《瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層技術(shù)規(guī)程》編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來(lái)源

目前我國(guó)高速公路仍處于建設(shè)高峰期，在建成交付使用后的1-3年內(nèi)，道路

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仍處于良好水平，但在大量高速行駛車(chē)輛特別是大型重載車(chē)輛作用下，

道路路面質(zhì)量和服務(wù)能力呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，部分路面的抗滑能力、封水效果等功能

有所損失，影響了車(chē)輛的行車(chē)舒適性和安全性，需要及時(shí)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。如何

搞好公路的養(yǎng)護(hù)特別是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，盡可能的延長(zhǎng)道路使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本，

成為目前公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層技術(shù)作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)封層類(lèi)技術(shù)，具有施工工

藝簡(jiǎn)單、養(yǎng)護(hù)時(shí)間段、封水效果更好，抗滑能力高，且能夠有效預(yù)防道路輕微裂

縫病害，降低全壽命周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)多個(gè)省市已獲得一定規(guī)模的應(yīng)

用，但尚無(wú)針對(duì)本技術(shù)的專(zhuān)用技術(shù)規(guī)范。通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的制定將對(duì)精細(xì)抗滑磨耗層

施工技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，并進(jìn)一步明確公路瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層施工、質(zhì)量控制

與檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，彌補(bǔ)現(xiàn)行規(guī)范在瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層技術(shù)方面的空白。

本文件由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)提出牽頭組織編制，山東高速交通建設(shè)集團(tuán)股份

有限公司、山東高速集團(tuán)有限公司作為主要起草單位，邀請(qǐng)交科院公路工程科技

（北京）有限公司等單位參與編制工作，計(jì)劃完成時(shí)間為2023年7月。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：山東高速交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司、交科院公路工

程科技（北京）有限公司、山東高速集團(tuán)有限公司、山東高速濱州交通發(fā)展集團(tuán)

有限公司、寧夏公路橋梁建設(shè)有限公司

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：于悅、朱寶林、丁曉巖、張文武、王濤、王偉、胡學(xué)亮、李騰

飛、丁冠旭、王瞳、姚愛(ài)軍、劉飛、黃京京、傅吉民

2、標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程

起草工作階段：根據(jù)要求，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)于2022年上半年開(kāi)始著手成立標(biāo)

準(zhǔn)編制工作起草小組，組織標(biāo)準(zhǔn)編制的相關(guān)工作。作為主要起草單位，山東高速交

通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司一直積極收集有關(guān)本標(biāo)準(zhǔn)的各類(lèi)信息，與山東高速集團(tuán)有

限公司、交科院公路工程科技（北京）有限公司緊密聯(lián)系，進(jìn)行瀝青路面精細(xì)抗滑

磨耗層技術(shù)規(guī)程編制必要性分析，在交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)的支持和領(lǐng)導(dǎo)下，最終確定了標(biāo)

2

準(zhǔn)起草工作組的成員單位，成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。

隨后，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組開(kāi)始了標(biāo)準(zhǔn)編制立項(xiàng)申請(qǐng)、計(jì)劃大綱編寫(xiě)，明確任務(wù)

分工及各階段進(jìn)度時(shí)間。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)了GB/T1.1—2009

《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)規(guī)則》，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)制定工作程序

的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行了探討和研究。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組經(jīng)過(guò)技術(shù)調(diào)研、咨詢(xún)，收集、消化有關(guān)資料，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外

相關(guān)養(yǎng)護(hù)手段成功經(jīng)驗(yàn)，于2022年4月編寫(xiě)完成了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面精細(xì)抗

滑磨耗層技術(shù)規(guī)程》的立項(xiàng)申請(qǐng)材料。并于4月20日通過(guò)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)團(tuán)體

標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)編制申請(qǐng)。

立項(xiàng)申請(qǐng)獲批后，起草小組加快標(biāo)準(zhǔn)編制工作節(jié)奏，著手編制標(biāo)準(zhǔn)工作大綱

和編制意見(jiàn)草稿的相關(guān)工作。編制工作大綱草案稿通過(guò)微信、郵件等方式提交給

參編單位和協(xié)會(huì)專(zhuān)家分別審核，綜合了多方意見(jiàn)，確定了標(biāo)準(zhǔn)起草編制的總體計(jì)

劃內(nèi)容，形成了正式的標(biāo)準(zhǔn)工作大綱文件。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組按照立項(xiàng)審查會(huì)議內(nèi)容，結(jié)合編制工作大綱進(jìn)行認(rèn)真分析、

理解和總結(jié)，迅速開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)草稿的編制以及試驗(yàn)項(xiàng)目的實(shí)施工作，于

2022年11月完成了中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作大綱評(píng)審及征求

意見(jiàn)稿初稿評(píng)審。

征求意見(jiàn)階段：標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)專(zhuān)家建議意見(jiàn)對(duì)征求意見(jiàn)稿初稿進(jìn)行了進(jìn)一步修

改，已于2023年3月完成《瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層技術(shù)規(guī)程》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制意

