《軌道交通隧道裝配式復合型材加固技術規(guī)程》

ICS91.080.10

CCSQ73

團體標準

T/CCTASXXXX—XXXX

軌道交通隧道

裝配式復合型材加固技術規(guī)程

Technicalspecificationforreinforcementofprefabricatedcompositeprofiles

forrailtransittunnel

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國交通運輸協(xié)會??發(fā)布

T/CCTASXXXX—XXXX

軌道交通隧道裝配式復合型材加固技術規(guī)程

1范圍

為指導軌道交通隧道裝配式復合型材加固的施工，提高隧道加固施工效率，保障隧道結構安全，制

定本規(guī)程。

本規(guī)程適用于軌道交通隧道病害治理、結構加固及有特殊需求下的結構預加固。

軌道交通隧道裝配式復合型材加固技術除應符合本規(guī)程外，尚應符合國家、行業(yè)和地方現(xiàn)行標準的

有關規(guī)定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB55004組合結構通用規(guī)范

GB50010混凝土結構設計規(guī)范

GB50367混凝土結構加固設計規(guī)范

GB50728工程結構加固材料安全性鑒定技術規(guī)范

GB/T26745結構加固修復用玄武巖纖維復合材料

GB/T51446鋼管混凝土混合結構技術標準

GB/T50448水泥基灌漿材料應用技術規(guī)范

CJJ/T289城市軌道交通隧道結構養(yǎng)護技術規(guī)范

JGJ145混凝土結構后錨固技術規(guī)程

DB11/T1843盾構法隧道修復加固工程施工質量驗收規(guī)范(北京)

