參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告模板匯編七篇

參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告模板匯編七篇參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告篇2一、頂崗實(shí)習(xí)目的：通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地頂崗實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合二、頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間：20xc年5月27日6月10日三、頂崗實(shí)習(xí)地點(diǎn)：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。四、頂崗實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基部分路基的頂崗實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。1.路基處理：該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm?5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。2.橋涵：高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們頂崗實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。雙星溝大橋是一個(gè)2×85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。路面部分路面的頂崗實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個(gè)階段。1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。2.鋪筑鋪筑工序如下：(1)基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公?路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。(3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0?km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定，隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3?km/h;輪胎式壓路機(jī)為5?km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3?km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm;輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。3.接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。4.排水設(shè)施整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。五、頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)通過這次外業(yè)的道路頂崗實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告篇3前兩天，我們在老師的帶領(lǐng)下，參觀了移動通信機(jī)房。作為電信專業(yè)一名普通的學(xué)生，卻從來沒有見到過移動通信的設(shè)備和工作狀態(tài)，所以我對于這次的參觀充滿期待。到了這里我發(fā)現(xiàn)這里不像我想象的那樣宏偉大氣，有點(diǎn)小有點(diǎn)簡陋。是一個(gè)不起眼的小房間。不過移動機(jī)房既然如此重要，那么小一點(diǎn)的房間確實(shí)便于管理。在短短20分鐘參觀和聽講的過程中，接受的信息比較多，但自己的記憶不是很好，事前沒有做好準(zhǔn)備所以現(xiàn)場記住的和理解的并不是很多。這點(diǎn)很慚愧，感覺老師講的真的挺好，在最短的時(shí)間內(nèi)把我們不知道的知識大體介紹了一遍，還給我們一些提問的時(shí)間。下面就我僅有的不多的認(rèn)知簡單介紹一下。