上作出它所受的彈力示意圖。

評卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共1題，共5分)24、圖甲所示的裝置可以測量木塊與木板之間的動摩擦因數(shù)。整個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置放在水平桌面上；跨過光滑定滑輪的細(xì)線兩端分別與放置在木板上的木塊和彈簧測力計(jì)相連，在木塊上放置砝碼。向右拉動木板，待彈簧測力計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定后讀數(shù)。

(1)下列三個(gè)因素中，會引起測量誤差的一項(xiàng)是______________（填序號）

①向右拉木板的速度未能保持恒定。

②木板與桌面間的摩擦力不能忽略。

③滑輪和木塊間的細(xì)線未保持水平。

(2)改變木塊上砝碼個(gè)數(shù)進(jìn)行多次測量后，在圖乙中描出了木塊所受滑動摩擦力Ff與砝碼質(zhì)量m間的關(guān)系圖線。已知圖線的斜率為k，圖線在縱軸上的截距為a，則木塊與木板之間的動摩擦因數(shù)=________，木塊的質(zhì)量為M=__________。（用k、a及重力加速度g表示）參考答案一、選擇題(共7題，共14分)1、B【分析】【詳解】

A．速度是位移與通過這段位移所用時(shí)間的比值；速率就是路程和通過這段路程所用時(shí)間的比值；故A錯誤，不符合題意；

B．在相同的時(shí)間內(nèi)位移越大，物體運(yùn)動的平均速度就越大；故B正確，符合題意；

C．汽車從甲站行駛到乙站的速度為108km/h；指的是平均速率，故C錯誤，不符合題意；

D．甲的速度為3.2km/h，比乙的速度lm/s=3.6km/h慢，故D錯誤，不符合題意．2、D【分析】【詳解】

A．根據(jù)速度一時(shí)間圖象中圖線與時(shí)間軸所圍的“面積”表示位移，0?t0時(shí)間內(nèi)，乙車的位移比甲車的大，則t0時(shí)刻兩車沒有并排行駛；故A錯誤；

B．0?t1時(shí)間內(nèi)，乙車的平均速度小于故B錯誤；

C．t0—t1時(shí)間內(nèi)；甲；乙兩車圖象斜率均逐漸減小，則它們的加速度大小均逐漸減小，甲圖像切線斜率為正，乙圖象切線斜率為負(fù)，則兩車加速度方向相反，故C錯誤；

D．t0—t1時(shí)間內(nèi)，甲車速度比乙車大，在某一時(shí)刻，甲、乙圖線與時(shí)間軸所圍“面積”相等，此時(shí)兩車并排，之后，甲圖線與時(shí)間軸所圍“面積”總大于乙圖線與時(shí)間軸所圍“面積”，則甲車將一直在乙車前方，故D正確．3、C【分析】【分析】

【詳解】

A．11點(diǎn)50分是指某一瞬間；即為時(shí)刻，故A錯誤；

B．第4s末就是第5s初；指的是時(shí)間點(diǎn)，即為時(shí)刻，故B錯誤；

C．上午第一節(jié)課從7：50開始上課；這里的7：50是指時(shí)刻，故C正確；

D．時(shí)刻是指時(shí)間點(diǎn)；在時(shí)間軸上對應(yīng)的是一個(gè)點(diǎn)；時(shí)間是指時(shí)間的長度，在時(shí)間軸上對應(yīng)一段距離，故D錯誤。

故選C。

【點(diǎn)睛】

時(shí)刻具有瞬時(shí)性的特點(diǎn)，是變化中的某一瞬間通常與物體的狀態(tài)相對應(yīng)；時(shí)間間隔具有連續(xù)性的特點(diǎn)，與某一過程相對應(yīng)。4、A【分析】【分析】

【詳解】

A．加速度的正負(fù)不表示大小；表示方向，可知B的加速度大于A的加速度，A正確；

BD．由于A；B的加速度方向與速度方向的關(guān)系未知；則無法確定A、B做勻加速運(yùn)動還是勻減速運(yùn)動，BD錯誤；

C．加速度表示的速度變化的快慢；所以A；B的速度都可能為零，C錯誤。

故選A。5、A【分析】【詳解】

設(shè)物體在離地面H高處時(shí)的瞬時(shí)速度大小等于全程平均速度。

物體落地時(shí)速度為

全程的平均速度

又由

代入解得

A．與結(jié)論相符，選項(xiàng)A正確；

B．與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯誤；

C．與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯誤；

D．與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯誤；6、B【分析】【詳解】

A．由圖可知甲物體零時(shí)刻的速度為零；乙物體零時(shí)刻的速度不為零，選項(xiàng)A錯誤；

B．因?yàn)樗俣取獣r(shí)間圖象中圖線的斜率表示物體的加速度；圖中甲的斜率大于乙的斜率，即甲的加速度大于乙的加速度，選項(xiàng)B正確；

C．0~t1時(shí)間內(nèi)；甲的速度小于乙的速度，選項(xiàng)C錯誤；

D．0~t1時(shí)間內(nèi)；甲與坐標(biāo)軸圍成的面積（即甲的位移）小于乙與坐標(biāo)軸圍成的面積（即乙的位移），因此兩車沒有相遇，選項(xiàng)D錯誤。