DB11/T718城市軌道交通設施養(yǎng)護維修技術規(guī)范（北京）

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

裝配式復合型材prefabricatedcompositeprofiles

裝配式復合型材是一種將玄武巖纖維單向布作為纖維增強復合材料，通過熱壓工藝與鋼管復合，成

型后，鋼管內灌注灌漿料的纖維增強復合材料鋼混組合結構構件，簡稱裝配式復合型材。裝配式復合型

材由：玄武巖纖維單向布、鋼管及灌漿料組合而成，并通過錨栓、結構膠與隧道襯砌進行粘結錨固。

裝配式復合型材安裝分解圖（平面示意）裝配式復合型材錨栓安裝分部圖（平面示意）

項目實際錨栓數(shù)量按設計要求執(zhí)行

裝配式復合型材宜符合規(guī)格（一）

1

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裝配式復合型材宜符合規(guī)格（二）

裝配式復合型材加固技術reinforcementtechnologyoffabricatedcompositeprofiles

裝配式復合型材加固技術是通過隧道結構斷面掃描數(shù)據預制裝配式復合型材各組合構件，現(xiàn)場實施

拼裝，并灌注灌漿料，提高隧道結構安全儲備的結構加固技術。

玄武巖纖維單向布unidirectionalbasaltfibersheet

由單向連續(xù)玄武巖纖維組成，未經樹脂浸漬固化的布狀玄武巖纖維制品。

隧道結構預處理pretreatmentoftunnelstructures

為改善加固材料與隧道襯砌之間的粘結能力，對襯砌表面或破損面進行的處理。

灌漿料groutingmaterial

由水泥、骨料、外加劑和礦物摻合料等原材料在工廠配置生產而成的干混料，用于螺栓錨固、結構

加固、預應力孔道等灌漿的材料。

既有設備設施防護protectionofexistingequipmentandfacilities

為了確保作業(yè)影響范圍內軌道交通既有設備設施在隧道結構加固維修期間能夠正常使用以及免受

損毀，施工前需要對其進行防護。施工期間，使用絕緣毯對線纜進行防護，通過鋪設篷布對道床與軌道

進行防護。

4基本規(guī)定

裝配式復合型材應符合下列規(guī)定：

——應用于軌道交通隧道結構加固的裝配式復合型材，應具備整環(huán)足尺寸試驗報告、相關應用案

例及對應大于六個月的工后監(jiān)測數(shù)據；

——能夠承受在正常使用期間可能出現(xiàn)的結構作用；

2

T/CCTASXXXX—XXXX

——在正常施工工期或結構的組合作用沒有形成期間，能夠承受可能出現(xiàn)的荷載作用。

在設計工作年限內，應采取措施保障裝配式復合型材的安全使用，且應符合下列規(guī)定：

——未經技術鑒定或設計許可，不得變更設計規(guī)定的功能和使用條件；

——應按設計要求對裝配式復合型材的表面、與襯砌粘結處及錨栓進行定期巡檢；

——直接遭遇地震、火災、洪災等災害時，應在災后對裝配式復合型材進行鑒定評估，并根據評

估意見進行處理后方可繼續(xù)使用。

裝配式復合型材在施工、使用過程中應保障工程安全和人身健康，做到節(jié)約能源資源及保護環(huán)境

用于錨固裝配式復合型材的錨栓及螺母應設置防脫落措施。

5檢測評估

常規(guī)檢查

5.1.1一般規(guī)定

5.1.1.1常規(guī)檢查側重主體結構、附屬結構的外觀檢查。

5.1.1.2主體結構、附屬結構每月至少檢查一次。

5.1.2主體結構

5.1.2.1檢查襯砌混凝土或管片有無酥松、起鼓、剝離、掉塊、露筋等現(xiàn)象，記錄裂縫分布、走向；

檢查是否有滲水洇水情況。

5.1.2.2檢查變形縫以及管片螺栓、錯臺，施工縫、變形縫中是否有雜物，是否錯位。

5.1.2.3隧道主體結構是否出現(xiàn)滲漏水情況。

5.1.3附屬結構

5.1.3.1聯(lián)絡通道、迂回風道、區(qū)間風道等是否出現(xiàn)裂縫、滲水等現(xiàn)象。

定期檢查

5.2.1一般規(guī)定

5.2.1.1對隧道（含U形槽）的主體結構、附屬結構及附屬設施進行全面細致的檢查，主體結構主要

檢查行車隧道；附屬結構主要檢查聯(lián)絡通道、迂回風道及區(qū)間風道。

5.2.1.2定期檢查應配備常規(guī)檢測儀器、錘子、梯子、照明工具、照相機等工具。

5.2.1.3對隧道主體及洞口每半年檢查一次；隧道周邊環(huán)境每年檢查一次。

5.2.1.4隧道每年應至少進行一次定期檢查。

5.2.2主體結構及附屬結構

5.2.2.1檢查襯砌開裂情況，是否存在壓潰、錯臺、張裂現(xiàn)象，并記錄結構裂縫的分布、位置和走向。

5.2.2.2檢查變形縫縫寬有無縫寬變化、錯位情況，并使用鋼直尺、比尺、折尺等工具測量變形縫縫

寬。變形縫縫寬變化值≥20mm時應做出標記。

5.2.2.3檢查隧道變形縫及襯砌防水設施（集水盒等）是否完好，有無滲漏水現(xiàn)象；對于設置集水盒

