《鋁合金車輪碳足跡核算與報(bào)告要求》編制說明

附件4：

中汽協(xié)會(huì)《鋁合金車輪碳足跡核算與報(bào)告要求》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、工作簡(jiǎn)要過程

（一）任務(wù)來源

2020年中國向世界承諾，中國碳排放到2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，到2060年實(shí)

現(xiàn)碳中和目標(biāo)。汽車行業(yè)作為我國溫室氣體排放最重要和增長最快的領(lǐng)域之一，

有效控制汽車行業(yè)碳排放總量，對(duì)我國盡早達(dá)到碳排放峰值尤為重要。隨著歐洲

乘用車主機(jī)廠如寶馬公司已要求其全球汽車零部件供應(yīng)商對(duì)供應(yīng)的產(chǎn)品在生產(chǎn)

制造過程中進(jìn)行碳排放的精確監(jiān)控，并要求逐年減少碳排放量，將汽車零部件企

業(yè)碳排放措施和效果納入供應(yīng)商考核體系中。因此汽車車輪制造企業(yè)對(duì)生產(chǎn)制造

過程中產(chǎn)生的碳排放進(jìn)行核算已是迫在眉睫。

另外，我國正在研制的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《乘用車碳排放核算技術(shù)規(guī)范及限額

標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)的核算范圍將涵蓋汽車材料、零部件及整車生產(chǎn)、使用、回收等

全生命周期各個(gè)階段，為我國汽車行業(yè)全面推動(dòng)溫室氣體排放控制提供技術(shù)支撐。

工信部發(fā)布的2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，包含的5方面15項(xiàng)內(nèi)容中其中一項(xiàng)

重點(diǎn)內(nèi)容就是碳排放領(lǐng)域，要求推進(jìn)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品碳排放及核算辦法相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)研究和立項(xiàng)。

本標(biāo)準(zhǔn)的制定，可建立統(tǒng)一的鋁合金車輪制造企業(yè)碳排放核算與報(bào)告要求，

為鋁合金車輪制造企業(yè)提供明確的核算步驟與核算方法，為政府做好碳交易統(tǒng)籌

管理提供基礎(chǔ)支撐和技術(shù)依據(jù)，填補(bǔ)國內(nèi)空白，對(duì)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”

具有重要意義。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的關(guān)于2023年第三批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知的函

（中汽協(xié)函字〔2023〕286號(hào)），本標(biāo)準(zhǔn)列入中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2023年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

研制計(jì)劃，項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為2023-36。標(biāo)準(zhǔn)名稱為“鋁合金車輪碳排放核算與報(bào)告

要求”，本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位為浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司，計(jì)劃完成時(shí)間

是2023年12月。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

在標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研階段，浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司組織成立標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。

參與單位共有5家：浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱萬豐奧威）、浙

江萬摩輪有限公司（以下簡(jiǎn)稱萬豐摩輪）、保定市立中車輪制造有限公司（以下

簡(jiǎn)稱保定立中）、中信戴卡股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中信戴卡）、浙江今飛凱達(dá)輪

轂股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱今飛凱達(dá)）。工作組成員及其工作如下：

趙開發(fā)：全面負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編寫、技術(shù)數(shù)據(jù)的收集及相關(guān)驗(yàn)證安排等工作；

童勝坤：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)及主要內(nèi)容的編寫工作；

梁會(huì)會(huì)：負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說明等編寫工作；

李新兵：參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作,提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)；

呂允剛：參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作,提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)；

馮哲：參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作,提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)；

王佶：參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作,提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)；

朱洪斌：參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作,提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)。

毛秋仙：參與標(biāo)準(zhǔn)編寫工作,提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)。

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

2022年2月-4月，萬豐奧威根據(jù)公司多年來在碳排放方面所取得一些成果，

同時(shí)參考了有關(guān)國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為主起草了《鋁合金車輪碳排放核算與報(bào)告要

求》標(biāo)準(zhǔn)草案。

2022年4月29日，組織召開第一次起草小組標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)，會(huì)議對(duì)草案進(jìn)行

