一造《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）》知識點必練300題（含詳解）

【新版】一造《建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）》知識點必練300

題（含詳解）

一、單選題

1.柏油是指瀝青中的。。

A、石油瀝青

B、焦油瀝青

C、乳化瀝青

D、改性瀝青

答案:B

解析：瀝青按其產(chǎn)源可分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。地瀝青又分為石油瀝青和

天然瀝青兩種。其中，石油瀝青是石油原油提煉出汽油等之后的殘渣，經(jīng)過加工

而得的副產(chǎn)品。焦油瀝青俗稱柏油，是由各種有機物（如煤、頁巖等）干儲而得

到的焦油，經(jīng)過再加工而獲得的副產(chǎn)品。乳化瀝青是將黏稠的石油瀝青加熱至流

動態(tài)，經(jīng)機械力作用形成細小的微粒，分散在有乳化劑和穩(wěn)定劑的水中，形成均

勻穩(wěn)定的乳狀液。，軟件考前更新，改性瀝青是指摻加了橡膠、樹脂類高分子聚

合物等改性劑，或采用對瀝青輕度氧化加工等措施改善瀝青的力學性能，增強其

在高溫下穩(wěn)定、耐疲勞和低溫抗裂性后得到的瀝青。

2.下列交通標志中，用以通告道路交通阻斷、繞行等情況的是（）

A\告示標志

B、輔助標志

C、警告標志

D、作業(yè)區(qū)標志

答案：D

解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。作業(yè)區(qū)標志包括路欄、錐形交通路標、

施工警告燈號、道口柱標、施工標志、移動性施工標志等，用以通告道路交通阻

斷、繞行等情況。

3.下列關(guān)于防眩設(shè)施與視線誘導設(shè)施的說法錯誤的是（）。

A、防眩設(shè)施施工首先保證遮光角和防眩高度要求

B、防眩板不得出現(xiàn)扭曲、固定不牢固的現(xiàn)象

C、同一類型視線誘導設(shè)施安裝高度可以不一致

D、波形梁護欄設(shè)置誘導標時應(yīng)注意與護欄施工的銜接

答案：C

解析：防眩設(shè)施施工時，首先要保證遮光角和防眩高度的要求，防眩板的間距必

須符合圖紙的規(guī)定。防眩板不得出現(xiàn)扭曲、固定不牢固的現(xiàn)象，整體上還應(yīng)達到

高低一致、線形順暢的要求。施工過程中，不得損壞中央分隔帶上通信管道及護

欄等其他設(shè)施。當防眩設(shè)施需附著在其他設(shè)施上時，應(yīng)注意與其他設(shè)施的施工進

行協(xié)調(diào)，并保證不對其他設(shè)施造成損壞。視線誘導設(shè)施安裝時，同一類型的設(shè)施，

安裝高度應(yīng)一致。在波形梁護欄上設(shè)置誘導標時，應(yīng)注意與護欄施工的銜接。在

設(shè)置柱式誘導標時，應(yīng)注意對排水溝或路肩石的保護。

4.具有良好的機動性和靈活性，能夠迅速地從一個工作地點轉(zhuǎn)移到另一個工作地

點，利用率高，廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)工地的起重機是。。

A、汽車式起重機

B、履帶式起重機

C、輪胎式起重機

D、塔式起重機

答案：A

解析：本題考查的是起重、垂直運輸、打樁、鉆孔機械。汽車式起重機具有良好

的機動性和靈活性，能夠迅速地從一個工作地點轉(zhuǎn)移到另一個工作地點，利用率

高，廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)工地。

5.熱軋鋼筋是建筑工程中常用的鋼筋之一，下列不屬于熱軋鋼筋的是（）。

A、熱軋光圓鋼筋

B、粗晶粒熱軋鋼筋

C、普通熱軋帶肋鋼筋

D、細晶粒熱軋鋼筋

答案：B

解析：熱軋鋼筋是建筑工程中用量最大的鋼材品種之一，主要用于鋼筋混凝土結(jié)

構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋凝土結(jié)構(gòu)的配筋。熱軋鋼筋包括熱軋光圓鋼筋、普通熱軋帶肋鋼

筋和細晶粒熱軋鋼筋。

6.重度指水泥在自然狀態(tài)下單位體積的重量，通常重度采用的數(shù)值是（）kN/m3。

A、8.82

B、12.74

C、13.72

D、16.66

答案：B

溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水。③堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。

地形開闊，縱坡平緩，泥石流至此多漫流擴散，流速減低，固體物質(zhì)大量堆積,

形成規(guī)模不同的堆積扇。

9.公稱最大粒徑大于或等于31.5E的瀝青混合料為（）。

A、特粗式瀝青混合料

B、粗粒式瀝青混合料

C、中粒式瀝青混合料

D、細粒式瀝青混合料

答案：A

解析：按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式瀝青混合料（公稱最大粒徑大于或等

于31.5M）、粗粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為26.5mm）、中粒式瀝青混合

料（公稱最大粒徑為16mm或19rnm）、細粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為9.5

mm或13.2mm）、砂粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑小于9.5而）。按制造工藝

可分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料等。

10.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是。

A、埋砂袋頭

B、機具移位

C、攤鋪上層砂墊層

D、拔出套管

答案：C

解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。袋裝砂井的施工工藝流程：整平原地面T攤

鋪下層砂墊層T機具定位T打入套管T沉入砂袋T拔出套管T機具移位T埋砂

袋頭T攤鋪上層砂墊層。

11.根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007)規(guī)定，下列選項中屬于巨粒土的

是()。

A、凍土

B、有機質(zhì)土

C、砂類土

D、漂石土

答案：D

解析：本題考查的是土的分類。根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007)我

國公路用土依據(jù)土的顆粒組成特征、土的塑性指標和土中有機質(zhì)含量的情況，分

為巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土四類，并進一步細分為12種土(圖2.1.1)。

有

機

質(zhì)

土

圖2.LI土分類總體系

12.適用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護,

一般多用于搶修工程，這種類似在坡腳處設(shè)置護腳的防護為()o

A、砌石防護

B、拋石防護

C、石籠防護

D、順壩

答案：B

解析：A項，砌石防護。在土質(zhì)邊坡或嚴重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡上可做坡面防護；

當用于浸水路堤或受水流沖刷的岸坡時，作為沖刷防護，可分干砌片石和漿砌片

石兩種。B項，拋石防護。類似在坡腳處設(shè)置護腳，適用于經(jīng)常浸水且水深較大

的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護，一般多用于搶修工程。C項,

石籠防護。采用鐵絲、竹料等編織成框架，內(nèi)填石料，設(shè)于防護處。D項，順壩。

壩根與岸灘相接，壩身大致與堤岸平行的結(jié)構(gòu)物。它適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)

地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護，可調(diào)整流水曲線和改善流態(tài)。

13.在公路建設(shè)中選擇使用自卸汽車應(yīng)注意的事項不包括（）。

A、自卸汽車的車廂容積或承載噸位與工程選用的裝載機械配套

B、按照實際情況和經(jīng)濟效益，合理選擇車型

C、在計算自卸汽車的使用費用時要將折舊考慮在內(nèi)