見(jiàn)征求稿，2023年3月-4月將通過(guò)以下方式進(jìn)行廣泛征求意見(jiàn)：

1）將標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明和征求意見(jiàn)稿通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)組織專(zhuān)家征求意見(jiàn)。

2）將標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明和征求意見(jiàn)稿向各起草單位發(fā)出征求意見(jiàn)。

到2023年4月底，將各意見(jiàn)匯總修改后形成完整的標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明和征求意

見(jiàn)稿，根據(jù)流程2023年5月中旬再組織專(zhuān)家集中審核。

審查階段：起草工作組對(duì)會(huì)議收集到的意見(jiàn)進(jìn)行認(rèn)真分析和處理，對(duì)征求意見(jiàn)稿

進(jìn)行最后修改，形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿初稿，將于2023年6月召開(kāi)送審稿會(huì)審會(huì)議，對(duì)

送審稿初稿進(jìn)行研討，會(huì)后根據(jù)會(huì)議研討意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，于2023年7月形

成報(bào)批稿，報(bào)標(biāo)準(zhǔn)主管單位審查。

3

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，屬自愿性標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“開(kāi)放、公平、透明、協(xié)商一致、促進(jìn)貿(mào)易和交流”的原則。

在標(biāo)準(zhǔn)編制中，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的

結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020），嚴(yán)格控制標(biāo)準(zhǔn)編制質(zhì)量，并根據(jù)提案、立

項(xiàng)、起草、征求意見(jiàn)、技術(shù)審查、報(bào)批等節(jié)點(diǎn)時(shí)間控制本標(biāo)準(zhǔn)編制工作進(jìn)度，確

保按期保質(zhì)完成標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)及二級(jí)以下公路和市政道路中瀝青

路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，特別適合于處理路面老化發(fā)白、出現(xiàn)微裂縫、麻面、輕度松

散、滲水以及抗滑力不足等早期病害；新建或改擴(kuò)建高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)

及二級(jí)以下公路和市政道路中瀝青路面的表層封水、抗滑力修復(fù)。

2、主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020內(nèi)容格式進(jìn)行編制，包括以下章節(jié)內(nèi)容：

（一）前引

前引部分主要包括：封面、扉頁(yè)、前言和目次。

封面

標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別：團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

檢索代號(hào)：

分類(lèi)符號(hào)：

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：T/CCTASXXXX-202X

標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)：瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層技術(shù)規(guī)程

英文譯名：Technicalspecificationsforfineanti-slipwearingcourseof

asphaltpavement

發(fā)布日期：202X—XX—XX

實(shí)施日期：202X—XX—XX

發(fā)布機(jī)構(gòu)：中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)

4

扉頁(yè)

標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別：團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)：瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層技術(shù)規(guī)程

英文譯名：Technicalspecificationsforfineanti-slipwearingcourseof

asphaltpavement

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：T/CCTASXXXX-202X

主編部門(mén)：

批準(zhǔn)部門(mén)：中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)

施行日期：202X年X月X日

出版單位：

日期、地點(diǎn)：

公告

標(biāo)題及公告號(hào)：

標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)和編號(hào)：

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期：

強(qiáng)制性條文說(shuō)明：

批準(zhǔn)部門(mén)其他說(shuō)明：

（二）正文

1范圍

本文件規(guī)定了瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層的設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量控制和驗(yàn)收。

本文件適用于各等級(jí)公路和市政道路中瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，特別適合于

長(zhǎng)大縱坡、橋面鋪裝、隧道內(nèi)路面抗滑性不足的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

2規(guī)范性引用文件

JTGE20、JTGE42、JTGF40、JTGF90、JTGH10、JTGH30、JTG5142、

JTG/T5142-01、JTG5210界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3術(shù)語(yǔ)和定義

3.1瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層

5

采用專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備將底層界面劑、5mm單一粒徑集料、表面穩(wěn)固劑灑撒布

在原路面上，并很快開(kāi)放交通的一種新型路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

3.2底層界面劑

由改性瀝青、乳化劑、水制備而成的蒸發(fā)殘留物含量在65%以上的改性乳化

瀝青，用于瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層下墊層的施工。

3.3表面穩(wěn)固劑

由改性瀝青、表面活性劑、水制備而成的固含量30~40%的特種乳化瀝青，

用于瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層表層的施工。

4基本規(guī)定

對(duì)原路面狀況、施工安全、原路面養(yǎng)護(hù)后處理的基本規(guī)定。

5材料

詳細(xì)介紹精細(xì)抗滑磨耗層所使用的材料。

5.1一般規(guī)定

5.2集料

5.3底層界面劑

5.4表面穩(wěn)固劑

6配合比設(shè)計(jì)

詳細(xì)介紹精細(xì)抗滑磨耗層所用材料的配合比設(shè)計(jì)及技術(shù)要求。

6.1一般規(guī)定

6.2材料設(shè)計(jì)

