一建公路工程實(shí)務(wù)-一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?190

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?190單選題（共20題，共20分）(1.)根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，除道路交通事故、火災(zāi)事故外，自事故發(fā)生之日起()日內(nèi)（江南博哥），事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A.15B.20C.30D.40正確答案：C參考解析：2022版教材P478自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。(2.)拱橋輕型橋臺適用于跨徑()m以內(nèi)的拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。A.10B.12C.13D.15正確答案：C參考解析：2023、2022教材P117拱橋輕型橋臺適用于13m以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。(3.)關(guān)于應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場檢測驗(yàn)收的說法，正確的是()。A.每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗(yàn)B.每批進(jìn)行抗拉強(qiáng)度和彎曲試驗(yàn)C.每批進(jìn)行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗(yàn)D.每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)正確答案：D參考解析：2023、2022教材P130鋼絞線分批檢驗(yàn)時(shí)每批應(yīng)不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。(4.)隧道施工預(yù)支護(hù)技術(shù)中，()主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。A.超前錨桿B.預(yù)注漿加固C.管棚D.超前小導(dǎo)管正確答案：C參考解析：2021教材P256/2020教材P240/2019教材P234管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中(5.)鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、()、清底、鋼筋籠制作、吊裝、灌注水下混凝土等。A.鉆孔，抽漿B.制備泥漿，鉆孔C.穩(wěn)固護(hù)筒，抽漿D.穩(wěn)固護(hù)筒，制備泥漿正確答案：B參考解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作、吊裝、灌注水下混凝土等。(6.)下列材料中，按特殊的施工要求可以用于路堤填筑的是()A.草皮土B.生活垃圾C.腐殖質(zhì)土D.強(qiáng)膨脹土正確答案：D參考解析：路堤填料的一般要求：含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。(7.)橋梁設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離為()。A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.橋梁通航高度正確答案：C參考解析：橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。(8.)下列公路工程常用的流水參數(shù)中，不屬于空間參數(shù)的是()。A.施工層B.工作面AC.施工段mD.技術(shù)間歇正確答案：D參考解析：本題考核的是公路工程常用的流水參數(shù)。公路工程常用的流水參數(shù)：1.工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個(gè)數(shù))，流水強(qiáng)度V。2.空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層。3.時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時(shí)間。(9.)施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論，對風(fēng)險(xiǎn)等級較高的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)()簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。A.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人B.建設(shè)單位法定代表人C.施工單位法定代表人D.勘察單位負(fù)責(zé)人正確答案：A參考解析：本題考核的是專項(xiàng)方案與安全技術(shù)交底。施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論，對風(fēng)險(xiǎn)等級較高的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。(10.)按照延誤發(fā)生的時(shí)間劃分，工期的延誤分為()。A.單一性延誤與共同延誤B.關(guān)鍵性延誤與非關(guān)鍵性延誤C.可補(bǔ)償?shù)难诱`與不可補(bǔ)償?shù)难诱`D.可原諒的延誤與不可原諒的延誤正確答案：A參考解析：本題考核的是工期延誤的分類。按照延誤發(fā)生的時(shí)間劃分，工期的延誤分為：單一性延誤與共同延誤。按延誤索賠結(jié)果劃分：可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`、可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`、不可原諒的延誤。按延誤是否處于關(guān)鍵路線上劃分：關(guān)鍵性延誤、非關(guān)鍵性延誤。(11.)根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位的()應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門對其安全生產(chǎn)知識和管理能力考核合格。