D、根據(jù)工程量大小、工期和施工強度、運距遠近等確定自卸汽車的用量

答案：C

解析：自卸汽車的車身堅固，機動性和越野性能好，爬坡能力強。在公路建沒中，

選擇使用自卸汽車應(yīng)注意以下幾點：①自卸汽車的車廂容積或承載噸位與工程選

用的裝載機械配套。自卸汽車車廂容積應(yīng)為裝載機械斗容的2?4倍為宜。②按

照實際情況和經(jīng)濟效益，合理選擇車型。③根據(jù)工程量大小、工期和施工強度、

運距遠近等確定自卸汽車的用量。從機械化施工的合理配套考慮，應(yīng)充分發(fā)揮挖

掘（或裝載）機械的效能、又不造成汽車排隊待裝為原則

14.空心橋墩可以減少垮工體積，節(jié)約用料，降低工程造價，下列關(guān)于空心墩說

法正確的是（）。

A、空心橋墩自重小于輕型橋墩

B、一般用于20?100m的橋墩

C、應(yīng)采用滑?；蛱嵘＜艿姆绞绞┕?/p>

D、當墩高超過30m時，宜設(shè)置施工電梯

答案：C

解析：空心橋墩自重介于實體重力式和輕型橋墩之間，由于工藝要求高，一般用

于50?150m的高橋墩和大跨徑的橋梁，故墩身頂寬及墩帽的平面尺寸應(yīng)視上部

構(gòu)造的類型而定。為加快施工進度，應(yīng)采用滑?；蛱嵘＜艿姆绞浇M織施工，當

墩高超過30m時，宜選用塔吊作材料提升設(shè)備。當墩高超過40m時，宜設(shè)置施工

電梯，以利施工人員進出施工現(xiàn)場，確保施工安全。

15.0是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面體。

A、路塹

B、路堤

C、半填半挖路基

D、挖方路基

答案：B

解析：本題考查的是路基工程的組成。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是

支承路面體

16.根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，屬于由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石的有是（）。

A、在-H-同LXJ后ULJ

B、大理巖

C、碎屑巖

D、玄武巖

答案：C

解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，可將巖石分為

兩類：一類是結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石，如大部分的巖漿巖、變質(zhì)巖和一部分沉積巖；另

一類是由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石，如沉積巖中的碎屑巖等。

17.下列關(guān)于大體積混凝土施工說法錯誤的是。。

A、選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥

B、溫度控制宜按照“內(nèi)降外?！痹瓌t

C、大體積混凝土澆筑宜在氣溫較高時進行

D、分層澆筑上下層混凝土溫差不宜大于20℃

答案：C

解析:大體積混凝土施工要求如下：①大體積混凝土配合比設(shè)計時宜降低水膠比、

減少水泥用量，選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種，摻用可降低混凝土早期

水化熱的外加劑和摻合料。②大體積混凝土可分層、分塊澆筑。分層澆筑時應(yīng)對

下層混凝土頂面作鑿毛處理，且新澆混凝土與下層混凝土溫差不宜大于20℃,

并應(yīng)采取措施將各層間澆筑間歇期控制在7天以內(nèi)。③大體積混凝土澆筑宜在氣

溫較低時進行，但入模溫度不應(yīng)低于5℃。大體積混凝土的溫度控制宜按照“內(nèi)

降外保”的原則，對混凝土內(nèi)部采取設(shè)置冷卻水管通循環(huán)水冷卻，對混凝土外部

采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進行。在混凝土內(nèi)部通水降溫時，進出水口的溫

差宜小于10%。

18.0是山區(qū)公路水毀的重要動因。

A、溶蝕作用

B、機械侵蝕作用

C、下蝕作用

D、側(cè)蝕作用

答案：D

解析：本題考查的是水文的基本概念。側(cè)蝕作用是山區(qū)公路水毀的重要動因。

19.下列關(guān)于透層的施工要求的說法不正確的是。。

A、透層瀝青宜緊接在基層碾壓成型后表面稍干但尚未硬化的情況下噴灑

B、透層施工應(yīng)采用瀝青灑布車，在鋪筑瀝青層前1?2天，一次均勻灑布透層

C、透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜

D、在無機結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，不宜立即撒布石屑或粗砂

答案：D

解析：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝

青而形成透入基層表面的薄層。透層的施工要求包括：①透層瀝青宜采用慢裂的

灑布型乳化瀝青，也可采用經(jīng)稀釋的中、慢凝液體石油瀝青、煤瀝青，稠度宜通

過透入深度及試灑確定。②透層瀝青宜緊接在基層碾壓成型后表面稍干但尚未硬

化的情況下噴灑。③應(yīng)采用瀝青灑布車，在鋪筑瀝青層前1?2天，一次均勻灑

布透層。④澆灑透層瀝青時，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當防護，以防污染。透

層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜，鋪筑面

層前，應(yīng)清除多余的透層瀝青堆積層。⑤在無機結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透

層瀝青后，宜立即撒布用量為2?3m3/1000m2的石屑或粗砂。⑥透層瀝青灑布后

應(yīng)盡早鋪筑面層。當采用乳化瀝青作透層時，灑布后應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)

后，方可鋪筑瀝青面層，時間不宜少于24h。

20.()是基本建設(shè)程序中的一個具有決定性的工作環(huán)節(jié)，對建設(shè)工程的順利實

施，提高投資經(jīng)濟效益，都有著重要影響。

A、投資決策

B、工程設(shè)計

C、招投標

D、可行性研究

答案：B

解析：本題考查的是公路工程設(shè)計。工程設(shè)計是基本建設(shè)程序中的一個具有決定

性的工作環(huán)節(jié)，對建設(shè)工程的順利實施，提高投資經(jīng)濟效益，都有著重要影響。

21.盈余分析是從標價組成的各個方面挖掘潛力、節(jié)約開支，計算出基礎(chǔ)標價可

能降低的數(shù)額，即所謂“挖潛盈余”，進而算出()。

A、高標價

B、低標價

C、平衡標價

D、成本標價

答案：B

解析：本題考查的是工程量清單計價。盈余分析是從標價組成的各個方面挖掘潛

力、節(jié)約開支，計算出基礎(chǔ)標價可能降低的數(shù)額，即所謂“挖潛盈余”，進而算

出低標價。低標價=基礎(chǔ)標價一（挖潛盈余X修正系數(shù)）。

22.履帶式拖拉機一般配備人,輪胎式拖拉機一般配備人。（）。

A、2；2

B、1；2

Cv1；1

D、2；1

答案：D

解析：按行走裝置不同，可分為履帶式拖拉機和輪胎式拖拉機兩種，履帶式拖拉

機一般配備2人，輪胎式拖拉機一般配備1人。

23.為懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎(chǔ)的

結(jié)構(gòu)是。

A、索塔

B、索鞍

C、錨碇

D、吊索

答案：C

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵

抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎(chǔ)，按受力形式的不同可分為重力式錨碇、

隧道式錨碇和巖錨等。

24.下列關(guān)于高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)基本要求說法不正確的是（）o

A、積極采用圖新技術(shù)

B、建立專業(yè)化設(shè)備維護隊伍

C、全網(wǎng)采用統(tǒng)一的技術(shù)標準

D、建設(shè)時終端設(shè)備優(yōu)于信道

答案：D

解析：高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)的基本要求包括：①在交通專用通信網(wǎng)規(guī)劃的統(tǒng)一

指導下進行。全網(wǎng)應(yīng)采用統(tǒng)一的技術(shù)標準，建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，以利于專

用通信網(wǎng)的建設(shè)、運行、維護和管理。②為了便于分期實施，在通信系統(tǒng)建設(shè)時

應(yīng)貫徹信道優(yōu)于終端設(shè)備的原則。設(shè)計方案不僅要滿足本路段通信業(yè)務(wù)的需要,

而且要考慮到各路段通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的需求。③根據(jù)交通專用通信網(wǎng)自建、自管、