的部位，檢查集水盒蓋板有無松脫，固定點螺釘或水泥釘是否松脫或缺失，周邊密封膠是否完好無損。

5.2.2.4檢查襯砌混凝土或管片是否發(fā)生起毛、酥松、麻面蜂窩、起鼓、剝落等腐蝕現(xiàn)象，并使用鋼

尺等工具測量腐蝕深度和面積。

5.2.2.5檢查襯砌混凝土或管片是否有局部脫落、鋼筋外露、銹蝕現(xiàn)象，并做出標記。

5.2.2.6對于盾構隧道，還應檢查管片螺栓孔、注漿孔填塞物有無脫落。管片螺栓孔、注漿孔和管片

接縫處，襯砌開裂和腐蝕等部位有無滲漏水現(xiàn)象。

專項檢查

5.3.1一般規(guī)定

3

T/CCTASXXXX—XXXX

5.3.1.1專項檢查主要針對較為嚴重的襯砌開裂、滲漏水、掉塊等病害進行。

5.3.2襯砌裂縫檢查

5.3.2.1使用裂縫測量計、設置標點等方法對其發(fā)展變化情況進行監(jiān)測，并記錄各次觀測結果。每隔

一個月進行一次復查，當裂縫寬度達到1mm以上，或壓潰面積達到1m2以上，或掉塊厚度達到10mm以

上，或襯砌貫通裂縫或發(fā)展變化的裂縫時應進行專項檢查，查明原因并及時處理。

5.3.2.2檢查變形縫縫寬有無縫寬變化、錯位情況，并使用鋼尺、比尺、折尺等工具測量變形縫縫寬。

變形縫縫寬變化值大于等于20mm時應做出標記。

5.3.3滲漏水檢查

5.3.3.1對滴水、淌水、涌水病害進行檢查，并記錄漏水的流量、渾濁度、水溫、pH值等指標。

5.3.4限界檢查

5.3.4.1限界檢查應使用橫斷面法、限界檢查車等方法，對隧道限界進行全面檢查，并繪出隧道區(qū)間

綜合最小限界圖；對由于修理或加固而改變了原有尺寸的隧道斷面，應及時重新測繪。

特殊檢查

5.4.1一般規(guī)定

5.4.1.1特殊檢查主要針對火災、地震、洪災、脫軌、控制保護區(qū)內施工等情況進行。

5.4.1.2特殊檢查的項目、內容及頻次應符合設計要求。

5.4.2襯砌裂縫檢查

5.4.2.1使用裂縫測量計、設置標點等方法對其發(fā)展變化情況進行監(jiān)測，并記錄各次觀測結果

5.4.2.2檢查變形縫縫寬有無縫寬變化、錯位情況，并使用鋼直尺、比尺、折尺等工具測量變形縫縫

寬。

5.4.3滲漏水檢查

5.4.3.1對滴水、淌水、涌水病害進行檢查，并記錄漏水的流量、渾濁度、水溫、pH值等指標。

5.4.4隧道輪廓變形檢查

5.4.4.1對檢查范圍的隧道輪廓進行斷面掃測，并記錄斷面輪廓變形的位置、范圍和程度。

隧道結構健康度評定

5.5.1一般規(guī)定

5.5.1.1隧道結構健康度評定應根據隧道類型進行分類評定。

5.5.1.2隧道結構健康度應根據檢查結果進行評定。

5.5.1.3隧道結構健康度應以隧道單個區(qū)間為基本單位評定。

5.5.2盾構法隧道結構健康度評定

5.5.2.1盾構法隧道結構健康度評定標準應按現(xiàn)行行業(yè)標準CJJ/T289《城市軌道交通隧道結構養(yǎng)護

技術標準》執(zhí)行，具體內容參見表1。

5.5.2.2盾構隧道健康度評定達到4級及以上，宜采用裝配式復合型材對隧道結構性病害進行治理。

5.5.2.3盾構隧道臨鐵控制保護區(qū)有施工作業(yè)、極端或突發(fā)事件等特殊需求的，也可進行結構預加固。

表1盾構法隧道結構健康度評定標準

評定標準

項目健康健康度健康度健康度健康度

度1級2級3級4級5級

4

T/CCTASXXXX—XXXX

局部存在縱向裂裂縫發(fā)育密集，

表層存在輕微開裂縫以環(huán)向裂縫為縫或斜裂縫，因出現(xiàn)多出縱向裂

破損無裂，存在少量輕微主，存在少量縱向裂縫或壓潰混凝縫或斜裂縫，因

的環(huán)向裂縫裂縫或斜裂縫土存在掉塊的可裂縫或壓潰已出

能性現(xiàn)掉塊

材料劣化導致混

材料劣化導致混凝材料劣化導致混

材料材料劣化引起少凝土酥松、起鼓，

無土表層多處出現(xiàn)起凝土起鼓，并出

劣化量輕微起毛、酥松存在掉塊的可能

毛、酥松現(xiàn)掉塊

性

表層多處出現(xiàn)大

表層出現(xiàn)大面積

表層出現(xiàn)剝離，敲面積的剝離，并

剝落表層出現(xiàn)少量輕剝離，管片存在

無擊有空響。尚未出多處剝落。混凝

剝離微的剝離剝落掉塊的可能

現(xiàn)剝落掉塊土掉塊侵入建筑

性

限界

管滲漏水類型以滴滲漏點密集，以

滲漏點較稀疏，滲

片漏為主，局部存線漏、涌流為主，

漏水量較小。以濕

滲漏輕微滲漏水、表現(xiàn)在線漏、涌流；伴有漏泥沙；洞

無漬和浸滲為主；洞

水為濕漬洞內已出現(xiàn)積內積水嚴重；封

內積水較少；封頂

水；封頂塊出現(xiàn)頂塊出現(xiàn)明顯的

塊位置出現(xiàn)掛冰

少量掛冰掛冰

鋼筋混凝土主筋

鋼筋混凝土沿主

嚴重銹蝕。混凝

筋出現(xiàn)嚴重的縱

土表層已因銹蝕

混凝土表層出現(xiàn)構造筋存在局部銹向裂縫，保護層

出現(xiàn)掉塊并出現(xiàn)

