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文檔簡介
ICS21.100.20
CCS11
TCMCA
中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會團體標(biāo)準
T/TCMCAXXXX—XXXX
冷擠壓萬向節(jié)十字軸總成
Cold-extrusionU-Jointcrossassembly
（征求意見稿）
（本草案完成時間：20231206）
在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。
XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施
中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會發(fā)布
T/TCMCAXXXX—XXXX
冷擠壓萬向節(jié)十字軸總成
1范圍
本文件規(guī)定了汽車萬向節(jié)十字軸總成（以下簡稱十字軸總成）的術(shù)語和定義、符號、結(jié)構(gòu)型式、代
號、技術(shù)要求、測試及檢驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、防銹、包裝、運輸和貯存。
本文件適用于乘用車、商用車傳動軸的十字軸總成。工程機械、農(nóng)用機械及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)上的十字軸
總成可參照執(zhí)行，本文件不適用于軍用汽車轉(zhuǎn)向節(jié)上的十字軸總成。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，
僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本
文件。
GB/T2423.1電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗A：低溫
GB/T2828.1計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗抽樣計劃
GB/T8597滾動軸承防銹包裝
JB/T1255—2014滾動軸承高碳鉻軸承鋼零件熱處理技術(shù)條件
JB/T6641—2017滾動軸承殘磁及其評定方法
JB/T8925—2017滾動軸承汽車萬向節(jié)十字軸總成技術(shù)條件
QC/T29082—2019汽車傳動軸總成技術(shù)條件及臺架試驗方法
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
萬向節(jié)universaljoint
在兩軸夾角不變或改變時，能夠?qū)⑴ぞ睾托D(zhuǎn)運動從一根軸傳到另一根軸的關(guān)節(jié)式的機械裝置。
汽車萬向節(jié)十字軸總成automobileuniversaljointcrossassembly
汽車傳動軸用，由滾針軸承和十字軸組成的部件。
十字軸cross
在同一平面內(nèi)具有四個徑向均布軸頸的中間傳動元件。
額定扭矩ratedtorque
根據(jù)萬向節(jié)十字軸總成內(nèi)各零件尺寸計算的產(chǎn)品所能承受的扭矩，或傳動軸設(shè)計部門或整車廠按
照整車配置規(guī)定的扭矩。
根據(jù)整車的參數(shù)配置，傳動軸的額定扭矩按汽車動力源最大扭矩計算和按最大附著力計算，取兩者
計算結(jié)果中較小值：
a)按汽車動力源最大扭矩計算:
M=Memaximaxj·····················································(1)
式中：
M——傳動軸的額定扭矩，N﹒m；
Memax——汽車動力源最大扭矩，N﹒m；
imax——從汽車動力源到傳動軸之間的最大總速比；
j——從汽車動力源到傳動軸之間分動器的分扭比。
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注：從汽車動力源到傳動軸之間有多個分動器時，j值為各分動器分扭比的乘積。無分動器時j值取1。貫通橋的j值取
0.5。
b)按最大附著力計算:
M=mgrk?/i0······················································(2)
式中：
M——驅(qū)動橋滿載軸荷，kg;
g——重力加速度，取值9.81，m/s2;
rk——輪胎的滾動半徑，m;
?——路而附著系數(shù)(在良好的瀝青路面上取?=0.8);
i0——驅(qū)動橋總成速比。
[來源：QC/T29082—2019有修改]
靜扭轉(zhuǎn)強度安全系數(shù)statictorsionalstrengthsafetyfactor
靜扭轉(zhuǎn)強度試驗中十字軸總成到屈服點時測得的扭矩與額定扭矩的比值。
?=