自用的原則，應(yīng)在通信系統(tǒng)建設(shè)的同時，建立一支專業(yè)化的設(shè)備維護管理隊伍,

以保證通信系統(tǒng)的正常運行，充分發(fā)揮其作用。④方案設(shè)計起點要高，積極采用

高新技術(shù)。在經(jīng)濟條件許可的前提下，設(shè)備選型應(yīng)優(yōu)先考慮先進性和可靠性且要

便于擴容。

25.0擋土墻是依靠墻身自重支撐土壓力，一般多采用片塊石砌筑。

Ax衡重式

B、普通重力式

C、加筋土

D、錨桿

答案：B

解析：本題考查的是防護與加固工程。普通重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓

力，一般多采用片塊石砌筑，在缺乏石料地區(qū)有時也用混凝土修建。

26.下列關(guān)于熱拌瀝青混合料路面施工說法正確的是。。

A、表面層采用走線法施工

B、鋪前將攤鋪機的熨平板加熱至不低于65℃

C、初壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機碾壓1?2遍

D、碾壓順縱向由高邊向低邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行

答案：B

解析：A項，底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。B項，

開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃O攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行

調(diào)節(jié)。一般正常施工溫度控制不低于110℃、不高于165℃。C項，壓實分為初

壓、復壓和終壓（包括成型）3個階段，每階段的碾壓速度應(yīng)符合設(shè)計要求。初

壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1?2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并

緊跟攤鋪機進行；復壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4?6

遍，碾壓溫度多控制在80?100℃;終壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1?2遍，碾

壓溫度應(yīng)不低于65℃。D項，碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均

勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。

27.下列關(guān)于通信設(shè)備敷設(shè)電源線要求說法正確的是（）。

A、電源線中間允許有接頭

B、交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)

C、電源線與設(shè)備端子連接時應(yīng)使端子受到機械壓力

D、膠皮絕緣線做直流饋電線時每對饋電線應(yīng)保持垂直

答案：B

解析：敷設(shè)電源線的要求包括：①交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)，電源

電纜、信號電纜、用戶電纜應(yīng)分離布放，避免在同一線束內(nèi)。機房直流電源線的

安裝路由、路數(shù)及布放位置應(yīng)符合施工圖的規(guī)定。②電源線的規(guī)格、熔絲的容量

均應(yīng)符合設(shè)計要求，電源線必須用整段線料，外皮完整，中間嚴禁有接頭。③采

用膠皮絕緣線做直流饋電線時，每對饋電線應(yīng)保持平行，正負線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的

紅藍標志。④電源線與設(shè)備端子連接時，不應(yīng)使端子受到機械壓力。⑤截面在1

0mm2以下的單芯或多芯電源線可與設(shè)備直接連接，即在電線端頭制作接頭圈，

線頭彎曲方向應(yīng)與緊固螺栓、螺母的方向一致，并在導線和螺母間加裝墊片，擰

緊螺母。⑥截面在10mm2以上的多股電源線應(yīng)加裝接線端子，其尺寸與導線線徑

相吻合，用壓（焊）接工具壓（焊）接牢固，接線端子與設(shè)備的接觸部分應(yīng)平整、

緊固。

28.鉆孔灌注樁所用水下混凝土不同于一般混凝土的技術(shù)要求，其中集料粒徑最

大不得大于（）。

A、導管內(nèi)徑的1/8?1/6

B、鋼筋最小凈距的1/4

C、40mm

D、鋼筋最小凈距的1/6

答案：C

解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁所用水下混凝土不同于一般混凝土的

技術(shù)要求，水泥的初凝時間不宜早于2.5h。集料粒徑不宜大于導管內(nèi)徑的1/8?

1/6和鋼筋最小凈距的1/4,同時不宜大于40mm?；炷恋暮奥室瞬捎?0%?5

0%,水灰比宜采用0.5?0.6,坍落度宜為18?20cm。每1m3混凝土的水泥用量，

一般不宜小于350kgo

29.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是。。

A、拔出套管

B、割斷塑料排水板

C、機具就位

D、塑料排水板穿靴

答案：D

解析：塑料排水板施工工藝順序：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具就位T塑

料排水板穿靴T插入套管一拔出套管T割斷塑料排水板一機具移位T攤鋪上層

砂墊層。

30.挖方路基典型橫斷面中適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石

的路段是（）。

A、直線形邊坡斷面

B、折線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺階形斷面

答案：B

解析：挖方路基是指路基設(shè)計高程小于地面高程，由土方和石方工程機械開挖形

成的路基，路基典型橫斷面有：①直線形邊坡斷面。適用于邊坡為均質(zhì)的巖土,

且路基開挖不深的路段。②折線形邊坡斷面。適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層,

下部分邊坡為巖石的路段。③擋土墻（或矮墻、護面墻）斷面。適用于當路基挖

方為軟弱土質(zhì)、易風化巖層時，需要采取擋土墻或護面墻等支擋措施，以確保坡

面穩(wěn)定。④臺階形斷面。適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平

臺設(shè)為2%?4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺寬度不小于2m,平臺排水溝可做成

斜口形或矩形斷面。

31.下列關(guān)于公路基本組成的表述中，錯誤的是（）。

A、公路線性是指公路中線的空間幾何形狀和尺寸

B、公路的結(jié)構(gòu)是承受荷載和自然因素影響的結(jié)構(gòu)物

C、科學.合理地布設(shè)路線平縱面線性，對控制工程造價.降低公路對沿線自然環(huán)

境和社會環(huán)境的影響有著舉足輕重的作用

D、城市道路是道路中最主要的組成部分，主要供汽車行駛，且具備一定條件和

設(shè)施的道路

答案：D

解析：本題考查的是公路的基本組成。選項D錯誤，公路是道路中最主要的組成

部分，是指鏈接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車行駛，且具備一定條件和

設(shè)施的道路。

32.巖石的（）最高。

A、抗壓強度

B、抗剪強度

C、抗拉強度

D、抗切強度

答案：A

解析:本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。巖石的抗壓強度最高，抗剪強度居中，

抗拉強度最小。

33.常用的爆破施工方法中，淺孔深孔爆破發(fā)展的方向是。。

A、斜坡地形路塹的拋擲爆破

B、多排孔微差爆破

C、平坦地形的拋擲爆破

D、斜坡地形半路塹的拋坍爆破

答案:B

解析：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔（一般為15?75ms）依次起

爆,稱為微差爆破,亦稱毫秒爆破。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。

ACD三項為洞室爆破中拋擲爆破的三種形式。

34.將厚度為20?70mm的薄鋼板板面壓成波紋后，制成管節(jié)或板片修建成的涵洞

稱為波紋管涵或板通道，下列關(guān)于波紋管涵說法錯誤的是。。

A、波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu)