了逐條討論，并提出了12條修改意見。會(huì)后根據(jù)意見做了修改完善形成標(biāo)準(zhǔn)討

論稿。

2023年3月23日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作委員會(huì)車輪專業(yè)委員會(huì)

第一屆四次工作會(huì)議在新昌召開，起草小組就本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)必要性、可行性、

協(xié)調(diào)性、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及預(yù)期效果等五個(gè)方面進(jìn)行了匯報(bào)，與會(huì)各專家委員進(jìn)行

了立項(xiàng)審查，提出修改意見4條，一致同意立項(xiàng)。會(huì)后根據(jù)修改意見逐條修改完

善，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿I。

2023年7月4日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作委員會(huì)車輪專業(yè)委員會(huì)

第一屆五次工作會(huì)議在上海召開，會(huì)上各專家委員對(duì)“鋁合金車輪碳排放核算與

報(bào)告要求”標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿進(jìn)行了審查，共提出修改建議6條，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

按照專家的意見進(jìn)行了修改，形成了征求意見稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

（1）適用性原則。標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)，首先需要考慮標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求等是否真正適

用于當(dāng)前鋁合金車輪行業(yè)，是否能對(duì)鋁合金車輪行業(yè)起到積極的促進(jìn)作用。根據(jù)

適用性原則，工作組經(jīng)過前期充分調(diào)研論證，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍及技術(shù)內(nèi)容做出

相應(yīng)的優(yōu)化規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行國家的法律法規(guī)。

（2）先進(jìn)性原則。本標(biāo)準(zhǔn)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，為促進(jìn)我國鋁合金車輪行業(yè)

向輕量化和節(jié)能環(huán)保發(fā)展，工作組認(rèn)真分析國內(nèi)外同類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平，在

預(yù)期可達(dá)到的條件下，積極地把國外先進(jìn)技術(shù)數(shù)據(jù)納入標(biāo)準(zhǔn)參考使用，提高我國

鋁合金車輪標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平。

（3）實(shí)用性原則。本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中充分考慮標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性和實(shí)用性。結(jié)

合我國國情編制；根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容避免空洞與給生產(chǎn)企業(yè)造成困

難沒有技術(shù)指導(dǎo)的意義。

（4）按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)

和起草規(guī)則工作》導(dǎo)則的要求進(jìn)行格式、結(jié)構(gòu)的編排，使標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化。

2.標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)分為八章，主要內(nèi)容如下：

（1）第一章為范圍。規(guī)定了鋁合金車輪碳足跡核算與報(bào)告的核算邊界、核

算步驟、核算方法、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理、報(bào)告內(nèi)容和格式等內(nèi)容。適用于鋁合金車輪

搖籃到大門的碳足跡核算方法與報(bào)告撰寫要求。。

（2）第二章為規(guī)范性引用文件，列出了該標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性引用文件。

（3）第三章為術(shù)語和定義。對(duì)碳排放、碳清除、碳足跡、從搖籃到大門四

個(gè)術(shù)語進(jìn)行了定義。

（4）第四章為核算范圍。明確了功能單位、系統(tǒng)邊界以及核算和報(bào)告范圍。

（5）第五章為核算步驟。包括識(shí)別排放源、收集活動(dòng)數(shù)據(jù)、獲取排放因子

數(shù)據(jù)、計(jì)算對(duì)應(yīng)的排放量、匯總計(jì)算五個(gè)步驟。

（6）第六章為核算方法。包括計(jì)算方法、活動(dòng)數(shù)據(jù)獲取及排放因子獲取等

內(nèi)容。

（7）第七章為數(shù)據(jù)質(zhì)量管理。包括建立規(guī)章制度、等級(jí)劃分、監(jiān)測(cè)條件評(píng)