輕微的銹跡；螺栓蝕或因保護層過薄起鼓，敲擊有空

鋼筋鋼筋外露；螺栓

無表層存在銹跡；鋼而出現(xiàn)外露；螺栓響。主筋出現(xiàn)銹

銹蝕銹蝕全周截面明

管片表層出現(xiàn)輕淺層銹蝕；鋼管片蝕；螺栓銹蝕部

顯減少。螺栓帽

微銹跡表層多處出現(xiàn)銹蝕分截面減少；鋼

銹蝕脫落；鋼管

管片表層存在少

片表層普遍存在

量點蝕

點蝕

管片接個別接縫位置或壓潰、錯臺分部稀多處存在壓潰、出現(xiàn)嚴重的壓

無

縫、變形變形縫存在輕微疏。持續(xù)發(fā)展可能錯臺。局部已出潰、錯臺。多處

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T/CCTASXXXX—XXXX

縫的壓潰、錯臺、濕出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象；因現(xiàn)混凝土掉塊、出現(xiàn)混凝土掉

漬，對結構無影響接縫張開、止水條明顯錯臺；局部塊。已影響建筑

松動出現(xiàn)滲漏水。接縫張開、止水限界；滲漏水嚴

水質清澈。以浸滲、條脫落出現(xiàn)線重。以線漏、涌

滴漏為主漏、涌流或漏泥流為主。伴有漏

沙；頂部出現(xiàn)少泥沙；頂部出現(xiàn)

量掛冰明顯掛冰

孔位填塞物均存

多孔位填塞物存在連續(xù)的脫落、

填塞物存在輕微局部孔位填塞物存

螺栓孔、在脫落、滴漏、涌流或伴有漏泥

無的脫落、孔位附近在脫落、浸漬、滴

注漿孔線漏；出現(xiàn)少量沙；封頂塊或鄰

存在濕漬漏

掛冰接塊孔位出現(xiàn)明

顯的掛冰

病害

無趨于穩(wěn)定較慢發(fā)展較快發(fā)展迅速發(fā)展

發(fā)展性

5.5.3明挖法隧道結構健康度評定

5.5.3.1明挖法隧道結構健康度評定標準應按現(xiàn)行行業(yè)標準CJJ/T289《城市軌道交通隧道結構養(yǎng)護

技術標準》執(zhí)行，具體內容參見表2。

5.5.3.2明挖法隧道健康度評定達到4級及以上，宜采用裝配式復合型材對隧道結構性病害進行治理。

5.5.3.3明挖法隧道臨鐵控制保護區(qū)有施工作業(yè)、極端或突發(fā)事件等特殊需求的，也可進行結構預加

固。

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T/CCTASXXXX—XXXX

表2明挖法隧道結構健康度評定標準

評定標準

項目健康健康度健康度健康度健康度

度1級2級3級4級5級

局部存在縱向裂裂縫發(fā)育密集，

表層存在輕微開

裂縫以環(huán)向裂縫為縫或斜裂縫，因出現(xiàn)多出縱向裂

裂，以干縮、溫縮

破損無主，存在少量縱向裂縫或壓潰混凝縫或斜裂縫，因

裂縫為主或少量

裂縫或斜裂縫土存在掉塊的可裂縫或壓潰已出

輕微的環(huán)向裂縫

能性現(xiàn)掉塊

材料劣化導致混

材料劣化導致混凝材料劣化導致混

材料材料劣化引起少凝土酥松、起鼓，

無土表層多處出現(xiàn)起凝土起鼓，并出

劣化量輕微起毛、酥松存在掉塊的可能

毛、酥松現(xiàn)掉塊

性

表層多處出現(xiàn)大

表層出現(xiàn)大面積

表層出現(xiàn)剝離，敲面積的剝離，并

剝落表層出現(xiàn)少量輕剝離，混凝土存

無擊有空響。尚未出多處剝落。混凝

剝離微的剝離在剝落掉塊的可

管現(xiàn)剝落掉塊土掉塊侵入建筑

能性

片限界

滲漏水類型以滴滲漏點密集，以

滲漏點較稀疏，滲

漏為主，局部存線漏、涌流為主，

漏水量較小。以濕

滲漏輕微滲漏水、表現(xiàn)在線漏、涌流；伴有漏泥沙；洞

無漬和浸滲為主；洞

水為濕漬洞內已出現(xiàn)積內積水嚴重；頂

內積水較少；頂板

水；頂板出現(xiàn)少板出現(xiàn)明顯的掛

以外位置出現(xiàn)掛冰

量掛冰冰

鋼筋混凝土沿主

鋼筋混凝土主筋

筋出現(xiàn)嚴重的縱

構造筋存在局部銹嚴重銹蝕?；炷?/p>

鋼筋混凝土表層出現(xiàn)向裂縫，保護層

無蝕或因保護層過薄土表層已因銹蝕

銹蝕輕微的銹跡起鼓，敲擊有空

而出現(xiàn)外露出現(xiàn)掉塊并出現(xiàn)