B、對地基沉降與變形要求嚴格

C、工程造價比同類跨徑的橋涵低

D、楔形部及兩側(cè)的回填土很關(guān)鍵

答案：B

解析：波紋管涵截面形狀為網(wǎng)形、橢圓形、半網(wǎng)形、拱形等不同結(jié)構(gòu)形式，管徑

范圍為50?800cm,滿足填土厚度1?60nl構(gòu)造物的需要。波紋管涵是一種柔性

結(jié)構(gòu)，具有一定的抗震能力，而且能適用較大的沉降與變形，建成后與周圍土體

形成一種組合結(jié)構(gòu)，共同受力。波紋管涵楔形部及兩側(cè)的回填土很關(guān)鍵。其工程

造價比同類跨徑的橋涵洞低，施工工期短，主要為拼裝施工。

35.設(shè)計為眼鏡形的雙孔隧道，其兩隧道之間設(shè)置的人行橫洞寬應(yīng)為。mo

A、2.0

B、4.0

C、2.5

D、5.0

答案:A

解析：為了便于消防及緊急救援，凡設(shè)計為眼鏡形的雙孔隧道，其兩隧道之間，

沒置供巡查、維修、救援及車輛轉(zhuǎn)換方向用的人行橫洞和車行橫洞。由3-4-3

表知人行橫洞的寬應(yīng)為2.0m。3-4-3橫洞間距及尺寸表

尺寸Cm)

名稱同距Cm)

oft高

人行耍運250?5002。2.5

軍行里局750-J0004.05.0

36.川級圍巖基本質(zhì)量指標BQ為()o

A、350?251

B、450?351

C、550?451

D、＞550

答案:B

解析：本題考查的是工程地質(zhì)對公路工程建設(shè)的影響。川級圍巖基本質(zhì)量指標B

Q為450?351o

37.潛水的主要補給來源是。。

A、大氣降水

B、承壓水

C、深層地下水

D、上層滯水

答案：A

解析:地表下面第一個連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱為潛水。

潛水含水層直接與包氣帶相接，所以潛水在其分布范圍內(nèi)，都可以通過包氣帶接

受大氣降水、地表水或凝結(jié)水的補給。

38.下列關(guān)于動力設(shè)備的安裝要求說法正確的是（）。

A、動力設(shè)備的可接近裸露導體必須接地

B、電動機安裝完成可直接負載運行

C、電動機等絕緣電阻值應(yīng)小于0.5M。

D、接線盒內(nèi)裸露不同相導線間最小距離應(yīng)大于10所

答案：A

解析：動力設(shè)備安裝要求包括：①動力設(shè)備的可接近裸露導體必須接地或接零。

②安裝應(yīng)牢固，螺栓及防松零件齊全，不松動。③在設(shè)備的接線盒內(nèi)，裸露不同

相導線間和對地最小距離應(yīng)大于8所。④電動機等絕緣電阻值應(yīng)大于0.5M。。⑤

電動機應(yīng)試通電，可空載試運行的電動機應(yīng)運轉(zhuǎn)2h,記錄空載電流，檢查機身

和軸承的溫升。

39.對于凍脹力引起的病害，處理方法最好的是。。

A、隔熱保溫

B、圍巖壓漿

C、灌漿錨固

D、隧底加固

答案：A

解析：隔熱保溫是處理凍脹力引起的病害最有效的方法。預(yù)期效果有：①由于解

凍，防止襯砌劣化；②防止凍脹壓力的產(chǎn)生。

40.下列關(guān)于工程地質(zhì)勘察對工程造價的影響的說法中不正確的是（）。

A、選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對工程造價起著決定作用

B、工程地質(zhì)勘察資料的準確性直接影響工程造價

C、對特殊不良工程地質(zhì)問題認識不足會導致工程造價增加

D、因施工過程中存在質(zhì)量問題造成工程的損失

答案：D

解析：本題考查的是工程地質(zhì)對公路工程造價的影響。工程地質(zhì)勘察作為公路工

程建設(shè)準備的基礎(chǔ)工作，對工程造價的影響可歸納為以下三個方面：（1）選擇

工程地質(zhì)條件有利的路線，對工程造價起著決定作用。（2）工程地質(zhì)勘察資料

的準確性直接影響工程造價。（3）對特殊不良工程地質(zhì)問題認識不足會導致工

程造價增加。

41.下列關(guān)于不同形式的拱橋說法正確的是（）。

A、雙曲拱橋材料均勻，不易產(chǎn)生各種裂縫

B、桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁

C、箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工

D、剛架拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋

答案：B

解析：A項，雙曲拱橋縱向和橫向都呈曲線形，因主拱圈為組合截面，且材料不

均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫。B項，桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁。C項，

箱形拱橋采用無支架的纜索吊裝施工。D項，剛架拱橋是在桁架拱橋等基礎(chǔ)上發(fā)

展起來的另一種輕型鋼筋混凝土橋型，適用于50m以內(nèi)跨徑的橋梁。

42.地表流水可分為暫時流水和（）兩類。

A、常年積流

B、山洪急流

C、經(jīng)常流水

D、坡面急流

答案：C

解析：地表流水可分為暫時流水和經(jīng)常流水兩類。暫時流水是一種季節(jié)性、間歇

性流水，它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源，所以一年中有時有水，有

時干枯。暫時流水根據(jù)流水特征又可以分為坡面細流和山洪急流兩類。經(jīng)常流水

在一年中大部分時間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會較長期

的干枯無水，即通常所說的河流。

43.工地建設(shè)中應(yīng)滿足的要求不包括。。

A、安全

B、高效

G實用

D、環(huán)保

答案：B

解析：工地建設(shè)應(yīng)滿足“安全、環(huán)保、實用、以人為本”的要求，統(tǒng)籌規(guī)劃、合

理布局、因地制宜、節(jié)約資源，應(yīng)堅持按照選址、規(guī)劃、制訂方案、審批及核備、

建設(shè)等程序組織實施，工程完工后應(yīng)按規(guī)定復墾。并驗收合格。

44.土的分類一般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含

量及O進行區(qū)分。

A、土的物理性質(zhì)