A.主要負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人B.主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員C.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人D.監(jiān)理工程師正確答案：B參考解析：本題考核的是公路工程施工安全生產(chǎn)條件。施工單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門對其安全生產(chǎn)知識和管理能力考核合格。(12.)水泥混凝土路面施工中質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)是()。A.軌道攤鋪鋪筑B.小型機(jī)具鋪筑C.滑模機(jī)械鋪筑D.三輥軸機(jī)組鋪筑正確答案：C參考解析：滑模攤鋪技術(shù)在我國自1991年開始，經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。(13.)水泥混凝土路面中，對于嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處有嚴(yán)重剝落，路板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動(dòng)的斷板，最合適的治理方法是()。A.擴(kuò)縫灌注法B.裂縫灌漿封閉C.整塊板更換D.壓注灌漿法正確答案：C參考解析：水泥混凝土路面中，對于嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。(14.)驗(yàn)算模板的剛度時(shí)，結(jié)構(gòu)表面外露的模板，變形值不得超過模板構(gòu)件跨度的()。A.1／250B.1／300C.1／400D.1／500正確答案：C參考解析：結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／400；結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／250。(15.)下列關(guān)于路基支擋工程主要功能的敘述，錯(cuò)誤的是()。A.支撐天然邊坡或人工邊坡B.保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性C.防護(hù)邊坡在水流變化條件下免遭破壞D.減輕水流對河岸或路基的沖刷正確答案：D參考解析：路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以及保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防護(hù)邊坡在水流變化條件下免遭破壞。(16.)大、中橋和填土()涵洞的地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至少4m)試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。A.12m以下B.12m以上C.10m以下D.10m以上正確答案：B參考解析：大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至少4m)試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。(17.)在確定拱架施工預(yù)拱度時(shí)，不必考慮的因素是()。A.拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形B.受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形C.主拱圈因混凝土收縮徐變及溫度變化引起的撓度D.由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度正確答案：D參考解析：在確定拱架施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮下列因素：①支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1／2所產(chǎn)生的撓度；②支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；③支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；④支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；⑤由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度；⑥承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。(18.)公路供配電系統(tǒng)由()、變配電所、低壓配電箱、供配電線路、接地系統(tǒng)等構(gòu)成。A.10kV電源線路B.柴油發(fā)電機(jī)組C.燈具D.低壓配電線正確答案：A參考解析：通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。(19.)關(guān)于安全網(wǎng)使用的說法，正確的是()。A.安全網(wǎng)安裝應(yīng)系掛安全網(wǎng)的受力主繩驗(yàn)收B.安裝和使用安全網(wǎng)可以合理的系掛網(wǎng)格繩C.作業(yè)面與墜落高度基準(zhǔn)面高差超過1.8m且無臨邊防護(hù)裝置時(shí)，臨邊應(yīng)掛設(shè)水平安全網(wǎng)D.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過2.0m正確答案：A參考解析：本題考核的是安全網(wǎng)的使用。安全網(wǎng)安裝應(yīng)系掛安全網(wǎng)的受力主繩驗(yàn)收，故A選項(xiàng)正確。安裝和使用安全網(wǎng)不得系掛網(wǎng)格繩。故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。作業(yè)面與墜落高度基準(zhǔn)面高差超過2m且無臨邊防護(hù)裝置時(shí)，臨邊應(yīng)掛設(shè)水平安全網(wǎng)，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3．