進(jìn)入這些中心實(shí)驗(yàn)室后，相關(guān)技術(shù)人員針對具體的設(shè)備，儀器給我們做了詳細(xì)的解說，并提醒我們在實(shí)驗(yàn)室中需要注意的問題。俗話說：實(shí)賤是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)!在這次參觀中，我認(rèn)識了很多我們本應(yīng)該認(rèn)識而以前卻沒有認(rèn)識的設(shè)備，儀器，以前很多東西只在書本上見過，但是那些都太抽象，太理論化，不能使我們有一個(gè)更加直觀，形象的了解，更不用說理論聯(lián)系實(shí)際了。通過這次參觀實(shí)習(xí)，我才有機(jī)會去面對著專業(yè)人員，聽著他們專業(yè)性的講解以及親自看到了許多的大型通信設(shè)備，這些都很有助于我對專業(yè)知識的理解并與實(shí)際相聯(lián)系。通過實(shí)習(xí)，讓我體會通信在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的地位和所起的作用，加深對通信工程在生產(chǎn)生活中的感性認(rèn)識，了解這些企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)營的規(guī)律，學(xué)習(xí)這些企業(yè)組織和管理知識，鞏固了所學(xué)理論，培養(yǎng)了初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技術(shù)能力，增強(qiáng)了我在電子信息方面的學(xué)業(yè)背景和對本專業(yè)的熱愛。前面到BSC為止是無線基站子系統(tǒng)，后面是核心網(wǎng)(數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)NSS)，MSC是其中一部分，NSS還包括HLRVLR等等數(shù)據(jù)單元設(shè)備，這個(gè)可以通過GSM概論書籍了解具體功能;中心機(jī)房設(shè)備之間的連接，通常有光纜尾纖(黃色的軟線，穿波紋管)及電口(2M頭子)連接;尾纖一般集中于ODF架進(jìn)行轉(zhuǎn)接;2M則通過DDF架，所謂的跳線，就是DDF架間2M轉(zhuǎn)接，都是成對的;BSC和BTS之間的連接需要光端機(jī)的介入了，涉及到光電轉(zhuǎn)換。中心機(jī)房中設(shè)備如果是2M對接，那么就是一收一發(fā)，形成環(huán)路，有很多對2M，這個(gè)根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小來設(shè)計(jì)布局，設(shè)備與設(shè)備的傳輸在DDF架轉(zhuǎn)接;如果是通過光口，那么基本是通過尾纖連接，不一定是一收一發(fā)，尾纖(光纖)分為單模，多模，單根就能實(shí)現(xiàn)雙向通信，形成回路，中間在ODF架轉(zhuǎn)接;從無線接入到移動交換整個(gè)過程基本是這樣：手機(jī)與基站設(shè)備進(jìn)行無線和有線的轉(zhuǎn)換，語音編碼-信道編碼-交織-突發(fā)脈沖形成-加密-調(diào)制-發(fā)送;然后就是基站設(shè)備逆過程解調(diào)到數(shù)據(jù)包，將數(shù)據(jù)通過2M-傳到基站側(cè)傳輸設(shè)備-然后通過光纜-中心機(jī)房傳輸設(shè)備-BSC-TC(碼型轉(zhuǎn)換器，目的與MSC速率匹配)-MSC;設(shè)備按照信令協(xié)議進(jìn)行信息交互來完成通信;如果是只是傳輸，那么主要是傳輸設(shè)備之間的傳送，只要有2M的地方肯定需要DDF，ODF一般在中心機(jī)房，還有重點(diǎn)傳輸基站機(jī)房有。只是個(gè)機(jī)架。每種通信設(shè)備都有傳輸接口，均是按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來定義接口的。在中心機(jī)房里，那一臺臺設(shè)備，一根根線路保證了我們互相之間的聯(lián)系，而我們平時(shí)怎么可能感覺到這些呢?只有通過實(shí)地查看，我們才能意識到我們周圍的信息網(wǎng)絡(luò)多么的龐大。就是這些密密麻麻的尾線和一臺臺的程控交換機(jī)以及其他的相關(guān)設(shè)備使得大家之間的聯(lián)絡(luò)，交流順暢地進(jìn)行著。GSM基站在GSM網(wǎng)絡(luò)中起著重要的作用，直接影響著GSM網(wǎng)絡(luò)的通信質(zhì)量。GSM基站是一種技術(shù)要求較高的產(chǎn)品，最初的基站設(shè)備基本都是一些國外的產(chǎn)品。隨著我國一些高科技電信企業(yè)在移動通信領(lǐng)域的不斷深入，一些國內(nèi)的電信企業(yè)如大唐、廣州金鵬等公司也生產(chǎn)出多種型號的基站。