響。主筋出現(xiàn)銹

鋼筋外露

蝕

施工縫、個別接縫位置存壓潰、錯臺分部稀多處接縫存在壓接縫存在嚴重的

無

變形縫在輕微的壓潰、錯疏。持續(xù)發(fā)展可能潰、錯臺。局部壓潰、錯臺。多

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T/CCTASXXXX—XXXX

臺、濕漬，對結構出現(xiàn)掉塊；滲漏水已出現(xiàn)混凝土掉處出現(xiàn)混凝土掉

無影響水量較小。水質清塊、明顯錯臺；塊。已影響建筑

澈。以浸滲、滴漏局部存在線漏、限界；滲漏水嚴

為主涌流或漏泥沙；重。以線漏、涌

頂板出現(xiàn)少量掛流為主。伴有漏

冰泥沙；頂板出現(xiàn)

明顯掛冰

整體道床出現(xiàn)嚴

重破損、變形。

道床多處存在破

道床局部存在破出現(xiàn)環(huán)向裂縫。

損、變形。道床

道床兩側邊緣出損、變形。道床和道床和主體結構

和主體結構之間

道床無現(xiàn)輕微的裂縫、變主體結構之間局部間產生嚴重脫

多處出現(xiàn)脫空。

形和濕漬出現(xiàn)破損、脫空和空。涌流并伴有

存在涌流。影響

浸滲漏泥沙。已導致

軌道的穩(wěn)定性

軌道無法滿足正

常運營要求

病害

無趨于穩(wěn)定較慢發(fā)展較快發(fā)展迅速發(fā)展

發(fā)展性

5.5.4其他類型隧道結構健康度評定

5.5.4.1其他類型隧道結構健康度評定標準應按現(xiàn)行行業(yè)標準CJJ/T289《城市軌道交通隧道結構養(yǎng)

護技術標準》執(zhí)行；

5.5.4.2其他類型隧道健康度評定達到4級及以上，宜采用裝配式復合型材對隧道結構性病害進行治

理。

5.5.4.3其他類型隧道臨鐵控制保護區(qū)有施工作業(yè)、極端或突發(fā)事件等特殊需求的，也可進行結構預

加固。

6材料

鋼材

6.1.1裝配式復合型材中的鋼管材料宜用SUS201不銹鋼管，也可采用Q235B鋼管。鋼管質量應符合現(xiàn)

行國家標準《結構用無縫鋼管》GB/T8162的有關規(guī)定。

6.1.2裝配式復合型材中的鋼管強度設計值和其他物理性能指標，應按現(xiàn)行國家標準《鋼結構設計標

準》GB50017有關規(guī)定執(zhí)行。

玄武巖纖維單向布

6.2.1玄武巖纖維單向布的力學性能指標應符合現(xiàn)行國家標準《結構加固修復用玄武巖纖維復合材料》

GB/T26745中玄武巖纖維單向布力學性能I級的相關指標要求。具體力學性能指標見表3。

表3玄武巖纖維單向布力學性能指標

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T/CCTASXXXX—XXXX

項目抗拉強度（MPa）拉伸彈性模量（GPa）斷裂伸長率（%）導電率

I級≥2000≥80≥2.2不導電

Ⅱ級≥1500≥75≥2.0不導電

灌漿料

6.3.1裝配式復合型材結構內的灌漿料質量應符合現(xiàn)行國家標準《水泥基灌漿材料應用技術規(guī)范》GB/T

50448，具體要求見表4。

表4灌漿料性能指標

序號性能項目指標

初凝≥4

1凝結時間（h)