0m，故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。(20.)關(guān)于預(yù)付款，說法正確的是()。A.在預(yù)計(jì)竣工前4個(gè)月，將不再支付材料、設(shè)備預(yù)付款B.全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的70％時(shí)扣完C.開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的25％之后方可扣回D.預(yù)付款包括開工預(yù)付款和材料、設(shè)備預(yù)付款正確答案：D參考解析：本題考核的是預(yù)付款。在預(yù)計(jì)竣工前3個(gè)月，將不再支付材料、設(shè)備預(yù)付款。故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。全部金額在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80％時(shí)扣完。故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30％之前不予扣回。故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。多選題（共10題，共10分）(21.)下列公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，可以不進(jìn)行招標(biāo)的有()。A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)B.采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求C.涉及國家安全、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況D.已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)E.采用公開招標(biāo)方式的費(fèi)用占項(xiàng)目合同金額的比例過大的項(xiàng)目正確答案：A、B、C、D參考解析：2021教材P467/2020教材P450/2019教材P440有下列情形之一的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，可以不進(jìn)行招標(biāo)：（1）涉及國家安全、國家秘密、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況；（2）需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)；（3）采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求；（4）己通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)；（5）需要向原中標(biāo)人采購工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求；（6）國家規(guī)定的其他特殊情形。招標(biāo)人不得為適用前款規(guī)定弄虛作假，規(guī)避招標(biāo)。(22.)承包人未在施工現(xiàn)場設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和派駐相應(yīng)人員對分包工程的施工活動(dòng)實(shí)施有效管理，并且有下列情形中，屬于轉(zhuǎn)包的有()。A.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個(gè)人的B.分包合同未報(bào)發(fā)包人備案的C.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的D.分包人將分包工程再進(jìn)行分包的E.承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的正確答案：C、E參考解析：2022版教材P459承包人未在施工現(xiàn)場設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和派駐相應(yīng)人員對分包工程的施工活動(dòng)實(shí)施有效管理，并且有下列情形之一的，屬于轉(zhuǎn)包：（1）承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的；（2）承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的；（3）法律、法規(guī)規(guī)定的其他轉(zhuǎn)包行為。(23.)交通標(biāo)志是用()向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。A.圖形符號B.立面標(biāo)記C.顏色D.文字E.箭頭正確答案：A、C、D參考解析：交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。(24.)在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護(hù)筒的主要作用有()A.提高樁基承載力B.保護(hù)孔口地面C.鉆頭導(dǎo)向D.防止坍孔E.隔離地表水正確答案：B、C、D、E參考解析：護(hù)筒的作用：穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置、鉆頭導(dǎo)向作用等。(25.)施工平面布置設(shè)計(jì)原則包括()。A.必須符合安全生產(chǎn)、環(huán)保、消防和文明施工的規(guī)定和要求B.一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機(jī)械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要C.場內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距D.充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響E.充分利用原有地形、地物，多占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本正確答案：A、B、C、D參考解析：施工平面布置圖應(yīng)遵循以下設(shè)計(jì)原則：1.