GSM賦予基站的無線組網(wǎng)特性使基站的實(shí)現(xiàn)形式可以多種多樣--宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內(nèi)、室外型基站，無線頻率資源的限制又使人們更充分地發(fā)展著基站的不同應(yīng)用形式來增強(qiáng)覆蓋，吸收話務(wù)--遠(yuǎn)端TRX、分布天線系統(tǒng)、光纖分路系統(tǒng)、直放站。4G設(shè)備本以為會與3G的設(shè)備有很大的不同，但看到它們擺放在一起的樣子，從外觀上倒還真沒什么大的不同。這里還有從前老師從來沒講過的名詞和設(shè)備，CDU(耦合信號解調(diào))，TRU(電信號的轉(zhuǎn)化)等等，書本的知識是抽象的，而這次的參觀讓我們的知識接觸了實(shí)際。中國內(nèi)地大規(guī)模的蜂窩式移動通信開通到現(xiàn)在20多年了。要說印象最深的，就是20多年來移動通信改變了人們的生活，改變了人們的工作，改變了人們學(xué)習(xí)的方式，甚至改變了人們娛樂的方式。它正在創(chuàng)造出一種新的文化，這是一種巨大的改變。不過，我相信我們只要能好好掌握通信原理，再大的變化發(fā)展也不是大問題，只要能變通就行了。然后，通信真的是關(guān)系到千家萬戶。我們參觀機(jī)房時(shí)，不管是老師，還是帶領(lǐng)我們參觀的電信老師，都對我們千叮嚀萬囑咐，不要隨便亂摸亂碰。一個(gè)小小的端口，也許就攸關(guān)一棟樓甚至幾棟樓，這真的不是能開玩笑的。圖象、娛樂、互聯(lián)功能的不斷引入，尤其是娛樂元素的注入，我們的生活已經(jīng)離不開手機(jī)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)了，一旦他們出問題或者癱瘓了，影響不容小覷。其次，通信涉及的知識蠻多的。高等數(shù)學(xué)、物理、英語、計(jì)算機(jī)，電路分析，信號系統(tǒng)知識都是最基本的，更多的關(guān)于通信原理，電磁場與電磁波理論，數(shù)據(jù)信號處理，通信協(xié)議等等一系列的知識我們都未接觸到。如果沒有這些理論知識，以后怎么能更好的實(shí)踐哪?？墒蔷退阄覀儼汛髮W(xué)的知識學(xué)精了，只不過是九牛一毛，還需要不斷的補(bǔ)給，才能具有一定的業(yè)務(wù)水平，可謂路漫漫啊!參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告篇4本次實(shí)習(xí)主要參觀浪潮科技園的科技展品，浪潮工業(yè)園的生產(chǎn)過程，NEC的工作環(huán)境，了解這些企業(yè)的歷史，對這些企業(yè)有初步的認(rèn)識。1.浪潮集團(tuán)浪潮集團(tuán)擁有浪潮信息、浪潮軟件、浪潮國際三家上市公司，業(yè)務(wù)涵蓋計(jì)算機(jī)、軟件、智能終端、移動通信、半導(dǎo)體五大產(chǎn)業(yè)群組，為全球三十多個(gè)國家和地區(qū)提供IT產(chǎn)品和服務(wù)，全方位滿足政府與企業(yè)信息化需求。20xx年實(shí)現(xiàn)銷售收入366.8億元人民幣，位列20xx年中國電子信息產(chǎn)業(yè)百強(qiáng)第13位，綜合實(shí)力位居中國IT企業(yè)前兩位、中國自主品牌IT服務(wù)商第二名、中國自主品牌軟件廠商第一位、中國大企業(yè)集團(tuán)競爭力500強(qiáng)第三位，先后獲得“云計(jì)算創(chuàng)新典范企業(yè)獎(jiǎng)”、“云計(jì)算客戶示范應(yīng)用示范獎(jiǎng)”以及“20xx信息產(chǎn)業(yè)云計(jì)算突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”等重要榮譽(yù)。同時(shí)我們參觀了浪潮的客戶普及范圍：山東就有省級及濟(jì)南、青島、德州等13個(gè)地市80多個(gè)區(qū)縣;還有廣東的廣州、深圳、珠海、佛山、湛江等地市;當(dāng)然還有福建、河南、河北等省;并且我們還參觀了技術(shù)專利墻讓我們看到了浪潮集團(tuán)的技術(shù)理念：技術(shù)創(chuàng)新是原動力。然后老師帶領(lǐng)我們參觀了浪潮的科技展品，述說了每一個(gè)展品的歷史。最后我們觀看了浪潮服務(wù)器的生產(chǎn)流程！NECNEC軟件(濟(jì)南)有限公司作為日本知名IT企業(yè)NEC軟件株式會社直接投資的100%外資子公司，秉承了世界500強(qiáng)企業(yè)NEC集團(tuán)的先進(jìn)企業(yè)理念，沿用了NEC軟件公司(東京)總部完善的開發(fā)體制、高效的開發(fā)手法、嚴(yán)格的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)以及縝密的客服安全保密機(jī)制。