估、建立記錄管理體系、建立內(nèi)部審核制度等要求。

（8）第八章為報(bào)告內(nèi)容和格式。包括概述、報(bào)告主體基本信息、鋁車輪碳

排放、活動(dòng)數(shù)據(jù)、排放因子數(shù)據(jù)及來源等內(nèi)容。

（9）附錄A為相關(guān)參數(shù)排放因子參考值。

（10）附錄B為報(bào)告格式模版。

三、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

現(xiàn)行相關(guān)國際、國外先進(jìn)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)有：

ISO14064-1《系列溫室氣體盤查驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)第1部分：組織層次上對(duì)溫室氣

體排放和清除的量化和報(bào)告的規(guī)范及指南》

ISO14064-2《系列溫室氣體盤查驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)第2部分:項(xiàng)目層次上對(duì)溫室氣

體減排和清除增加的量化、監(jiān)測(cè)和報(bào)告的規(guī)范及指南》

ISO14064-3《系列溫室氣體盤查驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)第3部分:溫室氣體聲明審定與

核查的規(guī)范及指南》

ISO14067《溫室氣體-產(chǎn)品的碳足跡-量化要求和準(zhǔn)則》

PAS2050：2008《商品和服務(wù)生命周期溫室氣體排放評(píng)估規(guī)范》

GHG溫室氣體核算體系：《溫室氣體議定書企業(yè)核算與報(bào)告準(zhǔn)則》、《溫室氣

體議定書項(xiàng)目量化準(zhǔn)則》等等，涵蓋了國家、企業(yè)、產(chǎn)品和服務(wù)、個(gè)人等層面。

現(xiàn)行我國碳排放相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)有13項(xiàng)，其中與鋁合金鑄件企業(yè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)

有2項(xiàng)：

GB/T32150-2015《工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報(bào)告通則》

GB/T32151.4-2015《溫室氣體排放核算和報(bào)告要求第4部分：鋁冶煉企業(yè)》。

上述這些標(biāo)準(zhǔn)給出了企業(yè)碳排放核算的基本原則、基本框架及基本核算方法，

不適用于鋁合金車輪碳足跡碳排放的核算方法，本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)制定針對(duì)

性的核算邊界及具體核算方法。

綜上，確定本標(biāo)準(zhǔn)的水平為國內(nèi)領(lǐng)先水平。

四、主要關(guān)鍵指標(biāo)及試驗(yàn)驗(yàn)證情況

國內(nèi)企業(yè)推進(jìn)鋁合金車輪制造綠色工廠的建設(shè)，主要措施有：

1.在鋁原材料的選用上，大部分甚至是全部采用綠色鋁錠，或者增加再生鋁

的使用比例，綠色鋁錠的碳足跡僅占火電鋁碳足跡的25%、再生鋁碳足跡僅占火

電鋁碳足跡的5.5%；通過材料的變更，從而實(shí)現(xiàn)鋁原料碳排放因子的大幅降低，

實(shí)現(xiàn)降低產(chǎn)品碳足跡的效果。

2.在電力的使用上，優(yōu)先采用水電、風(fēng)電、太陽能等低碳電力，從而進(jìn)一步

降低產(chǎn)品碳足跡排放。

3.在工廠生產(chǎn)過程，用電車代替柴油車，加強(qiáng)熱處理爐、熔化爐的余熱利用，

熔化爐改用蓄熱燒嘴等措施進(jìn)一步降低整體工廠的直接碳排放。

通過實(shí)地驗(yàn)證和核算不同工廠在鋁合金車輪制造過程中的碳足跡，不斷優(yōu)化

碳足跡核算步驟和方法，設(shè)定更科學(xué)合理的核算邊界，基本形成了科學(xué)有效的核

算方法。

下表為各企業(yè)的核算數(shù)據(jù)。

非綠色制造綠色制造

碳足跡/kgCO2e18～205.6～13.5

原鋁錠88%原鋁錠60%～84%

材涂料0.7%材涂料2%

料模具鋼0.3%料模具鋼2%

電力7%電力0%～22%

各排放源占比

燃料燃燒4%燃料燃燒13%

生產(chǎn)過程未核算