在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本。故選項(xiàng)E錯(cuò)誤。2.充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響，尤其要慎重考慮避免自然災(zāi)害(如洪水、泥石流)的措施，保護(hù)施工現(xiàn)場及周圍生態(tài)環(huán)境。3.場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理，應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性。4.場內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)力求使材料直達(dá)工地，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距。5.一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機(jī)械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要。6.必須符合安全生產(chǎn)、環(huán)保、消防和文明施工的規(guī)定和要求。(26.)有()情形，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》重新招標(biāo)。A.少于3個(gè)投標(biāo)人的B.投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金的C.中標(biāo)人均未與招標(biāo)人簽訂公路工程施工合同的D.經(jīng)評標(biāo)委員會評審，所有投標(biāo)均不符合招標(biāo)文件要求的E.通過資格預(yù)審的申請人少于3個(gè)的正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考核的是應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)的情形。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，有下列情形之一的，招標(biāo)人在分析招標(biāo)失敗的原因并采取相應(yīng)措施后，應(yīng)當(dāng)依照《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》重新招標(biāo)：(1)通過資格預(yù)審的申請人少于3個(gè)的；(2)投標(biāo)人少于3個(gè)的；(3)所有投標(biāo)均被否決的；(4)中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的。(27.)關(guān)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)的說法，正確的有()。A.工作面附近10m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?％B.炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，裝藥前炮眼應(yīng)清除干凈C.必須采用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管，嚴(yán)禁反向裝藥D.爆破網(wǎng)絡(luò)宜采用并聯(lián)或串并聯(lián)的連接方式E.同一開挖面不得同時(shí)使用兩臺及以上起爆器起爆正確答案：B、C、E參考解析：選項(xiàng)A錯(cuò)誤，選項(xiàng)B正確，工作面附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?％，必須采用濕式鉆孔，炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，裝藥前炮眼應(yīng)清除干凈。選項(xiàng)C正確，必須采用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管，嚴(yán)禁反向裝藥。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，爆破網(wǎng)絡(luò)必須采用串聯(lián)連接方式，不得并聯(lián)或串并聯(lián)。選項(xiàng)E正確，起爆電源必須使用防爆型起爆器，應(yīng)安裝在新鮮風(fēng)流中，并與開挖面保持200m左右距離，同一開挖面不得同時(shí)使用兩臺及以上起爆器起爆。(28.)關(guān)于火災(zāi)事故預(yù)防管理措施的說法，正確的有()。A.施工現(xiàn)場內(nèi)嚴(yán)禁使用電爐子B.使用碘鎢燈時(shí)，燈與易燃物間距要大于20cmC.室內(nèi)可以使用功率超過60W的燈泡，但最好采用低能耗、冷光源的節(jié)能燈D.存放易燃?xì)怏w、易燃物倉庫內(nèi)的照明裝置須采用防爆型設(shè)備E.導(dǎo)線敷設(shè)、燈具安裝、導(dǎo)線與設(shè)備連接均應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求正確答案：A、D、E參考解析：選項(xiàng)B，使用碘鎢燈時(shí)，燈與易燃物間距要大于30cm；選項(xiàng)C，室內(nèi)不準(zhǔn)使用功率超過60W的燈泡，最好采用低能耗、冷光源的節(jié)能燈。(29.)關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價(jià)規(guī)則的說法中，正確的是()。A.對存在直接定為D級或降級的行為，招標(biāo)人、項(xiàng)目法人或負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門發(fā)現(xiàn)后即報(bào)市級交通運(yùn)輸主管部門B.無不良投標(biāo)行為的公路施工企業(yè)不進(jìn)行評價(jià)C.投標(biāo)行為以公路施工企業(yè)單次投標(biāo)為評價(jià)單元，履約行為以單個(gè)施工合同段為評價(jià)單元D.定期評價(jià)工作每年開展一次，對公路施工企業(yè)上一年度(1月1日至12月31日期間)的市場行為進(jìn)行評價(jià)E.公路施工企業(yè)信用評價(jià)工作一律實(shí)行定期評價(jià)和動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的方式正確答案：B、C、D參考解析：本題考核的是公路施工企業(yè)信用評價(jià)規(guī)則。