NEC軟件(濟(jì)南)有限公司于20xx年1月20日成立，創(chuàng)建初期的主要業(yè)務(wù)是承接各種應(yīng)用軟件及基本軟件的對日外包開發(fā)。公司將以誠實(shí)可信、充滿活力的企業(yè)形象，通過培育優(yōu)秀員工、降低運(yùn)營成本、追求高品質(zhì)、創(chuàng)造高利潤，躋身中國IT業(yè)界前列。首先是公司的職員帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的辦公環(huán)境。在大廳的時(shí)候公司職員給我們講述NEC的歷史，這讓我們對NEC這個(gè)公司有了一個(gè)初步的認(rèn)識。那就是通過6年多的努力，公司員工從成立之初的13人發(fā)展到現(xiàn)在近800人(含派遣員工)，先后獲得了省、市、齊魯軟件園等相關(guān)部門頒發(fā)的“出口和服務(wù)外包優(yōu)秀企業(yè)”，“外商投資先進(jìn)企業(yè)”、“外貿(mào)出口先進(jìn)企業(yè)”、”技術(shù)型先進(jìn)企業(yè)”、山東省外經(jīng)貿(mào)“先進(jìn)企業(yè)”等諸多榮譽(yù)稱號。同時(shí)他們在這幾年里獲得ISO9001，ISO27001信息安全，CMMI3級等國際認(rèn)證，其中他們是濟(jì)南市第一家獲得ISO27001信息安全認(rèn)證的企業(yè)。目前正在為20xx年取得CMMI5級認(rèn)證做準(zhǔn)備。當(dāng)然我們也提出了自己心中的疑惑，并且得到了滿意的答復(fù)！接下來公司職員帶我們參觀了他們公司的辦公環(huán)境！這里的環(huán)境空間很大，辦公人員都很認(rèn)真，我們參觀的過程很快，但是看到的是職員的認(rèn)真和努力！實(shí)習(xí)心得經(jīng)過一天的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解浪潮集團(tuán)(浪潮科技園、浪潮工業(yè)園)，NEC的歷史及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對軟件外包有了更深入的了解和認(rèn)識。走出校園，才真正體會到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的專業(yè)術(shù)語使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會到自己所學(xué)的知識好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到軟件外包雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。然而高水平的人才的成長需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將所學(xué)的知識和實(shí)際很好地結(jié)合。在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告篇5實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年5月9日周四下午實(shí)習(xí)公司：鄭州雙匯食品有限公司實(shí)習(xí)目的：我們的專業(yè)是食品質(zhì)量與安全，主要學(xué)習(xí)如何控制有關(guān)生產(chǎn)的質(zhì)量問題，在學(xué)校學(xué)的是純理論知識，去公司參觀實(shí)習(xí)可以讓我們結(jié)合所學(xué)理論更加了解怎樣去處理生產(chǎn)過程中的問題，怎樣去生產(chǎn)合格產(chǎn)品，同時(shí)也激發(fā)對食品質(zhì)量與安全控制這門專業(yè)課的學(xué)習(xí)熱情。公司簡介：鄭州雙匯食品有限公司是加快實(shí)現(xiàn)河南省由國人“大糧倉”變成國人“大廚房”目標(biāo)的戰(zhàn)略性投資，是雙匯集團(tuán)投資規(guī)模最大項(xiàng)目最多的全資子公司。公司集生豬屠宰分割、肉制品加工、面制品加工、商業(yè)物流于一體，公司投資從丹麥SFK公司，荷蘭STOCK公司引進(jìn)的世界一流的屠宰加工及冷分割生產(chǎn)線。雙匯冷鮮肉經(jīng)雙匯連鎖店及雙匯營銷網(wǎng)絡(luò)暢銷全國，深受消費(fèi)者喜愛。實(shí)習(xí)經(jīng)過：在老師的帶領(lǐng)下我們來到鄭州雙匯食品有限公司參觀實(shí)習(xí)。車間生產(chǎn)主任熱情接待了我們，隨后先帶我們參觀屠宰車間。