B、土的顏色

C、土的塑性指標

D、土的化學組成

答案：C

解析：世界各國關(guān)于土的分類方法雖然不盡相同，但是分類的依據(jù)大致相同，一

般都是根據(jù)土粒的粒徑組成、土顆粒的礦物成分或其余物質(zhì)的含量、土的塑性指

標進行區(qū)分。

45.巖體基本質(zhì)量指標BQ需進行修正情況不包括（）。

A、有地下水

B、存在高初始應(yīng)力

C、無高初始應(yīng)力存在

D、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用體基本成分指標

答案：C

解析：巖體基本質(zhì)量指標BQ是圍巖分級的重要定量指標，在圍巖詳細定級時，

如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標BQ進行修正。①有地下水。②圍巖

穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用。③存在高初始應(yīng)力。

46.公路與公路在同一平面上相交的地方稱為平面交叉口。下列關(guān)于平面交叉幾

何形式說法正確的是。。

A、環(huán)形交叉車輛按順時針方向單向行駛

B、道路的合流及分流處設(shè)置十字形

C、主要道路與次要道路的交叉可設(shè)置T形

D、X形是指兩條道路以90°正交

答案：C

解析：常用的幾何形式包括：①十字形，是指兩條道路以90°正交，具有形式

簡單、交通組織方便，外形整潔、行車視線好等特點，使用最廣泛。②X形，是

指兩條道路以非90°斜交，交叉角應(yīng)大于45°。交叉口太小會導致行車視距不

良，對交通安全和交通組織不利。同時會增加交叉面積，從而增加通行時間而降

低通行能力。③T形，主要道路與次要道路的交叉，或一條盡頭式的路與另一條

路的搭接。④Y形，通常用于道路的合流及分流處。⑤錯位，相鄰兩個T形或Y

形相隔很近，形成錯位。⑥環(huán)形，用中心島組織車輛按逆時針方向繞中心島單向

行駛的一種交叉形式。

47.公路工程按建設(shè)規(guī)模劃分，下列選項中屬于限額以下項目的是（）。

A、更新改造項目總投資為6000萬元

B、更新改造項目總投資為5000萬元

C、更新改造項目總投資為4500萬元

D、更新改造項目總投資為90萬元

答案：C

解析：本題考查的是公路工程建設(shè)項目的劃分。對于公路更新改造項目，總投資

>5000萬元的，為限額以上項目；總投資在100萬?5000萬元的，為限額以下

項目；總投資V100萬元的，為小型項目。

48.拱橋中，。的主要特點，是將主拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法。

A、肋拱橋

B、雙曲拱橋

C、箱形拱橋

D、桁架拱橋

答案：B

解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。雙曲拱橋的主拱圈由拱肋、拱波和拱板

等組成，縱向和橫向都呈曲線形，故稱為雙曲拱橋。因主拱圈為組合截面，且材

料不均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫，目前很少使用。這種橋型的主要特點，是將主拱

圈“化整為零”的一種組裝施工方法。

49.肋拱橋?qū)嵸|(zhì)上是在板拱的基礎(chǔ)上演變而成的，下列關(guān)于肋拱橋說法不正確的

是（）。

A、拱肋的橫截面較小

B、減輕了拱體的質(zhì)量

C、有效地降低工程造價

D、適用于較小跨徑的拱橋

答案：D

解析：肋拱橋的主要特點，是拱肋的橫截面較小，而一般又多采用兩肋組成，這

樣就能較多地節(jié)省材料用量，不僅減輕了拱體的質(zhì)量，而且相應(yīng)地減少了拱上建

筑、墩臺及基礎(chǔ)的工程數(shù)量，從而能有效地降低工程造價、節(jié)約投資。因此，適

用于較大跨徑的拱橋。

50.造價費用項目清單和工程量清單子目在公路工程造價文件體系中同屬于公路

工程造價項目。兩者的區(qū)別不包括()o

A、單位設(shè)置的原則不一致

B、子目設(shè)置的原則不一致

C、子目數(shù)量的計算原則不同

D、清單子目的編碼原則不一致

答案：A

解析：工程量清單與費用項目清單有著本質(zhì)上的區(qū)別，主要體現(xiàn)在：①適用的階

段不同。工程量清單主要是在公路工程實施階段使用，而費用項目清單主要是在

公路工程前期階段即設(shè)計階段使用。②子目設(shè)置的原則不一致。工程量清單的子

目結(jié)合工程設(shè)計、施工工藝、招投標和合同管理等因素設(shè)置并對應(yīng)工程數(shù)量的計

量和支付規(guī)則。費用項目清單是在公路設(shè)計和管理過程中以實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)擬定

的工程或費用的明細清單。③子目數(shù)量的計算原則不同。工程量清單子目對應(yīng)的

工程數(shù)量是按照清單工程數(shù)量計算規(guī)則計算的，而費用項目清單的細目僅指費用

項本身。④工程量清單與費用項目清單的清單子目的編碼原則不一致。

51.關(guān)于工程量清單與計量規(guī)則、招標文件、合同文件的關(guān)系，下列說法中錯誤

的是()。

A、工程量清單子目與合同約定計量規(guī)則的內(nèi)容及技術(shù)規(guī)范可以不同

B、合同條件一般也稱合同條款.它是合同中商務(wù)條款的重要組成部分

C、技術(shù)規(guī)范、圖紙和工程量清單三者都是投標人在投標時必不可少的資料

D、招標圖紙是招標文件和合同的重要組成部分

答案：A

解析：工程量清單子目與合同約定計量規(guī)則的內(nèi)容（工程計量、工程內(nèi)容）及技

術(shù)規(guī)范必須是一一對應(yīng)關(guān)系，且執(zhí)行的計量規(guī)則必須是合同約定的。技術(shù)規(guī)范、

圖紙和工程量清單三者都是投標人在投標時必不可少的資料，因為依據(jù)這些資料

投標人才能擬定施工計劃，包括施工方案、進度計劃、施工工藝等，并據(jù)此拆分

工程數(shù)量，進行工程估價和確定投標價。招標圖紙是招標文件和合同的重要組成

部分，這些資料具體的規(guī)定了興建工程的形式、內(nèi)容、地質(zhì)情況、結(jié)構(gòu)尺寸、施

工技術(shù)要求等，是投標人在擬定施工組織方案、確定施工方法以至提出替代方案,

計算投標報價時必不可少的資料。

52.合金鋼中，高合金鋼的合金元素含量大于（）o

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

答案：B

解析：按化學成分分:碳素鋼（含碳量小于0.25%的為低碳鋼、0.25%-0.60%的為

中碳鋼、大于0.60%的為高碳鋼）和合金鋼（合金元素總含量小于5%的為低合金

鋼、5%-10%的為中合金鋼、大于10%的為合金鋼）。

53.橋面鋪裝是指在主梁的翼緣板上鋪筑一層三角墊層的混凝土和瀝青混凝土面

層，下列關(guān)于橋面鋪裝伸縮縫設(shè)置說法不正確的是。。

A、彈性體材料填充式伸縮縫適用于大跨徑橋梁

B、模數(shù)式伸縮裝置單縫伸縮量為。?80mm

C、橡膠條伸縮縫構(gòu)造簡單、伸縮性好

D、梳形鋼板伸縮縫適用于變形量達20?40cm的橋梁

答案：A

解析：橋面鋪裝伸縮縫類型包括：①梳形鋼板伸縮縫。由梳形板、錨栓、墊板、

錨板、封頭板及排水槽等組成，適用于變形量達20?40cm的橋梁。②鍍鋅鐵皮

瀝青麻絮伸縮縫。適用于變形量在20?40mm的低等級公路的中、小跨徑橋梁及

人行道上。③橡膠條伸縮縫。構(gòu)造簡單、伸縮性好、防水防塵、安裝方便、價格

低廉等優(yōu)點，伸縮量為30?50mm,一般用于低等級公路的中、小橋梁。④異型

鋼單縫式伸縮裝置。完全由橡膠密封帶組成的適用于伸縮量不大于60mm的公路

橋。由邊鋼梁和橡膠密封帶組成的單縫式裝置，適用于伸縮量不大于80mm的公

路橋。⑤模數(shù)式伸縮裝置。單縫伸縮量為0?80mm,位移量可根據(jù)橋梁實際需要

隨意組合，最大可達1200mm。⑥彈性體材料填充式伸縮縫。由高黏彈塑性材料

和碎石結(jié)合而成的一種伸縮體，適用于變形量在50mm以內(nèi)的中、小跨徑橋梁。

54.下列關(guān)于供電線路布置和安裝要求說法錯誤的是。。

A、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電

B、施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜

C、成洞地段固定的電線路應(yīng)使用絕緣膠皮線

D、瓦斯地段宜使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜

答案：D

解析：供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列要求：①成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用

絕緣良好膠皮線架沒；②施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜；③豎井、斜井

宜使用鎧裝電纜；④瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不

得使用皮線；⑤瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)；⑥涌水隧道的電

動排水設(shè)備、瓦斯隧道的通風沒備和斜井、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電,

并有可靠的切換裝置。

55.下列公路交通安全設(shè)施中，主要目的在于防止人、畜進入或穿越公路，防止

非法侵占公路用地的是。。

A、安全護欄

B、隔離柵

C、防落網(wǎng)

D、防眩設(shè)施

答案：B

解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。隔離設(shè)施是將金屬網(wǎng)繃緊在支撐結(jié)構(gòu)上