對存在直接定為D級或降級的行為，招標(biāo)人、項(xiàng)目法人或負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門發(fā)現(xiàn)后即報(bào)省級交通運(yùn)輸主管部門，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。公路施工企業(yè)信用評價(jià)工作實(shí)行定期評價(jià)和動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的方式，故E選項(xiàng)錯(cuò)誤。(30.)專用架橋機(jī)可按()的不同進(jìn)行分類。A.移梁方式B.吊裝方式C.導(dǎo)梁形式D.纜索形式E.送梁方式正確答案：A、C、E參考解析：本題考核的是專用架橋機(jī)的分類。專用架橋機(jī)是在導(dǎo)梁式架橋設(shè)備基礎(chǔ)上，進(jìn)行改善而發(fā)展起來的專用施工機(jī)械，它可按移梁方式、導(dǎo)梁形式以及送梁方式的不同分類。問答題（共5題，共5分）(31.)背景資料：甲公司承接了某一級公路K10+100～K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(見下圖)，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K14+280～K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司再將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項(xiàng)目在實(shí)施中發(fā)生了如下事件：事件一：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件二：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由甲公司安全管理人員兼任。事件三：因?yàn)闃I(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件四：完工后，丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。問題：1．該網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃工期為多少天計(jì)算D工作的最遲結(jié)束時(shí)間，并指出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。2．砂井成孔有哪幾種方法3．事件二中，甲、乙兩公司的做法是否正確簡述理由。4．事件三中，F(xiàn)工作的總時(shí)差為多少天甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期5．事件四中，丙公司的做法是否正確簡述理由。正確答案：參考解析：1．(1)該網(wǎng)絡(luò)工期計(jì)劃為190天。(2)工作D的總時(shí)差是45天，最早結(jié)束是55天，最遲結(jié)束時(shí)間是第100天。(3)關(guān)鍵線路為：①→②→④→⑧→⑨→⑩。2．砂井的成孔施工，可采用振動(dòng)打樁機(jī)、柴油打樁機(jī)(沖擊式和振動(dòng)式)。砂井成孔的方法有：套管法、水沖成孔法和螺旋鉆孔法三種。3．(1)甲、乙兩公司的做法不正確。(2)理由：項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的主要人員(包括安全管理人員)必須是本單位人員，因此乙公司的安全管理人員不能由甲公司安全管理人員兼任。4．(1)F工作的總時(shí)差為30天。(2)甲公司可以向業(yè)主提出5天的工期索賠。5．(1)丙公司的做法不正確。(2)理由：丙公司只是分包勞務(wù)，乙公司才是分包方，勞務(wù)合作企業(yè)以分包人名義申請業(yè)績證明的，承包人與發(fā)包人不得出具。應(yīng)該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。(32.)背景資料：某施工單位承接了一段長40km的雙向兩車道新建二級公路H合同段路基、路面施工，路基寬8．5m，路面寬7．0m，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下：該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)如下表：施工單位采用濕法施工填隙碎石墊層，在準(zhǔn)備好下承層后，按下列工藝流程組織施工：施工放樣→攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→復(fù)壓→再次撒布填隙料→再次碾壓→局部補(bǔ)撒填隙料→振動(dòng)壓實(shí)填滿孔隙→步驟A→碾壓滾漿→步驟B。施工過程中發(fā)生了以下兩個(gè)事件：事件一：K3+000～K4+500路段，設(shè)計(jì)圖為“中濕”類型路基，原設(shè)計(jì)采用Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)，施工單位現(xiàn)場復(fù)核后，確定該路段屬于“潮濕”類型路基，監(jiān)理單位現(xiàn)場確認(rèn)并書面同意按Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。事件二：K10+000～K11+000路段，底基層完工后，施工單位組織自檢，在實(shí)測縱斷高程時(shí)發(fā)現(xiàn)該路段比設(shè)計(jì)標(biāo)高整體低了2．5cm，原因是施工單位測量人員在設(shè)置測量轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。其余實(shí)測項(xiàng)目均合格。施工單位總工程師提出了將該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的厚度由20cm加厚至22．5cm的缺陷修復(fù)方案，并按該方案組織施工，基層施工完成后通過了檢測。該方案導(dǎo)致施工單位增加了64219元成本。施工單位針對事件一和事件二分別提出增加費(fèi)用變更申請，監(jiān)理單位審批并同意了事件一的變更費(fèi)用申請，但對事件二的變更費(fèi)用不予確認(rèn)。問題：1．寫出步驟A和步驟B所對應(yīng)的工藝流程名稱。