隔著參觀走廊玻璃，我首先看到了豬放血被送到傳送帶上。接著車間生產(chǎn)主任向我們講解屠宰車間生產(chǎn)的過程以及怎樣去控制屠宰所得肉的安全性，具體過程如下：屠宰車間工藝流程：CO2致暈—→放血→懸掛→預(yù)干燥→脈沖燎毛爐—→懸掛，人工燎毛→清洗拋光機(jī)→雕肛開趾機(jī)→瘦肉精頭頭檢測—→自動剖腹機(jī)→—采摘檢驗(yàn)肉→同步檢測線→自動劈半機(jī)→采摘腎上腺→胴體檢疫崗→咬肌檢驗(yàn)崗→胴體復(fù)檢→采摘淋巴溝膜→采摘槽頭淋巴—→胴體在線定級注意要點(diǎn)如下：1、豬被懸掛前，操作人員把浸泡在消毒水里的刀具抽出，在其雙腿內(nèi)側(cè)劃刀口，用鉤子將其吊起來，每屠宰一頭豬，操作人員都會將刀具進(jìn)行消毒，以防交叉污染。2、預(yù)干燥機(jī)能使豬胴體干燥，便于后續(xù)燎毛工作。為除去經(jīng)脈沖燎毛后殘留的豬毛需再次人工燎毛徹底。3、人工燎毛后豬胴體有碳屑及其它雜質(zhì)，經(jīng)清洗拋光機(jī)能將豬胴體徹底洗凈。4、瘦肉精頭頭檢測方法為從膀胱中取尿液進(jìn)行檢測，即時(shí)得出結(jié)論。5、胴體檢疫崗是為了檢測是否為五號肉，若發(fā)現(xiàn)則該頭豬的一切東西全部無害化處理。6、咬肌檢驗(yàn)崗檢查是否有囊尾蚴，則該豬的一切東西都進(jìn)行無害化處理。7、在線定級：用一個(gè)儀器檢測，根據(jù)瘦肉率來在線定級。屠宰后被傳送到常年保溫在12℃的分隔車間內(nèi)，這里有前段、中段、后段三大生產(chǎn)線，工人們穿戴干凈整潔的有條不紊的工作。我們還了解到白臟、紅臟、頭蹄、尾分別進(jìn)行不同的加工，直接供應(yīng)到市場，也可冷凍儲藏以備銷售。車間清洗消毒是人工的，生產(chǎn)結(jié)束后配制一定濃度的消毒液進(jìn)行整個(gè)車間的消毒，包括地面，墻壁及生產(chǎn)線的消毒，有效的殺滅有害微生物，保證了產(chǎn)品肉的安全與質(zhì)量。每班次結(jié)束后，衣服集中交洗，進(jìn)行消毒處理。工廠內(nèi)所用水為市管供水，每天都有監(jiān)測人員對水進(jìn)行評估檢驗(yàn)，以確保生產(chǎn)用水的安全性。最后技術(shù)部部長給我們講了肉菜追溯體系的建立與實(shí)習(xí)，但具體建立與實(shí)施起來會非常難。招聘主管也給我們講了一些關(guān)于求職就業(yè)的問題。使我對求職就業(yè)有了新的新的認(rèn)識。實(shí)習(xí)小結(jié)：通過這次參觀實(shí)習(xí)，我了解了豬屠宰及分割的詳細(xì)過程，也知道了如何控制產(chǎn)品肉質(zhì)量，加深了對理論知識的.認(rèn)識和理解。剛走進(jìn)參觀走廊就聞到一種強(qiáng)烈的血腥味兒，看到屠宰車間工人們身上的工作服沾了好多多血，突然意識到了如果我考研沒成功的話，可能明年我也會加入到他們的行列！這也是我堅(jiān)定了考研的信念?？傮w來說這個(gè)參觀實(shí)習(xí)還是不錯(cuò)的。但還是遺漏了一些應(yīng)該問的問題，比如：工廠的廢水是如何處理的，凍藏肉品的集裝盤里是如何消毒，、豬肉的獸藥殘留是如何檢測以及傳送帶材料在肉品內(nèi)是否有殘留物，是否會對人體造成傷害。很喜歡外出參觀實(shí)習(xí)，希望有機(jī)會可以多去參觀實(shí)習(xí)，實(shí)地的去增長見識與學(xué)識。參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告篇6一、實(shí)習(xí)時(shí)間XX年6月15日——XX年7月3日二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)吉林機(jī)械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流三、實(shí)習(xí)內(nèi)容本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認(rèn)識。1.吉林機(jī)械制動廠業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲存。首先我在工作人員的帶領(lǐng)下，我參觀了該廠的沖塑分廠，只見廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢，堅(jiān)定信心。”進(jìn)入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。最后我們再去參觀了表面處理分廠。其實(shí)暫存區(qū)很大，但是擺放并不整齊。我們在工廠外，看到了一小片露天倉庫，里面擺放著一些箱式托盤。這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識。