的一種柵欄，是對高速公路和一級公路進行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱，常稱

為隔離柵。其目的在于防止人、畜進入或穿越公路，防止非法侵占公路用地。它

有多種結(jié)構(gòu)形式，主要由立柱、斜撐、金屬網(wǎng)、連接件和基礎(chǔ)等組成。

56.下列關(guān)于鋼筋工程施工說法錯誤的是（）。

A、鋼筋外表有嚴重銹蝕時不得使用

B、軸心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭

C、鋼筋連接宜采用焊接接頭或綁扎接頭

D、預(yù)制成的鋼筋骨架必須具有足夠的穩(wěn)定性

答案：C

解析：A項，鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時應(yīng)予剔除,

不得使用。BC兩項，鋼筋連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當

鋼筋構(gòu)造施工困難時方可采用，軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。

D項，預(yù)制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。

57.下列哪項不屬于交通隧道？（）

A、公路隧道

B、鐵路隧道

C、輸氣隧道

D、城市地鐵

答案：C

解析：隧道按其用途可分為交通隧道（公路隧道、鐵路隧道、城市地鐵、人行隧

道等）和運輸隧道（輸水隧道、輸氣隧道、輸液隧道等）。公路隧道一般指的是

山嶺隧道。為了克服地形和高程上的障礙（山梁、山脊、墳口等）以改善和提高

擬建公路的平面線形和縱坡、縮短公路里程，或為避免山區(qū)公路的各種病害（滑

坡、崩塌、巖堆、泥石流等不良地質(zhì)地段）以保護生態(tài)環(huán)境。尤其是在高等級公

路建設(shè)中，為了符合各等級公路的有關(guān)技術(shù)標準，常常必須修建隧道。

58.每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面（）高度范圍內(nèi)刷涂白劑。

A、1.5?2m

B、1?1.5m

C\0.5?1m

D、0?0.5m

答案：B

解析：加強公路綠化巡查，根據(jù)各類綠化植物病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)

律，及時采取相應(yīng)防治措施，保障綠化植物正常生長。每年春季或秋季，宜在喬

木樹干上距地面1?1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。

59.隧道內(nèi)噴射混凝土常用的噴射方法是。。

Ax干噴

B、濕噴

C、潮噴

D、混合噴

答案：B

解析:本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。噴射混凝土的工藝有干噴、潮噴和濕噴。

由于濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，目前施工現(xiàn)場濕噴

法使用的較多，但對噴射機械要求較高。

60.當運距在（）m以內(nèi)時，推土機的生產(chǎn)率較高。

A、100

B、200

C、300

D、500

答案：A

解析：推土機是一種自行鏟土運輸機械，具有操作靈活、運轉(zhuǎn)方便、所需工作面

小等特點。推土機的經(jīng)濟運距選擇合適，能發(fā)揮推土機的最大效能。正常情況下，

推土機在運距100m以內(nèi)生產(chǎn)率較高，超過100m生產(chǎn)率將大幅度下降。在經(jīng)濟運

距內(nèi)，推土機比鏟運機有著更高的生產(chǎn)效率。

61.隧道的橫斷面中，三、四級公路的建筑限界高度為（）mo

A、4.5

B、5.0

C、12

D、11

答案：A

解析：公路隧道的橫斷面，主要是指隧道的凈空斷面，即襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的

空間，也稱為內(nèi)輪廓限界。它包括隧道建筑限界，以及照明、通風等所需的空問

斷面積。高速公路、一級公路、二級公路的建筑限界高度為5.0m,三、四級公

路為4.5m；W為行車道寬度；11為左側(cè)向?qū)挾龋咚俟?、一級公路上的短?/p>

道宜取硬路肩寬度；12為右側(cè)向?qū)挾?，高速公路、一級公路上的短隧道宜取?/p>

路肩寬度；C為余寬，當設(shè)置檢修道或人行道時，不設(shè)余寬；當不設(shè)置檢修道或

人行道時，應(yīng)設(shè)不小于25cm的余寬；J為檢修道寬度，高速公路設(shè)置0.75m的

檢修道而不設(shè)人行道；R為人行道寬度，其寬度為1.0m或0.75m,四級公路一般

可不設(shè)人行道。

62.坡面排水中，排除地下水可采取的措施不包括。。

A、攔水帶

B、明溝

C、滲溝

D、檢查井

答案：A

解析：坡面排水包括排除地表水和排除地下水。排除地表水一般可采用：邊溝、

截水溝、排水溝、跌水與急流槽、蒸發(fā)池、攔水帶等設(shè)施，將可能停滯在路基范

圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。排除地下水一般

可采用：明溝（排水溝）、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等，將路基范圍內(nèi)

的地下水位降低或攔截地下水并將其排除路基范圍以外。

63.下列關(guān)于立體交叉分類的說法不正確的是（）。

A、按用途分為公路、城市道路、鐵路立體交叉等

B、按層數(shù)分為雙層式、三層式、多層式等

C、按交匯道路條數(shù)分為二路、四路、多路等

D、按幾何形狀分為T形、Y形、十字形等

答案：C

解析：立體交叉可以按以下幾種方式分類。①按幾何形狀分為T形立體交叉、Y

形立體交叉、十字形立體交叉等。②按交匯道路的條數(shù)分為三路立體交叉、四路

立體交叉、多路立體交叉等。，軟件考前更新，③按層數(shù)分為雙層式立體交叉、

三層式立體交叉、多層式立體交叉等。④按用途分為公路立體交叉、城市道路立

體交叉、鐵路立體交叉、人行立體交叉等。

64.激發(fā)滑坡的重要因素是。。

A、巖性

B、水

C、構(gòu)造

D、地震

答案：D

解析：影響滑坡的因素主要有以下五種：①巖性?；轮饕l(fā)生在易于親水軟化

的土層中和一些軟質(zhì)巖層中，當堅硬巖層或巖體內(nèi)存在有利于滑動的軟弱面時,

在適當?shù)臈l件下也可能形成滑坡。②構(gòu)造。埋藏于土體或巖體中傾向與斜坡一致

的層面、夾層、基巖頂面、古剝蝕面、不整合面、層間錯動面、斷層面、裂隙面、

片理面等，黃土滑坡的滑動面，往往就是下伏的基巖面或是黃土的層面；有些黏

土滑坡的滑動面，就是自身的裂隙面。③水。水不但可以增大滑坡的下滑力，而

且將迅速改變滑動面（帶）土石的性質(zhì)，降低其抗剪強度，起到“潤滑劑”的作

用。④地震。地震是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。地震的加速度，使斜坡土體（或

巖體）承受巨大的慣性力，并使地下水位發(fā)生強烈變化，促使斜坡發(fā)生大規(guī)?；?/p>

動，強烈地震可造成在較大范圍內(nèi)瞬間出現(xiàn)大量滑坡。

65.除了涉及實體工程數(shù)量的計算外，還需計算為修建實體而必須消耗的輔助工

程的工程數(shù)量的量為（）。

A、清單工程量

B、定額工程量

C、計量工程量

D、支付工程量

答案：B

解析：本題考查的是公路工程定額工程量計算規(guī)則。清單工程量的計算范圍通常

為工程的實體，而定額工程量除了涉及實體工程數(shù)量的計算外，還需計算為修建

實體而必須消耗的輔助工程的工程數(shù)量。

66.高原地區(qū)施工增加費指在海拔高度（）以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的

影響，致使人工、機械效率降低而增加的費用。

A、1500

B、2000

C、2500

D、3000

答案：B

解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。高原地區(qū)施工增加費指在海拔高度

2000m以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工、機械效率降低而增

加的費用。該費用以各類工程的定額人工費與定額施工機械使用費之和為基數(shù)，

按工程所在地的海拔高度和工程類別選用費率計算。

67.填方路基施工中，土質(zhì)路堤填料的最大粒徑應(yīng)小于（）mm0

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：C

解析：用于公路路基的填料要求挖取方便、壓實容易、強度高、水穩(wěn)定性好。土

質(zhì)路堤填料的最小強度和最大粒徑應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，填料的最大粒徑應(yīng)小于150

mm0

68.鋼管混凝土拱橋是我國近年來公路橋梁建筑發(fā)展的新技術(shù)，下列關(guān)于鋼管混

凝土拱橋說法正確的是（）。

A、分為內(nèi)填型和外填內(nèi)包型兩類

B、套箍作用降低了混凝土的塑性性能

C、箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工

D、混凝土徑向變形受鋼管約束處于三向受力狀態(tài)