故選B。7、C【分析】【詳解】

A、圖象中，圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移可知，甲在2s末的位移乙在2s末的位移乙的位移大于甲的位移，由于甲；乙兩個(gè)物體同時(shí)從同一地點(diǎn)沿同一方向做勻加速直線運(yùn)動，所以在第2s末甲、乙沒有相遇，故選項(xiàng)A錯誤；

B、同理可得甲在4s末的位移乙在4s末的位移乙的位移大于甲的位移，所以在第4s末甲；乙沒有相遇，故選項(xiàng)B錯誤；

CD、圖象中，圖像的斜率表示物體運(yùn)動的加速度，在內(nèi)甲的加速度為乙的加速度為故選項(xiàng)C正確，D錯誤．二、多選題(共8題，共16分)8、A:B【分析】【分析】

【詳解】

A．根據(jù)圖像可知；甲在3s末位移為零，回到出發(fā)點(diǎn)，距出發(fā)點(diǎn)的最大距離為4m，故A正確；

B．根據(jù)速度-時(shí)間圖象的斜率表示加速度；知2?4秒內(nèi)乙的加速度不變，故B正確。

C．由圖可知；2?4s內(nèi)甲的位移大小為8m，故C錯誤；

D．根據(jù)x-t圖象的斜率表示速度，可知第3秒內(nèi)甲的速度為負(fù)。由v-t圖象知第3秒內(nèi)乙物體速度為正；則第3秒內(nèi)甲；乙兩物體速度方向相反，故D錯誤。

故選AB。9、A:D【分析】【詳解】

A．0~t2時(shí)間內(nèi)兩物體速度均為正值；可知運(yùn)動方向相同，選項(xiàng)A正確；

B．圖像的斜率等于加速度，可知t1時(shí)刻兩物體的加速度方向相反；選項(xiàng)B錯誤；

C．圖像與坐標(biāo)軸所夾的面積等于位移，可知0~t1時(shí)間內(nèi)甲的位移小于乙；則甲的平均速度小于乙的平均速度，選項(xiàng)C錯誤；

D．同樣，在t1~t2時(shí)間內(nèi)甲的位移大于乙的位移，則甲的平均速度大于乙的平均速度，選項(xiàng)D正確．10、A:C【分析】【詳解】

對小環(huán)Q受力分析，受到重力、支持力和拉力，如圖

根據(jù)三力平衡條件，得到N=mgtanθ

當(dāng)P環(huán)向左移一小段距離，角度θ變小，則繩的拉力T減小，N變?。?/p>

再對P、Q整體受力分析，受到總重力、OA桿支持力、向右的靜摩擦力、BO桿的支持力，如圖

根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有N=fFN=(m+m)g=2mg

故f=mgtanθ

當(dāng)P環(huán)向左移一小段距離，角度θ變小，故靜摩擦力f變小，支持力FN不變。

故選AC。11、A:C【分析】【詳解】

D．貨物隨車廂一起斜向上加速運(yùn)動；由牛頓第二定律可知車廂與貨物的重力和懸臂對車廂作用力的合力方向應(yīng)與加速度方向一致，故懸臂對車廂的作用力方向是斜向上的，故選項(xiàng)D錯誤；

C．由于車廂和貨物在豎直方向有向上的分加速度，處于超重狀態(tài)，故懸臂對車廂的作用力大于故選項(xiàng)C正確；

AB．同理，對車廂中貨物用隔離法分析可知，車廂對貨物的作用力大小大于方向是斜向上的，但不平行于纜繩，故選項(xiàng)A正確，B錯誤。

故選AC。12、B:C【分析】【詳解】

A．物塊A、B在外力的作用下沿斜面向上做勻加速直線運(yùn)動，加速度不變，當(dāng)物塊A、B分離時(shí)，物塊A、B的加速度相等且沿斜面向上，物塊A、B間的彈力