2.長春市長久物流業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。XX年9月長久物流通過iso9001：XX標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。XX年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運(yùn)力。在長春長久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運(yùn)管理科，由儲運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫。然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運(yùn)輸中。3、京鐵物流業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。該企業(yè)創(chuàng)建與XX年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。走進(jìn)京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時(shí)間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當(dāng)初是由2臺車，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。四、實(shí)習(xí)心得經(jīng)過一周的參觀實(shí)習(xí)，這我們收獲了很多。讓我充分了解吉林機(jī)械制動廠、長春市長久物流公司，這些物流公司的運(yùn)作模式和相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入全面的了解和認(rèn)識。走出校園，才真正體會到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會到自己所學(xué)的知識好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上不得不說需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告篇7大二下半學(xué)期，按照學(xué)校教學(xué)要求，我們動本0923班全體在老師的帶領(lǐng)下于1月24日對太原第一發(fā)電廠和太原第二發(fā)電廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)我們初步解太原市電力行業(yè)的歷史以及現(xiàn)狀，接觸電廠生產(chǎn)的整個(gè)流程，認(rèn)識到當(dāng)今電力行業(yè)所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。整個(gè)實(shí)習(xí)收獲頗豐，現(xiàn)總結(jié)如下：一、對電廠的大體認(rèn)識。我們此次參觀實(shí)習(xí)的電廠均為熱電廠，且兩個(gè)電廠都是利用煤作為燃料生產(chǎn)電能，它的基本生產(chǎn)過程可概括為：燃料在鍋爐中燃燒加熱水使之成為蒸汽，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，蒸汽壓力推動汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，然后汽輪機(jī)帶動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能。概括的講，電廠就是能量轉(zhuǎn)化的工廠，而具體到我們太原的一電廠與二電廠，就是將儲存在煤礦中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能與熱能的工廠。二、國電太原第一熱電廠。在上午的行程中，我們坐車去位于晉祠路上的太原第一熱電廠。到達(dá)電廠之后我們并沒有被安排立刻開始參觀整個(gè)廠房，而是由老師帶隊(duì)到電廠的辦公樓去聽電廠的師傅給我們先進(jìn)行理論上的講解。這期間我們解到許多關(guān)于一電廠的歷史與發(fā)展軌跡，得知太原第一熱電廠創(chuàng)建于1953年，屬”一.五”期間國家156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。五十年來，經(jīng)過六期擴(kuò)建，逐步發(fā)展成為擁有裝機(jī)容量127.5萬千瓦的現(xiàn)代化大型熱電聯(lián)產(chǎn)企業(yè)。至20xx年底，為國