6.3技術(shù)要求

7施工

詳細(xì)介紹精細(xì)抗滑磨耗層施工的施工前準(zhǔn)備、試驗(yàn)段鋪筑及施工工藝。

7.1一般規(guī)定

7.2施工前準(zhǔn)備

7.3試驗(yàn)段

7.4施工工藝

6

8施工質(zhì)量的控制與驗(yàn)收

對(duì)施工前、施工過(guò)程中質(zhì)量控制的要求及交工質(zhì)量驗(yàn)收的要求。

8.1施工前的質(zhì)量控制

8.2施工過(guò)程中質(zhì)量控制

8.3交工質(zhì)量驗(yàn)收

附錄A（規(guī)范性）拉拔強(qiáng)度試驗(yàn)方法

三、編寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)的意義

1、編寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)的意義

目前我國(guó)高速公路仍處于建設(shè)高峰期，在建成交付使用后的1-3年內(nèi)，道路

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仍處于良好水平，但在大量高速行駛車(chē)輛特別是大型重載車(chē)輛作用下，

道路路面質(zhì)量和服務(wù)能力呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，部分路面的抗滑能力、封水效果等功能

有所損失，影響了車(chē)輛的行車(chē)舒適性和安全性，需要及時(shí)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。如何

搞好公路的養(yǎng)護(hù)特別是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，盡可能的延長(zhǎng)道路使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本，

成為目前公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層施工技術(shù)結(jié)合了傳統(tǒng)的碎石封層和霧封層技術(shù)的

優(yōu)點(diǎn)，屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)封層類(lèi)技術(shù)的范疇。具有施工工藝簡(jiǎn)單，降低對(duì)原材料、

天氣狀況等因素的制約性；行車(chē)噪音低，可顯著提升行車(chē)舒適性，通車(chē)后胎噪較

微表處明顯降低；可有效解決碎石封層中初期余料穩(wěn)定性問(wèn)題，減少“飛石”現(xiàn)

象；路用性能提升，抗滑性能衰減慢；工程造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)?？捎行Ы鉀Q瀝青路面

抗滑不足、滲水等早期病害，有效提升路面使用性能，延長(zhǎng)道路整體使用壽命。

采用瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層技術(shù)可為道路表面提供了一個(gè)防水抗滑磨耗層，并

防止或者緩解各種因素對(duì)高速公路瀝青路面的進(jìn)一步危害，進(jìn)一步延長(zhǎng)道路使用

壽命，改善高速公路養(yǎng)護(hù)品質(zhì)，降低全壽命周期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。目前瀝青路面精

細(xì)抗滑磨耗層技術(shù)已經(jīng)在安徽（黃祁高速）、甘肅(天定高速）、河南（長(zhǎng)濟(jì)高

速）、廣東、上海、江蘇、北京（漢河路）、山東等地得到一定范圍的應(yīng)用。

目前國(guó)內(nèi)行業(yè)與地方與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)封層類(lèi)技術(shù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有《公路瀝青路面

養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5142-2019）、《公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

7

5142-01-2021）、《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》、《道路路面抗滑低噪超表處

技術(shù)規(guī)程》（T/CESG:M52-01-2020）、《微表處技術(shù)規(guī)程》（T/CESG:M53-02-2020）、

《瀝青路面精表處技術(shù)施工工法》（GGG（渝）F2343-2018）等。但上述標(biāo)準(zhǔn)并

未涉及瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層技術(shù)，也無(wú)法用于指導(dǎo)精細(xì)抗滑磨耗層的施工、

質(zhì)量控制與驗(yàn)收等，具體體現(xiàn)在：

（1）材料方面，精細(xì)抗滑磨耗層采用高濃改性乳化瀝青，一般要求固含量

要在65%以上，上部穩(wěn)固層采用高粘穩(wěn)固劑，骨料采用單粒徑耐磨骨料，相應(yīng)的

技術(shù)指標(biāo)與現(xiàn)行微表處及超表處等工藝均有所區(qū)別；

（2）施工工藝方面，精細(xì)抗滑磨耗層現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，下墊層采用同步封層車(chē)

將高固含量改性乳化瀝青及單一粒徑的細(xì)集料同步灑(撒)布在原路面上，然后采

用智能型瀝青灑布車(chē)將滿(mǎn)足設(shè)計(jì)固含量要求的乳化瀝青灑布于下墊層上，與現(xiàn)行

的各種施工方法均不相同；

（3）質(zhì)量控制方面，精細(xì)抗滑磨耗層與現(xiàn)有的微表處等工藝在材料選取、

材料用量、配合比設(shè)計(jì)等方面均不相同，在質(zhì)量控制方面也有較大差別。

針對(duì)于以上問(wèn)題，需要制定一套標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)精細(xì)抗滑磨耗層施工技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，

并進(jìn)一步明確公路瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層施工、質(zhì)量控制與檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，彌

補(bǔ)現(xiàn)行規(guī)范在瀝青路面精細(xì)抗滑磨耗層技術(shù)方面的空白。

四、采