此時(shí)對物塊A分析

可知彈簧彈力沿斜面向上；彈簧處于壓縮狀態(tài)，故A項(xiàng)錯誤；

B．物塊A、B分離后，對B分析

故物塊A、B分離后，外力為恒力；故B項(xiàng)正確；

C．對物塊A、B整體進(jìn)行分析，外力未作用在物塊B上時(shí)，彈簧的壓縮量

物塊A、B分離時(shí)，對物塊A有

解得

由運(yùn)動學(xué)知識有

解得

故C項(xiàng)正確；

D．物塊A、B分離時(shí)外力達(dá)到最大，此后不變，由牛頓第二定律得

解得

故D項(xiàng)錯誤。

故選BC。13、A:D【分析】【詳解】

A．乙的速度隨時(shí)間均勻增大；做勻加速直線運(yùn)動。故A符合題意。

B．圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體通過的位移；則2s時(shí)甲的位移大于乙的位移，故乙沒有追上甲。故B不符合題意。

C．由圖象的“面積”可知；4s內(nèi)兩物體的位移相同，故4s內(nèi)兩物體的平均速度相同。故C不符合題意。

D．2s前甲比乙速度大，2s后乙比甲速度大，所以2s末兩者距離最大。故D符合題意。14、A:C【分析】【詳解】

由于彈簧被壓縮了故彈簧的彈力

對乙，其最大靜摩擦力f乙=60N×0.25=15N

它受向右的8N的彈力；還有向右的1N的拉力，故兩力的合力大小為9N，方向水平向右，小于其最大靜摩擦力，乙也處于靜止?fàn)顟B(tài)，受力平衡，故它受到的摩擦力等于彈簧對它的彈力和拉力的合力9N，方向水平向左；

對于甲來說彈簧對它的力是向左的，大小為8N，而甲靜止，甲最大的靜摩擦力為：f甲=50N×0.25=12.5N>F

則甲靜止，則甲受到的摩擦力與F等大方向f甲=F=8N

故甲受到的摩擦力為8N；方向水平向右；

故選AC。15、A:D【分析】【詳解】

如圖所示；衣架掛鉤兩側(cè)繩子的拉力相等，兩側(cè)繩子與水平方向夾角是相等的。

假設(shè)繩子的長度為x，兩桿間的距離為L，則

繩子一端在上下移動的時(shí)候，繩子的長度x不變，兩桿之間的距離L不變，則θ角度不變。

AB．兩個(gè)繩子的合力向上，大小等于衣服的重力，繩的右端下移到c或繩的兩端高度差越大時(shí)，角θ不變，所以繩子的拉力

故A正確；B錯誤；

C．當(dāng)桿N向左移動后，L變小，繩長x不變，由xcosθ=L可知，θ角度增大；繩子與豎直方向的夾角變小，繩子的拉力變小，故C錯誤；

D．繩長和兩桿距離不變的情況下，θ不變；所以掛的衣服質(zhì)量變化，衣架懸掛點(diǎn)不變，故D正確。

故選AD。三、填空題(共7題，共14分)16、略

【分析】【詳解】

[1]．對物體B來說；因其所受合外力為0，只受：重力；支持力2個(gè)力的作用；

[2]．以C為研究對象，在F作用下向右勻速運(yùn)動，所受合外力為0，故C受：重力、地面的支持力，A、B的壓力，還有地面向左的摩擦力，A對C地有向右的摩擦力，共六個(gè)力．【解析】2617、略

【分析】【詳解】

（1）[1]靜止時(shí)，稱量某方形物體A的示數(shù)為100.00g，根據(jù)平衡條件可知方形物體質(zhì)量為

（2）[2]將電子秤改造為加速度計(jì)，根據(jù)牛頓第二定律有

解得

可知圖像是一條直線。

（3）[3]壓力會使傳感器的應(yīng)變片發(fā)生微小形變；所以加速度傳感器依據(jù)的原理包括歐姆定律以及胡克定律和牛頓第二定律。故AC正確，BD錯誤。

故選AC。

（4）[4]由（2）中結(jié)論電梯的加速度改變物體的質(zhì)量越大，秤的示數(shù)變化越明顯，故D正確，ABC錯誤。

故選D?！窘馕觥?.10000是ACD18、略

【分析】【詳解】

[1]由勻變速直線運(yùn)動中，任意連續(xù)相等的時(shí)間間隔內(nèi)位移差恒定，即有

其中x2=6cm，x3=15cm-6cm=9cm代入可得x1=3cm

[2]由于每兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)實(shí)際點(diǎn)未標(biāo)出，則每兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔T=5×0.02s=0.1s，此紙帶的加速度大小為

[3]由中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度可知，物體經(jīng)過計(jì)數(shù)點(diǎn)2的瞬時(shí)速度為【解析】330.7519、略

【分析】【詳解】

[1][2]貨車在避險(xiǎn)車道上行駛的加速度

解得

行駛的