終凝≤24

初始10~18

2流錐流動度（s）

30min12~20

24h自由泌水率0

3泌水率（%）壓力泌水率（%），0.22MPa≤1

壓力泌水率（%），0.36MPa≤2

1d≥20

4抗壓強度3d≥40

28d≥60

524h自由膨脹率（%）0~3

6氯離子含量（%）≤0.06

裝配式復合型材

6.4.1裝配式復合型材尺寸規(guī)格：尺寸規(guī)格宜符合182mm×32mm（±2mm）或182mm×42mm（±2mm）。

6.4.2裝配式復合型材布置設計宜符合表5的設計要求。

表5裝配式復合型材布置設計參考

規(guī)格

隧道類型隧道條件備注

182mm×32mm182mm×42mm

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T/CCTASXXXX—XXXX

1.5m管片—4榀根據設計單位

盾構隧道

實際測算的情

1.2m管片4榀—

況進行現(xiàn)場實

淺埋暗挖隧道1m~1.5m區(qū)間1~4榀1~4榀施

6.4.3裝配式復合型材的力學性能應滿足設計要求，并符合表6的性能指標。

表6裝配式復合型材力學性能指標

序號項目性能指標

1裝配式復合型材抗彎剛度，N·mm2≥4.5×1010

2182mm×32mm（±2mm）裝配式復合型材受壓彈性模量，GPa≥53.0

3裝配式復合型材抗壓強度，MPa≥150

4復合型材抗彎剛度，N·mm2≥7.8×1010

5182mm×42mm（±2mm）復合型材受壓彈性模量，GPa≥50.0

6裝配式復合型材抗壓強度，MPa≥140

預膨脹化學組合錨栓

6.5.1預膨脹化學組合錨栓質量應符合《混凝土結構后錨固技術規(guī)程》JGJ145的有關規(guī)定。

6.5.2預膨脹化學組合錨栓性能應滿足設計要求，并符合表7的性能指標。

表7預膨脹化學組合錨栓性能參數(shù)

規(guī)格埋入深度（mm）抗拔承載力（kN）試驗方法標準

M14/210≥100≥83.6JGJ145-2013

結構膠

6.6.1結構膠的基本性能應符合現(xiàn)行國家標準《工程結構加固材料應用安全性鑒定規(guī)范》GB50728中

的有關規(guī)定，具體性能指標參數(shù)見表8。

表8結構膠性能指標

性能項目性能要求

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T/CCTASXXXX—XXXX

抗拉強度（MPa）≥38

受拉彈性模量（MPa）≥2400

膠體性能伸長率（%）1.5

抗彎強度（MPa）≥50

抗壓強度（MPa）≥70

與C45混凝土的正拉粘結強度

粘結能力≥2.5

（MPa）

熱變形溫度（℃）使用0.45MPa彎曲應力的B法≥65

不揮發(fā)物含量（固體含量）（%）≥99

7加固設計

隧道斷面測量

7.1.1隧道結構斷面掃測是裝配式復合型材定制加工的重要前置工作。

7.1.2隧道結構斷面掃測程序宜按圖1進行。

圖1斷面掃測程序圖

7.1.3資料收集、現(xiàn)場調查

7.1.3.1收集被掃測隧道結構設計初始資料、維護及維修資料、過往檢測報告等；

7.1.3.2現(xiàn)場調查隧道結構開挖形式、外觀質量、病害情況等問題。

7.1.4斷面掃測方案制定

7.1.4.1隧道結構斷面掃測工作開始前應制定專門掃測方案。

7.1.5現(xiàn)場斷面掃測

7.1.5.1現(xiàn)場斷面掃測儀器宜采用隧道激光斷面儀，也可采用全站儀。

7.1.5.2掃測頻率：一般情況下初期支護為10m一個掃測斷面，二次襯砌為20m一個掃測斷面。掃測

點數(shù)：一般設置35個點/斷面，也可以根據設計要求設置。

11

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7.1.5.3斷面掃測應根據設計要求確定掃測頻率和單個斷面掃測點數(shù)；掃測前，應先采用經緯儀或全