答案：D

解析：鋼管混凝土拱橋具有自重輕、強度大、抗變形能力強的優(yōu)點。隨著軸向力

的增大，內(nèi)填型鋼管混凝土使得混凝土的徑向變形受到鋼管的約束而處于三向受

力狀態(tài)，承載能力大大提高。同時，鋼管的套箍作用大大提高了混凝土的塑性性

能，使得混凝土，特別是高強度混凝土脆性的弱點得到克服。混凝土填于鋼管之

內(nèi)，增強了鋼管管壁的穩(wěn)定性，剛度也遠大于鋼結(jié)構(gòu)，使其整體穩(wěn)定性也有了極

大的提高。鋼管混凝土是鋼管與混凝土的組合材料。根據(jù)鋼管與混凝土的組合關(guān)

系，可分為內(nèi)填型和內(nèi)填外包型兩類。鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，使拱橋的跨越能

力得到提高，同時使拱橋更加輕巧，表現(xiàn)力也更強，更加美觀。

69.工程量應(yīng)由()計算，。審核。

A、承包人，發(fā)包人

B、承包人，監(jiān)理人

C、發(fā)包人，監(jiān)理人

D、監(jiān)理人，發(fā)包人

答案：B

解析：本題考查的是工程量清單計量規(guī)則。工程量應(yīng)由承包人計算，由監(jiān)理人審

核。

70.預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在()h內(nèi)完成

A、12

B、24

C、28

D、48

答案：D

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓

漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取防止預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕的措施。壓漿完成后，

需要封錨的錨具，應(yīng)對梁端混凝土鑿毛并將其周圍沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封

錨混凝土，封錨采用與構(gòu)件同強度的混凝土并嚴格控制封錨后梁體長度。

71.下列關(guān)于墩臺鋼筋施工的說法中正確的是（）。

A、高度大于20m的橋墩安裝時宜設(shè)置勁性骨架

B、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于6m

C、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于12m

D、上段混凝土強度超2.5MPa時綁扎下段鋼筋

答案：D

解析：橋墩和橋臺鋼筋施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①對高度大于30m的橋墩，在鋼筋

安裝時宜設(shè)置勁性骨架。②鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9叫以確保施工安

全。③下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一節(jié)段混凝土強度應(yīng)達到2.5MPa以上。

72.下列對投標報價分析的評估方法說法錯誤的是。。

A、投標報價的宏觀審核

B、投標報價的定額分析

C、投標報價的動態(tài)分析

D、投標報價的盈虧分析

答案：B

解析：投標報價分析評估從以下幾個方面進行：①投標報價的宏觀審核。投標報

價的宏觀審核是依據(jù)長期的工程實踐中積累的大量的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，用類比的方法,

從宏觀上判斷初步計算標價的合理性?？刹捎孟铝泻暧^指標和評審方法。②投標

報價的動態(tài)分析。投標報價的動態(tài)分析是假定某些因素發(fā)生變化，測算標價的變

化幅度，特別是這些變化對計劃利潤的影響。③投標報價的盈虧分析。初步計算

標價經(jīng)過宏觀審核與進一步分析檢查，可能對某些分項的單價做必要的調(diào)整，然

后形成基礎(chǔ)標價，再經(jīng)盈虧分析，提出可能的低標價和高標價，供投標報價決策

時選擇。

73.擴大基礎(chǔ)埋置深度與基礎(chǔ)寬度相比很小，屬于淺基礎(chǔ)范疇。下列關(guān)于淺基礎(chǔ)

特點說法正確的是。。

A、埋置深度較大

B、不需要開挖基坑

C、基礎(chǔ)底面間接設(shè)置在土層上

D、滲水土質(zhì)基坑開挖應(yīng)考慮集水井寬度

答案：D

解析：天然地基上的淺基礎(chǔ)的特點包括：①基礎(chǔ)底面直接設(shè)置在土層或巖層上,

其埋置深度較淺,一般為從地表面至地基上的深度在5m以內(nèi)。②需要開挖基坑，

基坑的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工作業(yè)的要求，一般基底應(yīng)比設(shè)計的平面尺寸各邊增寬

50?100cm,并以此作為計算開挖基坑數(shù)量和編制工程造價的依據(jù)。滲水土質(zhì)（即

在濕處開挖基坑土、石方）的基坑坑底的開挖尺寸，還應(yīng)考慮設(shè)置排水溝和集水

井的寬度。

74.懸索橋的防腐涂裝說法錯誤的是（）

A、主纜防護應(yīng)在橋面鋪裝完成后進行

B、纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之后進行

C、纏絲材料以選用軟質(zhì)鍍鋅鋼絲為宜，纏絲工作應(yīng)由電動纏絲機完成

D、工地焊接的表面補涂油漆應(yīng)在表面除銹48h內(nèi)進行，分層補涂底漆和面漆，

并達到設(shè)計的漆膜總厚度

答案：D

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。工地焊接的表面補涂油漆應(yīng)在表面除銹

24h內(nèi)進行，分層補涂底漆和面漆，并達到設(shè)計的漆膜總厚度。

75.工程量的計算需要按照一定的工程量計算規(guī)則逐項進行，定額工程量計算的

主要依據(jù)不包括。。

A、經(jīng)審定通過經(jīng)濟調(diào)查資料

B、經(jīng)審定的施工組織設(shè)計

C、未經(jīng)審定的設(shè)計圖紙

D、國家、行業(yè)發(fā)布的各類消耗量定額

答案：C

解析：定額工程量計算的主要依據(jù)包括：①國家、行業(yè)和地方發(fā)布的各類消耗量

定額及其對應(yīng)工程最計算規(guī)則。②經(jīng)審定的設(shè)計圖紙及說明。③經(jīng)審定的施工組

織設(shè)計或施工技術(shù)方案。④經(jīng)審定通過的其他有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟文件及經(jīng)濟調(diào)查資料。