2．寫出底基層施工工藝流程中“碾壓滾漿”結(jié)束的判斷依據(jù)。3．寫出圖中E0的中文名稱。4．計(jì)算事件一的變更增加費(fèi)用。5．監(jiān)理單位對事件一和事件二申請的審批結(jié)果是否合理分別說明理由。6．判別本項(xiàng)目K3+000~K4+500路段的路基干濕類型應(yīng)采用什么指標(biāo)正確答案：參考解析：1．步驟A是灑水飽和，步驟B是干燥(或晾干、曬干)。2．碾壓滾漿應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止，粉砂漿應(yīng)填塞全部空隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。3．路基彈性模量(或路基回彈模量)。4．8×1500×(60．5-28．5)=384000元。I型和Ⅱ型結(jié)構(gòu)的面層和基層是相同的，僅僅是墊層不同：由天然砂礫墊層，變更成了填隙碎石墊層。查背景中《合同清單單價(jià)表》可知，天然砂礫墊層單價(jià)是28．5元／m2，填隙碎石墊層單價(jià)為60．5元／m2，變更路段長度可以從樁號計(jì)算得到(4500-3000=1500m)，墊層的寬度是8m。5．監(jiān)理同意事件一費(fèi)用申請，合理：因?yàn)槭录坏淖兏窃O(shè)計(jì)與現(xiàn)場實(shí)際不符造成的(或非施工單位責(zé)任)；監(jiān)理不同意事件二費(fèi)用申請，合理：因?yàn)槭录鞘┕挝蛔陨碓蛟斐傻?或施工單位責(zé)任)。6．路基臨界高度。路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。(33.)背景資料：某施工單位承接了西部高速公路M合同段的施工任務(wù)。工程開工前，施工單位對施工圖進(jìn)行了初審、內(nèi)部會審。在此基礎(chǔ)上，建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工等單位共同對施工圖進(jìn)行了綜合會審。路線K51+350～K51+680為路塹段，地表上部覆蓋薄層第四系殘積木，其下為風(fēng)化較嚴(yán)重的砂巖。邊坡最大高度45．3m，分五級，每級設(shè)置4m寬的平臺。邊坡支護(hù)采用預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)，下面四級邊坡每級設(shè)置三排無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索網(wǎng)格梁，網(wǎng)格梁錨索間距為4m。施工單位擬定的預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→測量放樣→工作平臺搭設(shè)→鉆孔→清孔→制作錨索→安裝錨索→A→網(wǎng)格梁施工→張拉和鎖定→B。為驗(yàn)證錨索錨固力是否符合設(shè)計(jì)文件要求和指導(dǎo)施工，施工單位進(jìn)行了錨固性能基本試驗(yàn)。張拉分預(yù)張拉和超張拉兩階段進(jìn)行，并采用“雙控法”控制。錨索固定后，余露錨索采用電弧切割，并留5～10cm外露錨索?，F(xiàn)場監(jiān)理及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的錯(cuò)誤，并進(jìn)行了糾正。邊坡支護(hù)施工完成后，質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)對邊坡支護(hù)質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)測評估。其中實(shí)測項(xiàng)目經(jīng)加權(quán)計(jì)算得93分，因網(wǎng)格梁外觀缺陷扣1分，因項(xiàng)目工程施工原始記錄部分不詳扣2分。問題：1．寫出圖紙會審的主要內(nèi)容。2．指出預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程中A、B代表的工序名稱。3．寫出“雙控法”的含義。4．改正錨索鎖定后施工單位的錯(cuò)誤做法。5．計(jì)算邊坡支護(hù)分項(xiàng)工程評分值，并評定其質(zhì)量等級。正確答案：參考解析：1．圖紙會審的主要內(nèi)容：(1)核對圖紙數(shù)量是否齊全，施工說明是否清楚準(zhǔn)確、是否符合現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求。(2)結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，核算主要工程數(shù)量，檢查其中錯(cuò)漏碰缺。(3)核查設(shè)計(jì)提供的水文、地質(zhì)等資料是否滿足工程施工需求，明確是否需要進(jìn)一步補(bǔ)充。(4)核算工程主要結(jié)構(gòu)的受力條件及主要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。(5)核算建筑物在施工過程中的穩(wěn)定性和可能發(fā)生的變形以及對施工安全、變形觀測的要求。(6)核算設(shè)計(jì)對施工條件、施工方法和船機(jī)設(shè)備性能的考慮及要求。(7)需要設(shè)計(jì)優(yōu)化或計(jì)劃進(jìn)行重大變更設(shè)計(jì)的，承包人要提前策劃，多方溝通，并通過圖紙會審文件的形式加以確認(rèn)。2．A代表“注漿”，B代表“封錨”。3．“雙控法”是采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，以伸長值進(jìn)行校核。4．錨索鎖定后，施工單位不應(yīng)用電弧焊切割余露錨索，應(yīng)采用機(jī)械切割余露錨索。5．分項(xiàng)工程評分值=分項(xiàng)工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分。分項(xiàng)工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格。分項(xiàng)工程評分值=93-1-2=90分，質(zhì)量等級為“合格”。(34.)背景資料：甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗(yàn)工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。(5)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