站儀按一定間距放出測量點和對應方向點，并記錄該點的樁號、實際高程和與中線偏位置。

7.1.6掃測數(shù)據處理過程中應確定水平調整參數(shù)、高差調整值。

專項設計

7.2.1隧道結構裝配式復合型材加固專項設計應根據隧道掃測數(shù)據進行。

7.2.2隧道裝配式復合型材結構加固應依據CJJ/T289《城市軌道交通隧道結構養(yǎng)護技術標準》進行

專項設計。

7.2.3裝配式復合型材加固設計所需的基礎資料包括隧道結構原施工設計及施工資料、大修或專項維

修資料、現(xiàn)狀檢測報告、復合型材物理力學性質試驗檢測報告等。

7.2.4裝配式復合型材加固設計應采取改善隧道結構受力的措施，使其滿足襯砌結構承載力以及安全

性、適用性和耐久性的要求，加固維修后不應低于原有技術標準。

7.2.5采用裝配式復合型材加固隧道結構時，應通過配套的膠粘劑將復合型材粘貼于隧道結構內表面，

使二者形成疊合結構，變形協(xié)調，共同受力。

7.2.6裝配式復合型材加固的設計原則為：

——不得侵入設備限界；

——不得削弱隧道的原有結構承載力；

——不得影響隧道內軌道交通設施、設備的正常使用；

——不得影響線路的正常運營。

7.2.7裝配式復合型材加固設計的內容包括：

——依據基礎資料，確定裝配式復合型材安裝的里程范圍、隧道橫斷面安裝范圍、裝配式復合型

材的截面尺寸及材料參數(shù)、縱向榀間距、橫向節(jié)段劃分等；

——繪制相應的裝配式復合型材安裝平面、縱剖面及橫斷面布置圖，以及裝配式復合型材節(jié)點安

裝詳圖；

——明確施工技術要求及相關注意事項。

7.2.8裝配式復合型材的節(jié)段劃分需結合隧道形狀及尺寸、隧道內設備設施布置、單節(jié)段自重、施工

天窗時間等因素綜合確定。

8施工準備

一般規(guī)定

8.1.1裝配式復合型材施工可分為隧道內既有設備設施防護、裝配式復合型材的加工與制作、現(xiàn)場安

裝的施工，除應符合本技術規(guī)程外，裝配式復合型材的施工還應符合現(xiàn)行國家標準、行業(yè)標準和地方標

準的有關規(guī)定。

8.1.2裝配式復合型材施工前，應有專項設計及施工組織方案等技術文件。施工組織方案應符合施工

階段機構的安全性要求，裝配式復合型材的施工應符合國家用電、動火、環(huán)境保護等有關法律法規(guī)的要

求。

8.1.3裝配式復合型材的施工質量應符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。

隧道內既有設備設施防護

8.2.1隧道洞體實施復合型材加固施工前，應對洞體結構、線纜分布等情況進行調查。

8.2.2加固維修施工前，需對作業(yè)影響范圍內的地鐵運營管線和支架應予以前置防護。

預處理

8.3.1復合型材裝配式工藝加固維修隧道施工前，需對隧道的滲漏、破損、開裂等結構病害進行治理。

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9加固施工

加工與制作

9.1.1裝配式復合型材的加工制作應先進行掃描斷面，并根據設計圖紙進行定制加工，貼合度偏差不

得超過±2mm，裝配式復合型材的制作長度應符合設計要求。

9.1.2彎管加工宜采用冷彎方式，也可采用熱彎方式，鋼管加工后應保證曲線光滑平順，鋼管彎曲成

型偏差應符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。

9.1.3裝配式復合型材的錨栓孔應按照設計要求預設，并按照設計要求植入錨栓數(shù)量的20%冗余進行

錨栓孔預留；灌漿孔按照單腔單注的原則，每榀裝配式復合型材預設注漿孔、出漿孔。

9.1.4裝配式復合型材節(jié)段之間的連接設計，采用拼插方式，并通過外部結構加強壓板進行固定。

9.1.5裝配式復合型材出廠前應按照正式拼裝順序預拼成環(huán)，并觀察復裝配式合型材外觀、錨栓預留

孔是否完好，使用弧度測量計測量裝配式復合型材弧度是否符合設計要求。

裝配式復合型材現(xiàn)場安裝

9.2.1基面處理

9.2.1.1裝配式復合型材安裝前，應在隧道內準確標記安裝位置。

9.2.1.2使用粗砂紙或角磨機對裝配式復合型材安裝位進行基面處理，襯砌表面不得有油污、浮沉、

水漬。

9.2.2現(xiàn)場安裝

9.2.2.1安裝順序：復合型材實施安裝，應按先拱頂，后兩側的順序實施，安裝流程宜按圖2中所示

執(zhí)行。

圖2現(xiàn)場安裝流程圖

9.2.2.2結構膠刮涂：結構膠刮涂于復合型材外弧面，膠體厚度不應小于5mm，以確保安裝后膠體擠

壓密實。

9.2.2.3錨栓打設：打設錨栓應符合設計要求，應先用鋼筋探測儀對結構打設位置進行探測，打設時

應避開結構鋼筋。

9.2.2.4安裝復合型材：架設激光定位儀，根據復合型材安裝位標記依次安裝拱頂段及兩側復合型材，

打設錨栓孔，錨固錨栓。

9.2.2.5復合型材安裝完畢，應刮除復合型材兩側擠壓溢出的結構膠，避免掉落。

9.2.2.6灌漿料的配比應嚴格遵照產品使用說明執(zhí)行。

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9.2.2.7灌漿機最大壓力不宜大于0.6MPa。

9.2.2.8灌注灌漿料按單腔單注依次灌注，單腔灌漿至出漿孔持續(xù)無氣泡時，應按照先關閉注漿閥門，

再關閉出漿閥門的順序，終止灌漿工序。

9.2.3撤場的相關要求

9.2.3.1撤場應設置專職巡檢員。

9.2.3.2撤場應完成對人員、工機具、主輔料的清點工作，保證施工現(xiàn)場無遺漏。

10工程驗收

一般要求

10.1.1裝配式復合型材加固維修前，應對隧道滲漏、裂縫及掉塊進行先期治理。

10.1.2裝配式復合型材加固維修的質量檢測與驗收應符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。