76.橋梁正常施工，合龍溫度必須控制在（）左右。

A、25℃

B、15℃

G5℃

D、20℃

答案：B

解析：橋梁施工對氣溫的要求十分嚴格，無論是鋼筋混凝土橋梁，還是拱橋，正

常施工溫度必須在5℃以上，合龍溫度必須控制在15℃左右。如果氣溫過低，就

會導致混凝土出現(xiàn)裂縫和強度降低，最終影響橋梁質(zhì)量和使用壽命。

77.某公路工程建設(shè)中，采用的混凝土攪拌機的出料容量為500L,每6分鐘出料

一次，時間利用系數(shù)為0.85,則該混凝土攪拌機的生產(chǎn)率是()m3/ho

Ax6.55

B、7.45

C、5.75

D、4.25

答案：D

解析：混凝土攪拌機的生產(chǎn)率計算公式為：Q=nXVXKb/1000式中，Q為生產(chǎn)率

(m3/h);n為攪拌機每小時出料次數(shù)；V為攪拌機出料容量(L);Kb為時間

利用系數(shù)。帶入數(shù)據(jù)可得，該混凝土攪拌機的生產(chǎn)率Q=(60+6)X500X0.85

4-1000=4.25(m3/h)。

78.根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工技術(shù)的發(fā)展，山嶺隧道的支護

方法不包括。。

A、新奧法

B、蓋挖法

C、掘進機法

D、傳統(tǒng)礦山法

答案：B

解析：隧道施工方法的選擇主要依據(jù)地質(zhì)、地形、環(huán)境條件及埋置深度，并結(jié)合

隧道斷面尺寸、長度、襯砌類型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考

慮確定。山嶺隧道的施工方法有傳統(tǒng)礦山法、新奧法、掘進機法。淺埋及軟土隧

道的施工方法有明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧

道的施工方法有沉管法、盾構(gòu)法。B項，蓋挖法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。

79.下列關(guān)于交通標線和突起路標的說法正確的是()o

A、具備逆反射性能的為B類突起路標

B、劃線時通過劃線車行駛速度控制標線厚度

C、噴涂施工應(yīng)在夜間進行以避免影響交通

D、突起路標頂部不得高出路面30mm

答案：B

解析：A項，突起路標根據(jù)其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射

性能的為A類突起路標，不具備逆反射性能的為B類突起路標。BC兩項，交通

標線正式劃線時，應(yīng)通過劃線車的行駛速度控制好標線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天

進行，雨天、風天、溫度低于10℃時應(yīng)暫時停止施工。D項，突起路標設(shè)置高度，

頂部不得高出路面25mmo

80.下列關(guān)于高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)基本要求的說法中，錯誤的是()。

A、高速公路通信系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該在交通專用通信網(wǎng)規(guī)劃的統(tǒng)一指導下進行

B、為了便于分期實施，在通信系統(tǒng)建設(shè)時應(yīng)貫徹終端設(shè)備優(yōu)于信道的原則

C、在通信系統(tǒng)建設(shè)的同時，建立一支專業(yè)化的通信設(shè)備維護管理隊伍，以保證

通信系統(tǒng)的正常運行

D、高速公路通信系統(tǒng)的方案設(shè)計起點要高，要積極采用高新技術(shù)

答案：B

解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。選項B錯誤，為了便于分期實施，在

通信系統(tǒng)建設(shè)時應(yīng)貫徹信道優(yōu)于終端設(shè)備的原則。

81.下列關(guān)于半遮光散栽式防眩樹種植方式特點的說法中，錯誤的是（）。

A、綠化投資大

B、綠化形式靈活

C、防眩技術(shù)要求嚴格

D、通透性好

答案：A

解析：本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護。防眩樹種植主要采取全遮光綠籬式和

半遮光散栽式兩種方式。全遮光綠籬的特點是全封閉、不透光、防眩好，但綠化

投資大、通透性差，影響路容路貌。半遮光散栽式的特點是通透性好、綠化投資

較小、綠化形式靈活、防眩技術(shù)要求嚴格。

82.下列關(guān)于懸索橋索塔施工說法錯誤的是。。

A、大跨度懸索橋國內(nèi)主要采用鋼筋混凝土塔

B、安裝索鞍必須滿足高空吊裝重物的安全要求

C、索塔完工后，須測定橋塔傾斜度和塔頂高程

D、塔頂鋼框架必須在索塔上系梁施工前完成安裝

答案：D

解析：A項，大跨度懸索橋塔身國內(nèi)主要采用鋼筋混凝土塔，國外主要采用鋼塔。

B項，安裝索鞍時必須滿足高空吊裝重物的安全要求，一般選擇在白天晴朗時連

續(xù)完成工作。C項，索塔完工后，須測定橋塔傾斜度、跨距和塔頂高程，作為主

纜線形計算調(diào)整的依據(jù)。D項，塔頂鋼框架的安裝必須在索塔上系梁施工完畢后

方能進行。

83?板的橫斷面一般采用等厚，其厚度通過計算確定，但最小厚度為。emo

A、15

B、18

C、20

D、25

答案：B

解析：本題考查的是水泥混凝土路面。板的橫斷面一般采用等厚，其厚度通過計

算確定，但最小厚度為18cm。

84.下列關(guān)于隧道施工方法說法不正確的是（）。

A、明挖法適用于埋置較淺的工程

B、礦山法施工進度快、建設(shè)周期短

C、掘進機是開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進機械

D、初次柔性支護在洞身開挖之后必須立即進行

答案：B

解析：A項，明挖法適用于埋置較淺的工程，施工時先從地面挖基坑或塹壕，修

筑襯砌后再回填。公路隧道施工中，明洞和棚洞都是采用明挖法施工的。B項,

礦山法工作面小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設(shè)備和裝卸運輸工具，施工進度慢、

建設(shè)周期長、機械化程度低、耗用勞力多，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。

C項，掘進機是采用機械破碎巖石的施工方法開挖隧道，并將破碎的石渣傳送出

機外的一種開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進機械，能連續(xù)掘進。D項，以噴射混凝土、

錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為其外層支護形式，稱為初次柔性支護，是在洞身開挖

之后必須立即進行的支護工作。

85.隧道施工的臨時防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合，下列關(guān)于防排水措

施說法錯誤的是（）。

A、洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致

B、洞內(nèi)水位較高時，可采用井點降水法處理

C、澆筑二次襯砌前發(fā)現(xiàn)防水層有破損必須進行處理

D、塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復合接

答案：D

解析：AB兩項，洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時。

必須采取水泵抽水,洞內(nèi)涌水或水位較高時,可采用井點降水和深井降水法處理。

防水層施工完成后，必須注意嚴加保護。C項，在澆筑二次襯砌混凝土前，應(yīng)檢

查防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進行處理。D項，止

水帶的接頭根據(jù)其材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。+考生筆記分享用軟

件考，對于橡膠止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復合接；對于塑料止水帶，其

接頭形式應(yīng)采用搭接。

86.不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤的

填料是。。

A、砂礫

B、有機質(zhì)土

C、粉土

D、膨脹土

答案：C

解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑

于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。當采用細粒土填筑時，宜摻用石灰、水泥、

粉煤灰等無機結(jié)合料進行改良。

87.公路施工，季節(jié)性較強，工程量比較集中，施工條件較差，多采用（）。

A、大型履帶式推土機

B、大中型履帶式推土機

C、中型履帶式推土機

D、中小型履帶式推土機

答案：B

解析：本題考查的是土石方機械。公路施工，季節(jié)性較強，工程量比較集中，施

工條件較差，多采用大中型履帶式推土機。

88.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青

而形成的透入基層表面的薄層稱為。。

A、墊層

B、透層

C、黏層

D、封層

答案：B

解析：本題考查的是路面工程。透層：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上

澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。瀝青路面的級

配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛

性基層上必須澆灑透層瀝青。瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。

基層上設(shè)置下封層時，也應(yīng)噴灑透層油。

89.公路隧道防水，首要是做好。。

A、堵水和排水

B、堵水和截水

C、排水和截水

D、排水和治水

答案：B

解析：本題考查