10.1.3裝配式復合型材質量控制按照廠內制造、進場施工前及施工作業(yè)三個階段進行產品及施工驗收。

10.1.4裝配式復合型材的質量驗收可按照分項工程竣工驗收、總體竣工驗收兩個環(huán)節(jié)進行。

加工與制作

10.2.1裝配式復合型材力學性能應主要檢查抗彎剛度、彈性模量、軸向抗壓強度三個性能參數(shù)。

——檢查數(shù)量：批檢；

——檢驗方法：檢查出廠檢驗報告及性能檢測報告等資料。

10.2.2裝配式復合型材貼合度偏差，允許偏差值±2mm。

——檢查數(shù)量：抽樣檢查，抽樣比例不少于10%；

——檢驗方法：鋼直尺、弧度標尺等測量工具測量并檢查廠內加工記錄等資料。

10.2.3復合型材制作時應預留錨栓孔，開孔尺寸均應符合設計要求。

——檢查數(shù)量：抽樣檢查，抽樣比例不少于10%；

——檢驗方法：鋼直尺、卡尺等測量工具測量，檢查出廠記錄。

10.2.4復合型材出廠前，應預拼成環(huán)，檢查節(jié)段之間拼插吻合度。

——檢查數(shù)量：每單位工程1榀；

——檢驗方法：觀察，檢查出廠記錄。

材料進場

10.3.1裝配式復合型材應符合設計要求，滿足隧道加固條件。

——檢查數(shù)量：抽樣檢查，一批次檢驗一次；

——檢驗方法：檢查產品出廠合格證或質保書等資料。

10.3.2錨栓應符合設計要求，滿足隧道加固條件。

——檢查數(shù)量：抽樣檢查，一批次檢驗一次；

——檢驗方法：檢查產品出廠合格證或質保書等資料。

10.3.3粘結所用材料結構膠、植筋膠應符合設計要求，滿足隧道加固條件。

——檢查數(shù)量：抽樣檢查，一批次檢驗一次；

——檢驗方法：檢查產品出廠合格證或質保書等資料。

10.3.4灌漿料進場時，應符合設計要求，對產品合格證和出廠檢驗報告等進行檢查。

——檢查數(shù)量：抽樣檢查，一批次檢驗一次；

——檢驗方法：檢查產品出廠合格證或質保書等資料。

施工作業(yè)

10.4.1錨栓孔的尺寸應符合設計要求。

——檢查數(shù)量：抽樣檢查，抽樣比例2%且不得少于5個；

——檢驗方法：錨栓尺寸用卷尺測量，錨固數(shù)量會同監(jiān)理人員觀察計數(shù)，并檢查施工記錄。

10.4.2錨固數(shù)量應符合設計要求。

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——檢查數(shù)量：全數(shù)檢查；

——檢驗方法：目測法檢查錨栓錨固數(shù)量應符合設計要求。

10.4.3復合型材刮涂結構膠厚度應大于5mm。

——檢查數(shù)量：抽樣檢查，抽樣比例2%；

——檢驗方法：現(xiàn)場觀察和檢查。

10.4.4錨栓植入深度應符合設計要求。

——檢查數(shù)量：抽樣檢查，同規(guī)格、同型號的錨栓組成一個檢驗批，抽取數(shù)量按每批錨栓總數(shù)量

的3‰~5‰計算，且不少于3根；

——檢驗方法：根據錨栓規(guī)格，用卷尺測量錨栓尾部露出長度，以檢驗錨栓植入深度，并檢查產

品出廠報告等資料。

分部工程竣工驗收應提供下列文件記錄：

a)隧道加固工程竣工圖紙及相關設計文件；

b)施工現(xiàn)場過程記錄文件；

c)分部工程所含各分項工程質量驗收記錄；

d)原材料、成品質量合格證明文件、中文標識及性能檢測報告；

e)其他有關文件和記錄。

分部工程竣工質量驗收記錄應符合下列規(guī)定：

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